電梯安全知識(shí)培訓(xùn)有內(nèi)容模板兩篇

電梯知識(shí)講座

電梯理論知識(shí)電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識(shí)

第一章概論

第二章電梯的驅(qū)動(dòng)

第三章電梯曳引機(jī)

第四章轎廂和對(duì)重

第五章電梯用鋼絲繩及其端接裝置

第六章門系統(tǒng)

第七章安全鉗與限速器

第八章轎廂和對(duì)重用緩沖器

第九章電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

第十章電梯的電氣控制系統(tǒng)

電梯理論知識(shí)第二章電梯的驅(qū)動(dòng)

一．曳引驅(qū)動(dòng)

二．卷筒驅(qū)動(dòng)

三．其它驅(qū)動(dòng)方式

第三章電梯曳引機(jī)

根據(jù)電梯使用的不同要求，電梯的驅(qū)動(dòng)可采用曳引驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)，卷筒驅(qū)動(dòng)，及齒輪齒條驅(qū)動(dòng)方式。

1.電梯用交流電動(dòng)機(jī)

2.蝸輪蝸桿傳動(dòng)

3.制動(dòng)器

第四章轎廂和對(duì)重

一．轎廂二．對(duì)重三．補(bǔ)償裝置四．導(dǎo)軌五．導(dǎo)靴

第五章電梯鋼絲繩及其端接固定裝置

一．電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格二.影響鋼絲繩壽命的因素三．鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)四．曳引繩端接固定裝置第六章門系統(tǒng)

一、門的類型、結(jié)構(gòu)型式及門的傳動(dòng)裝置二、門鎖、門保護(hù)第七章安全鉗與限速器

安全鉗限速器

第八章轎廂和對(duì)重用緩沖器

緩沖器的類別和性能要求第九章電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

一．變極調(diào)速系統(tǒng)二．交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)

三．變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)

四．電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

第十章電梯的電氣控制系統(tǒng)

一、概述、PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用二、電梯的微機(jī)控制系統(tǒng)

電梯的分類

按驅(qū)動(dòng)方式分類：

1.交流電梯曳引2.直流電梯曳引

3.液壓電梯4.齒輪齒條電梯

按用途分類：

1.乘客電梯2.載貨電梯

3.病床電梯4.服務(wù)電梯

5.觀光電梯6.車輛電梯

7.船舶電梯8.建筑使用電梯

曳引驅(qū)動(dòng)

曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動(dòng)轎廂作上下運(yùn)行。

1.繞繩方式

2.提高曳引能力的措施曳引輪繩槽磨損的原因，影響鋼絲繩壽命的因素，一般也同樣影響曳引輪的壽命，有幾方面的因素：

a.曳引輪本身

b.鋼絲繩的構(gòu)造及其物理性能

c.轎廂載荷

卷筒驅(qū)動(dòng)

早期電梯的驅(qū)動(dòng)，除了液壓驅(qū)動(dòng)之外都是卷筒驅(qū)動(dòng)。這種卷筒驅(qū)動(dòng)常用懸掛的鋼絲繩，每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B。

卷筒驅(qū)動(dòng)電梯主要有幾方面的問(wèn)題：

1.提升高度低

2.額定載重低

3.鋼絲繩有過(guò)繞和反繞的危險(xiǎn)

4.能耗大

其它驅(qū)動(dòng)方式

1.液壓驅(qū)動(dòng)

2.齒輪齒條式驅(qū)動(dòng)電梯用交流電動(dòng)機(jī)

1.電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求:

a、要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

b、起動(dòng)電流要小

c、電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性

d、要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小

2.電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式

a、單速電機(jī)

b、雙速電機(jī)

c、三速電機(jī)

蝸輪蝸桿傳動(dòng)目前速度不大于2.5米/s的曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是：傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低,結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小傳動(dòng)零件少,具有較好的抗擊載荷特性。

蝸輪軸支承方式：

蝸輪付的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。

上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。制動(dòng)器

電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來(lái)實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125％額定負(fù)載的轎廂制停。

電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。

轎廂1.轎廂的組成

轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。

轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。

轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。2.轎內(nèi)設(shè)置：

轎廂的稱重裝置:

分為機(jī)械式，橡膠塊式和負(fù)重傳感器式。

對(duì)重

對(duì)重是曳引電梯不可缺少的部件，可以平衡轎廂的重量和部分電梯負(fù)載重量,減少電機(jī)功率的損耗。補(bǔ)償裝置

為了減少電梯傳動(dòng)中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補(bǔ)償裝置。

補(bǔ)償裝置的型式：

采用補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩或補(bǔ)償纜。

導(dǎo)軌1.導(dǎo)軌的主要作用

為轎廂和對(duì)重在垂直方向運(yùn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)向,限制轎廂和對(duì)重在水平方向的移動(dòng)。2.導(dǎo)軌的種類

導(dǎo)軌通常采用機(jī)械加工方式或冷軋加工方式制作,為“T”形導(dǎo)軌。

3.導(dǎo)軌的連接與安裝

導(dǎo)軌每段長(zhǎng)度一般為3-5米。

導(dǎo)靴

轎廂導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對(duì)重導(dǎo)靴安裝在對(duì)重架上部和底部，一般每組四個(gè)。

導(dǎo)靴的主要類型有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種。

a.滑動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在2米/s以下的電梯

固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴

彈性式滑動(dòng)導(dǎo)靴

b.滾動(dòng)導(dǎo)靴-主要用在高速電梯中，也可應(yīng)用于中等速度的電梯。

電梯用鋼絲繩及其端接裝置

一．電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格:電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。

繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。二．影響鋼絲繩壽命的因素

:a.外部因素

拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。

b.內(nèi)部因素

鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。

三、鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：為了保證電梯的正常運(yùn)行，鋼絲繩報(bào)廢的主要判斷準(zhǔn)則是，在一段預(yù)先選定的長(zhǎng)度上檢查其可見(jiàn)鋼絲破斷數(shù)目，檢查長(zhǎng)度為6d或30d（d鋼絲繩直徑）。當(dāng)鋼絲繩的可見(jiàn)斷絲超過(guò)規(guī)定數(shù)目時(shí)，則必須更換。

另外，當(dāng)鋼絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應(yīng)考慮報(bào)廢。鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7％以上時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

四、曳引繩端接裝置

鋼絲繩與端接裝置接合處的機(jī)械強(qiáng)度至少能承受鋼絲繩最小破斷載荷的80％。

當(dāng)鋼絲繩的繞繩比為1：1時(shí)，鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上，另一端與對(duì)重架連接。其它情況時(shí)，鋼絲繩必須繞過(guò)安裝于轎廂架上梁和對(duì)重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對(duì)的。

鋼絲繩端接裝置的形式有：

a.錐套型

b.自鎖楔型

c.繩夾門系統(tǒng)

轎廂門是主動(dòng)門，層門是被動(dòng)門。一．門的主要類型：目前普遍采用的是滑動(dòng)門?；瑒?dòng)門按其開(kāi)門方向又可分為中分式，旁開(kāi)式。二．門的結(jié)構(gòu)型式：電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導(dǎo)軌架等部件組成。三．門的傳動(dòng)裝置：1.自動(dòng)開(kāi)門機(jī)門的關(guān)閉，開(kāi)啟的動(dòng)力源是門電動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎門運(yùn)動(dòng)。2.門的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)

3.層門自閉合裝置：當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，層門無(wú)論因何種原因開(kāi)啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門自動(dòng)關(guān)閉。

四．門鎖：五．門入口的安全保護(hù)裝置：防止在關(guān)門過(guò)程中夾傷人。常用的門入口安全保護(hù)裝置有以下幾種：

接觸式保護(hù)裝置:安全觸板

非接觸式保護(hù)裝置:a.光電式保護(hù)裝置

b.超聲波監(jiān)控裝置

c.電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置

安全鉗與限速器

安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設(shè)置安全鉗。限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。通常安裝在機(jī)房?jī)?nèi)或井道頂部,張緊裝置置于底坑內(nèi)。

安全鉗和限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用。有以下形式：

瞬時(shí)式安全鉗、漸進(jìn)式安全鉗

轎廂和對(duì)重用緩沖器

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。緩沖器的類別和性能要求電梯用緩沖器有兩種：蓄能型緩沖器耗能型緩沖器

電梯的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

電梯的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯的啟動(dòng)加速，穩(wěn)速運(yùn)行，制動(dòng)減速起著控制作用。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動(dòng)，制動(dòng)加減速度，平層精度，乘座的舒適性等指標(biāo)。

三．變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)：根據(jù)電機(jī)和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載的要求，在變頻調(diào)速時(shí)需保持電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。使用這種變頻器的電梯常稱為VVVF型電梯。

四．電梯的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：直流電梯的拖動(dòng)系統(tǒng)通常有二種：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)組成的可控硅厲磁的發(fā)電機(jī)-電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

2、可控硅直接供電的可控硅-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

電梯的電氣控制系統(tǒng)

不同的電梯，不論采用何種控制方式，總是按轎廂內(nèi)指令，層站召喚信號(hào)要求，向上或向下起動(dòng)，起行，減速，制動(dòng)，停站。

PC機(jī)在電梯控制中的應(yīng)用：PC機(jī)是指可編程序控制器。

PC機(jī)用于電梯控制系統(tǒng)的一些優(yōu)點(diǎn)：

可靠性高，穩(wěn)定性好

編程簡(jiǎn)單，使用方便

維護(hù)檢修方便

電梯的微機(jī)控制系統(tǒng)

a.單片機(jī)控制裝置

b.單臺(tái)電梯的微機(jī)控制系統(tǒng)

微機(jī)控制單梯，總是包括三個(gè)主要部份：

電氣傳動(dòng)系統(tǒng)控制

信號(hào)的傳輸與控制

轎廂的順序控制

c.群控-多臺(tái)微機(jī)控制系統(tǒng)

電梯日常維修保養(yǎng)及其它知識(shí)

乘梯基本常識(shí)乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì)乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì)

電梯的日常保養(yǎng)

電梯故障處理

乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì)：在扶梯的上下兩站出入口處的下部，均設(shè)有2個(gè)紅色的按鈕，并標(biāo)有“停止”字樣，如果扶梯上發(fā)生人員摔倒或手指、鞋跟等物品被夾住等情況時(shí)，應(yīng)呼叫處在扶梯兩端的人員，立即按下“停止”按鈕以便馬上使扶梯停止。處在扶梯端部的值班人員或一般乘客，如發(fā)現(xiàn)發(fā)生了緊急情況，也應(yīng)立刻按動(dòng)“停止”按鈕，以免造成更大的傷害。

乘坐電梯時(shí)緊急情況的應(yīng)對(duì)：

1、電梯門不能關(guān)閉

2、被關(guān)在轎廂內(nèi)電梯的日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)1.維保人員每次保養(yǎng)電梯應(yīng)對(duì)主要安全設(shè)備和電氣控制部分進(jìn)行一次檢查2．異常聲響及振動(dòng)的檢查3．舒適感的檢查4．限速器的檢查5．轎廂門和自動(dòng)門機(jī)構(gòu)的檢查6．控制屏和曳引機(jī)的清潔

7．電梯潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢查，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的潤(rùn)滑

8.電梯安全鉗的檢查

9.電梯緩沖器的檢查

10.電梯補(bǔ)償裝置的檢查

11.電梯曳引鋼絲繩的檢查

12.電梯曳引輪的檢查

13.電梯井道終端限位開(kāi)關(guān)，極限開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)檢查電梯故障處理1、電梯停止時(shí)電梯向下溜車

故障現(xiàn)象：電梯無(wú)論上行還是下行時(shí)，一旦平層停車，轎廂總要向下溜車才能停止。

故障分析：造成這種故障的原因通常有電梯載重超過(guò)電梯額定載重量、對(duì)重太輕、曳引繩上油過(guò)多、曳引輪繩槽磨損、制動(dòng)器制動(dòng)力距太小等。

故障檢查：故障排除：

2、電梯無(wú)快車

故障現(xiàn)象：電梯在自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，快車速度提不起來(lái)，與慢車速度差不多。

故障分析：電梯導(dǎo)軌間隙太小使電梯運(yùn)行阻力增大、導(dǎo)軌潤(rùn)滑不良造成過(guò)大的摩擦、電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障、曳引機(jī)減速箱缺油。

故障檢查：故障排除：

4、電梯門無(wú)法開(kāi)關(guān)閉故障現(xiàn)象：電梯選好指令樓層后，電梯門無(wú)法關(guān)閉，或電梯門在電梯平層后無(wú)法開(kāi)啟。故障分析：關(guān)門按鈕壞，轎門開(kāi)關(guān)門終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作不良，門機(jī)皮帶打滑、或折斷，開(kāi)關(guān)門曲柄機(jī)構(gòu)卡死，門機(jī)無(wú)電源。

故障檢查：

故障排除：5、電梯抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：電梯在運(yùn)行過(guò)程中轎廂發(fā)生振幅較大，規(guī)律性不是很強(qiáng)的垂直方向的振動(dòng)，常發(fā)生在運(yùn)行的某一段運(yùn)行過(guò)程。

故障分析：繩槽工作面嚴(yán)重變形（產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)）、鋼絲繩長(zhǎng)短拉力不一致、電梯聯(lián)軸器同心度不符合要求、測(cè)速機(jī)。

故障檢查：故障排除：6、電梯運(yùn)行時(shí)晃動(dòng)

故障現(xiàn)象：電梯在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生兩側(cè)晃動(dòng)。

故障分析：檢查電梯轎廂的導(dǎo)向裝置，導(dǎo)軌之間的間隙。

故障檢查：

故障排除：7、電梯產(chǎn)生的噪音

故障現(xiàn)象：電梯在開(kāi)關(guān)門和運(yùn)行時(shí)有噪音。

故障分析：機(jī)房噪音、轎廂自身的噪音、開(kāi)關(guān)門的噪音。故障檢查：故障排除：THEEND乘坐電梯的安全常識(shí)

隨著中國(guó)商品住房向高層發(fā)展，電梯的使用頻率增高，于此同時(shí)，電梯事故也日益增多。目前中國(guó)電梯產(chǎn)量、電梯保有量、年增長(zhǎng)量均為世界第一，每年新增電梯數(shù)在30萬(wàn)臺(tái)以上。自2005年開(kāi)始，每年電梯事故數(shù)在40起以上，死亡人數(shù)30人左右。在大部分的電梯事故中，不可避免的會(huì)有一部分事故是由電梯自身的故障造成，但大部分電梯事故，人為造成的因素占據(jù)很大一部分。這些人為因素包括：電梯維保人員的維保不當(dāng)，乘坐電梯人員操作不當(dāng)，以及乘坐電梯人員缺乏安全意識(shí)。2010年12月14日，深圳地鐵1號(hào)線國(guó)貿(mào)站突發(fā)電梯故障，導(dǎo)致電梯逆行，引發(fā)踩踏，致23人受傷。?2011年7月5日，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站發(fā)生電梯逆行事故，致1死30傷。

?2011年7月10日，深圳地鐵4號(hào)線清湖站的上行扶梯突然發(fā)生逆行事故，造成4名乘客受傷。2015年7月26日上午，湖北省荊州市安良百貨公司手扶電梯發(fā)生事故，一名30歲女子因踩到了松動(dòng)的扶梯踏板，被卷入電梯內(nèi)不幸遇難。2015年7月15日18時(shí)許，沈陽(yáng)市和平區(qū)華陽(yáng)國(guó)際大廈寫(xiě)字樓一員工電梯突發(fā)事故，電梯廂從27層開(kāi)始向下墜落，12層開(kāi)始直線墜落到一層。事發(fā)后12名人受傷被送進(jìn)醫(yī)院，多為腰部、腿部骨折。2017年9月2號(hào)晚上10點(diǎn)左右，江津東城小區(qū)9棟一部電梯突然失控，轎廂從15樓急速下墜，直接落入到負(fù)三層。當(dāng)時(shí)轎廂內(nèi)有18名乘客中，其中15人不同程度受傷。

案例事故分析面對(duì)這些事故，許多人心里充滿疑問(wèn)和不安：我們的電梯究竟藏了多少隱患？我們的工作、生活狀態(tài)是否真正安全？電梯安全的四種病違規(guī)操作是主因我們常常會(huì)看到，在電梯門即將關(guān)閉時(shí)，有人強(qiáng)行擠入電梯或者用手、腳、拐杖棍棒等阻止電梯門關(guān)閉，有人在轎廂內(nèi)任意拍打樓層按鈕，身體倚靠轎廂門，或者在轎廂內(nèi)蹦跳打鬧等等。其實(shí)，這些都是不正確的操作方法，會(huì)對(duì)電梯安全造成影響。?很多電梯安全事故都是由人們的違規(guī)操作造成的。小小異物釀大禍在裝修新房時(shí)，一些業(yè)主常常將客梯當(dāng)作貨梯來(lái)用。他們長(zhǎng)時(shí)間擋住電梯門，在電梯內(nèi)搬運(yùn)石子、沙子、木頭等建材。殊不知，這正是引發(fā)電梯安全事故的原因之一。?電梯的安全保護(hù)裝置十分敏感，當(dāng)有異物進(jìn)入時(shí)就會(huì)有感應(yīng)。在搬運(yùn)過(guò)程中，轎廂內(nèi)散落的碎沙石、木屑一旦進(jìn)入電梯安全保護(hù)裝置就會(huì)造成電梯故障，使得電梯門無(wú)法正常開(kāi)關(guān)，電梯在運(yùn)行時(shí)“驟?！被蛘唠娞萆舷伦笥一蝿?dòng)等。日常維保不到位根據(jù)規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每１５天進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查。然而，維保公司良莠不齊，維保水平高低不一，導(dǎo)致維保質(zhì)量難以保證。日常維保不到位，給電梯的使用埋下了安全隱患。?除了半月一次的維保，按照規(guī)定，物業(yè)也應(yīng)該對(duì)電梯進(jìn)行每日巡查。然而在實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程中，巡查多為走過(guò)場(chǎng)，往往是出了問(wèn)題才會(huì)去解決。超期使用隱患多按照電梯平均壽命２０年測(cè)算，我國(guó)許多在運(yùn)行的電梯已進(jìn)入老化階段。?目前國(guó)際國(guó)內(nèi)尚無(wú)電梯整機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)有關(guān)部門規(guī)定：電梯零部件達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能指標(biāo)，要進(jìn)行更換。然而，由于國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)電梯的強(qiáng)制報(bào)廢期限，為了節(jié)省開(kāi)支，一些老舊電梯仍在超期“服役”，給電梯安全埋下了隱患。電梯安全常識(shí)電梯安全常識(shí)電梯安全常識(shí)電梯安全常識(shí)電梯安全常識(shí)電梯安全常識(shí)電梯安全常識(shí)電梯的安全文明搭乘規(guī)則1、搭乘電梯前應(yīng)留心松散、拖曳的服飾（例如長(zhǎng)裙、禮服等）、以防被層、轎門夾注運(yùn)行，造成人身傷害。2、請(qǐng)勿搭乘沒(méi)有張貼電梯安全檢驗(yàn)合格證或合格證超過(guò)有效期的電梯（合格證通常張貼于轎內(nèi)明顯的位置），這樣的電梯有可能不安全。電梯的安全文明搭乘規(guī)則3、嚴(yán)禁企圖搭乘正在進(jìn)行維修的電梯，此時(shí)電梯正處在非正常工作狀態(tài)，一旦搭乘容易發(fā)生安全事故。4、請(qǐng)勿讓兒童單獨(dú)乘梯，兒童一般不了解電梯安全搭乘規(guī)則，遇到緊急情況也缺乏及時(shí)、鎮(zhèn)靜的處理能力。電梯的安全文明搭乘規(guī)則5、切忌使用過(guò)長(zhǎng)的細(xì)繩牽領(lǐng)著兒童或?qū)櫸锎畛?，?yīng)用手拉緊或抱住，以防細(xì)繩被層、轎門夾住運(yùn)行造成安全事故。6、雜物電梯僅能用作運(yùn)送圖書(shū)、文件、食品等物品，沒(méi)有針對(duì)載人的安全措施，嚴(yán)禁人員搭乘雜物電梯。電梯使用方法1、在侯梯廳，前往目的層站需上樓時(shí)請(qǐng)按上行呼梯按鈕“”，需下樓時(shí)請(qǐng)按下行呼梯按鈕“”。按鈕燈亮表明呼叫已被登記（如果按鈕已被其它乘客按亮，則無(wú)需重按），轎廂即將前來(lái)該層站?？俊?、轎廂到達(dá)該層站時(shí)到站鐘發(fā)出響應(yīng)提示乘客，乘客由層門方向指示燈確認(rèn)轎廂將上行或下行。若方向相反，則呼梯按鈕燈不席篾，乘客仍需等待。電梯使用方法3、轎門打開(kāi)時(shí)，乘客應(yīng)先下后上，進(jìn)梯乘客應(yīng)站在門口側(cè)邊，讓出梯的乘客先行，出入乘客不要相互推擠。4、層，轎門打開(kāi)后數(shù)秒即自動(dòng)關(guān)閉。若需要延遲關(guān)閉轎門，按住轎內(nèi)操縱盤(pán)上的開(kāi)門按鈕；若需立即關(guān)閉轎門，按動(dòng)關(guān)門按鈕。電梯使用方法5、進(jìn)入轎廂后，立即按選層按鈕中的目的層站按鈕（如果遲疑，轎廂會(huì)先應(yīng)答其它呼叫，從而延長(zhǎng)了您的乘梯時(shí)間）。若有轎廂扶手，體弱者應(yīng)盡量握住扶手。6、注意內(nèi)層站顯示器指示的轎廂所到達(dá)的層站。轎廂在運(yùn)行途中，發(fā)生新的轎內(nèi)選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會(huì)順向停靠。到達(dá)目的層站時(shí)，待轎廂停止且層、轎門完全開(kāi)啟后，按順序依次走出轎廂。自動(dòng)扶梯和人行道的使用方法1、按乘前應(yīng)系緊鞋帶，留心松散、拖曳的服飾（例如長(zhǎng)裙、禮服等）、以防被梯級(jí)邊緣、梳齒板、圍裙板或內(nèi)蓋板掛拽。2、在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道入口處，乘客應(yīng)按順序依次搭乘，請(qǐng)勿相互推擠。特別是有老齡人、兒童及視力較弱者共同乘用時(shí)更應(yīng)注意。自動(dòng)扶梯和人行道的使用方法3、乘客在自動(dòng)扶梯梯級(jí)入口處踏上梯級(jí)水平運(yùn)行段時(shí)，應(yīng)注意雙腳離開(kāi)梯級(jí)邊緣，站在梯級(jí)踏板黃色安全警示邊框內(nèi)。請(qǐng)勿踩在2個(gè)梯級(jí)的交界處，以免梯級(jí)運(yùn)行至傾斜段時(shí)因前后梯級(jí)的高差而摔倒。搭乘自動(dòng)扶梯或人行道時(shí)，請(qǐng)勿將鞋子或衣物觸及玻璃或金屬欄板下部的圍裙板或內(nèi)蓋板，避免梯級(jí)運(yùn)動(dòng)時(shí)因掛拽而造成人身傷害。4、搭乘時(shí)應(yīng)面向梯級(jí)運(yùn)動(dòng)方向站立，一手扶握扶手帶，以防因緊急停梯或他人推擠等意外情況造成身體摔倒。若因故障扶手帶與梯級(jí)運(yùn)行不同步時(shí)，注意隨時(shí)調(diào)整手的位置。自動(dòng)扶梯和人行道的使用方法電梯故障后的安全常識(shí)被困電梯怎么辦？人被困電梯后，最重要的不是救援過(guò)程，而是在最短的時(shí)間內(nèi)與外界取得聯(lián)系，尋求救援。一旦被困電梯內(nèi)，請(qǐng)大家做好以下幾點(diǎn)：1）、如果突然被困在了電梯當(dāng)中，千萬(wàn)不要慌張，電梯內(nèi)有良好的通風(fēng)，不用擔(dān)心缺氧的危險(xiǎn)，需保持鎮(zhèn)定，用電梯內(nèi)的電話或?qū)χv機(jī)向有關(guān)方面求救，或者撥打110求救，還可按下標(biāo)盤(pán)上的警鈴報(bào)警。2）、有些被困性急的人會(huì)嘗試自己從里面打開(kāi)電梯，這是消防人員極力抵制的一種自救方式。因?yàn)殡娞菰诔霈F(xiàn)故障時(shí)，門的回路方面，有時(shí)會(huì)發(fā)生失靈的情況，這時(shí)電梯可能會(huì)異常啟動(dòng)。如果強(qiáng)行扒門就很危險(xiǎn)，容易造成人身傷害。另外，被的人因?yàn)椴涣私怆娞萃＿\(yùn)時(shí)身處的樓層位置，盲目扒開(kāi)電梯門，也會(huì)有墜入電梯井的危險(xiǎn).3）、拍門叫喊，或脫下鞋子，用鞋拍門，發(fā)信號(hào)求救。如無(wú)人回應(yīng)，需鎮(zhèn)靜等待，觀察動(dòng)靜，保持體力，等待營(yíng)救，不要不停呼喊。4）、在深夜或周末被困