中梁場鎮(zhèn)至山洞區(qū)界點(diǎn)段路面改造工程（一期）設(shè)計(jì)說明

沙坪壩區(qū)S544線中梁場鎮(zhèn)至山洞區(qū)界點(diǎn)段路面改造工程（一期）設(shè)計(jì)說明S-02表2.1檢測項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求每批來料1次礦料砂當(dāng)量和亞甲藍(lán)值級配含水量實(shí)測每天一次注：礦料級配符合設(shè)計(jì)要求，是指實(shí)際級配不超出相應(yīng)級配類型要求的各篩孔通過率的上下限，且以礦料設(shè)計(jì)級配為基準(zhǔn)，實(shí)際級配中各篩孔通過率不得超過規(guī)定的允許波動范圍。（3）施工前應(yīng)對攤鋪機(jī)的性能、標(biāo)定和設(shè)定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進(jìn)行檢查。（4）當(dāng)瀝青蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，必須調(diào)整攤鋪機(jī)的設(shè)定，確認(rèn)材料配比符合設(shè)計(jì)配比后才可施工。施工過程質(zhì)量控制（1）環(huán)境溫度控制：攤鋪的工作時間段要選擇在當(dāng)天的高溫時段，如果溫度過低或者是出現(xiàn)雨水天氣則不適合攤鋪工作的進(jìn)行，尤其是雨水天氣，雨水會污染混合料的質(zhì)量，受到雨淋的混合料不能夠再進(jìn)行使用。（2）施工溫度控制：為了保證施工溫度，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓工作。UTM混合料施工中出場溫度170℃左右，攤鋪溫度150℃?160℃。（3）碾壓控制：壓路機(jī)在進(jìn)行工作的時候要遵循緊跟、慢壓的原則。不要對薄層瀝青混凝土罩面進(jìn)行反復(fù)碾壓，控制碾壓程度，避免磨掉石料棱角、壓碎石料、破壞石料嵌擠的情況。交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收施工后應(yīng)及時進(jìn)行路面質(zhì)量檢查。施工單位應(yīng)將全線以1km-3km作為一個評定路段。對施工后路面的外觀、摩擦擺值或橫向力系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度應(yīng)進(jìn)行檢查，具體檢測項(xiàng)目、頻率、要求及方法見下表。表5-9交工驗(yàn)收檢驗(yàn)要求種類試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率試驗(yàn)方法外觀均勻黑色，無輪跡、無劃痕全線連續(xù)目測抗滑性能擺值BPN≥583處/kmT0964-2008橫向力系數(shù)SFC60≥54全線連續(xù)T0965-2008構(gòu)造深度TD（mm）≥0.63處/kmT0961-1995注：1.一般選擇摩擦擺值作為檢驗(yàn)要求，橫向力系數(shù)主要用于高速公路檢測，且施工路段大于10km的項(xiàng)目。2.若需要對瀝青路面施工前、后的抗滑性能進(jìn)行對比，需在施工前對原路面進(jìn)行抗滑性能檢測，具體檢測頻率及方法見REF_Ref3120884\h表3.2。測點(diǎn)宜選在平整、無裂縫或坑槽的車輪跡處，測點(diǎn)位置應(yīng)做好標(biāo)記，使施工前、后的檢測結(jié)果有可比性。3.其它功能性指標(biāo)如平整度、厚度等指標(biāo)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定要求。5.6養(yǎng)護(hù)與管理建議公路的養(yǎng)護(hù)非常重要，既能延長公路使用壽命，保證良好的服務(wù)能力，又能確保安全暢通，減少交通安全事故的發(fā)生。（1）堅(jiān)持日常保養(yǎng)，及時修復(fù)損壞部分，使公路及其沿線設(shè)施的各部分均保持完好、整潔、美觀，保障行車安全、舒適、暢通，以提高社會經(jīng)濟(jì)效益。（2）采取正確的工程技術(shù)措施，周期性地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和大中修，延長公路的使用年限，以節(jié)約資金。（3）防治結(jié)合，治理公路存在的病害和隱患，逐步提高公路的抗災(zāi)能力。（4）對原標(biāo)準(zhǔn)過低或留有缺陷的構(gòu)造物、路面結(jié)構(gòu)、沿線設(shè)施進(jìn)行改善和增建，逐步提高公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。

第六篇路基及排水6.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014；（2）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015；（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006；（4）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/TD33-2012；（5）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007；6.2路基邊坡防護(hù)邊坡治理設(shè)計(jì)詳見S-16。6.3路基、路面排水路基排水系統(tǒng)由排水溝、邊溝、蓋板溝、天然河溝等組成。路基排水原則上不與農(nóng)田灌溉、水塘魚池相干擾。根據(jù)設(shè)計(jì)徑流量計(jì)算及當(dāng)?shù)爻晒?jīng)驗(yàn)，分別確定路界內(nèi)各項(xiàng)排水設(shè)施斷面尺寸。6.3.1邊溝舊路為漿砌片石邊溝，現(xiàn)狀較好，進(jìn)行利用。6.3.2蓋板溝本次設(shè)計(jì)對沿線既有蓋板溝，每隔5米，更換有流水孔的蓋板。對高于路面蓋板溝，修復(fù)邊溝側(cè)墻，降低側(cè)墻高度，使蓋板高度低于路面，利用原有蓋板。已損壞和居民自行砌筑蓋板溝，全部新建。6.3.3排水管在公路平交有邊溝的排水不暢路段，設(shè)置鋼筋混凝土企口式排水管，管基采用C20混凝土，管節(jié)采用C30鋼筋混凝土預(yù)制，管節(jié)可向當(dāng)?shù)厮嘀破窂S購買，其規(guī)格、外壓荷載和內(nèi)水壓力檢驗(yàn)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到Ⅱ級管要求，為保證排水管的使用功能，管周采用C20混凝土包封。6.4取土、棄土設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目沿線無可棄土場地，棄土運(yùn)至路線專用棄土場。

第七篇橋梁、涵洞7.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（2）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；（3）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；（4）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）；（5）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）；（6）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；7.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：二級公路。（2）荷載等級：維持原荷載等級。7.3橋梁本項(xiàng)目共有1座橋梁，橋梁位于曲線路段，橋面鋪裝為瀝青混凝土，推擠和擁包病害嚴(yán)重，處治方案為：銑刨9cm舊瀝青混凝土路面，對路面病害進(jìn)行處治，然后加鋪5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土和4cm厚AC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土。整治后路面標(biāo)高不變。7.4涵洞本項(xiàng)目沿線無可見明涵。

第八篇路線交叉8.1交叉工程設(shè)置情況本項(xiàng)目整治后的路面標(biāo)高不變，在路面整治時，采用順接方式接順平交路口，以便行車安全通行。8.2重要管線、管道交叉設(shè)計(jì)情況經(jīng)調(diào)查，公路沿線有多處污水、燃?xì)?、電信、光纖管道與路線交叉。主要管網(wǎng)有：K22+070～K22+700段，污水管網(wǎng)埋設(shè)于右幅車道下方；K24+460～K28+330段，污水管網(wǎng)埋設(shè)于右幅車道下方；K29+600～K30+100段，污水管網(wǎng)埋設(shè)于右幅車道下方；K30+190～K31+500段，污水管網(wǎng)埋設(shè)于左幅車道下方。在施工前應(yīng)和有關(guān)部門或個人預(yù)先溝通、達(dá)成保護(hù)協(xié)議。施工中，在交叉前后和附近應(yīng)特別注意避免接觸或挖斷管線，影響或中斷管線傳輸，危及施工安全，甚至阻止施工，延誤工期，造成社會影響和經(jīng)濟(jì)損失。本次設(shè)計(jì)對檢查井設(shè)置鋼筋砼蓋板，保護(hù)檢查井周圍路面。8.3施工方法及注意事項(xiàng)（1）地方公路與主線交叉范圍內(nèi)的路基質(zhì)量要求與主路一致，以免將來出現(xiàn)損壞而殃及主路路基。（2）地方公路與主線交叉范圍路面施工時，要嚴(yán)格控制好各控制點(diǎn)的高程，以保證各平交道口線形銜接順滑，并保證排水順暢。（3）施工期間應(yīng)做好施工組織工作，確保既有道路行人行車安全，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范施工，盡量減少對附近居民和環(huán)境的破壞和干擾。（4）其它未盡事宜請執(zhí)行路線、路基、路面、橋涵等規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。

第九篇交通工程及沿線設(shè)施9.1采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程的意見》國辦發(fā)【2014】55號；（2）《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（2015.2）交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、貴州省交通廳；（3）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009；（4）《公路交通交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82-2009；（5）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81—2017；（6）《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71—2006；（7）《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T279—1995；（8）《路面標(biāo)線涂料》JT/T280—2004；（9）《道路交通反光膜》GB/T18833—2012；（10）《兩波形梁鋼護(hù)欄》GB/T31439.1-2015。9.2設(shè)計(jì)內(nèi)容安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對發(fā)揮公路的效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到十分重要的作用。為了保證公路修建后的便捷暢通和良好運(yùn)營，同時提高公路的行車安全性，設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交通工程設(shè)施。本項(xiàng)目既有交安設(shè)施狀況較好，基本能保證道路行車安全，但存在以下問題：①由于新的國省道編號已調(diào)整，部分路段標(biāo)志牌需要拆除或新增；②由于路面加高，護(hù)欄需進(jìn)行提升利用；③個別路段標(biāo)線模糊不清，急彎陡坡路段需增設(shè)抗滑薄層和震蕩減速標(biāo)線；④現(xiàn)有路面突起路標(biāo)，在路面加鋪后，重新設(shè)置。線形誘導(dǎo)標(biāo)志、道口樁等其他既有交安設(shè)施較好，本次設(shè)計(jì)利用。9.2.1標(biāo)志（1）基本規(guī)定①交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù)，重要的信息宜重復(fù)顯示。②交通標(biāo)志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進(jìn)方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時設(shè)置。③為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個以上標(biāo)志時，可安裝在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過四個；分開設(shè)置的標(biāo)志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標(biāo)志的設(shè)置空間。④原則上要避免不同種類的標(biāo)志并設(shè)。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、路口優(yōu)先通行標(biāo)志、會車先行標(biāo)志、會車讓行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置；如條件受限制無法單獨(dú)設(shè)置時，一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上最多不應(yīng)超過兩種標(biāo)志。標(biāo)志板在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標(biāo)志不宜多設(shè)。同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個以上警告標(biāo)志時，原則上只設(shè)置其中最需要的一個。（2）設(shè)計(jì)原則根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及交通組成情況，對破損的標(biāo)志面板進(jìn)行更換，對完好的標(biāo)志進(jìn)行利用，同時根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)標(biāo)志標(biāo)牌，以不熟悉本路線以及周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為使用對象，通過交通標(biāo)志信息的引導(dǎo)，結(jié)合路面標(biāo)線的使用，合理組織交通流，有效提高公路行車安全，使司機(jī)順利、快捷抵達(dá)目的地。交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)、版面設(shè)計(jì)考慮其視認(rèn)效果和美學(xué)要求，外形力求莊重、大方和美觀。本路段標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志，在標(biāo)志的布設(shè)上重點(diǎn)考慮：①及時地給司機(jī)提供準(zhǔn)確的信息；②有效結(jié)合路面標(biāo)線、其他公路設(shè)施及路況布置；③全線各種類型標(biāo)志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網(wǎng)中道路的分級與功能，對道路信息進(jìn)行分級，對交叉口設(shè)置指路標(biāo)志；⑤針對“單個急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視距不良路段”、“路側(cè)險要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設(shè)置必要的警告、禁令和指示標(biāo)志。（3）技術(shù)要求①版面上字符：標(biāo)志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）并結(jié)合公路實(shí)際情況及需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。②根據(jù)設(shè)計(jì)行車速度確定板面尺寸，警告標(biāo)志采用邊長90cm的板面；禁令、指示標(biāo)志采用外徑80cm的板面；指路標(biāo)志字體漢字高度為35cm，字寬與字高相等，字體采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）。③指路標(biāo)志顏色為藍(lán)底、白字、白圖案；警告標(biāo)志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標(biāo)志顏色白底、紅圈、黑圖案。④標(biāo)志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)，標(biāo)志版面的漢字采用Ⅳ類反光膜。（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工要求①支撐形式根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志》（GB5768-2009）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計(jì)算，交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以21.91m/s風(fēng)速作為設(shè)計(jì)風(fēng)速。交通標(biāo)志在條件允許的條件下盡量采用識認(rèn)性好的柱式支撐形式，并采用了多柱式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新標(biāo)志型式。a.本工程標(biāo)志設(shè)置采用了單柱式和單懸臂式支撐方式。b.標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝土標(biāo)號及鋼筋保護(hù)層厚度。②材料a.標(biāo)志立柱和橫梁：凡鋼管外徑152mm以下（含152mm）的立柱、地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈）和橫梁，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（A3）焊接鋼管，應(yīng)符合GB700-2006的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁，采用一般常用熱軋無縫鋼管，并符合GB8167-2008、GB8163-2008的規(guī)定。b.標(biāo)志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。c.交通標(biāo)志的標(biāo)志板、滑動槽鋼采用2024,T4（或其他符合GB5768-2009標(biāo)準(zhǔn)）鋁合金板材，并符合GB3194-1998“鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差”的規(guī)定。d.高強(qiáng)螺栓高強(qiáng)連接螺栓，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。e.基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，并符合現(xiàn)行《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。f.反光標(biāo)識膜采用Ⅳ類反光膜，反光膜顏色的角點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)識色澤耐用期應(yīng)滿足《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T279-2004的要求。③制作a.交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格按照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標(biāo)志的視認(rèn)性，指路標(biāo)志漢字、阿拉伯?dāng)?shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。b.交通標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色。c.標(biāo)志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點(diǎn)焊。d.考慮到大型指路標(biāo)志在制造、運(yùn)輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標(biāo)志版面設(shè)計(jì)的具體情況允許采取適當(dāng)分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運(yùn)輸，在安裝時再進(jìn)行拼接。e.標(biāo)志底板采用LY6.2024-T4型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。f.警告標(biāo)志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進(jìn)行加固，其他矩形標(biāo)志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進(jìn)行加固。g.大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。h.標(biāo)志安裝角度應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）的有關(guān)規(guī)定。標(biāo)志板安裝時，應(yīng)將矩形標(biāo)志板的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標(biāo)志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對于因制作、運(yùn)輸、安裝等因素造成的標(biāo)志板面扭曲、變形的，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。9.2.2標(biāo)線(1)設(shè)計(jì)原則舊路改造完成后，重新刻畫公路標(biāo)線。①公路中心線：年平均日交通量大于或等于300輛/d，且路面寬度大于等于6m的雙向行駛的公路，及路面寬度大于或等于6m的公路城鎮(zhèn)段，應(yīng)設(shè)置公路中心線。公路中心線宜設(shè)置在公路的中線上，但不限于一定設(shè)在公路的幾何中心線上。如公路幾何中心線位置為水泥混凝土路面的接縫或其他原因無法施畫中心線時，單黃實(shí)線或單黃虛線可偏離幾何中心線設(shè)置，偏離距離應(yīng)取能夠進(jìn)行施畫作業(yè)的最小值，并保證偏離后車行道寬度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。公路中心線用于分隔對向行駛的交通流，當(dāng)兩個方向超車視距均能滿足，可跨越對向車行道時，采用單黃虛線(4—6線)，當(dāng)兩個方向超車視距均不能滿足或在橋梁、陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時，采用單黃實(shí)線，單黃虛實(shí)線線寬15厘米。②車行道邊緣線：設(shè)置在公路兩側(cè)緊靠行車道的硬路肩或非機(jī)動車道內(nèi)，不得侵入車行道內(nèi)。雙向四車道及以上公路除出入口、交叉口及允許路邊停車的特殊路段外，所有車行道邊緣上應(yīng)設(shè)置車行道邊緣白色實(shí)線，雙向三車道及以下公路可不設(shè)置，但在下列情況下應(yīng)在車行道邊緣施畫白色實(shí)線：a.窄橋及其上下游路段。b.采用設(shè)計(jì)極限指標(biāo)的曲線段及其上下游路段。c.交通流發(fā)生河流或分流的路段。d.路面寬度發(fā)生變化的路段。e.路側(cè)障礙物距車行道較近的路段。f.經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段。g.非機(jī)動車或行人較多的機(jī)非混行路段。車行道邊緣線為白色線，用來指示機(jī)動車道的邊緣，或用來劃分機(jī)動車道與非機(jī)動車道的分界，除在機(jī)動車需要跨越邊緣線的地方(例如平交道口處)的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實(shí)線，線寬15厘米。③人行橫道線：為白色平行粗實(shí)線(又稱斑馬線)，既標(biāo)示一定條件下準(zhǔn)許行人橫穿道路的路徑，又警示機(jī)動車駕駛?cè)俗⒁庑腥思胺菣C(jī)動車過街。④導(dǎo)向箭頭：用來表示車輛的行駛方向，顏色為白色，主要用于交叉道口的導(dǎo)向車道內(nèi)，出口匝道附近及渠化交通的引導(dǎo)。⑤減速標(biāo)線（采用振動標(biāo)線）：在居民密集或交通流交織復(fù)雜路段，在路面施畫減速標(biāo)線，包括陡坡路段、交叉口、彎坡路段等。(2)技術(shù)要求a.標(biāo)線采用熱熔型涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠，普通標(biāo)線玻璃珠的摻量不小于0.35Kg/m2，振蕩標(biāo)線玻璃珠的摻量不小于0.50Kg/m2。b.熱熔型涂料的冷膜厚度為2.00毫米±0.20毫米。c.為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴(yán)格控制時間和用量，撒布要均勻、全面。d.設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其它標(biāo)線有可能阻水時，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬為3cm～5cm。f.熱熔反光型涂料的性能應(yīng)符合下表規(guī)定。表9-1熱熔反光型涂料的性能指標(biāo)表項(xiàng)目反光型突起型密度,g/cm31.8～2.3軟化點(diǎn),℃90～125≥100涂膜外觀干燥后,應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象,涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)板差別不大不粘胎干燥時間,min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的圍黃色抗壓強(qiáng)度,MPa≥1223℃±1℃時，≥1250℃±2℃時，≥2耐磨性,mg(200轉(zhuǎn)/1000g后重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應(yīng)無異?，F(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無異?，F(xiàn)象玻璃珠含量,%18～25流動度,s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃保持4h,室溫放置4h為一個循環(huán),連續(xù)做三個循環(huán)后應(yīng)無裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h,應(yīng)無明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后,試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色,但色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》JT/T280—2004表6和圖1規(guī)定的范圍,亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原樣板亮度因數(shù)的20%。g.在路面標(biāo)線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應(yīng)為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)，玻璃珠粒徑分布應(yīng)符合下表中的相關(guān)規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應(yīng)在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象，中和所用0.01mol/L鹽酸應(yīng)在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應(yīng)通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。表9-2玻璃珠的粒徑分布玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質(zhì)量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5(3)施工要求a.在路面標(biāo)線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。b.施工時，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應(yīng)采取路面預(yù)熱措施。c.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)道路實(shí)際情況現(xiàn)場布置標(biāo)線位置。d.在路面標(biāo)線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實(shí)地放線，以保證標(biāo)線位置準(zhǔn)確、線形順暢。e.標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻(0.7～2.5mm)，無明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應(yīng)均勻。f.正常使用期間，反光標(biāo)線的逆反射亮度應(yīng)滿足夜間視認(rèn)要求，一般情況下，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標(biāo)線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認(rèn)效果。g.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計(jì)文件的要求確定標(biāo)線位置和標(biāo)線寬度、長度，在路面上劃出標(biāo)線位置；正式施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，以檢驗(yàn)劃線車的行駛速度、線寬、標(biāo)線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式施工；施工時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留出排水孔(間隔15m左右)；對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時修整。h.施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，維護(hù)標(biāo)線涂料的正常養(yǎng)護(hù)周期，養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥為止。9.2.3波形梁護(hù)欄（1）護(hù)欄的型式本次設(shè)計(jì)在路面加高路段，護(hù)欄進(jìn)行提升利用。B級路側(cè)波形梁護(hù)欄，由二波型梁板（2320mm×310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ114mm×4.5mm）和托架等組成，橫梁與立柱之間通過托架連接。采用打入式，代號為：Gr-B-2E。（2）材料路側(cè)波形梁護(hù)欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）、《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》（試行）等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。1）波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700-2006)的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用拗剪型高強(qiáng)度螺栓連接》(BG3632～3633-2008)的規(guī)定。3）托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(BG6725-2008)的規(guī)定。4）鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(BG/T470―2008)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、端頭為600g/㎡，鍍鋅平均厚度不小于85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/㎡，鍍鋅厚度為50μm。5）護(hù)欄端頭上下游端頭按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行加強(qiáng)，上游端頭應(yīng)盡可能采用外展式施工，提高行車安全，條件困難無法實(shí)現(xiàn)外展時，結(jié)合實(shí)際情況考慮采取其他措施，提高行車安全。端頭必須按設(shè)計(jì)要求粘貼反光膜，提高護(hù)欄的主動防護(hù)功能。（3）施工1）立柱放樣①應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進(jìn)行測距定位。②立柱放樣時可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。③應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。2）立柱安裝①立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。②立柱采用鉆孔法安裝時，采用M10砂漿填縫錨固。埋入式采用C30混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)。各形式護(hù)欄立柱詳細(xì)尺寸及深度要求參照設(shè)計(jì)圖紙。③立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。⑤護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行安裝。3）波形梁安裝①護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。②立柱間距不規(guī)則時，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場切割護(hù)欄板的方法。③所有的連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)在護(hù)欄的線形達(dá)到規(guī)定要求時才能擰緊，終擰距應(yīng)符合下表的規(guī)定表9-3波形梁護(hù)欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（N.m）普通螺栓M1660～68M2095～102M22163～170高強(qiáng)螺栓315～4304)柱帽、托架及端頭安裝①.托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架、托架使其準(zhǔn)確就位。②.各類護(hù)欄端頭應(yīng)通過拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。（4）驗(yàn)收1）護(hù)欄立柱的埋深、基礎(chǔ)規(guī)格、土基壓實(shí)度、端部和過度段處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。2）立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3）所有構(gòu)件不應(yīng)因運(yùn)輸、施工造成防腐層的損壞。4）直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。5）波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。6）托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。7）波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。8）立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。9.2.4鋼扶手護(hù)欄（1）材料①鋼管護(hù)欄立柱基礎(chǔ)植入的M27螺桿應(yīng)采用8.8級，M16螺桿應(yīng)采用5.8級鋼。②植入M27和M16螺桿鉆孔直徑分別為30mm和18mm。③所有鋼構(gòu)件做鍍鋅處理，鍍鋅量600g/㎡，然后噴漆或浸塑處理。其應(yīng)滿足《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）相關(guān)要求。④NB2-NB5采用普通鋼管（HPB300），以節(jié)省造價。⑤所有構(gòu)件應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）施工方法施工前，先進(jìn)行實(shí)地放樣，可根據(jù)護(hù)欄設(shè)置原則，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整設(shè)置型式和設(shè)置位置。精確定位后，采用鉆孔法進(jìn)行加強(qiáng)立柱安裝，設(shè)置底座墊層，安裝護(hù)欄底座鋼板，植入錨固螺栓，安裝護(hù)欄立柱，安裝橫梁鋼管并適當(dāng)調(diào)整護(hù)欄線形順適。（3）施工要求①所有焊接構(gòu)件，要求焊接牢固，平整，不得有漏焊、假焊、氣孔、夾渣等焊接缺陷，焊縫高度除立柱底板與底座、加強(qiáng)鋼管與底座焊縫為12mm，其余均為6mm。焊接要求平整，立柱底板與底座的焊縫在轉(zhuǎn)角處應(yīng)連續(xù)，不斷弧。加強(qiáng)鋼管與底座鋼板焊縫質(zhì)量等級為一級，焊縫應(yīng)予焊透，焊接強(qiáng)度不得低于鋼管母材強(qiáng)度。其余焊接技術(shù)要求應(yīng)嚴(yán)格按照《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-2011相關(guān)要求。②螺桿螺母旋緊后，宜將螺母與螺桿進(jìn)行電焊，以防盜用。③在施工環(huán)氧砂漿墊層或砼墊層之前，應(yīng)將現(xiàn)有砼表面鑿毛并清洗干凈。④護(hù)欄要求每6m設(shè)一條伸縮縫。⑤在結(jié)構(gòu)伸縮縫處，NB4、NB5的長度=結(jié)構(gòu)縫寬+200mm，欄桿端縫寬度與結(jié)構(gòu)相同。⑥鋼管護(hù)欄加強(qiáng)立柱外側(cè)邊緣距離路基外側(cè)邊線距離不得小于25cm。且鋼管護(hù)欄安裝后不得侵入建筑限界要求。⑥鉆孔打入加強(qiáng)立柱鋼管，立柱直徑D=140mm，設(shè)置間距及埋深應(yīng)滿足相應(yīng)型式設(shè)計(jì)圖紙要求。加強(qiáng)鋼管及鉆孔空隙應(yīng)采用C30細(xì)石混凝土填充飽滿密實(shí)，并將打入鋼管與護(hù)欄底座無縫焊接。⑦護(hù)欄設(shè)置應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場平交口以及居民區(qū)路段實(shí)際位置斷開，不得妨礙行人及車輛出行需求。9.2.5里程碑、百米樁（1）布設(shè)原則及結(jié)構(gòu)類型對沿線里程碑及百米樁增設(shè)和更換，里程碑、百米樁均采用C30鋼筋混凝土。里程碑設(shè)于公路前進(jìn)方向的右側(cè)，每隔1km設(shè)一塊，柱體為白色，里程樁號用黑字。百米樁設(shè)置公路前進(jìn)方向右側(cè)里程碑之間，柱體為白色，字用黑色，每100m設(shè)置一個。（2）技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)①施工時應(yīng)根據(jù)布設(shè)樁號準(zhǔn)確放樣。②里程碑、百米樁應(yīng)保證垂直。9.2.6抗滑薄層（采用紅色）（1）材料組成改性環(huán)氧薄層抗滑層由膠結(jié)料和防滑骨料組成；膠結(jié)料由A、B、C三個組分構(gòu)成，A組分為白色粘稠液體，B組分為淡黃色透明液體，C組分為彩色陶瓷顆粒。A、B、C組分和填料按一定比例混合并攪拌，攤鋪并撒上耐磨碎石，待其完全固化后即得到薄層抗滑層路面。薄層抗滑層材料的技術(shù)要求見下表。產(chǎn)品應(yīng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面防滑涂料》（JT/T712-2008），符合“冷涂型路面防滑涂料”類型的技術(shù)指標(biāo)要求，見性能表一。表9-4性能表一序號檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求1基料在容器中的狀態(tài)應(yīng)無結(jié)塊、結(jié)皮現(xiàn)象、易于攪勻2涂膜外觀干燥成型后，顏色、骨料顆粒分布應(yīng)均勻，無裂紋、骨料顆粒脫落等現(xiàn)象3耐水性在水中浸24h應(yīng)無異常現(xiàn)象4耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液中浸24h無異?，F(xiàn)象5涂層低溫抗裂性-10℃保持4h，室溫放置4h為一個循環(huán)，連續(xù)做三個循環(huán)后應(yīng)無裂紋6抗滑性高防滑型，BPN≥707基料附著性（劃圈法）≤4級8不粘胎干燥時間，h≤59骨料莫氏硬度≥610抗滑性高防滑型，BPN≥7011基料附著性（劃圈法）≤4級12不粘胎干燥時間，h≤513骨料莫氏硬度≥6同時還應(yīng)滿足薄層抗滑層材料的性能，技術(shù)指標(biāo)見性能表二。表9-5性能表二序號檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1燃燒性能空氣中不燃燒2抗拉強(qiáng)度（MPa），≥63斷裂伸長率(%)，≥20為保證工程質(zhì)量，所選用薄層抗滑層必須取得《重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書》。（2）施工技術(shù)要求1）對天氣及氣溫的要求施工時的天氣必須是晴天或陰天，氣溫必須在5℃以上。2）對基面的要求施工前，使基面具有一定的粗糙度，且基面一定要保持干燥。3）薄層抗滑層材料施工工藝及技術(shù)要求在瀝青砼路面上加鋪一層薄層抗滑層材料，厚度控制在7mm左右。施工之前先將需要鋪裝薄層抗滑層的瀝青砼面層清理干凈。將A、B、C組分在規(guī)定的容器中混合并攪拌，攪拌的時間為2～4分鐘，不能超過5分鐘；立即添加填料，攪拌的時間為3～5分鐘，不能超過7分鐘；馬上進(jìn)行薄層抗滑層材料的攤鋪，薄層抗滑層材料的施工時間一般不能超過10分鐘，并且薄層抗滑層材料施工完畢之后，須馬上撒上耐磨碎石，撒滿為止。當(dāng)一段時間之后，對于部分泛油的地方，需補(bǔ)撒耐磨碎石，直到不再有泛油現(xiàn)象發(fā)生為止。4）對膠結(jié)料及骨料顏色的要求膠結(jié)料與骨料顏色最好達(dá)到通體一致。例如；做紅色的抗滑薄層，則抗滑層膠結(jié)料為紅色，骨料為建議為紅色。5）施工驗(yàn)收技術(shù)要求施工完畢48小時之后，薄層抗滑層與瀝青混凝土基面的粘接強(qiáng)度≥2.0MPa,紋理深度≥2.0mm,摩擦系數(shù)≥60。9.2.7突起路標(biāo)本項(xiàng)目在K20+810～K31+853段設(shè)置反光突起路標(biāo)。道路邊線設(shè)置單面白色放光突起路標(biāo)，間距10m進(jìn)行布設(shè)。本項(xiàng)目在K31+917～K33+499段設(shè)置蓄能自發(fā)光突起路標(biāo)，設(shè)置于路面車道邊緣線和雙黃線一側(cè)，安裝時反光體、蓄能自發(fā)光體應(yīng)面向交通流，設(shè)置間距為6m。自發(fā)光材料性能要求：在暗室中放置24h以上的蓄能自發(fā)光交通標(biāo)識，用照度1000lx的標(biāo)準(zhǔn)激發(fā)光源激發(fā)10min，停止激發(fā)以后10min的余輝亮度應(yīng)大于1550mcd/m2，1h余輝亮度應(yīng)大于220mcd/m2，3h余輝亮度應(yīng)大于52mcd/m2。自發(fā)光突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)采購合格成品安裝。各指標(biāo)參數(shù)應(yīng)滿足《公路蓄能型自發(fā)光交通標(biāo)識》（JTG/T967-2015）及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。表9-6自發(fā)光標(biāo)識外觀檢測項(xiàng)目表項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目檢測方法規(guī)定值或允許偏差1亮度1)隨機(jī)抽取5個試樣，按6.1.2的規(guī)定在測試環(huán)境中放置24h；2)將試樣設(shè)置于照度1000lx的激發(fā)光源下激發(fā)10min；3)關(guān)閉激發(fā)光源，分別于10min、1h、3h后用亮度計(jì)測量試樣的余輝亮度；4)對5個試樣分別進(jìn)行測試，取其平均值。1）停止激發(fā)以后10min的余輝亮度應(yīng)大于1550mcd/m2；2）1h的余輝亮度應(yīng)大于220mcd/m2，3h的余輝亮度應(yīng)大于52mcd/m2。2耐溫性能1）將試樣放入試驗(yàn)箱內(nèi)，開動冷源，使箱內(nèi)溫度逐漸降至-40℃±3℃，并在該溫度下保持72h；2）關(guān)閉電源，使試驗(yàn)箱自然升至室溫；約12h后，再將試驗(yàn)箱升溫至70℃±3℃，并在該溫度下保持24h；3）最后關(guān)閉電源，使試驗(yàn)箱自然冷卻至室溫；4）取出試樣，在標(biāo)準(zhǔn)測試條件下放置2h，檢查其表面的變化。1）標(biāo)識不應(yīng)出現(xiàn)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋或外觀不均勻等痕跡。2）發(fā)光性能應(yīng)保持在試驗(yàn)前的75%以上。3耐酸堿性能浸泡在PH值為6和PH值為9的酸性和堿性水溶液中48h。1）不應(yīng)出現(xiàn)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋或外觀不均勻等痕跡。2）發(fā)光性能應(yīng)保持在試驗(yàn)前的75%以上。4鹽霧腐蝕性能1）按GB/T10125，把化學(xué)純的氯化鈉溶于蒸餾水，配制成5.0%±0.1%（質(zhì)量比）的鹽溶液（PH值在6.5～7.2之間），使該鹽溶液在鹽霧試驗(yàn)箱內(nèi)連續(xù)霧化，箱內(nèi)溫度保持35℃±2℃。2）將試樣放入試驗(yàn)箱內(nèi)，其受試面與垂直方向成30°角，相鄰兩樣板保持一定的間隙，行間距不少于75mm，試樣在鹽霧空間連續(xù)暴露120h。3）試驗(yàn)結(jié)束后，用清水洗掉試樣表面的鹽沉積物，然后置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下恢復(fù)2h，進(jìn)行全面檢查。1）不應(yīng)出現(xiàn)粉化、斑點(diǎn)、氣泡、裂紋或外觀不均勻等痕跡。2）發(fā)光性能應(yīng)保持在試驗(yàn)前的75%以上。5耐老化性能1）按GB/T16422.2，老化試驗(yàn)箱采用1）不應(yīng)出現(xiàn)粉化、斑點(diǎn)、氣9.3施工注意事項(xiàng)（1）加強(qiáng)施工管理，做好交通分流及疏導(dǎo)工作，防止交通堵塞及交通事故的發(fā)生，保證人民生命安全及國家財(cái)產(chǎn)不受損失。（2）全路段應(yīng)做好相應(yīng)防范措施，以免發(fā)生安全事故。

第十篇環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)10.1綠化工程1、路側(cè)喬木以刺桐為主，樹枝長勢較雜亂；局部栽植有香樟、黃角樹、欒樹，長勢較好，自然景觀效果較好。2、道路兩旁坡地景觀處理較為粗糙，景觀觀賞性較差，沒有一個良好的景觀感受。3、道路兩旁原栽種的綠化植物單一生硬，無層次感。為突出“暢安舒美路”創(chuàng)建主題，結(jié)合公路的功能定位、沿線景觀、投資水平等堅(jiān)持適度標(biāo)準(zhǔn)，確保創(chuàng)建質(zhì)量和示范效果。我公司通過現(xiàn)場調(diào)研和動態(tài)設(shè)計(jì)，充分掌握項(xiàng)目實(shí)施動態(tài)、業(yè)主要求、地方政府意見。對于沿線生態(tài)良好、自然景觀優(yōu)美、歷史文化豐富等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)路段進(jìn)行重點(diǎn)打造。加強(qiáng)公路綠化、美化和景觀設(shè)計(jì)，突出“實(shí)用才是最美的”原則，不盲目跟風(fēng)、為了“有”而設(shè)計(jì)；做到有景觀景、突出亮點(diǎn)。按照“融理念、強(qiáng)綠化”的原則進(jìn)行設(shè)置。具體原則：①保護(hù)生態(tài)，保護(hù)環(huán)境；②景觀點(diǎn)求精，不湊數(shù)成多；③充分利用現(xiàn)有公路路基，力爭“零”浪費(fèi)；④公路與景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一⑤節(jié)約投資，節(jié)約用地，最大限度發(fā)揮投資效益。10.1.2設(shè)計(jì)構(gòu)思（1）綠化設(shè)計(jì)構(gòu)思綠化設(shè)計(jì)以邊坡、支擋結(jié)構(gòu)、路側(cè)為載體進(jìn)行。其構(gòu)思如下：

一、統(tǒng)一主題、突出特色以“生態(tài)自然、融景與行”為主題，展現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐坝^特色。注重對邊坡進(jìn)行綠化，恢復(fù)生態(tài)。二、尊重場地充分結(jié)合現(xiàn)有場地條件，多以“借景”、“透空”、“遮掩”等中國傳統(tǒng)造園手法，使道路景觀與環(huán)境景觀能融合在一起。三、利用現(xiàn)有條件，靈活設(shè)計(jì)保留現(xiàn)有行道樹長勢比較好，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)為采用香樟更換現(xiàn)有刺桐樹，對影響視距或景觀的行道樹予以挖出。四、多元化的植物配置方式對于較為寬敞的區(qū)域，采用合理手法搭配，結(jié)合停車位的設(shè)置，形成較好的景觀效果。五、注重短期效果與遠(yuǎn)景效果結(jié)合大苗木綠化見效快，小苗木綠化造林成本低、適應(yīng)力強(qiáng)。兩種苗木一起結(jié)合使用，相互補(bǔ)充，形成有層次感的植物造景。本項(xiàng)目將原有刺桐樹移除，重新栽植香樟樹，胸徑20cm，同時對沿線其余樹種冠幅進(jìn)行修剪。在可利用路段填方側(cè)和挖方側(cè)設(shè)置綠化工程，主要內(nèi)容為：清除路側(cè)雜草及雜樹，局部路段砌筑高0.3m花臺，回填種植土，栽種喬木、開花小喬木和灌木，撒播草花等。撒播草花清除雜草撒播草花清除雜草10.1.3綠化方案1）一般綠化一般路段保留原有喬木及灌木，對裸露地表采用開花草本進(jìn)行覆綠。植物搭配為：一處原有刺桐，栽植香樟，表土采用白三葉、紅三葉、紫花苜?；觳?。一般路段綠化示意圖2）碎落臺綠化在碎落臺種植灌木和草花，點(diǎn)綴開花小喬木。植物搭配為：紅葉石楠+草花等。10.1.3植被選擇根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈幕约艾F(xiàn)有的旅游景點(diǎn)，利用其自然色彩，選取色彩上相對應(yīng)且符合當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、氣候的植物，搭配出多彩的景觀效果。植物種類選擇方面應(yīng)根據(jù)植物的類型、氣候適應(yīng)性、土壤適應(yīng)性、抗病性、耐寒耐熱、抗侵蝕沖刷，易粗放管理等要求選擇適宜的物種從而達(dá)到最佳效果。盡量選用當(dāng)?shù)匚锓N，灌木類型選擇應(yīng)以地方常用的、成活率較高的、有一定經(jīng)濟(jì)價值的品種為宜，本次綠化選用植物均適宜當(dāng)?shù)貧夂?、地理及存活條件。1）香樟香樟是樟目、樟科。香樟屬常綠大喬木，高可達(dá)30米，直徑可達(dá)3米，樹冠廣卵形；樹冠廣展，枝葉茂密，氣勢雄偉，是優(yōu)良的綠化樹、行道樹及庭蔭樹。樟樹多喜光，稍耐蔭；喜溫暖濕潤氣候，耐寒性不強(qiáng)，適于生長在砂壤土，較耐水濕，但當(dāng)移植時要注意保持土壤濕度，水澇容易導(dǎo)致爛根缺氧而死，但不耐干旱、瘠薄和鹽堿土。主根發(fā)達(dá)，深根性，能抗風(fēng)。萌芽力強(qiáng)，耐修剪。生長速度中等，樹形巨大如傘，能遮陰避涼。存活期長，可以生長為成百上千年的參天古木，有很強(qiáng)的吸煙滯塵、涵養(yǎng)水源、固土防沙和美化環(huán)境的能力。適應(yīng)海拔高度在1800米以下，主要生長于亞熱帶土壤肥沃的向陽山坡、谷地及河岸平地。產(chǎn)中國南方及西南各省區(qū)。四川省宜賓地區(qū)生長面積最廣。主要培育繁殖基地有江蘇沭陽、浙江、安徽等地。2）紅葉石楠紅葉石楠是薔薇科，石楠屬雜交種，為常綠小喬木或灌木，喬木高可達(dá)5米、灌木高可達(dá)2米。樹冠為圓球形，葉片革質(zhì)，長圓形至倒卵狀、披針形，葉端漸尖，葉基楔形，葉緣有帶腺的鋸齒，花多而密，復(fù)傘房花序，花白色，梨果黃紅色。紅葉石楠做行道樹，其桿立如火把；做綠籬，其狀臥如火龍；修剪造景，形狀可千姿百態(tài)，景觀效果美麗。紅葉石楠因其新梢和嫩葉鮮紅而得名。紅葉石楠在溫暖潮濕的環(huán)境生長良好。但是在直射光照下，色彩更為鮮艷。同時，它也有極強(qiáng)的抗陰能力和抗干旱能力。但是不抗水濕。3）三角梅三角梅屬紫茉莉科，是木質(zhì)的藤蔓或灌木。喜歡陽光，適應(yīng)力強(qiáng)。葉子橢圓帶點(diǎn)三角形，葉邊平滑。整棵植物最搶眼的部分是保護(hù)花朵的苞片，顏色鮮艷，有紅、白、橙黃或深紅等。只要不積水，在那兒都可以生長。細(xì)長的莖枝可以彎曲，枝葉茂盛，常被修剪成各種形狀。一年四季又都可以看到它成團(tuán)的燦爛花朵，是庭園造景植物中難得的好材料。三角梅性喜充足，高燥排水良好之環(huán)境。耐熱，耐寒，耐瘠，耐修剪，抗風(fēng)，抗旱?？刮廴?。容易移植。中國主要分布于東南沿海各省市，如，福建、廣東、海南、廣西、云南、臺灣等地。4）白三葉、紅三葉主要有2種類型，即白花三葉草和紅花三葉草。為短期多年生草本，生長期達(dá)五年，高10~30cm，白花三葉草基部多分枝，匍匐莖實(shí)心，光滑細(xì)軟，長30～50cm，莖節(jié)處著地生根。白花三葉耐寒性強(qiáng)，氣溫降至0℃時部分老葉枯黃，主根上小葉緊貼地面，停止生長，但仍保持綠色。因此，綠期很長。對土壤要求不嚴(yán)，可適應(yīng)各種土壤類型，在偏酸性土壤上生長良好。喜溫暖、向陽、排水良好的環(huán)境條件。干旱情況下生長緩慢，高溫季節(jié)有部分枯死現(xiàn)象。耐修剪、耐踐踏，再生能力強(qiáng)，修剪后10d內(nèi)可長出更新小葉。高強(qiáng)度踐踏或碾壓后，3～5d即可恢復(fù)。在強(qiáng)遮蔭的情況下易徒長，造成生長不良。抗有害氣體污染和抗病蟲害能力強(qiáng)。5）紫花苜蓿紫苜蓿，是豆科苜蓿屬植物。多年生草本，多分枝，高30-100厘米。葉具3小葉；小葉倒卵形或倒披針形，長1-2厘米，寬約0.5厘米，先端圓，中肋稍突出，上部葉緣有鋸齒，兩面有白色長柔毛；小葉柄長約1毫米，有毛；托葉披針形，先端尖，有柔毛，長約5毫米。紫苜蓿喜歡溫暖和半濕潤到半干旱的氣候，因而多分布于長江以北地區(qū)，適應(yīng)性廣。在降水量較少的地區(qū)，也能忍耐干旱?？购暂^強(qiáng)。10.2文化墻和文化雕塑回顧公路交通發(fā)展史，展現(xiàn)公路建設(shè)新風(fēng)貌，打造具有內(nèi)涵的公路文化長廊。本項(xiàng)目將在道路沿線可利用墻面設(shè)置文化墻，山洞隧道、跨線橋等路段設(shè)置文化雕塑。11.3環(huán)境保護(hù)在公路改造工程實(shí)施作業(yè)過程中，應(yīng)執(zhí)行以下環(huán)境保護(hù)規(guī)定：（1）承包單位編制的施工組織方案中應(yīng)當(dāng)包括防塵組織計(jì)劃內(nèi)容，按規(guī)程提出防治揚(yáng)塵污染的具體防治目標(biāo)和防治方法，并將防治塵污染的費(fèi)用單列入項(xiàng)目報(bào)價中。簽訂的施工承包合同中應(yīng)當(dāng)明確承包單位防治揚(yáng)塵污染的責(zé)任。未制定防塵組織計(jì)劃的，不得批準(zhǔn)其施工。（2）承包人在工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定。承包人有責(zé)任采取有效措施以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護(hù)，并應(yīng)保證業(yè)主避免由于施工污染而承擔(dān)的索賠或罰款。（3）承包人生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)符合環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。（4）承包人應(yīng)在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識、保持工地清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕漏灑材料。為此，承包人應(yīng)使施工場地砂石化或保持經(jīng)常灑水，使得施工場地旁的農(nóng)田作物綠葉無揚(yáng)塵污染。路面必須保持整潔，在整個路面內(nèi)無積水、雜物、污物和大面積可見浮塵。（5）為防止清掃過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵，清掃車集塵槽內(nèi)應(yīng)當(dāng)配備噴水裝置。噴淋及噴水裝置應(yīng)當(dāng)定期維護(hù)保養(yǎng)，噴淋裝置或噴水裝置損壞的清掃車輛，不得進(jìn)行清掃作業(yè)。（6）路面結(jié)構(gòu)開挖宜采用產(chǎn)生揚(yáng)塵少的設(shè)備進(jìn)行施工，施工中應(yīng)當(dāng)采取灑水、噴淋等防塵措施。路面結(jié)構(gòu)開挖產(chǎn)生的棄渣應(yīng)當(dāng)集中堆放，禁止棄倒在公路路肩或邊坡上，并及時組織運(yùn)輸至指定地點(diǎn)或垃圾處理場。（7）路面開挖后應(yīng)當(dāng)及時處理底基層，并在底基層強(qiáng)度達(dá)到要求后及時完成路面鋪裝施工。底基層施工若遇降雨，應(yīng)當(dāng)采取塑料布覆蓋等防護(hù)措施。（8）路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應(yīng)當(dāng)運(yùn)至指定地點(diǎn)或垃圾處理場。（9）施工現(xiàn)場堆放易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料時，應(yīng)當(dāng)分類集中堆放，堆放高度應(yīng)當(dāng)在0.7米以下，其周圍應(yīng)當(dāng)設(shè)置封閉圍檔，并用彩條布或其它遮擋材料進(jìn)行覆蓋。在公路路面上堆放散體材料時，應(yīng)當(dāng)采取鋪設(shè)彩條布等隔離措施，禁止將散體材料直接堆放在路面上。（10）混合料應(yīng)集中場站攪拌，攪拌場站必須設(shè)在離開居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300米以外的下風(fēng)向處，且不能采用開敞式或半封閉式瀝青加熱融化作業(yè)。（11）承包人應(yīng)通過有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度。當(dāng)施工工地距居民住宅區(qū)距離小于150米，承包人不得在夜間安排噪聲很大(55dB以上)的機(jī)械施工。（12）承包人應(yīng)及時處理施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物，運(yùn)至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的指定地點(diǎn)棄置，應(yīng)注意避免阻塞河流和污染水源。如無法及時處理或運(yùn)走，則必須設(shè)法防止散失。（13）承包人應(yīng)將施工及生活中產(chǎn)生的污水或廢水，集中處理，經(jīng)檢驗(yàn)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》DB31/199-2009規(guī)定，才能排放到河流或溝溪中。承包人不得將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水，排入河流、水域、或灌溉系統(tǒng)中。承包人的排水不得增加河流或水域中的懸浮物，或造成河道沖刷、水質(zhì)污染。（14）承包人在施工過程中，由于揚(yáng)塵、排污、噪聲、材料漏失等對周圍居民和環(huán)境造成的損失應(yīng)承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)及社會責(zé)任。（15）承包人應(yīng)將施工中挖除的舊路面材料及軟土集中堆放到棄土場，并對棄土場進(jìn)行必要的綠化和防護(hù)，做好棄土場的排水設(shè)施。

第十一篇筑路材料說明11.1沿線筑路材料種類、供應(yīng)量、運(yùn)輸條件片、塊石可以從九龍坡區(qū)石板鎮(zhèn)采購。砂、碎石可以從九龍坡區(qū)石板鎮(zhèn)采購。（3）鋼材、木材、水泥等工業(yè)材料及燃料目前國內(nèi)建筑材料供應(yīng)豐富，鋼材、木材、水泥、瀝青等可由沙坪壩區(qū)建材市場直接購買，采用汽車運(yùn)至工地。（4）工程用水本項(xiàng)目沿線溝渠水、池塘水等較發(fā)育，工程及生活用水可選擇水質(zhì)良好的溝渠水、池塘水，采用汽車運(yùn)至工地。由于公路附近以農(nóng)業(yè)、林業(yè)為主，工業(yè)污染很少，沿線水源的水質(zhì)較好，可滿足工程用水的需要。（5）工程用電沿線電網(wǎng)較發(fā)達(dá)，工程用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請解決。（6）運(yùn)輸條件本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以公路為主導(dǎo)，交通便利，可以利用現(xiàn)有公路通行，工程材料可以直接采用汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?1.2與地方政府就料場開采、運(yùn)輸?shù)囊庀騾f(xié)議等（1）承包商進(jìn)場后，可與當(dāng)?shù)卣?lián)系開采、運(yùn)輸?shù)仁乱?，可另行確定料場，但選定的料場應(yīng)不在路線的視線范圍內(nèi)，且開采后應(yīng)進(jìn)行環(huán)保綠化。（2）工程所需的塊、片石可自行開采加工，也可向當(dāng)?shù)亓蠄鲑徺I。

第十二篇施工組織計(jì)劃12.1施工條件路面改造工程位于沙坪壩區(qū)S544線中梁場鎮(zhèn)至山洞區(qū)界點(diǎn)沿線，區(qū)內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)已形成，交通便利，運(yùn)輸條件良好。12.2天然建筑材料該項(xiàng)目所需砂石材料，可從九龍坡區(qū)石板鎮(zhèn)購買。12.3施工方法及施工機(jī)械基本要求（1）施工方法根據(jù)路面改造工程的方案，主要是舊路病害的處理、重新鋪筑路面。（2）施工機(jī)械該項(xiàng)目全部施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)滿足本工程順利實(shí)施為原則，進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè)備，必須保持完好。12.4施工管理該項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)在業(yè)主單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下進(jìn)行，施工單位應(yīng)從下列幾個方面加強(qiáng)管理，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。（1）控制工程質(zhì)量施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，精心操作，施工現(xiàn)場要狠抓全面質(zhì)量管理。（2）抓好安全生產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，施工用電應(yīng)由專業(yè)電工按規(guī)定架設(shè)，切忌亂拉亂接；現(xiàn)場施工人員應(yīng)戴好安全帽，穿好防護(hù)用品，機(jī)械設(shè)備安裝應(yīng)周正、水平、穩(wěn)固，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。（3）搞好文明施工施工現(xiàn)場的臨設(shè)，機(jī)械設(shè)備，管線等應(yīng)合理布置，整潔有序。（4）控制施工進(jìn)度施工方案中應(yīng)編制網(wǎng)絡(luò)圖，抓住關(guān)鍵線路，在保證質(zhì)量的前提下，壓縮工期。現(xiàn)場應(yīng)排好工序，理順各工序之間銜接關(guān)系，合理調(diào)配資源，盡量安排平行作業(yè)，確保項(xiàng)目進(jìn)度按計(jì)劃完成。（5）施工工期由于該項(xiàng)目為既有公路改造，通行車輛多，施工干擾大，初步擬定建設(shè)工期為12個月，可根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃和實(shí)際情況調(diào)整，具體實(shí)施時間由業(yè)主確定。12.5施工交通組織方案根據(jù)工程特點(diǎn)，施工時采用“半幅路面封閉施工，半幅路面借道通行”的交通通行方式，在通行路面與施工作業(yè)面之間采用隔離墩、彩帶等安全設(shè)施，并嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通安全標(biāo)志標(biāo)牌，配備專職交通安全管制人員，確保施工及通行車輛的安全。為使施工能順利進(jìn)行，特制訂本交通安全組織方案設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)場后應(yīng)制訂更加詳細(xì)和易于操作的方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況合理布置現(xiàn)場機(jī)械停放、材料堆放及交通維護(hù)等工作。（1）施工平面布置根據(jù)布置原則和施工及交通維護(hù)的具體情況，做好每個施工段的平面布置，布置場地的關(guān)鍵是合理、科學(xué)，既不會有交通安全隱患，又不會給施工造成不便，能最大限度、合理的利用空間。雙向交通通行養(yǎng)護(hù)作業(yè)平面圖①施工標(biāo)志的設(shè)置a.起終點(diǎn)設(shè)置由交通、公安部門蓋章的道路施工公示牌。b.在距離起終點(diǎn)1km處設(shè)置“前方道路施工，車輛慢行”標(biāo)志。c.施工現(xiàn)場兩端設(shè)置警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)擺設(shè)錐形標(biāo)志，每一個施工點(diǎn)設(shè)一名專職安全員，佩戴臂章。配備夜間交通安全警示燈，施工路段不得少于兩個，設(shè)置于施工路段兩端。d.拌合場出入口兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志牌，并擺放錐形標(biāo)志等。f.在橋涵施工作業(yè)區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志。②交通警示區(qū)劃分施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)六個區(qū)段。a.警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。警示區(qū)設(shè)置長度為1000m，在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為20km/h。b.上游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)設(shè)置長度為100m，當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)不大于20km/h。在前漸變區(qū)前設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。c.緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度大于100米，在緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的故事。d.大修作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長度，在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。e.下游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行使車道。該區(qū)域設(shè)置長度為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。f.終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于30m，終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。（2）交通維護(hù)具體實(shí)施方案本工程處于正在營運(yùn)的公路上進(jìn)行，車輛多，車速快，交通維護(hù)對行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會條件。交通維護(hù)采用半幅道路施工（半幅車道（單車道）封閉施工，半幅車道（單車道）維持通車）的方法，每2～3公里為一段，采用平行流水作業(yè)。具體方法如下：①在施工前方放置交通標(biāo)志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標(biāo)志）。夜間設(shè)置紅色警示燈。②在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長作為機(jī)動人員便于指揮交通。每天24小時專人值班，并單向放車通行。使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區(qū)域內(nèi)有一定的時間和空間調(diào)整車速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。③施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時施工時在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場道路順暢。④施工現(xiàn)場設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車輛交通安全的路燈照明。⑤施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標(biāo)志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐間距適當(dāng)加密，以車輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)；第二是安全專職人員現(xiàn)場指揮；第三是加強(qiáng)施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。⑥除了對交通安全進(jìn)行控制外，還嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)準(zhǔn)則，主要內(nèi)容有：a.標(biāo)志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服。安全標(biāo)志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能；b.在每個工點(diǎn)，設(shè)專職的安全員。在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；c.每個工點(diǎn)在當(dāng)日收工時，安全員認(rèn)真清理現(xiàn)場，不在路面、路肩放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；d.施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；⑦施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動開口，撤離現(xiàn)場指揮人員，撤除封閉公告。⑧在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機(jī)動人員靈活調(diào)動。兩端設(shè)崗?fù)?，用?biāo)桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標(biāo)有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機(jī)動人員跟車或?qū)χv機(jī)（手機(jī)報(bào)尾車車牌）。⑨現(xiàn)場安全員配備對講機(jī)，用于及時聯(lián)系指揮車輛安全通行。（3）交通應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部及交通值班小組隨時與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊(duì)等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時準(zhǔn)確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時商請救援調(diào)派清障車及時排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強(qiáng)行闖桿等情況應(yīng)及時制止，并取得有關(guān)部門的支持。①項(xiàng)目部與值班小組間通訊暢通。②施工項(xiàng)目設(shè)專職的交通安全員負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志管理和日常巡查工作，及時對施工路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整和增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。③若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預(yù)備30人成立應(yīng)急搶險隊(duì)，負(fù)責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險工作，及時維護(hù)交通秩序，排除故障?；蛑蛋嘈〗M立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時修好。交通事故迅速請交警現(xiàn)場解決。在施工中加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、交警、路政的?lián)系，做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時請求交警路政對該路段實(shí)行交通管制，使工程得以順利進(jìn)行。12.6施工安全措施12.6.1一般要求公路養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)（1）凡在公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝〔套裝)，管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。（2）公路路面養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。（3）在山體滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人觀察險情。（4）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)采取防滑墜落措施，并注意防備危巖、浮石滾落。（5）坑槽修補(bǔ)應(yīng)當(dāng)天完成，若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。橋梁、涵洞養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)（1）公路橋梁、涵洞養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場要專門設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時的交通標(biāo)志。橋面養(yǎng)護(hù)應(yīng)按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志，并設(shè)專人負(fù)責(zé)維持交通。（2）橋梁養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時，應(yīng)首先要了解架設(shè)在橋面上下的各種管線，并應(yīng)注意保護(hù)公用設(shè)施(煤氣、水管、電纜、架空線等)，必要時應(yīng)與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。（3）在橋梁欄桿外進(jìn)行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護(hù)設(shè)施，作業(yè)人員須系安全帶。雨季安全作業(yè)（1）現(xiàn)場道