《運(yùn)輸安全管理概況》

第二章運(yùn)輸平安管理概況岳仁田2021年2月28日精選ppt第二章運(yùn)輸平安管理概況第一節(jié)國內(nèi)外交通平安管理概況第二節(jié)交通平安管理法規(guī)概況第三節(jié)我國的交通平安管理體系精選ppt第一節(jié)國內(nèi)外交通平安管理概況道路〔公路〕鐵路水運(yùn)航空管道精選ppt道路交通平安概況交通事故率興旺國家<開展中國家原因：道路等級高、法規(guī)健全、執(zhí)法嚴(yán)格、管理先進(jìn)……全世界交通事故的絕對數(shù)字一直居高不下精選ppt道路交通平安概況幾個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字1886-1989，2500多萬>1700多萬(死于一戰(zhàn))“無休止的戰(zhàn)爭〞。皮埃爾·居里，笑星洛桑，明星車禍死亡全記錄1995年10月2日洛桑醉酒駕車，由于車速過快，一頭撞入停在路中正在修理的大卡車之中，因傷勢太重，迅即身亡。去世時(shí)年僅27歲。精選ppt道路交通平安概況70年代以來，每年死35萬人，傷1000萬人以上。87年，死50萬，傷1300萬人以上，相當(dāng)于兩次廣島核爆炸。WHO統(tǒng)計(jì)，全世界平均每年發(fā)生交通事故約5500萬起。死30萬，傷800萬，死亡率僅次于心血管疾病，居第二位。相當(dāng)于每兩分鐘就有1人死于車禍，每4秒中就有1人車禍致重傷?！靶旭偟墓撞抹暰xppt國內(nèi)道路交通平安概況

我國道路交通平安狀況①目前我國道路交通事故死亡人數(shù)仍居世界第一位；②車輛事故率較高，約為興旺國家的十幾倍；③在所有交通事故中，道路交通事故占絕大多數(shù)，在四大交通方式中道路交通的平安問題最為突出；④死亡人數(shù)占全國平安生產(chǎn)事故總死亡人數(shù)的80％左右；⑤造成的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失遠(yuǎn)高于我國目前統(tǒng)計(jì)公布的直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)字，估計(jì)每年的損失超過800億元。精選ppt道路交通事故偏多原因分析人員素質(zhì)駕駛員70-80%行人15%思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、生理素質(zhì)運(yùn)輸車輛帶病行駛，長期失修道路環(huán)境交通運(yùn)輸法規(guī)管理精選ppt道路交通統(tǒng)計(jì)規(guī)律加強(qiáng)交通平安管理，事故減少。日本管理措施不同，狀況不同車輛類型不同，事故數(shù)量有差異氣候條件不同，事故多寡有差異一日內(nèi)不同時(shí)段，事故多少不一樣人、車、路諸因素中，人的因素較多。80-90%的事故由駕駛員失誤造成。精選ppt鐵路交通平安概況凡爾賽火車事故1842：將乘客反鎖于客運(yùn)車廂內(nèi)初期：壓死(1830)，輪軸斷裂(1833，1842)，橋坍塌(1847,1855,1876,1879)，火車-火車相撞，火車-汽車相撞，追尾，出軌美、英、澳、挪威、加、法精選ppt鐵路交通平安概況1978年12月16日，南京開往西寧的87次列車在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次列車攔腰相撞。由于列車司機(jī)和乘務(wù)員的失職，368次車駛進(jìn)楊莊車站后沒有停車，繼續(xù)以40公里的時(shí)速前進(jìn)，以致在一號道岔處與時(shí)速為65公里通過的87次旅客快車側(cè)面相撞，造成106人死亡，重傷47人，輕傷171人，中斷行車9小時(shí)30分，直接損失55.4萬元！而造成這次事故的司機(jī)和副司機(jī)分別被依法判刑10年和5年，運(yùn)轉(zhuǎn)車長被判刑３年緩刑３年。原因：正副司機(jī)在開車時(shí)打瞌睡，而運(yùn)轉(zhuǎn)車長也在與人聊天精選ppt鐵路交通平安概況1984年5月14日，山東濟(jì)寧開往三棵樹的117次旅客列車因車內(nèi)乘客吸煙而引起列車火災(zāi)，造成旅客死亡6人，傷22人，中斷行車1小時(shí)14分。精選ppt鐵路交通平安概況1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車行至京廣線榮家灣站1453公里914米處，與停在站內(nèi)4道的818次旅客列車尾部沖突，造成324次旅客列車機(jī)后1至9位車廂顛覆，10至11位脫軌；818次旅客列車尾部3輛車廂顛覆。這起行車事故共造成死亡126人，重傷48人，輕傷182人，直接經(jīng)濟(jì)損失415.53萬元。直接原因：信號工違章操作二極管封連裝置，導(dǎo)致信號錯(cuò)誤顯示。精選ppt鐵路交通平安概況2001年4月7日,30181次貨物列車運(yùn)行至新蘭線K36+515處時(shí)發(fā)生顛覆!事故原因：不可抗力的自然災(zāi)害——大風(fēng)造成的1961年至1982年，大風(fēng)吹翻列車的事件就有10次之多。精選ppt鐵路交通平安概況2005年5月9日，浙江蕭甬〔杭州蕭山至寧波〕鐵路發(fā)生塌方事故，在簫甬鐵路85公里處100多米長的鐵軌地基突然整體下沉，導(dǎo)致行車中斷。兩千多名從上海、杭州和安徽阜陽等地趕往寧波的旅客，被迫滯留在離現(xiàn)場最近的驛亭站和上虞站。上海、杭州到寧波的交通也受到了影響，有5個(gè)發(fā)車班次被取消。引發(fā)事故的主要原因是當(dāng)?shù)匾淮u瓦廠取土造成鐵路地基土體移位。直到5月13日，中斷了5天的蕭甬鐵路才逐步恢復(fù)通車。精選ppt鐵路交通平安概況2005年8月3日晚，狂風(fēng)暴雨突襲京廣鐵路，鐵路旁30多棵大樹被刮倒、刮斷，其中一棵被刮斷的水桶般粗的大桐樹砸在京廣鐵路上行(西側(cè))27.5千伏行車供電線路上，從信陽發(fā)往北京的2090次列車途經(jīng)這里時(shí)，因行車供電線路跳閘沒了動(dòng)力，被迫“癱瘓〞，但沒有造成人員傷亡。當(dāng)?shù)罔F路部門迅速調(diào)度開將從此路段經(jīng)過的所有列車，沒有造成更嚴(yán)重的事故。初步排除隱患后，停運(yùn)34分鐘的2090次列車恢復(fù)動(dòng)力，踏上旅途。精選ppt鐵路交通平安概況2021年4月28日4時(shí)41分，北京開往青島的T195次旅客列車運(yùn)行至山東膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。膠濟(jì)鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，初步認(rèn)定事故系列車超速所致，濟(jì)南鐵路局局長、黨委書記被免職。精選ppt海運(yùn)交通平安概況知名度最高的海難——泰坦尼克號海難遇難人數(shù)最多的海難——1987年菲律賓海難4000多人20世紀(jì)僅僅因?yàn)槠鸹饘?dǎo)致死亡超過百人的海難就至少有10起。精選ppt海運(yùn)交通平安概況威廉古斯特洛夫號于1937年5月5日下水。在二戰(zhàn)末期，此船被用作載走被蘇聯(lián)紅軍圍困在東普魯士的德國人(包括平民及少數(shù)官兵)，最后在1945年1月30日于波羅的海被蘇軍潛艇發(fā)射三枚魚雷擊沉。遇難人數(shù)估計(jì)由5,300至9,931人不等，是泰坦尼克號的六倍有多，成為歷史上遇難人數(shù)最多的海難。精選ppt海運(yùn)交通平安概況1986年9月1日，蘇聯(lián)客輪“納基莫夫?qū)④娞枿暸c一艘蘇聯(lián)貨輪在黑海相撞，造成398人遇難。1988年10月24日，菲律賓一艘客輪在公海遭遇臺風(fēng)漂浮，造成254人遇難。1991年3月1日，一艘運(yùn)送索馬里難民的運(yùn)輸船在肯尼亞海岸漂浮，造成250人遇難。1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡輪在紅海漂浮，造成476人遇難。1992年4月15日，兩艘渡輪在尼日利亞和喀麥隆海岸相撞，造成300人遇難。1993年2月16日，一艘海地運(yùn)輸船在該國南部海上漂浮，造成800人遇難，500人失蹤。精選ppt海運(yùn)交通平安概況1993年7月2日，菲律賓一艘渡輪漂浮，造成326人遇難。1993年10月10日，一艘渡輪在韓國西南海域漂浮，造成282人遇難。1994年8月20日，一艘渡輪在東孟加拉翻沉，造成250遇難。

1994年9月28日，從塔林開往斯得哥爾摩的“埃斯托尼亞號〞客輪漂浮，造成852人遇難，137人幸存。1996年5月21日，坦桑尼亞一艘渡輪在維多利亞湖上漂浮，造成700余人遇難。精選ppt海運(yùn)交通平安概況1998年4月1日，一艘渡輪在尼日利亞海上漂浮，280人遇難。1999年2月6日，印尼一艘軍艦在文萊外海漂浮，造成312人失蹤。1999年4月1日，一艘尼日利亞客輪遭遇風(fēng)暴漂浮，造成250人遇難。1999年10月18日，一艘印尼客輪在伊朗附近海域漂浮，200余人遇難。精選ppt海運(yùn)交通平安概況1999年11月24日，一艘搭有312人的中國客貨混裝船“大舜〞號在中國東部海岸漂浮，造成282人遇難或者失蹤。

2000年6月22日，中國四川一艘渡輪漂浮，造成130人遇難或者失蹤。精選ppt海運(yùn)交通平安概況大多數(shù)海難都是人為造成的。這些人為因素往往是：輪船公司經(jīng)營運(yùn)作不良、不適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出海、不適當(dāng)?shù)拇瑳r出海、貨船裝載不當(dāng)或者超載、客船嚴(yán)重超載、駕駛途中操作不當(dāng)、火災(zāi)以及其他意外情況的發(fā)生等等。應(yīng)對之策自然是加強(qiáng)管理，最大限度地降低發(fā)生人為意外的可能。假設(shè)海難事故發(fā)生了，也有一套應(yīng)急營救方案和時(shí)候處置方案。同時(shí)，對付海難還要加強(qiáng)國際合作。

精選ppt航空交通平安概況1978年以來全球最沉重的空難事件一覽1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島的特那里夫島上的洛斯洛德斯機(jī)場跑道上，兩架波音747客機(jī)相撞，一瞬間，旅客和機(jī)組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。這是民航史上最大的空難事件空難列表西北航6.6國航4.15北航5.7東航11.21精選ppt我國民航平安面臨的挑戰(zhàn)10年事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字：機(jī)毀人亡事故100萬飛行小時(shí)事故率我國〔次〕 0.97/100萬飛行小時(shí)興旺國家 0.4/100飛行小時(shí)世界平均 1.0/100飛行小時(shí)按照20世紀(jì)90年代中期數(shù)據(jù)外推預(yù)測：到2021年每周將有1架噴氣機(jī)失事精選ppt管道平安概況近40年國內(nèi)外油氣長輸管道事故統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果說明:外部影響、腐蝕、材料缺陷等是油氣管道發(fā)生失效的主要原因。油氣管道平安保障措施:建立健全法規(guī)、制定管道完整性管理方案、加強(qiáng)有關(guān)科研及應(yīng)用等。精選ppt交通平安管理信息系統(tǒng)靜態(tài)信息系統(tǒng)動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)提供信息的方式道路情報(bào)板電子顯示板無線電播送航空平安自愿報(bào)告系統(tǒng)精選ppt第二節(jié)交通平安管理法規(guī)概況國外國內(nèi)精選ppt國外道路交通平安管理法規(guī)概況美國?1966年國家交通及車輛平安法?、?馬斯基法?前聯(lián)邦德國?道路交通法??道路交通及許可規(guī)那么?、?道路交通規(guī)那么?、?汽車零部件規(guī)那么?日本?汽車監(jiān)理法?、?道路六法?、?交通六小法?精選ppt道路交通運(yùn)輸法規(guī)關(guān)于道路管理的法律規(guī)定?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-1999?PPT關(guān)于駕駛員和車輛管理的法律規(guī)定?中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛員考試方法?關(guān)于運(yùn)輸活動(dòng)及其平安管理的法律規(guī)定?中華人民共和國道路交通平安法?精選ppt鐵路交通法規(guī)鐵路法鐵路運(yùn)輸平安保護(hù)條例其他精選ppt海運(yùn)法規(guī)中華人民共和國國際海運(yùn)條例

精選ppt民航法律法規(guī)ICAO18個(gè)附件中華人民共和國民用航空法其他〔CCAR等〕精選ppt第三節(jié)我國的交通平安管理體系道路社會〔國家〕交通平安管理：公安部交通管理局，行業(yè)交通平安管理：交通部及各級管理機(jī)構(gòu)和人員運(yùn)輸企業(yè)交通平安管理：企業(yè)各級管理機(jī)構(gòu)和人員精選ppt第三節(jié)我國的交通平安管理體系鐵路在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，普遍地存在著政企不分的體制性問題，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)更為明顯?！茶F道部仍未歸入交通部〕交通運(yùn)輸部合并部委機(jī)構(gòu)：交通部、民航總局、國家郵政局新增下級機(jī)構(gòu)：國家民用航空局隸屬關(guān)系調(diào)整：國家郵政局改由交通運(yùn)輸部管理組建交通運(yùn)輸部。組建國家民用航空局，由交通運(yùn)輸部管理。國家郵政局改由交通運(yùn)輸部管理。不再保存交通部、中國民用航空總局。精選ppt第三節(jié)我國的交通平安管理體系海運(yùn)、航空、管道法規(guī)方面與國際接軌較好民航行業(yè)機(jī)構(gòu)中國民航平安生產(chǎn)“十一五〞規(guī)劃中明確提出，在“十一五〞期間，要建立符合國際民航組織要求并適合中