【我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題及優(yōu)化建議分析（任務(wù)書(shū)-開(kāi)題報(bào)告-論文）15000字】

任務(wù)書(shū)學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專(zhuān)業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職稱(chēng)單位畢業(yè)論文題目我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題及完善對(duì)策研究畢業(yè)論文主要內(nèi)容和要求：主要內(nèi)容：本文首先闡述了物流企業(yè)的概念以及成本控制的概念，指出在物流企業(yè)中成本控制所出現(xiàn)的問(wèn)題以及不足，結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，分析我國(guó)物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，綜上提出相對(duì)應(yīng)的策略，從而完善我國(guó)物流企業(yè)成本控制的制度和措施，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)的發(fā)展。要求：論文撰寫(xiě)要求思路清晰、內(nèi)容充實(shí)、論點(diǎn)明確，論據(jù)充分，論證嚴(yán)密，語(yǔ)言通順。撰寫(xiě)論文前應(yīng)首先閱讀相關(guān)的研究資料，掌握學(xué)術(shù)前沿動(dòng)態(tài)，對(duì)相關(guān)理論著作要很好的把握，提高理論水平及思想深度。根據(jù)開(kāi)題報(bào)告和老師提出的意見(jiàn)對(duì)論文提綱進(jìn)行修改，確定大綱后認(rèn)真撰寫(xiě)畢業(yè)論文。撰寫(xiě)論文結(jié)束后要根據(jù)老師的修改意見(jiàn)，認(rèn)真反復(fù)的修改論文，并按照要求參加畢業(yè)論文的答辯，嚴(yán)格按照論文進(jìn)度安排進(jìn)行論文的寫(xiě)作。畢業(yè)論文主要參考資料[1]王哲.楊銳銳.B2C環(huán)境下退貨物流研究[N].湖北工程學(xué)院學(xué)報(bào),2016,(9):102-105.[2]沈通.電商企業(yè)自建物流配送、第三方物流配送及物流供應(yīng)鏈配送對(duì)比研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2016,(19):118-120.[3]馬伊雙.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流快速反應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2016,(25):378.[4]楊思東.供應(yīng)鏈柔性?xún)?yōu)化對(duì)現(xiàn)在物流發(fā)展的影響[J].現(xiàn)代物流,2016,(19):96-97.[5]徐勝華,甘小文,陳平.基于AHP江西防止產(chǎn)業(yè)物流中心選址探討[J].科技廣場(chǎng),2016,(8):163-167.[6]楊長(zhǎng)英.基于成本控制的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2016,(21):183-184.[7]蔡亞軒.借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)完善我國(guó)物流托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)的途徑[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)務(wù),2016,(10):89-91.[8]潘亮,鮑銳,周冰潔.快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物醫(yī)院的影響研究[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2016,(8):149-151.[9]葉雅雅,吳嵐萍,卞超美.鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的思考[J].市場(chǎng)論壇,2016,(8):64-66.[10]段華薇,戴玥,嚴(yán)余松.鐵路物流中心參與的公鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2016,(22):1591-1598.[11]李海霞.營(yíng)改增對(duì)相關(guān)行業(yè)成本控制的作用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2016,(25):296.[12]GeorgeN.Kapetanis,HarilaosN.Psaraftis,DimitriosSpyrou.ASimpleSynchro–ModalDecisionSupportToolforthePiraeusContainerTerminal[J].TransportationResearchProcedia,2016,(14).畢業(yè)論文應(yīng)完成的主要工作：利用中國(guó)知網(wǎng)、維普、萬(wàn)方等數(shù)據(jù)庫(kù)完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書(shū)館的圖書(shū)資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資料的檢索收集。與實(shí)習(xí)相關(guān)的選題要注意在實(shí)習(xí)過(guò)程中觀察收集相關(guān)的數(shù)據(jù)；要做實(shí)證方面的論文要多方面搜集相關(guān)的地區(qū)及國(guó)家發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。認(rèn)真撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，并對(duì)開(kāi)題報(bào)告中指導(dǎo)教師所提出的意見(jiàn)進(jìn)行修改。認(rèn)真撰寫(xiě)論文，并根據(jù)指導(dǎo)教師的意見(jiàn)進(jìn)行修改。論文定稿之后，按照要求進(jìn)行畢業(yè)論文的答辯。畢業(yè)論文進(jìn)度安排：序號(hào)畢業(yè)論文各階段內(nèi)容時(shí)間安排備注1確定畢業(yè)論文的選題，收集資料，整理資料，完成論文的任務(wù)書(shū)2016-10-15至2016-10-312編寫(xiě)論文提綱，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題。2016-11-1至2016-11-203實(shí)習(xí)期間進(jìn)行一步查找資料，作社會(huì)調(diào)查。2016-11-21至2016-11-304撰寫(xiě)論文，完成第一稿，并交指導(dǎo)教師2016-12-1至2017-1-155指導(dǎo)教師閱改論文。2017-1-16至2017-1-316修改論文，完成第2稿，并交指導(dǎo)教師。2017-2-1至2017-2-297指導(dǎo)教師閱改論文，完成中期檢查表。2017-3-1至2017-3-158修改論文，完成第3稿，并交指導(dǎo)教師。2017-3-16至2017-4-109指導(dǎo)教師閱改論文，并返還學(xué)生，修改后立即交指導(dǎo)教師。2017-4-11至2017-4-3010專(zhuān)家評(píng)閱。2017-5-1至2017-5-1011畢業(yè)論文答辯。2017-5-11至2017-5-2412評(píng)定學(xué)生最終論文成績(jī)，評(píng)出院內(nèi)優(yōu)秀論文。2017-5-25至2017-5-31課題信息：課題性質(zhì)：設(shè)計(jì)□論文√課題來(lái)源：教學(xué)√科研□生產(chǎn)□其它□發(fā)出任務(wù)書(shū)日期：指導(dǎo)教師簽名：年月日教研室意見(jiàn)：教研室主任簽名：年月日學(xué)生簽名：開(kāi)題報(bào)告學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專(zhuān)業(yè)班級(jí)指導(dǎo)教師職稱(chēng)單位課題性質(zhì)設(shè)計(jì)□論文√課題來(lái)源科研□教學(xué)√生產(chǎn)□其它□畢業(yè)論文題目我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題及完善對(duì)策研究開(kāi)題報(bào)告（闡述課題的目的、意義、研究現(xiàn)狀、研究?jī)?nèi)容、研究方案、進(jìn)度安排、預(yù)期結(jié)果、參考文獻(xiàn)等）一、論文研究的目的、意義1、研究目的：本文研究的目的在于能夠根據(jù)物流行業(yè)的成本控制制度和實(shí)際情況，分析物流企業(yè)在成本控制中所出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)和改進(jìn)，從而改善物流企業(yè)的成本控制，優(yōu)化物流企業(yè)成本控制的制度，以便更好地為物流企業(yè)的成本控制方面提出參考，從而促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)更好更快的發(fā)展。2、研究意義：（1）理論意義：我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，但是物流行業(yè)管理和企業(yè)自身管理還是很不規(guī)范。尤其是在成本分析和控制方面，現(xiàn)有關(guān)企業(yè)成本的研究很多，成本分析的控制的方法也不少，但專(zhuān)門(mén)針對(duì)物流企業(yè)成本的分析與控制的理論研究則不多。鑒于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展對(duì)人們的生活越來(lái)越重要，同時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多，成本控制制度不夠完善，成本核算也不夠全面，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)成本控制的研究，可以完善我國(guó)物流企業(yè)成本控制制度，降低企業(yè)損失，規(guī)范企業(yè)管理，促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。（2）現(xiàn)實(shí)意義：我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較快，市場(chǎng)規(guī)模巨大，但是整體運(yùn)行效率與發(fā)展水平較發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大差距?？傮w上，我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要推動(dòng)因素包括行業(yè)整合、下游行業(yè)需求增加、服務(wù)范圍擴(kuò)大、通用物流與專(zhuān)業(yè)物流分化、傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。如果一直持續(xù)現(xiàn)在模式則會(huì)浪費(fèi)資源，發(fā)展緩慢。本文通過(guò)文獻(xiàn)查找，數(shù)據(jù)觀察，現(xiàn)實(shí)對(duì)比等方式對(duì)物流企業(yè)的成本控制進(jìn)行分析，找出缺陷和漏洞，從倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，流通，運(yùn)輸，配送等方面提出建議，從而完善該行業(yè)的成本控制，節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。二、研究現(xiàn)狀1、國(guó)外研究現(xiàn)狀：美國(guó)一直用Alford-Bangs公式來(lái)測(cè)算庫(kù)存成本的，即用全部存貨價(jià)值乘以庫(kù)存量，美國(guó)的理念是通過(guò)縮短商品流轉(zhuǎn)時(shí)間，加快商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)的周轉(zhuǎn)速度和提高效率，極大的降低時(shí)間成本和資金成本，從而降低全社會(huì)的物流成本，同時(shí)美國(guó)還在研究營(yíng)改增對(duì)物流的影響。日本提出PPM的概念，即將物流質(zhì)量問(wèn)題控制在百萬(wàn)分之一的目標(biāo)范圍內(nèi)，這足以說(shuō)明日本非常重視加強(qiáng)物流服務(wù)的合理有效組織，降低物流成本。2、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：2016年馬伊雙在《電子商務(wù)下企業(yè)物流快速反應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研究》講述了電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是大大減少了商家的運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，同時(shí)加大了商家對(duì)物流的要求，為了贏得更大的利潤(rùn)，要建立更完善的電子商務(wù)平臺(tái)，要更容易與客戶(hù)接觸，物流配送需要滿(mǎn)足客戶(hù)需求，由此大致出現(xiàn)兩種模式，一種是淘寶的菜鳥(niǎo)驛站，一種是京東的自營(yíng)模式。2016年徐勝華、甘小文、陳平在《基于AHP江西防止產(chǎn)業(yè)物流中心選址探討》提出通過(guò)對(duì)江西五個(gè)最合適的地區(qū)通過(guò)社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素、產(chǎn)業(yè)因素、政策因素和區(qū)位因素進(jìn)行分析，最后將九江定位江西紡織產(chǎn)業(yè)物流中心。三、研究?jī)?nèi)容1前言2相關(guān)理論概述2.1物流企業(yè)的概念2.2物流成本的構(gòu)成和特點(diǎn)2.3物流企業(yè)成本控制的重要性3物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀4物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題4.1物流成本控制戰(zhàn)略意識(shí)的薄弱4.2關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)的成本問(wèn)題4.3關(guān)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本問(wèn)題4.4關(guān)于包裝和配送的問(wèn)題5物流企業(yè)成本控制問(wèn)題的解決對(duì)策5.1樹(shù)立現(xiàn)代物流成本管理理念5.2具體倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制5.3關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)輸成本的對(duì)策5.4關(guān)于物流企業(yè)包裝和配送的對(duì)策6結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝四、研究方案1、利用中國(guó)知網(wǎng)、維普、萬(wàn)方等數(shù)據(jù)庫(kù)完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書(shū)館的圖書(shū)資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資料的檢索收集。2、運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法，文獻(xiàn)資料法，比較研究法撰寫(xiě)了此文，找出關(guān)于物流行業(yè)成本控制所出現(xiàn)的問(wèn)題和漏洞，迎合國(guó)家的響應(yīng)，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的更強(qiáng)更優(yōu)。五、進(jìn)度安排1 確定畢業(yè)論文的選題，收集資料，整理資料，完成論文的任務(wù)書(shū) 2016-10-15至2016-10-312 編寫(xiě)論文提綱，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，進(jìn)行開(kāi)題。 2016-11-1至2016-11-203 實(shí)習(xí)期間進(jìn)行一步查找資料，作社會(huì)調(diào)查。 2016-11-21至2016-11-304 撰寫(xiě)論文，完成第一稿，并交指導(dǎo)教師 2016-12-1至2017-1-15 5 指導(dǎo)教師閱改論文。 2017-1-16至2017-1-31 6 修改論文，完成第2稿，并交指導(dǎo)教師。 2017-2-1至2017-2-29 7 指導(dǎo)教師閱改論文，完成中期檢查表。 2017-3-1至2017-3-15 8 修改論文，完成第3稿，并交指導(dǎo)教師。 2017-3-16至2017-4-10 9 指導(dǎo)教師閱改論文，并返還學(xué)生，修改后立即交指導(dǎo)教師。 2017-4-11至2017-4-30 10 專(zhuān)家評(píng)閱。 2017-5-1至2017-5-1011 畢業(yè)論文答辯。 2017-5-11至2017-5-2412 評(píng)定學(xué)生最終論文成績(jī)，評(píng)出院內(nèi)優(yōu)秀論文。 2017-5-25至2017-5-31 六、預(yù)期結(jié)果通過(guò)撰寫(xiě)本篇論文，預(yù)期能為物流企業(yè)成本控制方面提供一些有價(jià)值的建議，從而為物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)利益，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)等一系列的作用七、參考文獻(xiàn)[1]王哲.楊銳銳.B2C環(huán)境下退貨物流研究[N].湖北工程學(xué)院學(xué)報(bào),2016,(9):102-105.[2]沈通.電商企業(yè)自建物流配送、第三方物流配送及物流供應(yīng)鏈配送對(duì)比研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2016,(19):118-120.[3]馬伊雙.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流快速反應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2016,(25):378.[4]楊思東.供應(yīng)鏈柔性?xún)?yōu)化對(duì)現(xiàn)在物流發(fā)展的影響[J].現(xiàn)代物流,2016,(19):96-97.[5]徐勝華,甘小文,陳平.基于AHP江西防止產(chǎn)業(yè)物流中心選址探討[J].科技廣場(chǎng),2016,(8):163-167.[6]楊長(zhǎng)英.基于成本控制的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究,2016,(21):183-184.[7]蔡亞軒.借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)完善我國(guó)物流托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)建設(shè)的途徑[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)務(wù),2016,(10):89-91.[8]潘亮,鮑銳,周冰潔.快遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物醫(yī)院的影響研究[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2016,(8):149-151.[9]葉雅雅,吳嵐萍,卞超美.鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流拓展的思考[J].市場(chǎng)論壇,2016,(8):64-66.[10]段華薇,戴玥,嚴(yán)余松.鐵路物流中心參與的公鐵聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2016,(22):1591-1598.[11]李海霞.營(yíng)改增對(duì)相關(guān)行業(yè)成本控制的作用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2016,(25):296.[12]GeorgeN.Kapetanis,

HarilaosN.Psaraftis,

DimitriosSpyrou.ASimpleSynchro–ModalDecisionSupportToolforthePiraeusContainerTerminal[J].TransportationResearchProcedia,2016,(14).指導(dǎo)教師意見(jiàn)：指導(dǎo)教師簽名：年月日教研室意見(jiàn)：審查結(jié)果：同意□不同意□教研室主任簽名：年月日文獻(xiàn)綜述1913年,FordHarrisr在其論文中首次發(fā)表了著名的經(jīng)濟(jì)訂貨批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;隨后,Clark和Searf開(kāi)始研究多級(jí)庫(kù)存,并于1960年分析和建立了一個(gè)不考慮批量的N級(jí)流水系統(tǒng)(SerialSystem).他們證明了對(duì)于考慮貼現(xiàn)和存儲(chǔ)成本的N級(jí)流水系統(tǒng)來(lái)說(shuō),其最優(yōu)庫(kù)存控制策略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)策略.在這些前人研究的基礎(chǔ)上,后邊的學(xué)者相繼從不同的問(wèn)題和角度出發(fā),提出了一系列經(jīng)典模型.例如:經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型、允許缺貨的經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量折扣模型、物料需求計(jì)劃(MRP)與及時(shí)化生產(chǎn)方式(JIT)庫(kù)存模型等等.1992年，美國(guó)管理會(huì)計(jì)協(xié)會(huì)發(fā)布“物流成本管理公告”，指出：“物流成本是指企業(yè)在計(jì)劃、實(shí)施、控制內(nèi)部和外部物流活動(dòng)的過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用?！边@是從傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本可分離和可計(jì)量的角度對(duì)物流成本的界定。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》中，將企業(yè)物流成本的內(nèi)涵和定義作了進(jìn)一步的明晰化和具體化，在企業(yè)物流成本定義中加入了“存貨相關(guān)成本”，并引入了管理會(huì)計(jì)中的機(jī)會(huì)成本概念。企業(yè)財(cái)會(huì)決算表中，物流得用是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或想倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等，企業(yè)內(nèi)與物流焦點(diǎn)相關(guān)的設(shè)備折舊費(fèi)、人力資源成本費(fèi)、固定產(chǎn)稅等則與企業(yè)其他費(fèi)用一同計(jì)算，企業(yè)難以正確把握時(shí)機(jī)的物流成本。我認(rèn)為需要在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中隨時(shí)了解實(shí)際的物流成本，而與物流企業(yè)合作更加節(jié)省企業(yè)時(shí)間，人力以及工序?，F(xiàn)代電子商務(wù)最初興起與一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，20世紀(jì)漸漸傳人發(fā)展中國(guó)家。而我國(guó)的電子商務(wù)是在20實(shí)際90年代興起的，距現(xiàn)在已經(jīng)有20多年的發(fā)展歷程。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸成熟化，尤其是在2010年以后，我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模與速度十分驚人，并且?guī)?dòng)了大量產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)向電子商務(wù)領(lǐng)域，為我國(guó)改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式、推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生推動(dòng)作用。電子商務(wù)的興起和成熟也是影響物流企業(yè)迅速發(fā)展的根本因素。《電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流快速反應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈研究》中指出互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了電子商務(wù)的迅速發(fā)展，同時(shí)也給物流產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是大大減少了商家的運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，但是電子商務(wù)奧保證其運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展就要建立可靠的物流運(yùn)營(yíng)作為保證。對(duì)京東、唯品會(huì)、淘寶等電子商務(wù)企業(yè)的研究我們可以發(fā)現(xiàn)，盡管各個(gè)企業(yè)所報(bào)的銷(xiāo)售額很高，但是實(shí)際盈利卻達(dá)不到預(yù)期，關(guān)鍵問(wèn)題就在于物流的高成本，低效率，建立高效、快速反應(yīng)是現(xiàn)今物客戶(hù)的需求的物流產(chǎn)業(yè)鏈，也是電子商務(wù)長(zhǎng)久發(fā)展的必要條件楊思東在《供應(yīng)鏈柔性?xún)?yōu)化對(duì)現(xiàn)在物流發(fā)展的影響》中說(shuō)道，由于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈存有打開(kāi)iangde不確定性，人們使用柔性?xún)?yōu)化來(lái)降低這些不確定的供應(yīng)鏈的無(wú)效率。供應(yīng)鏈的柔性?xún)?yōu)化會(huì)促使物流各個(gè)環(huán)節(jié)資源的社會(huì)化利用，刺激快遞等新興物流業(yè)態(tài)的發(fā)展，改變傳統(tǒng)物流運(yùn)輸中的大批量同種商品運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，使得小批量的精準(zhǔn)物流活動(dòng)快速增加，同時(shí)促使物流信息系統(tǒng)的不斷完善，標(biāo)準(zhǔn)化程度不斷提高，物流規(guī)劃也趨于合理。開(kāi)灤（集團(tuán)）有限公司財(cái)務(wù)部楊長(zhǎng)英在《基于成本控制的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理精致研究》中提到，成本管理是驅(qū)動(dòng)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的動(dòng)力源，成本控制水平則是決定物流企業(yè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作健康水平的標(biāo)桿指標(biāo)，強(qiáng)化物流成本控制分析有助于推動(dòng)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理機(jī)制構(gòu)建進(jìn)程。物流企業(yè)的功能不僅僅限于物流企業(yè)內(nèi)部，發(fā)揮良好的物流功能有助于促進(jìn)整條供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作效率提升。物流企業(yè)所承擔(dān)的成本不僅僅可以給本企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，而且可以增加供應(yīng)鏈成員企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)如今已被全世界關(guān)注，收入的提高引起人們想要追求更加高質(zhì)量的生活品質(zhì)，生活中常常有網(wǎng)購(gòu)，有搬家，有交易貨運(yùn)這一切都涉及到物流產(chǎn)業(yè)，而在這需求量逐漸增加的時(shí)期，物流企業(yè)只有變得更強(qiáng)更好才能繼續(xù)生存，支持實(shí)踐運(yùn)行的還需要理論知識(shí)，世界上對(duì)這一行業(yè)的討論逐步變得更加科學(xué)更加合理，支持引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備管理物流，提倡減少浪費(fèi)資源，做到托盤(pán)，包裝材料等易耗品循環(huán)利用，提高管理層人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，控制成本，提高利潤(rùn)，我認(rèn)為在以后的發(fā)展中，科技將會(huì)充分使用在物流產(chǎn)業(yè)中，就好比現(xiàn)在的申通進(jìn)行的貨物篩選，用的類(lèi)似于智能機(jī)器人的篩選，物件搬運(yùn)對(duì)號(hào)入座，自主找電源充電，可想而知，物流產(chǎn)業(yè)將成為一方主流。成本控制也會(huì)成為物流企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象之一。關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展就是關(guān)注時(shí)代需求的發(fā)展，物流企業(yè)進(jìn)行成本控制也是物流行業(yè)必要的方法。我國(guó)物流企業(yè)成本控制問(wèn)題及完善對(duì)策研究摘要成本控制就是企業(yè)制定一個(gè)成本管理目標(biāo)，利用合理、科學(xué)的方法使得企業(yè)達(dá)到該目標(biāo)的過(guò)程，物流企業(yè)的成本控制就在于控制物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的成本，通過(guò)各種職權(quán)范內(nèi)的手段，對(duì)管理制度進(jìn)行優(yōu)化，改善運(yùn)輸工具，增加或者減少倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，包括從物流企業(yè)相關(guān)的各個(gè)方面去控制成本的輸出，使資源更大化的利用，提高工作效率。同時(shí)保證成本支出的核算，減少遺漏成本支出所造成的資金風(fēng)險(xiǎn)。本文寫(xiě)出了成本控制和物流企業(yè)的概念，指出了會(huì)出現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，結(jié)合我國(guó)的現(xiàn)狀，分析存在的問(wèn)題，綜合上述提出相應(yīng)的對(duì)策，由此完善我國(guó)物流企業(yè)成本控制的制度已經(jīng)措施，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)的發(fā)展。從而為物流企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效果和利益、對(duì)使用的資源進(jìn)行合理的分配和使用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行一系列更加深入的探索。關(guān)鍵字：物流企業(yè)；經(jīng)濟(jì)效益；成本控制ABSTRACTCostcontrolisacostmanagementgoal,usingreasonableandscientificmethodtoachievethegoaloftheprocess,logisticsenterprisescostcontrolistocontrolthecostoflogisticsandwarehousingbusiness,optimizethemanagementsystemthroughvariousmeans,improvetransportationtools,increaseorreducewarehouseequipment,includingtheoutputoflogisticsenterprises.Atthesametimeguaranteetheaccountingofcostexpenditure,reducethecapitalriskcausedbytheomissioncostexpenditure.Thispaperintroducestheconceptofcostcontrolandlogisticsenterprises,pointsouttheoperationproblems,combinedwiththepresentsituationofChina,analyzestheproblems,andputsforwardthecorrespondingcountermeasures,andperfectingthesystemofcostcontroloflogisticsenterprisesinChinahasmeasurestopromotedomesticdevelopment.Soastoimprovetheeconomiceffectandbenefitofthelogisticsenterprises,therationalallocationanduseoftheresources,toachievetheenterprisestrategicobjectivesaseriesofmorein-depthexploration.Keywords:Logisticsenterprises;Theeconomicbenefit;Thecostcontrol 目錄TOC\o"1-3"\h\u35001前言 191182物流企業(yè)成本控制理論概述 1213202.1物流企業(yè)的概念 1179142.2物流成本的構(gòu)成和特點(diǎn) 297942.3物流成本控制的概念 2256013物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀 2143224物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題 3229774.1物流企業(yè)成本控制戰(zhàn)略意識(shí)的薄弱 330404.2關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)的成本問(wèn)題 475664.2.1倉(cāng)儲(chǔ)的繁瑣環(huán)節(jié)以及制度不健全 4256824.3關(guān)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本問(wèn)題 42114.3.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)不成批量 4277334.4關(guān)于包裝和配送的問(wèn)題 4277594.4.1包裝材料過(guò)度浪費(fèi) 4213014.4.2配送信息傳達(dá)不及時(shí) 573855物流企業(yè)成本控制問(wèn)題的解決對(duì)策 5277665.1樹(shù)立現(xiàn)代物流成本管理理念 5175825.2具體倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制 5165895.2.1提高倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的效率、建立健全倉(cāng)儲(chǔ)制度 6287485.2.2采取有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng) 681075.2.3運(yùn)用現(xiàn)代化的儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù) 670805.2.4提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的自動(dòng)化和信息化水平 6323425.3關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)輸成本的對(duì)策 6131925.3.1簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié) 6178555.3.2選擇最佳運(yùn)輸手段 7104905.3.3選擇合理的運(yùn)輸方式 7306055.4關(guān)于物流企業(yè)包裝和配送的對(duì)策 7236326結(jié)論 818418參考文獻(xiàn) 10 1前言1978年左右，中國(guó)的現(xiàn)代物流形態(tài)開(kāi)始成規(guī)模成行業(yè)，時(shí)代的進(jìn)步也要求著物流企業(yè)必須快速的發(fā)展才能滿(mǎn)足社會(huì)的需求，信息技術(shù)的強(qiáng)大也讓我們時(shí)時(shí)刻刻能看得見(jiàn)世界的物流企業(yè)發(fā)展的是多么的快，我國(guó)的物流企業(yè)也在一步步的往世界靠攏，這已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)外進(jìn)行貿(mào)易的重要手段，物流企業(yè)在現(xiàn)在的環(huán)境下更是發(fā)展的很迅速，如果物流企業(yè)能夠一同把第三產(chǎn)業(yè)帶上正軌，在不久的將來(lái)，這股力量一定會(huì)成為經(jīng)濟(jì)的主要發(fā)展力，成為全國(guó)各地新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展點(diǎn)，但是在目前來(lái)看，我國(guó)的物流行業(yè)還發(fā)展的不太理想，嚴(yán)重的缺乏物流方面人才，在資源上有著許多的浪費(fèi)現(xiàn)象，這些都是我國(guó)物流行業(yè)不足的方面。物流企業(yè)跟我們的生活，我們的工作息息相關(guān)，人們可以選擇的物流公司也越來(lái)越多，如果物流企業(yè)想要獲得更多的客戶(hù)，那就是降低價(jià)格，提高效率，決定這些結(jié)果的很大因素就是成本控制，企業(yè)只有提高利潤(rùn)才能體現(xiàn)出自己的成功，既要降低價(jià)格，又要提高利潤(rùn)這就要求企業(yè)樹(shù)立現(xiàn)代物流成本管理理念、做好倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制、物流企業(yè)運(yùn)輸成本、提高工作人員的素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，企業(yè)才能更加全面的，更加快速的發(fā)展。2物流企業(yè)成本控制理論概述2.1物流企業(yè)的概念物流企業(yè)（Logisticsenterprise）從我們平時(shí)的認(rèn)識(shí)來(lái)說(shuō)就是在進(jìn)行貨運(yùn)服務(wù)的企業(yè)，在學(xué)術(shù)方面來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)上可以是運(yùn)輸，也可是代理運(yùn)輸。根據(jù)客戶(hù)的要求，還可以進(jìn)行包裝，裝卸，流通加工等等一些列的連續(xù)服務(wù)，作為一個(gè)企業(yè)，不僅僅是有屬于自己的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容，還有獨(dú)立核算，承擔(dān)民事責(zé)任的義務(wù)，擁有一定規(guī)模的物流企業(yè)不僅僅只做屬于自己一方面的業(yè)務(wù)，這物流這一方面延伸的業(yè)務(wù)也會(huì)在企業(yè)所能承擔(dān)的范圍內(nèi)去拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，可以是配送型、貨代型、第三方型企業(yè)。運(yùn)輸型物流企業(yè)最典型的例子就是快遞服務(wù)，利用合理科學(xué)的交通工具對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，并且要達(dá)到一定規(guī)模才能被稱(chēng)為運(yùn)輸型企業(yè)，目前運(yùn)輸型企業(yè)已經(jīng)能達(dá)到送貨上門(mén)的程度，這類(lèi)型物流企業(yè)也可以進(jìn)行代運(yùn)的業(yè)務(wù)，在滿(mǎn)足自身業(yè)務(wù)量需求的情況下，利用多余的運(yùn)輸工具與同行達(dá)成一個(gè)合作的效果。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)絕大多數(shù)的工作內(nèi)容就是承接貨物保存和管理，該企業(yè)擁有必要的車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備來(lái)滿(mǎn)足工作的需求，根據(jù)企業(yè)的規(guī)模大小來(lái)選擇租賃還是購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛去滿(mǎn)足客戶(hù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等需求，作為一個(gè)物流企業(yè)，往往是會(huì)增加一些配送、商品經(jīng)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)來(lái)擴(kuò)充自己的工作范圍。同時(shí)也能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行查詢(xún)和監(jiān)控。最后一種為綜合服務(wù)型物流企業(yè)，以上兩種物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類(lèi)型都能承接，利用專(zhuān)業(yè)的物流方法和全面的服務(wù)吸引客戶(hù)，承接的業(yè)務(wù)量不一定說(shuō)明企業(yè)的規(guī)模，只能夠說(shuō)明該企業(yè)發(fā)展的方向相對(duì)其他兩個(gè)物流企業(yè)更多，為此該類(lèi)型物流企業(yè)也擁有著比較完善的運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，還專(zhuān)門(mén)設(shè)置機(jī)構(gòu)和人員，有完善的服務(wù)體系達(dá)到及時(shí)服務(wù)客戶(hù)。2.2物流成本的構(gòu)成和特點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)物流和流通企業(yè)物流是物流的分割，他們相對(duì)應(yīng)的成本也因?yàn)樗饔玫念I(lǐng)域不同有著區(qū)別，生產(chǎn)企業(yè)物流成本主要就是生產(chǎn)方面所發(fā)生的成本，流通企業(yè)物流成本主要是貨物發(fā)生位移發(fā)生的成本。流通企業(yè)物流成本是和一種貨幣表現(xiàn)，從企業(yè)購(gòu)入這批貨或者制造出這批貨直到這批貨賣(mài)出去這一個(gè)過(guò)程所發(fā)生的貨幣表現(xiàn)都是流通企業(yè)的物流成本，包括運(yùn)到企業(yè)過(guò)程中的成本，或者是放在倉(cāng)庫(kù)需要搬運(yùn)，保管的人力物力，以及會(huì)發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損壞，都計(jì)入該企業(yè)的物流成本，直到最后要出售時(shí)發(fā)生的包裝費(fèi)，手續(xù)費(fèi)，攤位費(fèi)等等銷(xiāo)售費(fèi)用都屬于成本。

生產(chǎn)企業(yè)物流成本主要就是體現(xiàn)子生產(chǎn)商品，在市場(chǎng)需求的情況下生產(chǎn)相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品對(duì)外銷(xiāo)售來(lái)得到利潤(rùn)，為了保證企業(yè)的供貨和生產(chǎn)能夠及時(shí)，企業(yè)在買(mǎi)進(jìn)原材料的過(guò)程中也在賣(mài)出成品，這樣的同時(shí)進(jìn)行才能達(dá)到供求不斷的進(jìn)度，有時(shí)為了能夠留住客戶(hù)讓客戶(hù)相信產(chǎn)品的質(zhì)量會(huì)一定的承諾，在售出產(chǎn)品后就會(huì)返廠(chǎng)維修或者售出后在一定條件內(nèi)企業(yè)自己買(mǎi)回的情況。這些情況出現(xiàn)的所有成本都算是生產(chǎn)企業(yè)的物流成本這一類(lèi)型的物流成本絕大多數(shù)都體現(xiàn)在產(chǎn)品成本當(dāng)中，無(wú)法與產(chǎn)品成本進(jìn)行分割。物流成本的構(gòu)成就是從購(gòu)入到銷(xiāo)售出去所有關(guān)于人力物力消耗的時(shí)間的一切費(fèi)用，包括還有需要買(mǎi)回來(lái)路上的費(fèi)用和返廠(chǎng)裝卸的費(fèi)用都計(jì)入物流成本。容易產(chǎn)生物流成本的企業(yè)，從生產(chǎn)到賣(mài)出去再買(mǎi)回來(lái)這個(gè)過(guò)程都是特別漫長(zhǎng)，在這個(gè)過(guò)程中，除了原材料，其他都是要進(jìn)行成本控制的成本。2.3物流成本控制的概念物流成本控制是對(duì)企業(yè)在進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等等所有一系列跟物流有關(guān)的成本在職權(quán)范圍內(nèi)限制在預(yù)期的目標(biāo)金額中，保證資金運(yùn)轉(zhuǎn)的可控制力，這不僅僅是在達(dá)到企業(yè)所定下來(lái)的目標(biāo)，同時(shí)也是為企業(yè)減少不必要支出的一種必要手段，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。3物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的需求越來(lái)越大，但是基礎(chǔ)設(shè)施卻跟不上需求，分布不合理，對(duì)于物流的投資也相對(duì)比較小，延遲物流的增長(zhǎng)，這也是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要原因之一。中國(guó)的物流方面一直存在著對(duì)建設(shè)的投資不夠，這都體現(xiàn)在了設(shè)備大部分的老化和損壞，使得裝卸和運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化水平不夠，也就導(dǎo)致了大部分物流都無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)今生活和經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需求；中國(guó)在政策上和方向上并沒(méi)有傾斜在物流的基礎(chǔ)建設(shè)中，這也是導(dǎo)致物流水平在世界中落后許多。物流企業(yè)在人員方面要求也不高，認(rèn)為物流行業(yè)主要是苦力工作，大多數(shù)在性別和體格上有要求，而對(duì)于學(xué)歷這一部分沒(méi)有門(mén)檻，企業(yè)的管理者在這一方面就沒(méi)有達(dá)到要求，學(xué)歷不僅僅是一個(gè)知識(shí)面的證明，在求學(xué)的過(guò)程中也在培養(yǎng)著人的素質(zhì)，所以管理者的素質(zhì)無(wú)法滿(mǎn)足所屬職位的要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)僅僅去關(guān)注一些大的方面的運(yùn)作，在相抵較為小的方面就沒(méi)有去及時(shí)處理，比如在到貨的配送過(guò)程或者是流通加工，這些都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，在現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)科技的飛速發(fā)展，信息的傳播顯得更為重要，而現(xiàn)階段物流企業(yè)的內(nèi)部信息化改造并沒(méi)有什么改造，物流信息的收集，還有物流技術(shù)的發(fā)布和引進(jìn)相比一些重視物流行業(yè)的國(guó)家要低很多。在我國(guó)的企業(yè)中，物流成本常常會(huì)計(jì)入不射單獨(dú)科目，甚至計(jì)入的科目沒(méi)有有顯著性，有時(shí)只會(huì)計(jì)算大額的運(yùn)輸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)用，而定期的折舊還有其他的利息、員工培訓(xùn)等費(fèi)用卻沒(méi)有去重視，企業(yè)沒(méi)有給物流成本設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的會(huì)計(jì)科目去進(jìn)行核算就不能很明確、徹底的體現(xiàn)出物流成本，并且被忽略的成本也會(huì)給企業(yè)產(chǎn)生一定的資金風(fēng)險(xiǎn)，增加不必要的時(shí)間成本，這些相關(guān)的知識(shí)在很多企業(yè)自身都沒(méi)有做到位。平時(shí)我們企業(yè)所使用的進(jìn)行核算的成本法一般是不包含庫(kù)存有關(guān)的成本，由于相關(guān)庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)賠償、資金占用還有分季度計(jì)算的租金的成本不太顯著，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有將其考慮在物流成本當(dāng)中，致使庫(kù)存成本的被企業(yè)小看甚至是不納入其中。但是我們通過(guò)研究先進(jìn)國(guó)家的結(jié)論可以發(fā)現(xiàn)，實(shí)際發(fā)生的物流成本往往都會(huì)比我們所計(jì)算的高很多，嚴(yán)重的影響到了成本控制的進(jìn)行。所以，在現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)得不到最全面的物流成本，相關(guān)的決策者也不能根據(jù)現(xiàn)在的會(huì)計(jì)系統(tǒng)，結(jié)合物流成本區(qū)分析問(wèn)題做出決定。4物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題4.1物流企業(yè)成本控制戰(zhàn)略意識(shí)的薄弱物流這種服務(wù)比較特殊，他絕大多數(shù)的作用是在于物而并非像我們平時(shí)的服務(wù)于群眾，物流企業(yè)會(huì)與服務(wù)對(duì)象的管理者用合同來(lái)規(guī)定在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，用符合行業(yè)要求的專(zhuān)門(mén)，全面的服務(wù)去運(yùn)作這個(gè)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程的成本成為控制的主要內(nèi)容，在我國(guó)很多物流企業(yè)都會(huì)忽略這個(gè)成本控制，對(duì)物流的成本意識(shí)也是比較淡薄，就連最主要的物流成本控制都沒(méi)有納入發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中。一般的物流企業(yè)都沒(méi)有把連續(xù)操作所產(chǎn)生的成本一起核算，而是分開(kāi)核算，這樣的核算方法不能很好把發(fā)生的成本歸集統(tǒng)一一起處理。傳統(tǒng)的物流核算方法已經(jīng)在物流企業(yè)的思想根深蒂固，如此普遍的現(xiàn)象會(huì)也造成了物流成本無(wú)人管控。4.2關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)的成本問(wèn)題4.2.1倉(cāng)儲(chǔ)的繁瑣環(huán)節(jié)以及制度不健全倉(cāng)儲(chǔ)的作用是存放貨物，倉(cāng)儲(chǔ)成本的變動(dòng)會(huì)因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)的增加或者減少，并不會(huì)因?yàn)樨浳锏脑鰷p去變動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)成本可以包括保存貨物的倉(cāng)庫(kù)，關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的一切費(fèi)用都在計(jì)算在內(nèi)，在進(jìn)倉(cāng)庫(kù)前發(fā)生的所有為了保證質(zhì)量的包裝也屬于倉(cāng)儲(chǔ)成本，如果在保管的過(guò)程中需要搬運(yùn)需要人員看管，那么這些行為所產(chǎn)生的費(fèi)用也計(jì)入倉(cāng)儲(chǔ)成本。由于物流公司貨物流動(dòng)速度較快，所需要黏附的材料費(fèi)用較多，這部分損耗也會(huì)很大，甚至有些物流公司這部分成本占整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的比重高達(dá)40%以上。其次倉(cāng)儲(chǔ)配置不合理，物流企業(yè)的主要收入在于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，那么對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備就要時(shí)刻關(guān)注，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施多為固定資產(chǎn)，更換率比較小，所以倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的折舊就成為了主要的倉(cāng)儲(chǔ)成本構(gòu)成，作為固定資產(chǎn)或者作為倉(cāng)儲(chǔ)成本（根據(jù)公司設(shè)定的會(huì)計(jì)科目）已經(jīng)計(jì)提了折舊，但是卻沒(méi)有達(dá)到一個(gè)最大化的使用，于此同時(shí)企業(yè)還要付給管理人員很多的工資薪金，這么多余的支出無(wú)疑就是在浪費(fèi)企業(yè)的資源。然而又很多物流公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)人員的工作分配也很不合理，很多人的工作范圍具有較大的重合性，雖然每個(gè)人都有自己職責(zé)范圍，但卻無(wú)法發(fā)揮自己的工作特長(zhǎng)。4.3關(guān)于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的成本問(wèn)題4.3.1運(yùn)輸業(yè)務(wù)不成批量運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是企業(yè)在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中最為重要的關(guān)鍵時(shí)期，運(yùn)輸是一個(gè)地點(diǎn)的改變過(guò)程，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程不會(huì)產(chǎn)生任何的可銷(xiāo)售的物品，企業(yè)要想對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行核算，那就要清楚運(yùn)輸成本包括那些項(xiàng)目，也要考慮物流成本的核算對(duì)象，設(shè)定好成本核算的科目，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，總結(jié)運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，全面考慮才能更好的控制住這一方面成本的增長(zhǎng)。我國(guó)許多小物流公司發(fā)展不成熟，接單量小，配送次數(shù)多造成成本增加，運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備不夠齊全，達(dá)不到及時(shí)第一時(shí)間配送的要求。沒(méi)有建立健全的招攬業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)各種原料、工具、工時(shí)、物資儲(chǔ)備等沒(méi)有制定規(guī)定額度，企業(yè)的運(yùn)輸物資財(cái)產(chǎn)也沒(méi)有定期盤(pán)存，增加了多余積壓物資和物資損失。4.4關(guān)于包裝和配送的問(wèn)題4.4.1包裝材料過(guò)度浪費(fèi)平時(shí)我們接觸最多的物流包裝是電子商務(wù)中交易后所拿到的物品包裝，有的物品的包裝會(huì)直接影響貨物到達(dá)消費(fèi)者手上的狀態(tài)，包裝材料也會(huì)直接影響到貨物到達(dá)狀態(tài)，為了讓貨物不受損，讓客戶(hù)能滿(mǎn)意，企業(yè)或者商家會(huì)選擇多包裝幾層，盡量使用新的包裝材料，但是這樣的做的結(jié)果其實(shí)就是在浪費(fèi)資源，并且產(chǎn)生更多的包裝垃圾，這一系列的包裝包裹問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，這也成為了物流企業(yè)的一大問(wèn)題。在接受業(yè)務(wù)的同時(shí)物流公司也會(huì)對(duì)客戶(hù)進(jìn)行聲明，容易壞的東西物流公司接手后會(huì)收取特殊包裝費(fèi)用，已經(jīng)有包裝的物品物流公司則會(huì)聲明，只要到貨外包裝完整，物件內(nèi)部損壞則不屬于物流公司責(zé)任，這為物流公司提供了免責(zé)聲明，卻也給客戶(hù)帶來(lái)了不安的心理。4.4.2配送信息傳達(dá)不及時(shí)如今，物流企業(yè)越來(lái)越多，規(guī)模不大的物流企業(yè)也在創(chuàng)建自己的配送模式，企業(yè)的初心是為了降低成本，提高知名度，但是他們并沒(méi)有關(guān)注到問(wèn)題，企業(yè)規(guī)模過(guò)小，產(chǎn)品數(shù)量有限，業(yè)務(wù)量沒(méi)達(dá)到成規(guī)?；瘯?huì)導(dǎo)致成本過(guò)高，如果小規(guī)模物流企業(yè)沒(méi)有辦法進(jìn)行配送業(yè)務(wù)選擇和其他的物流企業(yè)進(jìn)行合作，一般會(huì)選擇比較大，口碑比較好的物流企業(yè)進(jìn)行合作，正常情況下是不會(huì)出現(xiàn)任何問(wèn)題，如果有一天雙方真的出現(xiàn)了不同意見(jiàn)，那么貨物的實(shí)時(shí)物流情況就不能掌握，如果與第三方物流企業(yè)意見(jiàn)發(fā)生分歧時(shí)，就有可能完全不能控制商品的配送情況了，這樣會(huì)造成企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)水平進(jìn)一步的降低，同時(shí)，該企業(yè)也就會(huì)對(duì)物流企業(yè)降低信任，減少合作。企業(yè)在與第三方物流公司合作時(shí)常常會(huì)因?yàn)槲锪鞴緹o(wú)法確定是否可以一直保持很高的顧客服務(wù)質(zhì)量，比如，由于某些生產(chǎn)企業(yè)需要物流公司幫助企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)的，這樣就不能與客戶(hù)見(jiàn)面，沒(méi)有一個(gè)直接的聯(lián)系，會(huì)影響以后的合作。由于采用第三方配送，使得企業(yè)的客戶(hù)信息被遺漏的可能性提高了。如果選擇的第三方企業(yè)在作業(yè)的過(guò)程中出現(xiàn)了什么問(wèn)題，也是會(huì)影響到本企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)。這一切都由于物流企業(yè)配送體系的不完善導(dǎo)致的。5物流企業(yè)成本控制問(wèn)題的解決對(duì)策5.1樹(shù)立現(xiàn)代物流成本管理理念企業(yè)必須要從健全物流管理體制入手，健全統(tǒng)一的管理體制可以減少部門(mén)之間的分歧，也可以把各自的責(zé)任相互區(qū)分，做到有理有據(jù)。把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施是現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是物流企業(yè)的必要舉措，按照現(xiàn)代物流要求，在物流行業(yè)的發(fā)展道路上多往大的方面想，比如向群過(guò)引導(dǎo)、向世界引導(dǎo)，為了專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)可以設(shè)定定期的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)最新的物流技術(shù)和操作方法，樹(shù)立現(xiàn)代化理念，從根本上改善物流管理，達(dá)到減少物流成本的目的?？茖W(xué)的管理理念會(huì)讓企業(yè)更加快速的發(fā)展，引導(dǎo)正確的方向發(fā)展，不讓企業(yè)走歪路，可以兼容其他業(yè)務(wù)，但不能讓性質(zhì)偏移了方向。5.2具體倉(cāng)儲(chǔ)成本的控制5.2.1提高倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)的效率、建立健全倉(cāng)儲(chǔ)制度倉(cāng)儲(chǔ)工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是集中而又相互牽連的，由于體現(xiàn)出來(lái)的功效不同，所以耗費(fèi)也是不同，相互牽連的特點(diǎn)使我們可以選擇從整體上進(jìn)行控制，制定出一套相互牽制，相互驗(yàn)證的倉(cāng)儲(chǔ)制度，這樣就可以減少資源的損失、提高效益，提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用率，加快各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，這樣倉(cāng)儲(chǔ)成本就會(huì)下降。5.2.2采取有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)儲(chǔ)存定位指的是被儲(chǔ)存貨物位置的確定。工作中如果能夠準(zhǔn)確的知道貨物的位置，那將會(huì)為企業(yè)節(jié)省許多的時(shí)間和精力，這就要求企業(yè)的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)必須是有效的，這樣的系統(tǒng)方面清點(diǎn)貨物和實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的流動(dòng)，達(dá)到降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的目的。儲(chǔ)存定位系統(tǒng)一般采用計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)中設(shè)置出倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備相對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)存設(shè)備位置，在進(jìn)貨的時(shí)候輸入存放的位置，選擇放在容易取出的位置，或者根據(jù)貨物要存放的時(shí)間或特點(diǎn)選擇存放地點(diǎn)，充分利用每一個(gè)位置，避免造成浪費(fèi)，提高倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力，在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)現(xiàn)貨物的吞吐量一樣時(shí)就可以選擇減少倉(cāng)儲(chǔ)空間，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本。5.2.3運(yùn)用現(xiàn)代化的儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的時(shí)候，企業(yè)有責(zé)任保證被存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，每一種貨物對(duì)于環(huán)境、溫度的要求可能都不盡相同，這就要求物流企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)，具體貨物具體存放，在保證貨物質(zhì)量的前提就是保證倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、設(shè)備的質(zhì)量，定期對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行清理和保養(yǎng)成為必不可少的一項(xiàng)工作?，F(xiàn)代化的儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)主要有以下幾種：氣幕隔潮，利用高壓力和流速的作用，把空氣斷開(kāi)，即使是氣流，在高速運(yùn)行的情況下也會(huì)變得很密閉，達(dá)到阻止?jié)駳獾倪M(jìn)入的作用；氣調(diào)儲(chǔ)存，即建立一個(gè)適宜的環(huán)境去抑制被儲(chǔ)存的貨物發(fā)生化學(xué)變化或者生物變化，這樣的方法通常使用在需要保持新鮮度的產(chǎn)品，比如瓜果蔬菜、糧食等等具有保質(zhì)期的產(chǎn)品；塑料薄膜封閉，即物品用塑料薄膜封閉起來(lái)，阻斷與外界發(fā)生接觸會(huì)導(dǎo)致氧化或者吸水等某些現(xiàn)象，從而達(dá)到保持物品質(zhì)量的目的。5.2.4提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的自動(dòng)化和信息化水平高效信息管理系統(tǒng)是一個(gè)能夠幫助進(jìn)行成本控制的科學(xué)方法，此系統(tǒng)可以減少資金支出、降低費(fèi)用。我們國(guó)家的物流企業(yè)一直都還在沿用以前的傳統(tǒng)方法，好比如經(jīng)營(yíng)服務(wù)在這一方我們與外國(guó)物流發(fā)達(dá)國(guó)家相比，就顯得過(guò)于簡(jiǎn)單，無(wú)論是在一般的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)上，包括內(nèi)在的信息服務(wù)、庫(kù)存管理、為業(yè)務(wù)所設(shè)計(jì)的方案以及其他相互聯(lián)系的增值服務(wù)方面。這些不足就意味我國(guó)的發(fā)展方向包括這些，這樣才能全面發(fā)展我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。5.3關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)輸成本的對(duì)策5.3.1簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)程序繁瑣，可用運(yùn)輸空間浪費(fèi)是造成物流成本增加的原因之一，為此要進(jìn)行合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化；把不必要的過(guò)程去掉；通過(guò)整合運(yùn)輸能力，促進(jìn)資源越來(lái)越全面的利用達(dá)到直接運(yùn)輸，消除企業(yè)與部門(mén)多余的壁壘造成的物流資源的浪費(fèi)和對(duì)效率的影響。企業(yè)內(nèi)部發(fā)展成信息化管理，企業(yè)之間建立多種方式交流，不拘于一種現(xiàn)實(shí)交流，達(dá)到公共信息及時(shí)共享，促進(jìn)業(yè)務(wù)上的來(lái)往和聯(lián)系，促進(jìn)信息在企業(yè)的流動(dòng)性，達(dá)到資源共享，及時(shí)了解到必要信息，減少因?yàn)樾畔鬟_(dá)的延誤造成的問(wèn)題，且這樣可以減少企業(yè)間的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)、效率低下等現(xiàn)象,把社會(huì)和企業(yè)的資源配置做到越來(lái)越好，不安于現(xiàn)在可用的局勢(shì)，減少資金輸入從而達(dá)到控制成本的目的。5.3.2選擇最佳運(yùn)輸手段企業(yè)配送的范圍有遠(yuǎn)有近，接收到的貨物也有大有小，企業(yè)需要根據(jù)業(yè)務(wù)的需求來(lái)制定配送手段，小件，零散的，而且不是同一客戶(hù)但配送同一地方時(shí)采用拼裝整車(chē)運(yùn)輸，減少配送次數(shù)和資源浪費(fèi)。符合運(yùn)輸托盤(pán)化的業(yè)務(wù)可以統(tǒng)一進(jìn)行，根據(jù)企業(yè)平時(shí)的承接業(yè)務(wù)決定是要購(gòu)買(mǎi)托盤(pán)還是要租賃托盤(pán)，防止托盤(pán)閑置浪費(fèi)，實(shí)施托盤(pán)化運(yùn)輸可以增加機(jī)械化裝載和卸貨，提高工作效率，減少工作時(shí)間。如果是小的物理儀器、一些平時(shí)的美術(shù)成品、醫(yī)藥、日常生活中的日常易耗品、煙酒，化工品、小件的五金還有針線(xiàn)等雜貨、貴重、易碎、怕濕的貨物可以選擇集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸有不翻動(dòng)貨物，基本不會(huì)被天氣影響，減少包裝費(fèi)用等優(yōu)勢(shì)，集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)很好的選擇，先階段已經(jīng)為世界普遍使用，他的功能被許多企業(yè)所認(rèn)可并且已經(jīng)投入使用。企業(yè)要根據(jù)貨物的具體情況合理選擇運(yùn)輸工具，減少成本，提高效率。5.3.3選擇合理的運(yùn)輸方式物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)姆绞接泻芏啵S著我國(guó)交通越來(lái)越不便利，出現(xiàn)的選擇也越來(lái)越多，貨物少距離短企業(yè)可以選擇使用貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，特殊物質(zhì)的企業(yè)還可以使用管道運(yùn)輸，這給物流企業(yè)帶來(lái)了更全面的選擇。這些交通工具給我們帶來(lái)了方便，但是在我們使用他們之前要規(guī)劃好使用哪種交通工具，以及規(guī)劃好運(yùn)行路線(xiàn)，在運(yùn)輸方式可選越來(lái)越多的情況下，企業(yè)所要思考的問(wèn)題也會(huì)越來(lái)越多，同類(lèi)貨物在運(yùn)輸?shù)讲煌牡攸c(diǎn)很可能使用的不同的運(yùn)輸工具，不同類(lèi)貨物運(yùn)輸?shù)酵坏攸c(diǎn)也很有可能用的不是一樣的運(yùn)輸工具，在這一方面就需要物流企業(yè)根據(jù)貨物的品種已經(jīng)運(yùn)輸路線(xiàn)等等因素進(jìn)行具體問(wèn)題具體分析。5.4關(guān)于物流企業(yè)包裝和配送的對(duì)策在我國(guó)，許多物流業(yè)務(wù)都有這樣一個(gè)特點(diǎn)，把包裝和運(yùn)輸工作分給兩個(gè)部門(mén)，甚至有的時(shí)候還是兩個(gè)公司，這樣的情況都會(huì)信息的不及時(shí)導(dǎo)致包裝的結(jié)果和物流運(yùn)輸搭配的不恰當(dāng)，浪費(fèi)運(yùn)輸空間，也容易損壞貨物，參照外國(guó)理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將包裝和物流兩個(gè)不同的方面融合為一個(gè)課題研究，物流運(yùn)輸?shù)陌b工作是要關(guān)注貨物的防護(hù)，同時(shí)也要包裝材料的作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)等等管理管理體系，才能符合現(xiàn)在物流的總要求，提高物流的整體效益。根據(jù)企業(yè)作業(yè)服務(wù)地點(diǎn)建立區(qū)域性包裝服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)研究貨物的特點(diǎn)制定方案，給不同的客戶(hù)提供相對(duì)應(yīng)的包裝方法，能夠達(dá)到節(jié)省材料，保護(hù)貨物，方便出貨、裝貨、卸貨工作。不僅為企業(yè)提高利潤(rùn)，減少材料使用量，同時(shí)也是國(guó)家綠色策略的重要體現(xiàn)者，促進(jìn)第三方物流企業(yè)的健康發(fā)展。6結(jié)論如今世界的經(jīng)濟(jì)格局已經(jīng)不像以前那么一層不變，如今講究創(chuàng)新，講究科學(xué)，每一個(gè)企業(yè)想要在這個(gè)經(jīng)濟(jì)體系下達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，那就必須面來(lái)來(lái)自各個(gè)方面的挑戰(zhàn)。由于我國(guó)的生態(tài)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及國(guó)際地位的變化，隨之出臺(tái)的政策使企業(yè)成本控制不利因素不斷在上升，許多企業(yè)的原材料，生產(chǎn)材料的價(jià)格都不斷在上漲，例如季節(jié)性的瓜果蔬菜、石油、鋼材等產(chǎn)品的價(jià)格，所以企業(yè)成本控制越來(lái)遇難，為了持續(xù)發(fā)展下去，企業(yè)