機場運行新技術航圖情報飛行程序練習試卷附答案

第頁機場運行新技術航圖情報飛行程序練習試卷附答案1.C040001)參見圖3-42，18L號跑道的跑道入口標高為A、7.5MB、2.7MC、2.0MD、2.8M【正確答案】：C2.管制空域分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四類。Ａ、Ｂ、Ｃ類空域的下限應當A、在所劃空域內最低安全高度以上第一個高度層B、在所劃空域內的地球表面C、在所劃空域內的MSAD、在所劃空域內自行確定【正確答案】：A3.對機場基準點(ARP)描述錯誤的是？A、機場多跑道，位于機場幾何中心B、機場由單跑道變?yōu)槎嗯艿?，則要修改ARPC、表示機場地理位置的一個點D、機場單跑道，位于單跑道中心【正確答案】：B4.A類空域為高空管制空域。在我國境內（）米（含）以上的空間，劃分為若干個高空管制空域A、6000B、8900米C、8400D、6600【正確答案】：D5.RNP4性能要求至少在95％的總飛行時間中，側向總系統(tǒng)誤差必須在（）海里之內A、0.4B、±4C、4D、2【正確答案】：B6.跑道邊燈或跑道末端燈不允許夜間運行A、正確B、視情況而定C、不確定D、錯誤【正確答案】：A7.C090088)連續(xù)下降最后進近（CDFA)指的是一種與穩(wěn)定進近相關的飛行技術，在最后進近階段連續(xù)下降，沒有平飛，這是針對于哪種儀表進近程序而應用的？A、非精密儀表進近程序和類精密儀表進近程序B、非精密儀表進近程序C、類精密儀表進近程序D、精密儀表進近程序【正確答案】：B8.以下哪個說法是正確的？A、《最低設備清單》（MEL）是飛機適航放行的標準依據(jù)，也是是飛機的維護標準B、《最低設備清單》（MEL）不是飛機適航放行的標準依據(jù)，但是是飛機的維護標準C、《最低設備清單》（MEL）是飛機適航放行的標準依據(jù)，但不是飛機的維護標準【正確答案】：C9.航圖中，“WIE“指：A、自出版之日起生效B、立即失效C、到下一個生效日生效D、立即生效【正確答案】：D10.參閱圖3-47，航空器穿越內移跑道入口的高為A、45FTB、28FTC、51FTD、52FT【正確答案】：C11.C040201)參見圖3-04的航路圖，圖中“KHABAROVSK”終端管制區(qū)的高度限制為A、下限FL236B、上限FL236(QNH)C、上限FL236(QNE)D、下限FL236(QNH)【正確答案】：C12.THEDISPATCHERDELEGATESALLOFHISRESPONSIBLEFLIGHTSEXCEPTFORTHEONETHATHASJUSTDECLAREDANEMERGENCY.THISISBESTDESCRIBEDBYWHICHOFTHEFOLLOWINGEMTSKILLS?A、WORKLOADMANAGEMENTB、LEADERSHIPCOMMANDD、SITUATIONALAWARENESS【正確答案】：A13.NAIP和AIP的區(qū)別為：A、內容不一樣，NAIP對國外公布B、內容不一樣，AIP對國外公布C、內容一樣，NAIP對國外公布D、內容一樣，AIP對國外公布【正確答案】：B14.參閱圖3-47，圖幅內最高障礙物的標高是A、4050FTB、4025FTC、3068FTD、3278FT【正確答案】：D15.中國空域RVSM運行側向偏置程序是右偏還是左偏A、右偏B、不確定C、左偏D、視情況而定【正確答案】：A16.飛行程序設計中，一個完整儀表進近程序通常分為多個航段，這些航段包括（）。A、進場航段、起始進近航段、中間進近航段、目視盤旋航段、復飛航段B、進場航段、進近航段、目視盤旋航段、復飛航段C、進場航段、起始進近航段、中間進近航段、最后進近航段、復飛航段D、進場航段、進近航段、復飛航段、離場航段【正確答案】：C17.機組和簽派員如何通過FPL報來識別該航班是否要做二次放行？A、在FPL編組10的航班導航設施部分B、在FPL編組15的主航路部分C、FPL報文的第18項中體現(xiàn)：“RIF/改航點名稱/改航點至初始目的地航路?！薄菊_答案】：C18.關于精密進近地形圖，下列說法錯誤的是:A、供機組使用B、是精密航段所使用的航圖C、該圖提供在劃定的最后進近階段區(qū)域內詳細的地形剖面資料D、該圖使航空器經(jīng)營部門能估計地形對使用無線電高度表確定決斷高度的影響【正確答案】：B19.C090024)HUD的全稱是：A、增強飛行視景系統(tǒng)B、平視顯示器C、等效顯示器、增強視景系統(tǒng)D、合成視景系統(tǒng)【正確答案】：B20.C040051)參閱圖3-30武漢/天河機場圖，04L號跑道的可用起飛滑跑距離為A、3400MB、3520MC、3600MD、3460M【正確答案】：A21.各管制室之間進行管制移交時，移交單位應當在航空器飛越管制移交點前（）分鐘與接受單位進行管制移交A、10B、5C、8D、15【正確答案】：A22.在同一機場，同時有訓（熟）練飛行和運輸飛行時，負責航空器的管制和間隔調配的是A、機長B、管制員C、飛行指揮員D、簽派員【正確答案】：B23.參見圖3-04的航路圖，當航空器沿“YEDINKA”NDB至“TROITSKOYE”NDB的航路飛行時，航行情報服務的提供部門是A、UHHS情報區(qū)B、UHWW情報區(qū)C、UHHH情報區(qū)D、UHSS情報區(qū)【正確答案】：C24.（）為航空器著陸區(qū)域最高點的氣壓。A、QNEB、QNHC、QFE【正確答案】：C25.在航路圖中,危險區(qū)的識別標志字母為A、RB、PC、DD、E【正確答案】：C26.在正常的修訂周期中，如有任何資料未能及時在航圖中進行修訂，杰普遜公司將發(fā)布A、航圖航行通告B、航圖變更通知C、簡要公告D、航行通告【正確答案】：B27.Ⅱ類精密進近的最低標準包括（）。A、決斷高(DH)和RVRB、決斷高(DH)和RVR或VISC、決斷高(DH)和VISD、RVR或VIS【正確答案】：A28.參閱圖3-23深圳/寶安儀表進近圖，該進近圖的進近程序名稱是A、ILSB、VORC、ILS/DMED、NDB【正確答案】：C29.參閱圖3-47，B737-800在下滑臺不工作的情況下(復飛梯度5.7%），最低著陸標準為A、以上均不正確B、MDA430FTVIS2400MC、MDA408FTVIS2400MD、MDA430FTVIS1800M【正確答案】：B30.在杰普遜進近圖中“NOPT”表示不需做A、直線程序B、推測程序C、程序轉彎D、以上均不正確【正確答案】：C31.RNAV1和RNP1應用的描述正確的是（）A、RNP1典型的應用環(huán)境是具有雷達的終端區(qū)B、RNAV1較RNP1的優(yōu)勢是可以減少地面設施的建設C、RNAV1較RNP1的優(yōu)勢是對飛機要求低D、RNAV1典型的應用環(huán)境是具有雷達的終端區(qū)【正確答案】：D32.C090172)局方完成EFB評審后，向運營人授予臨時批準，進入一般不少于（）個月的驗證測試階段。A、12B、3C、9D、6【正確答案】：D33.在等待程序的轉彎過程中，飛機的轉彎率和坡度分別應為A、3°/S或坡度25°，取大者B、3°/S或坡度20°，取小者C、3°/S或坡度30°，取小者D、3°/S或坡度25°，取小者【正確答案】：D34.參見圖3-06昆明機場障礙物A型圖，03號跑道起飛航徑區(qū)起點距入口的距離為A、4000米B、3500米C、3400米D、3600米【正確答案】：A35.中指點標故障對NPA著陸最低標準的影響：A、不允許夜間運行B、RVR不小于800米C、執(zhí)行無燈光的最低標準D、無影響(除非該點用作復飛點)【正確答案】：D36.跑道端識別燈縮寫正確的是：A、REILB、RCLMC、MIRLD、RCLS【正確答案】：A37.實施RVSM后，12500米以上，同方向實施多少間隔的高度層A、600B、300C、1200【正確答案】：C38.C040110)參閱圖3-52，ILS正常工作時，航空器切入航向臺的最低高度為A、1772FTB、540MC、550FTD、550M【正確答案】：D39.中間點RVR故障對NPA著陸最低標準的影響：A、RVR不小于800米B、RVR不小于550米C、不允許夜間運行D、無影響【正確答案】：D40.在日常航班生產(chǎn)運行中，AOC值勤簽派員通過什么方式，與機隊的每一架飛機保持可靠的通信聯(lián)絡A、STACOMB、ACARSC、VHF/HFD、以上都是【正確答案】：D41.C040155)參見圖3-03的航路圖，長沙管制區(qū)HF地空通信備用頻率的開放時間為:A、09-22(UTC)B、09-22(北京時)C、24小時(UTC)D、24小時(北京時)【正確答案】：D42.當飛機返航，需要再次起飛時：A、授權簽派員必須重新簽派該航班；B、不需要再次申報FPL。C、機組可以使用原先的飛行計劃和放行單；【正確答案】：A43.不可預期燃油是指為補償不可預見因素所需的燃油量.根據(jù)航程燃油方案使用的燃油消耗率計算,它占（）,但在任何情況下不得低于以等待速度在目的地機場上空450米(1500英尺)高度上在標準條件下飛行15分鐘所需的燃油量。A、計劃航程燃油10％的所需燃油B、航班放行油量10％的所需燃油C、計劃巡航耗油10%的所需燃油D、計劃飛行時間10％的所需燃油【正確答案】：A44.電臺上空等待,航空器從第二扇區(qū)偏置進入,航空器飛過HF后,則保持的偏置角為A、35°B、30°C、25°D、10°【正確答案】：B45.高度低于3000米以下的航空器，其目視氣象條件為A、飛行能見度不小于5KM，距云水平距離不小于1500M，距云垂直距離不小于300MB、飛行能見度不小于3KM，距云水平距離不小于1500M，距云垂直距離不小于300MC、飛行能見度不小于3KM，距云水平距離不小于300M，距云垂直距離不小于150MD、飛行能見度不小于8KM，距云水平距離不小于1500M，距云垂直距離不小于300M【正確答案】：A46.C090167)安裝式EFB的主要特點是A、安裝式設備B、可開發(fā)豐富的客戶化軟件C、商用成品計算機D、不依附于航空器固定裝置【正確答案】：A47.C090168)如果安裝式EFB連接的是基本數(shù)據(jù)總線，應論證滿足()要求。A、高強度磁場B、防雷擊C、高強度輻射場D、高強度輻射場和防雷擊【正確答案】：B48.對于國內機場的離場程序而言，如果沒有另外公布，程序設計梯度（PDG：PROCEDUREDESIGNGRADIENT）規(guī)定為A、0.04B、0.025C、0.02D、0.033【正確答案】：D49.Ⅰ類精密進近的最低標準包括（）。A、云高和RVRB、MDA/H和VIS/RVRC、DA/H和RVRDA/H和VIS/RVR【正確答案】：D50.參閱圖3-24烏魯木齊/地窩堡進近圖，圖中標題里“VOR/DMERWY25”表示：A、使用該圖做起始進近時用到的導航設備為VOR/DMEB、使用該圖做最后進近時用到的導航設備為VOR/DMEC、以上均不正確D、使用該圖做中間進近時用到的導航設備為VOR/DME【正確答案】：B51.C系列一級航行通告采用的時制為A、世界協(xié)調時B、北京時間C、世界時D、電地址所在地的當?shù)貢r間【正確答案】：B52.C090145)RNP應用于A、遠程航路飛行階段B、起飛、著落飛行階段C、從起飛到著落的各個飛行階段D、進、離場飛行階段【正確答案】：C53.空域管理的任務是依據(jù)既定空域結構條件，實現(xiàn)對空域的充分利用，盡可能滿足：A、民航管理局對空域的需求B、民航局對空域的需求C、管制單位對空域的要求D、經(jīng)營人對空域的需求【正確答案】：D54.飛行領航計劃報的等級為（）A、GGB、DDC、SSD、FF【正確答案】：D55.以下哪種不是Ⅱ類運行必須的機載設備A、排雨設備B、自動油門系統(tǒng)C、指點標系統(tǒng)D、無線電高度表【正確答案】：C56.C040037)參閱圖3-29廣州/白云機場圖，本場放行許可通訊頻率為A、121.85MHZB、130.0MHZC、121.95MHZD、128.6MHZ【正確答案】：C57.C040015)在機場圖中，“ARP”表示A、機場中心B、機場基準點C、停機坪D、空中報告點【正確答案】：B58.如果廣州白云國際機場滑行道中線燈不工作，需要發(fā)布那個系列的航行通告：A系列和B系列B系列和C系列C、A系列和C系列D、C系列【正確答案】：C59.RVSM運行需要的最低設備不包括（）？A、空調組件B、一套高度告警系統(tǒng)C、兩套主高度測量系統(tǒng)D、一套自動高度控制系統(tǒng)【正確答案】：A60.在下列哪里可以查閱機場的消防等級A、進場圖B、機場細則C、機場圖D、停機位圖【正確答案】：B61.跑道入口燈故障或降級對II類著陸最低標準的影響（）。A、RVR不小于400米B、無影響C、RVR不小于800米D、不允許【正確答案】：D62.某區(qū)域網(wǎng)格標注的最低安全高度為“１18”，其真實值是A、1180米B、118米C、1180英尺D、118英尺【正確答案】：A63.C090125)按照對總系統(tǒng)誤差的不同要求，RNAV運行不包括A、RNAV4B、RNAV2C、RNAV1D、RNAV5【正確答案】：A64.MSA是以無線導航設施為中心，以（）為半徑的區(qū)域范圍內可使用的最低高度，提供有至少（）超障余度。A、25KM，300MB、25KM，600MC、46KM，300MD、46KM，600M【正確答案】：C65.大西洋編組航路是連接哪些區(qū)域的航路：A、南美和歐洲B、北美和非洲C、北美和歐洲D、南美和非洲【正確答案】：C66.PIB的含義是（）。AIP的補充資料B、飛行前資料公告C、航行資料匯編D、航行資料通報【正確答案】：B67.C040070)參見圖3-44，使用機場QNH區(qū)域的中心為A、機場的幾何中心B、NDB臺YHDC、VOR/DME臺YHDD、機場基準點【正確答案】：C68.某航空公司飛行標準操作程序中明確使用CDFA運行方式，航空公司應指定CDFA特定決斷高度/高（DDA/H）用于決斷復飛的時機，DDA/H應（）。A、等于進近圖公布的MDA/HB、等于60米C、大于進近圖公布的MDA/HD、等于90米【正確答案】：C69.C090043)對于首次申請II類運行許可的人員，要求的運行經(jīng)歷是？A、在前6個月內，6次人工ILS進近至I類決斷高B、在前12個日歷月內，6次自動ILS進近至I或II類決斷高C、在前12個日歷月內，至少完成包括人工操作3次在內的6次ILS進近D、在前6個日歷月內，至少完成包括人工操作3次在內的6次ILS進近【正確答案】：D70.向管制單位提交的飛行計劃的內容應當包括A、航空器呼號、航班號、航空器型別等，但不包括機組人員名單B、航空器呼號、航班號、航空器型別和機組人員名單C、航空器呼號、航班號、航空器型別和機組人員國籍D、航空器呼號、航班號、航空器型別等，但不包括航空器注冊登記標志【正確答案】：A71.C090016)HUD標準Ⅱ類運行的標準為A、低于機場正常公布的Ⅱ類標準B、機場公布的特殊Ⅱ類標準C、高于機場正常公布的Ⅱ類標準D、機場正常公布的Ⅱ類標準【正確答案】：D72.地面結冰條件定義：一般情況下地面結冰是指外界大氣溫度在（）℃以下，存在可見的潮氣（如雨、雪、雨夾雪、冰晶、有霧且能見度低于1.5公里等）或者在跑道上出現(xiàn)積水、雪水、冰或雪的氣象條件，或者外界大氣溫度在10℃以下，外界溫度達到或者低于露點的氣象條件。A、0B、3C、10D、5【正確答案】：D73.一張完整的機場障礙物A型圖中,一側的起飛航徑區(qū)末端的水平坐標為4900M,所標繪的障礙物也都在此范圍內,這表明（）。A、在4900M以遠的重要障礙物為孤立障礙物B、圖紙?zhí)?沒有畫出4900M以遠處的重要障礙物C、在4900M以遠處再沒有其他重要障礙物D、以上均不對【正確答案】：C74.C090090)連續(xù)下降最后進近（CDFA），一種與穩(wěn)定進近相關的飛行技術，在非精密儀表進近程序的最后進近階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進近定位點高度/高下降到高于著陸跑道入口大約（）的點或者到該機型開始拉平操作的點。A、15米B、60米C、45米D、50米【正確答案】：A75.如下哪種導航規(guī)范可以用于進近階段A、RNAV10B、RNAV1C、RNP4D、RNPAPCH【正確答案】：D76.C040198)JEPPESEN航路圖中，在無線電定位點之間所公布的最低高度是A、MORAB、MEAC、MOCAD、MAA【正確答案】：B77.C040080)標準儀表進場圖通?？s寫為：A、ENRB、STARC、GEND、SID【正確答案】：B78.C040058)參閱圖3-31成都/雙流機場圖，B747-400飛機使用低能見度運行程序在02L號跑道起飛的最低標準可為：A、高強度跑道燈、跑道中線燈工作時RVR250米，跑道邊燈、中線標志工作時RVR400米B、跑道邊燈、中線燈工作時RVR250米C、高強度跑道燈、跑道中線燈工作時RVR200米，跑道邊燈、中線標志工作時RVR250米D、高強度跑道燈、跑道中線燈工作時RVR300米，跑道邊燈、中線標志工作時RVR400米【正確答案】：B79.C090102)RNPAR誤差的主要來源是（）A、系統(tǒng)誤差B、導航源誤差C、飛行操作誤差D、測量誤差【正確答案】：C80.如沒有涉及所飛國際機場的AIP資料，該國際機場的運行時間在JEPPESEN手冊的哪一部分可查到？A、JEPPESEN手冊的TERMINALB、JEPPESEN手冊的CHARTCHANGENOTICESC、JEPPESEN手冊的ENTRYREQUIREMENTSD、JEPPESEN手冊的AIRPORTDIRECTORY【正確答案】：D81.設計進近程序時，中間進近航段的最佳長度為（）。A、10.0NMB、5.0NMC、14.0NMD、15.0NM【正確答案】：A82.在飛行計劃(FPL)電報(FPL‐CCA1532‐IS‐A332/H‐SDE2E3FGHIJ2J4J5M1RWY/LB1D1‐ZSSS2035‐K0859S1040PIKASG330PIMOLA593BTOW82DOGAR‐ZBAA0153ZBYN‐STS/ALTRVHEADPBN/A1B2B3B4B5D1L1NAV/GBASREG/B6513EET/ZBPE0112SEL/KMALPER/CRIF/FRTN640ZBYNRMK/TCAS)中，在通信/導航/進近設備一項中填寫“S”，代表航空器裝有和可以使用（）。A、特殊的導航設備B、所飛航路所需的標準的通信/導航/進近設備C、區(qū)域航行航路設備D、ADF、INS【正確答案】：B83.C040024)參閱圖3-53，04L號跑道入口標高為A、34.5MB、28.9MC、34.3MD、29.8M【正確答案】：B84.某旅客在旅行途中遭遇車禍，需要得到立即救助，一通用航空承運人受命執(zhí)行該求援任務，則該飛行的飛行預報和計劃應A、隨時申請，但須得到批準B、不需要批準C、提前1小時申請D、隨時申請，而且不必得到批準【正確答案】：A85.高高原機場為？A類機場B、C類機場C、D類機場D、B類機場【正確答案】：B86.C090035)使用HUD實施I類精密進近運行適用于能見度或跑道視程不低于多少米，DH不低于60米的運行A、600M/500MB、800M/550MC、600M/550MD、800M/500M【正確答案】：B87.儀表進近程序中，中間進近航段的主要作用是:A、用于調整飛機的外形速度和位置，進入最后進近B、理順航路和機場運行路線之間的關系C、用于降低航空器高度，并通過一定的機動飛行使飛機對準中間或最后進近航段D、完成對準著陸航跡和下降著陸【正確答案】：A88.C090104)B213成都至拉薩段航路屬于A、RNAV5B、RNP10C、RNP4D、RNAV2【正確答案】：C89.下列哪種屬于航路導航設施A、VORB、GPC、ILSD、LLZ【正確答案】：A90.對以下報文描述正確的是：(C4551/18NOTAMCC4550/18Q)ZHWH/QRMXX//M//000/999/A)ZHWHB)1811190030E)SEENEXTNTM.)A、C4551/18有效B、C4550/18和C4551/18均有效C4550/18和C4551/18均無效D、C4550/18有效【正確答案】：C91.C040075)參閱圖3-43，在進場程序KALBA-9A上的航路點TJ005的高度限制為A、最高高度700mB、強制高度700mC、最低高度700mD、管制高度700m【正確答案】：A92.C090096)CDFA是在非精密儀表進近程序的什么階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進近定位點高度/高下降到高于著陸跑道入口大約15米（50英尺）的點或者到該機型開始拉平操作的點。A、最后進近階段B、整個進近階段C、中間進近階段D、其實進近階段【正確答案】：A93.某跑道PAPI燈系統(tǒng)指示，靠近跑道的三個燈為紅色，則表示飛機A、低于下滑道B、高于下滑道C、在下滑道上D、無法判斷【正確答案】：A94.參閱圖3-05的區(qū)域圖，上海進近管制區(qū)02扇區(qū)VHF地空通信頻率為A、130.0兆赫B、133.15兆赫C、125.40兆赫D、132.55兆赫【正確答案】：C95.C040092)參閱圖3-22深圳/寶安RWY15標準儀表離場圖，該機場QNH區(qū)域水平邊界是A、深圳機場進近管制區(qū)范圍B、深圳機場塔臺管制區(qū)范圍C、深圳機場終端管制區(qū)范圍D、珠海終端管制區(qū)范圍【正確答案】：D96.一般高原機場指：海拔高度在（）及以上，但低于２４３８米（８０００英尺）的機場。A、4000英尺B、4500英尺C、4500英尺D、１５２４米（５０００英尺）【正確答案】：D97.負責對進、離場的航空器及其空域范圍內飛越航空器提供空中交通管制服務的單位是（）。A、進近管制室B、塔臺管制室C、ATC服務報告室D、區(qū)域管制室【正確答案】：A98.緊急或遇險時的二次雷達編碼是A、7600B、7500C、7400D、7700【正確答案】：D99.關于RVSM運行，下列（）說法是錯誤的?A、非RVSM批準的民用飛機不得在飛行計劃中填寫在RVSM空域的高度層FL290至FL410（含）之間飛行。除非非RVSM批準的民用飛機不能在FL290（含）以下或者在FL410以上的飛行高度飛到合適的目的地。B、以獲得RVSM運行批準的飛機在高度層分配上將優(yōu)先于沒有獲得RVSM批準運行的飛機。C、非RVSM運行批準的飛機在滿足某些特別條件，可批準申請飛行計劃的這些飛機在RVSM空域內的高度層進行。D、非RVSM運行批準的飛機在高度層分配上沒有已獲得RVSM運行批準的飛機的優(yōu)先權；在RVSM空域飛行時，非RVSM運行批準的飛機相互之間以及與其他飛機之間的垂直間隔都是1000英尺?！菊_答案】：D100.DH不低于60米、VIS不小于800米或RVR不小于550米的運行標準屬于（）。A、ILSCATIIB、APVC、NPAD、ILSCATI【正確答案】：D101.關于RNP和RNAV，下列說法正確的是：A、RNAV和RNP都要求在雷達監(jiān)視條件下運行B、RNP規(guī)范和RNAV規(guī)范都包括對機載性能監(jiān)控和告警的要求C、RNAV規(guī)范包括對機載性能監(jiān)控和告警的要求D、RNP規(guī)范包括對機載性能監(jiān)控和告警的要求【正確答案】：D102.C090067)選擇具備II類或III類精密進近的機場作為備降機場計算備降機場天氣標準，對于至少一套III類精密進近程序機場，云高不得低于__米，能見度不得低于___米。A、901200B、60800C、90800D、601200【正確答案】：B103.以下關于進近程序，說法錯誤的是（）。A、如果最后進近航跡與跑道中線的交角大于或等于15°，則應規(guī)定一個盤旋進近。B、盤旋進近的著陸標準采用MDA（MDH）和RVR或者能見度C、一個儀表進近程序可分成五個航段，進場，起始進近，中間進近，最后進近和復飛航段D、進近類型可以分成直線進近和盤旋進近【正確答案】：A104.在機場執(zhí)行目視起飛和進近著陸時，以下（）說法是錯誤的。A、一般情況下，要求機場云底高不小于3000米B、經(jīng)局方特殊批準，可使用云底高不低于100米、VIS不小于1600米的標準C、如果機場標高低于3000米（10000英尺）時，VIS不小于5000米D、如果機場標高等于或高于3000米（10000英尺）時，VIS不小于8000米【正確答案】：A105.除非特別說明，杰普遜航圖所涉及的距離均為A、MB、以上均不正確C、NMD、KM【正確答案】：C106.C090051)以下燈光系統(tǒng)或設備故障，對II類運行無影響的是A、跑道中線燈B、滑行燈系統(tǒng)C、跑道邊燈D、停止端RVR【正確答案】：D107.滑行道邊線燈的顏色為A、全方向發(fā)藍光B、雙向發(fā)白光C、雙向發(fā)藍光D、全方向發(fā)白光【正確答案】：A108.在最后進近航路點（FAWP）之后發(fā)生RAIM失效，允許接收機在沒有提示的情況下繼續(xù)工作最長()分鐘，以完成進近。A、5B、2C、1D、10【正確答案】：A109.A類空域為A、高空管制空域，為我國境內6000米（不含）以上的空間B、中低空管制空域，為我國境內6600米（含）以下最低高度層以上的空間C、中低空管制空域，為我國境內6000米（不含）以下最低高度層以上的空間D、高空管制空域，為我國境內6600米（不含）以上的空間【正確答案】：A110.非精密進近公布最低下降高（高度）時，按多少米取整：A、5米向上取整B、10米向下取整C、10米向上取整D、5米向下取整【正確答案】：A111.已知機場障礙物A型圖的水平比例尺為1：10000，則其垂直比例尺為A、1：1000B、1：10000C、1：100D、1：500【正確答案】：A112.C040034)參閱圖3-53，22R號跑道沒有安裝下面哪種燈光系統(tǒng)？A、高強度跑道燈B、順序閃爍燈C、一類精密進近燈光系統(tǒng)D、跑道邊燈【正確答案】：A113.收到航空器緊急、遇險的情況報告或者信號時，管制員應當迅速判明航空器緊急程度、遇險性質，A、立即按照遇險、告警、情況不明三個階段的程序提供服務B、立即按照情況不明、告警、遇險三個階段的程序提供服務C、立即按照遇險、情況不明、告警、三個階段的程序提供服務D、立即按照告警、情況不明、遇險三個階段的程序提供服務【正確答案】：B114.C040011)機場圖中不要求標出A、磁北、磁差及其年變化率B、僅標出磁差和磁北C、標出磁北和磁差D、標出真北和磁差【正確答案】：A115.進近燈故障或降級對APV著陸最低標準的影響：A、RVR不小于800米B、執(zhí)行無燈光的最低標準C、不允許夜間運行D、無影響【正確答案】：B116.下列對于EFB使用的A類應用軟件描述不正確的是（）。A、失效狀況類別有安全影響B(tài)、不能替代或取代任何適航或運行規(guī)章要求的紙質材料、系統(tǒng)或設備C、不要求特別的使用批準，不需要在運行規(guī)范中列出和管控。D、失效狀況類別為無安全影響【正確答案】：A117.C090178)局方批準EFB包括以下哪些階段：（1）預先申請（2）正式申請（3）文件審查和臨時批準（4）驗證測試（5）最終批準A、（1）（2）（4）（5）B、（1）（2）（3）（4）（5）C、（2）（4）（5）D、（2）（3）（4）（5）【正確答案】：B118.對于縮寫AFTN解釋正確的是：A、機場通信系統(tǒng)B、航空通信網(wǎng)C、機場電信網(wǎng)D、航空固定電信網(wǎng)【正確答案】：D119.中指點標故障對II類PA著陸最低標準的影響：A、執(zhí)行無燈光的最低標準B、無影響,（如果由公布的等效位置代替）C、RVR不小于800米D、不允許【正確答案】：B120.飛機進近時，規(guī)定的標準轉彎率是A、2°/秒B、1°/秒C、3°/秒D、4°/秒【正確答案】：C121.NOTAM中表述的為該NOTAM的正文內容的是A、D）項B、A）項C、B）項D、E）項【正確答案】：D122.起始端RVR故障對起飛最低標準的影響：A、不允許夜間運行B、可臨時由跑道中間點的RVR代替，或由VIS代替C、RVR不小于400米D、RVR不小于200米【正確答案】：B123.若雪情通告T項填寫RWYCONT25%PERCENT則表示A、被污染的跑道為26%～50%B、被污染的跑道為11%～25%C、被污染的跑道為25%D、被污染的跑道小于10%【正確答案】：B124.在機場圖中“SALS”表示：A、跑道邊燈B、精密進近燈光系統(tǒng)C、簡易進近燈光系統(tǒng)D、跑道中線燈【正確答案】：C125.在完全進近燈光系統(tǒng)（FALS）時，D類飛機I類ILS進近最低RVR為（）米。A、550B、600C、800D、1200【正確答案】：A126.如選擇具備II類或III類精密進近的機場作為備降機場計算備降機場天氣標準，合格證持有人必須確保機組和飛機具備執(zhí)行相應進近程序的資格，且飛機還應具備III類一發(fā)失效進近能力。此時，簽派或者放行標準錯誤的是（）A、對于至少一套III類精密進近程序的機場，云高不得低于60米，跑道視程不得低于550米。B、對于至少一套II類精密進近程序的機場，云高不得低于90米，能見度不得低于1200米。C、對于至少一套II類精密進近程序的機場，云高不得低于90米，跑道視程不得低于800米。D、對于至少一套III類精密進近程序的機場，云高不得低于60米，能見度不得低于800米?！菊_答案】：C127.C090006)HUD應用于飛行的階段不包括A、最后進近B、巡航階段C、中斷起飛D、起飛滑跑【正確答案】：B128.C040184)參見圖3-01的航路圖，地名為“SIREN”VOR/DME的頻率為A、109.4兆赫B、125.3兆赫C、109.4千赫D、122.1兆赫【正確答案】：A129.在我國境內6000米（含）以上空間劃分為若干高空管制空域，它們屬于：A類管制空域B、D類管制空域C類管制空域D、B類管制空域【正確答案】：A130.參閱圖3-46，從23L跑道與L3滑行道的交點開始滑跑，可用起飛滑跑距離為A、8817FTB、7333FTC、6775FTD、7874FT【正確答案】：B131.C090162)以下哪些不屬于B類EFB應用軟件A、中國民航規(guī)章B、所需的簽派或飛行放行資料C、電子航圖D、公司運行類手冊【正確答案】：A132.在我國空域內,沿航路、航線地帶和民用機場區(qū)域設置的管制空域不包括（）。A類空域、B類空域B、A類空域、B類空域、C類空域C、B類空域、D類空域D、E類空域、F類空域【正確答案】：D133.C090181)下列關于EFB硬件描述不正確的是：A、便攜式EFB能夠臨時連接到現(xiàn)有的飛機電源插座為電池充電；B、按照相應適航規(guī)章安裝的EFB，被視為航空器的一部分。C、適航規(guī)章不適用于安裝式EFB組件。D、當一個便攜式EFB未顯示EFB應用軟件時，該設備不再具有便攜式EFB功能，應被視為一個普通的PED?！菊_答案】：C134.C040114)參閱圖3-52，下滑臺不工作的復飛點位于A、飛機下降到MDA的位置點B、中指點標上空C、D0.5TAO上空D、飛機下降到DA的位置點【正確答案】：C135.以下表示航路最低偏航高度的是：A、MEAB、MORAC、MOCAD、MMA【正確答案】：B136.C090034)HUD準I類精密進近運行表示A、（HUDSAI）B、HUDIC、（HUDSAII）D、（HUDII）【正確答案】：B137.參閱圖3-47，儀表著陸系統(tǒng)正常的情況下實施進近，最后進近定位點為A、D5.3IZSLB、D8.3IZSLC、D6.0IZSLD、D5.4IZSL【正確答案】：A138.儀表飛行航空器與地面障礙物的最低垂直間隔，航路、航線飛行，在高原和山區(qū)應當高出航路中心、航線兩側各25千米以內的最高標高為A、500米B、400米C、600米D、300米【正確答案】：C139.參閱圖3-46，05L共有RVR觀測點A、2個B、5個C、4個D、3個【正確答案】：D140.C090152)根據(jù)PBN運行要求，RNPAPCH主要應用在（）飛行階段。A、進場、離場B、航路C、航路、離場、進場及最后進近定位點之前的進近D、起始、中間、最后進近及復飛航段【正確答案】：D141.C040152)參見圖3-03的航路圖，長沙管制區(qū)02號扇區(qū)VHF地空通信頻率的開放時間為:A、24小時(北京時)B、09-22(北京時)C、24小時(UTC)D、20-08(北京時)【正確答案】：A142.JEPPESEN航路圖中，若航空器按照高于最低航路IFR高度的方向飛行時，飛越某些定位點必須飛行的最低高度是（）。A、MOCAB、MORAC、MCAD、MEA【正確答案】：D143.航空移動衛(wèi)星業(yè)務的種類包括數(shù)據(jù)通信、（）和話音通信。A、自動相關監(jiān)視B、CPDLC數(shù)據(jù)業(yè)務C、X.25數(shù)據(jù)傳輸D、民航轉報通信業(yè)務【正確答案】：A144.航路航線代號包括一個表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中A表示（）。A、國內區(qū)域導航航路B、對外開放的臨時航線C、國際（地區(qū)）航路航線D、國際（地區(qū)）區(qū)域導航航路【正確答案】：C145.C090002)RVR不低于450米（1400英尺），DH不低于45米（150英尺）時應實施什么類型運行？A、標準III類精密進近運行B、特殊I類精密進近運行C、特殊批準II類精密進近D、標準I類精密進近運行【正確答案】：B146.在ADSB告警中，4D/15信號丟失超過多少分鐘觸發(fā)4D15告警A、5B、15C、25【正確答案】：B147.在進近過程中任何時候飛機到達MDA/MDH或DA/DH之前，由于機載或地面設備故障而導致進近不穩(wěn)定時，不得繼續(xù)進近。A、對B、錯C、不確定D、視情況而定【正確答案】：A148.C040178)參見圖3-01的航路圖，標號①所示機場內最長的跑道長度約為A、92700FTB、3300FTC、33000FTD、927FT【正確答案】：B149.C090182)下列關于EFB軟件描述不正確的是：A、失效狀況類別為輕微危害的屬于B類應用軟件。B、應用軟件分為A類和B類，A類可以加載在便攜式或安裝式EFB上，B類只可以加載在安裝式EFB上。C、只要保證未經(jīng)適航批準的應用軟件不會對經(jīng)批準的應用軟件產(chǎn)生不利影響，就可以安裝在安裝式EFB上。D、可以替代或取代要求的用于簽派放行或飛機上應攜帶的紙質信息產(chǎn)品的屬于B類應用軟件?！菊_答案】：B150.不能從機場細則查到的數(shù)據(jù)是：A、跑道PCN值B、機場消防等級C、機場起降標準D、機場基準點坐標【正確答案】：C151.以下哪個國家的航行資料匯編的組成劃分與ICAO建議的規(guī)范存在差異？A、美國B、中國C、法國D、德國【正確答案】：A152.C090009)HUD實施包括以下哪些類別的運行：（1）標準I類精密進近運行；（2）特殊批準I類精密進近運行；（3）標準II類精密進近運行；（4）特殊批準II類精密進近運行；（5）使用HUD實施RVR低于400米的起飛A、（2）（4）B、（2）（4）（5）C、（1）（2）（3）（4）D、（1）（2）（3）（4）（5）【正確答案】：D153.以下不是精密進近的是：A、VOR進近B、微波著陸系統(tǒng)(MLS)C、儀表著陸系統(tǒng)(ILS)D、精密進近雷達(PAR)【正確答案】：A154.航路圖中，某管制區(qū)內標有如下字樣“UH(R)145”，其含義為：A、UHHH情報區(qū)第145號危險區(qū)B、UHHH情報區(qū)第145號禁區(qū)C、UHHH情報區(qū)第145號訓練區(qū)D、UHHH情報區(qū)第145號限制區(qū)【正確答案】：D155.以下為非精密進近的是（）。A、GLSB、ILSC、RNAV（GNSS）LNAVD、RNAV（GNSS）LNAV/VNAV【正確答案】：C156.杰普遜航路圖中標注的無線電頻率在（）兆赫范圍內標注時可能舍去兩位數(shù)字。A、110B、130C、120D、140【正確答案】：C157.機翼上表面的冰、雪、霜等污染物會使失速迎角A、不變B、減小C、增大【正確答案】：B158.C090161)下列關于EFB描述不正確的是：A、EFB顯示運行信息的方式與其擬取代方式應具有同等的可達性、可用性和可靠性。B、EFB是一種由硬件和軟件組成，僅用于駕駛艙以支持飛行運行的電子信息系統(tǒng)。C、EFB應用軟件的失效狀況類別為輕微危害或無安全影響，不需要適航批準。D、EFB能顯示多種航空信息數(shù)據(jù)或進行基本的性能、配載等計算，其主要功能傳統(tǒng)上是使用紙質材料或是由航空公司的飛行簽派向機組提供數(shù)據(jù)來完成的?！菊_答案】：B159.關于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、按照國家規(guī)定經(jīng)批準后方可飛入B、絕對不得飛入C、符合目視氣象條件方可飛入D、符合儀表氣象條件方可飛入【正確答案】：A160.C090118)可用于洋區(qū)航路飛行的PBN應用為：A、RNAV2B、RNAV5C、RNP10D、RNAV1【正確答案】：C161.C090129)RNAV1導航規(guī)范中，根據(jù)飛機指示位置與期望位置之間的差異來確定的飛行技術誤差（FTE）不應超過A、0.5NMB、1.0NMC、0.17NMD、0.87NM【正確答案】：A162.中國國際系列航行通告劃分中，E系列航行通告代表發(fā)布內容為（）情報區(qū)內各國際或對外開放機場的相關航空情報A、ZBPEB、ZLHWC、ZGZUD、ZSHA【正確答案】：A163.航空運輸系統(tǒng)的特點？A人造性B封閉性C不對外開放性D動態(tài)性ABB、ADC、BDD、BC【正確答案】：B164.杰普遜航路圖面板上的通信資料表是按()順序排序A、以城市名稱為索引按字母順序進行排序B、以國家名稱為索引按字母順序進行排序C、以機場名稱為索引按字母順序進行排序D、以上均不正確【正確答案】：A165.在美國JEPPESEN航路圖中，機場圖例采用綠色標繪，表明該機場僅用于A、IFRB、以上均不正確C、VFR和IFRD、VFR【正確答案】：D166.以下關于機場目視機動（盤旋）進近程序和標準說法錯誤的是（）。A、最后進近航跡與跑道中線延長線夾角超過30°，必須使用目視機動（盤旋）進近程序B、機場設計了直線進近程序，則不需要再設計和公布目視機動（盤旋）進近程序及標準C、下降梯度超過6.5%(A/B),6.1%(C類以上)，必須使用目視機動（盤旋）進近程序D、目視機動（盤旋）進近是完成儀表進近后的目視飛行階段【正確答案】：B167.參閱以下報文，該通告發(fā)生在：()GGZGGGUNCZ230115ZGGGOFXXZGGG(C0340/01NOTAMNQ)ZGZU/QNVAS/IV/BO/E/000/999/A)ZGZUB)0105231200C)0106032359ESTE）蛇口VOR/DME(SHK/115.9MHZ/CH106X)關閉因雷擊.）A、深圳寶安機場B、珠海三灶機場C、廣州情報區(qū)D、廣州白云機場【正確答案】：C168.某機場跑道號02/20，當有一架B737預計到達時，地面有陣性大風，風向350度，風速最大達１５米/秒，塔臺管制員應當安排航空器A、向北著陸，提醒機長側風影響B(tài)、向南著陸，提醒機長側風影響C、去備降機場備降D、復飛或去備降機場備降【正確答案】：A169.航空器從I、III扇區(qū)進入直角航線程序的方法稱A、平行進入、直接進入B、直接進入、直接進入C、直接進入、轉彎進入D、平行進入、偏置進入【正確答案】：A170.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于A、進場航跡與跑道中心延長線夾角大小B、進場的方向C、地面風向風速D、跑道的坡度【正確答案】：C171.C090097)現(xiàn)有NAIP上公布的RNPAR進近的RNP值最小的是A、0.15B、1C、0.3D、0.1【正確答案】：A172.（）負責確認航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。當航空器的機械、電子或結構出現(xiàn)不適航狀態(tài)時，（）應當中斷該次飛行。A、機長；簽派員B、機長；機長C、簽派員；簽派員D、承運人；機長【正確答案】：B173.儀表進近圖中某定位點的定位信息是“R166°XIY”表達的意思為:A、該定位點在識別標志為XIY的電臺的166°徑向線B、該定位點在識別標志為XIY的電臺的166°方位線C、該定位點在識別標志為XIY的電臺的右側166°方向上D、該定位點在以識別標志為XIY的電臺為引導的166°航跡上【正確答案】：A174.航路航線代號包括一個表示屬性的字母，后隨1-999的數(shù)碼。其中G表示（）。A、國內區(qū)域導航航路B、對外開放的臨時航線C、國際（地區(qū)）航路航線D、國際（地區(qū)）區(qū)域導航航路【正確答案】：C175.參閱圖3-23深圳/寶安儀表進近剖面圖，圖中的FAF適用于A、兩者皆適用B、下滑臺不工作C、正常的ILS/DME進近D、以上均不正確【正確答案】：B176.C090090)連續(xù)下降最后進近（CDFA），一種與穩(wěn)定進近相關的飛行技術，在非精密儀表進近程序的最后進近階段連續(xù)下降，沒有平飛，從高于或等于最后進近定位點高度/高下降到高于著陸跑道入口大約（）的點或者到該機型開始拉平操作的點。A、15米B、60米C、45米D、50米【正確答案】：A177.在JEPPESEN航路圖中，密集軍事訓練區(qū)的識別標志字母為（）。A、PB、TRAC、MOAD、IMTA【正確答案】：D178.簽派放行飄降航線時，針對飄降機場有什么要求A、滿足備降標準可不列入放行單B、需列入簽派放行單并滿足著落標準C、滿足著落標準可不列入放行單D、需列入簽派放行單并滿足備降標準【正確答案】：D179.為了便于對在中國境內和經(jīng)國際民航組織批準由我國管理的境外空域內飛行的航空器提供飛行情報服務，全國共劃分A、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港、澳門和臺北十二個飛行情報區(qū)B、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、香港和臺北十個飛行情報區(qū)C、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、八個飛行情報區(qū)D、沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞、香港和臺北十一個飛行情報區(qū)【正確答案】：D180.C090131)以下哪項不是RNPAPCH與RNPAR的區(qū)別A、垂直誤差預測B、保護區(qū)（水平限制）C、沿任意期望的路徑飛行D、沿規(guī)定半徑轉彎至定位點【正確答案】：C181.機場使用細則中提供的主要障礙物，在半徑15千米以內的高度標注：A、（場壓高）B、（海壓高）C、（標準氣壓面高）D、（機場標高）【正確答案】：A182.參閱圖3-47，該進近程序的下滑角A、4°B、3.5°C、2.5°D、3°【正確答案】：D183.以下哪種進近方式為非精密進近A、ILSB、VOR和/NDBC、PARD、MLS【正確答案】：B184.A系列航行通告使用的時間是：A、世界協(xié)調時B、北京時間C、UTCD、倫敦時【正確答案】：A185.中間點RVR故障對I類PA著陸最低標準的影響：A、不允許夜間運行B、RVR不小于550米C、無影響D、RVR不小于800米【正確答案】：C186.在航空器進港著陸的過程中，將氣壓式高度表的氣壓值定在QNH上，是在穿越：A、過渡高B、過渡高度C、過渡夾層D、過渡高度層【正確答案】：D187.目視運行是儀表進近程序的延伸A、正確B、錯誤C、視情況而定D、不確定【正確答案】：B188.C040072)參見圖3-44，從03號跑道起飛的航空器有幾條離場程序可以利用？A、9條B、4條C、6條D、5條【正確答案】：A189.C090013)B、C類飛機使用HUD實施90米低能見度程序，控制RVR要求（）A、接地區(qū)，中間端或末端B、接地區(qū)和中間端兩個RVRC、接地區(qū)D、連續(xù)三端【正確答案】：B190.滑行燈系統(tǒng)故障或降級對I類PA著陸最低標準的影響：A、無影響，除非因滑行速度降低而導致延誤B、RVR不小于800米C、RVR不小于550米D、不允許夜間運行【正確答案】：A191.按照航空器的尾流強弱程度分，航空器的最大起飛重量為75000千克，則該航空器為A、無法確認B、重型尾流C、中型尾流D、輕型尾流【正確答案】：C192.DME/DME（D/D）RNAV。通過至少()個DME臺來確定航空器位置的區(qū)域導航A、3B、1C、2D、4【正確答案】：C193.C040119)參閱圖3-52，目視盤旋著陸的區(qū)域限制為A、只準在跑道左側進行B、只準在跑道西側進行C、只準在跑道東側進行D、跑道兩側均可【正確答案】：B194.NAIP總則中沒有包合（）。A、表格和代碼B、空中交通服務空域C、國家法規(guī)要求D、服務【正確答案】：B195.目視飛行時，兩機在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側看到另一架飛機時應當（）。A、上升高度B、保持高度C、下降高度D、加速通過【正確答案】：C196.應答機的工作對RVSM運行是否有影響A、沒有B、有C、不確定D、視情況而定【正確答案】：B197.國內某航班計劃于3月15日13時執(zhí)行飛行任務,按規(guī)定向空中交通管制單位提交了飛行預報申請后,但直到3月15日8時30分仍沒有得到相關批復則意味著該航班()。A、能正常執(zhí)行B、須再次申請直到得到批復為止C、不能正常執(zhí)行D、只須等待批復【正確答案】：A198.請問機場滑行道邊燈顏色是A、紅色B、藍色C、白色D、綠色【正確答案】：B199.陸地機場燈標發(fā)出的有色閃光必須為（），水上機場燈標發(fā)出的有色閃光必須為（）。A、紅色，黃色B、黃色，綠色C、綠色，黃色D、紅色，綠色【正確答案】：C200.參閱圖3-45，該機場最低扇區(qū)安全高度劃分的半徑為A、25NMB、25KMC、30KMD、30NM【正確答案】：A201.國內航路的劃設是由()提出，報經(jīng)()批準；國內航路、航線代號是由()指派。A、民航地區(qū)管理局，國務院中央軍委，當?shù)乜哲夿、民航地區(qū)管理局，當?shù)乜哲?，當?shù)乜哲奀、民航總局，總參謀部，空軍D、民航總局，國務院中央軍委，空軍【正確答案】：D202.II類精密進近燈光系統(tǒng)裝有進近旁線燈，其顏色為A、黃色B、白色C、紅色D、藍色【正確答案】：C203.跑道中線燈開始900米的顏色為A、紅色B、綠紅交替C、綠色D、白色【正確答案】：D204.如選擇具備基于GNSS導航源的類精密進近程序的機場作為備降機場計算備降機場天氣標準時，下列表述不正確的是（）A、對于使用RNPAR程序的備降機場,計算備降機場天氣標準所基于的RNP值不得低于RNP0.1B、機組和飛機具備執(zhí)行相應進近程序的資格C、在目的地機場有傳統(tǒng)進近程序可用D、在簽派或放行時,不得在目的地機場和備降機場同時計劃使用類精密進近程序【正確答案】：A205.平行跑道同時儀表運行按照跑道用于進近和離場的使用方式分為（）四種模式。A、獨立平行儀表進近、相關平行儀表進近、獨立平行離場、隔離平行離場B、獨立平行儀表進近、相關平行儀表進近、獨立平行離場、相關平行離場C、獨立平行儀表進近、獨立平行離場、相關平行離場、隔離平行運行D、獨立平行儀表進近、相關平行儀表進近、獨立平行離場、隔離平行運行【正確答案】：D206.停止道縮寫正確的是（）。A、RWYB、CWYC、SWYD、TWY【正確答案】：C207.昆明機場根據(jù)飛行區(qū)等級劃分為“4F級機場”其中“4F”的劃分方法為A、根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的最大起飛重量分為1、2、3、4四個等級，根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級B、根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的最大著陸重量分為A、B、C、D、E、F六個等級。C、根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級，根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。D、根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的最大起飛重量分為1、2、3、4四個等級，根據(jù)機場飛行區(qū)使用的最大飛機的最大著陸重量分為A、B、C、D、E、F六個等級?！菊_答案】：C208.C040113)參閱圖3-52，復飛程序中轉彎復飛為指定高度轉彎，其指定高度為A、550MB、1200MC、300MD、500M【正確答案】：C209.我國空中走廊的寬度通常多少千米，受條件限制的，其寬度不得小于多少千米A、15千米/10千米B、10千米/8千米C、20千米/8千米D、20千米/10千米【正確答案】：B210.關于帶故障條件下（存在MEL項目）的簽派放行，下面說法錯誤的是（）A、簽派員和機組對于MEL項目有爭執(zhí)不同意見的情況下，應該咨詢飛機制作商、機務、性能等專家來共同協(xié)商，最終由簽派員和機組共同決定放行航班。B、MEL項目只是規(guī)范起飛之前帶故障放行。C、有許多MEL項目對于飛機的性能是有一定影響的，減載，限制高度，增加油量要求等。D、簽派員和機組對于MEL項目有爭執(zhí)不同意見的情況下，最終應該以機組的意見來決定放行航班?！菊_答案】：D211.標有過渡高度和過渡高度層的航圖有A、標準儀表進/離場圖、機場圖B、航路圖、標準儀表進/離場圖C、機場圖、航路圖D、儀表進近圖、標準儀表進/離場圖【正確答案】：D212.C090158)從系統(tǒng)運行使用角度，EFB硬件等級便攜式是：（）A、不依附于航空器固定裝置；屬于PEDB、商用成品計算機，用于航空器運行C、其他都對D、如果只使用A類應用程序，在航空器上使用不需要通過管理控制過程【正確答案】：C213.除冰是指除去飛機表面附著的霜、冰、雪，以提供清潔外表的航空器的工作程序。A、視情況而定B、不確定C、錯D、對【正確答案】：D214.根據(jù)03-昆航-01，RWY04跑道長寬為？A、4620x300B、4120x300C、4000x45D、4500x60【正確答案】：D215.有關甚高頻（VHF）導航臺，ARINC424記錄格式包括（）。A.區(qū)域代碼B.導航臺識別碼C.導航臺頻率ACBCC、ABCD、AB【正確答案】：C216.航空器起飛前，已知的標高和在高度表上顯示的氣壓高度之間的差值不應超過（)。A、60米（200英尺）B、45米（150英尺）C、23米(75英尺)D、25米（82英尺）【正確答案】：C217.當預定的飛行不超過6小時，且相應的天氣實況報告、預報或者兩者的組合表明，在預計到達目的地機場時刻前后至少1小時的時間內，如果飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場的是：A、目的地機場準許盤旋進近，至少在最低的盤旋進近最低下降高度（MDA）之上450米B、目的地機場準許等待，至少在最低等待高度之上450米；C、目的地機場準許盤旋進近，至少在最低的盤旋進近最低下降高度（MDA）之上300米【正確答案】：A218.當最后進近航段采用直線進近的下降梯度大于6.5％時，應當建立（）。A、NPAB、盤旋進近C、APVD、I類ILS進近【正確答案】：B219.杰普遜航圖如果某頻率前有“*”號則表示：A、該頻率永久不能工作B、該頻率的工作并非連續(xù)性的C、該頻率的工作是連續(xù)性的D、該頻率暫時不能工作【正確答案】：B220.C090110)支持RNAV1運行的主要導航源是（）。A、VOR/DMEDME/DMEDME/DME/IRUB、DME/DMEVOR/DMEC、GNSSDME/DMEDME/DME/IRUD、VOR/DMENDB/DMEGNSSDME/DMEDME/DME/IRU【正確答案】：C221.“C0024/98NOTAMRC0137/97”表示：A、C0137/97有效B、這兩份航行通告均失效C0024/98有效D、這兩份航行通告均有效【正確答案】：C222.為了及時有效地對在我國飛行情報區(qū)內遇險失事的航空器進行搜尋援救，在我國境內及其附近海域上空劃設搜尋援救區(qū)。搜尋援救區(qū)的范圍A、與中低空管制區(qū)相同B、與低空管制區(qū)相同C、與高空管制區(qū)相同D、與飛行情報區(qū)相同【正確答案】：D223.如果預測連續(xù)()分鐘以上失去RAIM，RNP運行應該被延遲、取消或采用其他運行方法。A、10B、3C、15D、5【正確答案】：D224.C040054)參閱圖3-30武漢/天河機場圖，04L號跑道的可用加速停止距離為A、3340MB、3400MC、3600MD、3460M【正確答案】：B225.C090135)PBN概念包括以下哪些要素。A、導航設施、導航規(guī)范和導航應用B、導航應用和導航規(guī)范C、導航設施和導航規(guī)范D、導航規(guī)范和導航應用【正確答案】：A226.C090040)除了航向信標、下滑道、指點標、進近燈、HIRL，在操縱上DH以下150FT，哪些部分在II類ILS進近時被要求？A、RCLS,REILB、RADAR,RVRC、TDZL,RADARD、TDZL,RCLS,RVR【正確答案】：D227.跑道著陸入口解釋正確的是（）。A、THRESHOLDB、RUNWAYENDC、RUNWAYENTERD、RUNWAYENTRANCE【正確答案】：A228.C090121)對于RNPAPCH程序運行標準用LNAV方式，屬于（）進近A、精密進近B、非精密進近C、目視進近D、類精密進近【正確答案】：B229.C090139)飛機在起始進近時，下列哪種導航規(guī)范可以使用A、RNAV5B、RNP1C、RNP4D、RNP10【正確答案】：B230.除非特別說明，杰普遜航圖所有方位線和徑向線都是使用（）。A、磁方位B、真方位C、以上均不正確D、根據(jù)情況而定【正確答案】：A231.兩跑道復飛航跡至少相差（）度時可以批準航空器使用平行跑道實施相關平行儀表進近A、45B、40C、30D、15【正確答案】：C232.當（）(僅國際和國內定期載客運行時)認為該次飛行不能安全完成時,除非該機長認為已經(jīng)沒有更安全的程序可以執(zhí)行,機長不得允許該次飛行繼續(xù)飛往所簽派或者放行的機場A、機長和飛行簽派員B、機長或者飛行簽派員C、飛行簽派員D、機長【正確答案】：B233.下列燈光夜間運行不允許失效的是A、跑道邊燈故障B、跑道中線燈故障C、PAPI燈D、順序閃光燈【正確答案】：A234.RVSM運行,飛行中，每大約一個小時，應對主高度表進行交叉檢查。兩者之間的差值最大不超過（）。A、25米（82英尺）B、60米（200英尺）C、23米（75英尺）D、45米(150)英尺【正確答案】：B235.如果機長在某型別飛機上作為機長運行未滿100小時，則合格證持有人運行規(guī)范中對于正常使用機場，臨時使用機場和加油機場規(guī)定的最低下降高或決斷高應當增加（）米。A、90B、30C、60【正確答案】：B236.機場區(qū)域內儀表飛行最低安全飛行高度是以機場導航臺為中心半徑55千米范圍內，距離障礙物的最高點丘陵山區(qū)不得少于A、500米B、400米C、600米D、300米【正確答案】：C237.航行資料定期頒發(fā)制（AIRAC）采用國際民航組織（ICAO）規(guī)定的共同生效日期表，前后兩個生效日期之間間隔為：A、28B、8C、56【正確答案】：A238.NDB/DME的NPA最低MDH為（）。A、90B、75C、60D、120【正確答案】：A239.關于延程運行指定備降機場，錯誤的是：A、必須能為飛機提供救援和消防服務的機場B、PCN值略低于ACN值是可以的C、目的地機場不能用作延程運行指定備降機場D、可以是對民用開放的可用的國內外軍用機場【正確答案】：C240.C040008)參見圖3-42，②號障礙物的類型及標高A、活動障礙物23.8MB、建筑物20.4MC、建筑物12.2MD、天線桿28.1M【正確答案】：A241.簽派放行時無起飛備降場可選，則起飛最低標準應該為（）A、RVR不小于500米B、不低于該機場起飛最低標準C、不低于著陸最低標準D、RVR不小于400米【正確答案】：C242.C040202)參見圖3-04的航路圖，圖中“KHABAROVSK”管制區(qū)內“UH(R)145”的含義是A、UHHH情報區(qū)第145號訓練區(qū)B、UHHH情報區(qū)第145號禁區(qū)C、UHHH情報區(qū)第145號限制區(qū)D、UHHH情報區(qū)第145號危險區(qū)【正確答案】：C243.當主導能見度或正在使用的跑道接地地帶的RVR（二者中任何一個）小于（）米時，應當在METAR和SPECI中報告RVR值。A、1800B、1600C、1500D、2000【正確答案】：C244.A320在某跑道起飛時，要看清并避開距離起飛離場末端1200M高90M的一個電視塔，那么此時的起飛最低標準應為A、能見度5000M，云高120MB、能見度1700M，云高150MC、能見度2000M，云高150M【正確答案】：C245.參閱圖3-51，GAMBA上空的等待程序，出航航向為A、357°B、360°C、254°D、74°【正確答案】：C246.在有RNAV程序的機場ILS進近圖上,一般會用"Z"、"X"、"Y"等字母來區(qū)分傳統(tǒng)和RNAV程序圖的名稱，這些字母的主要作用是什么？A、便于飛行員查找B、便于計算機管理C、只是名稱不同，無其它含義D、便于機載FMS數(shù)據(jù)中程序的區(qū)別【正確答案】：D247.__類精密進近跑道的接地地帶必須設置接地地帶燈。接地地帶燈__向，發(fā)__光；A、Ⅰ和Ⅱ/單向/黃B、Ⅰ和Ⅱ/單向/白C、Ⅱ和Ⅲ/單向/黃D、Ⅱ和Ⅲ/單向/白【正確答案】：D248.C040014)在機場圖中，“PALS”表示A、跑道邊燈B、精密進近燈光系統(tǒng)C、簡易進近燈光系統(tǒng)D、高強度進近燈光系統(tǒng)【正確答案】：B249.C040197)參見圖3-04的航路圖，“YEDINKA”NDB至報告點“NANUD”航段的最高批準高度-MAA為A、11700FTB、FL236C、8800FTD、FL528【正確答案】：D250.能起降A380的機場等級為？A、4EB、4CC、5FD、4F【正確答案】：D251.參閱圖3-47，通信頻率欄中的HONGKONGAPPROACH(R)，其中(R)表示A、香港進近具備雷達功能B、該程序需要雷達引導C、以上均不正確D、香港進近的右扇區(qū)【正確答案】：A252.航空器地面滑行速度一般不得超過A、40千米/小時B、50千米/小時C、30千米/小時D、15千米/小時【正確答案】：B253.當機場的修正海壓為1010.2HPA時，而機長誤為1001.2HPA時，飛行實際進場高度A、偏低B、無影響C、無法計算D、偏高【正確答案】：D254.C090060)具有II類或III類運行經(jīng)驗的運營人，如申請引進新機型參加全天候運行，可以首先申請按照DH（）米/RVR（）米的最低標準實施III（A）類運行。A、15175B、15225C、30175D、30300【正確答案】：B255.跑道邊線燈的顏色為A、白色B、白色和黃色C、黃色D、紅色【正確答案】：B256.最低下降高度/高是以儀表進近確定的（）為基礎。A、超障高度/高B、標準下降梯度C、程序高度/高D、最小超障余度【正確答案】：A257.C090068)選擇具備II類或III類精密進近的機場作為備降機場計算備降機場天氣標準，對于至少一套III類精密進近程序機場，云高不得低于__米，跑道視程不得低于___米。A、60800B、60550C、90550D、901200【正確答案】：B258.C090160)局方批準EFB的五個階段不包括：A、臨時申請B、文件審查和臨時批準C、驗證測試D、預先申請【正確答案】：A259.C090045)機長在被批準執(zhí)行Ⅱ類運行飛行任務前，至少應當在本組類螺旋槳、渦輪噴氣飛機上已擔任機長飛行___小時以上，在本型飛機上已擔任機長飛行___小時以上，并取得了ILSⅠ類運行標準。A、400/120B、500/100C、400/100D、500/120【正確答案】：B260.飛行程序設計中，下列哪個參數(shù)不是轉彎參數(shù)（）A、高度B、風C、發(fā)動機推力D、坡度【正確答案】：C261.C090113)以下說法錯誤的是：A、有垂直引導的進近(APV)是一種有方位引導和垂直引導，滿足建立精密進近和著陸運行要求的儀表程序。B、區(qū)域導航(RNAV)可以使航空器在導航信號覆蓋范圍之內，或在機載導航設備的能力限制之內，或二者的組合，沿任意期望的航徑飛行的導航方式。C、地基增強系統(tǒng)(GBAS)是一種用戶接收機導航增強信息來自于地面發(fā)射機的衛(wèi)星導航增強系統(tǒng)。D、所需導航性能(RNP)具有機載導航性能監(jiān)視和告警能力(OPMA)的RNAV。【正確答案】：A262.機場最低著陸標準公布在()中。A、標準儀表離場圖B、儀表進近圖C、機場圖D、標準儀表進場圖【正確答案】：B263.參閱圖3-23深圳/寶安儀表進近最低運行標準，B747如果實施正常的ILS/DME進近（復飛梯度4%)，則其最低天氣標準為A、RVR550MB、VIS600MC、RVR800MD、RVR550M【正確答案】：A264.在機場圖中，需標明（）。A.跑道入口標高B.機場基準點的坐標C.跑道承載強度ABBCC、ACD、ABC【正確答案】：D265.RNP-AR與RNP-AP相比，不同之處在于A、需要飛機配備GPS接收器B、有最低溫度限制C、需要RAIM預測D、RF轉彎【正確答案】：D266.參閱圖3-46，從05L跑道的跑道入口開始滑跑，可用起飛滑跑距離為A、6775FTB、7874FTC、7333FTD、8817FT【正確答案】：B267.對于縮寫AMDT解釋正確的是：A、航空資料匯編修訂B、航空情報資料C、航空資料匯編D、航空資料通告【正確答案】：A268.杰普遜航路圖中，某航路高度表示有“MAAFL394”，標明（）A、最低區(qū)域安全高度3940米B、批準的最高可用高度層為39400MC、批準的最高可用高度層為39400FTD、最低區(qū)域安全高度39400FT【正確答案】：C269.設計進近程序時，最后進近定位點（FAF）至跑道入口的最佳距離為（）。A、10.0NMB、5.0NMC、14.0NMD、15.0NM【正確答案】：B270.若某機場基準代號中的代字由最大翼展確定為“C”，由相應主起落架外輪間距最大確定的代字為“D”，則該機場選用的代字應為？A、CB、DC、ED、不確定【正確答案】：B271.C040127)參閱圖3-52，圖中等待程序的等待定位點為