橋梁施工- 課件 3-下部結(jié)構(gòu)施工

2023/12/12第3章

下部結(jié)構(gòu)構(gòu)造與施工2023/12/12一、下部結(jié)構(gòu)類型及特征二、墩臺(tái)構(gòu)造三、橋梁墩臺(tái)施工下部結(jié)構(gòu)類型及特征12023/12/1232023/12/1241、下部結(jié)構(gòu)類型及特征橋梁墩臺(tái)是用來(lái)承受上部結(jié)構(gòu)的荷載，將不同的荷載及橋體本身的重力傳到地基基礎(chǔ)上。橋墩一般系指多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)物，它除了承擔(dān)橋跨結(jié)構(gòu)的荷載和自重外，還需要在某些情況下承擔(dān)水壓力，風(fēng)力、冰荷載、船只、排筏或漂流物的撞擊力。橋臺(tái)的作用包括支承橋跨結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)物和銜接兩岸路堤的構(gòu)筑物，設(shè)計(jì)要求既能擋土護(hù)岸，又能承受臺(tái)背填土及填土上可能出現(xiàn)的荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。橋梁結(jié)構(gòu)是一個(gè)整體，上、下部結(jié)構(gòu)和地基是共同工作，相互影響的。一座橋梁的成功修筑和正常的運(yùn)行離不開(kāi)橋梁每一部分結(jié)構(gòu)的成功修筑。每一個(gè)結(jié)構(gòu)的任何變形都必然引起結(jié)構(gòu)之間的相應(yīng)位移，每一個(gè)結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征也必然關(guān)系到橋梁整體的安全性和穩(wěn)定性。概述2023/12/1252、墩臺(tái)的類型及特點(diǎn)根據(jù)力學(xué)特征分為兩大類1.重力式墩臺(tái)：主要特點(diǎn)是利用自身的重量和材料的受壓性能來(lái)承受外載和維持自身的穩(wěn)定性。因此墩、臺(tái)身截面尺寸較大，可以不用鋼筋。重力式墩臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固耐久、抗震性能較好，對(duì)偶然荷載有較強(qiáng)的抵抗能力，施工簡(jiǎn)便，養(yǎng)護(hù)工作量小等，適用于地基良好的大中型橋梁或位于流冰、漂浮物較多的河流中修建的橋梁。2.輕型墩臺(tái)：輕型墩臺(tái)是相對(duì)重力式墩臺(tái)定義的，墩、臺(tái)身截面尺寸相對(duì)較小，減輕墩臺(tái)身自重，達(dá)到輕型化的目的。由此針對(duì)重力式墩臺(tái)的特點(diǎn)，進(jìn)行了一定的改進(jìn)。3.橋墩的類型及特點(diǎn)6（1）重力式墩

梁橋重力式墩。重力式橋墩種類很多，選用時(shí)主要考慮它修筑位置的流水特性，以減輕河床的局部沖刷和不妨礙航運(yùn)為前提，力求節(jié)省圬工和施工簡(jiǎn)單方便，常用的重力式墩有如下幾種截面形式。<1>矩形橋墩，外形簡(jiǎn)單，施工方便，節(jié)省圬工，但產(chǎn)生的水流阻力較大，引起的局部沖刷較大。一般無(wú)水或靜水的情況下經(jīng)常采用，常用于高橋墩最高水位以上部分。

<2>圓形橋墩，截面為圓形，流水特性較前種形式好，適用的水流條件也更廣泛，常用于橋軸法線與水流交角大于15°或流向不定的河流中。3.橋墩的類型及特點(diǎn)7（1）重力式墩

<3>圓端形橋墩，截面是矩形兩端各接一個(gè)半圓。有利于水流通過(guò)，產(chǎn)生局部沖刷較少，適用于水流與橋軸法線交角小于15°的水流情況，圓端形橋墩被廣泛使用在鐵路跨河橋上。<4>尖端形橋墩，外形比較簡(jiǎn)單，但對(duì)水流條件有著較為嚴(yán)格的要求，只有水流斜交角小于5°及河床不允許有嚴(yán)重沖刷的小跨度橋梁會(huì)采用尖端形橋墩。3.橋墩的類型及特點(diǎn)8（1）重力式墩

拱橋重力式橋墩。拱橋與梁橋有明顯區(qū)別，拱橋是一種推力結(jié)構(gòu)，橋墩受到來(lái)自上部結(jié)構(gòu)的力，除了豎向力外，還有較大的水平推力，這是與梁橋的最大不同。根據(jù)抵御恒載水平力的能力劃分，拱橋橋墩可分為普通墩和單向推力墩（也稱制動(dòng)墩或固定墩）兩種。普通拱橋重力式墩一般不承受恒載水平推力。而單向推力墩的要求是能在其一側(cè)的橋孔坍塌后，能承受住另一側(cè)的單向恒載水平推力，以保證另一側(cè)的拱橋不致連續(xù)坍塌。3.橋墩的類型及特點(diǎn)9（2）輕型橋墩

梁橋輕型橋墩。輕型橋墩的修筑一般在地基土質(zhì)條件較差時(shí)，為了減輕地基的負(fù)擔(dān)或者為了減輕墩身質(zhì)量，節(jié)省圬工。輕型墩主要包括空心墩、板式墩、樁柱式墩、雙柱式墩及各式柔性墩等。<1>空心墩。墩身高度在30m以上的高墩，如將實(shí)體墩身改為厚壁式空心墩身，可節(jié)省圬工20%～30%，墩身高在50m以上時(shí)可用鋼筋混凝土空心墩，節(jié)省圬工可達(dá)50%左右?？招亩赵诹W(xué)上屬于空間板殼結(jié)構(gòu)，即使是素混凝土空心墩，其受力也有別于重力式實(shí)體墩，故將其劃在輕型橋墩中。<2>樁柱式橋墩及雙柱式橋墩。樁柱式橋墩亦稱排架式墩，墩身是利用基礎(chǔ)的樁延伸到地面，頂帽即為連接樁的帽梁。其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，用料少、施工快，缺點(diǎn)是縱向剛度小，所以其建筑高度常受墩頂位移的限制。

3.橋墩的類型及特點(diǎn)10（2）輕型橋墩

<3>雙柱式橋墩。其是鋼筋混凝土做成的剛架，該橋墩的基礎(chǔ)可為樁基或其它類型的基礎(chǔ)。南京長(zhǎng)江大橋和九江長(zhǎng)江大橋的引橋都采用了雙柱式橋墩。一般情況下使用高度在30m以內(nèi)，個(gè)別情況下采用多層剛架可達(dá)40m以上。<4>各式柔性墩。柔性墩則是通過(guò)改變橋梁的受力體系，使墩臺(tái)由單獨(dú)承受縱向水平荷載變?yōu)榕c其它墩臺(tái)和梁組成的受力體系共同承受荷載，以此來(lái)達(dá)到輕型化的目的。結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是將若干個(gè)小截面柔性橋墩和一個(gè)大截面剛性橋墩，通過(guò)橋跨結(jié)構(gòu)用固定支座連接起來(lái)（稱為一聯(lián)），形成一個(gè)可以共同承受縱向水平力的框架體系。在這種框架體系下，活載引起的縱向力作用產(chǎn)生的對(duì)各柔性墩的內(nèi)力就大為減小。3.橋墩的類型及特點(diǎn)11（2）輕型橋墩

目前，國(guó)內(nèi)已建成的鐵路橋梁柔性墩所采用的形式主要有剛架式、排架樁、板式及“上柔下剛墩”等。1）剛架式柔性墩，它在橫向?yàn)橐粍偧堋尉€橋的剛架柔性墩通常由兩根立柱、數(shù)根橫撐和頂帽所組成，墩身采用鋼筋混凝土。2）排架樁柔性墩，排架樁柔性墩的特點(diǎn)是，墩身直接由基樁延伸至頂帽，地面下不需設(shè)置承臺(tái)。在上端，通過(guò)頂帽把各個(gè)樁頂連接在一起。剛架式柔性墩排架樁柔性墩3.橋墩的類型及特點(diǎn)12（2）輕型橋墩3）板式柔性墩，板式柔性墩墩身為一實(shí)體矩形板壁。它的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工都較為簡(jiǎn)單，特別便于滑模施工，已被廣泛地采用。4）“上柔下剛墩”，當(dāng)墩身高度較大或墩處在有漂流物的水流湍急的河流中時(shí)，為增加墩身的穩(wěn)定性和加強(qiáng)抵抗漂流物撞擊的能力，將墩身的上半部選取小截面，下半部選取大截面。這類橋墩稱為“上柔下剛墩"（或半柔半剛墩）。板式柔性墩上柔下剛墩3.橋墩的類型及特點(diǎn)13（2）輕型橋墩

拱橋輕型橋墩。拱橋上所使用的輕型橋墩，一般為配合鉆孔灌注樁的樁柱式橋墩。從外形上看，與梁橋的樁柱式橋墩非常相似。主要區(qū)別就是梁橋橋墩墩帽上設(shè)支座，而在拱橋墩頂部分則設(shè)置拱座。拱橋樁柱式橋墩3.橋墩的類型及特點(diǎn)14（2）輕型橋墩

與重力式實(shí)體推力墩類似，在采用輕型橋墩的多孔拱橋中，每隔3～5個(gè)橋孔也應(yīng)設(shè)單向推力墩。當(dāng)橋墩較矮或單向推力不大時(shí)，可以考慮一些輕型的單向推力墩，其優(yōu)點(diǎn)是阻水面積小，并可節(jié)約圬工。輕型單向推力墩形式有：1）帶三角桿件的推力墩，特點(diǎn)是在普通墩的墩柱上，通過(guò)從兩側(cè)對(duì)稱地增設(shè)鋼筋混凝土斜撐和水平拉桿，來(lái)提高抵抗水平推力的能力。也可以采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以提高構(gòu)建的抗裂性。2）懸臂式單向推力墩，當(dāng)該墩的一側(cè)橋孔遭到破壞以后，可以通過(guò)另一側(cè)拱座上的豎向分力與懸臂長(zhǎng)度所構(gòu)成的穩(wěn)定力矩來(lái)平衡由拱的水平推力所導(dǎo)致的傾覆力矩。該種推力墩用在兩鉸雙曲拱橋時(shí)，由于墩身較薄，會(huì)導(dǎo)致后懸臂端受力會(huì)有一定位移；用在無(wú)鉸拱時(shí)，會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)15（1）重力式橋臺(tái)

梁橋和拱橋上使用重力式橋臺(tái)比較普遍，兩者除在臺(tái)帽部分有所差別外，其余部分基本相同。從尺寸上看，一般情況下拱橋較梁橋的大。重力式橋臺(tái)根據(jù)其截面形狀可以分為矩形橋臺(tái)、U形橋臺(tái)、T形撟臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)、矩形埋式及十字埋式橋臺(tái)等多種形式。<1>矩形橋臺(tái)與U形橋臺(tái)。矩形橋臺(tái)，該種橋臺(tái)的主要優(yōu)點(diǎn)是造型簡(jiǎn)單、整體性好，對(duì)抗震有利。但其缺點(diǎn)也很明顯，臺(tái)身較高時(shí)，圬工量大，不經(jīng)濟(jì)。為節(jié)省圬工，通常可做成U形橋臺(tái)，中空部分用適合的土料填實(shí)。由于中間填土部分易積水，會(huì)因凍脹而使兩翼裂損，宜選用滲水性好的土填充，并應(yīng)有良好的排水設(shè)施。這兩種橋臺(tái)一般用于填土高H≤4m的小跨度橋梁。矩形橋臺(tái)U形橋臺(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)16（1）重力式橋臺(tái)帶洞式橋臺(tái)和工字形橋臺(tái)橋臺(tái)T形橋臺(tái)<2>T形橋臺(tái)。在鐵路橋中使用較多，從經(jīng)濟(jì)性考慮出發(fā)，該橋臺(tái)適用于填土高度H=4～12m的情況。一般情況下，根據(jù)錐體填土的構(gòu)造要求和錐體填土的坡腳不超出橋臺(tái)前緣的原則可以確定出T形橋臺(tái)的縱向長(zhǎng)度。若填土較高，則臺(tái)長(zhǎng)因此增加，圬工數(shù)量增大，為了節(jié)省圬工，有時(shí)可將錐體適當(dāng)伸入臺(tái)前一部分或?qū)形改造成帶洞的形式，或做成工字形截面。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)17（1）重力式橋臺(tái)十字形埋式矩形埋式<3>埋式橋臺(tái)。埋式橋臺(tái)部分臺(tái)身埋在錐體護(hù)坡之中，這樣可減少臺(tái)長(zhǎng)，對(duì)跨谷高橋非常有利。但這種橋臺(tái)修筑方式占據(jù)了橋孔一部分空間，會(huì)壓縮涉水橋梁的部分過(guò)水面積。因此，在選擇施工方案時(shí)，應(yīng)綜合權(quán)衡“減小臺(tái)長(zhǎng)”與“增大孔跨”兩者的利弊。

埋式橋臺(tái)可分為矩形埋式和十字形埋式。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，宜用于混凝土施工，但圬工數(shù)量大；后者臺(tái)寬變化，一般用石砌施工，但節(jié)省圬工。比較方案時(shí)，根據(jù)實(shí)際需求權(quán)衡利弊。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)18（1）重力式橋臺(tái)耳墻式橋臺(tái)<4>耳墻式橋臺(tái)。耳墻式橋臺(tái)是將兩片鋼筋混凝土耳墻代替臺(tái)尾一部分實(shí)體圬工與路堤相連，達(dá)到縮短實(shí)體臺(tái)身長(zhǎng)度的目的同時(shí)又能節(jié)省圬工。但這種橋臺(tái)的兩片耳墻位于地面較高部位，要求較高的施工工藝，如果施工質(zhì)量不好，很容易導(dǎo)致耳墻與臺(tái)身連接的根部產(chǎn)生裂縫，為此也要求耳墻不宜做得太長(zhǎng)。當(dāng)填土高大于7m時(shí)，此類橋臺(tái)的錐體往往也可根據(jù)實(shí)際需要伸出橋臺(tái)前墻，形成埋式橋臺(tái)。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)19（2）輕式橋臺(tái)樁柱式橋臺(tái)<1>梁橋輕型橋臺(tái)。

鐵路上已采用的梁橋輕型橋臺(tái)主要有樁柱式橋臺(tái)和錨定板橋臺(tái)。樁柱式橋臺(tái)的樁柱既是基礎(chǔ)，也是臺(tái)身，適用于地基承載力較低、填土不高的情況。帽梁、兩側(cè)耳墻及胸墻組成了臺(tái)頂。3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)20（2）輕式橋臺(tái)分開(kāi)式<1>梁橋輕型橋臺(tái)。

錨碇板橋臺(tái)是利用在橋臺(tái)后設(shè)置由擋墻、拉桿和錨碇板組成的錨碇結(jié)構(gòu)來(lái)承受土壓力，以達(dá)到本身輕型化目的的一種橋臺(tái)。擋墻一般采用整體式或用預(yù)制的鋼筋混凝土立柱與擋土板拼裝而成，鋼拉桿一端與立柱連接，另一端與錨碇板連接。它的臺(tái)身與錨碇結(jié)構(gòu)分開(kāi)，土壓力全部由錨碇結(jié)構(gòu)承受，臺(tái)身僅受橋跨傳來(lái)的豎向壓力和水平力，相當(dāng)于一個(gè)橋墩的作用。分離式錨碇板橋臺(tái)，受力明確，但構(gòu)件較多，施工工藝較繁，操作也不方便。

錨碇板橋臺(tái)的另一種形式是將臺(tái)身和擋墻合為一體。整體式與分離式相比，其構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，材料也較省。整體式3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)21（2）輕式橋臺(tái)<2>拱橋輕型橋臺(tái)。

拱橋輕型橋臺(tái)的適用范圍較窄，僅可以在公路跨度13m以下的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況下采用。當(dāng)橋臺(tái)受到拱的推力后，會(huì)產(chǎn)生繞基底形心軸向路堤方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以利用臺(tái)后的土產(chǎn)生抗力平衡拱的推力，減小橋臺(tái)尺寸。常用的輕型橋臺(tái)有八字形和U形橋臺(tái)以及由此派生出來(lái)的π形和E形等背撐式橋臺(tái)。此外，我國(guó)近年來(lái)在有些地區(qū)還修建了改進(jìn)基礎(chǔ)布置方式的背靠式框架橋臺(tái)。

拱橋U型橋臺(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)22（2）輕式橋臺(tái)<3>拱橋其它形式橋臺(tái)。

組合式橋臺(tái)由臺(tái)身和后座兩部分組成。臺(tái)身基礎(chǔ)承受豎向力，拱的水平推力則主要由后座基底的摩阻力及臺(tái)后土側(cè)壓力來(lái)平衡，因此后座基底高程應(yīng)低于拱腳下緣的高程。臺(tái)身與后座間應(yīng)設(shè)置沉降縫，以應(yīng)對(duì)兩者的不均勻沉降情況，后座基礎(chǔ)在地基土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)適當(dāng)處理，防止后座向后傾斜，導(dǎo)致臺(tái)身和拱圈的位移和變形。組合式橋臺(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)23（2）輕式橋臺(tái)<3>拱橋其它形式橋臺(tái)。

空腹式橋臺(tái)由前墻、后墻、基礎(chǔ)板和撐墻等部分組成。前墻承受拱圈傳來(lái)的荷載，后墻支承臺(tái)后的土壓力。在前后墻之間設(shè)置撐墻3～4道，起傳力作用的同時(shí)并對(duì)后墻起到扶壁作用和對(duì)基礎(chǔ)板起到加勁作用。最外邊的撐墻可以做成階梯踏步，供人們上下河岸?？崭箍梢允浅诘模部梢允欠忾]的。如地基承載力許可時(shí)，也可在腹內(nèi)填土。這種橋臺(tái)一般適用于軟土地基、河床無(wú)沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上?？崭故綐蚺_(tái)3.橋臺(tái)的類型及特點(diǎn)24（2）輕式橋臺(tái)<3>拱橋其它形式橋臺(tái)。

齒檻式橋臺(tái)由前墻、側(cè)墻和撐墻等組成。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：基底面積較大，可以支承一定的垂直壓力；底板下的齒檻可以增加摩擦和抗滑的穩(wěn)定性；臺(tái)背做成斜擋板，用它背面的原狀土和前墻背面的新填土，共同平衡拱的水平推力；前墻與后墻板之間的撐墻可以提高結(jié)構(gòu)的剛度。齒檻的寬度和深度一般不小于50cm。這種橋臺(tái)適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。齒檻式橋臺(tái)墩臺(tái)構(gòu)造22023/12/12252023/12/12261、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）頂帽的類型與構(gòu)造頂帽的類型有飛檐式和托盤(pán)式兩種?？缍?m及以下的普通鋼筋混凝土梁配用的矩形截面或圓端形截面橋墩頂帽一般采用飛檐式，頂帽的形狀均隨墩身形狀而定。跨度10～32m的鋼筋混凝土梁和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的橋墩頂帽常做成托盤(pán)式，節(jié)省圬工。托盤(pán)式頂帽的形狀除圓形墩采用圓端形頂帽外，其它形狀橋墩常采用矩形頂帽。托盤(pán)的形狀則按墩身形狀需要確定。飛檐式托盤(pán)式2023/12/12271、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）頂帽的類型與構(gòu)造頂帽的作用是安放梁的支座，將橋跨傳來(lái)的集中壓力均勻地分散給墩身，另外頂帽還要有一定寬度以滿足架梁施工和養(yǎng)護(hù)維修的需要。因此，《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定:頂帽應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30，厚度不小于0.4m；頂帽的頂面應(yīng)設(shè)置不小于3%的排水坡；同時(shí)在頂帽上設(shè)安放支座的鋼筋混凝土支承墊石，支承墊石面應(yīng)高出頂帽頂帽排水坡的上棱；頂帽除滿足構(gòu)造要求，還應(yīng)滿足局部承壓及抗剪檢算的要求；支承墊石邊緣距頂帽邊緣距離、墩臺(tái)頂帽尺寸應(yīng)滿足架設(shè)、檢查、養(yǎng)護(hù)、維修和支座更換的要求。采用托盤(pán)式頂帽時(shí)，托盤(pán)縮頸處存在應(yīng)力集中，因此，施工時(shí)不允許在此處留施工縫，常在此處以下40cm處開(kāi)始用與托盤(pán)相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土連續(xù)灌注頂帽，且在托盤(pán)與墩身的連接處沿周邊布置直徑10mm、間距0.2m的豎向短鋼筋以加強(qiáng)之。281、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）頂帽尺寸擬定<1>頂帽厚度。一般有支座的頂帽厚度都采用0.5m（因頂梁或維修需要的支承墊石加高部分不包括在內(nèi)）；無(wú)支座的頂帽厚度可采用0.4m。<2>頂帽平面尺寸。支座底板的尺寸及位置是決定頂帽平面尺寸的主要依據(jù)。為此，應(yīng)首先搞清楚梁的跨度、梁全長(zhǎng)、梁梗中心線位置、支座底板尺寸及梁端縫隙的大小。此外，決定頂帽的平面尺寸時(shí)，還要考慮架梁和養(yǎng)護(hù)時(shí)移梁、頂梁的需要。頂帽縱向?qū)挾萩可寫(xiě)為：托盤(pán)式頂帽尺寸的擬定2023/12/12291、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）頂帽尺寸擬定頂帽縱向?qū)挾菴可寫(xiě)為：

式中C0——考慮梁及墩臺(tái)的施工誤差設(shè)置的梁縫，對(duì)鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，當(dāng)跨度L≤16m時(shí)，C0=60mm；當(dāng)L≥20m時(shí)，C0=100mm；C1——支座中心至梁端的長(zhǎng)度；C2——支座底板的縱向?qū)挾?，可根?jù)梁的資料確定；C3——支座底板邊緣至支承墊石邊緣的距離，一般為0.15～0.2m，它是為了調(diào)整施工誤差和防止支承墊石表面劈裂或支座錨栓松動(dòng)所需的距離；C4——支承墊石邊緣至頂帽邊緣的距離，用以滿足頂梁施工的需要，當(dāng)跨度L≤8m時(shí)，為0.15m；當(dāng)8m<L<20m時(shí)，為0.25m；當(dāng)L≥20m時(shí)，為0.4m。

2023/12/12301、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）頂帽尺寸擬定矩形頂帽的橫向尺寸B可寫(xiě)為：式中C5——梁中心橫向間距，采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋跨，C5值可從梁的技術(shù)參數(shù)表中查出；C2'——支座底板的橫向?qū)挾龋籆4'——支承墊石邊緣至頂帽邊緣的橫向距離，為了養(yǎng)護(hù)及架梁作業(yè)的需要，矩形頂帽的C4'不小于0.5m；圓端形頂帽支承墊石角至頂帽最近邊緣的最小距離與縱向c4相同。

2023/12/12311、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）非對(duì)稱式頂帽<1>曲線橋橋墩頂帽?，F(xiàn)行各式重力式橋墩的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，曲線橋都采用橫向預(yù)偏心橋墩。所謂預(yù)偏心即是將橋墩縱向中心線向線路外側(cè)移動(dòng)一定距離，而橋跨中線和支承墊石位置不動(dòng)，這樣修筑可使橋跨自重和列車豎向活載對(duì)橋墩的壓力產(chǎn)生向曲線內(nèi)側(cè)的力矩，以此平衡列車離心力引起的外側(cè)力矩。

橫向預(yù)偏心橋墩2023/12/12321、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）非對(duì)稱式頂帽<1>曲線橋橋墩頂帽。雖然曲線橋梁常為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)和制造而采用與直線上的梁相同的外形，但為了適應(yīng)曲線的線路，各孔梁常成折線布置，這就使相鄰兩孔梁之間的縫隙內(nèi)窄外寬，梁的端部和橋墩橫向中心線不平行，平面上梁端支座斜交放在支承墊石上。曲線上橋墩的墊石平面形狀雖可做成梯形，但為便于施工，實(shí)際上仍將墊石按布置要求適當(dāng)加寬加長(zhǎng)而做成矩形。支座中心和錨栓位置則要根據(jù)曲線橋的實(shí)際布置另行計(jì)算確定。曲線上橋墩頂帽平面布置2023/12/12331、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）非對(duì)稱式頂帽<2>不等跨橋墩頂帽當(dāng)橋墩上相鄰跨梁的跨度不等時(shí)，為了減少橋墩的偏心力矩，通常將大跨梁的支座中心布置在離橋墩中心線較近的地方，使橋墩中心線與梁縫中心線錯(cuò)開(kāi)一定的縱向距離，形成縱向預(yù)偏心。此外，為適應(yīng)不同的梁高，在小跨梁一端應(yīng)加高頂帽做成小支墩。兩相鄰梁的梁縫規(guī)定最小為100mm（如在曲線上指內(nèi)側(cè)），并使小支墩背墻位于梁縫中線。頂帽（包括支墩加高部分）必須設(shè)置鋼筋。

設(shè)置縱向預(yù)偏心的不等跨橋墩頂帽2023/12/12341、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）墩身構(gòu)造實(shí)體墩身可根據(jù)情況采用混凝土或混凝土塊砌體。其中的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30；水泥砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于M20。為了節(jié)約水泥，在整體灌筑混凝土墩身時(shí)，可摻用不超過(guò)總體積20%的片石做成片石混凝土，其石料強(qiáng)度不應(yīng)低于MU50。

2023/12/12351、橋墩構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）墩身尺寸當(dāng)采用托盤(pán)式頂帽時(shí)，墩身頂面尺寸就是托盤(pán)底部的尺寸；采用飛檐式頂帽時(shí)，墩身頂面尺寸就是頂帽縱、橫向尺寸減去兩邊飛檐的寬度。墩身坡度一般用n:1（豎:橫）表示，n愈大，坡度愈陡；n愈小，坡度愈緩。當(dāng)墩身較低時(shí)（約在6m以內(nèi)），其墩頂及墩底受力相差不大，為施工方便，可設(shè)直坡。墩身較高時(shí)，墩身的縱、橫兩個(gè)方向均做成斜坡，坡度不緩于20:1，具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)墩身的受力要求，由試算決定。墩身高根據(jù)墩頂高程（由軌底高程減去梁在墩臺(tái)頂處的建筑高度和頂帽高度求得）和基底埋置深度、基礎(chǔ)厚度來(lái)確定。墩身底部尺寸可根據(jù)墩身頂部尺寸加上（2×1/n×墩身高）來(lái)確定。

墩身尺寸擬定2023/12/12362、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）臺(tái)頂構(gòu)造臺(tái)頂指的是橋臺(tái)頂帽底面線以上的部分。頂帽底面線在T形橋臺(tái)后墻和U形橋臺(tái)翼墻中也是材料分界線，分界線上下兩部分采用不同強(qiáng)度等級(jí)的圬工材料。在T形橋臺(tái)中，臺(tái)頂由頂帽、道砟槽和承托道砟槽的臺(tái)頂圬工組成。道砟槽是用來(lái)鋪放道砟、承托軌枕、鋼軌等線路設(shè)備的。道砟槽的兩側(cè)及前端有擋土墻，以防止道砟向外坍落。為滿足大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)橋梁的需要，新建Ⅰ級(jí)鐵路道砟橋面的道砟槽擋砟墻內(nèi)側(cè)距線路中心不應(yīng)小于2.2m，軌下枕底道砟厚度應(yīng)符合《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。U形橋臺(tái)利用翼墻作側(cè)面擋砟墻，耳墻式橋臺(tái)利用耳墻頂部作側(cè)面擋砟墻，T形臺(tái)及埋式橋臺(tái)因臺(tái)身寬度較道砟槽窄而采用托盤(pán)式道砟槽。道砟槽前端直立的擋砟墻又叫胸墻，胸墻中心是橋臺(tái)定位的控制點(diǎn)，胸墻線的平面投影就是橋合的橫向定位線。為防止道砟向外坍落，道砟槽的兩側(cè)及前端設(shè)有擋砟墻。2023/12/12372、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（1）臺(tái)頂構(gòu)造為防止雨水滲入道砟槽板，引起道砟槽板凍脹開(kāi)裂并銹蝕道砟槽內(nèi)的鋼筋，影響道砟槽的使用壽命，道砟槽應(yīng)設(shè)有不小于3%的排水坡和防水設(shè)施?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的T形臺(tái)及埋式臺(tái)的道砟槽頂面均做人字形橫向排水坡，排水坡墊層用素混凝土做成，道砟槽兩側(cè)設(shè)有泄水管，將臺(tái)頂水排除，鋼筋混凝土道砟槽頂面防水層的構(gòu)造與鋼筋混凝土道砟槽要求的相同。但在雨水極少的西北地區(qū)，只需在排水坡面上鋪一層10mm厚瀝青砂膠防水層。U形臺(tái)和耳墻式橋臺(tái)的臺(tái)頂設(shè)縱向排水坡，但為了保證臺(tái)頂水不致流入路堤內(nèi)，需要在U形槽和臺(tái)后路基的頂面上做由石灰、爐渣、黏土組成的三合土隔水層和泄水溝排水；U形臺(tái)的混凝土道砟槽（臺(tái)頂和翼墻頂）和耳墻式橋臺(tái)的道砟槽（臺(tái)頂和耳墻切角及梗肋頂）鋪設(shè)10mm厚瀝青砂膠防水層，它們的U形槽內(nèi)側(cè)均涂二層熱瀝青的防水層。道砟槽示意圖2023/12/12382、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（2）臺(tái)身構(gòu)造臺(tái)身是頂帽底面線以下、基墻頂面以上部分。臺(tái)身的橫截面形狀常被用來(lái)為橋臺(tái)命名。T形臺(tái)的前墻承托頂帽，后墻承托臺(tái)頂?shù)理牟叟_(tái)身后墻背部常做成后仰形式，可使臺(tái)身的重心后移，平衡一部分臺(tái)后路基填土推力所產(chǎn)生的力矩，并使臺(tái)后土壓力有所減少。非埋式橋臺(tái)臺(tái)身前墻表面常做成豎直的。2023/12/12392、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（3）附屬建筑<1>錐體填土。路基前方伸入橋臺(tái)部分呈錐體狀，稱橋臺(tái)錐體填土。其作用是保持臺(tái)后路基穩(wěn)定，加強(qiáng)橋臺(tái)與路基的銜接，增加橋臺(tái)的穩(wěn)定。錐體及臺(tái)后一段路基填方，在順線路方向上，上方不小于橋臺(tái)高度加2m、下方不小于2m長(zhǎng)度范圍內(nèi)，均應(yīng)以滲水土填筑，并嚴(yán)格夯實(shí);確有困難時(shí)，除嚴(yán)寒區(qū)外，可用一般黏土填筑，但應(yīng)夯實(shí)達(dá)最佳密度的90%，且需加強(qiáng)排水措施。<2>錐體護(hù)坡。錐體護(hù)坡是為了保護(hù)錐體填土免受洪水沖刷，保證臺(tái)后線路穩(wěn)定而設(shè)置的。錐體護(hù)坡一般沿錐體填土坡面全高進(jìn)行鋪砌，并根據(jù)水流流速及流冰、流木等情況決定鋪砌標(biāo)準(zhǔn)。鋪砌標(biāo)準(zhǔn)有漿砌片石和混凝土預(yù)制塊。錐體護(hù)坡坡腳埋入河床的深度，應(yīng)考慮一般沖刷的影響。旱橋錐體是否需要防護(hù)以及如何防護(hù)，視邊坡和填料的安息角等情況決定。2023/12/12402、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定橋臺(tái)長(zhǎng)度是指胸墻前緣到臺(tái)尾的長(zhǎng)度，也是道砟槽的長(zhǎng)度，它是根據(jù)填土高度和《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)橋臺(tái)與路堤連接的有關(guān)規(guī)定來(lái)決定的，具體如下。非埋入式橋臺(tái)的錐體坡腳一般不超出橋臺(tái)前緣。其長(zhǎng)度的擬定步驟為：在設(shè)計(jì)圖上將橋臺(tái)前緣與鋪砌面或一般沖刷線的交點(diǎn)當(dāng)成坡腳點(diǎn)①，將路肩至鋪砌面的高度作為填土高度H。為了保證錐體填土的穩(wěn)定，錐體坡面與橋臺(tái)側(cè)面相交線的坡度不陡于表3-1所列值，根據(jù)填土高度及錐體坡面的規(guī)定，自坡腳點(diǎn)①將錐體坡面線在設(shè)計(jì)圖上做出，從而決定錐體在路肩高度處的位置②。非埋入式橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定2023/12/12412、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定為了保證錐體填土的穩(wěn)定，錐體坡面與橋臺(tái)側(cè)面相交線的坡度不陡于表中所列值，根據(jù)填土高度及錐體坡面的規(guī)定，自坡腳點(diǎn)①將錐體坡面線在設(shè)計(jì)圖上做出，從而決定錐體在路肩高度處的位置②。橋臺(tái)臺(tái)尾上部應(yīng)伸入路堤最少0.75m，以保證橋臺(tái)與路堤可靠連接。按此要求從點(diǎn)水平地向路堤方向延伸0.75m，即可確定臺(tái)尾位置③和求得橋臺(tái)長(zhǎng)度d。為了保護(hù)支座，使其不被冰雪或雜物污染阻塞，還應(yīng)保證墊石后緣至錐體填土坡的距離不小于0.3m。2023/12/12422、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（4）橋臺(tái)長(zhǎng)度的確定重力埋入式橋臺(tái)的錐體坡度、錐體坡面與墊石后緣的距離及臺(tái)尾伸入路基的要求與非埋入式橋臺(tái)相同，但埋入式橋臺(tái)的錐體可伸入橋臺(tái)前緣。埋入式橋臺(tái)的長(zhǎng)度擬定步驟是：先按錐體坡面距墊石后緣不小于0.3m的要求作1:1坡面線與路肩相交得①點(diǎn):再自①點(diǎn)水平地向路堤方向延伸0.75m定臺(tái)尾位置②并得出橋臺(tái)長(zhǎng)度d；然后按要求畫(huà)全錐體坡面線。為了使伸入橋孔的錐體保持穩(wěn)定，《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求錐體坡腳浸水時(shí)，錐體順橋臺(tái)坡腳不宜伸出臺(tái)身前緣。埋式橋臺(tái)長(zhǎng)度的擬定2023/12/12432、橋臺(tái)構(gòu)造及主要尺寸擬定（5）橋臺(tái)頂帽尺寸擬定橋臺(tái)頂帽尺寸擬定原則及各項(xiàng)規(guī)定和橋墩頂帽基本相同，如圖3-37所示，橋臺(tái)頂帽縱向尺寸d為：

式中C0——梁臺(tái)縫（梁端與橋臺(tái)胸墻的空隙）；對(duì)跨度L≤16m的梁，一般用60mm；對(duì)跨度L≥20m的梁，用100m；c1、c2、c3、c4——各值與橋墩部分所述相同。橋臺(tái)頂帽尺寸

橋臺(tái)前墻至胸墻間的距離d0=d-d5，一般頂帽的飛檐d5，采用0.10～0.20m。

橋臺(tái)頂帽橫向尺寸的擬定方法與橋墩頂帽相同。一般對(duì)跨度L≤8m的梁，頂帽橫向尺寸B不小于4m；對(duì)8m<L<20m的梁，B不得小于5m，對(duì)L≥20m的梁，B不小于6m32023/12/1244橋梁墩臺(tái)施工1、概述45橋梁墩臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分。橋梁墩臺(tái)主要支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載和活荷載，并將荷載產(chǎn)生的壓力傳遞給地基基礎(chǔ)，同時(shí)橋墩還要承受風(fēng)力、流水沖刷、可能發(fā)生的浮冰、船只和漂流物的撞擊力等。橋臺(tái)還要承受背后的路基土壓力等。墩臺(tái)施工在橋梁施工中占有重要的比例，并伴有高空作業(yè)，所用材料和設(shè)備較多，有時(shí)會(huì)成為控制工期的關(guān)鍵工程。墩臺(tái)有就地灌注混凝土墩臺(tái)、砌石墩臺(tái)、混凝土塊墩臺(tái)和預(yù)制桿件拼裝式墩臺(tái)等多種形式?；炷凉嘧⒍张_(tái)應(yīng)用最廣泛，施工主要包括模板工程、鋼筋工程和混凝土工程，而使用的模板類型主要有翻模、滑模、爬模等。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工46（1）墩臺(tái)模板模板是混凝土墩臺(tái)成型的重要結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造、制作質(zhì)量、拼裝速度和周轉(zhuǎn)次數(shù)，直接影響墩臺(tái)混凝土質(zhì)量、施工進(jìn)度和工程成本，因此，模板是混凝土施工的重要環(huán)節(jié)。混凝土墩臺(tái)翻轉(zhuǎn)模板按材料劃分，有木模板、鋼模板和鋼木混合模板。<1>拼板式木模板將整個(gè)墩臺(tái)模板分成若干節(jié)，每節(jié)模板由若干塊組成。分節(jié)時(shí)，應(yīng)盡量使其中大部分板塊可以互相倒用。為便于模板運(yùn)送、吊裝和拆除，拼板尺寸不宜過(guò)大，一般長(zhǎng)3~4m，寬約1~2m并且與現(xiàn)場(chǎng)的板料長(zhǎng)度和起吊能力相適應(yīng)。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工47<1>拼板式木模板拼板式模板由面板、橫撐、立柱、拉桿及撐木等構(gòu)件組成。面板緊貼混凝土，直接承受混凝土的側(cè)壓力，常用3~5cm厚木板制造。面板由橫撐裝訂成整塊拼板，橫撐支承面板傳來(lái)的壓力，常用方木或鼓形木制作，橫撐間距根據(jù)混凝土側(cè)壓力大小及立柱間距而定，一般為0.8~1.2m。將拼板分塊組裝成型后，用立柱支承橫撐、加固模板及連接上下節(jié)模板。在兩側(cè)相對(duì)立柱間，用拉桿（常用20mm左右鋼筋制成）拉緊，在拉緊前需在模板內(nèi)側(cè)設(shè)臨時(shí)撐木，以保持模板設(shè)計(jì)尺寸，同時(shí)拉桿又是立柱的支承點(diǎn)。撐木隨混凝土的灌注而逐根拆除，拉桿則留在混凝土中。拉桿兩端宜用可拆卸式螺栓，以便拆除再用，拉桿的頭部在拆模后用與墩身同一配合比的砂漿將孔眼填塞抹光。曲面模板用鐵箍箍住，防止弧形部分因受混凝土的側(cè)壓力而脹鼓跑模，鐵箍間距同拉桿。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工48<1>拼板式木模板拼板式模板的構(gòu)造可拆卸式拉桿2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工49<2>整體吊裝模板整體吊裝模板是在墩臺(tái)附近地面上預(yù)先將整節(jié)模板組裝好，然后一次吊裝就位，使混凝土連續(xù)灌注，從而減少高空作業(yè)量，對(duì)提高施工速度和工程質(zhì)量都有利。分節(jié)高度可視起吊設(shè)備能力而定，一般為2~4m。整體吊裝前，應(yīng)在模板內(nèi)臨時(shí)加固，防止吊裝時(shí)變形。起吊時(shí)應(yīng)多設(shè)吊點(diǎn)，使模板受力均勻，如圖為圓形橋墩的整體吊裝模板，由縱橫四根扁擔(dān)梁起吊，模板靠外側(cè)用鐵箍拉緊，由于其剛度較好，故內(nèi)部未設(shè)支撐。整體吊裝模板2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工50<3>組合鋼模板組合鋼模板由各種標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度（1500mm、900mm、600mm）寬度（300mm、200mm、100mm）的鋼模板及轉(zhuǎn)角模板組成，用定型的連接件將模板組拼成形。它具有體積小、重量輕、運(yùn)輸方便、裝拆簡(jiǎn)單、接縫緊密等優(yōu)點(diǎn)。尤其是組合模板的連接件，不是用螺栓而采用U形卡及L形插銷，使安裝拆除簡(jiǎn)化，大大加快了施工進(jìn)度。組合鋼模宜用于模板可在地面拼裝、整體吊裝的結(jié)構(gòu)中，也可在結(jié)構(gòu)上分片安裝。組合模板精度較高，組拼時(shí)要求預(yù)拼場(chǎng)地平整，宜用砂漿抹平。在使用搬運(yùn)時(shí)必須輕拿輕放，不得拋摔。使用完畢后，要及時(shí)清理修整，涂油防銹。存放時(shí)要按規(guī)格分類堆放，如存放在現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)用篷布遮蓋。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工51（2）混凝土工程<1>混凝土材料橋涵工程一般宜使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。受水流沖刷或冰凍作用部分不得使用火山灰質(zhì)水泥。對(duì)大體積的實(shí)體墩臺(tái)，為減少水化熱應(yīng)優(yōu)先使用大壩水泥或礦渣水泥，不宜使用快硬和高等級(jí)水泥。C50及以下混凝土的最大水泥用量為480kg/m3；水泥的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)根據(jù)所配制的混凝土等級(jí)選定，其與混凝土的強(qiáng)度等級(jí)之比對(duì)于C30及以下的混凝土，宜1.1~2.2；對(duì)C35及以上的混凝土宜為0.9~1.5。粗細(xì)骨料應(yīng)清潔并具有良好的級(jí)配，才能保證混凝土的強(qiáng)度、耐久性及和易性。粗細(xì)骨料的用量應(yīng)精確至±2%。拌和用水不得含有影響水泥正常凝結(jié)和硬化的有害雜質(zhì)、油類和糖類，水的用量精確至±1%。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工52（2）混凝土工程<2>混凝土攪拌混凝土應(yīng)用攪拌機(jī)或在攪拌站拌和，以保證質(zhì)量。橋梁工程常用的攪拌機(jī)是自落式攪拌機(jī)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)。強(qiáng)制式攪拌機(jī)由于具有較好的拌和質(zhì)量及較短的拌和時(shí)間，得到了越來(lái)越廣的應(yīng)用。攪拌機(jī)的容量為干裝料容量（進(jìn)料容量），每次攪拌出的混凝土體積出料容量與進(jìn)料容量的比值稱為制成量系數(shù)，一般為0.65左右。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工53（2）混凝土工程<2>混凝土攪拌混凝土攪拌時(shí)間、攪拌設(shè)備的臺(tái)數(shù)、投料次序及攪拌機(jī)容積的裝滿程度等，都將直接影響混凝土的質(zhì)量。攪拌時(shí)間太短，混凝土拌合不均，將降低混凝土的強(qiáng)度及和易性?！惰F路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的混凝土攪拌時(shí)間為全部材料裝入攪拌機(jī)開(kāi)始至攪拌結(jié)東所用的時(shí)間，混凝土延續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)配合比和攪拌設(shè)備情況通過(guò)試驗(yàn)確定，但最短攪拌時(shí)間不宜少于2min。另外，冬期施工混凝土攪拌時(shí)間宜較常溫施工延長(zhǎng)50%左右。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工54（2）混凝土工程<3>混凝土運(yùn)輸混凝土從攪拌站運(yùn)到模板中，一般需要進(jìn)行水平運(yùn)輸、垂直運(yùn)輸和混凝土分配三道工序。混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)不發(fā)生離析分層、灰漿流失、坍落度變化及凝結(jié)等現(xiàn)象?；炷吝\(yùn)輸延續(xù)時(shí)間是指由攪拌機(jī)卸出到搗固完畢止。運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施保證運(yùn)至澆筑地點(diǎn)的混凝土仍保持規(guī)定的拌合物性能?！惰F路混凝土工程施工技術(shù)指南》規(guī)定混凝土拌合物運(yùn)輸時(shí)間限值見(jiàn)表。墩臺(tái)混凝土施工常用的輸送設(shè)備有鋼塔架、纜索吊機(jī)、吊車及混凝土輸送泵車）等。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工55（2）混凝土工程<4>混凝土灌筑灌筑混凝土前，應(yīng)檢査模板的位置和尺寸是否正確，鋼筋及預(yù)埋件等是否符合設(shè)計(jì)要求。模板應(yīng)濕潤(rùn)，必須清除模板內(nèi)一切雜物并用水沖洗干凈。墩臺(tái)混凝土的灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分節(jié)施工或因故停工時(shí)，必須作好接頭處理?；炷凉嘀淖杂陕潴w高度不宜超過(guò)2m，超過(guò)時(shí)應(yīng)用串筒、溜管或振動(dòng)溜管等輔助設(shè)施進(jìn)行混凝土澆筑，以減小傾落高度，防止混凝土離析。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工56（2）混凝土工程<4>混凝土灌筑混凝土灌筑和搗固應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度（指搗實(shí)后厚度）應(yīng)根據(jù)攪拌與運(yùn)輸能力、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等條件確定。泵送混凝土的最大攤鋪厚度不宜大于600mm，其它混凝土最大攤鋪厚度不宜大于400mm，并且應(yīng)在新澆筑完成的下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆筑?；炷翐v固密實(shí)的標(biāo)志是：混凝土不再下沉，表面平整并浮現(xiàn)一層薄水泥漿，此時(shí)應(yīng)立即停止振搗，否則將造成離析。為了節(jié)約水泥，在實(shí)體混凝土墩臺(tái)中，可以填放抗壓強(qiáng)度不低于30MPa的片石。填放量不超過(guò)全部混凝土體積的20%。片石應(yīng)分層豎放且其間距不小于10cm，石塊與模板凈距不小于25cm，最上層片石頂面有不小于25cm厚的混凝土。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工57（2）混凝土工程<5>混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù)直接影響其質(zhì)量?；炷凉嘀瓿珊髴?yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?rùn)狀態(tài)，以維持良好的硬化條件和防止不正常的收縮?！惰F路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)在混凝土澆筑完畢后1h內(nèi)對(duì)混凝土進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。操作時(shí)，不得使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，但應(yīng)采取保溫、保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土拆模后，應(yīng)及時(shí)對(duì)新暴露的混凝土表面進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完畢后的保溫保濕養(yǎng)護(hù)最短時(shí)間應(yīng)滿足表中規(guī)定，灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)為度。養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌制用水相同。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工58（2）混凝土工程<5>混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土拆模后可能與流動(dòng)水接觸時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)滿足表3-3規(guī)定的時(shí)間，并不得少14d，且混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上。當(dāng)混凝土直接與海水或鹽漬土接觸時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于6周。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工59（2）混凝土工程<6>混凝土拆?！惰F路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》規(guī)定混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未提出要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：側(cè)面模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合表3-4的規(guī)定后方可拆除。橋梁墩臺(tái)可根據(jù)規(guī)范和各部位的受力狀態(tài)參照?qǐng)?zhí)行。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工60（3）高橋墩施工高橋墩被廣泛適用于通過(guò)深溝寬谷或大型水庫(kù)的公路和鐵路橋梁。高橋墩的優(yōu)點(diǎn)：縮短線路長(zhǎng)度，經(jīng)濟(jì)性高，提高運(yùn)營(yíng)效益，減少日常的維護(hù)工作。高橋墩又有實(shí)體墩、空心墩和剛架墩幾類，空心墩較為常見(jiàn)。特別是自20世紀(jì)70年代以后，較高的橋墩廣泛采用空心墩設(shè)計(jì)。高橋墩的特點(diǎn)是墩高、圬工數(shù)量多而且工作面小，施工條件差，因此需要獨(dú)特的高墩施工工藝。高墩的施工設(shè)備與普通橋墩基本相同，但模板卻與普通橋墩不同，一般有滑升模板、爬升模板、翻升模板等。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工61（1）滑升模板施工滑動(dòng)模板是用一節(jié)模板，連同工作腳手架以整體形式安裝在基礎(chǔ)頂面，依靠自身的支承和提升系統(tǒng)，在灌注混凝土的同時(shí)，模板也慢慢向上滑升，這樣可連續(xù)不斷地灌注混凝土。此法施工的墩臺(tái)整體性好，施工速度快，高空施工安全。缺點(diǎn)是由于使用了半干硬性混凝土，表面質(zhì)量難以控制。<1>滑模的構(gòu)造。根據(jù)橋墩類型、墩身坡度、截面形狀和提升方式的不同，滑?？梢栽O(shè)計(jì)成不同的形式。這里介紹電動(dòng)液壓千斤頂提升的圓形空心墩滑模的構(gòu)造?；瑒?dòng)模板主要由卸料平臺(tái)、工作平臺(tái)、內(nèi)外模板、內(nèi)外吊架和提升設(shè)備等組成.下面對(duì)各個(gè)組成部件的功能加以介紹.2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工62卸料平臺(tái)。由鋼環(huán)、橫梁、立柱、欄桿、步板和串筒等組成，是堆放、灌注混凝土和起重指揮的作業(yè)臺(tái)工作平臺(tái)。由內(nèi)外鋼環(huán)、輻射梁、欄桿和步板等組成，是整個(gè)模板結(jié)構(gòu)的骨架。它除了為搗固混凝土、綁扎鋼筋、操縱液壓系統(tǒng)、測(cè)量糾偏、存放部分鋼筋和頂桿等施工材料提供場(chǎng)地外，還用它將滑模其它部分互相連接起來(lái)，并將整個(gè)滑板通過(guò)液壓千斤頂支承到頂桿上。圓形空心墩滑模圖2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工63內(nèi)外模板。內(nèi)外模板采用鋼面板、角鋼和槽鋼制成，分固定模板和活動(dòng)模板兩種。固定模板為焊成整塊的模板。每塊活動(dòng)模板由5塊可拆卸的小模板組成，這些小模板的豎帶上都焊有螺母，再用螺栓與橫帶組裝在一起。活動(dòng)模板安裝在收坡絲桿上，收坡絲桿安裝在立柱上，立柱固定在輻射梁上?；顒?dòng)模板則搭接在兩塊固定模板之間，支承在固定模板的橫帶上。內(nèi)外立柱和收坡絲桿。內(nèi)外立柱安裝在輻射梁上，是內(nèi)外模板的支承。收坡絲桿為一根車有螺紋的螺桿，它穿入焊在立柱上的螺母中固定模板位置，又是控制模板收坡的構(gòu)件。內(nèi)外吊架。吊架由豎桿、橫桿、步板和安全網(wǎng)等組成。為抹面、養(yǎng)護(hù)和收坡作業(yè)的腳手架。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工64提升設(shè)備。提升設(shè)備由電動(dòng)液壓千斤頂、頂桿與套管、液壓操縱臺(tái)和輸油管路等組成。頂桿是液壓千斤頂?shù)呐佬袟U，又是整個(gè)模板的支承桿。頂桿用φ25圓鋼制成，每節(jié)長(zhǎng)2~3m，兩端分別車有絲扣用來(lái)接長(zhǎng)，頂桿接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)；套管內(nèi)徑應(yīng)比頂桿稍大，長(zhǎng)度應(yīng)不小于1.5m，套在頂桿的外面并連接在輻射梁上，隨模板上升，其作用是防止混凝土與頂桿粘結(jié)，以便橋墩竣工后，回收頂桿；常用的液壓千斤頂有三種型號(hào)（HQ-30、HQ-35、HQ-40），其工作行程分別為30mm、35mm與40mm，采用的頂桿直徑都是φ25圓鋼，構(gòu)造相同。HQ型千斤頂?shù)奶攸c(diǎn)是支承頂桿從千斤頂中心穿入，千斤頂只能上升，不能下降，故又稱為穿心式單作用液壓千斤頂。施工時(shí)將千斤頂?shù)鬃B接在工作平臺(tái)輻射梁上，頂桿從上插入千斤頂中心孔內(nèi)并抵至硬底，接通液壓管路，千斤頂即可開(kāi)始工作。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工65<2>滑模提升。液壓千斤頂提升步驟。液壓千斤頂及其工作原理2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工66<2>滑模提升進(jìn)油提升。利用油泵將油壓入缸蓋與活塞之間，在油壓作用之初，上卡頭立即卡緊頂桿，使活塞不能向下移動(dòng)。隨著缸蓋與活塞間進(jìn)油量的增加，高壓油使缸蓋連接缸筒、底座及整個(gè)滑模結(jié)構(gòu)一起上升，直至上下卡頭頂緊時(shí)，提升暫停。此時(shí)，彈簧處于完全壓縮狀態(tài)。排油歸位。開(kāi)通回油管路，解除油壓，利用排油彈簧推動(dòng)下卡頭使其與頂桿頂緊，同時(shí)推動(dòng)上卡頭向上運(yùn)動(dòng)將油排出缸筒，在千斤頂及整個(gè)滑模位置不變的情況下，使活塞回到進(jìn)油位置。至此，完成一個(gè)提升過(guò)程。為了使各液壓千斤頂協(xié)調(diào)一致的工作，應(yīng)使油泵與各千斤頂用高壓油管連通，由操縱臺(tái)集中控制。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工67<3>滑模收坡滑模收坡主要靠轉(zhuǎn)動(dòng)收坡絲桿移動(dòng)模板，使內(nèi)、外模板在提升的同時(shí)，根據(jù)墩內(nèi)外半徑縮小的情況，在輻射方向變更模板位置。在提升過(guò)程中，隨著墩身直徑縮小，模板的周長(zhǎng)也相應(yīng)縮短；因此，固定模板之間的活動(dòng)模板，相互搭疊，隨著墩身截面周長(zhǎng)的縮短，模板搭疊范圍將不斷增大，待搭疊增大至一定限制時(shí)，可抽出部分活動(dòng)模板，再繼續(xù)提升收坡。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工68<4>施工程序要點(diǎn)如下組裝滑模。在墩位上就地進(jìn)行組裝，組裝步驟如下：在基頂定出橋墩中心線，并用墨線彈出內(nèi)外模板上下口的投影，搭設(shè)拼裝枕木垛。在枕木垛上先安放內(nèi)鋼環(huán)并準(zhǔn)確定位。再依次安裝輻射梁、外鋼環(huán)、立柱與收坡絲桿、模板、千斤頂、套管、安插頂桿及輸油管路等。待模板提升2m后，再安裝內(nèi)外吊架和安全網(wǎng)。灌注混凝土?；Ｊ┕ひ蠡炷猎鐝?qiáng)，所以常采用低流動(dòng)性或半干硬性的混凝土，以便及早脫模，加快提升速度；要分層、分片對(duì)稱地灌注，并及時(shí)進(jìn)行搗固，不得漏搗或重?fù)v，不得碰頂桿、鋼筋或模板；脫模時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到拆模強(qiáng)度，為縮短脫模時(shí)間，可根據(jù)氣溫?fù)接盟倌齽?，以便使混凝土早?qiáng)；脫模后，立即對(duì)混凝土表面的缺陷進(jìn)行修飾。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工69<4>施工程序要點(diǎn)如下提升與收坡。當(dāng)滑模組裝好后，先灌注混凝土50~70cm左右，進(jìn)行試提升（初升）3~5cm，以防止已灌注的混凝土與模板黏結(jié)，檢查提升設(shè)備和模板各部分是否正常工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，還應(yīng)檢查脫?；炷翉?qiáng)度增長(zhǎng)是否正常。認(rèn)為符合要求時(shí)，方可進(jìn)入正常提升階段。正常提升是每灌注一層混凝土，就提升一次模板，在正常情況下，前后兩次提升模板時(shí)間不超過(guò)1h。提升后模板上口距混凝土面不宜超過(guò)50cm，以防模板走動(dòng)。隨著模板的提升，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)收坡絲桿，調(diào)整墩壁曲面的半徑，使之符合設(shè)計(jì)要求的收坡坡度。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工70<4>施工程序要點(diǎn)如下接長(zhǎng)頂桿、綁扎鋼筋。模板每提升一定高度后，就需要穿插進(jìn)行接長(zhǎng)頂桿、綁扎鋼筋及按設(shè)計(jì)要求做好預(yù)留孔和預(yù)埋構(gòu)件等工作。混凝土停工處理。在滑模施工中，由于工序的改變，或發(fā)生意外事故，使混凝土灌注工作停止較長(zhǎng)時(shí)間，在此情況下，要注意進(jìn)行停工處理，例如，每隔30min提升模板一次，一般提升3~4次即可，以免模板與混凝土黏結(jié)；同時(shí)在混凝土表面插入短鋼筋，以加強(qiáng)新老混凝土的連接，復(fù)工時(shí)要將混凝土表面鑿毛并清理干凈。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工71（2）翻升模板施工翻升模板（簡(jiǎn)稱翻模）由滑模演變而來(lái)，將翻模技術(shù)引入鐵路橋梁施工后，經(jīng)實(shí)際使用，效果良好。翻模由上、中、下三節(jié)模板組成，隨著混凝土的連續(xù)灌注，下層混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，由下向上將模板拆除，連續(xù)支立，如此循環(huán)往復(fù)，完成橋墩的灌注施工。翻模施工技術(shù)適用于圓形、圓錐形、矩形等各種截面形式的高墩施工。實(shí)際使用中，翻模又分為塔吊翻模和液壓翻模兩類。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工72（2）翻升模板施工<1>塔吊翻模。施工工序：首先進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)與制作、塔吊的選擇及工測(cè)量等工作；然后立模澆注首節(jié)墩身，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，進(jìn)行第二節(jié)墩身施工。具體是綁扎安裝鋼筋，再組織塔吊進(jìn)行翻模施工。翻模時(shí)，保留頂層模板作為翻模的持力部分，然后拆除最下層模板并逐一滑出，利用塔吊配合手動(dòng)葫蘆將模板吊起，并放置于頂層模板相應(yīng)位置上，通過(guò)模板的企口縫和法蘭盤(pán)與上下層及周邊模板相連接。重復(fù)以上操作至墩身澆注完成。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工73（2）翻升模板施工<2>液壓翻模。液壓翻模的基本構(gòu)造：液壓翻模的基本結(jié)構(gòu)包括工作平臺(tái)、提升收坡機(jī)構(gòu)、液壓提升系統(tǒng)、吊架和模板等部分，總重一般不超過(guò)25t。液壓翻模的工作原理：利用液壓提升系統(tǒng)提供的工作動(dòng)力，帶動(dòng)操作平臺(tái)系統(tǒng)沿支桿往上爬。通過(guò)控制液壓操作臺(tái)的滑升與回油，反復(fù)進(jìn)行，使液壓千斤頂帶動(dòng)操作平臺(tái)不斷上升。模板翻升利用2t的倒鏈滑車吊運(yùn)。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工74（3）爬升模板施工爬升模板（簡(jiǎn)稱爬模）多采用自動(dòng)液壓爬模，具有以下特點(diǎn)：1）自重輕、剛度大，采用車間組拼，現(xiàn)場(chǎng)安裝，利用爬架上設(shè)置的模板懸掛及縱、橫向調(diào)節(jié)系統(tǒng)，效率高。2）爬架采用整體爬升，速度快，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。3）采用高強(qiáng)度螺栓作為爬架附墻螺栓，安全性高。2、混凝土墩臺(tái)及鋼筋混凝土墩臺(tái)施工75（3）爬升模板施工工藝原理。自爬模的爬升通過(guò)液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬模架交替頂升來(lái)實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)軌和爬模架兩者之間可進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)爬模架處于工作狀態(tài)時(shí)，導(dǎo)軌和爬模架都支撐在埋件支座上，兩者之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。退模后在退模留下的爬錐上安裝連接螺桿、掛座體及埋件支座，調(diào)整上下軛棘爪方向來(lái)頂升導(dǎo)軌，待導(dǎo)軌頂升到位就位于該埋件支座上后，操作人員轉(zhuǎn)到下平臺(tái)拆除導(dǎo)軌提升后露出的位于下平臺(tái)處的埋件支座、錐形接頭等。在解除爬模架上所有拉結(jié)之后就可以開(kāi)始進(jìn)入爬模架升降狀態(tài)，頂升爬模架。這時(shí)候?qū)к壉３植粍?dòng)，調(diào)整上下軛棘爪方向后啟動(dòng)油缸，爬模架開(kāi)始相對(duì)于導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng)。通過(guò)導(dǎo)軌和爬模架這種交替附墻，互為提升對(duì)方，爬模架向上爬升。3、拼裝式墩臺(tái)施工76(1)拼裝式墩臺(tái)類型及施工概述在跨越山谷、險(xiǎn)溝、海洋的大橋建設(shè)中，由于施工場(chǎng)地狹窄，機(jī)械設(shè)備難以達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)，或是施工條件惡劣不適合現(xiàn)場(chǎng)澆筑等原因，大橋的墩臺(tái)常采用拼裝式墩臺(tái)。拼裝式墩臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)形式輕便，拼裝速度快，不需要大型水上拌和船等大型設(shè)備，節(jié)省施工造價(jià)，并能保證預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。拼裝式墩臺(tái)的施工主要有：<1>砌塊式墩臺(tái)施工。砌塊式墩臺(tái)施工大體上與石砌墩臺(tái)相同，只是預(yù)制砌塊的形式因墩臺(tái)形狀不同而有很多變化。<2>柱式拼裝墩施工。柱式拼裝墩是將橋墩分解成若干輕型部件，在工廠或工地集中預(yù)制，再運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)拼裝形成橋梁。柱式拼裝墩常用形式有雙柱式、排架式、板凳式和剛架式。3、拼裝式墩臺(tái)施工771）拼裝接頭形式拼裝接頭是拼裝式橋墩施工的關(guān)鍵工序，既要牢固、安全，又要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于施工，常用的拼裝接頭有：承插式接頭。將預(yù)制構(gòu)件插入相應(yīng)的預(yù)留孔內(nèi)，插入長(zhǎng)度一般為1.2~1.5倍的構(gòu)件寬度，底部鋪設(shè)2cm砂漿，四周用半干硬性混凝土填充，該接頭常用于立柱與基礎(chǔ)的接頭連接。鋼筋錨固接頭。構(gòu)件上預(yù)留鋼筋或型鋼，插入另一構(gòu)件的預(yù)留槽內(nèi)?；?qū)摻罨ハ嗪附?，再灌注半干硬性混凝土，該接頭多用于立柱與頂帽處的連接。3、拼裝式墩臺(tái)施工781）拼裝接頭形式焊接接頭。將預(yù)埋在構(gòu)件中的鐵件與另一構(gòu)件的預(yù)埋鐵件用電焊連接，外部再用混凝土封閉。這種接頭易于調(diào)整誤差，多用于水平連接桿與主柱的連接?？郗h(huán)式接頭。相互連接的構(gòu)件按預(yù)定位置預(yù)埋環(huán)式鋼筋，安裝時(shí)柱腳先坐落在承臺(tái)的柱芯上，上下環(huán)式鋼筋互相錯(cuò)接，扣環(huán)間插入U(xiǎn)形短鋼筋焊牢，四周再綁扎一圈鋼筋，立模澆筑外圍接頭混凝土。要求上下扣環(huán)預(yù)埋位置正確，施工較為復(fù)雜。法蘭盤(pán)接頭。在相連接構(gòu)件兩端安裝法蘭盤(pán)，連接時(shí)用法蘭盤(pán)連接，要求法蘭盤(pán)預(yù)埋位置必須與構(gòu)件垂直，接頭處可不用混凝土