道路建設(shè)項目節(jié)能評估報告

道路建設(shè)工程項目節(jié)

能

評

估

報

告目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章建設(shè)項目概況 3項目基本情況 3\o"CurrentDocument"1.2項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 3\o"CurrentDocument"第二章耗能標準與節(jié)能規(guī)范 6\o"CurrentDocument"項目編制依據(jù) 62.2用能標準 6\o"CurrentDocument"2.3節(jié)能設(shè)計與分析的主要原則 6\o"CurrentDocument"第三章能源狀況分析 8\o"CurrentDocument"3.1項目所在地能源供應(yīng)狀況 8\o"CurrentDocument"項目能源消耗種類和數(shù)量的合理性 8\o"CurrentDocument"第四章能耗指標分析 10\o"CurrentDocument"4.1能耗分布 10耗電量分析 10\o"CurrentDocument"第五章節(jié)省油料預測 11\o"CurrentDocument"5.1道路設(shè)計通行能力計算標準 11\o"CurrentDocument"5.2油耗計算 12\o"CurrentDocument"第六章項目節(jié)能措施 15\o"CurrentDocument"6.1采用節(jié)能設(shè)備和材料 15\o"CurrentDocument"6.2節(jié)能措施 15\o"CurrentDocument"6.3施工節(jié)能 18\o"CurrentDocument"6.4節(jié)能管理 19\o"CurrentDocument"6.5節(jié)水 19\o"CurrentDocument"第七章結(jié)論 20道路建設(shè)工程節(jié)能報告第一章建設(shè)項目概況1.1項目基本情況（一） 項目名稱：A道路、B道路建設(shè)工程（二） 項目業(yè)主：（三） 項目性質(zhì)：新建配套設(shè)施（四） 建設(shè)地點：1.2項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模（一）建設(shè)內(nèi)容：（紅線寬50米，長2789米）道路一條、（紅線寬36米，長1572米）道路一條、以及配套建設(shè)的交通工程、路燈工程、綠化工程和管線工程等。項目序號道路名稱長度（米）紅線寬度（米）路面面積（平方米）路面面積（畝）1A道路278950139450209.22B道路1572365659284.9合計4361196042294.1（二）建設(shè)規(guī)模：1、道路工程（1）車行道A道路：車行道寬22米，雙向6車道，全長2789米，面積61358平方米。B道路：車行道寬15米，雙向4車道，全長1572米，面積23580平方米。（2）人行道A道路：兩側(cè)人行道各寬4.5米，全長2789米，面積25101平方米。B道路：兩側(cè)人行道各寬4米，全長1572米，面積12576平方米。2、路燈工程A道路：沿道路兩側(cè)設(shè)置，每隔30米交錯布置路燈一組，道路全長2789米，共需設(shè)路燈186桿。B道路：沿道路兩側(cè)設(shè)置，每隔30米交錯布置路燈一組，道路全長1572米，共需設(shè)路燈105桿。共計291桿。3、交通工程包括道路交通標志、交通標線和交通信號燈50組，交通標志和交通標線沿道路設(shè)置。4、綠化工程沿道路兩側(cè)設(shè)置行道樹，每隔6米設(shè)一棵，共需行道樹727棵。5、管網(wǎng)工程包括供水、雨水、污水、電力、燃氣、通訊等管網(wǎng)管線，均沿道路單側(cè)設(shè)置。（三）投資規(guī)模：總投資XXX萬元資金來源：本項目所需資金全部由項目業(yè)主自籌解決。（四）建設(shè)期：28個月第二章耗能標準與節(jié)能規(guī)范2.1項目編制依據(jù)（一）中華人民共和國節(jié)約能源法（中華人民共和國主席令[2007]77號）；（二）《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)[2006]28號）；（三）《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[2004]2505號）；（四）《國家發(fā)展改革委員會關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資[2006]2787號）；（五）國家發(fā)改委《固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估及審查指南（2006）》發(fā)改環(huán)資[2007]21號；（七） 《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ45-2006）；（八） 《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）。2.2用能標準建設(shè)項目用能標準需符合中國節(jié)能技術(shù)政策大綱和行業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，用能總量與種類應(yīng)合理，采用先進的工藝技術(shù)，達到國內(nèi)耗能先進水平，所選用的設(shè)備和產(chǎn)品應(yīng)符合國家和我省規(guī)定的標準，嚴格禁止使用國內(nèi)已淘汰的設(shè)備與產(chǎn)品。2.3節(jié)能設(shè)計與分析的主要原則指導思想：以科學發(fā)展觀為指導，以技術(shù)、經(jīng)濟等為手段，努力建設(shè)節(jié)約型市政基礎(chǔ)設(shè)施。節(jié)電：按照國家相關(guān)要求，積極采用節(jié)能燈具,在不影響道路交通功能的前提下努力降低對電力能源的消耗，在達到節(jié)電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標。節(jié)水：要降低供水管網(wǎng)漏損率，著重抓好設(shè)計環(huán)節(jié)執(zhí)行節(jié)水標準和節(jié)水措施。設(shè)計原則：在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計。按照實用、經(jīng)濟的原則設(shè)計，并做好全過程的技術(shù)服務(wù)。充分考慮當?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點、經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展需求等，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護環(huán)境。采用成熟的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，使本項目能在各方面得以優(yōu)化。第三章能源狀況分析3.1項目所在地能源供應(yīng)狀況本項目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。電力供應(yīng)基本上滿足項目建設(shè)要求，但在冬季和夏季用能高峰期，電力負荷較大，本地區(qū)和全國同樣存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺問題。本項目位于XX市，地勢有一定起伏，項目周邊區(qū)域供水、供電、雨水排水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，能滿足建設(shè)需要。3.2項目能源消耗種類和數(shù)量的合理性（一）能源消耗種類根據(jù)《綜合能耗計算通則》（GB/T2589-2008）對綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源指用能單位實際消耗的各種能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然氣、水力、風力、太陽能、生物質(zhì)能等；二次能源，主要包括焦碳、焦爐煤氣、汽油、煤油、柴油、液化石油、熱力、電力等。本建設(shè)項目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。耗能工質(zhì)（如水、氧氣等），不論是外購還是自產(chǎn)自用，均不統(tǒng)計在能源消費量中。

二）直接能源消耗數(shù)量的合理性序號能源種類實物量折標準煤系數(shù)折合標煤數(shù)量（kg標煤/a）數(shù)量計量單位1電（當量）298729.7Kwh/a0.1229Kgce/kwh36713.9合計36713.9本項目能源消耗種類合理，且項目本身能源消耗量不大，項目所在地區(qū)電力能源充沛，能滿足本項目負荷。第四章能耗指標分析第四章能耗指標分析4.1能耗分布本次建設(shè)項目是市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)項目，項目主要直接能耗為路燈用電消耗，本項目燈具內(nèi)光源采用高壓納燈，光源功率為250w。4.2耗電量分析本項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進行計算，本項目共291盞路燈，每盞路燈功率為250w，全年路燈運行時間為4106.25小時，則全年總耗電量約為298729.7kwh/a,折標準煤36.7t/a。本項目的路燈電力消耗統(tǒng)計類型數(shù)量（盞）路燈功率（w）年運行時間（小時）年總耗電量（kwh）照明2912504106.25298729.7本項目總耗電量統(tǒng)計序號能源種類實物量折標準煤系數(shù)折合標煤數(shù)量（kg標煤/a）數(shù)量計量單位1電（當量）298729.7Kwh/a0.1229Kgce/kwh36713.9合計36713.9第五章節(jié)省油料預測5.1道路設(shè)計通行能力計算標準路段服務(wù)水平采用飽和度來評價，其中通行能力計算采用《城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37—90）》中推薦的方法。城市道路路段通行能力可根據(jù)一個車道的理論通行能力進行修正得到，計算公式如下：Na=No?Y?n?0?a?C式中：Na 單向設(shè)計通行能力；No――一條車道理論通行能力；Y――自行車修正系數(shù)；n 車道寬度修正系數(shù)；0 車道數(shù)修正系數(shù)；a 道路分類系數(shù)；C——交叉口影響系數(shù)。規(guī)范建議的以上參數(shù)的取值如下所示。一條車道理論通行能力No設(shè)計速度（km/h）7050403020可能通行能力（pcu/h）17301690164015501380車道寬度修正系數(shù)n（本項目n取值為1）寬度（m）2.533.544.555.56n0.500.7511.111.21.261.291.30道路分類修正系數(shù)a道路分類快速路主干路次干路支路a0.750.800.850.90車道數(shù)修正系數(shù)。車道數(shù)1234e1.001.872.603.20自行車修正系數(shù)Y道路段面情況機非兩塊板機非混行Y10.80.7S<200mSS<200mS<200mC~\C（0.0013S+0.73）0式中：S——交叉口間距（m）；C0——交叉口有效通行時間比，視路段起點交叉口控制方式而定，信號交叉口即為綠信比。如果上式計算的C大于1，則取其值為1。5.2油耗計算項目建成后的油耗節(jié)約效益的計算采用“有無比較法”，無此項目時的汽車燃油與建設(shè)此項目后新老路汽油燃料消耗之差即為油耗節(jié)約量。新建項目的燃油節(jié)約主要包括：（1）新建道路晉級節(jié)約；（2）新建道路縮短里程節(jié)約；（3）原有道路減少擁擠節(jié)約。（1）道路晉級所產(chǎn)生的油耗節(jié)約指道路建設(shè)項目的實施，使得車輛單位的燃料消耗減少而節(jié)約的燃油量。計算方法為：rl=（CN-C00）?LN?QN?365式中：r1——道路晉級的燃油節(jié)約量（升）；CN——新建項目后的平均燃油消耗（升/公里?車）；C00——無本項目時，老路上的平均燃油消耗（升/公里?車）；QN——新建項目上的年均日交通量（輛/日）；LN——新建項目的里程（公里）。（2） 縮短里程而產(chǎn)生的油耗節(jié)約新的道路建設(shè)項目縮短了里程，從而直接節(jié)約了在運行車輛的燃油消耗。其計算方法為：r2=（L0-LN）?QN?C00?365式中：r?——縮短里程而獲得的燃油節(jié)約量（升）；L0——老路的里程（公里）；LN——新建項目的全程（公里）；QN——新建項目的年均日交通量（輛/日）；C00——無本項目時，老路上的平均燃 油消耗（升/公里?車）。（3） 原有道路減少擁擠而產(chǎn)生的油耗節(jié)約老路減少擁擠所產(chǎn)生的油耗節(jié)約：無此項目時，原有相關(guān)道路的交通量不斷增加，平均行車技術(shù)速度相應(yīng)降低，停車次數(shù)增加。有此項目后，使原有相關(guān)道路部分交通量發(fā)生轉(zhuǎn)移從而減少了擁擠，原應(yīng)提高的單位燃油量不再提高，從而形成了節(jié)約。其計算方法為：B2=（C00-C01）?L0?Q0?365式中：B2—減少擁擠所產(chǎn)生的燃油節(jié)約（升）C01—新建項目后，老路上的燃料消耗（升/公里?車）C00—未建本項目，老路上的燃料消耗（升/公里?車）L0―老路的里程（公里）；Q0—新建項目后，老路上的平均日交通量（輛/日）；通過計算，本項目預測平均每年可節(jié)約燃油227.58萬升（1650噸）。每Kg燃油平均低位發(fā)熱量為41868千焦，與標準煤的換算系數(shù)為1.4286，故本項目預測平均每年可節(jié)約標準煤2357.2噸，節(jié)能效益可觀。第六章項目節(jié)能措施6.1采用節(jié)能設(shè)備和材料本項目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈?？紤]到本項目照明質(zhì)量要求和建設(shè)投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應(yīng)節(jié)能措施。高光效高壓鈉燈比普通光源燈具具有更高的發(fā)光效率。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長。燈具內(nèi)配置補償電容，使單燈功率因數(shù)不小于0.85。本項目燈具單燈功率因數(shù)大于0.9。6.2節(jié)能措施從路燈能耗的分析，以下四個方面是路燈照明的主要節(jié)能途徑：下限功率、克服電網(wǎng)電壓升高、按需照明、降低線損。節(jié)電時注意照度的下降不能影響道路交通功能。1、合理選擇照明光源選擇高效率的光源有利于減少照明電能的消耗。通常使用的路燈照明光源有高壓鈉燈、金鹵燈、高壓汞燈、低壓鈉燈。在城市道路照明設(shè)計中，高壓鈉燈是首選方案，因為在相同的電功率下，高壓鈉燈光能量要比金鹵燈高40%左右，且安的透霧性能比較好；而在同樣照度標準的道路照明要求下，金鹵燈光源的電耗則多于高壓鈉燈。2、充分利用天然光20世紀70年代以來，世界各國對有交利用天然光、節(jié)約照明用電的問題作了許多研究。天然光是資源豐富、費用最小的綠色能源。在道路照明中應(yīng)合理利用天然光，通過關(guān)閉或調(diào)節(jié)一部分照明設(shè)備，節(jié)約照明用電。3、選用優(yōu)質(zhì)、利用系數(shù)較高的燈具燈具的利用系數(shù)是道路照明燈具重要的光學性能，它是指落在一條無限長平直道路上的光能量和燈具中光源光能量的比值。利用系數(shù)的降低將增加耗電量，形成能耗。因此，在城市主干道上要根據(jù)道路的路況和燈具利用系數(shù)合理設(shè)計，選取利用系數(shù)較高的燈具。對四周無建筑、環(huán)境較暗的高速公路、主干道可采用截光型燈具、保證適宜的亮度、均勻度、克服眩光；對周圍有建筑物，環(huán)境比較明亮的一般城市干道，宜采用半截光型燈具；對公園、娛樂場所以及需要對環(huán)境起點綴作用的場合，使用不截光型燈具。4、采用光源智能降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)目前，在道路照明工程中，存在電網(wǎng)電壓因負荷的波動而導致形成照度與需求倒置的現(xiàn)象。傍晚，道路交通流量高峰時恰值電網(wǎng)負荷高峰，電網(wǎng)電壓偏低，光源發(fā)出的光能量低，路面照度低；午夜，交通流量處于低谷，電網(wǎng)負荷也是低谷，由于電網(wǎng)電壓偏高，因此光源發(fā)出的光能量高，路面照度高。這種照度與需求倒置的現(xiàn)象，造成了電能的嚴重浪費。光源智能降壓―穩(wěn)壓―調(diào)光技術(shù)采用現(xiàn)代控制理論中的最優(yōu)控制方法，根據(jù)城市道路照明的實際狀況，實現(xiàn)了對路燈電壓及照度的動態(tài)智能化管理，即TPO管理(TIME/PLACE/OCCASION)。此項技術(shù)的基本思路就是：通過測取城市道路車輛及行人的“時間一一車輛（人）”統(tǒng)計規(guī)律，獲取相應(yīng)的照的調(diào)整自動調(diào)光，開始平滑地對路燈輸入電壓進行動態(tài)調(diào)整自動調(diào)光；在后半夜車稀少人少時，則控制路燈保持較低照度的照明。這項技術(shù)的主要優(yōu)點就是：在調(diào)光的同時也大幅降低了電耗，節(jié)約有功電耗達30%以上。5、 采用降電流節(jié)能技術(shù)道路道路照明采用降電流控制的方式節(jié)能，易對路燈燈具的使用壽命產(chǎn)生明顯的影響。因此，降電流節(jié)能技術(shù)目前成為節(jié)能應(yīng)用的熱點。降電流節(jié)能系統(tǒng)可按用戶要求，在保證滿足道路照明要求的前提下，保證在實現(xiàn)照明節(jié)能的同時不損害光源的使用壽命，讓城市照明系統(tǒng)進入綠色、環(huán)保領(lǐng)域。6、 在確保功能和效果的前提下，合理調(diào)整亮燈數(shù)量和時間據(jù)據(jù)調(diào)查，我國大中城市在午夜12點后，道路上幾乎空無一人。從這一時段至清晨6點路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。在這個時段的道路照明，可以降低一個等級，減少亮燈數(shù)量。目前有的城市道路照明已全面推廣全一一半夜燈控制方式。對道路實行雙回路供電，分全夜燈回路和半夜燈回路。在設(shè)定的時段衽半夜減半控制，關(guān)閉對輔道或人行道的照明，保持對機動車的照明。7、 降低路燈線路的電壓損失合理合理確定供電半徑，選好電源點，通過改造舊的路燈線路以減少電壓損失，避免在低發(fā)光效率下使用燈泡。路燈線路電壓損失過多不但會增加線路的功耗，還會大幅度減少燈泡的光能量。8、推廣使用節(jié)能型鎮(zhèn)流器電子鎮(zhèn)流器和節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器目前使用較多。電子鎮(zhèn)流器由于本身具有能耗極低、高光效、低頻閃并且有恒功率輸出的特點碉得到越來越多的應(yīng)用。但由于電子鎮(zhèn)流器含有較高的諧波量，三次諧波占基波的30%以上，需要增加諧波裝置使之符合規(guī)范。節(jié)能電感鎮(zhèn)流器相當于帶鐵芯的電感線圈，屬于線性電路，只要合理地選擇鐵芯及其磁通密度，三次諧波含量小，一般此問題可不予考慮。有數(shù)據(jù)表明，節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器的節(jié)能效果已接近電子鎮(zhèn)流器的水平，比傳統(tǒng)電感鎮(zhèn)流器節(jié)約近50%的電能。同時，還具有電子鎮(zhèn)流器所沒有的售價低、可靠性高、與普通的燈管兼容性強且易于組織生產(chǎn)等特點，較適合我國的經(jīng)濟發(fā)展水平。9、對線路進行無功補償，選用節(jié)能型變壓器單燈單燈補償就是在每盞燈上并聯(lián)一個電容量適當?shù)碾娙萜鬟M行補償，以減少照明電路的無功功率，降低低壓照