鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路車輛系統(tǒng)筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路車輛系統(tǒng)筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.將鋼件加熱到與淬火時相同的溫度后，再保溫一定時間，然后在爐內(nèi)或埋入導(dǎo)熱性差的介質(zhì)中緩慢冷卻下來的過程叫做（）。A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火2.試述K4提速轉(zhuǎn)向架組成？3.鉤體和鉤尾框鑄件的表面粗糙度Ra應(yīng)不大于（）A、50B、80C、100D、604.列車持續(xù)一定時間的保壓試驗要求，列車制動管達到定壓后，減壓100kPa，制動保壓狀態(tài)下，持續(xù)（）min內(nèi)任一車輛不得自然緩解，且每分鐘內(nèi)的漏泄量不大于20kPa。A、1B、2C、3D、55.平板型底架：各梁無裂紋，地板面焊縫無開裂，木地板面無（）。A、彎曲B、變形C、破損D、銹蝕6.列車中車輛制動軟管的連接及機后車鉤連掛是如何規(guī)定的？7.下列哪些車輛屬于鐵路客車的范圍（）A、餐車B、行李車C、發(fā)電車D、試驗車8.制動缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、降壓氣室等組裝螺栓與螺母須均衡緊固、（）固定。A、點焊B、分段焊C、滿焊D、無要求9.TFX1型電子防滑器代碼“85”代表ROM自檢。10.機車制動機在施行常用制動時，制動缸壓力與列車管減壓量這比值為（）。11.溫度傳感器浸入水中24h后，溫度傳感器引線與外殼間絕緣電阻應(yīng)大于（）MΩ。A、1B、2C、3D、512.鐵路貨車段修須堅持質(zhì)量第一、預(yù)防為主的原則。（）13.旅客列車應(yīng)設(shè)置車輛備品室，用于放置行車備品、應(yīng)急配件及（）等。A、工具B、隨車材料C、技術(shù)資料D、臺賬14.（康拓）THDS-B系統(tǒng)可以在工控機中調(diào)閱原始的探頭以及磁鋼波形。15.手動博得塞拉門保養(yǎng)時，清潔下滑道，不涂抹潤滑脂。16.運用檢修故障庫登記內(nèi)容應(yīng)包括（）處理情況及相關(guān)信息。A、故障填報單位B、故障來源C、故障現(xiàn)象D、故障原因17.當(dāng)列車進站時司機發(fā)現(xiàn)站臺火災(zāi)，應(yīng)立即停車開門，把站臺上的乘客接到車上，然后立即關(guān)門動車。18.調(diào)車作業(yè)中發(fā)生1輛貨車脫軌，造成非繁忙干線線路單線或雙線之一線行車中斷6小時以上10小時以下的鐵路交通事故，列為（）事故。A、一般A類B、一般B類C、一般C類D、一般D類19.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承下平面與滾子的間隙為（）。A、4～12mmB、4～10mmC、2～8mmD、4～6mm20.分解檢查鉤舌、鉤腔內(nèi)配件須符合下列要求：16型鉤舌銷孔內(nèi)徑磨耗不大于（）mm。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm21.THDS-A紅外軸溫探測系統(tǒng)如果出現(xiàn)靶溫異常，經(jīng)上蓋互換，故障移動，則正確的解決辦法是（）。A、更換熱靶B、更換溫度變送器C、測量故障一側(cè)上蓋的鉑電阻，阻值應(yīng)在100-114（環(huán)溫在0-40℃之間），如果阻值偏大，更換熱靶，如果阻值正常，則更換溫度變送器D、更換測溫板22.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕下部鑄出兩塊三角形擋，其與彈簧托板上的擋塊配合，限定了搖枕的最大橫向位移（擺動加橫移共為+（）mm），防止搖枕串出，起到安全擋的作用。23.脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面或車輪輪緣頂部高于軌面，每輛每臺只要脫軌一輪按（）計算。A、2輛臺B、1輛臺C、3輛臺D、4輛臺24.TFDS服務(wù)器發(fā)生故障時，鐵路局監(jiān)測站值班人員須及時通知（）值班人員，督促設(shè)備故障處理，并認真做好記錄。A、電力部門B、電務(wù)部門C、信息部門D、車輛部門25.輪對四級修的目的是恢復(fù)輪對的技術(shù)性能。（）26.輪輞寬度不足127mm的鐵路貨車禁止涂打國際聯(lián)運標(biāo)記。27.計算機外圍設(shè)備I/O控制方式中，有一種方式CPU的操作和外圍設(shè)備的操作能夠同步，而且硬件結(jié)構(gòu)比較簡單，這種方式為以下哪種？（）A、程序查詢方式B、程序中斷方式C、直接內(nèi)存訪問方式D、通道方式28.（1）動態(tài)檢車員接到接車通知后，查看熱軸、最大值及區(qū)間軸溫（2）情況，將預(yù)報信息通知（3），列檢值班員預(yù)報（4）進行確認、處置，THDS動態(tài)檢車員收到列檢值班員反饋預(yù)報信息，（5）填寫臺賬。（5）處選擇（）。A、及時B、立刻C、隨時D、稍后29.鐵路貨車制動部分的運用限度須符合規(guī)定。制動缸活塞行程：裝有閘調(diào)器的復(fù)式閘瓦B21、B22-1型車（空車位）：（）mm。A、150～160B、140～150C、130～150D、120～13030.以下哪項屬于轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點（）A、自重輕B、容易操作C、結(jié)構(gòu)簡單D、抗菱剛度好卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案: 側(cè)架、承載鞍、搖動座、搖動座支撐及彈簧托板、搖枕心盤、輪對、彈性懸掛系統(tǒng)及減震裝置，常接觸式彈性旁承裝置、基礎(chǔ)制動裝置。3.參考答案:C4.參考答案:D5.參考答案:C6.參考答案: 列車中車輛制動軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負責(zé)；列車機車與第一輛車的車鉤連掛，由機車乘務(wù)員負責(zé)，單班單司機值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負責(zé)；列車機車與第一輛車的車鉤摘解、制動軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負責(zé)。7.參考答案:A,B,C,D8.參考答案:A9.參考答案:正確10.參考答案:2.5：111.參考答案:A12.參考答案:正確13.參考答案:A,B,C,D14.參考答案:正確15.參考答案:正確16.參考答案:A,B,C,D17.參考答案:錯誤18.參考答案:A19.參考答案:D20.參考答案:A21.參考答案:C22.參考答案:3223.參考答案:B24.參考答案:C25.參考答案:正確26.參考答案:正確27.參考答案:A28.參考答案:A29.參考答案:D30.參考答案:C卷II一.參考題庫(共30題)1.提速貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)要求：車輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大于（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm2.止退開口銷安裝標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？3.設(shè)計車輛時，根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度叫做（）A、構(gòu)造速度B、實際速度C、最低速度4.裝運“140產(chǎn)品”的車輛編組在機后第（）至20位之間均可。A、5位B、10位C、15位5.簡述單車試驗時120閥加速緩解閥試驗方法及質(zhì)量要求。6.列檢作業(yè)時發(fā)現(xiàn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承體裂損、旁承磨耗板損壞、滾子丟失時，可不進行扣修。7.響墩及火炬信號是一種（）。A、音響信號B、視覺信號C、緊急停車信號D、信號表示器8.軸重是指車輛總重（）與全車輪對數(shù)之比值。A、自重+標(biāo)記載重B、自重+載重C、自重+超載重量9.車體傾斜的原因是什么？如何測量？10.列車電空制動試驗，檢車員應(yīng)確認（）。A、壓力表符合標(biāo)準(zhǔn)B、車列制動及保壓良好C、緩解良好D、確認電空連接線貫通11.列檢作業(yè)場的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)安全保證距離是怎樣規(guī)定的？12.使用砂輪機前，必須檢查砂輪機有無裂損，防護罩是否堅固，研磨臺間距是否在（）以內(nèi)。A、2mmB、3mmC、5mmD、10mm13.鐵路貨車行車設(shè)備故障定責(zé)由調(diào)查處理部門負責(zé)，對行車設(shè)備故障原因（）的，鐵路總公司貨車主管部門予以糾正并追究責(zé)任。A、分析不清B、定責(zé)不準(zhǔn)確C、追責(zé)不準(zhǔn)確D、定責(zé)不清14.鐵路專用通信發(fā)展方向是數(shù)字化、寬帶化、智能化和（）化。A、專業(yè)B、規(guī)范C、科學(xué)D、綜合15.軸報器運用要求控制顯示器，軸溫數(shù)據(jù)記錄儀整潔配件齊全，安裝牢固，參數(shù)設(shè)置正確，顯示調(diào)閱記錄（）卡，數(shù)據(jù)下載功能良好。A、IAB、IBC、ICD、ID16.探傷合格的軸承外圈須退磁。17.“一卡五簿”管理臺賬保存期是如何規(guī)定的？18.STl-600型閘調(diào)器的三個基本作用是什么？19.餐車電磁灶工作中，把專用鍋移開電磁灶時，控制開關(guān)指示燈閃爍。20.CRH2、CRH380A系列動車組動車組轉(zhuǎn)臂節(jié)點橡膠剛度檢測時，使用便捷式控制盤上的“下降”按鈕，壓力頭下降到與工裝頂面距離（1～2）mm后，操作“慢下”按鈕。21.TFDS動態(tài)檢車人員須具有（）及以上文化程度。22.復(fù)查檢驗由（）、驗收員負責(zé)，對采購的鐵路車輛產(chǎn)品和原材料進行檢查、監(jiān)督試驗，并對產(chǎn)品是否合格進行判定。A、技術(shù)員B、工長C、質(zhì)檢員D、驗收員23.25T型車列車網(wǎng)絡(luò)終端電阻為（）ΩA、50B、100C、150D、20024.冬季，道岔尖軌與基本軌不密貼的原因及段內(nèi)調(diào)車、扳道作業(yè)人員應(yīng)采取的措施是（）A、因下雪，基本軌與尖軌間有積雪，道岔每扳動（或轉(zhuǎn)動）一次時，浮雪就被尖軌擠在基本軌底部，致使尖軌與基本軌不密貼。B、尖軌與基本軌之間的冰塊卡住。C、下雪時應(yīng)及時清掃，使尖軌與基本軌之間無積雪，無冰塊和其他雜物，因冬季鋼軌鐵件較脆，禁止用鐵石器敲打。25.禁止私接電源，亂拉電線。任何人不得在電氣設(shè)備處依靠、坐臥，“非檢修人員不得在變壓器、水阻箱等高壓電器附近停留。（）26.BY-2型逆變器在恒壓60V運用2h，其三極管雙管對比溫差應(yīng)不大于（）。27.高溫天氣時，列檢作業(yè)場應(yīng)準(zhǔn)備哪些防暑降溫用品、食品？28.同一轉(zhuǎn)向架最大與最小車輪的（）差不大于15mm。A、直徑B、圓周C、周長D、半徑29.C70型敞車車輛長度、車輛定距、車輛最大寬度、車輛最大高度（空車）、車體內(nèi)長、車體內(nèi)寬、車體內(nèi)高分別為多少？30.軸箱橡膠墊破損、錯位：裂損為灰白或黑色的破損痕跡，錯位為橡膠墊與（）不平行。A、側(cè)架上導(dǎo)框B、側(cè)架下導(dǎo)框C、承載鞍D、軸承外圈卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案: （1）將引導(dǎo)芯插入開口銷內(nèi)，確認引導(dǎo)芯與開口銷同軸后，再將裝有引導(dǎo)芯的止退開口銷穿過圓銷孔。 （2）引導(dǎo)芯止擋與圓銷接觸后，在開口銷引導(dǎo)芯斜楔一端安裝防護套，應(yīng)使防護套方向與開口銷頭部方向一致，防護套緊貼圓銷壁。在安裝過程中防護套不得發(fā)生軸向移動或旋轉(zhuǎn)。 （3）用手錘敲擊開口銷頭部（敲擊時用手指捏住防護套），開口銷尾部靠引導(dǎo)芯斜楔的斜面自然形成，擋片在開口銷頭部內(nèi)自然卷起。開口銷尾部劈開部分須在引導(dǎo)芯斜面位置完全張開，且尾部超過引導(dǎo)芯斜楔端點。3.參考答案:A4.參考答案:C5.參考答案: 試驗方法：單車試驗器手把置一位，待制動管充至定壓后，手把置四位，減壓100kPa，然后手把置三位保壓，待制動缸壓力穩(wěn)定后，手把移至二位。 質(zhì)量要求：制動缸緩解時，制動管壓力應(yīng)有明顯躍升。6.參考答案:錯誤7.參考答案:C8.參考答案:B9.參考答案: 車體傾斜一般是由于車體結(jié)構(gòu)變形，枕彈簧衰減，撓度不足，還有裝載偏重等原因造成的。 測量車體傾斜時，將車輛推到平直線路上，可用兩個吊線重錘，一個放到傾斜側(cè)墻板的上緣，一個放到傾斜側(cè)側(cè)梁的下緣，待吊錘垂直時，測得兩線間的距離即為該車傾斜的尺寸。貨車車體傾斜不得大于75mm。10.參考答案:A,B,C,D11.參考答案: 列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為500km左右。高原、重載及長交路等運輸有特殊要求的貨物列車，根據(jù)運輸組織、線路情況、鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局，按鐵道部的規(guī)定確定相應(yīng)的安全保證距離。12.參考答案:B13.參考答案:A,B14.參考答案:D15.參考答案:C16.參考答案:正確17.參考答案: “一卡五簿”管理臺賬保存期1年，其中《車輛典型熱軸故障信息記錄簿》應(yīng)長期保存。18.參考答案: （1）閘瓦間隙正常時只傳力而不調(diào)整。這是由于閘瓦與車輪接觸時，控制桿頭向左移動及閘調(diào)器簡體向右移動的距離之和為A（推桿式為A推，杠桿式為A杠），控制桿頭與簡體正好接觸，螺桿長度不變。 （2）閘瓦磨耗后間隙大于正常值時螺桿工作長度將縮短（制動缸活塞行程調(diào)短以恢復(fù)正常閘瓦間隙）。這是由于閘瓦與車輪接觸之前，控制桿頭己與簡體相碰上，然后控制桿頭會將簡體推向左方，使螺桿縮入護管內(nèi)（調(diào)整螺母沿螺桿向左“邊轉(zhuǎn)邊移”）。閘瓦靠上車輪時，控制桿頭與筒體移動距離之和將大于A值。 （3）更換新閘瓦后間隙小于正常值時，螺桿各種長度將增加（制動缸活塞行程調(diào)長，也是恢復(fù)閘瓦正常間隙）。這是由于閘瓦與車輪接觸時，控制桿頭與簡體還碰不上，即兩者移動距離之和小于A桿。筒體在上拉桿拉力和主彈簧作用下旋轉(zhuǎn)右移（調(diào)整螺母沿螺桿向右“邊轉(zhuǎn)邊移”）