橋式起重機事故原因分析及安全管理

橋式起重機事故原因分析及安全管理Analysisofthecausesofbridgecraneaccidentsandsafetymanagement橋式起重機事故緣由分析及平安管理Analysisofthecausesofbridgecraneaccidentsandsafetymanagement引發(fā)橋式起重機起重吊運作業(yè)事故主要危急因素有：未發(fā)信號，使用不合格吊具超載吊運，平安防護裝置失靈，指揮信號不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運，棱角快口沒有襯墊等。在對314起起重機事故按機型分類的統(tǒng)計中，橋式起重機發(fā)生事故數(shù)量是59起，所占比例為18.8％，事故發(fā)生率是全部起重機械里面最高的。因此必需加強對起重作業(yè)人員的平安操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的平安素養(yǎng)。Causeofbridgecranehoistingandliftingoperationaccidentriskfactors:nosignal,theuseofsubstandardhoistoverloadlifting,safetyprotectiondevicefailure,thecommandsignalisunknownorarbitrarycommand,hangingbindingisnotstrong,crookedpulloverthelifting,angularopeningsnolineretc..In314craneaccidentsaccordingtostatisticalmodelsclassification,bridgecraneaccidentnumberis59,theproportionof18.8%,theaccidentrateisthehighestofallhoistingmachinery.Itisnecessarytostrengthentheoperationrulesandregulationsonsafetyeducationforliftingpersonnel,improvethesafetyqualityofliftingoperationpersonnel.1起重機的機械事故1cranemachineaccidents起重損害與事故是指起重機械在作業(yè)過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計，在冶金、機電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達25％左右，其中死亡事故占15％左右。如表1所示，其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50％；在斷繩事故中，有5起過卷事故，占斷繩事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9％。據(jù)統(tǒng)計結(jié)果可知，在108起典型起重損害事故中，吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25％，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7％，居首位；其次是斷繩損害事故，分別為12％和12.1％；居第3位的是擠壓損害事故，分別為12％和9.3％。由此可見，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓損害事故是起重機械作業(yè)過程中的多發(fā)性事故。Liftinginjuryandaccidentreferstothehoistingmachineryintheprocessoftheoperation,causedbyamachine,hanging,personalinjuryorequipmentdamageaccidents.Accordingtostatistics,inmetallurgy,machinery,railway,port,buildingtheproductiondepartment,theoccurrenceofheavymachineryaccidentoccupiesalargeproportion,ashighas25%,whichaccountedforabout15%ofdeaths.AsshowninTable1,whichintheslingblow,3blowfromaccidents,accountingfor50%ofaccidentinasling;ropebreakaccident,thereare5overwindingaccident,accountingforrope-brokenaccidentof38.5%;in108cases,2wereoverloadaccident,accountingfor1.9%ofthetotalnumberofaccidents.Accordingtothestatisticalresults,in108typicalliftinginjuryaccident,hangingoffagainstaccidentsaccountedforthetotalnumberofaccidents25%,thedeathtollaccountsforthetotalof20.7%casualties,thefirst;followedbytheropebreakaccident,respectively12%and12.1%;rankedthirdiscrushinjuryaccident,respectively.12%and9.3%.Thus,thehangingofftheblow,ropeandcrushinjuryisthehoistingmachineryintheprocessofoperationofmultipleaccidents.2橋式起重機重大事故的分析Analysisof2majoraccidentsofbridgecrane事故樹分析又稱為故障樹分析或事故規(guī)律分析,它是對系統(tǒng)平安性進行定性與定量分析評價的一種科學(xué)的和先進的方法，已被廣泛地運用到現(xiàn)代設(shè)計的多個領(lǐng)域之中。事故樹分析評價是運用由大事符號和規(guī)律符號組成的一種圖形模式，來分析人機系統(tǒng)中導(dǎo)致災(zāi)難事故的各種因素之間的因果關(guān)系和規(guī)律關(guān)系，從而判明系統(tǒng)運行當(dāng)中，各種事故發(fā)生的途徑和重點環(huán)節(jié)，為有效地掌握，供應(yīng)一個簡潔而形象的途徑。在作業(yè)過程中，由于人的失誤、機器故障、環(huán)境影響，隨時都有可能發(fā)生不同程度的事故。為了不使這些事故導(dǎo)致災(zāi)難性后果就要對系統(tǒng)中可能發(fā)生事故的各種擔(dān)心全因素進行分析和猜測，以實行相應(yīng)的措施和手段來防止和消退危急。因此一個系統(tǒng)的事故分析應(yīng)包括：系統(tǒng)可能發(fā)生災(zāi)難事故，也稱為頂上大事；系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的事故因素，包括人、機器、環(huán)境因素；各個子系統(tǒng)及各因素之間的相互聯(lián)系與制約關(guān)系，即輸入—輸出的因果規(guī)律關(guān)系，并用特地的符號表示；計算系統(tǒng)的頂上大事的發(fā)生概率，進行定量分析與評價。Faulttreeanalysisandanalysisoffaulttreeanalysisoraccidentlogic,itisforthequalitativeandquantitativeanalysisandevaluationofthesecurityofthesystemisascientificandadvancedmethod,hasbeenwidelyappliedtomanyfieldsofmoderndesign.Faulttreeanalysisevaluationistheuseofagraphicalmodelconsistingofeventsymbolsandsymboliclogic,toanalyzethecausationandthelogicalrelationshipbetweenthevariousfactorscausingdisastersinman-machinesystem,soastoascertainthesystemoperation,approachandkeylinksofvariousaccidents,inordertoeffectivelycontrol,providesaconciseandvividtheway.Inthecourseoftheoperation,duetoerrors,machinefailure,environmentinfluencepeople,mayoccuratanytimeoftheaccident.Inordernottomaketheseaccidentsleadtodisastrousconsequenceswillbeunsafeforthevariouspossibleaccidentsystemoffactoranalysisandprediction,totakecorrespondingmeasuresandmeanstopreventandeliminatetheriskof.Therefore,asystematicanalysisofaccidentshouldinclude:thesystemmayoccuraccident,alsoknownasthetopevent;factorsinthesysteminherentorpotentialaccidents,includingman,machine,environmentfactors;betweeneachsubsystemandeachfactormutualconnectionandrestriction,namelytheinput-outputofthecausalrelation,andisrepresentedbyspecialsymbols;thehappeningprobabilityofthetopeventsystem,analysisandquantitativeevaluation.2.1事故樹分析程序把事故樹的分析過程采納1個系統(tǒng)圖形建立起來，如圖1所示。?2.2事故樹的建立2.2.1建立事故樹圖頂上大事：吊物擠、撞打擊損害。吊車事故圖見圖2。2.2.2事故樹分析事故樹的割集：?事故樹的徑集：?2.3結(jié)構(gòu)重要度計算導(dǎo)致頂大事發(fā)生的基本領(lǐng)件許多，在實行防止頂大事發(fā)生措施時應(yīng)當(dāng)分清輕重緩急，優(yōu)先解決那些比較重要的問題，首先消退或掌握那些對頂大事影響重大的基本領(lǐng)件。在故障樹分析中，用基本領(lǐng)件重要度來衡量某一基本領(lǐng)件對頂大事影響的大小?；绢I(lǐng)件的結(jié)構(gòu)重要度取決它們在故障樹結(jié)構(gòu)中的位置。評價基本領(lǐng)件結(jié)構(gòu)重要度的方法：依據(jù)基本領(lǐng)件在最小割集中消失的狀況評價在由較少基本領(lǐng)件組成的最小割集合中消失的基本領(lǐng)件，其結(jié)構(gòu)重要度較大；在不