現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用及重置成本法

二手車評估內(nèi)容回想1、舊機(jī)動車的市場動態(tài)分析2、現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用二、現(xiàn)行市價(jià)法適用的前提條件和適用〔一〕運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法的前提條件1．要有一個(gè)活路的、公平的市場。2．至少要有一個(gè)近期的、可比的、曾經(jīng)成交或已標(biāo)價(jià)尚未成交的參照物。3．要有一個(gè)相對健全的資產(chǎn)買賣信息系統(tǒng)?！捕超F(xiàn)行市價(jià)法的適用范圍1．參股、投資、擔(dān)保，對同一資產(chǎn)無論其原來購置價(jià)錢如何，均以市場買賣價(jià)錢為準(zhǔn)。但因抵押或企業(yè)破產(chǎn)清算時(shí)應(yīng)按其資產(chǎn)清算現(xiàn)行價(jià)錢估價(jià)。2．承包、全民一切制企業(yè)的聯(lián)營、兼并、轉(zhuǎn)讓、保險(xiǎn)應(yīng)以現(xiàn)行買賣價(jià)錢為準(zhǔn)。3．不同一切制企業(yè)的上述經(jīng)濟(jì)行為以及租賃運(yùn)營均應(yīng)以市場買賣價(jià)錢為準(zhǔn)。4．中外合資、協(xié)作企業(yè)均以市場買賣價(jià)錢為基準(zhǔn)并參照國際市場價(jià)錢作必要的調(diào)整?！捕巢捎矛F(xiàn)行市價(jià)法評價(jià)的步驟

1、調(diào)查鑒定被評價(jià)車輛

2、選擇參照物

3、對被評價(jià)車輛和參照物之間的差別進(jìn)展比較、量化和調(diào)整

4、匯總各要素差別量化值，求出車輛的評價(jià)值

1、調(diào)查鑒定被評價(jià)車輛

搜集被評價(jià)車輛的資料，包括車輛的類別、稱號、型號等。了解車輛的用途、目前的運(yùn)用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評價(jià)車輛的主要參數(shù)，為市場數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供根據(jù)。2、選擇參照物

按照可比性原那么選取參照物。

車輛的可比性要素主要包括：類別、型號、用途、構(gòu)造、性能、新舊程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。

參照物的選擇普通應(yīng)在兩個(gè)以上。3、對被評價(jià)車輛和參照物之間的差別進(jìn)展比較、量化和調(diào)整

被評價(jià)車輛與參照物之間的各種可比要素，盡能夠地予以量化、調(diào)整。詳細(xì)包括：

〔1〕銷售時(shí)間差別的量化。

〔2〕車輛性能差別的量化。

〔3〕新舊程度差別的量化。4〕銷售數(shù)量、付款方式差別的量化。

〔1〕銷售時(shí)間差別的量化

在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡能夠地選擇在評價(jià)基準(zhǔn)日成交的案例，以免去銷售時(shí)間允許的量化步驟。

假設(shè)參照物的買賣時(shí)間在評價(jià)基準(zhǔn)日之前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差別量化并予以調(diào)整。

〔2〕車輛性能差別的量化

車輛性能差別的詳細(xì)表現(xiàn)是車輛營運(yùn)本錢的差別。

經(jīng)過測算超額營運(yùn)本錢的方法將性能方面的差別量化。

3〕新舊程度差別的量化

被評價(jià)車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評價(jià)人員對被評價(jià)車輛與參照物的新舊程度的差別進(jìn)展量化。

差別量＝參照物價(jià)錢×〔被評價(jià)車輛成新率－參照物成新率〕

〔4〕銷售數(shù)量、付款方式差別的量化

銷售數(shù)量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。

對銷售數(shù)量差別的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法處理；

對付款方式差別的調(diào)整，被評價(jià)車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，假設(shè)參照物采用分期付款方式，那么可按當(dāng)期銀行利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。

4、匯總各要素差別量化值，求出車輛的評價(jià)值

對上述各差別要素量化值進(jìn)展匯總，給出車輛的評價(jià)值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為：

被評價(jià)車輛的價(jià)值＝參照物現(xiàn)行市價(jià)×∑差別量

或:被評價(jià)車輛的價(jià)值＝參照物現(xiàn)行市價(jià)×差別調(diào)整系數(shù)

用市價(jià)法進(jìn)展評價(jià)，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評價(jià)的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評價(jià)的關(guān)鍵。

運(yùn)用市價(jià)法收買二手車的貿(mào)易企業(yè)普通要建立各類二手車技術(shù)、買賣參數(shù)的數(shù)據(jù)庫，以提高評價(jià)效率。

用市價(jià)法評價(jià)已包含了該車輛的各種貶值要素，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。

因此用市價(jià)法評價(jià)不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值?！踩巢捎矛F(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺陷

1、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)點(diǎn)

〔1〕可以客觀反映舊機(jī)動車輛目前的市場情況，其評價(jià)的參數(shù)、目的，直接從市場獲得，評價(jià)值能反映市場現(xiàn)實(shí)價(jià)錢。

〔2〕結(jié)果易于被各方面了解和接受。

2、現(xiàn)行市價(jià)法的缺陷

〔1〕需求公開及活潑的市場作為根底。然而我國舊機(jī)動車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋覓參照物有一定的困難。

〔2〕可比要素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)消費(fèi)廠家消費(fèi)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主運(yùn)用，其運(yùn)用強(qiáng)度、運(yùn)用條件、維護(hù)程度等多種要素作用，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不一樣。

〔四〕現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用場所

現(xiàn)行市價(jià)法要求評價(jià)人員閱歷豐富，熟習(xí)車輛的評價(jià)鑒定程序、鑒定方法和市場買賣情況，那么采用現(xiàn)行市價(jià)法評價(jià)時(shí)間會很短，因此，特別合順運(yùn)用于成批收買、鑒定和典當(dāng)。

單件收買估價(jià)時(shí)，還可以討價(jià)討價(jià)，達(dá)成雙方都能接受的買賣價(jià)錢。1、銷售數(shù)量量化的調(diào)整

例：市場上有6臺完全一樣的車輛待出賣。經(jīng)調(diào)查，該地域市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方贊同以優(yōu)惠價(jià)錢一次性同時(shí)出賣6輛汽車。而可選擇的近期買賣參照物單輛售價(jià)為4萬元。試用現(xiàn)行市價(jià)法評價(jià)此6輛汽車的現(xiàn)值。

評價(jià)如下：〔1〕直接以參照物的價(jià)錢出賣，即每輛汽車4萬元。當(dāng)年銷售2輛汽車，可得銷售收入為

2×4萬元＝8萬元

〔2〕其他4輛汽車如逐年銷售，2年后才干售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價(jià)為規(guī)范，未來每年可得銷售款8萬元。以此為根底，折算4輛汽車的現(xiàn)值，適用的折現(xiàn)率為10%。

〔3〕實(shí)踐上這是一個(gè)未來收益的折現(xiàn)問題。根據(jù)未來收益現(xiàn)值法的公式，可計(jì)算4輛汽車的現(xiàn)值為

80000×〔(1+10%)2-1〕÷10%(1+10%)2=843元〔4〕6輛汽車同時(shí)出賣的評價(jià)值為

80000元+843元＝218843元2、現(xiàn)行市價(jià)法評價(jià)運(yùn)用舉例

例：評價(jià)人員在對某輛汽車進(jìn)展評價(jià)時(shí)，選擇了三個(gè)近期成交的與被評價(jià)車輛類別、構(gòu)造根本一樣，經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)相近的車輛作參照物。

成新率的差別:

1〕A車與被評價(jià)車輛由于成新率的差別所產(chǎn)生的差額為

50000元×(70%-60%)=5000元

2〕B車與被評價(jià)車輛由于成新率的差別所產(chǎn)生的差額為

65000元×(70%-75%)=-3250元

3〕C車與被評價(jià)車輛由于成新率的差別所產(chǎn)生的差額為

40000元×(70%-55%)=6000元3．根據(jù)被評價(jià)車輛與參照物之間差別的量化結(jié)果，確定車輛的評價(jià)值

〔1〕初步確定車輛的評價(jià)值

1〕與參照物A相比分析調(diào)整差額，初步評價(jià)的結(jié)果為

車輛評價(jià)值=50000元+1500元+2095元+5000元=58595元

2〕與參照物B相比分析調(diào)整差額，初步評價(jià)的結(jié)果為

車輛評價(jià)值=65000元+550元-9270元-3250元=53030元

3〕與參照物C相比分析調(diào)整差額，初步評價(jià)的結(jié)果為

車輛評價(jià)值=40000元+2000元+17628元+6000元=65628元案例分析1品牌:上海群眾途安型號:1.8T手動顏色:黑色登記日期:2006年1月行駛里程:9996公里發(fā)動機(jī)及變速箱規(guī)格:1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、單缸5氣門、5擋手動變速器靜態(tài)檢查:左前輪眉有一處凹坑，全車無任何外傷。行駛里程很少，外觀和內(nèi)飾很新。動態(tài)檢查:涼車啟動靈敏正常，怠速穩(wěn)定，路試加速反響快捷，密封性很好，風(fēng)噪、胎噪在時(shí)速80公里時(shí)均不高。操控穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈敏，制動靈敏有效。底盤無滲漏、拖底跡象。綜合評定:途安自上市以來銷售穩(wěn)中有升，成為很多消費(fèi)者購買MPV車型的首選。目前新車包牌價(jià)為22.5萬左右，此車情況非常優(yōu)良，評價(jià)價(jià)錢為17萬至18萬元。評價(jià)案例2車輛根本信息:

品

牌：豐田

型

號：卡羅拉車輛類型：轎車

國產(chǎn)/進(jìn)口：國產(chǎn)制造廠：天津一汽豐田

發(fā)動機(jī)型號：2ZR-FEVIN碼：

LFVARE0C256******

發(fā)動機(jī)號：EF*****車身顏色：銀色

燃油種類：汽油排量/功率：1798

出廠日期：2021年01月手續(xù)、規(guī)費(fèi)情況：行駛證、機(jī)動車登記證書、購置稅證、養(yǎng)路費(fèi)單、車船運(yùn)用稅等手續(xù)齊全

配置：發(fā)動機(jī)：2ZR-FE/4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門，變速箱：4檔自動變速箱，燃油及排放：電子燃油放射；歐Ⅳ規(guī)范，底盤懸架：全新麥弗遜式懸架/全新拖曳臂式懸架〔前/后〕，制動系統(tǒng)：碟/碟〔前/后〕靜態(tài)檢查：整車漆色完好，無任何碰撞、刮蹭跡，車門、行李箱平衡，無漏水、漏電、漏氣景象，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,無異響.車輛外觀新，車身外表油漆無劃痕，光澤;電氣設(shè)備正常運(yùn)用，內(nèi)飾保新。

動態(tài)檢查：

發(fā)動機(jī)無滲油景象，艙內(nèi)干凈，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，怠速時(shí)發(fā)動車穩(wěn)定，動力強(qiáng)勁;空調(diào)效果非常好;行駛過程中變擋與急加油切換自若，此外，轉(zhuǎn)向、制動良好。綜合該車現(xiàn)時(shí)技術(shù)情況該車車況好。綜合：車輛證件真實(shí)有效，現(xiàn)時(shí)技術(shù)情況斷定為無碰撞車輛，維修保養(yǎng)情況良好

評價(jià)價(jià)為10.28萬評價(jià)案例3車輛根本

品

牌：豐田凌志

型

號：LS430車輛類型：

轎車

國產(chǎn)/進(jìn)口：進(jìn)口制造廠稱號：日本豐田汽車

VIN號：JBAKANCAD1H******發(fā)動機(jī)號：JLCA****

發(fā)動機(jī)型號：1UZ-FE車身顏色：白色

燃油種類：汽油排量/功率：4.3

出廠日期：2001年4月手續(xù)、規(guī)費(fèi)情況：此車手續(xù)齊全,手續(xù)是原裝大貿(mào)進(jìn)口,有車輛登記證書,行駛證,車輛購置費(fèi)本,保險(xiǎn)單.配置：自動檔,天窗,恒溫前后空調(diào),電動記憶方向盤,記憶電動座椅,氙氣燈,自吸門,等靜態(tài)檢查：圍車查看此車外表漆面為原漆,闡明此車沒有發(fā)生過碰撞。翻開發(fā)動機(jī)艙只能看到有一層灰塵，進(jìn)入駕駛室,儀表板沒有被刮花的痕跡，門里板頂棚堅(jiān)持的很干凈,經(jīng)過照片可以看出,總體看來此車車況應(yīng)在8成新。動態(tài)檢查：起動發(fā)動機(jī),冷車高怠速在1300轉(zhuǎn),約3分鐘怠速回到800轉(zhuǎn),怠速沒有抖動的景象,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)平穩(wěn),掛入D檔沒有沖擊,起步加速車性能超好,跳檔很順暢沒有沖擊,在市區(qū)路面松開方向進(jìn)展400米直線行駛車子無跑舵景象,這可以證明車輪定位正常,在有軌電車路口試了一下過路口時(shí)底盤能否正常結(jié)果沒有異響.總體覺得此車駕駛覺得非常好,一點(diǎn)不向2001年的車.查看發(fā)動機(jī)各螺絲沒有被扳手扳過的痕跡.總體車況可以打9分.綜合評定

:由于此車當(dāng)年提車價(jià)錢在120萬元,辦完手續(xù)價(jià)錢約在140萬左右,因此車市場保有量不是很大，所以此車價(jià)錢在市場很難找到,但結(jié)合現(xiàn)階段二手2001年飛馳S500價(jià)錢做參考,所以此車價(jià)錢應(yīng)在25-28萬左右.二手車評估重置本錢法重置本錢法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購置一輛全新形狀的被評價(jià)車輛所需的全部本錢〔即完全重置本錢。簡稱重置全價(jià)〕，減去該被評價(jià)車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評價(jià)車輛現(xiàn)時(shí)價(jià)錢的一種評價(jià)方法。1根本計(jì)算公式：〔1〕被評價(jià)車輛的評價(jià)值=重置本錢-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值〔2〕被評價(jià)車輛的評價(jià)值=重置本錢×成新率重置本錢是購買一輛全新的與被評價(jià)車輛一樣的車輛所支付的最低金額。重置本錢有兩種方式：復(fù)原重置本錢和更新重置本錢。復(fù)原重置本錢指用與被評價(jià)車輛一樣的資料，制造規(guī)范、設(shè)計(jì)構(gòu)造和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)錢復(fù)原購置一樣的全新車輛所需的全部本錢。更新重置本錢指利用新型資料，新技術(shù)規(guī)范、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)錢購置一樣或類似功能的全新車輛所支付的全部本錢。在進(jìn)展重置本錢計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置本錢。假設(shè)不存在更新重置本錢，那么再思索用復(fù)原重置本錢。影響車輛價(jià)值量變化的要素：〔1〕機(jī)動車輛的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動車在存放和運(yùn)用過程中，由于物理和化學(xué)緣由而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。

〔2〕機(jī)動車輛的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的開展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。〔3〕機(jī)動車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所呵斥的車輛貶值。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境維護(hù)等。外界要素對車輛價(jià)值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價(jià)值影響還相當(dāng)大，所以在舊機(jī)動車的評價(jià)中不可忽視?！捕持刂帽惧X法的估價(jià)計(jì)算1、估價(jià)模型模型1：被評價(jià)車輛的評價(jià)值=更新重置本錢-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值模型2：被評價(jià)車輛的評價(jià)值=更新重置本錢×成新率模型3：被評價(jià)車輛的評價(jià)值＝更新重置本錢×成新率×〔1－折扣率〕模型1中，除了要準(zhǔn)確了解舊機(jī)動車的更新重置本錢和實(shí)體性貶值外，還必需計(jì)算其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而這二者貶值要素要求估價(jià)人員對未來影響舊機(jī)動車的運(yùn)營本錢、收益乃至經(jīng)濟(jì)壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否那么難以評價(jià)舊機(jī)動車的市場價(jià)值。因此，模型1讓估價(jià)人員很難操作。模型3是在模型2的根底上再減去一定的折扣，從而估算出被估價(jià)機(jī)動車的價(jià)值。模型3較模型1而言，較充分地思索了影響汽車價(jià)值的各種要素，可操作性強(qiáng)。2、重置本錢的估算方法〔1〕重置本錢的構(gòu)成更新重置本錢＝直接本錢+間接本錢直接本錢是指購置全新的同種車型時(shí)直接可以構(gòu)成車輛本錢的支出部分。它包括現(xiàn)行市場購置價(jià)錢，加上運(yùn)輸費(fèi)和辦理入戶手續(xù)時(shí)所交納的各種稅費(fèi)，如車輛購置稅、車船運(yùn)用稅、入戶上牌費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。間接本錢是指購置車輛時(shí)所破費(fèi)的不能直接計(jì)入購置本錢中的那部分本錢。如購置車輛發(fā)生的管理費(fèi)、專項(xiàng)貸款發(fā)生的利息、洗車費(fèi)、美容費(fèi)、停車管理費(fèi)等。在實(shí)踐的評價(jià)作業(yè)中，間接本錢可忽略不計(jì)?！?〕重置本錢的估算直接詢價(jià)A．直接詢價(jià)法：查詢當(dāng)?shù)匦萝囀袌錾希辉u價(jià)車輛處于全新形狀下的現(xiàn)行市場售價(jià)。B．帳面本錢調(diào)整法：對于那些無法從現(xiàn)行市場上尋覓到重置本錢的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進(jìn)口車輛，也可根據(jù)汽車市場的物價(jià)變動指數(shù)調(diào)整得到舊機(jī)動車的重置本錢。重置本錢＝帳面原始本錢×〔車輛鑒定估價(jià)日的物價(jià)指數(shù)／車輛購買日的物價(jià)指數(shù)〕重置本錢＝帳面原始本錢×〔1+車輛購買日到鑒定估價(jià)日的物價(jià)變動指數(shù)〕3、成新率的估算方法成新率是指被評價(jià)車輛新舊程度的比率。舊機(jī)動車成新率是表示舊機(jī)動車的功能或運(yùn)用價(jià)值占全新機(jī)動車的功能或運(yùn)用價(jià)值的比率。它與有形損耗一同反映了同一車輛的兩方面。成新率和有形損耗率的關(guān)系是：成新率＝1-有形損耗率

成新率的估算方法〔1〕運(yùn)用年限法〔2〕綜合分析法〔3〕行駛里程法〔4〕部件鑒定法〔5〕整車觀測法〔6〕綜合成新率法〔1〕運(yùn)用年限法成新率＝〔規(guī)定運(yùn)用年限—已運(yùn)用年限〕÷規(guī)定運(yùn)用年限×100%車輛已運(yùn)用年限是指從車輛登記日到評價(jià)基準(zhǔn)日所閱歷的時(shí)間〔進(jìn)口車輛登記日為其出廠日〕。車輛規(guī)定運(yùn)用年限是指<汽車報(bào)廢規(guī)范>中規(guī)定的運(yùn)用年限。已運(yùn)用年限計(jì)量的前提條件是車輛的正常運(yùn)用條件和正常運(yùn)用強(qiáng)度。在實(shí)踐評價(jià)中，運(yùn)用已運(yùn)用年限目的時(shí)，應(yīng)特別留意車輛的實(shí)踐運(yùn)用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。例如，對于某些以雙班制運(yùn)轉(zhuǎn)的車輛，其實(shí)踐運(yùn)用時(shí)間為正常運(yùn)用時(shí)間的兩倍，因此該車輛的已運(yùn)用年限，應(yīng)是車輛從開場運(yùn)用到評價(jià)基準(zhǔn)日所閱歷時(shí)間的兩倍?！?〕綜合分析法綜合分析法是以運(yùn)用年限法為根底，綜合思索車輛的實(shí)踐技術(shù)情況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、任務(wù)條件及任務(wù)性質(zhì)等多種要素對舊機(jī)動車價(jià)值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。成新率＝〔規(guī)定運(yùn)用年限—已運(yùn)用年限〕÷規(guī)定運(yùn)用年限×綜調(diào)系數(shù)×100%

運(yùn)用綜合分析法鑒定評價(jià)時(shí)要思索的要素有：

①車輛的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、實(shí)踐技術(shù)情況；

②車輛運(yùn)用強(qiáng)度、運(yùn)用條件、運(yùn)用和維護(hù)保養(yǎng)情況；

③車輛的原始發(fā)明質(zhì)量；

④車輛的大修、艱苦事故閱歷；

⑤車輛外觀質(zhì)量等。綜合分析法較為詳細(xì)地思索了影響二手車價(jià)值的各種要素，并用一個(gè)綜合調(diào)整系數(shù)目的來調(diào)整車輛成新率，評價(jià)值準(zhǔn)確度較高，因此適用于具有中等價(jià)值的二手車評價(jià)。這是舊機(jī)動車鑒定評價(jià)最常用的方法之一?！?〕行駛里程法車輛規(guī)定行駛里程是指按照<汽車報(bào)廢規(guī)范>規(guī)定的行駛里程?！怖弦?guī)范中規(guī)定為45萬公里。此方法與運(yùn)用年限法類似，在按照行駛里程法計(jì)算成新率時(shí)，一定要結(jié)合舊機(jī)動車本身的車況，判別里程表的記錄與實(shí)踐的舊機(jī)動車的物理損耗能否相符，防止由于人為變卦里程表所呵斥的誤差。由于里程表容易被人為變卦，因此，在實(shí)踐運(yùn)用中，較少采用此方法。〔4〕部件鑒定法部件鑒定法〔也稱技術(shù)鑒定法〕是對二手車評價(jià)時(shí)，按其組成部分對整車的重要性和價(jià)值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。

根本步驟為：①將車輛分成假設(shè)干個(gè)主要部分，根據(jù)各部分建造本錢占車輛建造本錢的比重，按一定百分比確定權(quán)重。②以全新車輛各部分的功能為規(guī)范，假設(shè)某部分功能與全新車輛對應(yīng)部分的功能一樣，那么該部分的成新率為100%；假設(shè)某部分的功能完全喪失，那么該部分的成新率為0。③根據(jù)假設(shè)干部分的技術(shù)情況給出各部分的成新率，分別與各部分的權(quán)重相乘，即得某部分的權(quán)分成新率。④將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評價(jià)車輛的成新率。在實(shí)踐評價(jià)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛各部分價(jià)值量占整車價(jià)值的比重，調(diào)整各部分的權(quán)重。部件鑒定法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評價(jià)值更接近客觀實(shí)踐，可信度高。它既思索了車輛的有形損耗，也思索了車輛由于維修或換件等追加投資使車輛價(jià)值發(fā)生的變化。這種方法普通用于價(jià)值較高的車輛的價(jià)錢評價(jià)?！?〕整車觀測法整車觀測法主要是經(jīng)過評價(jià)人員的現(xiàn)場察看和技術(shù)檢測，對被評價(jià)車輛的技術(shù)情況進(jìn)展鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。運(yùn)用整車觀測法應(yīng)察看、檢測或搜集的技術(shù)目的主要包括：①車輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)形狀；②車輛的運(yùn)用時(shí)間及行駛里程；③車輛的主要缺點(diǎn)閱歷及大修情況；④車輛的外觀和完好性等。運(yùn)用整車觀測法估測車輛的成新率，要求評價(jià)人員必需具有一定的專業(yè)程度和相當(dāng)?shù)脑u價(jià)閱歷。這是運(yùn)用整車觀測法準(zhǔn)確判別車輛成新率的根本前提。整車觀測法的判別結(jié)果沒有部件鑒定法準(zhǔn)確，普通用于中、低價(jià)值車輛成新率的初步估算，或作為利用綜合分析法確定車輛成新率的參考根據(jù)。五種成新率估算方法的運(yùn)用場所：運(yùn)用年限法、行駛里程法普通適用于價(jià)值量較低的車輛的評價(jià)；綜合分析法普通適用于中等價(jià)值的車輛的評價(jià)；部件鑒定法適用于價(jià)值較高的機(jī)動車輛的評價(jià)；整車觀測法那么主要用于中、低等價(jià)值的舊機(jī)動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價(jià)要思索的主要要素之一?！?〕綜合成新率法前面引見的運(yùn)用年限法、行駛里程法和部件鑒定法〔也稱技術(shù)鑒定法〕三種方法計(jì)算的成新率分別稱為運(yùn)用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率。這三個(gè)成新率的計(jì)算只思索了舊機(jī)動車的一個(gè)要素。因此就它們各自所反映的機(jī)動車的新舊程度而言，是不完全也是不完好的。為了全面的反映舊機(jī)動車的新舊形狀，我們在對舊機(jī)動車進(jìn)展鑒定評價(jià)時(shí)，可以采用綜合成新率來反映舊機(jī)動車的新舊程度，即將運(yùn)用年限成新率、行駛里程成新率和現(xiàn)場查勘成新率分別賦以不同的權(quán)重，計(jì)算三者的加權(quán)平均成新率。這樣，就可以盡量減小運(yùn)用單一要素計(jì)算成新率給評價(jià)結(jié)果所帶來的誤差。因此是一種較為科學(xué)的方法。其數(shù)學(xué)計(jì)算公式如下：綜合成新率N=N1×40%+N2×60%其中：N1為機(jī)動車實(shí)際成新率；N2為機(jī)動車現(xiàn)場查勘成新率；N1=η1×50%+η2×50%η1為機(jī)動車運(yùn)用年限成新率η1=〔機(jī)動車規(guī)定運(yùn)用年限-已運(yùn)用年限〕÷機(jī)動車規(guī)定運(yùn)用年限×100%η2為機(jī)動車行駛里程成新率η2=〔機(jī)動車規(guī)定行駛里程-已行駛里程〕÷機(jī)動車規(guī)定行駛里程×100%N2由評價(jià)人員根據(jù)現(xiàn)場查勘情況確定?？梢?，綜合成新率確實(shí)定，必需以現(xiàn)場技術(shù)查勘、核實(shí)為根底。實(shí)踐操作時(shí)，把被評價(jià)車輛的根本情況、技術(shù)情況的主要內(nèi)容和查勘鑒定結(jié)論編制成<車輛情況調(diào)查表>，由評價(jià)人員查勘后填寫。有了<車輛成新率評定表>，就可以根據(jù)車輛成新率評定表,確定綜合成新率。例：運(yùn)用綜合成新率法評價(jià)車輛綜合成新率N確實(shí)定:N=N1×40%+N2×60%=91%×40%+83%×60%=36.4%+49.8%=86.2%4、折扣率的估算上述成新率的估算方法往往只是思索了一種要素，如運(yùn)用年限法計(jì)算的成新率僅僅思索了運(yùn)用年限要素對車輛的實(shí)體性損耗的影響。行駛里程法僅思索了行駛里程要素所導(dǎo)致的損耗，部件鑒定法雖然思索了各個(gè)部件的損耗情況，但卻沒有充分思索到年限以及行駛里程對車輛價(jià)值的影響。因此假設(shè)采用公式：評價(jià)值=重置本錢×成新率,計(jì)算得到的數(shù)值作為被評價(jià)車輛的價(jià)值，顯然是不準(zhǔn)確的。為了防止單一要素成新率計(jì)算的缺乏，我們以一個(gè)折扣率來衡量其他要素對車輛價(jià)值影響的大小。折扣率的估算根據(jù)市場同種車型的供求關(guān)系、宏觀經(jīng)濟(jì)政策和對車價(jià)變化的未來預(yù)期以及市場實(shí)現(xiàn)的難易等要素，由舊機(jī)動車估價(jià)師根據(jù)評價(jià)閱歷進(jìn)展斷定。評價(jià)案例1北京現(xiàn)代途勝2.7L車輛信息：登記日期2005年11月,新車歷史價(jià)錢24.18萬元,目前價(jià)錢23.4萬元。車商報(bào)價(jià)19.8萬元，專家估價(jià)19.5萬元。該車行駛里程4.8萬公里，行駛證(年檢有效期至2007年12月)，保險(xiǎn)保至2007年12月，養(yǎng)路費(fèi)繳至2007年12月，該車手續(xù)及各項(xiàng)證件、稅費(fèi)齊全，屬個(gè)人一手車(車主購買后未曾轉(zhuǎn)手)。●配置闡明：電動控制外后視鏡、CD、四門電動車窗、鋁合金輪圈、AB