汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢修一體化教教案-電控發(fā)動(dòng)機(jī)教案

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第1課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1.掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2.培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

正確描述電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)、組成及各電子白板

教學(xué)重點(diǎn)使用

是否使用

組成部分的功能

電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)、組成及各組成部分

教學(xué)難點(diǎn)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

的功能

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理及組成

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)以ECU為控制核

心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基

復(fù)習(xí)提問(wèn)礎(chǔ)，以噴油量、噴油時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

和點(diǎn)火裝置等為控制對(duì)象，保證獲得與

發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳空燃比和

點(diǎn)火提前角，同時(shí)適時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要由空氣供

導(dǎo)入新課給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電

子控制系統(tǒng)組成。

空氣供給系統(tǒng)的功能

空氣供給系統(tǒng)將清潔適量的空氣根據(jù)發(fā)

講授新課動(dòng)機(jī)工況的要求，定時(shí)供到氣缸內(nèi)，駕

駛員可通過(guò)油門(mén)踏板對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行控實(shí)操演示

制。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量由空氣流量傳感器計(jì)

量后，作為主要控制信號(hào)告知ECU,據(jù)

此確定汽油的基本噴射量。節(jié)氣門(mén)關(guān)閉

（怠速）時(shí)，進(jìn)氣量由ECU通過(guò)怠速閥控

制

燃油供給系統(tǒng)的功能

燃油供給系統(tǒng)將具有一定壓力的清潔汽

油通過(guò)噴油器適時(shí)噴射到進(jìn)氣歧管或氣

缸內(nèi)，系統(tǒng)油壓由燃油壓力調(diào)節(jié)器控制

在規(guī)定的范圍內(nèi)，噴油量和噴射時(shí)刻均

由ECU根據(jù)各傳感器的信號(hào)確定。

電子控制系統(tǒng)的功能

電子控制系統(tǒng)的核心部件是ECU,在發(fā)

動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU接收各傳感器的信號(hào)，

經(jīng)分析、比較、計(jì)算后，確定控制對(duì)象

和范圍，發(fā)出指令控制執(zhí)行器，使發(fā)動(dòng)

機(jī)處于最佳的進(jìn)氣量、空燃比、點(diǎn)火時(shí)

亥IJ，同時(shí)視情況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速

點(diǎn)火系統(tǒng)的功能

點(diǎn)火系統(tǒng)主要由ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和

巡回指導(dǎo)水溫傳感器的信號(hào)確定實(shí)際工況的最佳

點(diǎn)火提前角，再由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（曲

軸或凸輪軸位置傳感器）確定活塞在氣

缸內(nèi)的實(shí)際位置，并發(fā)出指令控制電子

點(diǎn)火組件（電子點(diǎn)火器），由電子點(diǎn)火組

件完成點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路接通和斷開(kāi)

的控制，從而在點(diǎn)火線圈二次繞組內(nèi)產(chǎn)

生出2萬(wàn)伏左右的高電壓，高壓擊穿火學(xué)生按要求進(jìn)

花塞間隙產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。行實(shí)踐訓(xùn)練

點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

ft三個(gè)雙3線圈（六缸）

1火花塞1聲飛/電子點(diǎn)火器

——

凸輪軸位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電控m元（ECU）

分組練習(xí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)可按照噴油器安裝位置、燃

油噴射部位、噴射方式、噴射時(shí)序、控

制方式和進(jìn)氣量檢測(cè)方式的不同

按噴油器安裝部位分類(lèi)

1）電子控制單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（SPI）

（2）電子控制多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)（MPI）

多點(diǎn)噴射系統(tǒng)有利于各缸可燃混合

氣濃度的控制，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)有利于簡(jiǎn)

化結(jié)構(gòu)、降低成本、提高可靠性

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制原理及組成完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第2課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1.掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2.培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)有利于各缸可燃混合

氣濃度的控制，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)有利于簡(jiǎn)

化結(jié)構(gòu)、降低成本、提高可靠性

復(fù)習(xí)提問(wèn)

崎鼠W

OOOOoooo

(a)單點(diǎn)唾射系統(tǒng)(b)多點(diǎn)嗅射系銃

導(dǎo)入新課也岳汽油噴射部位分類(lèi)

1)缸內(nèi)噴射

(2)缸外噴射

也?汽油噴射方式分類(lèi)

講授新課1)連續(xù)噴射方式

(2)間歇噴射方式實(shí)操演示

也岳汽油噴射時(shí)序分類(lèi)

ECU

_______________1-----Uihh_

/八

〃IV〃IV//|V//|V

(a)同時(shí)噴射

1)同時(shí)噴射

(2)分組噴射

(3)順序噴射

巡回指導(dǎo)

(b)順序噴射

學(xué)生按要求進(jìn)

兩個(gè)噴油器

同時(shí)噴淋行實(shí)踐訓(xùn)練

(c)分組噴射

按汽油噴射的控制方式分類(lèi)

(1)機(jī)械控制式(K型)

(2)機(jī)電混合控制式(KE型)

(3)電子控制式(EFI)

按空氣量的檢測(cè)方式分類(lèi)

電子控制式汽油噴射系統(tǒng)按空氣量

檢測(cè)方式的不同可分為歧管壓力計(jì)量式

(D型)、翼片式(葉片式)、卡門(mén)旋渦

分組練習(xí)式(超聲波式和光電感應(yīng)式)、熱線式和

熱膜式等。

其中翼片式(葉片式)、卡門(mén)旋

渦式(超聲波式和光電感應(yīng)式)、熱線式

和熱膜式汽油噴射系統(tǒng)也稱(chēng)為L(zhǎng)型噴射

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第3課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

一、減少排放污染

電控汽油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的

復(fù)習(xí)提問(wèn)各種不同工況，迅速準(zhǔn)確地提供與其相

匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，

同時(shí)與三元催化系統(tǒng)配合使用可以有效

地減少CO、HC和NOx有害氣體的排

放量。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)急減速和強(qiáng)制快

導(dǎo)入新課怠速時(shí)，具有斷油的功能?？赏耆懦?/p>

傳統(tǒng)化油器減速時(shí)所無(wú)法清除的HC氣

體，使其廢氣排放中的污染物小于1%,

具有減少排放污染的優(yōu)點(diǎn)

講授新課二、提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不必預(yù)熱，實(shí)操演示

進(jìn)、排氣管可以分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

的兩側(cè)，加之配備直徑較大、過(guò)渡非常

圓滑的進(jìn)氣管道，可大大減小進(jìn)氣阻力，

提高充氣效率，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功

率?？商釄D10%左右

三、耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能做到使發(fā)動(dòng)機(jī)在

各種工況下，精確地控制混合氣的空燃

比為最佳值，并且汽油在一定壓力下噴

出，霧化品質(zhì)好。同時(shí)進(jìn)氣管道不受汽

油霧化的限制，可以設(shè)計(jì)得更加合理，

使混合氣向各缸均勻分配，所以燃料消

耗量低，經(jīng)濟(jì)性能好。

四改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能

在電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有補(bǔ)

充空氣調(diào)節(jié)器和冷起動(dòng)噴油器（冷起動(dòng)

閥），且汽油的供給量不受進(jìn)氣流速的限

制，可改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能

五、怠速平穩(wěn)，工況過(guò)渡圓滑，工作可

靠，靈敏度高

巡回指導(dǎo)電控汽油噴射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速

度極快，它能根據(jù)各個(gè)傳感器輸入的電

信號(hào)迅速作出反應(yīng)，及時(shí)而準(zhǔn)確地將適

量汽油噴入進(jìn)氣門(mén)附近，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的

怠速穩(wěn)定，加速性能好，工況過(guò)渡圓滑，

操作靈敏度高，且故障率較低

空氣供給系統(tǒng)

空氣供給柒統(tǒng)的作用是為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混

學(xué)生按要求進(jìn)

合氣的形成提供必須的清潔空氣。主要行實(shí)踐訓(xùn)練

由空氣濾清器、空氣流量傳感器、（進(jìn)氣

壓力傳感器）、怠速閥、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣

總管、進(jìn)氣歧管等組成。

空氣處pvcff

fiitM1/

分

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，空氣經(jīng)濾清器過(guò)

濾后，由節(jié)氣門(mén)控制、空氣流量傳感器

計(jì)量，通過(guò)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再

分配到各進(jìn)氣歧管

板書(shū)設(shè)計(jì)課后回顧：

電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第3課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)的作用使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)的組成教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)空氣供給系統(tǒng)

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，空氣經(jīng)濾清器過(guò)

濾后，由節(jié)氣門(mén)控制、空氣流量傳感器

復(fù)習(xí)提問(wèn)計(jì)量，通過(guò)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再

分配到各進(jìn)氣歧管。在進(jìn)氣歧管內(nèi)與噴

油器噴出的汽油混合形成可燃混合氣，

吸入氣缸內(nèi)燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣

門(mén)關(guān)閉，空氣流經(jīng)旁通空氣道，旁通空

導(dǎo)入新課氣道流通截面積的大小，由ECU根據(jù)發(fā)

動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況通過(guò)怠速閥控制

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低時(shí)，為加快暖

機(jī)過(guò)程，ECU控制怠速閥加大旁通空氣

講授新課道的開(kāi)度，使?jié)M足快怠速所需要的空氣

量經(jīng)空氣流量傳感器計(jì)量后，繞過(guò)節(jié)氣實(shí)操演示

門(mén)直接進(jìn)人進(jìn)氣總管。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻

液溫度的升高，ECU控制怠速閥調(diào)節(jié)旁

通空氣道的開(kāi)度逐漸減小，旁通空氣量

也隨之逐漸減小，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正

常后，其轉(zhuǎn)速逐漸降低至正常怠速

進(jìn)氣管包括進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。

在單點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)采用中

央集中噴射，

在多點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，為了消除進(jìn)氣脈動(dòng)

和使各缸配氣均勻，對(duì)進(jìn)氣總管、歧管

在形狀、容積等方面都提出了嚴(yán)格的設(shè)

計(jì)要求。進(jìn)氣總管容積大，歧管形狀過(guò)

渡圓滑。發(fā)動(dòng)機(jī)每缸分別設(shè)置獨(dú)立的歧

管，歧管和總管可制成整體型，也可制

成分開(kāi)型，然后再用螺栓連接。

進(jìn)氣管內(nèi)壁應(yīng)光滑無(wú)積炭現(xiàn)象，否

則應(yīng)修理；兩連接端面應(yīng)平整，以免出

現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。

巡回指導(dǎo)

學(xué)生按要求進(jìn)

行實(shí)踐訓(xùn)練

分組練習(xí)

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

空氣供給系統(tǒng)的組成完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第4課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)節(jié)氣門(mén)體的構(gòu)造使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)節(jié)氣門(mén)體的構(gòu)造教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)節(jié)氣門(mén)體

怠速調(diào)夠螺仃

復(fù)習(xí)提問(wèn)

節(jié)氣門(mén)位置傳感器

導(dǎo)入新課

從空氣濾清器來(lái)的空氣

講授新課

冷即波連接尸

節(jié)氣門(mén)體是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的主要部

件之一，安裝在進(jìn)氣總管與空氣濾清器（或空

氣流量傳感器）之間。節(jié)氣門(mén)體主要由節(jié)氣門(mén)、

怠速調(diào)整螺釘、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷

卻液連接管和真空管接頭等組成。

有些節(jié)氣門(mén)體上還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速閥。駕

駛員通過(guò)油門(mén)踏板控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,進(jìn)而控

制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。節(jié)氣門(mén)位置傳感器與節(jié)氣

學(xué)生按要求進(jìn)

門(mén)是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，其作用是將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度轉(zhuǎn)

行實(shí)踐訓(xùn)練

變成電信號(hào)輸送到ECU。

發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，節(jié)氣門(mén)全閉，空氣經(jīng)

過(guò)旁通空氣道進(jìn)入進(jìn)氣總管。調(diào)節(jié)怠速調(diào)整螺

釘，即可改變旁通空氣道的流通面積，從而改

變發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中

怠速的調(diào)整，由ECU根據(jù)水溫傳感器等信號(hào)

通過(guò)怠速閥控制。

怠速調(diào)整螺釘

旁通道節(jié)氣門(mén)體

.\XX\XXXXX1

至進(jìn)氣

巡回指導(dǎo)總管

O

自空氣

濾清器

mj

為了避免冬季空氣中的水分在節(jié)氣門(mén)體

上結(jié)冰，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流經(jīng)節(jié)氣門(mén)體，實(shí)操演示

以便對(duì)其加熱

性能檢測(cè)

節(jié)氣門(mén)體應(yīng)無(wú)裂紋及其他損傷,與進(jìn)氣軟管和

進(jìn)氣總管連接的兩端部應(yīng)光滑無(wú)劃痕;各真空

管連接端應(yīng)無(wú)變形。用手轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)軸，節(jié)氣

門(mén)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)空轉(zhuǎn)或關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象，回位

彈簧應(yīng)有足夠彈力。

燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的作用是向氣缸內(nèi)提供燃

燒所需要的清潔燃油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況

下，保持系統(tǒng)油壓不變。主要由汽油箱、電動(dòng)

汽油泵、汽油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油

分組練習(xí)器和輸油管道等組成。

汽油濾清器

汽油濾清器的作用是把含在汽油中的氧化鐵、

粉塵等固體雜物過(guò)濾掉，防止供油系統(tǒng)管路堵

塞和減小機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行?？?/p>

濾去直徑大于0.01mm的雜質(zhì)，主要由殼體和

濾芯組成。濾芯一般采用紙質(zhì)疊成。

板書(shū)設(shè)計(jì)：完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

節(jié)氣門(mén)體的構(gòu)造

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第5課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)汽油濾1青器

不「司車(chē)型的濾芯更換周期不同，北

京Cherokee一般為9600km；德國(guó)汽車(chē)

復(fù)習(xí)提問(wèn)一般為5000km；豐田汽車(chē)一般為

4000kmo濾清器殼體上設(shè)置有“一”記

號(hào)，箭*夫所示為汽油流動(dòng)方向?；驑?biāo)有

“IN”麥?zhǔn)窘舆M(jìn)油管，“OUT”表示接

出油管

導(dǎo)入新課出口

1

菊花形/、

講授新課

-T實(shí)操演示

入口

電動(dòng)汽y由泵

電動(dòng)汽）由泵的組成及功能

作用：力各汽油從油箱中吸出，供給燃油

系統(tǒng)是A多的具有規(guī)定壓力的汽油。電控

汽油噴專(zhuān)寸系統(tǒng)壓力一般為0.2?0.3MPa,

機(jī)械控#利或機(jī)電混合控制的汽油噴射系

統(tǒng)壓力-一般為0.5MPao

電2動(dòng)汽油泵的安裝形式主要有兩

種，安4志在供油管路中和安裝在汽油箱

內(nèi)。

組成：泵體、永磁式直流電動(dòng)機(jī)和殼體

類(lèi)型：根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為滾子泵、齒

輪泵（轉(zhuǎn)子泵）、渦輪泵和側(cè)槽泵。

巡回指導(dǎo)

電動(dòng)汽油菜總成的構(gòu)造

常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理

）滾子泵主要由殼體、圓柱形滾子和學(xué)生按要求進(jìn)

轉(zhuǎn)子等組成，組裝后在其內(nèi)部形成五個(gè)行實(shí)踐訓(xùn)練

滾子室。滾子泵的轉(zhuǎn)子由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋

轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，滾子緊壓在泵

體上，從而使五個(gè)滾子室成為相對(duì)獨(dú)立

的密封空間。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，滾子

室的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)油口時(shí)，

容積增大，形成一定的真空，將過(guò)濾后

的汽油吸人泵內(nèi)；在出油口時(shí)，容積減

小，滾子室內(nèi)的汽油壓力增大，增壓后

分組練習(xí)

滾干泵的結(jié)構(gòu)

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第6課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理

齒輪泵齒輪泵也稱(chēng)轉(zhuǎn)子泵，主要由帶外

復(fù)習(xí)提問(wèn)齒的主動(dòng)齒輪、帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪和泵套組

成，主動(dòng)齒輪偏心安裝。主動(dòng)齒輪由電動(dòng)機(jī)帶

動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于齒輪嚙合，使從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒

輪一起旋轉(zhuǎn)。在從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪內(nèi)外齒相

導(dǎo)入新課嚙合的過(guò)程中，由內(nèi)外齒所密封的腔室容積將

發(fā)生變化，在容積增大處設(shè)置進(jìn)油口，容積減

小處設(shè)置出油口，即可將汽油以一定壓力泵

講授新課出。

齒輪泵與滾子泵相比較，在相同的外形尺

寸下，泵油腔室的數(shù)目(等于齒數(shù))較多，因

此齒輪泵輸油的流量和壓力脈動(dòng)都比較小，性

能比滾子泵好。

電動(dòng)汽油泵總成性能的檢測(cè)

(1)拔下電動(dòng)汽油泵總成上的電插，用萬(wàn)用

表測(cè)量直流電動(dòng)機(jī)電阻，其阻值應(yīng)符合規(guī)定。學(xué)生按要求進(jìn)

(2)用導(dǎo)線短接電動(dòng)汽油泵兩檢測(cè)插孔，接行實(shí)踐訓(xùn)練

通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，聽(tīng)電動(dòng)汽油

泵的工作應(yīng)無(wú)噪聲；否則應(yīng)進(jìn)一步檢查油泵總

成與油箱之間的0形密封圈是否錯(cuò)位、老化

或漏裝，回油管定位杯是否錯(cuò)位。

3）電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力的測(cè)量

巡回指導(dǎo)

滾子泵的結(jié)構(gòu)

實(shí)操演示

電動(dòng)汽油泵最大壓力的測(cè)量

方法步驟如下：

①將汽油系統(tǒng)卸壓。

②拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。

分組練習(xí)③將油壓表接在汽油管路上，并將出油口塞

住。

④接上蓄電池負(fù)極搭鐵線。

⑤用導(dǎo)線短接電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測(cè)

插孔

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

常見(jiàn)電動(dòng)汽油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第7課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)電動(dòng)汽油泵總成性能的檢測(cè)使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)電動(dòng)汽油泵總成性能的檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力的測(cè)量

方法步驟如下：

①將汽油系統(tǒng)卸壓。

復(fù)習(xí)提問(wèn)②拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。

③將油壓表接在汽油管路上，并將出油

口塞住。

④接上蓄電池負(fù)極搭鐵線。

⑤用導(dǎo)線短接電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測(cè)插

導(dǎo)入新課孔。

⑥打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，持續(xù)10s左右（不要

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），使電動(dòng)汽油泵工作，同時(shí)

讀出油壓表的壓力，該壓力稱(chēng)汽油泵的

講授新課最大壓力。它應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油

壓力高200?300kPa,通?？蛇_(dá)490?實(shí)操演示

640kPa,如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則表明安全

閥可能關(guān)閉不嚴(yán)、損壞或彈簧折斷，應(yīng)

更換電劫汽油泵。

⑦關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，5min后觀察油壓表的

壓力，此時(shí)的壓力稱(chēng)汽油泵的保持壓力。

其值應(yīng)＞340kPa,如不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則

表明止回閥可能關(guān)閉不嚴(yán)、損壞或彈簧

折斷，應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。

⑧拆下油壓表。

燃油壓力調(diào)節(jié)器

1.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用、結(jié)構(gòu)與原理

作用：保持發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下汽油壓

力都在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時(shí)保持汽油壓

力和進(jìn)氣真空度之間的壓力差為恒定值

(通常為250kPa)

組成：殼體、膜片、回油閥門(mén)和校正彈

簧等組成

真空管

巡回指導(dǎo)

?校正彈簧

膜片||||//]|[

學(xué)生按要求進(jìn)

。形密封圈回油管

行實(shí)踐訓(xùn)練

(a)(b)

燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理

原理：高壓油由進(jìn)油口進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器

下腔，油壓作用在膜片的一側(cè)，而彈簧

的張力和進(jìn)氣真空度作用在膜片的另一

側(cè)。膜片上方的彈簧總是力圖關(guān)閉通向

回油管路的出口，作用在膜片下方的油

壓與彈簧力的作用相反，力圖打開(kāi)回油

管路的出口。當(dāng)系統(tǒng)油壓增高時(shí)，在上

下腔壓力差的作用下，膜片壓縮彈簧上

分組練習(xí)行，回油管路出口打開(kāi)，燃油經(jīng)回油管

流回油箱，油壓下降；當(dāng)系統(tǒng)油壓降低

時(shí)，在上下腔壓力差的作用下，膜片下

行，關(guān)閉或減小回油管路出口，回油量

減小，油壓升高。如此反復(fù)，將系統(tǒng)油

壓限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

電動(dòng)汽油泵總成性能的檢測(cè)完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第8課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用、結(jié)構(gòu)與原理使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測(cè)教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)原理

燃油壓力調(diào)節(jié)器上腔通過(guò)一軟管取節(jié)氣門(mén)后

進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)也

復(fù)習(xí)提問(wèn)能維持噴油壓力與進(jìn)氣歧管間的壓力差恒定

不變,從而保證了燃油的噴射量與噴射時(shí)間的

線性關(guān)系。

當(dāng)汽油泵停止工作時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)），在

彈簧張力作用下，閥門(mén)關(guān)閉，使系統(tǒng)內(nèi)保持一

導(dǎo)入新課定的殘余壓力，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。

燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測(cè)

燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測(cè)是通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)

燃油壓力實(shí)現(xiàn)的,將油壓表連接到系統(tǒng)管路上

講授新課之前，應(yīng)先卸掉管路中的燃油壓力。

卸壓方法有三種：

一是通過(guò)專(zhuān)用卸壓閥卸壓；

二是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作咐撥下油泵繼電器或

電動(dòng)汽油泵電插，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火卸壓；

三是通過(guò)慢慢松動(dòng)管路中連接螺栓卸壓，

此時(shí)應(yīng)用棉紗包住管接頭。

三種方法視方便程度選用。

燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測(cè)的方法步驟：

學(xué)生按要求進(jìn)

（1）卸壓并安裝油壓表，油壓表安裝如圖示。

行實(shí)踐訓(xùn)練

2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速

和節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的系統(tǒng)燃油壓力，應(yīng)符合規(guī)定

值，否則，在確定供油系統(tǒng)其他部件性能完好

的情況下，均表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

3）在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)

器上的真空軟管,指示油壓應(yīng)立刻上升到節(jié)氣

門(mén)全開(kāi)時(shí)的燃油壓力，否則表明燃油壓力調(diào)節(jié)

器有故障

巡回指導(dǎo)

/I實(shí)操演示

海￡

崛1B3崎

Q）黑=總速及節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的招油樂(lè)力（b）測(cè)■拔下油壓調(diào)環(huán)器真空軟管后的燃油壓.I

汽■限力的測(cè)■

脈動(dòng)阻尼器

噴油器工作時(shí)，油路中油壓會(huì)產(chǎn)生微小的波

動(dòng)。脈動(dòng)阻尼器的作用就是減小這種波動(dòng)和降

低噪聲。脈動(dòng)阻尼器由膜片和彈簧組成減振結(jié)

構(gòu)。其內(nèi)部有膜片室和燃油室，中間以膜片隔

開(kāi)，并在膜片室內(nèi)安裝有彈簧，將膜片壓向燃

油室，當(dāng)油壓與彈簧張力相平衡時(shí)，膜片處于

分組練習(xí)一定位置

來(lái)自汽油泵的燃油首先通過(guò)脈動(dòng)阻尼器

燃油室，然后流向輸油管路。當(dāng)燃油壓力增高

時(shí)，膜片彈簧被壓縮，使燃油室容積增大，壓

力下降；反之當(dāng)燃油壓力降低時(shí)，在彈簧張力

的作用下，燃油室容積減小，壓力增高，如此

反復(fù)，從而使系統(tǒng)壓力趨于穩(wěn)定。

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

燃油壓力調(diào)節(jié)器的性能檢測(cè)完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第9課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)主噴油器的作用、結(jié)構(gòu)與原理使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)主噴油器的作用、結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)主噴油器

1.主噴油器的彳乍用、結(jié)構(gòu)與原理

其作用是根據(jù)ECU發(fā)出的?指令，將一定

復(fù)習(xí)提問(wèn)量的汽油適時(shí)噴入進(jìn)氣歧管訥。

其結(jié)構(gòu)如圖示，主要注1電磁線圈、

柱塞、復(fù)位彈簧、濾網(wǎng)和包上閥等組成

電物

兩座

/0后宙用網(wǎng)L

導(dǎo)入新課/戶

1L10版力油入r

-11—\

住麻

復(fù)位算黃

講授新課主咬油器的需構(gòu)

噴油器不工作時(shí)，在復(fù)位彈簧張力作用實(shí)操演示

下，針閥緊貼在閥座上，將噴油孔封閉。

壓力油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)清浩1后進(jìn)入噴油器內(nèi)

腔。噴油器利用電磁吸力和彈簧張力來(lái)

實(shí)現(xiàn)燃油計(jì)量柱塞的開(kāi)與閉。當(dāng)ECU發(fā)

出噴油控制指令，將噴油器的驅(qū)動(dòng)電路

接通時(shí)，電磁線圈通電并產(chǎn)生磁場(chǎng)，吸

引銜鐵帶動(dòng)針閥一起移動(dòng)，克服彈簧張

力使針閥離開(kāi)閥座，燃油即開(kāi)始噴射。

當(dāng)ECU發(fā)出停止噴油才旨令時(shí)，切斷噴油

器的驅(qū)動(dòng)電路，電磁吸力消失，在彈簧

張力的作用下針閥關(guān)閉，噴射停止。

噴油器的噴油量取決于三個(gè)因素：

噴油孔截面積、噴油壓力和噴射持續(xù)時(shí)

間。對(duì)于一個(gè)定型的噴油器來(lái)說(shuō)，其噴

油孔截面尺寸是固定不變的，噴油壓力

由燃油壓力調(diào)節(jié)器保持恒定，因此噴油

量?jī)H取塊于噴射持續(xù)時(shí)間。噴油器針閥

開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間則決定于電磁線圈通電

脈沖的寬度，其脈沖寬度由ECU根據(jù)各

傳感器輸入的信號(hào)，通過(guò)分析、對(duì)比、

巡回指導(dǎo)計(jì)算后確定。

2.主噴油器的性能檢測(cè)

(1)靜態(tài)檢測(cè)拔下噴油器上的電插，

用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)呻姴逯g的電阻，其阻

值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，

學(xué)生按要求進(jìn)

行實(shí)踐訓(xùn)練

2)動(dòng)態(tài)檢測(cè)拔下噴油器上的電插，在

兩電插之間加上12V電壓。每通電一次，

應(yīng)能聽(tīng)到噴油器開(kāi)閉的“咔嗒”聲，

3)噴油性能檢測(cè)拆下各缸噴油器，安

裝在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，噴油器

噴油應(yīng)呈細(xì)霧狀，噴霧錐角應(yīng)符合規(guī)定。

各缸噴油器的噴油量應(yīng)符合規(guī)定值并且

均勻，誤差*7%。在噴油器斷電，針閥

分組練習(xí)落座的情況下，加上系統(tǒng)油壓后，每分

鐘滴油生2滴

冷起動(dòng)噴油器

在低溫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，需要附加地噴入

一定量的汽油。在部分電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

上，這部分附加的汽油量是由冷起動(dòng)噴

油器。

板書(shū)設(shè)計(jì)：課后回顧：

主噴油器的作用、結(jié)構(gòu)與原理完成授課任務(wù)，學(xué)生反映良好

課時(shí)計(jì)劃

授課日期年月日總第10課時(shí)

課題汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修課型新課

教學(xué)

1掌握使用培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

目的

2培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和理解能力

要求

電子白板

教學(xué)重點(diǎn)電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理使用

是否使用

教學(xué)難點(diǎn)電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理教學(xué)方法實(shí)物教學(xué)法

教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容教師調(diào)控學(xué)生活動(dòng)

組織教學(xué)電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和

車(chē)輛運(yùn)行狀況確定汽油的最佳噴射量和點(diǎn)火

復(fù)習(xí)提問(wèn)提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、ECU和執(zhí)行

器三部分組成。

傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況,將

發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下的性能參數(shù)轉(zhuǎn)變成為電信

號(hào)傳輸給ECU。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器主

導(dǎo)入新課要有：空氣流量傳感器（L型）、進(jìn)氣壓力傳

感器（D型）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感

器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸（凸輪軸）位置傳

感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、氧傳感器、爆震傳

講授新課感器等。ECU輸出的各種控制指令由執(zhí)行器

執(zhí)行，如噴油脈沖寬度和噴油時(shí)刻的控制、點(diǎn)

火提前角的控制、怠速控制、碳罐清污、自診

斷、故障備用程序、起動(dòng)和儀表顯示等。

傳感器擔(dān)負(fù)著信息轉(zhuǎn)換和傳遞的功能,其

工作性能的好壞將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、

經(jīng)濟(jì)性。

空氣流量傳感器

也稱(chēng)空氣流量計(jì),作用是將吸入氣缸內(nèi)的空氣

量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至ECU,其信號(hào)是ECU確學(xué)生按要求進(jìn)

定基本噴油量的重要信號(hào)之一。行實(shí)踐訓(xùn)練

按其結(jié)構(gòu)的不同可分為:翼片式空氣流量

傳感器、熱線式空氣流量傳感器、熱膜式空氣

流量傳感器、卡門(mén)旋渦式空氣流量傳感器

L空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理

（1）翼片式空氣流量傳感器

結(jié)構(gòu)：主要由測(cè)量翼片、電位計(jì)、回位彈簧、

補(bǔ)償擋片和接線插頭等組成

巡回指導(dǎo)