4.1+交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展+第1課時(shí)+課件【知識(shí)精講精研】高一地理魯教版（2019）必修第二冊(cè)

交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展第四章第一節(jié)（第1課時(shí)）

新課導(dǎo)入

俗話說：“要致富，先修路、”在區(qū)域發(fā)展過程中，人們更多地考慮在哪里修路、修什么路，以及交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展及生態(tài)環(huán)境帶來的影響。為什么說“要致富，先修路”？說說交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。圖4-1-1?“要致富，先修路”（漫畫）能理解不同歷史階段，交通運(yùn)輸方式及其變化對(duì)區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生的影響能分析交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系能運(yùn)用實(shí)例說明不同時(shí)代運(yùn)輸方式和交通布局變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響一、運(yùn)輸方式與區(qū)域發(fā)展1.交通運(yùn)輸?shù)囊饬x

交通運(yùn)輸是聯(lián)系區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)的重要紐帶，并為區(qū)域發(fā)展提供基礎(chǔ)性保障。運(yùn)輸方式深刻地影響著聚落形態(tài)及其延伸方向。古代水運(yùn)地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展。我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運(yùn)有關(guān)。西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達(dá)佩斯等的興起，也與河流有著密切關(guān)聯(lián)。我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布我國的重慶便是一座憑借水運(yùn)而興起的城市。

重慶地處四川盆地東南部、長江與其支流嘉陵江匯合處。重慶原是一座水運(yùn)便捷的小城，2000多年前，長江干流四川宜賓至湖北宜昌段的川江已通行木船。南宋時(shí)期，四川盆地對(duì)外交通主要經(jīng)由長江水路，重慶成為長江上游貨物集散中心。

1890年重慶開埠后，長江三峽段開始通航輪船，重慶發(fā)展成為一座以商業(yè)為主的內(nèi)河港口城市?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，大批工廠經(jīng)長江水路內(nèi)遷，加上人才匯聚和戰(zhàn)時(shí)軍事工業(yè)的發(fā)展，重慶成為“大后方”最大的工業(yè)中心。此后，長江航道經(jīng)多次疏浚，特別是三峽大壩竣工后，通航能力大大提高，重慶成為長江上游的最大城市，帶動(dòng)了我國西南地區(qū)的發(fā)展。依山而建、因水而興的城市——重慶2.交通運(yùn)輸方式五大交通運(yùn)輸方式高鐵運(yùn)速快，運(yùn)價(jià)較高，但只適宜客運(yùn)管道運(yùn)量大、損耗小、安全易管理，連續(xù)性最好，但靈活性最差，投資大運(yùn)輸量

運(yùn)速運(yùn)價(jià)靈活性連續(xù)性最靈活運(yùn)量大

最慢最便宜速度最快運(yùn)價(jià)最高由于鐵路運(yùn)速較快、運(yùn)量較大、運(yùn)費(fèi)較低，成為許多國家優(yōu)先發(fā)展的運(yùn)輸方式不同交通運(yùn)輸方式對(duì)比3.交通運(yùn)輸方式的變化

從古至今，我們的交通運(yùn)輸方式發(fā)生了什么樣的變化？有哪些特點(diǎn)？八百里加急：2天內(nèi)跑完400千米（每天200千米）波音飛機(jī)：每小時(shí)700-900千米復(fù)興號(hào)列車：每小時(shí)350千米思考集裝箱LNG（液化天然氣）船重型貨車手提肩扛依靠風(fēng)力及人力的船只3.交通運(yùn)輸方式的變化3.交通運(yùn)輸方式的變化（1）運(yùn)輸工具大型化（2）運(yùn)輸工具高速化（3）運(yùn)輸工具專業(yè)化

現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式新特點(diǎn)上海磁懸浮列車420km/h巨型油輪“伊朗·德瓦爾”號(hào)30萬噸（1）多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)（2）集裝箱運(yùn)輸貨物運(yùn)輸綜合化的表現(xiàn)高效貨運(yùn)方式—集裝箱運(yùn)輸陸空聯(lián)運(yùn)視頻：中國貨運(yùn)下的集裝箱運(yùn)輸，數(shù)億級(jí)標(biāo)準(zhǔn)箱的轉(zhuǎn)運(yùn)“神話”視頻：交通運(yùn)輸部加快多式聯(lián)運(yùn)推進(jìn)城市綠色出行運(yùn)輸方式的發(fā)展和變化增強(qiáng)了客貨運(yùn)輸?shù)倪x擇性，擴(kuò)大了地區(qū)影響力，推動(dòng)了區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展4.運(yùn)輸方式及變化對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

例如，鐵路比水運(yùn)速度快，比飛機(jī)運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，是許多國家和地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的運(yùn)輸方式。在鐵路線及其交會(huì)站點(diǎn)形成一些聚落，往往成為區(qū)域發(fā)展新增長點(diǎn)。

交通樞紐是不同運(yùn)輸方式的交通運(yùn)輸線路的交會(huì)點(diǎn)，是由若干種運(yùn)輸方式所連接的固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備組成的整體，共同承擔(dān)著樞紐所在區(qū)域的直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞紐作業(yè)以及城市對(duì)外交通的相關(guān)作業(yè)等功能。視頻：上海虹橋國際開放樞紐“一核兩帶”協(xié)同開發(fā)引領(lǐng)長三角交通樞紐對(duì)區(qū)域發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。清朝晚期，鄭州還是一個(gè)名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其后，從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會(huì)，使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟(jì)，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會(huì)。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)。鄭州新鄭國際機(jī)場(chǎng)也是我國重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。交通樞紐城市：鄭州鄭州交通網(wǎng)絡(luò)分布【今日中國】重慶：薪火相傳紅巖魂巴山渝水譜新篇活動(dòng)

讀右圖，說明不同時(shí)期城鎮(zhèn)區(qū)域規(guī)模及空間形態(tài)的發(fā)展變化。探究運(yùn)輸方式與城鎮(zhèn)聚落發(fā)展

參考答案：步行-馬車時(shí)期，客貨運(yùn)輸困難，城鎮(zhèn)規(guī)模一般不大，且城鎮(zhèn)中心往往位于主要交通線的交會(huì)處。

輪船-火車時(shí)期，客貨運(yùn)輸量大大增加，伴隨著交通線路與車站、碼頭的發(fā)展，城鎮(zhèn)聚落形態(tài)多沿交通線呈條帶狀伸展且規(guī)