公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南

2011年5月附件(試行)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)旨在指導(dǎo)和規(guī)范全國(guó)公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，預(yù)防公路施工重特大生產(chǎn)安全事故發(fā)生，提高工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)本《指南》學(xué)習(xí)和借鑒了國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通行做法，吸取了國(guó)內(nèi)鐵路、城市地鐵、公路橋隧工程設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的成果，總結(jié)了我國(guó)抓住重點(diǎn)、解決突出問(wèn)題的思路，提出了公路橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法和程序，建立了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，列出了典型的重大風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議(供參考)。本《指南》分總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)層次?？傮w風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估從橋梁或隧道的工程規(guī)模、建設(shè)條件、技術(shù)難度等因素考慮，靜態(tài)評(píng)估橋梁或隧道工程整體施工安全風(fēng)險(xiǎn)大小。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以具體施工作業(yè)活動(dòng)為對(duì)象，從分析施工作業(yè)活動(dòng)特點(diǎn)入手，辨識(shí)常見(jiàn)事故類型，列出風(fēng)險(xiǎn)源清單，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析與估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源，并本《指南》共分7章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制 2術(shù)語(yǔ) 33總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 5 3.2橋梁工程 63.3隧道工程 84專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 4.1一般要求 4.2風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí) 4.3風(fēng)險(xiǎn)分析 4.4風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 5重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 5.1一般要求 5.2橋梁工程 5.3隧道工程 6風(fēng)險(xiǎn)控制 6.1一般要求 6.2一般風(fēng)險(xiǎn)源控制 6.3重大風(fēng)險(xiǎn)源控制 7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制 附錄1常用評(píng)估方法特點(diǎn) 附錄2公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表……46附錄3公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表47附錄4公路橋梁典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制建議 附錄5公路隧道典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制建議 附錄6施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告格式 新建公路隧道工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，改模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評(píng)估橋梁或?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上橋梁或隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)(或施工區(qū)段)作風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。屬于動(dòng)態(tài)評(píng)評(píng)估方法(常用評(píng)估方法特點(diǎn)見(jiàn)附錄1)。本《指南》推薦量化評(píng)估方法間差異性較大，具體評(píng)估時(shí)可對(duì)評(píng)估指標(biāo)、分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估方法等進(jìn)行相可能造成工程發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境影響、工期延誤或工程耐久性降低等不利事件。本《指南》重點(diǎn)考慮人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的事故。某一事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度的組合。潛在發(fā)生事故的各種工程場(chǎng)地區(qū)域、周邊環(huán)境、施工工藝及管理方案等。也可稱為致險(xiǎn)因子，是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的直接因素，如：施工方案、作業(yè)活動(dòng)、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物質(zhì)、作業(yè)環(huán)境等。通過(guò)對(duì)工程施工過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)分解，調(diào)查各施工工序潛在的事故類型采用系統(tǒng)安全工程的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定主要的物的不安全狀態(tài)和人的采用定性或定量的方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算，并根據(jù)制定的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)分析、危害性評(píng)定和風(fēng)險(xiǎn)排序的過(guò)程。針對(duì)工程施工過(guò)程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的系列工作。在施工設(shè)備、施工技術(shù)工藝中含有的、內(nèi)在的能夠從根本上防止事故發(fā)生的功能。即使作業(yè)人員失誤或者設(shè)備發(fā)生故障，仍能保證不發(fā)生安全事故。單位作業(yè)是具有一定專業(yè)特征，在施工中由相應(yīng)工種完成并與其他作業(yè)活動(dòng)間有較清晰界面的施工作業(yè)活動(dòng)，如：模板作業(yè)、鉆孔作業(yè)、爆破作業(yè)、吊裝作業(yè)等。指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)簡(jiǎn)單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運(yùn)用一般知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)即可防范的風(fēng)險(xiǎn)源。指風(fēng)險(xiǎn)源相對(duì)比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見(jiàn)性，引發(fā)的事故嚴(yán)重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、環(huán)境因素、施工方法、安全管理等角度進(jìn)行控制3.1.2經(jīng)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上等級(jí)的橋梁或隧道工程，應(yīng)組織開(kāi)展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁或隧道工程，視情可根據(jù)工程實(shí)際情況，并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本《指南》推薦的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)3.2橋梁工程3.2.1橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)表1。說(shuō)明單孔跨徑Lk(總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外司類橋型最大單孔跨徑Lk(總長(zhǎng)L)水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。Lk>150米或L>1000米100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米L<100米或Lk<40米不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等)要包括：凍土、十等。條件(A3)雨雪、臺(tái)風(fēng)等)藝特征綜合判定。不顯著條件(A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。平原區(qū)灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)考慮交叉線路通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)通航等級(jí)7級(jí)及等外陸地成熟度新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)。施工工藝較成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用等級(jí)IV(極高風(fēng)險(xiǎn))14分及以上等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)Ⅱ(中度風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn))3.2.4總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)3.3.1隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見(jiàn)表3。說(shuō)明圍巖a1.V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度70%以上文件和施工實(shí)際情況確定。2.V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度40%以上、70%以下23.V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度20%以上、40%以下14.V、VI圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度20%以下0瓦斯b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水C1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無(wú)涌水突泥可能的地質(zhì)0A1.特大斷面(單洞四車道隧道)42.大斷面(單洞三車道隧道)33.中斷面(單洞雙車道隧道)24.小斷面(單洞單車道隧道)1隧道全長(zhǎng)L1.特長(zhǎng)(3000m以上)42.長(zhǎng)(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500m、小于1000m)24.短(小于500m)S1.豎井323.水平洞C1.隧道進(jìn)口施工困難2道難易、地形特點(diǎn)等考慮。2.隧道進(jìn)口施工較容易1注：1.指標(biāo)的取值針對(duì)單洞。L指隧道入口到出口的長(zhǎng)度所賦分值(計(jì)算隧道長(zhǎng)度時(shí)將隧道豎井、斜井長(zhǎng)度計(jì)算在內(nèi));評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)也可以根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。3.3.3計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，對(duì)照表4確定隧道工程施工安全總體風(fēng)等級(jí)IV(極高風(fēng)險(xiǎn))等級(jí)Ⅲ(高度風(fēng)險(xiǎn))14-21分等級(jí)Ⅱ(中度風(fēng)險(xiǎn))7-13分等級(jí)I(低度風(fēng)險(xiǎn))3.3.4總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項(xiàng)4專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1.1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上橋梁或隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)(或施工區(qū)段)作風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序(單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等指標(biāo)體系法評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并對(duì)照風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測(cè)、控制。具體流程見(jiàn)圖1。(1)類似工程事故資料；(2)本工程相關(guān)設(shè)計(jì)及施工文件資料；施L作業(yè)程序分解風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)工風(fēng)險(xiǎn)分析隧道風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)控制評(píng)估過(guò)程記錄及簽字編寫評(píng)估報(bào)告(4)工程可行性研究報(bào)告、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件、(5)工程區(qū)域內(nèi)的建(構(gòu))筑物(含管線、民防設(shè)施、鐵路、公路等)資料；(6)上階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的成果；(7)其他與風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)對(duì)象相關(guān)的資料。4.2.3施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序(單位)作業(yè)劃分?？杉_定的施工工藝，將公路橋梁或隧道工程按照單位工程-分部工程分項(xiàng)工程--工序(單位)作業(yè)的層次進(jìn)行分解，明確單位作業(yè)主要工序、施工方法、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備和建筑材料等特點(diǎn)。分項(xiàng)工程單位作業(yè)主要工序4.2.5為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程。公路橋梁工程主要分項(xiàng)工程可參見(jiàn)表5。23灌注樁施工456789預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工墩(柱)塔施工拱橋上部結(jié)構(gòu)施工懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工洞口開(kāi)挖略噴射混凝土混凝土隔框施工危石清除洞身開(kāi)挖略危石清除(找頂)卸渣初期支護(hù)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌綁扎二次襯砌鋼筋隧道路面(瀝青)混凝土澆筑交通安全設(shè)施高處作業(yè)詢等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單(格式見(jiàn)表7)。公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表見(jiàn)附錄2,公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表風(fēng)險(xiǎn)源12Na)人員活動(dòng)、作業(yè)能力及其他因素b)作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)設(shè)施、設(shè)備及物料等b)同一作業(yè)場(chǎng)所的其他作業(yè)人員c)周圍其他人員b)人為失誤a)死亡降游審劫部除因需用降游審劫部除因需用4.3.2致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施?？刹捎敏~刺圖法、危害及操作性評(píng)估(HAZOP)、故障模式與影響分析(FMEA)、故障樹分析法、事件樹分析法等方法進(jìn)行分析。圖3為采用魚刺圖法進(jìn)行事故原因分析的示例。3為采用魚刺圖法進(jìn)行事故原因分析的示例。施工通道管理不當(dāng)4.3.3分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找出可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。不安全狀態(tài)和不安全行為分類見(jiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)職工傷亡4.3.4風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果應(yīng)填入表8。內(nèi)容故類型致險(xiǎn)因子受傷害人員類型傷害不安全狀態(tài)不安全行為備注重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)大小=事故發(fā)生可能性x事故嚴(yán)重程度?！皒”故特點(diǎn)等因素確定。事故可能性評(píng)估可選用專家調(diào)查法、故障樹分析法、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，或參考檢查表法、LEC法，以相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)《指南》推薦風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法。編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)故類型嚴(yán)重程度風(fēng)險(xiǎn)大小經(jīng)濟(jì)損失5重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)物的狀態(tài)主要考慮氣候環(huán)境、地形地貌、施工難度等工程客觀條件；人的因素及施工管理主要考慮：總包企業(yè)資質(zhì)、專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)、歷概率范圍432不太可能1注：(1)當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概接經(jīng)濟(jì)損失。評(píng)估小組可根據(jù)實(shí)際情況考慮工期延誤、環(huán)境破壞、社會(huì)影響等方面的后果。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重①人員傷亡是指在施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表11。②直接經(jīng)濟(jì)損失是指事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需(不含恢復(fù)重建)的各種費(fèi)用等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表12。等級(jí)1234定性一般人員3≤人員死亡(含失蹤)人數(shù)<1010≤人員死亡(含失蹤)人數(shù)≥30或重傷人數(shù)>100等級(jí)1234定性描述經(jīng)濟(jì)損失(萬(wàn)元)5.1.7專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：低度(I級(jí))、中度(Ⅱ級(jí))、高度(Ⅲ級(jí))、極高(IV級(jí)),如表13。嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ可能3高度Ⅲ高度Ⅲ2高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度1高度Ⅲ重程度的估測(cè)方法推薦采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測(cè)方法推薦采用等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表11、表12所示。當(dāng)兩種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確某些典型事故類型，如坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)型的重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)體系：(1)人工挖孔樁施工；(2)基坑施工；(3)水上群樁施工；(4)墩(柱)塔施工；(5)支架法澆筑作業(yè)；(6)懸臂澆筑法作業(yè)；(7)懸臂拼裝法作業(yè)；(8)架橋機(jī)安裝作業(yè)。其他重人工挖孔樁評(píng)估指標(biāo)主要基于坍塌事故、瓦斯爆炸事故等，見(jiàn)表14。水上群樁施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于船撞作業(yè)平臺(tái)、起重事臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故，見(jiàn)表15?；邮┕な鹿士赡苄栽u(píng)估指標(biāo)體系主要基于基坑坍塌，見(jiàn)表16。說(shuō)明110米≤L<15米L<10米2山嶺區(qū)條件綜合考慮，平原區(qū)3四類-六類土(常采用爆破法)3土石條件不均時(shí)，應(yīng)以最不利條件作為判定基準(zhǔn)一類土(松土、砂類土等)3二類土(粘性土，密實(shí)砂性土等)04良，如存在巖溶、滑坡等驗(yàn)，針對(duì)特定的不良地質(zhì)條件進(jìn)行判定5地下水分布特征6要包括、硫化氫、瓦斯等，應(yīng)結(jié)合合判定07可能引發(fā)巨大財(cái)產(chǎn)損失、工期延誤等地下構(gòu)筑物根據(jù)可能性判定0表15水上群樁作業(yè)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系序號(hào)說(shuō)明1無(wú)2應(yīng)綜合考慮水深、縮等考慮水文條件較好，沖刷小，對(duì)施工安全基本無(wú)影響3峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(強(qiáng)風(fēng)、暴雨雪等)工安全影響氣候環(huán)境條件一般，對(duì)施工安全有影響，但不顯著本無(wú)影響4河床地質(zhì)工程地質(zhì)條件不良、影響工期地質(zhì)條件主要考慮不良地質(zhì)條件對(duì)施工.進(jìn)度影響程度5施工期織設(shè)計(jì)文件，綜合評(píng)估安全6臨時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)綜合考慮臨時(shí)結(jié)采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案，并由說(shuō)明1基坑深度2一類土土)。二類土0實(shí)砂性土等)。四類-六類土需用爆破法開(kāi)挖說(shuō)明3水處置，施工中可能帶臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時(shí)，可參照判定工安全基本無(wú)影響4基坑支護(hù)無(wú)5雨季、凍土消融等不利土體力學(xué)特性影響程度6筑島圍堰開(kāi)挖筑島圍堰開(kāi)挖應(yīng)考慮洪水、潮汐及沖刷水支架現(xiàn)澆施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于支架坍塌及跨線橋事故見(jiàn)表17。序號(hào)說(shuō)明15kN/m2及以上；集中線荷載20kN/m2高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定5m≤H<8m,搭設(shè)跨度10m及以上；施工總荷載10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投超過(guò)10kN/m2、集中線荷載不超過(guò)2不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域(包括巖溶、滑坡、坍岸區(qū)等)良巖土條件安全性影響土、軟土等)因素說(shuō)明3件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪載對(duì)支架結(jié)承載力影響4無(wú)5交通狀況跨域公路、鐵路等開(kāi)放交通及危化品管線水平綜合判定05.2.9墩柱(塔)施工事故可能性評(píng)估墩柱(塔)施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于支架坍塌事故，臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高處墜落事故，見(jiàn)表18。說(shuō)明1墩柱(塔)高度(塔)實(shí)際高度，比照基準(zhǔn)分，綜合判定2(強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等)霧等對(duì)施工作業(yè)安全影響能影響施工安全，但不顯著3應(yīng)綜合考慮作業(yè)人員法、提升模板法等)4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無(wú)懸臂澆筑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于掛籃坍塌事故，見(jiàn)表19。說(shuō)明1無(wú)2無(wú)3寬度15米以上(不含)無(wú)節(jié)段長(zhǎng)度5米以下(含)或節(jié)段寬度15米以下(含)4極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等)穩(wěn)定性影響安全，但不顯著氣候條件良好，基本不影響施工安全5設(shè)計(jì)與制作無(wú)6交通狀況品管線水平綜合判定懸臂拼裝施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于起重吊裝事故，見(jiàn)表20。架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)主要基于架橋機(jī)倒塌事故，見(jiàn)表21。說(shuō)明吊具及錨具設(shè)計(jì)、制作無(wú)且可靠產(chǎn)品無(wú)2吊裝方式3雨雪等)的影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著4水上或山區(qū)運(yùn)輸機(jī)定位困難引起的陸地說(shuō)明橫向無(wú)整機(jī)吊裝橫移動(dòng)縱向2導(dǎo)梁形式無(wú)鋼索斜拉式(懸臂式)3喂梁方式中吊裝作業(yè)的尾部喂梁型說(shuō)明4彎橋(曲線超高),縱坡大影響施工安全彎橋應(yīng)結(jié)合曲判定5對(duì)土基承載力的影響安全6設(shè)計(jì)與制作無(wú)且可靠產(chǎn)品5.2.13人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評(píng)估指標(biāo)體系，見(jiàn)表22,將評(píng)估指標(biāo)分值通過(guò)公式M=a+b+c+d+e+f+g+h進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)分值對(duì)照表23找出折減系數(shù)γ,再計(jì)算事故可能性。說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)特級(jí)0包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)有資質(zhì)0C3指項(xiàng)目部主要管理人員從事過(guò)的工程項(xiàng)目上曾20說(shuō)明D2施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)考I經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員E2從“三類人”的持證、在崗情況考慮。基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0G不符合合同要求210H可操作性較差201等級(jí)IV(很可能)4等級(jí)I(可能)33≤P<6分等級(jí)II(偶然)21源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)用不同顏色在橋梁施工形象進(jìn)度圖中標(biāo)識(shí)出來(lái)，并附到評(píng)估報(bào)告中，同時(shí)以列表方式匯總重大風(fēng)險(xiǎn)源，填入表25。等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由重大風(fēng)險(xiǎn)源1重大風(fēng)險(xiǎn)源2法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)方法推薦采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測(cè)方等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表11、表12所示。當(dāng)多種后果同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確估指標(biāo)來(lái)確定其等級(jí)，本《指南》列出了坍塌、涌水突泥、瓦斯爆炸事故的評(píng)估指標(biāo)，其他事故類型可參考本《指南》的原則和思路自行確定評(píng)估滲水狀態(tài)、地質(zhì)符合性、施工方法、施工步距等指標(biāo)進(jìn)行估算。具體評(píng)估指標(biāo)可參見(jiàn)表26,評(píng)估時(shí)可根據(jù)工程實(shí)際情況對(duì)評(píng)估指標(biāo)分類和分值進(jìn)行說(shuō)明圍巖級(jí)別AIV級(jí)3Ⅲ級(jí)2I、Ⅱ級(jí)斷層破碎情況B21不存在斷層破碎帶0C滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差由監(jiān)理工程師確認(rèn)10E合0a200m以上或全斷面開(kāi)挖襯砌到掌時(shí)臺(tái)階法施工、襯是否及時(shí)跟120m以上、200m以下或全斷面開(kāi)挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2面距離在120m以下b次性仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)度在8m以上次性仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)度在8m以下等級(jí)432不可能1說(shuō)明瓦斯含量A4可根據(jù)設(shè)計(jì)文件、瓦斯涌出量≥0.5m3/min瓦斯涌出量<0.5m3/min10B由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定1C未采用防爆設(shè)備3設(shè)備等綜合判定瓦斯監(jiān)測(cè)體系D由評(píng)估小組按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判定1等級(jí)4320不可能1破碎帶、外水壓力水頭等指標(biāo)進(jìn)行估測(cè)，具體評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表30。說(shuō)明A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下暗河、前預(yù)報(bào)結(jié)果判定3巖溶較發(fā)育，有巖溶裂隙帶和較大巖溶洞2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙前預(yù)報(bào)結(jié)果判定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙C隧道上方存在湖泊、河流、水庫(kù)等水體3判定隧道附近存在補(bǔ)給性水體2隧道周圍不存在補(bǔ)給性水體5.3.10隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計(jì)算公式為：P=yB×(A+C)。分值大小確定后，對(duì)照表31確定涌水突泥事故可能性等級(jí)。如果施工區(qū)段存在盆狀地形，同時(shí)施工期間有大雨、暴雪等強(qiáng)降水天氣時(shí)，則事故可能性等級(jí)為4級(jí)。等級(jí)4321不可能l5.3.11根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定隧道施工區(qū)段發(fā)生某種重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，劃分標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表13。5.3.12完成重大風(fēng)險(xiǎn)源估測(cè)后，應(yīng)根據(jù)隧道工程進(jìn)度表，繪制施工安全風(fēng)險(xiǎn)分布圖，將重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)用不同顏色在隧道縱斷面上的分布情況標(biāo)識(shí)出來(lái)，并附到評(píng)估報(bào)告中。同時(shí)將不同施工區(qū)段的重大風(fēng)險(xiǎn)源列表序號(hào)(里程樁坍塌涌水突泥瓦斯爆炸洞口失穩(wěn)大變形可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)橋梁、隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則如表33所示。適的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。措施建議應(yīng)具體翔實(shí)并具操作性。按照針對(duì)性和重要性的不同，措施建議可分為應(yīng)采納和宜采納兩種類型。應(yīng)按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三階段逐一明確要求。經(jīng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)及以上的施工作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段，應(yīng)采取完善專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案、開(kāi)展施工監(jiān)測(cè)與預(yù)警、提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)條件、加強(qiáng)施工安全技術(shù)交風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施中度高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則控制措施宜首先從本質(zhì)安全的角度，來(lái)消除風(fēng)險(xiǎn)源或?qū)L(fēng)險(xiǎn)降低到可1)重新評(píng)估工程設(shè)計(jì)中殘留的風(fēng)險(xiǎn)：b)是否可以選擇不同施工方法避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)源或降低風(fēng)險(xiǎn)?2)評(píng)估施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)安全。1)施工方法的殘留風(fēng)險(xiǎn)能否通過(guò)合理安排施工順序而避開(kāi)?2)必須面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)采取隔離或保護(hù)全體作業(yè)人員的措施。3)個(gè)體防護(hù)措施。1)自動(dòng)監(jiān)測(cè)并發(fā)出警告。2)設(shè)立警告標(biāo)志。3)人工觀測(cè)、警戒、監(jiān)視或?qū)Ｈ酥笓]。將確定的安全措施在施工前通過(guò)安全技術(shù)交底等安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的具體內(nèi)容?？紤]工程實(shí)際情況，按照不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定相適宜的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施建議，可參見(jiàn)附錄4、附錄5。準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)掌握其發(fā)展?fàn)顟B(tài)，發(fā)現(xiàn)異?；?.3.3專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)(高度風(fēng)險(xiǎn))及以上的施工作業(yè)活動(dòng)或施工區(qū)段，其重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)按規(guī)定組織論證或復(fù)評(píng)估后方能實(shí)施。7風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制程的全部工作，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中的記錄表格、采用的評(píng)估方法、獲得的1)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略；2)相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；3)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件；4)項(xiàng)目各階段(工可、初設(shè)、詳設(shè)等)審查意見(jiàn)；5)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果。1)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；2)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：包括風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析以及重大風(fēng)險(xiǎn)源1)重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總；3)分析評(píng)估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問(wèn)題。1、封面(包括評(píng)估項(xiàng)目名稱、報(bào)告完成日期、評(píng)估組長(zhǎng)簽名)2、著錄項(xiàng)(評(píng)估人員名單，并應(yīng)親筆簽名)4、編制說(shuō)明5、正文(章節(jié)設(shè)置參見(jiàn)7.0.3條)附錄1常用評(píng)估方法特點(diǎn)用本附錄以外的其他方法，鼓勵(lì)創(chuàng)新。定性分析方法確，能夠?qū)Ω鞣N模糊的、準(zhǔn)確的回答。易受主觀因素的影響，有可能使結(jié)果產(chǎn)生偏差，容易偏保守。該方法適用于難以借助精確的分析技術(shù)而可依靠專家的集體直觀判斷進(jìn)行預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)源分析問(wèn)題。專家調(diào)(包括生當(dāng)面交流困難、效率低。避免因權(quán)威作用或人數(shù)多而壓倒其他意見(jiàn)由于專家不能當(dāng)面交函詢法，且又多次重復(fù)，會(huì)使某些專家最后不耐煩而不仔細(xì)考慮的缺點(diǎn)。依靠集體的直觀判斷進(jìn)行預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)分析問(wèn)題。問(wèn)題復(fù)雜、專家代表不同的專業(yè)并沒(méi)有交流的歷史。間存有分歧、隔閡不宜當(dāng)面交換意見(jiàn)。怎么專業(yè)人員的知識(shí)特長(zhǎng)、集思廣益，可找出一個(gè)工程所存在的危險(xiǎn)、有害性及其程度，提出消除或降低其危險(xiǎn)性、有害性的對(duì)策措施，比較醒目、直觀。該方法要求參與人員且要收集類似工程的該方法對(duì)于較大的系易產(chǎn)生錯(cuò)漏。該方法既可適用于一個(gè)系統(tǒng)，也用范圍較廣。但不適用于較大系統(tǒng)分析，只適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)或小系統(tǒng)分析。式和后法不見(jiàn)的失效模式或不正常運(yùn)行模式都可進(jìn)行詳細(xì)分析，并推斷它對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的影響、可能產(chǎn)生的后果及如何才能避免或減少損失。只能用于考慮非危險(xiǎn)的綜合因素。用于分析某些復(fù)雜的關(guān)鍵設(shè)備。半定量分析法法因素及邏輯關(guān)系能做出的或潛在的各種危險(xiǎn)因行邏輯運(yùn)算，進(jìn)行定性、便于查明系統(tǒng)固有的或潛在的各種危險(xiǎn)因理提供科學(xué)依據(jù)。行定性、定量分析和系統(tǒng)評(píng)價(jià)。于復(fù)雜性較大的系統(tǒng)。性做出評(píng)價(jià)。法式，層次清楚、階段明顯，可進(jìn)行多階段、多因素復(fù)雜事件動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程的分析，預(yù)測(cè)系統(tǒng)中事故發(fā)生的趨勢(shì)。量的工作；詳細(xì)分析。事件樹的大小隨著問(wèn)增長(zhǎng)。事件樹可以用來(lái)分析系統(tǒng)故障、等，應(yīng)用比較廣發(fā)。事件樹法不能分析平行產(chǎn)生的影響圖一個(gè)決策分析問(wèn)題中變變量之間的時(shí)序關(guān)系、信息關(guān)系和概率關(guān)系。這種圖形表示方式適合決策者認(rèn)識(shí)問(wèn)題的思維過(guò)程。便于用計(jì)算機(jī)存貯信息與操作處理。點(diǎn)間的條件概率難得可能會(huì)違反概率理論。法有更多的優(yōu)點(diǎn)，因此，也可以應(yīng)用于較大的系統(tǒng)分析。原因-結(jié)果分析法原因-結(jié)果分析法實(shí)質(zhì)是事件樹法和事故樹法的結(jié)合使用，因此，它同時(shí)具有這兩種方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。類似，適用于在設(shè)計(jì)、操作時(shí)用來(lái)辨識(shí)事故的可能結(jié)果及原因。不適用于大型系統(tǒng)價(jià)矩陣法示系統(tǒng)、分系統(tǒng)和設(shè)備中的危險(xiǎn)源，做到不漏任何一項(xiàng)，并按風(fēng)險(xiǎn)的以便分別按輕重緩急采取措施更適合現(xiàn)場(chǎng)作量分析。麻煩。發(fā)生頻率是研究者自行確定的，存在較大的主觀誤差險(xiǎn)等級(jí)劃分進(jìn)行修改，使其適用不同的分析系統(tǒng)，但要有一定的即可適用于整個(gè)系統(tǒng)，又可以適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)。定量分析方法合評(píng)判法出了一個(gè)數(shù)學(xué)模型，它多因素、多層次的復(fù)雜問(wèn)題評(píng)判效果比較好的方法，其適用性較廣。隸屬函數(shù)或隸屬度的對(duì)象的權(quán)重的確定都同時(shí)對(duì)于多因素、多層次的復(fù)雜評(píng)價(jià)，其計(jì)算則比較復(fù)雜。比較廣，具有適用、簡(jiǎn)潔、使用和系統(tǒng)的特點(diǎn)。略的方案排序。對(duì)于那種有較高定量要求的決策問(wèn)題，單純應(yīng)用APH的使用過(guò)程中，無(wú)論建立層次結(jié)構(gòu)還是失誤，這就使得用APH進(jìn)行決策主管成分很大會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)管理領(lǐng)域中的問(wèn)題。適用于任何領(lǐng)域的任何環(huán)節(jié)，但不適用于層次復(fù)雜的系蒙特卡法型。制。以根據(jù)具體數(shù)據(jù)采用任能夠在實(shí)際中采取的立模型很困難。間的相互影響，使得風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)結(jié)果可能偏小。比較適合在大中型項(xiàng)目中應(yīng)用。費(fèi)用高的項(xiàng)目或費(fèi)時(shí)長(zhǎng)的試驗(yàn)析時(shí)才使用，他適用于問(wèn)題比較比較時(shí)十分必要。圖法到其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)后果，就可直接得到發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)后果值在實(shí)際操作中不易析方法，因此，也含有其它分析方法的缺點(diǎn)同時(shí)，根據(jù)等風(fēng)險(xiǎn)圖只能確定風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)位于哪一個(gè)區(qū)間內(nèi)，如果想得到具體數(shù)值，還需要該方法適用于對(duì)結(jié)果要求精確度不高，只需要進(jìn)行粗略分析的項(xiàng)目，同時(shí)，如果只進(jìn)行一個(gè)項(xiàng)目一個(gè)方案分析，該方法相對(duì)繁瑣，所以該方法適用于多個(gè)類似項(xiàng)目同時(shí)分析或一個(gè)項(xiàng)目的多個(gè)方案比較分析時(shí)使用?？刂茀^(qū)間記憶量的概率分布，用“和代替函數(shù)積分，變量的并且易于實(shí)現(xiàn)概率的加法和乘法計(jì)算?！薄鼻易罱K結(jié)果的精確與否與所取區(qū)間大小有很大關(guān)系，高的項(xiàng)目，且只適用于變量間相互獨(dú)立或相關(guān)性可忽略的項(xiàng)目神經(jīng)網(wǎng)具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，型在已知數(shù)據(jù)不足或?qū)崿F(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練。①預(yù)測(cè)問(wèn)題，原因和結(jié)果的關(guān)系得到最優(yōu)解，主要是快速求得與能的場(chǎng)合。⑤對(duì)非線性很高的系統(tǒng)進(jìn)行控制的場(chǎng)合。能將多個(gè)指標(biāo)轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)指標(biāo)進(jìn)行降維處理。能夠?qū)⒅笜?biāo)之間的關(guān)聯(lián)性考慮在內(nèi)，但計(jì)算比較簡(jiǎn)單。別樣本對(duì)主成本的影響不會(huì)很大。性。評(píng)價(jià)工作的盲目性。評(píng)價(jià)結(jié)果和評(píng)價(jià)指導(dǎo)思想的矛盾性需借助較多的統(tǒng)計(jì)資料。小時(shí)才有意義。綜合分析方法專家信心指數(shù)法具有德?tīng)柗品ǖ膬?yōu)點(diǎn)，一定程度上克服了德?tīng)柗剖軅€(gè)人主管因素影響大的缺點(diǎn)。同德?tīng)柗品ㄍ聽(tīng)柗品ù尉C合評(píng)估方法同時(shí)擁有了層次分析法和模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判法的優(yōu)點(diǎn)。主觀性強(qiáng)等缺點(diǎn)。除了模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判法的判法一致。故樹分兼有模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判法和事故樹法的優(yōu)點(diǎn)。的估計(jì)提供了新思路。除了對(duì)統(tǒng)計(jì)資料的強(qiáng)有模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)判法和事故樹法的缺點(diǎn)。除了模糊綜合評(píng)判法與模糊的權(quán)重確定的主觀性程中出現(xiàn)錯(cuò)漏。的缺點(diǎn)之外，同時(shí)具有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)影響系數(shù)大的因評(píng)判法的缺點(diǎn)。事故類型坍塌傷害高處墜落傷害觸電淹溺傷害中毒室息OOOOOOQ水上機(jī)械鉆孔灌注樁OOOO0OOO墩塔模板法施工OOOQ安裝與拆除OQOOOOOOOQOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOQOOOOOOOOOOOQOO安裝與拆除OOO臨時(shí)設(shè)施(塔吊、OOO防護(hù)欄、隔離墩施工OOOQOOO附錄3公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表?yè)袈浜φ绊斊瑤陀克荒?.場(chǎng)地平整OOOOOOOOOc.鋼拱架、錨桿等加工場(chǎng)OOd.棄渣場(chǎng)OOe.重型機(jī)具進(jìn)場(chǎng)OO1.邊坡開(kāi)挖及防護(hù)a.地表清除(清表)OOOOOOOOOOOOOOOOOOOe.洞口開(kāi)挖(爆破或機(jī)械開(kāi)挖)OOOOOf.錨噴支護(hù)OOOOOO擊高處墜落害瓦斯爆炸冒頂片車輛傷害1.隧道開(kāi)挖○O〇OOO○OOOOd.裝藥及結(jié)線OOOOO○OOg.盲炮檢查和危石清理(找頂)○OOOOOOOOO○OOOOOOOO○○OOOOO○OOO○○○OOOOOO3.仰拱施工OOOOOOc.綁扎鋼筋OOOOO4.監(jiān)控量測(cè)a.監(jiān)測(cè)儀器裝設(shè)及量測(cè)OO四、二次村砌1.防水層工程OOOOOOOO擊落害炸冒頂片幫涌水突泥OOOOO○OOOOQ○OOOOO1.管溝施工○OOOOOOOOOO附錄4公路橋梁典型的重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制建議(供參考)說(shuō)明人工挖孔樁為隱蔽工程，風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、物體打1人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場(chǎng)護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并2人工挖孔樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，掌握以下情況：(1)地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(2)地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況；(3)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍建(構(gòu))筑物、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況；3人工挖孔樁施工前，工程項(xiàng)目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員分包負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)要求等。45施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要(1)施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2)施工所需的工具設(shè)備(轆護(hù)、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有6當(dāng)土層中有水時(shí)，必須采取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm;相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5MPa后方可開(kāi)挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計(jì)要求的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超要求開(kāi)挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作8人工挖孔作業(yè)過(guò)程中應(yīng)滿足下列要求：(1)每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h,孔口(2)孔下操作人員必須戴安全帽。(3)樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車。(4)嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開(kāi)崗位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超過(guò)1min(5)土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過(guò)1m?？?8)必須自上而下逐層開(kāi)挖，每層挖土深度不得大于100cm,松軟土質(zhì)不得大于50cm,嚴(yán)禁超挖。(9)作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。(10)暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)9施工中孔口需用墊板時(shí)，墊板兩端搭放長(zhǎng)度不得小于1m,30cm,板厚不得小于5cm?？讖酱笥?m時(shí)，孔口孔內(nèi)照明必須使用36V(含)以下安全電(1)孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行《缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全指南》(GB8958)的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本《指南》附錄N的有關(guān)要求。(2)現(xiàn)場(chǎng)必須配備氣體檢測(cè)儀器。(4)孔深超過(guò)5m后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)。兩樁凈距小于5m時(shí)，不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)5MPa后，另說(shuō)明基坑施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮基坑坍塌事故、淹溺事故及爆炸事故基坑尺寸應(yīng)能滿足基礎(chǔ)安全施工和排水要求，基坑頂面應(yīng)有良好的運(yùn)輸通2當(dāng)挖土深度超過(guò)5m或發(fā)現(xiàn)有地下水和土質(zhì)發(fā)生特殊變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確3開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物、不明物等嚴(yán)禁敲擊和擅自處理。4基坑臨近各類管線、建(構(gòu))筑物時(shí)，開(kāi)挖前應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的要求實(shí)施拆移、加固或保護(hù)措施，經(jīng)檢查符合要求后，方可開(kāi)挖。5土層中有水時(shí)，應(yīng)在開(kāi)挖前進(jìn)行排降水，先疏干再開(kāi)挖，不得帶水挖土。6開(kāi)挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時(shí)，必員撤離危險(xiǎn)區(qū)，待采取措施確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。7基坑開(kāi)挖與支撐、支護(hù)交叉進(jìn)行時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)挖作業(yè)碰撞、破壞基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)。8施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)9基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。人工清基應(yīng)在挖掘機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，且挖掘機(jī)指揮人員同意后進(jìn)行，嚴(yán)禁在機(jī)械回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)作業(yè)?；优沤邓畷r(shí)應(yīng)：(1)基坑范圍內(nèi)有地下水，需降水施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況進(jìn)行施工(2)在水深超過(guò)1.2m的水域作業(yè)，必須選派熟悉水性的人員，并應(yīng)采取防止溺水的(1)宜在枯水季節(jié)進(jìn)行。(2)施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，掌握現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況和河湖的水深、流速、最高洪水位、上下游閘堤情況與施工范圍內(nèi)的地上、地下設(shè)施現(xiàn)況，編制(3)施工前應(yīng)向海事管理部門申辦施工手續(xù)，并經(jīng)批準(zhǔn)(1)爆破施工應(yīng)符合現(xiàn)行《爆破安全指南》(GB6722)的有關(guān)要求。(2)施工前，必須由具有相應(yīng)爆破設(shè)計(jì)資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，編制爆破設(shè)計(jì)書或爆破說(shuō)明書，并制定專項(xiàng)施工方案，要求相應(yīng)的安全技術(shù)措施，(3)爆破施工必須由具有相應(yīng)爆破施工資質(zhì)的企業(yè)承擔(dān)，由經(jīng)過(guò)爆破專業(yè)培訓(xùn)、具有爆破作業(yè)上崗資格的人員操作。(4)爆破前應(yīng)對(duì)爆破區(qū)周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行調(diào)查，了解并掌握危及安全的不利環(huán)境因素，采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施。(5)露天爆破裝藥前，應(yīng)與氣象部門聯(lián)系，及時(shí)掌握氣象資料，遇雷電、暴雨雪來(lái)臨大霧天氣，風(fēng)力大于六級(jí)等惡劣天氣時(shí)，必須停止爆破作業(yè)。說(shuō)明水上群樁施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮起重事故、船撞事故，平臺(tái)23施工中應(yīng)與海事管理部門密切溝通，確保航4施工中應(yīng)密切關(guān)注氣候環(huán)境變化情況，尤其需重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)速、潮汐56(1)泥漿原料應(yīng)為性能合格的粘土或其他符合環(huán)保要求的材(2)泥漿不斷循環(huán)使用過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)管理，始終保持泥漿性能符合要求。(4)泥漿沉淀池周圍應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿和安全標(biāo)志。7(1)施工場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員禁止入內(nèi)。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)附近有電力架空線路時(shí)，施工中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。(5)鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，建立交接班制，并形成文(8)施工中嚴(yán)禁人員進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)。說(shuō)明支架法施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、高處墜落事故等類1支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有2(1)制作支架的材質(zhì)、應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要(2)鋼管支架及其配件應(yīng)由具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)質(zhì)量合(3)周轉(zhuǎn)使用的鋼管支架及其配件，使用前應(yīng)經(jīng)檢查，不得有裂紋、變形和腐蝕等3支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力4支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為5支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。6在河水中支搭支架應(yīng)設(shè)防沖撞設(shè)施，并應(yīng)經(jīng)常檢查防沖撞設(shè)計(jì)和7支架跨越公路時(shí)應(yīng)滿足下列要求：(1)施工前，應(yīng)制定模板、支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)道路交通管理部門批(2)模板、支架的凈高、跨度應(yīng)依道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞(3)位于路面上的支架四周和路面邊緣的支架靠路面一側(cè)必須設(shè)防護(hù)樁和安全標(biāo)(4)安裝時(shí)必須設(shè)專人疏導(dǎo)交通。(5)施工期間應(yīng)設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確認(rèn)符合方案要8支架跨越鐵路時(shí)應(yīng)滿足下列要求：(1)施工前，應(yīng)制定模板、支架支設(shè)方案，并經(jīng)鐵路管理部門.(2)模板、支架的凈空、跨度必須依鐵路管理部門的要求要求。(3)模板、支架安裝前，鐵路管理單位派出的監(jiān)護(hù)人員必須到場(chǎng)(4)施工過(guò)程中必須符合鐵路管理部門的要(5)列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁安裝模板、支架和在鐵路限界內(nèi)作(6)鐵路管理部門允許施工作業(yè)的限界，應(yīng)采取封閉措施，保持鐵路正常運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。9(1)立桿應(yīng)豎直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm;每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正。立桿的縱、橫間距應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)的要(2)可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長(zhǎng)度超過(guò)30cm時(shí)，應(yīng)采取可靠的固定措(3)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)(4)高于4m的滿堂紅支架，其兩端和中間每隔四排立桿應(yīng)從頂層開(kāi)始向下每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。支架安裝完成后，應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查、確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要支架應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)要求的方法、程序拆除；嚴(yán)禁使用機(jī)械牽引、推倒的方法拆拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場(chǎng)，劃定作業(yè)區(qū)。拆除時(shí)應(yīng)設(shè)專人值入內(nèi)；拆除作業(yè)必須由作業(yè)組長(zhǎng)指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉作支架的拆除時(shí)間，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、部位和混凝土達(dá)到的強(qiáng)度確拆除支架時(shí)，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時(shí)應(yīng)對(duì)未拆部撐措施，確認(rèn)安全后，方可拆除。(1)拆除前，應(yīng)指定支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)道路交通管理部門批(3)拆除材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通管理部門要求，方可恢復(fù)(1)拆除前，應(yīng)制定支架拆除方案，并經(jīng)鐵路管理部門批(3)拆除過(guò)程中必須符合鐵路管理部門的要求，列車通過(guò)時(shí)，嚴(yán)禁拆除作(4)拆除材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁占用鐵路限界放置；拆除完畢，應(yīng)由鐵路管理部門派人驗(yàn)收，確認(rèn)合格，并辦理手續(xù)。支架法施工中應(yīng)對(duì)各種不良?xì)夂蛞蛩氐拿芮斜O(jiān)測(cè)，并對(duì)支架立說(shuō)明墩柱(塔)施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、高處墜落事故等類型。(1)滑模施工應(yīng)符合現(xiàn)行《液壓滑動(dòng)模板施工安全技術(shù)指南》(JGJ65)的有關(guān)要求。(2)參加滑模作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上(3)滑模施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含)以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固(4)采用滑模施工的墩臺(tái)周圍必須劃定防護(hù)區(qū)，警戒線至墩臺(tái)的距離不得小于結(jié)構(gòu)物高度的1/10,且不得小于10m。不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采取有(5)滑模施工應(yīng)根據(jù)墩臺(tái)結(jié)構(gòu)、滑模工藝、使用機(jī)具和環(huán)境狀況對(duì)滑模進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措(6)液壓滑動(dòng)模板應(yīng)由具有資質(zhì)的企業(yè)加工，具有合格證書和全部技術(shù)文件，進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)合格，并形成文件。(7)滑升作業(yè)前，應(yīng)檢查模板和平臺(tái)系統(tǒng)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求；檢查電氣接線；檢查液壓系統(tǒng)，確認(rèn)各部油管連接牢固、無(wú)滲漏，并經(jīng)試運(yùn)行確認(rèn)合格，形成文(8)滑模系統(tǒng)應(yīng)由專業(yè)作業(yè)組操作，經(jīng)常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。(9)澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐；滑升模板時(shí)不得進(jìn)行振搗(10)滑升過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，保持作業(yè)平臺(tái)和模板的水平上升，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及(11)夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于2.5m。(12)拆除滑模裝置必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)2采用支架模板法時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝、拆除程序和安全技術(shù)措懸臂拼裝施工的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、物體打擊事故等類型。1懸拼施工應(yīng)對(duì)墩頂段澆注托架、墩頂段臨時(shí)錨固、懸拼吊2懸拼吊裝前應(yīng)對(duì)懸拼吊裝系統(tǒng)進(jìn)行檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，并按至少130%設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行試吊，確認(rèn)符合要求并形成文件后，方可正式起吊；吊機(jī)每次移位后3橋墩兩側(cè)懸拼施工進(jìn)度應(yīng)一致，保持對(duì)稱、平衡，不平衡偏差必須符合設(shè)計(jì)要4大雨、大雪、大霧、沙塵暴和六級(jí)(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止作5懸拼法架設(shè)連續(xù)梁、懸臂梁時(shí)，墩頂現(xiàn)澆段與橋墩之間應(yīng)使其能承受懸拼施工節(jié)段產(chǎn)生的不平衡力矩，待全部塊件安裝6T型剛構(gòu)或懸臂梁的掛孔架設(shè)中，移運(yùn)掛孔預(yù)制梁需經(jīng)過(guò)懸臂端時(shí)，構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求，并形成文7跨越通行的公路、鐵路及航道架梁時(shí)應(yīng)與相關(guān)主管部門取得聯(lián)防護(hù)措施，并經(jīng)批準(zhǔn)。8梁段拼裝完畢后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求程序拆除拼裝施工臨時(shí)設(shè)施。說(shuō)明懸臂澆筑的風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、高處墜落事故等類型。1掛籃應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工各階2(1)施工前應(yīng)對(duì)墩頂段澆注托架、梁墩錨固、掛籃、梁段模板、撓度控制和合攏等(2)墩身預(yù)埋件等應(yīng)在施工過(guò)程中進(jìn)行工序檢查，確認(rèn)位置準(zhǔn)確和材質(zhì)、規(guī)格符合施工設(shè)計(jì)要求。(3)澆注墩頂段(0#段)混凝土前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。(4)掛籃的抗傾覆、錨固和限位結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)均不得小于2。(5)掛籃組拼后應(yīng)檢查錨固系統(tǒng)和各桿件的連接狀況，經(jīng)驗(yàn)收并進(jìn)行承重試驗(yàn)確認(rèn)合格，并形成文件后，方可投入使用。(6)掛籃行走滑道應(yīng)平順、無(wú)偏移；掛籃行走應(yīng)緩慢，速度宜控制在0.1m/min以內(nèi)，并應(yīng)由專人指揮。(7)橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工進(jìn)度應(yīng)對(duì)稱、平衡，其不平衡偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3梁橋混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查鋼筋、波紋管和預(yù)埋件，及時(shí)修復(fù)，且應(yīng)設(shè)專人監(jiān)測(cè)模板和支架、掛籃的穩(wěn)定狀況，發(fā)現(xiàn)澆注，并及時(shí)采取安全技術(shù)措施，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，方可恢復(fù)施工。4大雨、大雪、大霧、沙塵暴和六級(jí)(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。說(shuō)明1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，通航要求和河床情況，梁板外形尺寸、質(zhì)量度，構(gòu)件存放位置，施工季節(jié)和工期要求等因素選擇適宜的架梁機(jī)械，制定合理的架設(shè)方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施。2使用定型架梁設(shè)備應(yīng)符合生產(chǎn)企業(yè)使用說(shuō)明書的要求，正式吊合格并形成文件。非定型架梁設(shè)施應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、橋梁吊裝過(guò)程中荷載的要求；組拼完成后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收并形成文經(jīng)試吊，確認(rèn)合格，并形成文件。3架梁前應(yīng)向全體作業(yè)人員(含機(jī)械操作工)進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成文4在架梁過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)必須根據(jù)環(huán)境狀況設(shè)作業(yè)區(qū)，并設(shè)護(hù)欄56大雨、大雪、大霧、沙塵暴和六級(jí)(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。7橋臺(tái)位置、曲線超高段等不利位置架梁，應(yīng)制定詳細(xì)的安全技坍塌事故發(fā)生。8在橋梁改、擴(kuò)建工程中，架梁作業(yè)需占用現(xiàn)況橋面時(shí)，宜斷絕交時(shí)，橋面、道路通行部分的寬度應(yīng)滿足交通要求；作業(yè)區(qū)與通行道之間應(yīng)設(shè)圍擋、安全標(biāo)志、警示燈；施工期間應(yīng)設(shè)專人疏導(dǎo)交通。施工前應(yīng)與交通管理單位研制定疏導(dǎo)交通方案，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。9跨越通行的公路、鐵路及航道架梁時(shí)應(yīng)與相關(guān)主管部門取得聯(lián)系，商定架設(shè)方案和安全防護(hù)措施，并經(jīng)批準(zhǔn)