GB/T 32592-2023軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用測量的要求和驗證

ICS29280

CCSS3.5

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T32592—2023

代替GB/T32592—2016

軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)

相互作用測量的要求和驗證

Railwayapplications—Currentcollectionsystems—Requirementsforand

validationofmeasurementsofthedynamicinteractionbetweenpantograph

andoverheadcontactline

IEC628462016MOD

(:,)

2023-11-27發(fā)布2024-03-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T32592—2023

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

符號

4………………………3

基本要求

5…………………4

總平均抬升力的測量

6……………………4

接觸力測量

7………………6

一般要求

7.1……………6

測量系統(tǒng)的空氣動力影響

7.2…………7

慣性力的修正

7.3………………………7

空氣動力的修正

7.4……………………7

測量系統(tǒng)的校準(zhǔn)

7.5……………………7

測量參數(shù)

7.6……………8

測量結(jié)果

7.7……………8

位移測量

8…………………8

一般要求

8.1……………8

接觸點的垂向位移

8.2…………………8

定位點抬升

8.3…………………………8

接觸網(wǎng)上其他位移的測量

8.4…………8

燃弧測量

9…………………9

一般要求

9.1……………9

燃弧檢測系統(tǒng)的校準(zhǔn)

9.2………………10

操作距離的調(diào)整

9.3……………………10

測量值

9.4………………10

測量結(jié)果

9.5……………10

附錄資料性接觸線彎曲應(yīng)力測量

A()…………………11

參考文獻

……………………12

Ⅰ

GB/T32592—2023

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用測量的要

GB/T32592—2016《

求和驗證與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化如下

》,GB/T32592—2016,,:

增加了接觸力最小統(tǒng)計值接觸力最大統(tǒng)計值拉索力總平均抬升力傳遞函數(shù)幅值

a)“”“”“”“”“”

錨段長度靈敏度曲線接觸線彎曲應(yīng)力術(shù)語和定義見第章以及相應(yīng)符號見第章

“”“”“”(3),(4);

增加了總平均抬升力的測量見第章

b)“”(6);

增加了圖拴系測試設(shè)置示意圖見第章圖接觸力測量示意圖圖分段滑板

c)“1”(6)“2”“3

示意圖以及接觸力計算公式等相關(guān)要求見第章

”,(4)(7);

更改了測量系統(tǒng)的影響為測量系統(tǒng)的空氣動力影響見年版的

d)“”“”(7.2,20166.2);

增加了公式中的空氣動力學(xué)修正力F的測量要求見

e)(2)corr,aero(7.4);

增加了接觸力測量用濾波器的技術(shù)要求見

f)(7.6);

增加了燃弧測量的相關(guān)參考距離d的參考閾值x的定義選擇要求見

g)(ref)(ref)(9.1)。

本文件修改采用軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)相互作用測量的要

IEC62846:2016《

求和驗證

》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

IEC62846:2016:

附錄對應(yīng)的附錄

———AIEC62846:2016B。

本文件與的技術(shù)性差異及其原因如下

IEC62846:2016:

增加了本文件適用于軌道交通采用架空接觸網(wǎng)的受流系統(tǒng)動態(tài)匹配性能參數(shù)的測量見第

———“?！?

章適應(yīng)我國國情

1);

增加了規(guī)范性引用文件見第章以適應(yīng)我國的技術(shù)條件提高可操作性

———GB/T32578(5),、;

刪除了總?cè)蓟÷孰娏鱽G失率電流丟失的術(shù)語和定義見第章符號AQCQt

———“”“”“”(3),“”“”“cl”

gv見第章正文中未使用

“”“”(4),;

更改了對自由通行的線路要求見第章以適應(yīng)我國國情

———(5),;

刪除了各國線路的描述見第章以適應(yīng)我國國情

———“”(5),;

增加了測試配置中受電弓參數(shù)獲取要求限定為依據(jù)獲得見

———,GB/T21561.1、GB/T21561.2(

第章以規(guī)范統(tǒng)一參數(shù)獲取方式

5),。

本文件做了下列編輯性改動

:

更改了tt的描述見使之與第章和中描述統(tǒng)一

———“arc”“total”(3.20),49.5;

更改了t為t見

———“arc”Σ“arc”(9.5);

更改了術(shù)語傳遞函數(shù)幅值的定義

———“”;

刪除了術(shù)語離線的注見

———“”(3.22);

增加了注4最低工作高度見第章

———“:”(6);

刪除了中不適應(yīng)我國國情的注

———IEC62846:2016;

增加了燃弧檢測系統(tǒng)的校準(zhǔn)中示例見

———“”“”(9.2);

刪除了中不適應(yīng)我國國情的附錄和相關(guān)引用

———IEC62846:2016A;

更改了的附錄中要求性條款見附錄

———IEC62846:2016B(A)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

Ⅲ

GB/T32592—2023

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛

:、

研究所中車株洲電力機車有限公司中國鐵路設(shè)計集團有限公司北京中車賽德鐵道電氣科技有限公

、、、

司中車大同電力機車有限公司中鐵電氣化局集團有限公司株洲中車時代電氣股份有限公司中鐵電

、、、、

氣化勘測設(shè)計研究院有限公司

。

本文件主要起草人李紅梅方志國秦臻韓通新陳珍寶白裔峰黃思俊陳玉芬許建國張敏

:、、、、、、、、、、

仇樂兵黎鋒

、。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為

:

年首次發(fā)布為

———2016GB/T32592—2016;

本次為第一次修訂

———。

Ⅳ

GB/T32592—2023

軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動態(tài)

相互作用測量的要求和驗證

1范圍

本文件規(guī)定了受電弓與架空接觸網(wǎng)之間動態(tài)相互作用時匹配性能參數(shù)測量方法的輸出功能和準(zhǔn)確

度要求

。

本文件適用于軌道交通采用架空接觸網(wǎng)的受流系統(tǒng)動態(tài)匹配性能參數(shù)的測量

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗第部分干線機車車輛受電弓

GB/T21561.11:

(GB/T21561.1—2018,IEC60494-1:2013,MOD)

軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗第部分地鐵和輕軌車輛受電弓

GB/T2