山東現(xiàn)代國際物流基地策劃報告樣本

前言隨著中華人民共和國加入世界貿(mào)易組織以來，國民經(jīng)濟(jì)獲得了高速持續(xù)發(fā)展，對外開放步伐不斷加快,中華人民共和國各種生產(chǎn)要素市場化限度明顯提高，貿(mào)易環(huán)境更加公平，經(jīng)濟(jì)市場化限度已超過市場經(jīng)濟(jì)臨界水平，中華人民共和國將根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)原則全面參加國際經(jīng)濟(jì)合伙與競爭。

流通是國民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)，“是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)血脈和神經(jīng)”。改革開放以來，特別是在建立和完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制過程中，國內(nèi)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變化。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)已成為推動中華人民共和國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展一種重要因素。山東省是中華人民共和國首批對外開放沿海省份之一，改革開放以來，山東省經(jīng)濟(jì)始終持續(xù)、迅速、健康地發(fā)展，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造日趨合理，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，國民經(jīng)濟(jì)重要指標(biāo)居全國前列，成為中華人民共和國東部沿海經(jīng)濟(jì)大省。特別是近幾年來，山東進(jìn)出口格局發(fā)生了很大變化，初步形成了省級外貿(mào)專業(yè)公司和市地外貿(mào)公司、外商投資公司、自營進(jìn)出口生產(chǎn)公司多渠道、全方位進(jìn)出口經(jīng)營新格局。全省已與世界200各種國家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系。正在規(guī)劃建設(shè)中山東當(dāng)代國際物流基地，是浙江商會組織，當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)等多家大型公司在山東最大投資項目。山東當(dāng)代國際物流基地以整合國際物流資源為基本，將精心打造規(guī)模最大、理念最新、功能最全、設(shè)施最先進(jìn)物流基地，全力搭建陸港、海港、空港三位于一體國際貿(mào)易平臺，立足中華人民共和國，服務(wù)全球。目錄第一編總體規(guī)劃與實行籌劃一、總論1、項目概況………………………（5）2、物流基地定位、特點和服務(wù)優(yōu)勢…………（6）二、建設(shè)單位概況三、項目建設(shè)背景和必要性1、項目建設(shè)背景………………（9）2、項目建設(shè)必要性……………（11）四、市場需求分析1、濟(jì)南市物流發(fā)展環(huán)境分析……………………（14）2、濟(jì)南市物流發(fā)展交通基本設(shè)施分析…………（17）3、物流業(yè)市場需求分析…………（19）五、建設(shè)場址及條件1、建設(shè)場址………………………（22）2、建設(shè)條件………………………（23）六、山東當(dāng)代國際物流基地總體規(guī)劃方案1、總體規(guī)劃方案概述……………（23）2、總平面布置……………………（24）3、功能分區(qū)………………………（25）4、物流基地技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)………（26）5、工程分期………………………（27）七、一期工程（山東當(dāng)代航倉一、二期）建設(shè)1、一期工程建設(shè)內(nèi)容……………（27）2、一期工程（當(dāng)代航倉一、二期）重要建筑物建設(shè)方案…（30）3、山東當(dāng)代航倉六大特色工程…………………（30）4、設(shè)施……………（32）八、項目實行進(jìn)度籌劃1、總項目實行進(jìn)度籌劃…………（33）2、一期項目實行進(jìn)度籌劃………（33）第二編項目設(shè)立與建設(shè)一、基地內(nèi)物流集散、運(yùn)送中心設(shè)立與建設(shè)1、優(yōu)化設(shè)計………………………（34）2、物流系統(tǒng)作業(yè)核心：運(yùn)送系統(tǒng)與倉儲系統(tǒng)…………………（35）二、其她項目設(shè)立與建設(shè)1、商業(yè)房產(chǎn)設(shè)立與經(jīng)營方式……………………（43）2、住宅房地產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益估算…………（43）第三編市場調(diào)查與項目效益一、市場調(diào)查1、濟(jì)南市市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查……………（44）2、濟(jì)南市住宅房產(chǎn)價格狀況調(diào)查………………（45）3、濟(jì)南市商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查……………………（46）4、濟(jì)南市寫字樓房產(chǎn)價格調(diào)查…………………（47）5、遠(yuǎn)距離物流中心租賃價格調(diào)查………………（48）二、投資估算和資金籌措1、總體項目投資估算（見表15）和資金籌措…………………（48）2、一期當(dāng)代航倉（一、二期）投資預(yù)測與效益………………（49）3、山東當(dāng)代航倉一期（405畝）投資預(yù)測……（52）4、當(dāng)代航倉一期動工區(qū)（41畝）投資預(yù)測……（53）第四編組織機(jī)構(gòu)與管理一、組織機(jī)構(gòu)和勞動定員1、組織機(jī)構(gòu)………………………（56）2、勞動定員及來源………………（57）二、基地管理三、基地政策四、基地招商1、招商原則………………………（58）2、招商對象………………………（58）3、合伙方式………………………（58）4、招商規(guī)定………………………（58） 山東當(dāng)代國際物流基地投資建設(shè)與市場運(yùn)作模式第一編總體規(guī)劃與實行籌劃一、總論1、項目概況(1)項目名稱：山東當(dāng)代國際物流基地(2)項目地址：濟(jì)南市經(jīng)十西路以北、京福高速公路以西、鐵路編組站以東(3)建設(shè)單位：當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司(4)法人代表：章鵬飛(5)項目概述：山東當(dāng)代國際物流基地規(guī)劃總用地11549畝，總建筑面積667萬平方米，整個基地分為當(dāng)代航倉區(qū)、當(dāng)代物流倉儲、配送、運(yùn)載作業(yè)區(qū)、當(dāng)代物流包裝、加工區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、當(dāng)代物流科創(chuàng)區(qū)、文化體育休閑景觀區(qū)、居住區(qū)、鐵路貨運(yùn)碼頭區(qū)等八大功能片區(qū)。基地功能設(shè)立重要涉及產(chǎn)品配送、技術(shù)研發(fā)、信息傳播、包裝加工、物流培訓(xùn)、餐飲住宿、休閑娛樂等?；貎?nèi)同步配套設(shè)立海關(guān)、工商、稅收、銀行、海關(guān)監(jiān)管、郵電通訊、醫(yī)療保健、導(dǎo)購翻譯、中介征詢服務(wù)等機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物流一條龍服務(wù)。整個基地建設(shè)采用總體一次規(guī)劃、分期實行、滾動開發(fā)戰(zhàn)略。一、二期工程命名為山東當(dāng)代航倉，規(guī)劃用地1500畝，建筑面積136萬平方米，建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、社區(qū)公寓及配套、當(dāng)代物流港、信息中樞、管理中心及水、電、道路等配套服務(wù)設(shè)施。其中一期占地405畝，建筑面積38萬平方米，二期占地1100畝，建筑面積98萬平方米。初步測算，一、二期工程建設(shè)總投資38億元，建設(shè)資金擬由當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)、山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司等十余家集團(tuán)公司投資。一期工程所有建成投入經(jīng)營后，預(yù)測年產(chǎn)值收入可達(dá)到41.5億元、實現(xiàn)利潤11.35億元。表1一、二期工程重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明細(xì)表序號指標(biāo)名稱指標(biāo)數(shù)據(jù)1總投資38億元2年產(chǎn)值收入41.5億元/年3年利潤11.35億元/年4投資利潤率29.8%5稅后投資回收期6.4年2、物流基地定位、特點和服務(wù)優(yōu)勢（1）水平定位。國內(nèi)一流，國際領(lǐng)先。（2）功能定位。在環(huán)節(jié)上實現(xiàn)第三方、第四方物流；在功能上實現(xiàn)研發(fā)、信息、加工、包裝、集散、檢索傳播、運(yùn)送、配送、發(fā)送、培訓(xùn)、管理、服務(wù)等一體化。（3）功能特點。①多元化渠道合伙?；貎?nèi)將設(shè)立海關(guān)、工商、銀行、稅收、郵政、電信等有關(guān)機(jī)構(gòu)，實行一條龍物流服務(wù)。②產(chǎn)銷物結(jié)合。基地內(nèi)規(guī)劃有生產(chǎn)、加工、包裝區(qū)域，可供100家中小型公司開展生產(chǎn)、加工、包裝業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品由基地配送，發(fā)送中心代理配發(fā)，并由基地集散運(yùn)送中心送達(dá)。③設(shè)立共同配送中心?；貎?nèi)規(guī)劃有共同配送、發(fā)送中心，分為十大交易與配送分中心，籌劃進(jìn)駐直銷、代銷公司1萬家，形成市場式交易。同步，這十大配送中心與山東各市縣代理商合伙，通過商品批發(fā)，由有關(guān)合伙公司完畢各渠道物流作業(yè)后，再集中配送到終端。④日慣用品零售商亭?；匕磪^(qū)設(shè)立各社區(qū)便民服務(wù)商亭，籌劃在濟(jì)南市設(shè)600個社區(qū)商亭，全省設(shè)5000個社區(qū)商亭，直接作為基地配送終端。⑤LIMO-COP體系。由BTOB商物分離體系、BTOB零部件輸送體系和BTOC無店鋪銷售支持系統(tǒng)。LIMO-COP體系，是針對BTOB、BTOC而開展從訂發(fā)貨、查詢到出店作業(yè)、商品保管、配送、運(yùn)送等全過程物流服務(wù)體系。它可以從業(yè)務(wù)構(gòu)成、物流管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和經(jīng)營服務(wù)系統(tǒng)等四大要素構(gòu)成基地物流經(jīng)營管理系統(tǒng)，連接十大配送中心和集散、運(yùn)送中心服務(wù)。（4）服務(wù)優(yōu)勢①專用定溫倉庫。②特殊配送車。基地將采用山東與德國合伙制造大型恒溫式集裝箱，保證食品類配送服務(wù)質(zhì)量，并配有特殊類商品裝載運(yùn)送車輛。③采用AGV（無人搬運(yùn)機(jī)）和ID卡，對商品和場合實行有效管理。④采用B-CAT、E-CAT出貨流程管理系統(tǒng)，協(xié)助客戶強(qiáng)化出貨管理，簡化自身物流作業(yè)，迅速相應(yīng)客戶配送規(guī)定，提高物流效率。⑤實行POS系統(tǒng)和PC加快條形碼系統(tǒng)全境導(dǎo)入。⑥采用地理信息系統(tǒng)（CIS）。⑦采用全球定位系統(tǒng)（GPS）。⑧采用國際最先進(jìn)裝卸運(yùn)載工具。二、建設(shè)單位概況當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司成立于4月，其前身是1991年月成立浙江當(dāng)代工貿(mào)集團(tuán)有限公司。通過十余年艱難創(chuàng)業(yè)、當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司現(xiàn)已發(fā)展成為集團(tuán)投資管理、房地產(chǎn)開發(fā)、大型專業(yè)市場、物流配送、國際貿(mào)易、會展、廣告策劃、文化傳播等產(chǎn)業(yè)于一體，擁有22個公司大型綜合集團(tuán)公司，擁有固定資產(chǎn)15億元。當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司在山東設(shè)有山東當(dāng)代投資有限公司，負(fù)責(zé)在山東省所有項目投資和所有產(chǎn)管理、運(yùn)作，直接管理控股公司重要有山東當(dāng)代家電市場有限公司、山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司、山東當(dāng)代體育健身服務(wù)有限公司、山東當(dāng)代食品市場有限公司、山東當(dāng)代美家居建材商城有限公司、濟(jì)南華夏當(dāng)代廣告有限公司、煙臺果蔬水產(chǎn)品有限公司、煙臺當(dāng)代食品加工有限公司等九家公司；參股管理公司重要是濟(jì)南當(dāng)代房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、濟(jì)南當(dāng)代江南園林工程有限公司?！鞍盐债?dāng)代，開創(chuàng)將來”是當(dāng)代集團(tuán)座右銘。二十世紀(jì)末，當(dāng)代集團(tuán)開始走出浙江、跨省發(fā)展，步入二次創(chuàng)業(yè)階段。確立了以市場開發(fā)建設(shè)為主導(dǎo)，以建設(shè)全國大型連鎖專業(yè)市場為目的重要戰(zhàn)略方向。山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司是當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司在山東成立全資公司，負(fù)責(zé)在山東省所有項目投資和所有資產(chǎn)管理、運(yùn)作。公司成立于1月，注冊資金5000萬元，法定代表人章鵬飛；注冊地址在濟(jì)南市槐蔭區(qū)交校西路8號（山東當(dāng)代商業(yè)廣場A區(qū)三層）。重要經(jīng)營范疇是：投資辦市場、投資辦公司、公司管理策劃征詢服務(wù)、機(jī)械設(shè)備租賃。公司下設(shè)辦公室、人力資源部、項目投資部、工程部、企劃管理部、資金結(jié)算中心（財務(wù)部）等部門，管理著十余家公司，資產(chǎn)總額3億元。其中，直接管理控股公司重要有：山東當(dāng)代商業(yè)廣場有限公司、山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司、濟(jì)南市當(dāng)代體育健身服務(wù)有限公司、山東當(dāng)代食品市場有限公司、濟(jì)南當(dāng)代美家居建材商城有限公司、煙臺果蔬水產(chǎn)品有限公司、煙臺當(dāng)代食品加工有限公司、煙臺實業(yè)有限公司等9家公司；參股管理公司重要是濟(jì)南當(dāng)代房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、濟(jì)南當(dāng)代江南園林工程有限公司。山東當(dāng)代物流中心發(fā)展有限公司,成立于5月,詳細(xì)負(fù)責(zé)山東當(dāng)代國際物流基地項目建設(shè)和運(yùn)作.2月被濟(jì)南市招商引資增進(jìn)委員會評為“招商引資十佳公司”.三、項目建設(shè)背景和必要性1、項目建設(shè)背景當(dāng)代物流業(yè)運(yùn)用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運(yùn)用當(dāng)代組織和管理技術(shù)，將運(yùn)送、倉儲、裝卸、分類、包裝、流通加工、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化經(jīng)營，形成完整供應(yīng)鏈，組織產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地高效流動。當(dāng)代物流業(yè)具備減少流通成本，提高經(jīng)濟(jì)效率和社會效益明顯作用，是涉及各種部門和領(lǐng)域新興服務(wù)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)發(fā)展，當(dāng)代物流業(yè)已經(jīng)成為發(fā)展最快產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平成為衡量綜合經(jīng)濟(jì)實力重要標(biāo)志。加快國內(nèi)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展，對于優(yōu)化資源配備，調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，改進(jìn)投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國力和公司競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)營質(zhì)量和效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式主線性轉(zhuǎn)變，具備非常重要意義。山東省，是中華人民共和國沿海經(jīng)濟(jì)大省，位于黃河下游，東臨渤海、黃海，海岸線長3000多公里，于朝鮮半島、日本列島隔海相望，西北與河北省接壤，西南與河南省交界，南與安徽、江蘇毗鄰。山東半島與遼東半島相對，環(huán)渤海灣。全省面積15.71萬平方米，轄17個市139個縣（市、區(qū)），人口9180萬。實現(xiàn)GDP1.549萬億元，比上年增長15.3%，三次產(chǎn)業(yè)之比為5.4：66.7：28，實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額4483.4億元，實現(xiàn)進(jìn)出口總額607.8億美元，實際運(yùn)用外資98.2億美元，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入9438元，農(nóng)民人均可支配收入3507元，人均生產(chǎn)總值16925元。山東公路在全國領(lǐng)先，底通車?yán)锍踢_(dá)6.8萬公里，公路密度43.4公里/百平方公里。其中，高速公路3033公里列舉全國第一，貫通全省所有地市，與中華人民共和國公路網(wǎng)緊密相連。鐵路網(wǎng)絡(luò)完備，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳保z濟(jì)鐵路橫貫東西，通車?yán)锍?700多公里。已有涉及濟(jì)南、青島、煙臺在內(nèi)九個機(jī)場，開通國際、國內(nèi)航線200多條，其中華人民共和國際航線11條。既有青島、煙臺、日照、龍口等港口26處，密度居全國之手，擁有泊位243個（其中深水泊位65個、10萬噸級以上泊位43個），通航世界100各種國家和地區(qū)300各種港口，年吞吐能力達(dá)1.4億噸。近年來，山東經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在全國名列前茅。成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力、發(fā)展速度最快省份之一。同步，也是發(fā)展后勁十足、發(fā)展?jié)摿薮笫》荨Ｌ貏e是山東省委、政府及各部門對民營經(jīng)濟(jì)支持力度越來越大，政策、條件越來越寬松，為民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境條件。濟(jì)南是山東省省會，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融和貿(mào)易中心，是半島都市群和山東中心都市，處在十分重要地位，它南北承辦京津唐與滬寧杭經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，東西連接河海交通，是山東向內(nèi)拓展腹地和組織經(jīng)濟(jì)重要基地。通過改革開放以來特別是20世紀(jì)90年代以來迅速發(fā)展，濟(jì)南已成為“中華人民共和國經(jīng)濟(jì)綜合實力50強(qiáng)”和“中華人民共和國投資環(huán)境40優(yōu)“都市之一，是重要商品集散地，發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)具備得天獨(dú)厚優(yōu)勢。山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司作為負(fù)責(zé)山東所有項目投資和資產(chǎn)管理、運(yùn)作全資公司，依照當(dāng)代聯(lián)合控股集團(tuán)把二次創(chuàng)業(yè)、跨省發(fā)展工作重心放在山東發(fā)展戰(zhàn)略，加大、加快了對山東投資，堅定立足濟(jì)南、輻射全省信念，礪志在山東干出一番事業(yè)。通過全面調(diào)研、考察，決定適應(yīng)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展形勢，充分運(yùn)用濟(jì)南作為山東省會都市地理區(qū)位優(yōu)勢，在濟(jì)南市西部投資建設(shè)大型當(dāng)代化國際物流基地。2、項目建設(shè)必要性符合濟(jì)南市都市總體規(guī)劃規(guī)定為貫徹省委常委擴(kuò)大會議精神，適應(yīng)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)和都市建設(shè)發(fā)展需要，濟(jì)南市政府召集關(guān)于部門和知名專家對濟(jì)南都市建設(shè)和發(fā)展進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)查研究和重復(fù)論證，高起點制定了濟(jì)南市新都市總體規(guī)劃（—），擬定濟(jì)南都市空間發(fā)展戰(zhàn)略為“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”。新都市總體規(guī)劃擬定，要把濟(jì)南建設(shè)成當(dāng)代化區(qū)域中心都市。濟(jì)南市《政府工作報告》提出：此后五年，濟(jì)南市將按照“新區(qū)開發(fā)、老城提高、兩翼展開、整體推動”總體思路，構(gòu)筑新世紀(jì)當(dāng)代化中心都市發(fā)展框架。堅持高起點規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)、高效能管理、高水平經(jīng)營方針，進(jìn)一步拓展發(fā)展空間，完善都市功能，改進(jìn)都市環(huán)境，突出泉城特色，全面提高都市當(dāng)代化水平。山東當(dāng)代國際物流基地建設(shè)場址位于濟(jì)南市都市總體規(guī)劃中西部片區(qū)范疇內(nèi)，東臨京福、京滬高速公路，該區(qū)域功能定位是以京福、京滬高速公路和京滬高速鐵路為依托，以商貿(mào)、金融和物流產(chǎn)業(yè)為支撐，形成濟(jì)南市新中心區(qū)和窗口。因而，項目建設(shè)符合濟(jì)南市新都市總體規(guī)劃規(guī)定。（2）符合加快市場體系建設(shè)規(guī)定黨十六大報告明確提出，要“在更大限度上發(fā)揮市場在資源配備中基本性作用，健全統(tǒng)一、開放、競爭、有序當(dāng)代市場體系”。建立當(dāng)代市場體系必要要建立更好市場環(huán)境，更靈活經(jīng)營機(jī)制，更全面市場服務(wù)，同步要有更優(yōu)質(zhì)、更安全商品作保障。濟(jì)南市哺育與發(fā)展市場總體目的是：按照增強(qiáng)濟(jì)南輻射帶動功能、完善綜合服務(wù)體系規(guī)定，以實行“一五六”工程為主體，構(gòu)筑以中心商業(yè)區(qū)為核心，以五個區(qū)域性商業(yè)中心為骨干，以六大專業(yè)市場和繞城高速路市場帶為重點商品流通網(wǎng)絡(luò)體系。新建、改建、擴(kuò)建一批規(guī)模大、效益高、活力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)支撐力大專業(yè)市場和批發(fā)市場，實現(xiàn)市場換代升級、規(guī)模膨脹、功能完善。（3）符合濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃提出：要貫徹實行四個創(chuàng)新，大力發(fā)展新型業(yè)態(tài)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動商貿(mào)流通業(yè)換代升級，增強(qiáng)服務(wù)功能，到，建立起以市場機(jī)制為基本，具備完善基本設(shè)施，先進(jìn)管理水平和開放、高效、暢通、可調(diào)控商貿(mào)流通體系，形成立足本地、面向全國、溝通國際大市場、大流通新格局，將濟(jì)南建設(shè)成為國內(nèi)一流區(qū)域性商貿(mào)流通中心都市。依照“十五”規(guī)劃規(guī)定，要發(fā)揮濟(jì)南區(qū)位優(yōu)勢，積極發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)，通過合理規(guī)劃和組織，重點引進(jìn)新型業(yè)態(tài)，盡快把當(dāng)代物流業(yè)培植成為濟(jì)南市支柱產(chǎn)業(yè)之一。因而，山東當(dāng)代國際物流基地建設(shè)，符合濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃。（4）適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展需要，高原則建設(shè)當(dāng)代化物流基地發(fā)達(dá)物流產(chǎn)業(yè)將從整體上提高經(jīng)濟(jì)競爭能力，對增進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備十分重要意義。近幾年國內(nèi)許多都市十分注重物流業(yè)發(fā)展，且把物流基地列入“十五”規(guī)劃。濟(jì)南市物流量、人流量、信息量流動相稱巨大，已具備大規(guī)模發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)必要條件。山東當(dāng)代投資集團(tuán)有限公司適應(yīng)形勢發(fā)展需要，決定建設(shè)當(dāng)代化國際物流基地，以物流系統(tǒng)化、原則化、專業(yè)化、當(dāng)代化為目的，向社會提供管理先進(jìn)、設(shè)施完善、信息反饋迅速當(dāng)代化服務(wù)。四、市場需求分析1、濟(jì)南市物流發(fā)展環(huán)境分析（1）濟(jì)南市物流發(fā)展地理環(huán)境濟(jì)南市是中華人民共和國東部沿海經(jīng)濟(jì)和人口大省——山東省省會，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技及教誨中心；是國務(wù)院發(fā)布?xì)v史文化名城，中華人民共和國首批旅游都市，國家批準(zhǔn)副省級都市和沿海開放都市；是一種布滿生機(jī)與活力正在向當(dāng)代化邁進(jìn)省城。濟(jì)南位于北緯36°40′、東經(jīng)117°00′，處在山東省中部，南部為泰山山地，與列入世界自然文化遺產(chǎn)泰山相鄰，北部為黃河平原，與中華民族媽媽河——黃河相依，地勢南高北低，地形復(fù)雜多樣。周邊與德州、濱州、淄博、萊蕪、泰安、聊城等地市相鄰。濟(jì)南全市總面積8227平方公里，市區(qū)面積3257平方公里，現(xiàn)轄歷下、市中、天橋、槐蔭、歷城、長清六區(qū)和平陰、濟(jì)陽、商河三縣及章丘市。全市共設(shè)54個街道辦事處，64個鎮(zhèn)，28個鄉(xiāng)，417個行政村。全市總?cè)丝?90萬人，人口自然增長率3.69‰，非農(nóng)業(yè)人口285.8萬人。濟(jì)南具備得天獨(dú)厚區(qū)位優(yōu)勢，以北京為中心環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)與以上海為中心長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)是當(dāng)今中華人民共和國最具備經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，濟(jì)南地處兩地中間，具備十分便利鐵路、公路交通條件與其銜接；同步，濟(jì)南還是東部沿海與內(nèi)地聯(lián)系橋梁；濟(jì)南市已基本形成了公路、鐵路、航空立體交通優(yōu)勢，有全國首屈一指高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，發(fā)達(dá)通信信息網(wǎng)絡(luò)平臺，有良好社會與政策環(huán)境，具備成為北方物流中心都市基本條件。以濟(jì)南為中心，在500公里半徑范疇內(nèi)，可以輻射到山東省所有，河南、河北、安徽三省大某些與山西、江蘇兩省某些地區(qū)，輻射地區(qū)人口超過兩億，為濟(jì)南建立與發(fā)展成為中華人民共和國商貿(mào)流通批發(fā)基地，提供了優(yōu)勢條件與龐大消費(fèi)支持。（2）濟(jì)南市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r“九五”以來，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)持續(xù)、迅速健康發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長15%，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1367.8億元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值23632元，綜合經(jīng)濟(jì)實力是全國都市50強(qiáng)之一，保持在全省前列，是全省重要綜合產(chǎn)業(yè)都市。經(jīng)濟(jì)構(gòu)造調(diào)節(jié)獲得明顯成效。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造發(fā)生重大變化，第一產(chǎn)業(yè)化限度提高，特色農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢；第二產(chǎn)業(yè)升級速度加快，支柱產(chǎn)業(yè)競爭能力明顯增強(qiáng)；第三產(chǎn)業(yè)全面迅速發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)迅速成長，三次產(chǎn)業(yè)比重由1990年17.29:48.77:33.94調(diào)節(jié)為7.7：43.8：48.5。所有制構(gòu)造有所改進(jìn)，形成了各種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展新格局，非公有制經(jīng)濟(jì)增長值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá)到35.3%。技術(shù)構(gòu)造得到提高，信息產(chǎn)業(yè)加速和倍增作用增強(qiáng)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增長值占全市規(guī)模以上工業(yè)增長值比重上升到26%。近年來濟(jì)南市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r見下圖：圖1預(yù)測到，濟(jì)南GDP成長期穩(wěn)定增長趨勢，如下圖：圖2（3）濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展?fàn)顩r近年來，濟(jì)南市商貿(mào)流通業(yè)體系逐漸完善，服務(wù)水平逐漸提高，輻射范疇逐漸擴(kuò)大，逐漸形成了以中心商業(yè)區(qū)、區(qū)域性商業(yè)區(qū)為支撐，大型專業(yè)市場為骨干，特色商業(yè)街為亮點，大賣場、專業(yè)店、便利點，連鎖超市相結(jié)合市場網(wǎng)絡(luò)體系。在市場建設(shè)中，勉勵大流通、大貿(mào)易，在增長市場數(shù)量同步，把增長市場規(guī)模、增長市場效益作為市場建設(shè)主攻方向，建設(shè)形成了各種大型商品交易市場。據(jù)濟(jì)南市記錄資料，全市商品交易市場達(dá)713個、商品交易市場成交額533.6億元，其中：消費(fèi)品市場成交額391.6億元，生產(chǎn)資料市場成交額142億元，成交額過億元市場46處。全市連鎖店超市和便民店達(dá)770多家，各種貨倉式、會員制商場、購物中心等當(dāng)代商業(yè)發(fā)展迅速。從市場發(fā)展?fàn)顩r看，市場建設(shè)隨著生產(chǎn)力發(fā)展水平提高而提高，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。中心商業(yè)區(qū)和五個區(qū)域商業(yè)中心已初具規(guī)模，總面積達(dá)到350多萬平方米?？萍际袌觥⒉枞~市場、中華人民共和國家居之都是省內(nèi)外有較大影響大型專業(yè)市場，英雄山文化市場成為國內(nèi)四大文化市場之一，濟(jì)南茶葉市場成為全國最大茶葉批發(fā)基地。2、濟(jì)南市物流發(fā)展交通基本設(shè)施分析濟(jì)南市具備優(yōu)越地理區(qū)位、交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位，都市基本設(shè)施建設(shè)步伐加快，交通運(yùn)送狀況不斷發(fā)展和完善，已經(jīng)形成了以鐵路、公路、航空為主，以內(nèi)河航運(yùn)、管道為輔綜合交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)體系，使山東省交通運(yùn)送樞紐優(yōu)勢逐漸得以發(fā)揮。濟(jì)南是中華人民共和國45大公路交通樞紐和7大鐵路及編組站之一，也是全省鐵路、公路、航空中樞。京滬鐵路與膠濟(jì)鐵路，京滬、京福、青銀、濟(jì)青等十余條高速公路匯交濟(jì)南，公路輻射全省各地并與鄰省相連，便捷通達(dá)東、習(xí)、南、北中華人民共和國各地。遙墻國際機(jī)場既有國際、國內(nèi)航線30多條，與國內(nèi)外40各種大中都市相連，開通了濟(jì)南至俄羅斯國際貨運(yùn)包機(jī)。建有國際集裝箱分流中心和濟(jì)南至香港陸路貨運(yùn)通道。高、次高檔公路通車?yán)锍探?千公里，全年客運(yùn)量6891萬人，貨運(yùn)量1.5億噸。當(dāng)前，公路貨運(yùn)價維持在0.35—0.40元/噸公里，鐵路貨運(yùn)維持在0.15元/噸公里。濟(jì)南市各種運(yùn)送周轉(zhuǎn)量單位比上年增長（%）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量億人公里229.223.6鐵路億人公里182.822.8公路億人公里46.426.8貨品周轉(zhuǎn)量億噸公里794.19.4鐵路億噸公里747.39.5公路億噸公里46.87.3航空旅客發(fā)送量萬人12037.9航空貨郵發(fā)送量萬噸2.150.0（1）物流交通網(wǎng)絡(luò)基本設(shè)施濟(jì)南已形成了聯(lián)結(jié)全省、全國和海外當(dāng)代化交通網(wǎng)絡(luò)，是山東省鐵路、航空、公路重要交通樞紐。是國內(nèi)華東與華北、東部沿海與西部內(nèi)陸地區(qū)客、貨流中轉(zhuǎn)集散重要交通運(yùn)送樞紐之一，也是規(guī)劃全國45個公路主樞紐之一。（2）公路基本設(shè)施濟(jì)南市公路網(wǎng)規(guī)模大、級別高，各項指標(biāo)均位于全國各大都市前列。截止究竟，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)4450.5公里，比末增長1.84%，其中高檔次高檔公路4330.8公里，增長1.2%，高速公路189.9公里，增長26.5公里。濟(jì)南繞城高速公路全線貫通和濟(jì)青、濟(jì)德、濟(jì)聊、濟(jì)泰高速公路實現(xiàn)了與周邊地區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)；都市道路建設(shè)迅速發(fā)展，二環(huán)路維修改造竣工，市區(qū)近百條主次干道拓寬改造或延長，逐漸形成了濟(jì)南公路交通網(wǎng)絡(luò)體系和都市迅速交通體系有機(jī)結(jié)合道路交通網(wǎng)絡(luò)體系。濟(jì)南向東有濟(jì)青高速公路，向南、向北有京福高速公路、京滬高速公路，向西有濟(jì)聊高速公路，繞城高速公路將濟(jì)南環(huán)繞其中，國道104線、105線、220線、308線、309線及16條省道橫貫濟(jì)南，南北連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，東西通向沿海和內(nèi)陸地區(qū)。濟(jì)南已形成了以繞城高速公路為核心高級別公路網(wǎng)絡(luò)，公路通達(dá)深度和公路集疏能力明顯提高，并在全國率先實現(xiàn)了省會都市與各地市政府駐地所有由高速公路連接。濟(jì)南作為全省公路網(wǎng)絡(luò)中心和高速公路樞紐地位已經(jīng)確立。（3）鐵路交通基本設(shè)施濟(jì)南市域內(nèi)京滬鐵路縱貫?zāi)媳保c滬寧、京津連接，膠濟(jì)鐵路橫穿東西，和煙青、鄭蘭相通，北連北京、天津，南接南京、上海、福州，東達(dá)青島、煙臺，西到鄭州、石家莊、西安等。同步尚有晏城至黨家莊、濟(jì)南至濟(jì)南東、水屯至濟(jì)南等聯(lián)系線。（4）航空交通基本設(shè)施濟(jì)南市有濟(jì)南國際機(jī)場和張莊軍用機(jī)場，與國內(nèi)外40各種大中都市通航。濟(jì)南機(jī)場是經(jīng)國家批準(zhǔn)國際空港，有通往香港、北京、哈爾濱、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、武漢、珠海、?？诘榷际?0余條空中航線，并開通了濟(jì)南至俄羅斯國際貨運(yùn)包機(jī)。（5）水運(yùn)交通基本設(shè)施濟(jì)南市域內(nèi)，黃河和小清河通航里程共有261.1公里。黃河流經(jīng)濟(jì)南市北部，長185.1公里，四級原則航道，為老式重要水運(yùn)航道；小清河在濟(jì)南市境內(nèi)76公里。近年來由于黃河干枯、小清河污染嚴(yán)重，許多貨源已轉(zhuǎn)由公路運(yùn)送。3、物流業(yè)市場需求分析濟(jì)南周邊500公里形成發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，蘊(yùn)藏著發(fā)呈當(dāng)代物流巨大潛力。濟(jì)南市GDP在全國地級以上都市排名第21位，其周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈重要都市GDP總量約為3.20萬億元，占全國GDP23.3%，較北京周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈重要都市GDP總量1.79萬億元多余1.41萬億元。若按當(dāng)前物流平均成本占GDP20—25%測算，這一圈內(nèi)物流市場總值將達(dá)到8000億元。濟(jì)南周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈涵蓋中華人民共和國經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)都市33個，較北京周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈多余19個。濟(jì)南周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈社會消費(fèi)品零售總額約為1.02萬億元，高出北京周邊500公里經(jīng)濟(jì)圈0.40萬億元。（1）隨著當(dāng)代經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，社會分工越來越細(xì)，加之世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，產(chǎn)品質(zhì)量提高、成本減少，以及產(chǎn)品更新加速，使得生產(chǎn)者無暇顧及到貨品流通過程組織和管理工作，只能全身心地專注于公司自身核心競爭力培養(yǎng)，將繁瑣復(fù)雜物流工作推向社會，減少貨品流通成本，從而為擴(kuò)大物流范疇奠定了堅實基本。（2）隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢加強(qiáng)，科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)飛速發(fā)展以及跨國公司作用日益增大，物流作為一種實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)營、融高新技術(shù)為一體先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，通過籌劃、實行、控制與協(xié)調(diào)等手段對于運(yùn)送、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)系統(tǒng)整合，以最低費(fèi)用和至少資金占用，安全、準(zhǔn)時、高質(zhì)量地為顧客提供多功能、一體化綜合服務(wù)，在世界范疇內(nèi)受到了廣泛關(guān)注，發(fā)展十分迅速。（3）由于商品流通速度加快，小批量、多品種、高時效貨品不斷增長，鮮活易腐貨品、各類時令商品等需求日益增多，對運(yùn)送時間和運(yùn)送質(zhì)量規(guī)定嚴(yán)格；生產(chǎn)專業(yè)化、協(xié)作化水平提高，對公司間供應(yīng)鏈規(guī)定更高。公路零擔(dān)和迅速貨品運(yùn)送可以以其機(jī)動、靈活、網(wǎng)絡(luò)化、門到門等運(yùn)送優(yōu)勢，以當(dāng)代物流組織管理方式，為客戶提供迅速、優(yōu)質(zhì)運(yùn)送服務(wù)，增進(jìn)物流中零擔(dān)和快運(yùn)貨品發(fā)展。（4）國內(nèi)全社會物流費(fèi)用支出約占GDP20%，而美國當(dāng)前全社會物流費(fèi)用支出局限性10%，如果國內(nèi)能達(dá)到同一水平，按照GDP水平，將可覺得全社會節(jié)約9593.3億元物流成本，或者說可以多產(chǎn)生近9593.3億元利潤。“十五”期間，如果國內(nèi)物流費(fèi)用減少到占GDP15%，每年將為全社會直接節(jié)約4796.7億元物流成本，并為公司和社會帶來極為可觀經(jīng)濟(jì)效益。（5）物流基地浮現(xiàn)極大地增進(jìn)了日德等國家物流業(yè)迅速發(fā)展，依照德國權(quán)威機(jī)構(gòu)研究，將來，雖然在日本、德國這樣運(yùn)送業(yè)高度發(fā)達(dá)國家，物流基地建設(shè)仍將處在蓬勃發(fā)展時期。在國內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展正在起步，深圳、成都等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)都市對物流基地建設(shè)已經(jīng)開始了大量積極有益理論摸索和實踐嘗試，如深圳擬投資1500億元建設(shè)物流中心，成都擬建八里莊大型倉儲物流中心項目等。隨著這些物流基地規(guī)劃與建設(shè)，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)必將迎來又一種嶄新發(fā)展機(jī)遇。（6）從第三方物流發(fā)展前景分析。據(jù)關(guān)于資料，德國第三方物流公司年營業(yè)額為80多億美元，占德國總物流市場份額23.3%，在其他歐共體國家中，第三方物流在整個物流市場合占比重基本上在10%至35%之間，在美國則有57%物流量是通過第三方物流業(yè)完畢，在社會化配送發(fā)展得最佳日本，第三方物流業(yè)占整個物流市場份額高達(dá)80%。中華人民共和國第三方物流在整個物流市場中所占比重大概為2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐、美、日等發(fā)達(dá)國家水平。國內(nèi)當(dāng)前工業(yè)公司中，36%和46%原材料物流分別由需求公司與供求公司承擔(dān)，而由供求雙方以外第三方物流公司承擔(dān)僅為16.1%。在商業(yè)公司中，由公司自理和供方承擔(dān)物流活動分別為76.5%和17.6%。此后，國內(nèi)60%工商公司將會把所有綜合物流業(yè)務(wù)外包給新興物流公司，第三方物流存在著巨大潛在社會需求，具備廣泛增長空間。預(yù)測將來國內(nèi)第三方物流增長率將在16%～25%之間，第三方物流市場發(fā)展將有一種大奔騰。濟(jì)南市第三方物流業(yè)還處在發(fā)展初期，諸多是從老式儲運(yùn)業(yè)和道路運(yùn)送業(yè)升級轉(zhuǎn)換而來，重要從事貨運(yùn)中介代理，某些公司有簡樸基本設(shè)施，其重要功能僅限于貨品儲運(yùn)和中轉(zhuǎn)，缺少流通加工等增值服務(wù)功能。第三方物流社會潛在需求巨大，有待于勇敢者前去挖掘。（7）從當(dāng)代國際物流基地區(qū)位優(yōu)勢分析①地處三大經(jīng)濟(jì)圈交接處。濟(jì)南市是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、黃河三角洲經(jīng)濟(jì)圈三大經(jīng)濟(jì)圈交接處和互通中樞。②地處沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)中匯段。濟(jì)南地處沿海南北要沖，是南北必經(jīng)之路，當(dāng)代國際物流基地將維系從大連、天津至江蘇蘇錫常發(fā)達(dá)地區(qū)、上海當(dāng)代都市區(qū)、浙江杭寧溫發(fā)達(dá)地區(qū)、福建廈門開發(fā)區(qū)、珠江三角洲發(fā)達(dá)地區(qū)、深圳特區(qū)綜貫?zāi)媳边\(yùn)送路線，并起到調(diào)節(jié)南北運(yùn)送樞紐作用。③是500～800公里配送半徑始發(fā)基地。以濟(jì)南為物流基地，在直接配送半徑500～800公里內(nèi)，涉及京、津、冀、豫、皖、蘇、滬、浙（約1000公里）等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和較強(qiáng)省市。④是山東全境500公里配送中心點。濟(jì)南以東為膠東半島發(fā)達(dá)地區(qū)，并成為北片、西片、南片等市縣級經(jīng)濟(jì)區(qū)域中心，從當(dāng)代國際物流基地出發(fā)，全境內(nèi)可在5小時內(nèi)送達(dá)（配送5小時送達(dá)工程）。⑤是西部能源、礦源出海途徑。從煙臺、青島港口經(jīng)濟(jì)南可送達(dá)山西、蘭州等西北地區(qū)，承辦西部進(jìn)出口物流運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)。五、建設(shè)場址及條件1、建設(shè)場址山東當(dāng)代國際物流基地建設(shè)場址位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)段店鎮(zhèn)所轄區(qū)域，地處濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（北區(qū)）。規(guī)劃用地范疇為：東至京福高速公路，西至濟(jì)南鐵路編組站，南至經(jīng)十西路，北至小清河，總用地約11549畝。所有用地涉及段店鎮(zhèn)擔(dān)山屯村、大金莊村、小金莊村、宋莊、孟王莊村、油牌趙村、位里村等七個村土地。其中：擔(dān)山屯村和小金莊村村莊需要整體搬遷，大金莊村、宋莊村和位里村只占用其某些土地，不涉及村民搬遷問題。擔(dān)山屯村人口總數(shù)為1800人（527戶），小金莊村人口總數(shù)為3270人。一、二期工程規(guī)劃用地約1500畝，需占用擔(dān)山屯村土地，村莊需要整體搬遷。2、建設(shè)條件(1)用地規(guī)劃：依照濟(jì)南市新都市總體規(guī)劃，該地區(qū)規(guī)劃為商業(yè)用地，擬作為濟(jì)南市大型物流園區(qū)之一。(2)交通：濟(jì)南是山東省鐵路、公路、航空交通樞紐，具備立體交通優(yōu)勢。公路：場址東臨京福高速公路，南臨220國道，與京滬、濟(jì)青、濟(jì)泰、濟(jì)德、濟(jì)聊高速公路、國道104線、308線、309線、220線及市區(qū)經(jīng)十路等干道連接以便，可迅速通往省內(nèi)外各地。鐵路：京滬、膠濟(jì)鐵路在濟(jì)南市交匯，場址西鄰京滬鐵路濟(jì)南西編組站，距黃家莊站約2公里，東鄰擬建京滬高速鐵路。航空：濟(jì)南機(jī)場是經(jīng)國家批準(zhǔn)國際空港，有通往香港、北京、哈爾濱、上海、廣州、深圳、福州、廈門、西安、武漢、珠海、?？诘榷际?0余條空中航線，并開通了濟(jì)南至俄羅斯國際貨運(yùn)包機(jī)。場址距濟(jì)南國際機(jī)場約40公里，驅(qū)車半小時即可到達(dá)，空港運(yùn)送便利。（3）水電等基本設(shè)施場址附近有濟(jì)南供電局西郊變電站，場址西南部有濟(jì)南市自來水公司玉清湖水廠。六、山東當(dāng)代國際物流基地總體規(guī)劃方案1、總體規(guī)劃方案概述山東當(dāng)代國際物流基地功能設(shè)立重要涉及產(chǎn)品配送、技術(shù)研發(fā)、信息傳播、包裝加工、物流培訓(xùn)、餐飲住宿、休閑娛樂等。基地內(nèi)同步配套設(shè)立海關(guān)、工商、稅收、銀行分理處、海關(guān)監(jiān)管、郵電通訊、醫(yī)療保健、導(dǎo)購翻譯、中介征詢服務(wù)等機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物流一條龍服務(wù)。依照項目功能規(guī)劃和場地地形，整個基地提成八大功能片區(qū)，分別為：產(chǎn)品發(fā)送配送中心、當(dāng)代物流港、廣場大廈、社區(qū)公寓與配套服務(wù)區(qū)、海關(guān)保稅區(qū)、國際培訓(xùn)中心、文化體育休閑中心、國際物流設(shè)備展示交流中心、物流產(chǎn)品包裝加工區(qū)和海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園。物流基地規(guī)劃總用地11549畝，總建筑面積667萬平方米，擬分四期建設(shè)。其中：一期工程規(guī)劃用地約1500畝，建筑面積約136萬平方米。二期工程規(guī)劃用地約3000畝，建筑面積約187.8萬平方米。三期工程規(guī)劃用地約3000畝，建筑面積約187.8萬平方米。四期工程規(guī)劃用地約4049畝，建筑面積約253.4萬平方米。2、總平面布置依照場地地理位置和地形特性，結(jié)合功能分區(qū)需要，山東當(dāng)代國際物流基地南端布置為產(chǎn)品發(fā)送配送中心和廣場大廈。廣場大廈緊靠經(jīng)十西路和220國道布置。發(fā)送配送中心東北部布置為當(dāng)代物流港，當(dāng)代物流港主體為上下車道、半徑150米三層圓形日貨倉，以此為中心北接以自動傳播帶為流轉(zhuǎn)體原則箱裝倉儲區(qū)，南接各類產(chǎn)品發(fā)送配送中心。發(fā)送配送中心西北部布置社區(qū)公寓及配套。文化體育休閑中心和國際培訓(xùn)中心布置在基地中部，依托峨嵋山和場內(nèi)湖洼水域修建山丘和仿西湖景觀，布置雕塑、綠化小品，改造和美化小清河南岸，營造舒服環(huán)境空間?；刂泻蟛坎贾脼槲锪鳟a(chǎn)品包裝加工區(qū)和海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園，基地中前部布置為中央商務(wù)區(qū)，有國際物流設(shè)備展示交流中心和海關(guān)保稅倉區(qū)等?；卦O(shè)六個出入口，分別布置在南面、北面和東面三個方向?；啬厦嬖O(shè)三個出入口，通向經(jīng)十西路和220國道，其中：在廣場大廈前設(shè)主出入口，主出入口東面布置為物流出入口，西面布置為社區(qū)、培訓(xùn)中心出入口。基地東面兩個出入口布置在北部東西干道和中部東西干道東端，分別與濟(jì)南市西部新城規(guī)劃道路連接?；乇泵娉鋈肟谂c南面主出入口南北貫通，向北通往規(guī)劃道路?；貎?nèi)設(shè)立三縱三橫六條主干道，形成南北、東西道路交通網(wǎng)絡(luò)主框架。各功能區(qū)和建筑物周邊布置次干道?；貎?nèi)道路互相貫通，以便車流、人流、物流進(jìn)出。3、功能分區(qū)山東當(dāng)代物流基地各功能區(qū)塊面積及投資額一覽表序號用地名稱用地面積建筑面積（萬㎡）投資額（億）1道路廣場2580畝72運(yùn)載配送倉儲1993畝160萬㎡23.13商業(yè)、文化娛樂與公共設(shè)施2285畝258萬㎡40.64包裝加工970畝78萬㎡10.265居住1433畝171萬㎡25.956鐵路256畝1.27綠地1850畝38水域與其他182畝0.659總計11549畝667萬㎡111.764、物流基地技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（見表3）表3山東當(dāng)代國際物流基地規(guī)劃用地平衡表序號用地代號用地面積(公頃)用地比例(%)1R居住用地95.5813.05其中二類住宅用地78.9公共服務(wù)設(shè)施用地13.4社區(qū)綠地3.272C公共設(shè)施用地149.9520.48其中行政辦公用地23.59商業(yè)金融業(yè)用地27.43文化娛樂用地4.68體育用地4.06醫(yī)療衛(wèi)生用地1.37教誨科研設(shè)計用地93.5其中教誨用地15.96科研設(shè)計用地77.543M工業(yè)用地64.698.83二類工業(yè)用地64.694W倉儲用地132.8718.15普通倉儲用地132.875T鐵路用地17.042.326S道路廣場用地172.0423.5其中道路用地146廣場用地2.31社會停車場用地16.317U市政公用設(shè)施用地2.370.328G綠地85.3211.65其中公園32.93街頭綠地46.37生產(chǎn)防護(hù)綠地6.029E水域和其她用地12.121.65水域12.1210731.981005、工程分期山東當(dāng)代國際物流基地籌劃分四期實行：一期工程為當(dāng)代航倉（1、2期）在完畢立項、規(guī)劃、征地、拆遷等前期準(zhǔn)備工作基本上，建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、社區(qū)公寓及配套、當(dāng)代物流港、廣場大廈及水、電、道路等配套基本設(shè)施；二期工程建設(shè)海關(guān)保稅區(qū)、國際物流設(shè)備展示交流中心、物流產(chǎn)品包裝加工區(qū)，配套建設(shè)水、電、道路等基本設(shè)施；三期工程建設(shè)國際培訓(xùn)中心、海外留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園和文化體育休閑中心，并進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)基本設(shè)施。四期房地產(chǎn)開發(fā)與科創(chuàng)園，涉及配套建設(shè)水、電、道路等基本設(shè)施。所有工程完畢后，最后將山東當(dāng)代國際物流基地建設(shè)成為氣勢宏大、環(huán)境優(yōu)美、立足山東、輻射全國、溝通國際高科技當(dāng)代國際物流港。七、一期工程（山東當(dāng)代航倉一、二期）建設(shè)1、一期工程建設(shè)內(nèi)容一期工程（當(dāng)代航倉一、二期）建設(shè)內(nèi)容涉及：產(chǎn)品發(fā)送配送、日流轉(zhuǎn)貨倉、原則箱式貨倉、信息網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)研發(fā)、管理服務(wù)、社區(qū)住宅等。物流港內(nèi)貨品倉儲、保管、裝卸、分揀、配貨、包裝等物流全過程服務(wù)所有采用當(dāng)代化機(jī)械作業(yè)。一期工程規(guī)劃用地1500畝，重要建設(shè)產(chǎn)品發(fā)送配送中心、廣場大廈、當(dāng)代物流港和社區(qū)公寓及配套，建筑面積136萬平方米。重要建設(shè)內(nèi)容如下：（1）產(chǎn)品發(fā)送配送中心：占地375畝，建筑面積27萬平方米。其中：小商品發(fā)送配送中心：占地35畝，建筑面積2萬平方米；建筑裝飾材料發(fā)送中心：占地50畝，建筑面積2萬平方米；服裝發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；鞋帽類商品發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；塑料皮革類發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；文化體育用品發(fā)送配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；輕便車及配件配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；五金機(jī)電配送中心：占地25畝，建筑面積2萬平方米；家具配送中心：占地40畝，建筑面積3萬平方米；食品土特產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)送中心：占地40畝，建筑面積2萬平方米；品牌汽車展示中心：占地40畝，建筑面積2萬平方米；國際物流大酒店：占地20畝，建筑面積2萬平方米；（2）廣場大廈:占地112畝，建筑面積18萬平方米。其中：國際物流信息中樞：占地30畝，建筑面積8萬平方米；國際物流科創(chuàng)研發(fā)中心：占地30畝，建筑面積8萬平方米；廣場：占地52畝。（3）當(dāng)代物流港:占地590畝，建筑面積56萬平方米。其中：原則箱裝倉儲：占地450畝，建筑面積40萬平方米；R150M日貨倉：占地90畝，建筑面積12萬平方米；國際航倉：占地50畝，建筑面積4萬平方米。（4）社區(qū)公寓及配套：占地385畝，建筑面積46萬平方米。其中：公寓：占地250畝，建筑面積30萬平方米；舊村改造：占地100畝，建筑面積15萬平方米；社區(qū)服務(wù)中心：占地10畝，建筑面積5000平方米；社區(qū)居委會樓：占地10畝，建筑面積平方米；社區(qū)幼兒園、小學(xué)：占地15畝，建筑面積3000平方米。（5）一期工程（當(dāng)代航倉一、二期）道路建設(shè)占地38畝。一期工程重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見下表（見表4）。表4一期工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表功能分區(qū)項目名稱用地面積（畝）建筑面積(萬平方米)產(chǎn)品發(fā)送配送中心小商品發(fā)送配送中心352建筑裝飾材料發(fā)送中心504服裝發(fā)送配送中心252鞋帽類商品發(fā)送配送中心252塑料皮革類發(fā)送配送中心252文化體育用品發(fā)送配送中心252輕便車及配件配送中心252五金機(jī)電配送中心252家具配送中心403食品土特產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)送中心403品牌汽車展示中心402國際物流大酒店203當(dāng)代物流港原則箱裝倉儲45035R150M日貨倉9010國際航倉504廣場大廈入口廣場52—國際物流信息中樞308國際物流科創(chuàng)研發(fā)中心308社區(qū)公寓與配套服務(wù)公寓25026舊村改造10015社區(qū)服務(wù)中心100.5社區(qū)居委會樓100.2社區(qū)幼兒園小學(xué)150.3道路市政主干道10—西側(cè)干道5—東側(cè)物流道15—區(qū)內(nèi)道路8—共計15001362、一期工程（當(dāng)代航倉一、二期）重要建筑物建設(shè)方案一期工程建設(shè)從基地南面開始，沿經(jīng)十西路和220國道出入口向北推動。主出入口處國際物流信息中樞和科創(chuàng)研發(fā)中心兩幢大樓設(shè)計為高層建筑，層高為20層。建筑物呈弧形對稱排列，氣勢宏偉，呈現(xiàn)物流基地當(dāng)代化氣息。R150M日貨倉采用圓形設(shè)計，半徑150米，上下車道，三層，其中一、二層為12米，三層為3.9米。原則箱裝倉儲樓也為三層。產(chǎn)品發(fā)送配送中心采用多層建筑，考慮各類產(chǎn)品交易方式和交易量，分別設(shè)計為六層、四層、三層。各類產(chǎn)品配送中心樓由南向北高度依次遞減，形成錯落有致建筑群。信息中樞和研發(fā)中心樓采用全現(xiàn)澆框架—剪力墻構(gòu)造體系，剪力墻重要沿樓梯、電梯以及外墻布置。樓面采用主次梁及全現(xiàn)澆砼樓面。圓形日貨倉樓及其他建筑采用全現(xiàn)澆框架構(gòu)造。3、山東當(dāng)代航倉六大特色工程（1）運(yùn)力調(diào)度信息化工程采用全息影像技術(shù)，對進(jìn)出貨品運(yùn)送實行全方位、全過程監(jiān)控，控制好在各環(huán)節(jié)合理狀態(tài)時段，減少貨品運(yùn)送相對滯留度和運(yùn)載設(shè)備空置率，運(yùn)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，有效調(diào)控進(jìn)港貨品品種、數(shù)量和貨品目的到達(dá)地所需運(yùn)力資源量，保證協(xié)調(diào)有力、指揮有效，從而提高物流運(yùn)營流動性和暢通性。實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)性與最大效益比。（2）電子商務(wù)物流配送工程通過中華人民共和國最大容量和最具影響力商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺，建立客戶業(yè)戶互動交易網(wǎng)絡(luò)通道，建設(shè)擁有日獲信息量50000條國際互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)交易平臺，使近400家物流公司借助于電子商務(wù)操控全國乃至國際商品市場，實現(xiàn)最短時間最大貨品交易。電子商務(wù)物流配送工程實行，是對老式物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，從而有效推動中華人民共和國物流產(chǎn)業(yè)化、國際化和數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程。（3）物流包裝、分檢自動化控制工程按國際慣例和國際物流原則業(yè)態(tài)，推動物流公司原則化、模型化、自動化，通過自動化和智能化控制手段，采用條形碼信息技術(shù)，對配送貨品預(yù)達(dá)地辨認(rèn)并進(jìn)行自動分檢，以使貨品及時精確到達(dá)配送倉，減少貨品在傳播過程滯留時間，形成包裝、傳播、分檢系統(tǒng)及時有效控制，提高貨品配送效率。（4）國際物流數(shù)碼工程物流數(shù)碼技術(shù)開發(fā)與運(yùn)用，開中華人民共和國物流技術(shù)之先河。將數(shù)碼技術(shù)嫁接到物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作與管理中，是對老式物流模式改進(jìn)與創(chuàng)新，是實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集約化、數(shù)字化、國際化最佳技術(shù)支撐和有效途徑。通過互聯(lián)網(wǎng)將美洲市場、歐洲市場、東南亞市場聯(lián)網(wǎng)，成為中華人民共和國品牌進(jìn)入國際大市場迅速通道。從而，構(gòu)建國際化物流平臺和打造物流產(chǎn)業(yè)國際品牌。（5）當(dāng)代物流管理信息化工程通過對物流運(yùn)作流程再造，建立符合當(dāng)代物流運(yùn)營管理信息化技術(shù)支持系統(tǒng)。通過科學(xué)區(qū)劃、合理分類，對物流資源實行信息化管理，以求高效率、快節(jié)奏、高效益優(yōu)化配備物流資源。通過信息化管理，摒棄老式物流管理模式，推動物流管理專業(yè)化、模式化、程序化，從而提高物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)化和高效化。（6）倉儲與搬運(yùn)控制系統(tǒng)工程全息數(shù)碼物流港∮300m規(guī)模圓形放射狀日貨倉創(chuàng)新構(gòu)造設(shè)計理念，將有效地改進(jìn)物流運(yùn)營環(huán)境，通過優(yōu)化物流功能布局和系統(tǒng)設(shè)計以及升降機(jī)技術(shù)引入，有效地實現(xiàn)人機(jī)對話和協(xié)調(diào)控制，極大地減少了物流污染和物流耗損，使倉儲與配送達(dá)到了最佳銜接，從而使物流產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)和核心程序達(dá)到了最有力調(diào)控。4、設(shè)施(1)供電：電源引自濟(jì)南市槐蔭區(qū)西郊變電站。在區(qū)內(nèi)新建三處變配電室，分別向發(fā)送配送中心、當(dāng)代物流港、社區(qū)公寓及配套供電，廣場大廈與發(fā)送配送中心共用一種變配電室。供電電纜沿區(qū)內(nèi)道路埋地敷設(shè)。(2)供水：水源由濟(jì)南自來水公司供水管網(wǎng)引入。在場區(qū)內(nèi)設(shè)調(diào)壓站和泵房，沿場區(qū)內(nèi)道路敷設(shè)供水管道，以供生產(chǎn)、經(jīng)營、生活、消防等用水需要。(3)排水：實行雨污分流制，場地內(nèi)分別鋪設(shè)雨水和污水管網(wǎng)。雨水匯集后直接排入都市雨水管網(wǎng)，污水經(jīng)解決達(dá)標(biāo)后排入都市污水管網(wǎng)。（4）通訊：通訊可向濟(jì)南電信局槐蔭分局申請接入，通訊電纜沿區(qū)內(nèi)道路敷設(shè)，依照需要接至各顧客。（5）網(wǎng)絡(luò)：基地內(nèi)布設(shè)網(wǎng)絡(luò)專線，物流港等區(qū)域單元依照需要向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)商申請接入。物流港采用網(wǎng)絡(luò)式倉儲軟件管理，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，運(yùn)用條碼和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)過程原則化、網(wǎng)絡(luò)化管理，實現(xiàn)全方位網(wǎng)絡(luò)信息軌道交易。（6）空調(diào)采暖通風(fēng)：依照基地內(nèi)不同功能建筑，分別采用不同空調(diào)采暖通風(fēng)方式，如：中央空調(diào)系統(tǒng)、集中供暖、分體式空調(diào)器等，并安裝強(qiáng)制通風(fēng)設(shè)備。（7）環(huán)境衛(wèi)生：場區(qū)內(nèi)建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和公廁，由環(huán)衛(wèi)保潔人員負(fù)責(zé)區(qū)內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，及時清運(yùn)廢棄物、垃圾等。八、項目實行進(jìn)度籌劃依照項目分期實行方案，一期工程籌劃于9月份完畢立項、規(guī)劃定點、勘察設(shè)計、三通一平等前期準(zhǔn)備工作，10月份開工建設(shè)，建設(shè)期3年，期間完畢項目建筑、安裝、裝飾工程和道路、綠化等基本設(shè)施建設(shè)，預(yù)測10月份一期工程所有竣工。1、總項目實行進(jìn)度籌劃：一期：9月---10月二期：9月---10月三期：9月---10月四期：9月---10月2、一期項目實行進(jìn)度籌劃表5項目進(jìn)度計劃表項目立項、規(guī)劃、三通一平招標(biāo)勘察設(shè)計建筑安裝裝飾工程基本設(shè)施工程所有竣工第二編項目設(shè)立與建設(shè)一、基地內(nèi)物流集散、運(yùn)送中心設(shè)立與建設(shè)1、優(yōu)化設(shè)計其一：可以將南來北往、東進(jìn)西出之貨品所有集中在此物流中心，然后分流到各目地。使?jié)夏酥裂鼐€地區(qū)每天群眾生活之必須品準(zhǔn)時按量分流。其二：銷售之商品作為各大型銷售商所有商品都倉儲在中心每天各自按銷售量告知中心送貨便可，這樣能大大減少銷售成本。其三：中轉(zhuǎn)貨品可以通過中心中轉(zhuǎn)至山東各地及出海口岸。之后回程則由中心按條件合理調(diào)配各車輛回空時載貨。這樣大大提高整個山東地區(qū)交通運(yùn)送能力，從而得以綜合配備、合理運(yùn)用資源。其四：依照市區(qū)交通管制，貨車不能直接進(jìn)入市區(qū)，則中心配備相稱數(shù)量5-10噸貨柜車，將貨品分流至市區(qū)，這樣各出入道路大貨車迂回狀況即可改進(jìn)，從而可直接舒緩交通壓力。其五：所有各出入口不規(guī)范停車場可相映減少，切實變化市場、市容、市貌及道路臟、亂、差現(xiàn)象，輔助“青山，碧水，藍(lán)天”工程實現(xiàn)。其六：對山東省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略實行有積極意義，增強(qiáng)整體競爭能力，適合國際發(fā)展需要，有著深刻歷史意義。其七：綜觀發(fā)達(dá)國家現(xiàn)狀，公路網(wǎng)發(fā)達(dá)同步，各地區(qū)均配備大型公用貨倉。例如香港貨柜碼頭外亦有大量貨倉作為配備，才干處在世界貨柜運(yùn)送量繼荷蘭阿姆斯特丹之后第二位，并擔(dān)當(dāng)著中華人民共和國大陸相稱某些貨品進(jìn)出口任務(wù)；新加坡也是如此。上述三地都很小，但能對世界商品流通做出如此巨大貢獻(xiàn)，事實上是從配備完善、服務(wù)一流上下工夫。山東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展夠快、夠好亦有充分條件參加國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，建造大型貨品儲運(yùn)中心，即有必要也非常有利。同步再引入國際化互聯(lián)網(wǎng)貨品聯(lián)運(yùn)，在運(yùn)送方面引入全球衛(wèi)生定位裝置，這樣即可將輻射全國運(yùn)送能力提高25%。而物流成本，在美國占貨價25%，在英國占貨價20%，在中華人民共和國占貨價30%，其中鮮活類商品（如水果、水產(chǎn)）更占到50%，可見合理物流能有效地減少商品成本，從而造福人類。從社會效益上看，以上所述足可證明，從國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求及實際出發(fā)，實行該項目非常有利并且十分必要。2、物流系統(tǒng)作業(yè)核心：運(yùn)送系統(tǒng)與包儲系統(tǒng)由物流作業(yè)方式，不難發(fā)現(xiàn)老式貨運(yùn)事業(yè)沒落因素是：物流事業(yè)將制造生產(chǎn)、運(yùn)送與銷售一貫化程序加以整合，即充分掌握整體情報，而老式貨運(yùn)事業(yè)僅提供運(yùn)送階段服務(wù)，所匯集征詢有限，致使其競爭力相對削弱，進(jìn)而影響整體產(chǎn)生發(fā)展。（1）系統(tǒng)特點在都市運(yùn)送規(guī)劃過程中，多以“人旅次”為出發(fā)點進(jìn)行規(guī)劃與研究，忽視了“貨品旅次”對都市運(yùn)送所導(dǎo)致影響，進(jìn)而產(chǎn)生貨品運(yùn)送所衍生都市運(yùn)送問題。產(chǎn)生重要因素是貨品運(yùn)送自身特性導(dǎo)致：多元性：依各貨品旅次完畢，必要有一種以上參加者，如貨運(yùn)者、收貨者、代理商、貨車公司及司機(jī)等，導(dǎo)致貨品旅次需求分析不易；不定性：貨品運(yùn)送在都市內(nèi)起點非常復(fù)雜，基本資料匯集不易，導(dǎo)致模式建立困難。多重性：一種貨品由起點至終點完畢其旅次時，也許需要使用數(shù)個貨車旅次。加成性：一噸城際貨品運(yùn)送也許衍生數(shù)噸城內(nèi)貨運(yùn)量，增長都市內(nèi)道路系統(tǒng)負(fù)荷。多面性：貨品特性（如原料、半成品、成品）差別將產(chǎn)生使用不同運(yùn)送工具情形。當(dāng)前中華人民共和國運(yùn)送轉(zhuǎn)運(yùn)及物流概念正處在萌芽階段，可匯集資料相稱有限，故依照國外研究資料，作為參照并但愿能規(guī)劃出一套適合中華人民共和國國情及現(xiàn)實籌劃方案。根據(jù)國外先進(jìn)國家研究成果顯示都市貨品運(yùn)送成本與“人”運(yùn)送所導(dǎo)致成本相似，且隨著都市規(guī)模擴(kuò)大，貨品運(yùn)送成本所增長幅度較“人”運(yùn)送成本更大。由于貨品運(yùn)送對于都市交通影響很大，國外在1970年就對都市貨品運(yùn)送規(guī)劃有關(guān)課題進(jìn)行研究，并分別在法國、美加等地區(qū)召開大型研討會，就全球各重要都市在60—70年代間未收集充分資料進(jìn)行都市貨品運(yùn)送規(guī)劃與分析提出呼吁；政府部門更是針對都市貨品運(yùn)送規(guī)劃有關(guān)課題進(jìn)行一系列研究與規(guī)劃，其中對“貨車”與貨品流量特性分析、都市貨運(yùn)成本及問題探討以擬訂指引手冊及運(yùn)送管理方略。（2）系統(tǒng)要點都市內(nèi)貨品站之區(qū)位選取。都市內(nèi)貨品集散場站之設(shè)立。貨品運(yùn)送與土地使用，都市規(guī)劃，場站設(shè)施與環(huán)境關(guān)系。運(yùn)用管制手段發(fā)送貨品運(yùn)送。地方政府管制所導(dǎo)致沖擊。都市貨品運(yùn)送與管制方略之關(guān)系。透過營運(yùn)管理手段改進(jìn)貨品運(yùn)送系統(tǒng)。辦法論之規(guī)劃與模式化評估。聯(lián)合運(yùn)送可行性；都市貨品運(yùn)送經(jīng)濟(jì)課題。貨品運(yùn)送在都市運(yùn)送規(guī)劃中扮演角色。都市貨品運(yùn)送資本化與組織化改進(jìn)時機(jī)。貨品運(yùn)送對于都會區(qū)化影響。都市內(nèi)貨品之重要供需者區(qū)位與運(yùn)送方式。政策、規(guī)劃與設(shè)計所需之貨運(yùn)基本資料收集。交通工程與設(shè)計配合。都市鐵路貨運(yùn)區(qū)位重選。都市鐵路貨運(yùn)服務(wù)所導(dǎo)致沖擊。以上其中<1>、<2>、<3>均與貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心直接有關(guān)，而別的則與轉(zhuǎn)運(yùn)中心有間接關(guān)系，顯示轉(zhuǎn)運(yùn)中心在“都市貨品”運(yùn)送規(guī)劃中重要性與必要性。根據(jù)前述國外先進(jìn)研究規(guī)劃經(jīng)驗與成果可以看出，同步使貨品運(yùn)送事業(yè)扮演更積極經(jīng)濟(jì)活動角色，并建立別的制造端與消費(fèi)端之間更緊密關(guān)系對于都市貨品運(yùn)送規(guī)劃具備正面效果。在國內(nèi)設(shè)立貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心已刻不容緩。（3）轉(zhuǎn)運(yùn)“中心”使用者界定根據(jù)當(dāng)前貨品運(yùn)送業(yè)經(jīng)營特點，將來也許使用本籌劃所建議開發(fā)貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心業(yè)者，應(yīng)涉及零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)中線路貨運(yùn)業(yè)，提成大型、中、小三類，整車零擔(dān)（散貨）貨運(yùn)業(yè)，以及儲配運(yùn)送（物流）業(yè)等，而此三種貨品運(yùn)送業(yè)者，將是進(jìn)行貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心需求特性基本客戶。（4）建筑空間規(guī)劃構(gòu)思與原則公共聯(lián)合貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心建筑空間重要可分為轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施與非轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施兩大類，其中轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施某些應(yīng)涉及月臺、停車場以及貨品解決場；非轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施則涉及車輛維修場、會議室、停車場、加油站、餐廳、休息室、郵局、醫(yī)務(wù)所及娛樂場合等。（5）實現(xiàn)規(guī)劃方案①僅具備貨品集散功能公共（聯(lián)合）貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心②兼具備貨品集散與倉儲功能公共（聯(lián)合）貨品轉(zhuǎn)運(yùn)中心A、土地使用規(guī)模B、基地規(guī)劃與配備C、建筑規(guī)模與配備依新加坡、荷蘭、日本經(jīng)驗，物流中心設(shè)立后可減少20%--30%車流量。（6）交通路線規(guī)劃①大型貨車進(jìn)出場線路合理規(guī)劃。②中、小型貨車進(jìn)出場線路合理規(guī)劃。（7）“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”貨運(yùn)運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)由于零擔(dān)貨業(yè)與儲配運(yùn)送業(yè)（物流）場站為整貨品運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)重要戰(zhàn)略要點，故設(shè)立公共貨品（聯(lián)合）轉(zhuǎn)運(yùn)中心，需理解何種貨品運(yùn)送及網(wǎng)絡(luò)如何適合國內(nèi)貨運(yùn)辦法。（8）項目系統(tǒng)及其功能設(shè)計電子自動化貨品裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)由建筑物內(nèi)兩個獨(dú)立貨品解決區(qū)構(gòu)成：貨柜系統(tǒng)和小型貨柜系統(tǒng)。貨柜系統(tǒng)以“升降與輸送”概念為基本（分三層樓），連接裝柜、拆柜區(qū)及貨運(yùn)站臺，水平及垂直運(yùn)送互不相干。所有三層樓通過各樓層中全自動化貨柜升降機(jī)連在一起，每一層都可進(jìn)出，所有升降機(jī)在第一層均有兩臺運(yùn)送車配合。貨柜系統(tǒng)執(zhí)行如下任務(wù)：①地面層供貨柜進(jìn)出空務(wù)區(qū)或陸務(wù)區(qū)、貨柜暫存（依照運(yùn)單目地及出車班次）、區(qū)及貨車裝卸/卸載及預(yù)裝貨柜解決。在那里，一條暫存通道可以從兩旁操作。例如：由陸務(wù)區(qū)通過全自動運(yùn)送車與貨運(yùn)站臺連接是通過托運(yùn)穿梭運(yùn)送車實現(xiàn)。暫存區(qū)陸務(wù)區(qū)邊界有航空貨柜及拆柜工作站。②二樓供航空貨柜裝柜、拆柜及儲存之用。在二樓每一種轉(zhuǎn)柜工作站都連接到小型貨品系統(tǒng)，使郵袋和包裹可依照運(yùn)單選進(jìn)航空貨柜或海運(yùn)貨柜。下層集裝箱（LDC）拆柜可在二樓進(jìn)行，這一層有摩擦驅(qū)動滾輪平臺，用來儲存航空貨柜或海運(yùn)貨柜。③三樓用作航空貨柜儲存以及展翼式貨柜裝柜/拆柜。小型貨品系統(tǒng)占三樓，設(shè)有起重、暫存及分選裝置。由航空貨柜、坡道車及貨車從空務(wù)區(qū)及陸務(wù)區(qū)運(yùn)送至集散站包裹郵貨由水平輸送機(jī)及垂直電梯送到位于建筑物二樓高速自動分選機(jī)。所有貨品會依照其目地被自動分選、調(diào)配及運(yùn)送至離站航空貨柜、海運(yùn)貨柜、坡道車及貨車。該系統(tǒng)基本上由四個解決區(qū)構(gòu)成：地成層空務(wù)區(qū)及陸務(wù)區(qū)進(jìn)出位置，涉及連接各解決區(qū)升降機(jī)及螺旋溜槽，地面層伸縮帶式輸送機(jī)，用來增援貨車裝載及卸載；二樓流水式分選裝置，涉及“無法辨認(rèn)”區(qū)及總合并通道；二樓暫存區(qū)，涉及帶式儲運(yùn)機(jī)及合并通道；三樓人手分選區(qū)進(jìn)出位置，涉及連接各解決區(qū)升降機(jī)及螺旋溜槽。將執(zhí)行如下任務(wù)：進(jìn)站貨件①來自海務(wù)區(qū)（貨車）可用機(jī)械輸送進(jìn)站貨件被裝上伸縮式輸送機(jī)，然后送到三樓人手分選區(qū)作進(jìn)一步人手解決（即依照航班號用人手分選用貨件）。人手解決完后，貨件裝上電梯運(yùn)送到二樓總合并通道。②來自陸務(wù)區(qū)（裝卸跳板區(qū)，即直接貨件）可用機(jī)械輸送進(jìn)站貨件裝上電梯運(yùn)送到二樓總合并通道。③來自在空務(wù)區(qū)（航空貨柜，坡道車）可用機(jī)械輸送進(jìn)站貨件裝上電梯，送到三樓人手分選區(qū)作進(jìn)一步人手解決（即將直接貨件和原則貨件分開，并依照本地目地用人手分選原則貨件）。離站貨件①須送往空務(wù)區(qū)貨件會自動分選至4條螺旋溜槽并在地面裝入航空貨柜，或自動分選到19條溜槽并在二樓裝入航空貨柜。此外尚有一條螺旋溜槽，用來將散裝貨品裝進(jìn)在地面層坡道車或是自動分選至海運(yùn)區(qū)交由港口貨車解決。②須送陸務(wù)區(qū)貨件會自動選用至3條螺旋溜槽，并通過在地面層伸縮式輸送機(jī)裝上在貨車站臺貨車，或自動分選到3條螺旋溜槽直接裝上地面層裝卸區(qū)貨車。③在“無法辨認(rèn)”工作站，自動激光條碼掃描器無法辨認(rèn)貨件也會被送到“無法辨認(rèn)”工作站。④在航班就緒或貨車準(zhǔn)備好作裝卸前到達(dá)集散站貨件（早到貨件）會暫存于稱為“早到貨件通道”帶式傳運(yùn)機(jī)。當(dāng)可以裝柜或裝載上貨車時，有關(guān)儲運(yùn)機(jī)啟動，將貨件帶回分選機(jī)，分選到關(guān)于溜槽。⑤如果貨件在航空貨柜裝柜或貨車裝載前很早到達(dá)（極早到貨件），有也許會通過持續(xù)電梯被送到擱板式儲存區(qū)作長時間暫存解決。貨件須進(jìn)一步解決時，會從擱板式貨倉用人手提取并裝入持續(xù)電梯運(yùn)送回二樓總臺合并通道。SIEMENS公司供應(yīng)范疇和系統(tǒng)可解決貨品類型/特性①航空貨柜系統(tǒng)〈1〉SIEMENS公司該系統(tǒng)設(shè)計、制造、交付及安裝〈2〉可解決航空貨柜類型所有航空貨柜類型只要底長超過5尺，不大于或等于10尺，都可由這個系統(tǒng)解決。那些航空貨柜送到后，移送自/至航空貨柜升降機(jī)及移送自/至地面層穿梭運(yùn)送車，5尺底板航空貨柜（LD3）運(yùn)送時必要要闊邊向前，即上述貨柜斜面向左邊或右邊。上述航空貨柜最大闊度是2450mm。②小型貨柜系統(tǒng)或海運(yùn)集裝箱及散貨零擔(dān)系統(tǒng)SIEMEMS公司供應(yīng)范疇涉及下列子系統(tǒng)機(jī)械設(shè)備及電氣控制設(shè)計、工程設(shè)計、制造、交付（CIS中華人民共和國廣州）、監(jiān)督安裝、現(xiàn)場安裝、測試及調(diào)試：進(jìn)站：伸縮帶式輸送機(jī)、水平輸送機(jī)、垂直持續(xù)電梯分選機(jī)：流水式斜口分選機(jī)、自動條碼掃描器“無法辨認(rèn)”通道早到貨件通道極早到貨件通道離站：溜槽、螺旋溜槽、水平輸送機(jī)、伸縮帶輸送機(jī)③待解決貨件特性待解決貨件涉及紙箱、金屬盒、手塑料或紙板制造立方體箱子及滿載郵貨袋子，要可用帶式輸送機(jī)運(yùn)送，不用梯級式運(yùn)送。貨件不可有容易卡在輸送帶間松繩或口蓋。底面應(yīng)合理地平坦，無凸出物。（見表6）表6貨品運(yùn)載包裝規(guī)格表最小平均最大長度（mm）250600900寬度（mm）120300600高度（mm）20300600重量（kg）0.5630表7貨品郵送包裝規(guī)格表最小平均最大長度（mm）2507501250寬度（mm）120400700高度（mm）20300600重量（kg）0.53050上述不合大小規(guī)格（較小/較大）或重量規(guī)格貨件或不適當(dāng)在帶式輸送機(jī)上運(yùn)送貨件會被視為不可用機(jī)械輸送，要分開解決。從輸送方向看，郵貨結(jié)繩口會向后。貨件運(yùn)送時，其最長邊會與流向平行。操作員會將貨件一一放在伸縮輸送機(jī)或電梯導(dǎo)入輸送機(jī)上，擱開至少150mm，并貼可見標(biāo)簽（上面、右面、左面、正面或背面）·電子自動化貨品裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)整體運(yùn)作及控制將由一套綜共計算機(jī)系統(tǒng)、各種編程邏輯控制器（PLC）及各型外部設(shè)備實現(xiàn)?！る娮幼詣踊浧费b卸、分揀、儲存系統(tǒng)總解決量（每天平均值）為：10萬噸，涉及5萬噸進(jìn)站，5萬噸離站。（9）設(shè)備及技術(shù)項目設(shè)備采用招投標(biāo)方式采購，該項目所述電子自動化貨品裝卸、分揀、儲存系統(tǒng)和建筑物多將采用國際最先進(jìn)技術(shù)來籌建、設(shè)計和建設(shè)，并使建筑物構(gòu)造與分選設(shè)備配合做到營運(yùn)成本低，維修便宜。（10）關(guān)于原、輔材料和水電、氣、熱、通訊、運(yùn)送等公共設(shè)施規(guī)定在經(jīng)營項目開始建設(shè)時提供。（11）交通貨運(yùn)調(diào)查為了全面理解山東及周邊地區(qū)重要商品生產(chǎn)、生產(chǎn)資料狀況并為遠(yuǎn)景發(fā)展預(yù)測提供資料，全面理解全國各地運(yùn)入山東貨品及進(jìn)出口貨品，在作業(yè)過程中還需收集如下資料：①山東及周邊省份有名品牌商品；②山東及周邊省份生產(chǎn)廠家數(shù)量及生產(chǎn)商品量預(yù)測；③進(jìn)出濟(jì)南及周邊地區(qū)貨品預(yù)測；④進(jìn)出濟(jì)南周邊貨車預(yù)測；⑤項目所在地交通運(yùn)送資料：涉及濟(jì)南及周邊地區(qū)貨品周轉(zhuǎn)量、港口貨品吞吐量、機(jī)場貨品周轉(zhuǎn)量以及汽車運(yùn)送成本；⑥項目所在地區(qū)汽車保有量、周邊各地汽車保有量。二、其她項目設(shè)立與建設(shè)1、商業(yè)房產(chǎn)設(shè)立與經(jīng)營方式航倉項目一、二期規(guī)劃商業(yè)及公建配套詳細(xì)分項指標(biāo)（見表8）表8當(dāng)代航倉一、二期商業(yè)與公建配套房產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益測算一覽表項目名稱占地位置建筑面積完畢時間投資經(jīng)營方式信息大廈25畝濟(jì)西大道東9萬㎡13244萬元自營、租賃管理中心25畝濟(jì)西大道西9萬㎡15600萬元自營、租賃市場配送375畝中央大道兩側(cè)27萬㎡21600萬元租賃、買斷社區(qū)配套385畝46萬㎡2、住宅房地產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益估算本項目規(guī)劃安頓房產(chǎn)與開發(fā)房產(chǎn)建設(shè)用地其中安頓房產(chǎn)380畝，開發(fā)房產(chǎn)畝。表9基地安頓房產(chǎn)與開發(fā)房產(chǎn)設(shè)立、建設(shè)與效益估算一覽表項目名稱占地（畝）位置建筑面積完畢時間投資經(jīng)營方式安頓房產(chǎn)380峨眉山旁32萬㎡25600萬元安頓村民開發(fā)房產(chǎn)小清河173萬㎡173000萬元出售

第三編市場調(diào)查與項目效益一、市場調(diào)查1、濟(jì)南市市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查（見表10）表10市中心地段寫字樓、商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查狀況一覽表分類項目名稱區(qū)位租金（元/天/㎡）售價（元/㎡）租售率（%）規(guī)模（萬㎡）原則層面積（㎡）入住時間純寫字樓勝利大廈泉城廣場4952.4119341999.9中信廣場泉城廣場4.5903.8516661999齊魯國廈泉城廣場2.8908.512001995金龍大廈主樓CBD及周邊區(qū)域3.890007051430金龍大廈東樓CBD及周邊區(qū)域49200902.5912銀河大廈CBD及周邊區(qū)域3.58.7中銀大廈泉城廣場5.1950090411001998泰山國際大廈CBD及周邊區(qū)域2.2854.216591998發(fā)展大廈山大路及周邊區(qū)域502.7.10銀座數(shù)碼山大路及周邊區(qū)域8571811.10綜合樓銀座寫字樓主樓泉城廣場4.5951.110501998銀座東部裙樓泉城廣場3.5651.3玉泉森信大酒店泉城廣場4.0651.57261995.7良友富臨大酒店泉城廣場4.0950.810001996.12匯寶大廈CBD及周邊區(qū)域3.06011000.11華能大廈泉城廣場4.0851140019972、濟(jì)南市住宅房產(chǎn)價格狀況調(diào)查（見表11）表11住宅房產(chǎn)價格調(diào)查調(diào)查狀況一覽表項目名稱區(qū)位與本項目距離規(guī)模售價入住時間西湖花園大楊莊半公里85萬㎡高層4700元/㎡未入住實力榮翔段店1公里20萬㎡高層4700元/㎡后周段店1.5公里13.3萬㎡1400元/㎡宋莊段店0.7公里20萬㎡1600元/㎡西子花園匡山社區(qū)5公里30萬㎡3300元/㎡銀座花園經(jīng)十東路與本項目同處經(jīng)十路200畝3800元/㎡高層4500元/㎡距離本項目不同地段住宅房產(chǎn)價格分析圖：按公里數(shù)推算物流住宅房產(chǎn)價格曲線圖如下：3、濟(jì)南市商業(yè)房產(chǎn)價格調(diào)查（見表12）表12商業(yè)房產(chǎn)調(diào)查狀況一覽表項目名稱區(qū)位面積租金（元/㎡/天）出租率入住時間距本項目公里數(shù)溫州服裝市場經(jīng)十西路8萬㎡1.270%2.5實力大廈段店立交橋1萬㎡1.5100%3匯寶大廈大觀園1萬㎡3.080%10玉泉森信大酒店泉城廣場1.5萬㎡4.080%1995年14距離本項目不同地段商業(yè)房產(chǎn)價格分析圖按公里數(shù)推算物流基地商業(yè)房地產(chǎn)價格曲線圖4、濟(jì)南市寫字樓房產(chǎn)價格調(diào)查（見表13）表13寫字樓類房產(chǎn)調(diào)查狀況一覽表項目名稱區(qū)位與本項目距離售價租金（元/㎡/天規(guī)模入住時間實力大廈段店3公里5000元/㎡2.08000㎡泰山國際CBD及周邊區(qū)域5公里6800元/㎡2.24.2萬㎡1998金龍大廈同上8公里9200元/㎡4.02.5萬㎡中信廣場泉城廣場10公里9000元/㎡4.53.85萬㎡1999中銀大廈同上12公里9500元/㎡5.14萬㎡1998距離本項目不同地段寫字樓銷售價格分析圖距本項目不同地段寫字樓租賃價格分析圖：5、遠(yuǎn)距離物流中心租賃價格調(diào)查（見表14）表14遠(yuǎn)距離物流調(diào)查狀況一覽表編號項目名稱地理位置與本項目距離規(guī)模租金出租率入住時間1泉勝物流位于北外環(huán)路約8公里占地1680畝三十年買斷經(jīng)營權(quán)市場配送出租率約90%2蓋家溝物流位于濟(jì)青高速零點公里處約12公里一期540畝0.28元/天/㎡95%以上濟(jì)南市不同地段物流中心價格曲線圖二、投資估算和資金籌措1、總體項目投資估算（見表15）和資金籌措。總體總投資110億元，產(chǎn)值417.5億元/年，平均利潤48.35億元/年。其中：一期投資38億元，產(chǎn)值41.5億元/年，利潤11.35億元/年。二期投資21.94億元，產(chǎn)值87.76億元/年，利潤8億元/年。三期投資18.51億元，產(chǎn)值93.35億元/年，利潤10.26億元/年。四期投資31.55億元，產(chǎn)值77.39億元/年，利潤9.28億元/年。表15山東當(dāng)代物流基地項目投資估算期數(shù)投資(億元)產(chǎn)值（億元/年）利潤（億元/年）資金籌措一期3841.511.35自籌、銀行二期21.9487.768.8自籌、銀行三期18.5193.3510.26自籌、銀行四期31.5577.399.28自籌、銀行2、一期當(dāng)代航倉（一、二期）投資預(yù)測與效益（1）投資估算編制根據(jù)①《山東省建筑安裝工程綜合定額濟(jì)南地區(qū)價目表》（）②《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額山東省單位估價表》（）③《投資項目可行性研究指南》（試用版）④《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)》（第二版）⑤類似工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)⑥建設(shè)單位提供關(guān)于資料（2）投資估算編制闡明①項目總用地1500畝，按照《濟(jì)南市統(tǒng)一征地暫行辦法》關(guān)于規(guī)定，初步測算，土地征用費(fèi)平均每畝約為45萬元。②投資估算中都市建設(shè)綜合配套費(fèi)、人防工程費(fèi)，根據(jù)濟(jì)南市現(xiàn)行收費(fèi)原則測算。（3）投資估算初步測算，一期工程建設(shè)總投資為380000萬元。總投資估算詳見表16。

表16建設(shè)投資估算表序號項目名稱估算投資額（萬元）備注1征地費(fèi)用966822建筑造價2542113設(shè)備費(fèi)用1按第1、2項之和5%計算4其他費(fèi)用4000合計366893工程費(fèi)用投資估算詳見表17。表17工程費(fèi)用估算表序號功能分區(qū)項目名稱建筑面積(萬平方米)投資估算額（萬元）1產(chǎn)品發(fā)送配送中心發(fā)送配中心2615600國際物流大酒店348002當(dāng)代物流港原則箱裝倉儲4028000R150M日貨倉128400國際航倉432003廣場大廈國際物流信息中樞913244國際物流科創(chuàng)研發(fā)中心9156004社區(qū)公寓與配套服務(wù)公寓3019500舊村改造159000社區(qū)服務(wù)16005道路市政主干道及區(qū)內(nèi)道路2.51006給排水及消防工程10007變配電工程18008空調(diào)采暖通風(fēng)工程19009通訊網(wǎng)絡(luò)工程30010綠化等其她室外工程500共計123544（4）財務(wù)分析評價由于本項目規(guī)模龐大，內(nèi)容繁多，各功能分區(qū)經(jīng)營方式當(dāng)前尚不能擬定，故經(jīng)濟(jì)效益不能詳細(xì)進(jìn)行計算，在此僅按照預(yù)測產(chǎn)值收入和利潤來進(jìn)行簡樸財務(wù)分析和評價。初步預(yù)測，一期工程各功能分區(qū)產(chǎn)值收入、利潤如下表（見表18）表18一期工程產(chǎn)值收入和利潤估算表項目名稱預(yù)測產(chǎn)值收入預(yù)測利潤率預(yù)測