關(guān)于物流綜合的實訓(xùn)報告

關(guān)于物流綜合的實訓(xùn)報告關(guān)于物流綜合的實訓(xùn)報告篇一、物流實訓(xùn)報告一、實訓(xùn)時間：十四周、十五周二、實訓(xùn)地點：北京xx學(xué)院、北京現(xiàn)xx、北京xxx物流配送中心、北京xxx物流配送中心三、實訓(xùn)目的：為了更好的鞏固物流管理專業(yè)知識，為了適應(yīng)以后的工作和學(xué)習(xí)，在本學(xué)期末，由學(xué)校統(tǒng)一安排了物流實訓(xùn)。通過實訓(xùn)，希望我們將所學(xué)過的專業(yè)知識與實際工作聯(lián)系起來，達(dá)到理論與施行的統(tǒng)一，以提升我們的專業(yè)綜合能力和對物流企業(yè)的全面熟悉和了解；同時，也為了使我們對物流企業(yè)的現(xiàn)狀、物流經(jīng)營的管理模式、物流設(shè)備、物流作業(yè)流程等有個整體的熟悉，提升對專業(yè)知識的理解和對物流管理的興趣，希望為馬上邁入社會的我們打下堅實的施行基礎(chǔ)。四、實訓(xùn)內(nèi)容：〔一〕北京物資學(xué)院的軟件實訓(xùn)物流是“第三方利潤源泉〞，是新的經(jīng)濟(jì)增長點，隨著科技的發(fā)展，交通越來越便利，物資的流動越來越頻繁，企業(yè)的競爭壓力越來越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現(xiàn)狀，北京物資學(xué)院制定了“物流中心模擬軟件〞，我們的實訓(xùn)就是學(xué)習(xí)這套軟件，操作此軟件，以便對物流經(jīng)營管理有更深層次的熟悉，也對物流實際經(jīng)營有更直接的感受，以提升專業(yè)能力。軟件主要由員工管理、生產(chǎn)率與效率、銷售與車隊管理、風(fēng)險管理與保險、所有權(quán)形式、突發(fā)事件、扭轉(zhuǎn)盈虧等幾個部分組成，以此來模擬現(xiàn)實中物流企業(yè)在市場競爭環(huán)境中的實際操作。學(xué)習(xí)一開始是各個軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經(jīng)營的成果分等級，第一級是在沒有競爭的市場環(huán)境中單一的經(jīng)營，只必需要投資〔所有權(quán)管理〕、談判客戶、管理員工、管理車隊、銷售管理、風(fēng)險管理，必需要把這些東西完美的結(jié)合才能使物流公司盈利，通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)為最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工，二者既要滿足企業(yè)必需要又要成本最小才能使企業(yè)盈利，企業(yè)什么崗位雇傭多少人，車隊路線怎么規(guī)劃、必需要多少車輛，都是必需要管理經(jīng)驗才能調(diào)配好的；第二級是物流企業(yè)盈利了50萬元后在競爭激烈的市場環(huán)境中生存，這時候，企業(yè)要面對員工罷工、客戶流失、突發(fā)事件等狀況，我們學(xué)習(xí)的就是怎么處理這些事情，通過學(xué)習(xí)，我懂得了怎么和工會、客戶等談判，使企業(yè)在成本最低又能健康穩(wěn)定運(yùn)作的下，給員工合理的工資、給客戶合理的利潤點，面對突發(fā)事件怎樣處理才能最合適。通過對此套軟件的學(xué)習(xí)與操作，讓我深深的知道了物流經(jīng)營管理的難處，也使我熟悉到專業(yè)知識的重要性，更讓我體會到時間與理論的`區(qū)別，提升了我對物流管理的整體熟悉，相信也為我今后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助和促進(jìn)?！捕潮本┪镔Y學(xué)院的硬件實訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了條碼的打印和掃描；對叉車和自動堆垛機(jī)有了全面的熟悉，并完成了叉車和自動堆垛機(jī)的操作；在老師的講解和實際演習(xí)下，我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統(tǒng)有了更深的熟悉，強(qiáng)化了我們的動手意識和對物流設(shè)備的熟悉；還體會了倉庫分布合理的重要，通過操作，知道了各種倉庫機(jī)械必需要的巷道寬度要與作業(yè)的結(jié)合，物品堆垛要與機(jī)械的高度寬度結(jié)合且要方便作業(yè)等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學(xué)院的老師讓我們這組28個人組成一個團(tuán)隊制定出一個關(guān)于物資學(xué)院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個難題的分析步驟等，然后讓我們實際操作，通過這次的小團(tuán)體的合作，讓我們懂得企業(yè)間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提升了我們對合作深層次的理解，為我們以后的社會施行奠定了基礎(chǔ)?！踩潮本┈F(xiàn)代第二工廠的參觀實訓(xùn)一開始，工廠公關(guān)部的人接待了我們，然后給我們每人一用于聽講的設(shè)備，就開始了參觀。先講述了北京現(xiàn)代的概況參觀了北京歷年來的成就：北京現(xiàn)代第二工廠于20xx年x月奠基，20xx年底進(jìn)入試生產(chǎn)階段，20xx年x月x日正式投產(chǎn)，首款產(chǎn)品“ELANTRA也正式上市；第二工廠占地115萬平方米，總投資近120億元，有四個生產(chǎn)線即沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間，其技術(shù)在國內(nèi)均為領(lǐng)先地位；第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產(chǎn)線，是目前世界上最先進(jìn)的汽車制造工廠之一。接著參觀了沖壓車間：此車間的面積為2.06萬平方米，擁有兩條生產(chǎn)線，使用的是ROTEM5400TT〔tritium)多工位聯(lián)動壓機(jī)采納機(jī)械臂傳輸機(jī)構(gòu)，使沖壓和傳輸動作一氣呵成，自動化率100%。最后參觀了總裝車間：總裝車間占地7.3萬平方米，由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線，每輛車經(jīng)過6.43小時的裝配來到OK線，OK線的末端裝有汽車廢氣汲取裝置，保證了生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤、制動性能、淋雨、尾氣等的檢測，最后通過工廠的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI〔售前檢測〕進(jìn)行300多項更加細(xì)致的檢測，方能讓銷售商銷售。參觀馬上結(jié)束，我們沿著原路走回，路上是我們提問的時間，其中最讓我感興趣的是關(guān)于車身車間的實時序列，就是包括發(fā)動機(jī)、車輪等的多個部位同時定位組裝，大大提升了生產(chǎn)效率，節(jié)約了成本?！菜摹潮本﹫D書物流配送中心的參觀實訓(xùn)接待人最先講解的是它的概況：北京圖書物流配送中心占地5萬平方米，是目前全國規(guī)模最大、信息化水平最高的圖書配送中心，采納了自動化流水線傳輸系統(tǒng)、自動化分揀系統(tǒng)、電子標(biāo)簽自動識別系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，主要為北京個書店提供物流配送與展銷服務(wù)。我們參觀了它的整個配送作業(yè)流程，具體了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業(yè)到“發(fā)貨作業(yè)〞及“退貨〞的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)。最后我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區(qū)，了解了圖書發(fā)展的整個歷史，深深體會到圖書發(fā)展對社會的重要性?！参濉潮本煵菸锪髋渌椭行牡膮⒂^這是我們實訓(xùn)參觀的最后一站，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動化系統(tǒng)的科學(xué)有用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專賣局，負(fù)責(zé)全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝。庫房采納現(xiàn)代化高架立體庫存儲和卷煙自動化分揀系統(tǒng)分揀組裝，實現(xiàn)了高效運(yùn)作。通過實地了解，使我們知道卷煙自動化分揀系統(tǒng)于20xx年x月開始方案制定，20xx年x月正式投入生產(chǎn)運(yùn)行，該系統(tǒng)的研制成功，為煙草公司提升卷煙分揀能力、速度、準(zhǔn)確率和時效性，降低物流運(yùn)營成本，改善工人勞作條件，提升對零售客戶的服務(wù)質(zhì)量，提供了一個全新有效的自動化技術(shù)平臺。該系統(tǒng)在流程性、協(xié)調(diào)性、技術(shù)性等方面表現(xiàn)出來的科學(xué)內(nèi)涵和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)素養(yǎng)，還將有力的帶動和促進(jìn)煙草公司內(nèi)部管理水平和人員素養(yǎng)的提升。當(dāng)我看著一箱箱卷煙快速準(zhǔn)確的組裝分揀，就大大的感嘆卷煙自動化系統(tǒng)的效率真是高，它太科學(xué)和有用了。最后我們也參觀了它的控制管理中心，講解人員具體的講訴了GPS系統(tǒng)對車輛的控制等狀況。五、實訓(xùn)感受實訓(xùn)在我們滿載而歸的喜悅中結(jié)束，實訓(xùn)的過程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實訓(xùn)中我們專業(yè)收獲很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會到了團(tuán)結(jié)的力量，也讓我們學(xué)到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會。實訓(xùn)中我們學(xué)習(xí)了很多書本上沒有的東西，同時也更加深入的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學(xué)是社會，那么施行便是最好的老師，通過此次實訓(xùn)，我們對自己的專業(yè)有了更深的體會與認(rèn)知，理解了施行與理論相結(jié)合的重要性。也讓我深深認(rèn)知到自己的專業(yè)知識還有很大的缺陷，我所學(xué)習(xí)的知識還不能滿足社會施行必需要，還必需要更努力的提升自己的專業(yè)知識，對物流經(jīng)營管理的掌握和實際運(yùn)用。通過在物資學(xué)院的軟件和硬件的操作，讓我體會到了物流經(jīng)營管理的難處，加深了我對物流設(shè)備的熟悉，也提升了我對物流設(shè)備的動手能力。三個物流企業(yè)的參觀讓我熟悉到科技發(fā)展的快速與物流現(xiàn)代設(shè)備在物流企業(yè)的重要性，同時也了解了實際物流作業(yè)與理論的差別，每個企業(yè)的物流模式的不同、作業(yè)流程的差別，更讓我理解了物流經(jīng)營管理的不容易。此次實訓(xùn)，也讓我看到了中國物流發(fā)展與國外物流發(fā)展的差別之大，也切切實實的給了我們一個認(rèn)清我們接下來該怎么走好“物流〞之路、要怎么樣去了解和進(jìn)一步熟悉物流的好機(jī)會。我現(xiàn)在是初學(xué)者，學(xué)的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進(jìn)貨、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長，學(xué)的東西還很多，但是更重要的是施行。我們中國的物流發(fā)展還太落后，還必需要我們從不斷的施行中積存經(jīng)驗，找出合適國情發(fā)展的物流模式。通過此次實訓(xùn)也激起了我對學(xué)習(xí)物流知識更深厚的興趣，為我今后工作積存了素材，我相信之后我會更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從物流工作中積存經(jīng)驗，以便把中國的物流做的更好。第二篇：物流實訓(xùn)報告剛剛結(jié)束了為期兩周的實訓(xùn)，習(xí)慣性的想要總結(jié)一下這幾天的所見所聞。實訓(xùn)結(jié)束了，原本以為實訓(xùn)會和去年一樣在專業(yè)上收獲頗多，事實并非如此；已然沒有達(dá)到我預(yù)期的目標(biāo)，不過卻有了意外的一些收獲。天天擠公交去上班，不得不承認(rèn)擠公交真的很能磨煉人，尤其關(guān)于我這種平常里根本不常坐公交的人來說，經(jīng)過實訓(xùn)這幾天我已經(jīng)不怕擠了，甚至于擔(dān)心錯過一趟車而跑著去追公交車；關(guān)于我，這可能這也算是一種成長吧。上班期間也就是和師傅一起配貨、清散貨、理庫存以及清掃衛(wèi)生。配貨也不過是師傅拿著單子取貨我們拉牛車，學(xué)校與社會真的不同，師傅不會主動的一字一句的告訴你如何看單子，如何取貨以及一系列我們以為會教我們的東西?，F(xiàn)實就是如此，我們得自己問，自己看，自己理，自己動手施行，才能真真正正的學(xué)到。理散貨也如此，每個人都是找好理的理，不好理的就忽略，一開始我也是，當(dāng)我看到多半箱的掛鉤、牙簽、棉簽、衣服撐子，我也懶得數(shù)，因為我找不到規(guī)律我覺得特難數(shù)；可能人的本性就是趨利避害吧。還好還是有傳播正能量的小伙伴，看著她每次把那些東西全都倒出來數(shù)的時候，我就在反思自己，為何別人可以我不能，得到的答案是：是不為也，非不能也。之后的天天里我也就不那么消極，每次都和她一樣認(rèn)真的數(shù)，樂此不疲，還會從中找到規(guī)律，得到更高的效率。實訓(xùn)期間我們每個人的關(guān)系都由同學(xué)關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橥玛P(guān)系，不再像學(xué)校里做與不做亦或是不是自己原創(chuàng)沒人關(guān)懷。在倉庫里你做與不做、做的多與少師傅們都看得到，當(dāng)然他們不會去說，因為對一個只實習(xí)兩個周的實習(xí)生沒必要。終于明白了當(dāng)時劉某人說的那句“如果你是公司的HR，坐在你身邊的小伙伴們，你愿意選用他們嗎〞，當(dāng)時他是帶著嘲諷說的，此刻我在自嘲，我也不過如此，在他們眼中。不得不承認(rèn)，在這短短的兩周里，我快速的成長了，思想上再次有了突破，我不僅是同學(xué)，還是社會人。看著他們努力工作一個月也不過20xx多的工資，我開始想自己的日?；ㄙM，離校之后這樣的工資能不能滿足我的消費必需求。。。每次反問自己得到的答案都不是真正想要的。不滿是向上的源泉，階段性的總結(jié)可以直面自己問題的所在，也算自我督促進(jìn)步的一種，努力提升吧，為馬上踏入社會的自己。物流實訓(xùn)報告總結(jié)物流實訓(xùn)報告總結(jié)實習(xí)報告網(wǎng)公布物流實訓(xùn)報告總結(jié)，更多物流實訓(xùn)報告總結(jié)相關(guān)信息請訪問實習(xí)報告網(wǎng)實習(xí)報告頻道。一、實習(xí)目的實習(xí)是一種對用人單位和實習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對接受實習(xí)生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而強(qiáng)化社會對該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對同學(xué)而言，也可以使每一個同學(xué)有更多的機(jī)會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定合格的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長豐富了閱歷，促進(jìn)整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，彌補(bǔ)自身存在的不夠，學(xué)校多方努力，安排我們到xxx物流實習(xí)。二、公司簡介xxx物流是中國第一汽車集團(tuán)公司的專業(yè)物流企業(yè)，是一汽集團(tuán)的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，位于xx市東風(fēng)大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區(qū)內(nèi)和一汽本部的生產(chǎn)企業(yè)具有的物流服務(wù)半徑和物流輻射服務(wù)優(yōu)勢。公司本部設(shè)立在xx，現(xiàn)有員工2700余人，具有專科以上學(xué)歷381人，研究生學(xué)歷12人，中高級職稱101人。截止XX年3月總資產(chǎn)達(dá)6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標(biāo)準(zhǔn)庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內(nèi)燃機(jī)車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運(yùn)輸車、集裝箱及封閉式零部件運(yùn)輸車等專業(yè)物流設(shè)備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業(yè)務(wù)公司具有公、鐵、水專業(yè)運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)的物流服務(wù)能力，可以為用戶提供商品車倉儲、運(yùn)輸；汽車零部件收、儲、發(fā)、包裝、運(yùn)輸；流通加工等一體化物流服務(wù)，還可以提供物流規(guī)劃制定及物流一體化解決方案。三、實習(xí)內(nèi)容按公司安排，我主要在紅旗，馬自達(dá)備品倉庫和美集分公司實習(xí)。由于x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統(tǒng)，馬六使用的ve-i系統(tǒng)以及美集的23看板等。一個月的實習(xí)，我對公司整體運(yùn)作流程都能基本掌握，也從中學(xué)到很多知識。先從紅旗馬自達(dá)備品倉庫說起。倉庫的總體流程分為入庫，保管和出庫。實習(xí)初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印。當(dāng)貨物被送至倉庫，由叉車司機(jī)將貨物卸至檢驗區(qū)，再由檢驗員進(jìn)行數(shù)量核對并打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯(lián)，第二聯(lián)送至微機(jī)室。由微機(jī)室打印備件標(biāo)示，然后包裝人員按照貨品的不同規(guī)格選擇合適的包裝材料并與檢驗員一起對貨品的質(zhì)量進(jìn)行檢驗，并將合格品連同備件標(biāo)示重新包裝。將合格品數(shù)量反饋給檢驗員。檢驗員核實后打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)檢驗員留存，第二三聯(lián)由檢驗員蓋章后送至微機(jī)室。微機(jī)室基于單據(jù)進(jìn)行錄入和tds備件入庫。然后再進(jìn)行備件入庫完成入庫作業(yè)。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區(qū)管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達(dá)備品倉庫主要分為三個庫區(qū)：小件貨物存放區(qū)，高層貨架和大件貨物存放區(qū)，分別由不同的保管員進(jìn)行保管維護(hù)。出入口時保管員也必必需進(jìn)行盤點并幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應(yīng)該按貨品不同分別盤點：備件永續(xù)盤點每周一次，貴重件盤點每月一次，保質(zhì)期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續(xù)盤點每月一次。另外每年還應(yīng)進(jìn)行年終庫存以保證庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。保管員必必需了解庫區(qū)貨品的存放位置和儲存數(shù)量，以便日常作業(yè)。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認(rèn)及tds備品出庫。提取備件后保管員應(yīng)配合檢驗員對貨品的規(guī)格數(shù)量進(jìn)行核對，然后在微機(jī)室打印出庫單。出庫單一式三聯(lián)，第一聯(lián)微機(jī)室留存，第二聯(lián)檢驗員留存，第三聯(lián)客戶帶走。給客戶的出庫單必必需有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三周的時間我在倉庫的各部門都實習(xí)了一遍，學(xué)到了很多東西。我的第二個實習(xí)地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大眾服務(wù)。工作的整體流程與紅旗馬自達(dá)倉庫基本一致。由于大眾對產(chǎn)品的包裝有固定的幾句要求，公司必必需使用其規(guī)定的器具，必必需進(jìn)行空車器具的返運(yùn)。針對這種狀況美集采納了“milkrun〞的.物流模式。并針對大眾進(jìn)行改良，取得了很好的效果。〞milkrun〞是汽車物流行業(yè)專用術(shù)語，中文譯名為循環(huán)取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應(yīng)商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器并最終將所有貨物送到汽車整車生產(chǎn)商倉庫或生產(chǎn)線的一種公路運(yùn)輸方式。關(guān)于某一個汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運(yùn)營的車輛按照每日整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進(jìn)行零部件的運(yùn)輸。該詞字面意思描述了送奶工給假設(shè)干用戶送奶并回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應(yīng)商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。美集公司采納這種模式并針對大眾進(jìn)行改良，減少了空車往返，取得了很好的效果。四、發(fā)現(xiàn)問題1、在入庫工作中，包裝是勞作強(qiáng)度的，專業(yè)化程度也很高，必需要熟練度。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題，由于工作任務(wù)細(xì)分化不易做的完美，導(dǎo)致工作人員忙閑不均，物流信息流復(fù)雜。各別工作重復(fù)度太高。2、紅旗倉庫的tds系統(tǒng)目前是由每個保管員的獨立權(quán)限進(jìn)行操作，例如4f區(qū)，只能對4f區(qū)的零部件進(jìn)行出庫和入庫的執(zhí)行，不能對其他管理員所管的庫區(qū)進(jìn)行操作。在應(yīng)用上存在很多問題：比如如果在同一張單子上有很多零部件，出現(xiàn)兩個〔或多個〕保管員所管理不同的庫區(qū)時，該如何操作？是把整張單子所有零部件一起執(zhí)行？還是可以逐個篩選執(zhí)行？保管員的權(quán)限和主任