開放大道改造工程標施工組織設計樣本

開放大道改造工程（聚亨路-贛江路）施工組織設計江蘇中洲市政工程建設有限公司二0一0年九月目錄第一章工程概況第二章施工組織機構(gòu)、布置及工程目的第三章重要工程項目施工方案及施工辦法第一節(jié)施工準備與暫時工程布置第二節(jié)道路工程施工第三節(jié)板涵施工第四節(jié)雨水管道施工第五節(jié)磚砌檢查井及雨水口施工第六節(jié)人行道施工第七節(jié)緣石施工第四章工程質(zhì)量體系及保證辦法第五章工期保證體系及保證辦法第六章安全生產(chǎn)管理體系及保證辦法第七章文明施工和環(huán)保辦法第八章項目風險預測與防范，事故應急預案第九章其她應闡明事項附：各種圖表第一章工程概況開放大道改造工程從南新河橋開始至南環(huán)路，全長共6077.395米。道路原為204國道一某些，長期承擔了鹽都市區(qū)過境交通，道路服務水平嚴重下降。聚亨路至鹽瀆路，道路現(xiàn)狀斷面為40.5米寬，其中機動車道14.5米瀝青砼路面，兩側(cè)各2米綠化帶+5.5米非機動車道（瀝青砼路面）+5.5米人行道（花崗巖鋪裝）。鹽瀆路以南至贛江路為14.5米寬，瀝青砼路面。本段道路面標高很高，高于兩側(cè)建筑多達一米以上，道路經(jīng)近年使用，已經(jīng)不能滿足交通量不斷增長規(guī)定，結(jié)合市區(qū)對開放大道實行BRT進行改造。本次改造將原道路路面構(gòu)造所有挖除新建。本標段為聚亨路至贛江路，工程起訖樁號：K1+620—K3+820，標段長為2200m，本工程由北向南分別與聚享路、鹽瀆路、贛江路等道路相交?，F(xiàn)狀共有三座構(gòu)造物，分別為大巷橋（老橋為1*5米）、二墩橋（老橋為1*5米）、徐巷橋（老橋為1*5米），均為拆除新建為2*4米蓋板涵。新建道路原則橫斷面按道路55m紅線布置，其中30米機動車道+2*3.5米綠化帶+2*5.5米非機動車道+2*3.5米人行道。重要工程量為：拆除舊路約5萬m2，新建路約12萬m2，及道路雨水排水管道約4400m。路面設計為：1、機動車道新建構(gòu)造層總厚度106cm：4cmAC－13C細粒式瀝青混凝土（玄武巖SBS改性瀝青）瀝青粘層油8cmAC－25C型瀝青混凝土瀝青封層18cm水泥穩(wěn)定碎石基層18cm水泥穩(wěn)定碎石基層20cm石灰土碎石（6：14：80）20cm6%灰土20cm6%原槽拌和2、非機動車拓寬路面構(gòu)造層總厚度96cm：3.5cmAC-13C細粒式瀝青混凝土（玄武巖SBS改性瀝青）瀝青粘層油4.5cmAC-16C瀝青混凝土瀝青封層18cm水泥穩(wěn)定碎石15cm10%石灰土15cm10%石灰土20cm6%石灰土20cm6%原槽拌和3、人行道荷蘭磚鋪裝構(gòu)造層總厚度41cm：20×10×6cm荷蘭磚（勾縫）3cm1：2水泥砂漿找平12cmC15素混凝土20cm10%石灰土第二章、施工組織機構(gòu)、布置及工程目的一、組織及管理機構(gòu)為保證工程正常有序地進行施工，我公司將選派具備豐富施工經(jīng)驗專業(yè)技術(shù)管理人員，構(gòu)成以項目經(jīng)理為核心強有力施工管理機構(gòu)，調(diào)遣專業(yè)化施工隊伍承擔各分項工程施工，建立健全質(zhì)量、安全保證體系，保證準時優(yōu)質(zhì)地完畢合同工程。1、項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理、總工、安全管理負責人、質(zhì)檢、實驗、機械、道路專業(yè)工程師、籌劃記錄負責人、安全負責人等構(gòu)成，共20人，負責現(xiàn)場施工組織與管理，施工指揮及技術(shù)指引，服務與協(xié)調(diào)，安全巡邏與督查等工作。（詳見附表）2、施工隊伍及勞動力、技術(shù)人員配備狀況。依照本合同段工程量和工期，項目經(jīng)理部將投入三個道路作業(yè)隊和2個橋涵作業(yè)隊進行施工。勞動力施工高峰保證180人，生產(chǎn)一線工人不少于120人，其中四級工以上技術(shù)工不少于一線職工總數(shù)60%，專業(yè)技術(shù)人員配備齊全，重要有構(gòu)造、測量、計量、質(zhì)檢、實驗工程師，另配備技術(shù)人員4人。二、各分項工程施工順序依照本標段工程特點，對各個分項工程進行統(tǒng)籌安排，盡量縮短搭接，合理擬定技術(shù)間歇時間和組織間歇時間。安排施工順序時，考慮人力和各種資源需求量均衡，照顧重點，避免勞動力需求量浮現(xiàn)不合理峰值，保證各分項工程施工進度。考慮本工程工期緊、任務重，施工環(huán)境復雜等特點，籌劃將本標段2200m長分為四個施工段，投入四個施工作業(yè)組。段與段之間采用平行作業(yè)，段內(nèi)采用既平行又流水作業(yè)辦法組織施工。本著先地下后地上原則，施工工序分：清表、回填壓實、雨水管道、石灰土層、石灰土碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青下封層、路緣石、瀝青砼面層、人行道施工；老路拆除與明溝明塘同步進行施工。橋涵施工分別進行拆除老橋、基坑開挖、基本墊層等箱涵方面施工。三、工程總體目的1、質(zhì)量目的：創(chuàng)合格工程。詳細指標是：所有工程分項、分部檢測一次報驗合格率100%，優(yōu)良率不不大于95%，杜絕質(zhì)量隱患，消除質(zhì)量通病。質(zhì)量是公司生存和發(fā)展主線保證，咱們將按照招標合同文獻規(guī)定，嚴格執(zhí)行中華人民共和國工程建設原則強制性條文中公路工程某些規(guī)定、現(xiàn)行規(guī)范及設計規(guī)定，嚴格按照IS09001:質(zhì)量管理體系規(guī)定，進一步強化質(zhì)量意識，狠抓過程控制，保證辦法貫徹。咱們要實現(xiàn)“三個保證”，即一保證該工程為合格工程，二保證總工期滿足業(yè)主及合同規(guī)定，三保證安全無事故。2、工期目的：精心組織施工隊伍，合理配備機械設備，科學安排進度籌劃，創(chuàng)造一流工程形象進度?；I劃在12月份完畢合同規(guī)定所有工程量。（附：進度籌劃橫道圖）3、安全目的：堅持“安全生產(chǎn)，防止為主”方針，加強安全生產(chǎn)防范意識，狠抓安全辦法貫徹到位，保證安全無重大事故。4、文明施工和環(huán)保目的：在工程建設中，我公司力求創(chuàng)立一流施工環(huán)境、一流文明樣板工地，將管理與創(chuàng)新并重，基本與形象共抓，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、精品工程，樹良好公司形象。在整個施工過程中，咱們將采用切實可行辦法對水流、空氣、噪音、灰塵和廢棄物等污染嚴格加以控制，盡量維護原有生態(tài)環(huán)境，力保周邊生態(tài)環(huán)境平衡。四、施工現(xiàn)場平面布置附：施工現(xiàn)場布置平面圖。第三章重要工程項目施工方案及施工辦法第一節(jié)施工準備與暫時工程布置一、施工前準備：進場后組織關(guān)于技術(shù)人員認真閱讀、復核施工圖，學習技術(shù)規(guī)范，做好前期測量實驗工作，為順利開工做好各方面技術(shù)準備。對全線導線點、水準點進行聯(lián)測，復核無誤后，全線加密水準點、導線點，再恢復中線。與此同步，做好原材料調(diào)查及有關(guān)實驗，擬定合格材料供應商，做好土工實驗，編制手冊，詳細施工組織設計，為開工報告做準備。施工人員與配套機械設備（詳見機械設備進場子一覽表）按籌劃規(guī)定進場。（1）進場后，一方面設立安全設施標志，設立暫時交通標志及標牌，封閉道路交通。（2）施工測量：依照設計導線點、中樁及高程，迅速對設計斷面及特殊斷面進行中線測量和橫斷面測量，測量成果報監(jiān)理工程師審查。（3）原材料及配合比實驗：取原材料進行實驗，測定其含水量、密度、比重，進行顆粒大小分析、進行原則擊實實驗，擬定最大干密度和最佳含水量。對進場材料（如石灰、水泥和鋼材等）進行檢查，并按規(guī)定配比摻配混合料，測定最大干密度和最佳含水量為填料選取以及壓實工藝提供根據(jù)。并依照填料性質(zhì)做實驗路段，選用不同填料，采用不同填筑厚度、不同碾壓機具及不同碾壓遍數(shù)，隨碾壓測其壓實度，擬定壓實度符合設計規(guī)定、每層填筑厚度、壓實機具壓實遍數(shù)，報監(jiān)理工程師批準，用以指引大面積施工。所有原材料實驗成果必要報監(jiān)理工程師審查承認。二、暫時工程施工方案：所有暫時性生產(chǎn)用電以國電為主，并設立250kw一臺、160kw一臺和若干臺微型發(fā)電機備用。暫時便道：舊涵拆除后為了便于施工及本地居民出行以便，籌劃在道路西側(cè)運用板涵欄水壩修筑暫時便道。施工用水采用河水，生活用水接用自來水。三、交通管理方案：1、咱們依照《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法規(guī)，向關(guān)于部門辦理施工作業(yè)允許證，并支付必要特種秩序維護等費用。封閉交通告示已于9月4日在《鹽城晚報》刊出。2、在聚亨路與贛江路用腳手管與彩鋼板分別設計封閉交通圍欄，設立封閉交通告示牌、禁示燈、反光禁示牌、導向標志牌等，并安排專人24小時值班巡邏。3、對沿線廠礦公司及附近居民留專用通道供其出行。第二節(jié)道路工程施工一、路基工程1、一方面對線路中線和高程進行復測，做好標記。對原地面進行排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾后，采用反鏟挖掘機進行拓寬部位土方路槽開挖至設計標高，對老路面水泥砼及瀝青砼路面采用人工機械相結(jié)合開鑿，并將土翻至路槽兩邊，開挖時依照土體穩(wěn)定狀況考慮一定邊坡，以防土體坍坡。路槽兩邊土體每隔一定距離開挖暫時縱橫排水溝，以便雨后迅速排除積水和減少地下水位。2、路基解決前，一方面對路床進行碾壓檢查，然后進行底槽解決，將路槽底面翻松20cm深，摻6%石灰再進行壓實至設計密實度(不不大于90%)，壓實前依照含水量大小采用翻拌晾曬或灑水辦法進行解決；遇有暗溝暗塘，采用換填、摻加石灰或監(jiān)理工程師指定辦法進行解決。3、路基解決時，填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度依照機械性能、設計密實度、不同填料等通過實驗擬定，深度不不不大于20cm，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)節(jié)層厚。填土區(qū)段完畢一層填筑后，用推土機或平地機攤鋪整平，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果。4、路基填筑施工時，嚴格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定施工，劃分作業(yè)段，采用“六區(qū)段、八流程”施工法(即六區(qū)段：挖土區(qū)段、基槽區(qū)段、填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底解決、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修)，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，保證工程質(zhì)量。路基填筑時應隨壓實層檢查壓實度和石灰含量，壓實度實驗采用灌砂法和核子密濕度儀進行，合格后方可填筑其上一層。路基填筑完畢后，路基回彈模量及彎沉值指標應符合設計規(guī)定。5、碾壓前對填筑層分層厚度和平整限度進行檢查，確認符合規(guī)定后進行碾壓。為保證填土壓實均勻性和密實度，每層填土先用推土機攤平，低速行駛壓4-5遍，使表面平實，再用重型壓路機碾壓，普通狀況下碾壓4-6遍。碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊一半輪寬，避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，同步調(diào)節(jié)水分，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不不不大于4km/h。接合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)碾壓，如遭受水溝，先把上層稀泥鏟除后，再進行碾壓。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用推土機、人工配合找平，然后再壓實，直至達到設計所規(guī)定斷面質(zhì)量。6、對于沿線河塘路基解決，分兩種狀況：a、對于某些回填河塘，采用先排水、清淤，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度依照清淤后邊坡坡度擬定，內(nèi)傾3%，在岸邊由近至遠拋填建筑拆除后大塊料擠淤，至水面以上50cm，然后鋪碎磚土（重量比土：碎磚=20：80），用壓路機振動穩(wěn)壓擠密，使其穩(wěn)定厚度在20cm左右，然后分層填6%石灰土，填至路床頂，每層壓實厚度不不不大于20cm；對于完全回填溝塘，先排水、清淤，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬度依照清淤后兩側(cè)邊坡坡度擬定，內(nèi)傾3%，底層拋50cm大塊料（可為石料或建筑拆除大塊料），大塊料應大面朝下，人工擺平，塊料間填以碎磚土（重量比土：碎磚=20：80），機械壓實。然后分層填6%石灰土，填至路床頂，每層壓實厚度不不不大于20cm。實際施工時現(xiàn)場大塊料拋填厚度，最后需以履帶機械能在其上行走。若發(fā)現(xiàn)由于河道及水利設施建設對原河道進行裁彎及其他整治活動導致暗河暗塘（暗塘中淤泥及回填土因處在自然壓密狀態(tài)，含水量大，可壓縮性極高，若不解決必將嚴重影響路基穩(wěn)定），及時請建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、跟蹤審計單位進行確認，并請有關(guān)單位擬定解決辦法，按解決規(guī)定施工。二、路面基層施工1、10%石灰土層待監(jiān)理工程師對對前道工序檢測合格后，上一層素土采用旋耕機旋翻，經(jīng)晾曬使其含水量達到原則含水量左右，在其上摻加10%消石灰，再用鏵犁加旋耕機旋翻，經(jīng)檢測其含水量與灰劑量達到規(guī)定后用推土機整平，壓路機碾壓，直至其壓實度達到原則壓實度為止。2、石灰土碎石（6：14：80）底基層按石灰土層施工辦法，一方面按比例摻拌土和石灰再依照灰土比例攤放石料用鏵犁加旋耕機旋翻，經(jīng)檢測其含水量與灰劑量達到規(guī)定后用推土機整平，壓路機碾壓，直至其壓實度達到原則壓實度為止。3、水泥穩(wěn)定碎石基層混合料構(gòu)成設計材料規(guī)定：(A)、水泥水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，使用齡期強度、安定性等達到相應指標規(guī)定地產(chǎn)普通硅酸鹽水泥，水泥含量宜為4～5%，混合料7天無側(cè)限抗壓強度達到3.5MPa以上，壓實度不不大于98%，90天劈裂強度≥0.5MPa。不用快硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)水泥。(B)、碎石在水泥穩(wěn)定碎石混合料中使用碎石壓碎值不不不大于30%，針片狀含量應不不不大于18%，最大粒徑為37.5mm碎石。(C)、水凡飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應委托關(guān)于部門化驗鑒定?；旌狭蠘?gòu)成設計：(A)取工地實際使用集料，分別進行篩分，按顆粒構(gòu)成進行計算，擬定各種集料構(gòu)成比例。(B)取工地使用水泥，按不同水泥劑量分組實驗。普通水泥劑量按3.5%、4%、4.5%、5%四種比例進行實驗（水泥：集料=3.5:100、4:100、4.5:100、5：100）。制備不同比例混合料（每組試件個數(shù)為：偏差系數(shù)10%～15%時9個，偏差系數(shù)15%～20%時13個），用重型擊實法擬定各組混合料最佳含水量和最大干密度。(C)為減少基層裂縫，做到三個限制：在滿足設計強度基本上限制水泥用量；在減少含泥量同步，限制細集料、粉料用量；依照施工時氣候條件限制含水量。詳細使水泥劑量不不不大于5%、集料級配中0.075mm如下顆粒含量不不不大于3%、含水量不超過最佳含水量1%。(D)依照擬定最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按規(guī)定壓實度(重型擊實原則(E)水泥穩(wěn)定碎石試件原則養(yǎng)護條件是：將制好試件脫模稱重后，及時放到相對濕度95%、養(yǎng)護溫度為25℃±2℃養(yǎng)護室內(nèi)養(yǎng)生。養(yǎng)生期最后一天(第七天)將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，再次稱試件質(zhì)量，水深度應使水面在試件頂上約2.5cm，浸水水溫應與養(yǎng)護溫度相似。將已浸水一晝夜試件從水中取出，用軟舊布吸去試件表面可見自由水，并稱試件質(zhì)量。對前六天養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失(指含水量減少)不超過10g試件進行實驗。(F)水泥穩(wěn)定碎石7d浸水無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPa。(G)取符合強度規(guī)定最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石生產(chǎn)配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監(jiān)理工程師批準，以指引施工。質(zhì)量管理及檢查驗收：(A)在拌和機拌和后取樣，并及時(普通規(guī)定不大于10分鐘)送到工地實驗室進行水泥劑量測定滴定實驗。(B)水泥用量除用滴定法檢測水泥劑量規(guī)定外，還采用總量控制檢測。派專人記錄每天實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量一致性。(C)水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量按規(guī)定規(guī)定控制。其他質(zhì)量控制指標按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-)執(zhí)行。普通規(guī)定(A)清除作業(yè)面表面浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。(B)開始攤鋪前一天進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，并打好導向控制線支架，依照松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，(測量精度按部頒原則控制)。用于控制攤鋪機攤鋪厚度控制線鋼絲拉力應不不大于800N。(C)主線基層分兩層施工，每層厚度18cm。下層水泥穩(wěn)定碎石施工結(jié)束7天后進行上層水泥穩(wěn)定碎石施工。保證兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不長于30天。混合料拌和(A)開始拌和前，保證拌和場備料至少能滿足3～5天攤鋪用料。(B)每天開始攪拌前，檢查場內(nèi)各處集料含水量，計算當天配合比，外加水與天然含水量總和比最佳含水量略高。實際水泥劑量略不不大于混合料構(gòu)成設計時擬定水泥劑量約0.5%；但是，實際采用水泥劑量和現(xiàn)場抽檢實際水泥劑量應不大于5%。同步，在充分預計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，決不以提高水泥用量重要提高路面基層強度。（C)每天開始攪拌之后，出料時取樣檢查與否符合設計配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1～2小時檢查一次拌和狀況，抽檢其配比、含水量與否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)節(jié)。(D)拌和機出料取締采用自由跌落式落地成堆、裝載機裝料運送辦法。為避混合料離析，由漏斗出料直接裝車運送，裝車時車輛先后移動，分三次裝料?；旌狭线\送(A)運送車輛在每天開工前，檢查其完好狀況，裝料前應將車廂清洗干凈。運送車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。(B)做到盡快將拌成混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。對車上混合料予以覆蓋，減少水分損失。如運送車輛半途浮現(xiàn)故障，以最短時間及時排除，當車內(nèi)混合料超過水泥終凝時間6小時不得使用。混合料攤鋪(A)攤鋪前將底基層或基層下層恰當灑水濕潤。(B)攤鋪前檢查攤鋪機各某些運轉(zhuǎn)狀況，并且每天堅持重復此項工作。(C)調(diào)節(jié)好傳感器臂與導向控制線關(guān)系；嚴格控制基層厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計規(guī)定。(D)如拌和機生產(chǎn)能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，采用1m/min左右低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料，保證持續(xù)攤鋪。(E)基層混合料攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱披度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。(F)攤鋪機螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。(G)在攤鋪機背面應設專人消除細集料離析現(xiàn)象，對局部粗集料“窩鏟除，以新混合料補攤?；旌狭夏雺?A)在每臺攤鋪機背面緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度普通為30m～50m。碾壓段落必要層次分明，設立明顯分界標志。(B)碾壓時遵循生產(chǎn)實驗路段擬定限度與工藝。注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。碾壓過程中，配合使用核子儀初查壓實度，不合格時，重復再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完畢后用灌砂法測壓實度。(C)壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。(D)壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好段落上，在未碾壓一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，浮現(xiàn)個別擁包時，專配工人進行鏟平解決。(E)壓路機碾壓時行駛速度，第1～2遍為20～30m/min，后來各遍應為30-40m/min。(F)對壓路機停車注意錯開，并且離開3m遠，停在已碾壓好路段上，以免破壞基層構(gòu)造。(G)禁止壓路機在已完畢或正在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(H)在水泥終凝前及實驗擬定延遲時間內(nèi)碾壓完畢，并達到規(guī)定壓實度，同步?jīng)]有明顯輪跡。(I)為保證水泥碎石基層邊沿強度，設有一定超寬。橫縫設立(A)持續(xù)作業(yè)不中斷攤鋪水泥穩(wěn)定類混合料，如因故中斷時間超過2h，則設橫縫；在每天收工之后，第二天開工接頭斷面設立橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊需要設立橫縫，盡量使基層橫縫與橋頭搭板尾端吻合。特別注意橋頭搭板前水泥碎石碾壓。(B)與路面車道中心線垂直設立橫縫，其設立重要辦法：縱向切縫解決與水泥積漿解決。1)人工將含水量適當混合料末端整頓整潔，緊靠混合料放兩根方木，方木高度應與混合料壓實厚度相似，整平緊靠方木混合料。2)方木另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應略高出方木。3)將混合料碾壓密實。4)在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。5)攤鋪機返回到已壓實層末端，重新開始攤鋪混合料。6)如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述辦法解決橫向接縫，則應將攤鋪機附近及其下面未壓實混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合規(guī)定末端挖成與路中心線垂直并豎直向下斷面，然后再攤鋪新混合料。試鋪正式開工之前，在經(jīng)驗收合格底基層上選取長度為200～300m左右，對每一種方案實驗100m～200m按現(xiàn)行《路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-)規(guī)定進行試鋪段試鋪。對試鋪段如下重要內(nèi)容進行驗證：(A)驗證用于施工集料配合比1)調(diào)試拌和機，分別稱出拌缸中不同規(guī)格碎石、水泥、水重量，測量其計量精確性；2)調(diào)節(jié)拌和時間，保證混合料均勻性；3)檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強度；(B)擬定一次鋪筑適當厚度和松鋪系數(shù)(約為1.20～1.30)(C)擬定原則施工辦法1)混合料配比控制；2)混合料攤鋪辦法和合用機具(涉及攤鋪機行進速度、攤鋪厚度控制方式、梯隊作業(yè)時攤鋪機間隔距離，普通5-8m)；3)含水量增長和控制辦法；4)壓實機械選取和組合，壓實順序、速度和遍數(shù)建議：12-15t雙鋼輪壓路機靜壓1遍(速度1.5-1.7km/h)；18-20t雙鋼輪壓路機靜壓1遍(速度1.5-1.7km/h)激振力20-25t三輪或雙鋼輪壓路機振動碾壓2遍(速度1.8-2.2km/h)；激振力不不大于40t三輪或雙鋼輪壓路機振動碾壓2-3遍(速度1.8-2.2km/h)；輪胎壓路機碾壓1-2遍(速度1.5-1.7km/h)。5)拌和、運送、攤鋪和碾壓機械協(xié)調(diào)和配合(D)擬定每一作業(yè)段適當長度(普通建議30m-50m)(E)嚴密組織拌和、運送、碾壓等工序，縮短延遲時間按原則中規(guī)定路面2-3倍檢查頻率對試鋪段進行檢查。當使用原材料和混合料、施工機械、施工辦法及試鋪路面各檢查項目檢測成果都符合規(guī)定，可按以上內(nèi)容編寫《試鋪總結(jié)》，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可作為申報路面施工開工根據(jù)。養(yǎng)生及交通管制(A)每一段碾壓完畢后來及時開始養(yǎng)生，并同步進行壓實度檢查。(B)養(yǎng)生辦法：應將草袋、麻布或土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完畢基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應保持基層處在濕潤狀態(tài)，28天內(nèi)正常養(yǎng)護。不得用濕粘土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面構(gòu)造施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必要將覆蓋物清除干凈。(C)采用噴霧式灑水車噴頭灑水養(yǎng)生，視氣候擬定每天灑水次數(shù)，整個養(yǎng)生期間始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。(D)基層養(yǎng)生期不應少于7d。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車不得在養(yǎng)護基層上行駛，應限速30km/h。(E)在養(yǎng)生期間應封閉交通。三、路面面層施工1、瀝青下封層當水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期間滿后，即可進行瀝青封層施工。清掃基層表面，鏟除附著泥巴，并用水沖洗，涼干后用森林鼓風滅火器吹凈灰塵。噴灑瀝青前灑適量水濕潤表面。下封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青，灑布量2Kg/m2,分兩次噴灑撒布集料數(shù)量按5～6m3/1000m2計。集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質(zhì)、并有恰當級配顆粒構(gòu)成人工軋制米砂，巖性為石灰?guī)r，規(guī)格S14。集料中不大于0.6mm某些含量不得超過3%。施工時應注意：(A)、乳化瀝青應噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。噴灑前宜在基層頂面噴少量水潤濕。施工時應依照周邊環(huán)境溫度，經(jīng)試噴后擬定乳液噴灑溫度。起步、終結(jié)應采用辦法，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多乳化瀝青應刮除，對于漏噴地方應用手工補灑。(B)集料撒布應在乳化瀝青破乳前完畢。集料撒布應均勻。堆料處基層表面當集料用完后必要清掃、氣吹干凈，才干噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒集料可在鋪瀝青下面層前掃除。(D)集料撒完后，即可進行碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，如果用鋼輪壓路機，宜選用輕型，不可將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生粘輪時，應再祉撒少量集料。(C)碾壓完畢后應封閉交通2～3天，等水分蒸發(fā)后，可容許施工車輛通行以均勻碾壓。必要行駛和施工車輛應在破乳后才干上路，并保證車速低于5km/h。不得在下封上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7天后才可攤鋪瀝青路面下面層。2、瀝青混凝土面層施工瀝青砼拌制瀝青砼在瀝青拌和廠采用當代集團間歇式拌和機拌和樓拌制，瀝青材料采用導熱油加熱，在拌和過程中嚴格控制拌和時間和溫度以及瀝青與礦料加熱溫度和礦料級配與配合比。每天進行馬歇爾實驗，保證每一車瀝青砼質(zhì)量。不合格混合料堅決予以廢棄，杜絕進入施工現(xiàn)場。（拌和時間應依照試拌擬定，以混合料拌和均勻，所有顆粒所有裹覆瀝青結(jié)合料為度）瀝青砼運送瀝青砼采用較大噸位自卸汽車運送，車廂應保持清潔。從拌和樓向運送車上放料時，卸一斗挪一下汽車位置，減少粗細集料離析現(xiàn)象，運料車用蓬布覆蓋，保證攤鋪機前方有運料車等待卸料，以保證攤鋪持續(xù)性。瀝青砼攤鋪瀝青砼攤鋪機攤鋪寬度宜不大于6m，具備自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，具備可加熱振動熨平板美國進口攤鋪機。采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪。通過試鋪試壓擬定混合料松鋪系數(shù)，攤鋪過程中隨時檢查層厚、路拱、橫坡，攤鋪速度宜為2-6m/min，攤鋪過程中不得停頓。攤鋪機攤鋪后來，表面局部有明顯缺陷時采用人工找補，或更換混合料，緊接著碾壓攤鋪好瀝青砼。碾壓在混合料完畢攤鋪和刮平后及時對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調(diào)節(jié)，隨后進行充分均勻地壓實。壓實工作按實驗路擬定壓實設備組合及程序進行。壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表規(guī)定。初壓：攤鋪之后及時進行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機完畢(2遍)，初壓溫度控制在130℃—140℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動振動壓路機碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不容許突然變化而導致混合料產(chǎn)生推移。初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和輪胎壓路機完畢，普通是先用振動壓路機碾壓3—4遍，再用輪胎壓路機碾壓4—6遍，使其達到壓實度。終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度＞80℃)。壓路機碾壓速度（km/h）碾壓階段壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機1.5-2.02.5-3.52.5-3.5輪胎壓路機……3.5-4.54-6振動壓路機不振1.5-2.0振動4-5不振2.0-3.0初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下進行，普通初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要變化此前等到混合料溫度減少到110°C才開始碾壓習慣。碾壓工作按實驗路擬定實驗成果進行。在碾壓期間，壓路機不得半途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機不得停留在溫度高于70℃已經(jīng)壓過混合料上，同步，采用有效辦法，防止油料、潤滑脂、汽油或其他有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。攤鋪和碾壓過程中，專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定溫度內(nèi)及時補壓，在壓路機壓不到其他地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。接縫（A）縱向接縫施工要點：半幅施工完畢鋪另半幅前必要將縫邊沿切齊清掃干凈，必要涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪某些，搭接已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。上下層縱縫應錯開15cm以上，表層縱縫應順直，且宜留在車道區(qū)畫線位置上。（B）橫向接縫采用垂直平接縫。鋪筑接縫時，在已壓實某些上面鋪設某些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料粘結(jié)。在開始碾壓前將預熱混合料鏟除。（C）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前用3m直尺檢查端部平整度，當不符合規(guī)定期，予清除。攤鋪時調(diào)節(jié)好預留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3M直尺檢查平整度，當有不符規(guī)定者，趁混合料尚未冷卻時及時解決。（D）橫向接縫碾壓先用雙輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機位于已壓實混合料層上，伸入新鋪層寬寬度為15cm。然后壓第一遍向新鋪混合料移動15～20cm,直至所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同步又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正?？v向碾壓。橫向接縫也可采用45度角碾壓辦法。開放交通及其她開放交通在路面攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度減少50℃如下后來，有個別地方因安全需要提前開放交通時，灑水冷卻。（3）瀝青粘層施工瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑瀝青粘層再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染時，攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。面層之間粘層瀝青用量1L/m2。施工時應注意如下幾點：（A）噴灑粘層瀝青前，應將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗面層，水分必要蒸發(fā)干凈、曬干。用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，也可用小型瀝青灑布車人工噴灑。氣溫低于100C不得噴灑粘層油。（B）噴灑粘層油必要成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑局限性要補灑，噴灑過量處應予以刮除。（C）為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上粘層瀝青應在面層施工2～3天前灑布，并做好交通管制，禁止任何車輛車輛通行。（D）粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完畢，緊接著鋪筑瀝青層，保證粘層不受污染。第三節(jié)板涵施工本標段有三座2*4m蓋板涵，下部構(gòu)造為水泥混凝土擋墻，整板基本；上部構(gòu)造為現(xiàn)澆實心蓋板。在蓋板上做道路構(gòu)造層，按暗涵設計。舊涵拆除采用開鑿機、空壓機結(jié)合人工方式拆除原有橋涵。一、重要材料1）、混凝土混凝土設計標號有：C30、C25、C20、C15。采用商品混凝土，選取質(zhì)量穩(wěn)定、信譽好供應商。2）、鋼材普通鋼筋采用R235光圓鋼筋和HRB335帶肋鋼筋。帶肋鋼筋HRB335技術(shù)原則應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-）規(guī)定，光圓鋼筋R235應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-）規(guī)定。鋼板應符合GB/T700－規(guī)定Q235鋼板。二、施工辦法1、整板基本⑴圍堰、排水、清淤、基坑開挖圍堰采用草袋圍堰，在草袋內(nèi)裝1/2～2/3粘性土，袋口用麻線縫合。草袋碼砌上下左右互相錯縫，當流速較大時，草袋圍堰外側(cè)加打圓木樁，在內(nèi)外圈土袋堆碼出水面并高出常水位1米后即可停止，然后進行基坑內(nèi)抽水、清淤，基坑開挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖，禁止用土回填，須用碎石或碎磚分層夯填至坑底標高。做好基坑排水工作，防止基底受泡，基底淤泥及雜物必要清除干凈，進行原土夯實。板涵基坑底標高為-2.68m，開挖深度約6m左右，屬深基坑基本。開挖時按1：1.5放坡。因基坑底層土質(zhì)為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，呈飽和、流塑狀，擬采用木樁進行基坑支護，依照基坑開挖狀況決定與否采用井點降水辦法。因地基承載力設計規(guī)定要不不大于90KPa，如果不能徹底清淤，及時與設計院聯(lián)系。⑵、大塊料墊層基坑土方開挖完畢，經(jīng)驗收合格后，按設計規(guī)定拋填50cm大塊料墊層，大塊料大面朝下，人工擺平，機械穩(wěn)壓，大塊料間填以碎磚土（土：碎磚=20：80重量比）。如果50cm大塊料拋填后機械無法穩(wěn)壓，及時與設計院聯(lián)系。大塊料拋填穩(wěn)壓后在其上鋪筑8cm厚C15混凝土墊層。⑶、鋼筋砼基本■基本鋼筋加工、綁扎鋼筋進場后，向監(jiān)理工程師報驗，對原材及焊接接頭取樣實驗，檢查合格后方可使用。鋼筋成品表面應干凈，使用前清除表面漆皮和銹跡。鋼筋應平直，彎折成盤和局部彎曲鋼筋應調(diào)直使用。嚴格控制焊接質(zhì)量，I級鋼焊接用4××系列焊條，II級鋼焊接用50×系列焊條，焊接符合技術(shù)規(guī)范規(guī)定；鋼筋骨架尺寸精確。在沉降縫處鋼筋斷開。■模板加工及支立模板采用組合鋼模板進行拼裝，垂直方向設立對拉螺栓，水平間距約1M用雙根型鋼作為圍檁。依照各基本詳細尺寸，調(diào)節(jié)組合鋼模板構(gòu)成比例。在沉降縫處設木板斷開。■澆筑砼砼由砼攪拌運送車運到施工現(xiàn)場后，用砼泵輸送，采用插入式振搗棒振搗?！霾鹉＜梆B(yǎng)護拆模過程中注意邊角砼不能碰落。砼澆筑完畢收漿后即可用草袋進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中保持草袋濕潤至設計規(guī)定養(yǎng)生時間或施工規(guī)范規(guī)定。2、板涵墻身混凝土⑴、板涵墻身采用1.5cm厚大塊竹膠板模板，采用腳手鋼管作加強肋，縱向間距按30cm，橫向間距按60cm布置，用直徑12圓鋼作對拉螺桿，按60*60cm間距布置，在底板上設模板防浮地錨。按沉降縫分段立模施工。沉降縫采用高密度泡沫板，與基本沉降縫對齊。立模時，保證模板線條順直，拼縫嚴密，并在接縫處打上密封膠。安裝前，在模板上涂刷脫模劑，安裝完畢后及時檢查軸線、標高及幾何尺寸與否符合圖紙規(guī)定。模板支撐牢固，不得支撐于浮土上，必要時打支撐樁以防模板跑模。澆筑砼時派專人看模，及時糾正模板系統(tǒng)變形和防止漏漿。⑵、墻身鋼筋加工必要嚴格按圖紙及規(guī)范施工。加工前細審圖紙，并按圖紙由技術(shù)員計算出下料長度，列出下料單，在立模之前綁扎成型。焊接采用電弧焊，對于I級鋼筋采用422焊條，II級鋼筋采用506焊條，其焊縫長度寬度厚度及其她技術(shù)指標必要符合規(guī)范規(guī)定。保證骨架穩(wěn)定，位置對的，保護層厚度均勻。⑶、砼澆筑過程中必要嚴格控制其配合比及坍落度，保證砼強度及和易性，振搗規(guī)定砼內(nèi)實外美，保證砼外觀光潔無麻面。混凝土將采用商品混凝土，混凝土澆筑采用水平分層法進行?；炷磷杂上侣涓叨炔怀^1.5m，澆筑時嚴格掌握澆筑節(jié)奏，防止?jié)仓俣冗^快導致模板上浮。拆模后應及時覆蓋灑水養(yǎng)護。3、現(xiàn)澆蓋板施工擬采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆蓋板。站管間距為90*90cm，水平用縱、橫鋼管聯(lián)接成整體，竹膠板底模，待蓋板強度達到100%時方可拆除支架及底模。其她工序規(guī)定同基本與墻身。4、臺后回填臺后填土應待板涵蓋板強度達到100%后方可進行。臺后回填底層先拋50cm大塊料，機械穩(wěn)壓，其上用20cm碎磚土填以間隙，然后分層回填6%石灰土，每層壓實厚度不不不大于20cm，壓實度滿足路床頂面如下0～80cm≥95%，80cm如下≥93%規(guī)定。第四節(jié)雨水管道施工雨水管道服務范疇：道路路面雨水及規(guī)化范疇內(nèi)雨水。雨水管道位于道路兩側(cè)非機動車道內(nèi)，管道距離道路中心線22米。道路兩側(cè)紅線外2米預留排水管及窨井。管材規(guī)格及原則如下：Dｅ200-ｄｅ500采用PVC管，密封橡膠圈承插接口，砂礫墊層基本，管材必要送檢。D600-ｄ800采用鋼砼承插二級管，承插口橡膠圈接口，120°砂石基本，管材必要有出廠合格證及檢測報告單。D1000采用鋼砼平口二級管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，120°混凝土基本。3）、(1)(2)(3)(4)第五節(jié)人行道施工采用無蜂窩、麻面、碎裂和色彩均勻、紋理清晰、棱角分明人行道荷蘭磚。砼墊層采用平板振動器振動密實。為防止道板脫空和松動，在鋪筑道板時使座漿飽滿。按照圖紙規(guī)定在人行道位置設立伸縮縫。第六節(jié)緣石施工在各層瀝青砼面層施工前按照圖紙規(guī)定安裝緣石。采用保護辦法，保證在瀝青砼面層施工時緣石無變形。第四章工程質(zhì)量體系及保證辦法第一節(jié)質(zhì)量保證體系質(zhì)量是生命—是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上始終堅守信念，并在實行全過程中貫徹，保證該合同順利實行，保證高質(zhì)量管理體系實行。1、總則（1）認真貫徹《公路工程施工公司質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》。（2）整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實行細則》進行檢查。質(zhì)量領(lǐng)導小組定期抽查，質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程檢查和自檢。（3）整修工程根據(jù)設計文獻規(guī)定，交通部頒發(fā)施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查、驗收原則，做到嚴格認真，精確及時，真實可靠，系統(tǒng)達標。（4）質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考核來起到把關(guān)、指引作用，并實行獎罰制度。2、質(zhì)量控制機構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃工程質(zhì)量優(yōu)劣是關(guān)系到工程運營生產(chǎn)百年大計問題，也是關(guān)系到施工承包公司生死存亡、能否在市場激烈競爭中站穩(wěn)腳跟主線問題，做為工程施工承包商和項目經(jīng)理，應當從領(lǐng)導和決策方面，以戰(zhàn)略眼光看待這一問題，為此我處特建立質(zhì)量保證體系附后，實行項目經(jīng)理負責制。質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個工程質(zhì)量管理最高領(lǐng)導機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、實驗室主任、專業(yè)工程師構(gòu)成，制定整個合同工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、辦法。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領(lǐng)導小組，由隊長、質(zhì)檢員、工程技術(shù)人員構(gòu)成。質(zhì)檢員和技術(shù)員專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊一級質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導下，制定本工段施工區(qū)域創(chuàng)優(yōu)辦法，質(zhì)量實行籌劃，并重在現(xiàn)場貫徹。施工隊所屬各施工班組依照自己創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程詳細分項實行籌劃，責任到人，嚴格規(guī)定，全員全過程質(zhì)量控制。對各段施工難點、核心工序進行分析，選定關(guān)于課題，成立QC小組，積極展開工作。3、完善自檢體系，加強質(zhì)量控制在公司職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家，搞好質(zhì)量人人抓”觀念，使其結(jié)識到質(zhì)量工作好壞與公司、個人利益關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，進一步到公司每一種人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處在受控狀態(tài)。嚴格按照規(guī)范和設計規(guī)定施工，結(jié)合ISO9001:族系列國標，按公司質(zhì)量管理手冊嚴格規(guī)定使各項工程質(zhì)量貫徹到實處，履行投標人以行之有效技術(shù)管理條例和分項技術(shù)負責制，使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化。履行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目的管理，對重大技術(shù)問題組織QC小組科學指引施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)目的共同努力。建立一系列責任制度，涉及項目經(jīng)理質(zhì)量責任制，總工程師質(zhì)量責任制、質(zhì)檢工程師責任制、實驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制、操作人員責任制，每個施工管理人員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，保證做到全員質(zhì)量控制。針對施工過程、內(nèi)容、程序制度不同制度，嚴格施工組織設計審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分某些項質(zhì)量評估制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并對作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教誨和考核。施工前組織人員，對照工地實際狀況，細致復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師獲得聯(lián)系，要在工程師指引下，實行開工報告審批制、工地實驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與尋常質(zhì)量教誨檢查制，并嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。項目經(jīng)理部建立質(zhì)量檢查組織機構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員作用。積極接受工程師監(jiān)督和協(xié)助，積極為監(jiān)理工程師生產(chǎn)提供和創(chuàng)造便利條件。4、工程項目質(zhì)量管理保證質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必要嚴格履行下列程序：（1）奠定良好質(zhì)量管理基本，狠抓工程技術(shù)工作。工程技術(shù)工作以招標文獻、技術(shù)規(guī)范和圖紙為根據(jù)，參照工程量清單，制定技術(shù)管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目的實現(xiàn)。a.熟悉合同條件中關(guān)于技術(shù)和質(zhì)量規(guī)定和條款，關(guān)于這方面合同條款，要做到也如指掌，嚴格遵循執(zhí)行。b.熟悉設計圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)略設計意圖，對圖示各構(gòu)造以及軸位尺寸標高必要一一驗證，并與實地核對，做到精確無誤，以免浮現(xiàn)缺陷返工揮霍。c.熟悉并掌握施工規(guī)范和質(zhì)量驗收原則，施工承包合同中技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量原則是提高工程技術(shù)管理重要根據(jù)，該技術(shù)規(guī)范涉及了工程項目規(guī)范和范疇、施工工藝和辦法、材料及設備性能與指標，對施工過程起著指引和制約作用。d.做好施工和技術(shù)設計工作，指引施工進度。同步選取有技術(shù)性專業(yè)精兵強將，采用高、先進技術(shù)和當代化電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自積極作用。e.建立必要技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場信息報告聯(lián)系制度、工地會議制度，及時將關(guān)于合同文獻、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。f.技術(shù)交底必要及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式浮現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術(shù)主管負責執(zhí)行。依照工程特點，設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程處責任技術(shù)員參加，將定位樁交由施工技術(shù)人員負責保護。g.施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，實驗室負責實驗配比及劑量檢測及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全員質(zhì)檢評估之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序資料工作，工程分項、分部開工，施工中先后設計變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項簽認以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等均按《公路工程監(jiān)理工作實行細則》執(zhí)行。（2）樹立一切為顧客服務觀點，強調(diào)工程質(zhì)量全面管理，要環(huán)繞顧客展開，建立行之有效自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。a.確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”觀點，不但要對工程質(zhì)量構(gòu)造進行管理，更重要是對因素管理，對施工工藝辦法及各環(huán)節(jié)進行檢查，檢查采購材料與否符合質(zhì)量原則，檢查防止施工工藝和辦法與否符合原則，對核心工種操作技術(shù)工人要事先培訓，合格后才干上崗操作。b.樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”觀點，對工程施工全面質(zhì)量進行定性變化趨勢預測、分析和判斷。c.嚴格執(zhí)行標號砼操作細則，由施工負責人并設專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負責技術(shù)指引和監(jiān)督。d.認真做到檢查憑證簽證工作，施工過程中系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量保證，簽證前要認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。第二節(jié)技術(shù)保證辦法1、保證辦法（1）工程開工前，必要按分部、分項編寫原施工組織和施工要點。常規(guī)分部、分項編寫原則施工組織設計要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設計和施工工藝及要點。施工組織設計和施工要點必要經(jīng)總工程師審核并報監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。施工工藝設計重要內(nèi)容涉及：工程概況、重要工序施工辦法和操作規(guī)程、施工大樣圖、構(gòu)造計算、質(zhì)量規(guī)定及原則、實驗測量規(guī)定及辦法、施工人員、材料和設備使用籌劃等。（2）加強施工技術(shù)管理，以施工組織設計為大綱，以施工工藝設計和施工要點為指引，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序控制與管理。對易產(chǎn)生問題或浮現(xiàn)質(zhì)量通病部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（3）為防止路基不均勻沉降、橋頭跳車和橋面砼脫落，對路基土方工程實行壓實度、彎沉值雙控制，橋頭填土采用特殊技術(shù)解決辦法。2、建立施工組織設計審批制度（1）每個分項工程必要有施工組織設計。（2）施工組織設計必要有項目經(jīng)理、項目總工程師、橋梁工程師、道路工程師、測量工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等簽字。（3）施工組織設計按照ISO9001:質(zhì)量認證體系程序，在工程實行前15天先報項目部復核后，報監(jiān)理工程師和工程師，最后由監(jiān)理工程師審批后實行。3、技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度（1）技術(shù)復核應在施工組織設計中編制技術(shù)復核籌劃，明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核辦法。（2）技術(shù)復核成果應填寫《分某些項工程技術(shù)復核記錄》，作為內(nèi)部質(zhì)量控制施工技術(shù)資料歸檔。（3）凡分項工程施工成果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收（無論業(yè)主與否需要）。隱蔽工程驗收成果必要填寫《隱蔽工程驗收記錄》。4、技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量交底工作是施工過程控制基本管理中一項不可缺少重要工作內(nèi)容，交底必要采用書面簽證確認形式，詳細可分為如下幾方面：（1）項目經(jīng)理必要組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。（2）施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出核心工程和施工要點，做好質(zhì)量交底記錄。（3）本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同步，必要對施工班組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必要做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。5、二級驗收及分某些項質(zhì)量評估制度（1）分項工程施工過程中，各分管技術(shù)負責人必要督促班組做好自檢工作，保證當天問題當天整治完畢。（2）分項工程施工完畢后，各分管負責人必要及時組織班組進行分項工程質(zhì)量評估工作，并填寫分項工程質(zhì)量評估表交施工隊負責人確認，最后評估由項目經(jīng)理部質(zhì)檢部專職質(zhì)量員檢定。（3）項目經(jīng)理部每月組織一次施工隊伍之間質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量評比。（4）質(zhì)檢科對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整治指令單，施工隊負責人在指定期限內(nèi)將整治狀況以書面形式反饋到質(zhì)檢科。6、加強施工過程質(zhì)量管理實行“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)規(guī)定不清晰不施工；測量樁位和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或?qū)嶒灢缓细裾卟皇┕ぃ还こ滩唤?jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。7、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度（1）嚴格控制加工、采購材料質(zhì)量。把好源頭管理，在業(yè)主指定廠家選取材料。各種地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必要由質(zhì)檢部和材料部關(guān)于人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時與供貨商聯(lián)系，直到退貨。（2）搞好材料二次復試取樣、送樣工作。有出廠質(zhì)檢單材料，如水泥等原材料需按規(guī)定頻率、規(guī)定辦法復檢，合格后方可使用，對緊急放行材料必要符合放行原則和辦法。8、計量器具管理制度（1）工程管理部和中心實驗室負責所有計量器材鑒定、督促及管理工作。（2）現(xiàn)場計量器具必要擬定專人保管，專人使用。她人不得隨意動用，以免導致人為損壞。（3）損壞計量器具必要及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。（4）計量器具要定期進行校對、鑒定；禁止使用未經(jīng)核對過量具。器具使用和核定建檔管理。9、工程質(zhì)量獎罰制度（1）實行目的合同制，分批分期同步考核、評估，獎罰及時到位。（2）遵循“誰施工、誰負責”原則，對各施工隊、班組進行全面質(zhì)量動態(tài)管理和追蹤管理。（3）凡各施工隊、班組在施工過程中違背操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行懲罰，懲罰形式為整治停工、罰款直至清除出場。（4）凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質(zhì)量優(yōu)良且達到優(yōu)質(zhì)，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表揚、獎金。（5）項目部在實行獎罰時，以尋常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為。第五章工期保證體系及保證辦法（一）、指揮機構(gòu)迅速成立及到位為加快本合同建設，我公司將成立有力項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)系。經(jīng)理部重要成員已經(jīng)擬定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。（二）、施工力量迅速進場實行本合同施工隊伍已選定，當前已開始熟悉投標圖紙，中標后即可迅速進場，進行施工。機械設備將隨同施工隊伍迅速到達，保證主體工程準時（或提前）開工。（三）、施工準備抓早抓緊盡快做好施工工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設施，貫徹重大施工方案，積極配合業(yè)主及關(guān)于單位辦理征地拆遷手續(xù)，積極疏通地方關(guān)系，獲得地方政府及關(guān)于部門支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)節(jié)，保證總體工期。（四）、施工組織不斷優(yōu)化以投標施工組織進度和工期規(guī)定為根據(jù)，及時完善施工設計，貫徹施工方案，報監(jiān)理工程師審批。依照施工狀況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有助于施工生產(chǎn)。（五）、施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)建立從經(jīng)理部到各施工處調(diào)度指揮系統(tǒng)。全面、及時掌握并迅速、精確地解決影響施工進度各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大核心問題超前研究，制定辦法，及時調(diào)節(jié)工序和調(diào)運人、財、物、機，保證工程持續(xù)性和均衡性。（六）、強化施工管理，嚴明勞動紀律對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。（七）、實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完畢工作量掛鉤，做到多勞多得，調(diào)動隊、班、個人積極性和創(chuàng)造性。（八）、安排好雨季施工依照本地氣象、水文材料，有預見性地調(diào)節(jié)各項工作施工順利，并作好防止工作，使工程能有序和不間斷進行。（九）、加強機械設備管理切實做到加強機械設備檢修和維修工作，配齊維修人員，配足慣用配件，保證機械正常運轉(zhuǎn)，對重要工序要儲備一定備用機械，保證機械化施工順利進行。（十）、保證勞力充分、高效。（十一）、嚴格施工籌劃做到有籌劃、有安排、有貫徹、有檢查、有考核、有獎罰，順利完畢各分項工程及階段性目的籌劃，保證總體進度實現(xiàn)。第六章安全生產(chǎn)管理體系及保證辦法（一）安全保證體系公路工程施工中，保證施工人員人身安全、工程安全，是咱們又一宗旨，為此，咱們將建立完善安全保證體系及保證施工安全辦法。1、項目經(jīng)理組織安全管理網(wǎng)絡安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理牽頭負責，由項目副經(jīng)理、總工程師分管共抓。項目副經(jīng)理分管安機材料，詳細進行安全辦法制定貫徹，項目總工程師分管工程科和質(zhì)檢科，負責從技術(shù)方案角度來貫徹安全生產(chǎn)辦法，施工隊還要建立專職安全員責任制度，接受項目經(jīng)理部監(jiān)督管理，并由她們?nèi)プズ冒嘟M長安全工作，將安全生產(chǎn)貫徹到人，保證項目順利實行。2、安全標志設立在施工期間，為保證行車安全，依照交通安全管理條例和施工作業(yè)安全管理規(guī)定，道路封閉段兩側(cè)設立隔離柵、警告標志和必要指向，限速標志，且夜間設立警示燈，施工便道段限速20km/h，并安排專人24小時值班，組織引導交通，以保證行車安全。河道依照法規(guī)向海事處辦理施工作業(yè)允許證和斷航手續(xù)，發(fā)布斷航告示，在上、下游設立醒目橋梁施工標志，提示來往船只慢行，服從指揮。3、安全管理制度（1）安全管理a.建立、健全各級各部門安全生產(chǎn)責任制，責任貫徹到人。各項經(jīng)濟承包有明確安全安全指標和涉及獎懲辦法在內(nèi)保證辦法。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)合同書。b.工人應掌握本工種操作技術(shù)，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。c.進行全面針對性安全技術(shù)交底，被交底者履行簽字手續(xù)。d.安全檢查建立定期安全檢查制度。有時間、有規(guī)定，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出隱患應及時整治，做到定人、定期間、定辦法。e.班組“三上崗、一講評”活動班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄“三上崗”和每周一次“一講評”安全活動。對班組安全活動，要有考核辦法。f.遵章守紀、佩戴標記。（2）施工用電①支線架設a.配電箱電纜線應有套管，電線進出不混亂。b.支線絕緣好，無老化、破損和漏電。c.支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。d.過道電線可采用硬質(zhì)護套管理，并作標記。e.室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣規(guī)定。②現(xiàn)場照明a.普通現(xiàn)場采用200V電壓，危險、潮濕場合和手持照明燈具應采用符合規(guī)定安全電壓。b.照明導線應有絕緣子固定。禁止用花線或塑料膠質(zhì)線。導線不得隨處拖拉或綁在支架上。c.照明燈具金屬外殼必要接好。單相回路內(nèi)照明開關(guān)箱必要裝設家電保護器。d.照明燈具距地面不得低于3米，室內(nèi)距地面不得低于2.4米。③架空線a.架空線必要設在專用電桿上，禁止架設在樹或支架上。b.架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線規(guī)定，其電板線離地2.5米以上應加絕緣子。c.架空線普通應離地4米以上，機動車道為6米以上。（二）、安全生產(chǎn)保證辦法1、堅持“安全生產(chǎn)，防止為主”指引方針，設專職安全員一名，對安全生產(chǎn)起到宣傳、督促作用；2、認真貫徹執(zhí)行江蘇省建設工程施工現(xiàn)場管理各項規(guī)定，加強安全生產(chǎn)，文明施工，努力提高全體施工人員安全生產(chǎn)及文明施工意識。加大安全生產(chǎn)，文明施工硬件投入，現(xiàn)場配備各種防火、防觸電及安全標志牌、反光服等安保辦法；實行專業(yè)檢查與施工現(xiàn)場群眾檢查相結(jié)合方針，建立健全各項規(guī)章制度并注重制度貫徹；3、安全教誨，通過板報、開會、貼標語等手段進行安全教誨，提高全員安全意識；4、施工中堅決制止“三違”現(xiàn)象，即“違章指揮、違章作業(yè)、違背勞動紀律”；5、項目經(jīng)理部定期進行安全生產(chǎn)，文明施工檢查，實行現(xiàn)場專職安全員跟班作業(yè)制度，工作提前準備，施工中發(fā)現(xiàn)隱患及時排除；6、合理布置施工現(xiàn)場，加強現(xiàn)場管理，機械停放整潔；盡量不破壞周邊環(huán)境及減少污染；第七章文明施工和環(huán)保辦法為把本工程建成一條環(huán)境優(yōu)美公路，我單位將在施工中盡最大限度維護原施工地貌地形，保護本來生態(tài)環(huán)境。在施工中，從如下幾方面加強施工管理：（一）、現(xiàn)場布置依照場地實際狀況合理地進行布置，生活區(qū)、辦公區(qū)與施工場地分開，設施設備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設立存儲，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)節(jié)，最大限度地減少耕地占用。（二）、道路和場地工區(qū)內(nèi)道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時解決。（三）、材料堆放砂石分類堆放成堆，砌體料歸類成垛，堆放整潔，標記清晰。（四）、周轉(zhuǎn)設備存儲施工鋼模、機具、器材等集中堆放整潔。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存儲。（五）、構(gòu)、配件及特殊材料砼構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整潔。鋼材等分類集中堆放整潔。（六）、消除施工污染場地廢料、土方棄方解決，應按設計規(guī)定，按監(jiān)理工程師指定地點解決，防止水土流失，盡量減少對周邊綠化影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其他辦法解決，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料、機具或具有油污操作用水，采用過濾辦法或沉淀池解決，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低，特別是場內(nèi)場外運送，應加強對道路灑水工作，以保證不至塵土飛揚。第八章項目風險預測與防范，事故應急預案一、風險預測與防范1、本工程地處蘇北平原，歷經(jīng)春夏秋冬幾種時節(jié)，因此施工過程受天氣影響較大，也許導致施工工期不能按期完畢。詳細防范辦法為：充分運用每個時期天氣特點，每天發(fā)揚“吃三、睡五、干十六”精神，爭取在冬季來臨之前把土方路基及橋涵施工結(jié)束，以減少不利季帶來影響。2、本工程墊付資金較多，也許受經(jīng)濟危機等因素影響，銀行利率波動較大，資金墊付風險較大。詳細防范辦法為：為了減少資金受市場影響，對于墊付資金盡量采用固定利率辦法來減少風險。（二）、事故應急預案1、