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文檔簡介

汽車知識總結(jié)一:按用途分類運(yùn)輸汽車(1)轎車(2)客車(3)貨車專用汽車(1)運(yùn)輸型專用汽車。如:冷藏車、運(yùn)輸沙土的自卸車、箱式貨車、掛車等。(2)作業(yè)型專用汽車。如:醫(yī)療救護(hù)車、消防用車、電視廣播車等。特殊用途汽車(1) 娛樂汽車。如高爾夫球場專用汽車,海灘游玩汽車等。(2) 競賽汽車。如一級方程式賽車、勒芒24小時(shí)耐力賽車二:按動力裝置類型分類1內(nèi)燃機(jī)汽車(1)活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車.(往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式,絕大多數(shù)是往復(fù)活塞式,馬自達(dá)的RX8是旋轉(zhuǎn)活塞式)(2)燃?xì)廨啓C(jī)汽車2電動汽車(EV)(1) 蓄電池式電動汽車(ZEV)(2) 燃料電池式電動汽車(FCEV)(3) 復(fù)合車(HEV)3噴氣汽車三:按彳亍駛道路條件分類1公路用車2非公路用車,即越野汽車四:按彳亍駛機(jī)構(gòu)特征分類1輪式汽車2其他類型彳亍駛機(jī)構(gòu)的車輛。如履帶式汽車、雪橇式汽車、氣墊式無輪汽車等3.轎車按照發(fā)動機(jī)排量劃分,有微型轎車(1升以下)、輕級轎車(1-1.6升)、中級轎車(1.6-2.5升)、中高級轎車(2.5-4升)、高級轎車(4升以上);4客車按照長度劃分,有微型客車(不超過3.5米)、小型客車(3.5-7米)、中型客車(7-10米)和大型客車(10米以上);5貨車按照載重量劃分,有微型貨車(1.8噸以下)、輕型貨車(1.8-6噸)、中型貨車(6-14噸)、重型貨車(14噸以上)。美國轎車分類級別ABCCDDEF發(fā)動機(jī)排量〈1升1.3升1.6升1.8升2.2升>2.2、<2.>2.8日本轎車分類德國轎車分類級別輕四輪小型汽車普通車AooAoABCD發(fā)動機(jī)排量0.55升1-2>2〈1升1.3升1.6升2.2升以上五,新標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為兩大類:乘用車和商用車。1.乘用車(不超過9座)分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅彳亍車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等11類。2.商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類??蛙嚰?xì)分為小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細(xì)分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。福特的發(fā)展史亨利?福特年幼時(shí)經(jīng)常在祖家不遠(yuǎn)處的矮樹林玩耍,那片矮樹林位于美國密芝根州Dearborn市以南數(shù)公里的Rouge河旁邊。他對那片地方情有獨(dú)鐘,成年后,便逐片地買下來發(fā)展他的汽車事業(yè)。這里就是后來被稱為“TheRouge”的汽車生產(chǎn)廠房,但它并非一般汽車生產(chǎn)線那么簡單,而是亨利?福特理想中的一個(gè)能自給自足,一切原料以至汽車制成品都可在同一處地方實(shí)現(xiàn)的車城?,F(xiàn)在,Rouge仍然是全球面積最大,并由單獨(dú)一間車廠擁有的制車中心,占地約1.6平方公里,樓宇可用面積達(dá)158萬平方尺,多年來都是國家元首、工業(yè)家和學(xué)生必到的參觀勝地。由1914年至今不斷生產(chǎn)福特汽車的Rouge,在新世紀(jì)講求高效率環(huán)保政策,以及大部分福特汽車的生產(chǎn)線已遷移到其他廠房進(jìn)彳亍之時(shí),正面臨是否應(yīng)該繼續(xù)存在的問題。福特打算將這間有接近90年歷史的車城改建重修,使其能繼續(xù)成為全球汽車生產(chǎn)業(yè)的典范。1903年創(chuàng)立的福特汽車,創(chuàng)立人亨利?福特一直希望汽車可以由工人階級擁有,但傳統(tǒng)的制車方法只會令車價(jià)高昂。雖然當(dāng)時(shí)的制車方法已有高效率的所謂流動生產(chǎn)線,但福特覺得這個(gè)概念可以加以改善,使汽車生產(chǎn)的成本大大減低,他說過:“如果供應(yīng)商產(chǎn)品的價(jià)格,不能讓我們生產(chǎn)成本低廉的汽車的話,那么我們只好靠自己生產(chǎn)酉己件?!备L卣J(rèn)為,惟有自給自足,不假外求的“垂直綜合”(Verticallntegration)方法,才可改變汽車的生產(chǎn)模式,Rouge的概念,就是將整部汽車的每一個(gè)部件,由鐵礦、橡膠、玻璃以至發(fā)動機(jī)等所有的汽車組件,均在一個(gè)屋檐下提煉、加工、制造和裝嵌。Rouge廠設(shè)立之前,福特汽車原本是在HighlandPark(高地公園)廠房出產(chǎn)的,該廠多次因?yàn)楣?yīng)商缺貨而T亭工,這更加強(qiáng)了亨利?福特要自給自足的決心。所以福特在Rouge廠房之外,會依靠集團(tuán)在密芝根、明尼蘇達(dá)和威斯康辛州所擁有的,多達(dá)280,000公畝的樹林、鐵礦和礦場提供制車所需的原材料。要將這些物料帶到Rouge,福特更要擁有自己的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在20、30年代的全盛時(shí)期,你可以見到大型火車不停地將各地出產(chǎn)的原料運(yùn)到Rouge,然后原料就在這里變成不同的零件,再裝嵌成一部、一部汽車駛離車廠。T型車發(fā)展史據(jù)我所知的,T型車是指福特T型車,意思是早在手工打造汽車的年代,之前的車體都是沒有車頂?shù)某ㄅ钴?,?dāng)初制模技術(shù)不是很成熟,模具也不能承受硬度太強(qiáng)或是厚度太大的鐵板或是鋼板,壓床也無法達(dá)到這樣的施壓重力,相對的使用鐵板或是鋼板,成本也太高,整體重量也不適合這部車的馬力酉己置,于是乎福特公司他們選擇了使用tin錫片來做壓模再于與焊接與組裝,這樣大大的降低了材料與生產(chǎn)成本產(chǎn)量也快速的成長,所以這部車叫T型(TMODEL)車也叫TinLizzie。另一種說法,T型車,是指渦輪增壓英文是Turbo的車。A型車沒聽說過,不過,不知道你的意思是不是A級車?車的從小到大,是A0、A、B、C 。如福特嘉年華是A0、??怂故茿、蒙迪歐是B。不知道是不是這個(gè)意思。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的工作原理一般發(fā)動機(jī)是往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī),工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動,為了把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)則不同,它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機(jī)相比,轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動,因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低,具有較大優(yōu)勢。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的運(yùn)動特點(diǎn)是:三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí),三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí),以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合,齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動,內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3:2。上述運(yùn)動關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動軌跡(即汽缸壁的形狀)似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間,三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣,三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周,發(fā)動機(jī)點(diǎn)火做功三次。由于以上運(yùn)動關(guān)系,輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍,這與往復(fù)運(yùn)動式發(fā)動機(jī)的活塞與曲軸1:1的運(yùn)動關(guān)系完全不同轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)往復(fù)式發(fā)動機(jī)的比較往復(fù)式發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)都依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力以獲得轉(zhuǎn)動力。兩種發(fā)動機(jī)的機(jī)構(gòu)差異在于使用膨脹壓力的方式。在往復(fù)式發(fā)動機(jī)中,產(chǎn)生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞,機(jī)械力被傳給連桿,帶動曲軸轉(zhuǎn)動。對于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面。從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)面之一推向偏心軸的中心(見圖中力PG)。這一運(yùn)動在兩個(gè)分力的力作用下進(jìn)彳亍。一個(gè)是指向輸出軸中心(見圖中的Pb)的向心力,另一個(gè)是使輸出軸轉(zhuǎn)動的切線力(Ft)。殼體的內(nèi)部空間(或旋輪線室)總是被分成三個(gè)工作室。在轉(zhuǎn)子的運(yùn)動過程中,這三個(gè)工作室的容積不T亭地變動,在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)過程。每個(gè)過程都是在擺線形缸體中的不同位置進(jìn)彳亍,這明顯區(qū)別

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