智能交通系統(tǒng)完整解決方案設(shè)計(jì)

精品word完整版-行業(yè)資料分享智能交通系統(tǒng)解決方案精品word完整版-行業(yè)資料分享目錄精品word完整版-行業(yè)資料分享一、 概述 3二、 智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 4智能交通系統(tǒng)建設(shè)必要性 4智能交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 5智能交通系統(tǒng)整體架構(gòu) 6智能交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖 6三、 主要子系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì) 7高清卡口系統(tǒng) 7高清電子警察系統(tǒng) 22道路監(jiān)控系統(tǒng) 25信號(hào)燈控制系統(tǒng) 27交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng) 31智能公交系統(tǒng) 36精品word完整版-行業(yè)資料分享一、 概述隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日新月異，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車和駕駛員增長(zhǎng)的快速與城市道路信息化管理建設(shè)的相對(duì)滯后，造成了現(xiàn)有的交通管理模式與急劇增長(zhǎng)的交通需求不相適應(yīng)，給公安交通管理部門帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通道路擁擠，停車次數(shù)增加，交通事故的上升等問題不僅影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，而且妨礙人民群眾的日常生活。因此，建設(shè)智能交通信隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日新月異，經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車和駕駛員增長(zhǎng)的快速與城市道路信息化管理建設(shè)的相對(duì)滯后，造成了現(xiàn)有的交通管理模式與急劇增長(zhǎng)的交通需求不相適應(yīng)，給公安交通管理部門帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通道路擁擠，停車次數(shù)增加，交通事故的上升等問題不僅影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，而且妨礙人民群眾的日常生活。因此，建設(shè)智能交通信精品word完整版-行業(yè)資料分享息化系統(tǒng)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添后勁，切實(shí)改善城市的投資環(huán)境，制定城市現(xiàn)代化交通管息化系統(tǒng)，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添后勁，切實(shí)改善城市的投資環(huán)境，制定城市現(xiàn)代化交通管理規(guī)劃，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理已成為城市交通管理建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。理規(guī)劃，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理已成為城市交通管理建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。智能交通系統(tǒng)在世界上多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)發(fā)展得非常完備和成熟，并且應(yīng)用非常廣泛。而中國(guó)的智能交通系統(tǒng)也是發(fā)展迅速，目前在、、等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)；其中，建立了道路交通控制、公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理和緊急事件管理的4ITS3ITS統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)將在城市交通中得到越來越廣泛的運(yùn)用。因此，發(fā)展智能交通將是二三線城市交通未來發(fā)展的方向。二、 智能交通系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大圍、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)以道路交通有序、安全、暢通以及交通管理規(guī)服務(wù)、快速反應(yīng)和決策指揮為目標(biāo)，是以集高新技術(shù)應(yīng)用為一體的適合于城市道路交通特點(diǎn)的、具有高效快捷的交通數(shù)據(jù)采集處理能力、決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通管理指揮現(xiàn)代化、管理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化。智能交通系統(tǒng)建設(shè)必要性精品word完整版-行業(yè)資料分享城市交通快速發(fā)展的需要提升全省/市道路交通總體管理水平的需要城市社會(huì)公共治安管理的需要能夠面向公眾出行提供方便、快捷的信息服務(wù)智能交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)（一）道路管控智能化智能交通系統(tǒng)的高度集成化、智能化，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、視頻監(jiān)交通視頻監(jiān)控、交通事故救援有機(jī)地結(jié)合起來，全面提升道路管控的智能化程度。（二）交通資源最優(yōu)化現(xiàn)車輛的安全行駛和道路資源的最大利用，形成道路資源供給與機(jī)動(dòng)車交通需求的動(dòng)態(tài)平衡。（三）指揮調(diào)度信息化智能交通系統(tǒng)以交通地理信息系統(tǒng)和交通流動(dòng)態(tài)再現(xiàn)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以視頻、檢測(cè)、控的快速反應(yīng)能力，使警務(wù)指揮高效、統(tǒng)一。精品word完整版-行業(yè)資料分享（四）管理決策科學(xué)化智能交通系統(tǒng)通過對(duì)各種數(shù)據(jù)分析處理，結(jié)合以往案例、應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)，建立科學(xué)規(guī)的專家知識(shí)庫(kù)，協(xié)助指揮人員對(duì)交通事件的性質(zhì)、類型做出快速準(zhǔn)確的判斷，對(duì)人員、裝備、車輛、控制系統(tǒng)等指揮調(diào)度命令具有科學(xué)的依據(jù)，最終做到以最短的時(shí)間、最少的資源解決各類交通事件。智能交通系統(tǒng)整體架構(gòu)智能交通系統(tǒng)所包括的1個(gè)平臺(tái)、6個(gè)子系統(tǒng)。1個(gè)平臺(tái)是指中心集成平臺(tái)（指揮中心），6個(gè)子系統(tǒng)是指：高清卡口系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)燈控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)和智能公交系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖精品word完整版-行業(yè)資料分享智能交通系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)圖三、 主要子系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計(jì)中心集成平臺(tái)平臺(tái)總體設(shè)計(jì)智能交通系統(tǒng)中心平臺(tái)通過對(duì)智能交通各子系統(tǒng)的高度集成，匯總?cè)诤?、分析處理各類交通?shù)據(jù)，并依據(jù)最終獲取的有效信息進(jìn)行決策和交通指揮調(diào)度，同時(shí)對(duì)各種交通突發(fā)事件精品word完整版-行業(yè)資料分享進(jìn)行判斷、確認(rèn)和處理；以達(dá)到提高城市交通的管理水平，加強(qiáng)對(duì)道路交通宏觀調(diào)控和指揮調(diào)度的能力，并對(duì)突發(fā)事件形成快速高效的應(yīng)對(duì)機(jī)制。主要功能如下：1、中心大屏建設(shè)；2、交通信息匯集；3、整合交換；4、融合處理；5、數(shù)據(jù)信息分析；6、各種交通突發(fā)事件進(jìn)行調(diào)度處理；7、輔助決策（平臺(tái)軟硬件和通信設(shè)備）系統(tǒng)在集成各類控制子系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)日常交通流的監(jiān)視、檢測(cè)、控制、協(xié)調(diào)、調(diào)度、疏導(dǎo)、誘導(dǎo)，建立閉環(huán)控制指揮模式，形成包括信息收集、審核調(diào)度與指揮部署、交通控制與信息發(fā)布為基礎(chǔ)的三級(jí)指揮方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的宏觀調(diào)控、指揮調(diào)度，對(duì)突發(fā)事件起到快速反應(yīng)、快速作戰(zhàn)指揮的目標(biāo)，有效解決道路交通問題，降低突發(fā)事件對(duì)道路正常秩序的影響。平臺(tái)功能服務(wù)模塊交警綜合查詢交通設(shè)備查詢精品word完整版-行業(yè)資料分享綜合查詢管理下，在同一個(gè)地圖可視化平臺(tái)上，集中顯示最常用的功能，調(diào)用專項(xiàng)系統(tǒng)功能或有對(duì)比的疊加應(yīng)用專項(xiàng)系統(tǒng)功能；結(jié)合數(shù)據(jù)，突出多種資源服務(wù)于同一目的綜合應(yīng)用，顯示綜合態(tài)勢(shì)。通過GIS平臺(tái)的支持，可以在地圖上對(duì)旅行時(shí)間違法監(jiān)測(cè)設(shè)備的地理位置分布情況進(jìn)行展示，可以展示一類設(shè)備或多類設(shè)備的地理位置分布。過車查詢電警過車查詢接入已聯(lián)網(wǎng)的電子警察點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，違法數(shù)據(jù)等，在集成平臺(tái)過GIS點(diǎn)位展示并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查閱等。通過接入的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)。卡口過車查詢接入已聯(lián)網(wǎng)卡口的點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，過車數(shù)據(jù)等，在平臺(tái)過GIS點(diǎn)位展示并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查閱等。通過接入的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)。車輛過車查詢接入已聯(lián)網(wǎng)的電子警察、卡口點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，過車數(shù)據(jù)等，在平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢等。并且可以根據(jù)高級(jí)屬性條件進(jìn)行過濾查詢。伴隨車輛查詢接入已聯(lián)網(wǎng)的電警、卡口點(diǎn)位數(shù)據(jù)，分析是否存在伴隨車輛，在平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢等。并且可以根據(jù)高級(jí)屬性條件進(jìn)行過濾查詢。統(tǒng)計(jì)分析流量曲線圖精品word完整版-行業(yè)資料分享系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)全部檢測(cè)點(diǎn)的車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，分別計(jì)算匯總各監(jiān)測(cè)點(diǎn)、斷面車道一天24小時(shí)的流量數(shù)據(jù)，對(duì)匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行單獨(dú)存儲(chǔ)。對(duì)全區(qū)某個(gè)檢測(cè)點(diǎn)或斷面檢測(cè)車道一天24小時(shí)的流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)展示，可設(shè)定統(tǒng)計(jì)的時(shí)間圍、檢測(cè)點(diǎn)、車道等參數(shù)，對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果按照曲線圖的型式展示一天之中每小時(shí)的流量變化情況。日流量同期比對(duì)比分析條件包括檢測(cè)點(diǎn)、對(duì)比分析日期圍等。對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和曲線圖的型式進(jìn)行展示。周流量同期比對(duì)比分析條件包括檢測(cè)點(diǎn)、對(duì)比分析日期圍等。對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和曲線圖的型式進(jìn)行展示。月流量同期比對(duì)比分析條件包括檢測(cè)點(diǎn)、對(duì)比分析日期圍等。對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和曲線圖的型式進(jìn)行展示。交通誘導(dǎo)屏管理精品word完整版-行業(yè)資料分享誘導(dǎo)屏設(shè)備查詢通過集成交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)接收誘導(dǎo)屏的數(shù)據(jù)變化，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)，展示誘導(dǎo)GIS通誘導(dǎo)信息的發(fā)布。誘導(dǎo)屏信息維護(hù)通過誘導(dǎo)系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)有限定格式與容交通誘導(dǎo)信息的發(fā)布。視頻監(jiān)控視頻設(shè)備提供匯總數(shù)據(jù)、監(jiān)控列表數(shù)據(jù)、GIS監(jiān)控點(diǎn)位同步展示。支持固定區(qū)域、設(shè)定區(qū)域局部數(shù)據(jù)展示。支持視頻設(shè)備的基本信息展示。實(shí)時(shí)視頻根據(jù)所提供的接口支持方式支持所選監(jiān)控的視頻顯示。支持畫面調(diào)整，并且可以進(jìn)行抓拍罰款功能，將抓拍信息上傳到過車數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)中。歷史視頻接入已聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，根據(jù)日期、地點(diǎn)、設(shè)備等條件進(jìn)行過濾，查詢視頻信息記錄，可以對(duì)記錄進(jìn)行播放與下載。軌跡查詢歷史軌跡查詢精品word完整版-行業(yè)資料分享接入已聯(lián)網(wǎng)的電警、卡口點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，過車數(shù)據(jù)等。根據(jù)車牌號(hào)、日期等條件進(jìn)行過濾，查詢車輛經(jīng)過的軌跡信息，通過GIS在地圖上畫出車輛行駛軌跡，展示信息列表。違章審核違章初審接入已聯(lián)網(wǎng)的違章數(shù)據(jù)，可以對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行查看與處理，處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)入復(fù)審功能中?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行分不同類型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。違章復(fù)審接入初審以后的違章數(shù)據(jù)，可以對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行查看與處理，處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)入違章數(shù)據(jù)上傳功能中?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行不同類型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾。違章數(shù)據(jù)錄入通過視頻數(shù)據(jù)，人工檢測(cè)車輛違法行為，將違法數(shù)據(jù)和違法證據(jù)進(jìn)行登記，事后進(jìn)行處罰和統(tǒng)計(jì)分析。接入非現(xiàn)場(chǎng)視頻點(diǎn)位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，違法數(shù)據(jù)等，在集成平臺(tái)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查閱。通過接入的實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)，對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測(cè)。違章數(shù)據(jù)上傳精品word完整版-行業(yè)資料分享接入復(fù)審的違章數(shù)據(jù)，將違章數(shù)據(jù)通過自動(dòng)或者人工手動(dòng)進(jìn)行批量上傳，傳輸?shù)浇痪瘶I(yè)務(wù)平臺(tái)中?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行不同類型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾。違章數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)接入違章處理以后的數(shù)據(jù)，通過對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和餅狀圖的型式進(jìn)行展示。報(bào)警管理報(bào)警信息查詢接入車輛布控過濾出來的數(shù)據(jù)，通過彈出框或者警示燈提示報(bào)警，查詢報(bào)警信息列表，可以查看每條報(bào)警記錄的詳細(xì)信息?？梢愿鶕?jù)高級(jí)條件進(jìn)行不同類型的組合條件進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾。報(bào)警數(shù)據(jù)分析接入報(bào)警信息的數(shù)據(jù)，通過對(duì)比分析結(jié)果可以利用表格和不同方式分析圖的型式進(jìn)行展示。系統(tǒng)管理設(shè)備管理通過GIS平臺(tái)的支持，可以在地圖上對(duì)設(shè)備的地理位置分布情況進(jìn)行維護(hù)，可以維護(hù)一類設(shè)備或多類設(shè)備的地理位置分布。精品word完整版-行業(yè)資料分享選定要顯示的設(shè)備使用狀態(tài)（正常、故障、停用、在建、虛擬），在地圖上顯示各種狀態(tài)設(shè)備的分布情況。違章類型對(duì)交通違章類型進(jìn)行數(shù)據(jù)新增、修改、刪除、查詢。在違章處理功能中使用。布控類型對(duì)交警布控類型進(jìn)行數(shù)據(jù)新增、修改、刪除、查詢。在布控管理功能中使用。布控管理對(duì)布控車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除、查詢。通過布控管理可以對(duì)布控車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，詳細(xì)了解布控車輛的實(shí)時(shí)信息。白管理對(duì)車輛進(jìn)行白數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除、查詢。白中設(shè)置的車輛在過車查詢與違章處理中不顯示。高清卡口系統(tǒng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)高清卡口系統(tǒng)是通過對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)車牌的實(shí)時(shí)識(shí)別以及駕駛?cè)藛T臉像的記錄，可以迅速地捕獲交通肇事車輛、違章車輛、黑車輛等，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車盜搶案件以及違法責(zé)任人的認(rèn)定提供重要的技術(shù)支持，同時(shí)也為未來更為先進(jìn)的自動(dòng)人像比對(duì)、特定人員追蹤定位提供數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，對(duì)違法犯罪行為構(gòu)成強(qiáng)大的威懾力。另外還可以通過高清治安卡口對(duì)公路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布、違章情況進(jìn)行高清卡口系統(tǒng)是通過對(duì)過往車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)車牌的實(shí)時(shí)識(shí)別以及駕駛?cè)藛T臉像的記錄，可以迅速地捕獲交通肇事車輛、違章車輛、黑車輛等，為快速糾正交通違章行為，快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車盜搶案件以及違法責(zé)任人的認(rèn)定提供重要的技術(shù)支持，同時(shí)也為未來更為先進(jìn)的自動(dòng)人像比對(duì)、特定人員追蹤定位提供數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，對(duì)違法犯罪行為構(gòu)成強(qiáng)大的威懾力。另外還可以通過高清治安卡口對(duì)公路運(yùn)行車輛的構(gòu)成、流量分布、違章情況進(jìn)行精品word完整版-行業(yè)資料分享常年不間斷的自動(dòng)記錄，為交通規(guī)劃、交通管理、道路養(yǎng)護(hù)部門提供重要的基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)常年不間斷的自動(dòng)記錄，為交通規(guī)劃、交通管理、道路養(yǎng)護(hù)部門提供重要的基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)支持。支持。系統(tǒng)組成智能高清卡口系統(tǒng)在邏輯結(jié)構(gòu)上分為：前端站點(diǎn)子系統(tǒng)和智能交通管理平臺(tái)。前端站點(diǎn)子系統(tǒng)和管理平臺(tái)子系統(tǒng)通過城域光纖專網(wǎng)連接。前端站點(diǎn)子系統(tǒng)檢測(cè)到經(jīng)過路面的車輛，完成圖像采集和智能識(shí)別，獲取車輛的經(jīng)過時(shí)間、速度、圖片、車牌、車身顏色等數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)將車輛記錄上傳到管理平臺(tái)子系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方式主要有三種：地感線圈檢測(cè)、視頻分析檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)方式不同，前端站點(diǎn)子系統(tǒng)可分為：線圈卡口、雷達(dá)卡口、視頻卡口、線圈/雷達(dá)+視頻卡口。管理平臺(tái)子系統(tǒng)對(duì)前端采集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理、存儲(chǔ)、共享等處理。為用戶提供實(shí)時(shí)視頻與過車監(jiān)控、車輛布控與告警、歷史記錄查詢與分析、全網(wǎng)設(shè)備管理維護(hù)等等功能。智能高清卡口系統(tǒng)在邏輯結(jié)構(gòu)上分為：前端站點(diǎn)子系統(tǒng)和智能交通管理平臺(tái)。前端站點(diǎn)子系統(tǒng)和管理平臺(tái)子系統(tǒng)通過城域光纖專網(wǎng)連接。前端站點(diǎn)子系統(tǒng)檢測(cè)到經(jīng)過路面的車輛，完成圖像采集和智能識(shí)別，獲取車輛的經(jīng)過時(shí)間、速度、圖片、車牌、車身顏色等數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)將車輛記錄上傳到管理平臺(tái)子系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方式主要有三種：地感線圈檢測(cè)、視頻分析檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)。根據(jù)機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)方式不同，前端站點(diǎn)子系統(tǒng)可分為：線圈卡口、雷達(dá)卡口、視頻卡口、線圈/雷達(dá)+視頻卡口。管理平臺(tái)子系統(tǒng)對(duì)前端采集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理、存儲(chǔ)、共享等處理。為用戶提供實(shí)時(shí)視頻與過車監(jiān)控、車輛布控與告警、歷史記錄查詢與分析、全網(wǎng)設(shè)備管理維護(hù)等等功能。精品word完整版-行業(yè)資料分享系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖前端站點(diǎn)原理地感線圈檢測(cè)方式地感線圈檢測(cè)利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)，包括埋設(shè)在車道中的環(huán)形線圈和車輛檢測(cè)器。環(huán)形線圈由專用電纜及其饋線構(gòu)成，通過一個(gè)變壓器接到恒流源LC調(diào)諧回路，構(gòu)成電感部分，在周圍空間產(chǎn)生電磁場(chǎng)。當(dāng)含鐵的車體進(jìn)入線圈磁場(chǎng)圍，車輛鐵構(gòu)件產(chǎn)生感應(yīng)電渦流。地感線圈檢測(cè)方式地感線圈檢測(cè)利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)，包括埋設(shè)在車道中的環(huán)形線圈和車輛檢測(cè)器。環(huán)形線圈由專用電纜及其饋線構(gòu)成，通過一個(gè)變壓器接到恒流源LC調(diào)諧回路，構(gòu)成電感部分，在周圍空間產(chǎn)生電磁場(chǎng)。當(dāng)含鐵的車體進(jìn)入線圈磁場(chǎng)圍，車輛鐵構(gòu)件產(chǎn)生感應(yīng)電渦流。精品word完整版-行業(yè)資料分享此渦流又產(chǎn)生與原有磁場(chǎng)方向相反的新磁場(chǎng)，導(dǎo)致線圈總電感變小，引起調(diào)諧頻率偏離原有此渦流又產(chǎn)生與原有磁場(chǎng)方向相反的新磁場(chǎng)，導(dǎo)致線圈總電感變小，引起調(diào)諧頻率偏離原有值。偏離的頻率被車輛檢測(cè)器檢測(cè)出，就形成了車輛通過或存在的信號(hào)。每個(gè)車道需埋設(shè)兩個(gè)地感線圈，線圈之間保持一定的間距。根據(jù)車輛通過前兩個(gè)地感線圈的時(shí)間可以計(jì)算出車輛的行駛速度和車輛行駛方向，判斷通行車輛是否超速與逆行。對(duì)于超速、逆行等違章違法行為，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍兩取證圖片，能清晰反映機(jī)動(dòng)車違章的動(dòng)態(tài)過程。下圖介紹了線圈觸發(fā)抓拍的位置。值。偏離的頻率被車輛檢測(cè)器檢測(cè)出，就形成了車輛通過或存在的信號(hào)。每個(gè)車道需埋設(shè)兩個(gè)地感線圈，線圈之間保持一定的間距。根據(jù)車輛通過前兩個(gè)地感線圈的時(shí)間可以計(jì)算出車輛的行駛速度和車輛行駛方向，判斷通行車輛是否超速與逆行。對(duì)于超速、逆行等違章違法行為，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍兩取證圖片，能清晰反映機(jī)動(dòng)車違章的動(dòng)態(tài)過程。下圖介紹了線圈觸發(fā)抓拍的位置。雷達(dá)檢測(cè)方式雷達(dá)檢測(cè)方式利用多普勒原理實(shí)現(xiàn)。由窄波雷達(dá)發(fā)出一束微波，遇到被測(cè)車輛時(shí)微波被反射回來，再由雷達(dá)接收反射波。窄波雷達(dá)分析反射波，即可實(shí)現(xiàn)車輛檢測(cè)、車速檢測(cè)功能。雷達(dá)檢測(cè)方式雷達(dá)檢測(cè)方式利用多普勒原理實(shí)現(xiàn)。由窄波雷達(dá)發(fā)出一束微波，遇到被測(cè)車輛時(shí)微波被反射回來，再由雷達(dá)接收反射波。窄波雷達(dá)分析反射波，即可實(shí)現(xiàn)車輛檢測(cè)、車速檢測(cè)功能。精品word完整版-行業(yè)資料分享在每個(gè)車道的正上方安裝窄波雷達(dá)設(shè)備。窄波雷達(dá)投射面較小，雷達(dá)波速僅覆蓋單個(gè)車在每個(gè)車道的正上方安裝窄波雷達(dá)設(shè)備。窄波雷達(dá)投射面較小，雷達(dá)波速僅覆蓋單個(gè)車RS232像機(jī)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)肜走_(dá)檢測(cè)區(qū)時(shí)，雷達(dá)設(shè)備準(zhǔn)確捕獲車輛到達(dá)事件。視頻檢測(cè)方式視頻檢測(cè)方式利用智能圖像分析算法，采用智能高清攝像機(jī)，嵌高性能DSP處理器實(shí)現(xiàn)視頻車輛檢測(cè)，攝像機(jī)具有視頻、圖片雙碼流功能。視頻檢測(cè)算法對(duì)視頻中每一幀進(jìn)行分析，提取出有效的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，當(dāng)其行駛到預(yù)定的抓拍位置，觸發(fā)攝像機(jī)完成抓拍。RS232像機(jī)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛駛?cè)肜走_(dá)檢測(cè)區(qū)時(shí)，雷達(dá)設(shè)備準(zhǔn)確捕獲車輛到達(dá)事件。視頻檢測(cè)方式視頻檢測(cè)方式利用智能圖像分析算法，采用智能高清攝像機(jī)，嵌高性能DSP處理器實(shí)現(xiàn)視頻車輛檢測(cè)，攝像機(jī)具有視頻、圖片雙碼流功能。視頻檢測(cè)算法對(duì)視頻中每一幀進(jìn)行分析，提取出有效的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，當(dāng)其行駛到預(yù)定的抓拍位置，觸發(fā)攝像機(jī)完成抓拍。檢測(cè)模式比較線圈檢測(cè)、視頻檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)、線圈+視頻檢測(cè)等四種車輛檢測(cè)模式比較如下表：精品word完整版-行業(yè)資料分享捕獲 工程 圖像 壓線 車速與 實(shí)率 成本 質(zhì)量 檢測(cè) 車長(zhǎng) 方

適合場(chǎng)景 優(yōu)缺點(diǎn)精品word完整版-行業(yè)資料分享可破壞路面， 捕獲率高；抓拍地感精品word完整版-行業(yè)資料分享線圈 ≥ 不高 好

線圈支持 車

位置較好；騎車道分界線行駛，精品word完整版-行業(yè)資料分享檢 99%測(cè)

持 部、南部、東 造成同一輛車輛檢部，非高速公 兩條記錄；容易測(cè)器精品word完整版-行業(yè)資料分享路 漏掉摩托車精品word完整版-行業(yè)資料分享雷 窄

不能破壞路 捕獲率高；雷達(dá)精品word完整版-行業(yè)資料分享≥ 不支 支持車達(dá) 中 好 束

面、有速度檢 安裝角度對(duì)系統(tǒng)精品word完整版-行業(yè)資料分享99%檢

持 速 測(cè)；中國(guó)達(dá)部、西部道

捕獲率影響較精品word完整版-行業(yè)資料分享測(cè)測(cè)路、橋梁、隧 下出現(xiàn)多輛車道。時(shí)，測(cè)速不能作為處罰依據(jù)。車流量密集，或視車輛低速排隊(duì)通智能 不能破壞路頻≥需要算行時(shí)，會(huì)造成捕低 好 支持 攝像 面；市區(qū)卡檢 95% 法支持 獲率下降；可機(jī) 口、橋梁。測(cè) 測(cè)摩托車、非機(jī)動(dòng)車、行人等。車輛車流量密集，或線優(yōu)先選擇線圈檢測(cè) 車輛低速排隊(duì)通圈 車檢方式，線≥ 器+ 行時(shí)，會(huì)造成捕+ 低 好 支持 支持 圈車檢器出現(xiàn)99% 智能 獲率下降；可視 問題時(shí)，切換攝像 測(cè)摩托車、非機(jī)頻 到視頻檢測(cè)機(jī) 動(dòng)車、行人等。系統(tǒng)功能特點(diǎn)（1）多種檢測(cè)方式系統(tǒng)可采用地感線圈、視頻、雷達(dá)及其兩兩組合的檢測(cè)方式。在正常模式下，地感線圈、雷達(dá)對(duì)通行車輛進(jìn)行檢測(cè)與抓拍，當(dāng)?shù)馗芯€圈、雷達(dá)等檢測(cè)方式出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)（1）多種檢測(cè)方式系統(tǒng)可采用地感線圈、視頻、雷達(dá)及其兩兩組合的檢測(cè)方式。在正常模式下，地感線圈、雷達(dá)對(duì)通行車輛進(jìn)行檢測(cè)與抓拍，當(dāng)?shù)馗芯€圈、雷達(dá)等檢測(cè)方式出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)精品word完整版-行業(yè)資料分享切換到視頻檢測(cè)模式，在地感線圈、雷達(dá)恢復(fù)正常工作后，系統(tǒng)自動(dòng)切換回原有的檢測(cè)模切換到視頻檢測(cè)模式，在地感線圈、雷達(dá)恢復(fù)正常工作后，系統(tǒng)自動(dòng)切換回原有的檢測(cè)模式。（2）全天候高清實(shí)時(shí)捕獲在白天工作環(huán)境下，系統(tǒng)通過自測(cè)光技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)攝像機(jī)曝光參數(shù)和偏振鏡開關(guān)，確保在各類天氣、光照條件下，系統(tǒng)拍攝圖片能清晰的反映車輛特征信息、以及前排駕乘人員面部特征信息。在夜間工作環(huán)境下，系統(tǒng)配置智能補(bǔ)光燈，確保在各類環(huán)境下拍攝出清晰圖片。（3）前后抓拍系統(tǒng)支持對(duì)車輛進(jìn)行前后抓拍，針對(duì)摩托車位于車輛后面、遮擋車輛前牌、前后車牌不一致等情況進(jìn)行抓拍。實(shí)現(xiàn)車輛抓拍識(shí)別的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)駕乘人員面部高清特寫抓拍。（4）前端存儲(chǔ)系統(tǒng)支持車輛信息、抓拍圖片、視頻錄像等在前端設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存、續(xù)傳功能。前端可選配智能交通終端管理設(shè)備、或一體化智能高清攝像機(jī)配置的工業(yè)級(jí)SD卡，將車輛信息記錄和視頻錄像進(jìn)行存儲(chǔ)，保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性。在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常情況時(shí)，車輛信息、抓拍圖片、視頻錄像可存儲(chǔ)于前端設(shè)備中，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后再傳回指揮中心，確保車輛信息和視頻錄像不會(huì)丟失。（5）人臉檢測(cè)與比對(duì)在前端采集子系統(tǒng)中，攝像機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前排駕乘人員人臉檢測(cè)，并對(duì)人臉特征進(jìn)行提取，在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)人臉特征比對(duì)；與系統(tǒng)布控的人臉進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)成功后進(jìn)行告警處理，提升用戶的對(duì)監(jiān)控路面的自動(dòng)化檢測(cè)水平。式。（2）全天候高清實(shí)時(shí)捕獲在白天工作環(huán)境下，系統(tǒng)通過自測(cè)光技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)攝像機(jī)曝光參數(shù)和偏振鏡開關(guān)，確保在各類天氣、光照條件下，系統(tǒng)拍攝圖片能清晰的反映車輛特征信息、以及前排駕乘人員面部特征信息。在夜間工作環(huán)境下，系統(tǒng)配置智能補(bǔ)光燈，確保在各類環(huán)境下拍攝出清晰圖片。（3）前后抓拍系統(tǒng)支持對(duì)車輛進(jìn)行前后抓拍，針對(duì)摩托車位于車輛后面、遮擋車輛前牌、前后車牌不一致等情況進(jìn)行抓拍。實(shí)現(xiàn)車輛抓拍識(shí)別的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)駕乘人員面部高清特寫抓拍。（4）前端存儲(chǔ)系統(tǒng)支持車輛信息、抓拍圖片、視頻錄像等在前端設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩存、續(xù)傳功能。前端可選配智能交通終端管理設(shè)備、或一體化智能高清攝像機(jī)配置的工業(yè)級(jí)SD卡，將車輛信息記錄和視頻錄像進(jìn)行存儲(chǔ)，保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性。在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)異常情況時(shí)，車輛信息、抓拍圖片、視頻錄像可存儲(chǔ)于前端設(shè)備中，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后再傳回指揮中心，確保車輛信息和視頻錄像不會(huì)丟失。（5）人臉檢測(cè)與比對(duì)在前端采集子系統(tǒng)中，攝像機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前排駕乘人員人臉檢測(cè)，并對(duì)人臉特征進(jìn)行提取，在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)人臉特征比對(duì)；與系統(tǒng)布控的人臉進(jìn)行比對(duì)，比對(duì)成功后進(jìn)行告警處理，提升用戶的對(duì)監(jiān)控路面的自動(dòng)化檢測(cè)水平。精品word完整版-行業(yè)資料分享（6）超速抓拍（6）超速抓拍系統(tǒng)具有路段限速值、執(zhí)法速度靈活配置功能。用戶可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行超速限速值、執(zhí)法速度值進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)所檢測(cè)的通行車輛行駛速度超過超速限速值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍兩種高清圖片，并合成。違法圖片可清晰的辨別路段信息、車牌、車牌顏色、車型、兩圖片抓拍時(shí)刻、車輛位移(違確充分)。（7）未系安全帶檢測(cè)系統(tǒng)具有安全帶檢測(cè)功能，對(duì)于未系安全帶的違法行為，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)告警處理。未系安全帶檢測(cè)功能應(yīng)用，將提升用戶對(duì)違法行為處罰的自動(dòng)化水平。（8）積分預(yù)警通過對(duì)深夜、凌晨進(jìn)出城、重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)、重點(diǎn)區(qū)域首次進(jìn)城、一天在三個(gè)以上重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)、連續(xù)違法等積分規(guī)則進(jìn)行車輛積分，對(duì)超過積分閥值的車輛，提示報(bào)警關(guān)注，對(duì)嫌疑車輛，可直接轉(zhuǎn)入車輛經(jīng)營(yíng)庫(kù)及布控報(bào)警庫(kù)。做到“預(yù)警在先，防在前”。（9）關(guān)聯(lián)車分析關(guān)聯(lián)車分析是針對(duì)作案團(tuán)伙車輛可能會(huì)伴隨活動(dòng)的特點(diǎn)，在確定某嫌疑車輛后，通過數(shù)據(jù)挖掘的方式發(fā)現(xiàn)與嫌疑車輛有關(guān)聯(lián)的其他車輛信息，從而獲取破案線索。（10）疑似套牌車分析將通行車輛記錄與其時(shí)間、空間信息相結(jié)合，通過后臺(tái)分析服務(wù)，區(qū)域之間設(shè)定時(shí)間差對(duì)車輛進(jìn)行交叉比對(duì)，從而實(shí)現(xiàn)轄區(qū)通行車輛的套牌嫌疑自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警。系統(tǒng)具有路段限速值、執(zhí)法速度靈活配置功能。用戶可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行超速限速值、執(zhí)法速度值進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)所檢測(cè)的通行車輛行駛速度超過超速限速值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍兩種高清圖片，并合成。違法圖片可清晰的辨別路段信息、車牌、車牌顏色、車型、兩圖片抓拍時(shí)刻、車輛位移(違確充分)。（7）未系安全帶檢測(cè)系統(tǒng)具有安全帶檢測(cè)功能，對(duì)于未系安全帶的違法行為，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)告警處理。未系安全帶檢測(cè)功能應(yīng)用，將提升用戶對(duì)違法行為處罰的自動(dòng)化水平。（8）積分預(yù)警通過對(duì)深夜、凌晨進(jìn)出城、重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)、重點(diǎn)區(qū)域首次進(jìn)城、一天在三個(gè)以上重點(diǎn)區(qū)域出現(xiàn)、連續(xù)違法等積分規(guī)則進(jìn)行車輛積分，對(duì)超過積分閥值的車輛，提示報(bào)警關(guān)注，對(duì)嫌疑車輛，可直接轉(zhuǎn)入車輛經(jīng)營(yíng)庫(kù)及布控報(bào)警庫(kù)。做到“預(yù)警在先，防在前”。（9）關(guān)聯(lián)車分析關(guān)聯(lián)車分析是針對(duì)作案團(tuán)伙車輛可能會(huì)伴隨活動(dòng)的特點(diǎn)，在確定某嫌疑車輛后，通過數(shù)據(jù)挖掘的方式發(fā)現(xiàn)與嫌疑車輛有關(guān)聯(lián)的其他車輛信息，從而獲取破案線索。（10）疑似套牌車分析將通行車輛記錄與其時(shí)間、空間信息相結(jié)合，通過后臺(tái)分析服務(wù)，區(qū)域之間設(shè)定時(shí)間差對(duì)車輛進(jìn)行交叉比對(duì)，從而實(shí)現(xiàn)轄區(qū)通行車輛的套牌嫌疑自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警。精品word完整版-行業(yè)資料分享高清電子警察系統(tǒng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在無人值守的路口、限時(shí)道路、主輔路進(jìn)出口、公交專用道等。系統(tǒng)充分利用科技手段實(shí)現(xiàn)對(duì)這一違法行為進(jìn)行有力的治理，既能有效的防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對(duì)違章的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時(shí)能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛?，在一定程度上緩解警力不足的矛盾。高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在無人值守的路口、限時(shí)道路、主輔路進(jìn)出口、公交專用道等。系統(tǒng)充分利用科技手段實(shí)現(xiàn)對(duì)這一違法行為進(jìn)行有力的治理，既能有效的防止此類交通違章行為，減少由此引起的事故，又能對(duì)違章的駕駛員起到很大的威懾作用，促進(jìn)交通秩序向良性循環(huán)，同時(shí)能將部分交警從崗?fù)ど辖夥畔聛恚谝欢ǔ潭壬暇徑饩Σ蛔愕拿?。系統(tǒng)組成高清電子警察系統(tǒng)由路口前端設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和中心管理系統(tǒng)構(gòu)成。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如下：精品word完整版-行業(yè)資料分享系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖路口前端設(shè)備路口前端設(shè)備主要由視頻捕獲設(shè)備（高清攝像機(jī)、補(bǔ)光燈）、DSP嵌入式智能分析控制主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備（光端機(jī)或光纖收發(fā)器）等組成，完成紅綠燈狀態(tài)檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車違章行為檢測(cè)、違章圖片抓拍、補(bǔ)光燈控制、違章記錄本地儲(chǔ)存、相關(guān)信息網(wǎng)絡(luò)上傳等任務(wù)。前端組成結(jié)構(gòu)如下圖所示：精品word完整版-行業(yè)資料分享前端設(shè)備結(jié)構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)主要承擔(dān)將前端設(shè)備記錄的車輛違法信息傳輸?shù)胶蠖斯芾碇行牡娜蝿?wù)，同時(shí)操作人員在中心平臺(tái)應(yīng)用遠(yuǎn)程管理軟件通過該網(wǎng)絡(luò)可對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及設(shè)備參數(shù)設(shè)3G100M電子警察自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備記錄的違法車輛信息。中心管理系統(tǒng)精品word完整版-行業(yè)資料分享中心管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)電子警察前端路口設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)的處理，以及違章車輛的處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)的接口兼WEBORACELIE管理中心采用一個(gè)中心管理服務(wù)器連接多個(gè)客戶端的模式，中間架設(shè)了一個(gè)代理服務(wù)及相關(guān)數(shù)據(jù)信息。道路監(jiān)控系統(tǒng)準(zhǔn)確調(diào)度的基本保障，重點(diǎn)場(chǎng)所和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的前端設(shè)備將視頻圖像以各種方式（光纖、專線等）傳送至交通指揮中心，進(jìn)行信息的存儲(chǔ)、處理和發(fā)布，使交通指揮管理人員對(duì)交通違參數(shù)與指揮調(diào)度策略。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)道路監(jiān)控能夠?qū)返慕煌髁?、車速車況（超速車輛、超限車輛）、路況（霧、雨、路面積水、雪等）、事故（碰撞）情況、車輛違法行駛、監(jiān)控車輛等信息，采用視頻的方式進(jìn)行采集，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)分析和處理，采用無線或者有線通訊方式的方式將經(jīng)預(yù)處理后的信道路監(jiān)控能夠?qū)返慕煌髁俊④囁佘嚊r（超速車輛、超限車輛）、路況（霧、雨、路面積水、雪等）、事故（碰撞）情況、車輛違法行駛、監(jiān)控車輛等信息，采用視頻的方式進(jìn)行采集，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)分析和處理，采用無線或者有線通訊方式的方式將經(jīng)預(yù)處理后的信精品word完整版-行業(yè)資料分享息，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，進(jìn)行路段的隨機(jī)監(jiān)控，從而為公路的交通指揮、危情和事故預(yù)報(bào)、違息，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，進(jìn)行路段的隨機(jī)監(jiān)控，從而為公路的交通指揮、危情和事故預(yù)報(bào)、違章車輛監(jiān)控等提供適時(shí)監(jiān)控，從而有利于公路的智能化管理。章車輛監(jiān)控等提供適時(shí)監(jiān)控，從而有利于公路的智能化管理。系統(tǒng)組成前端設(shè)備前端設(shè)備的功能是實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的采集及接收來自監(jiān)控中心的遙控指令，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集指揮中心所需要的視頻信號(hào)。前端設(shè)備多采用一體化高清彩色網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，具有一體化光學(xué)變焦鏡頭，具有自動(dòng)白平衡功能，支持手動(dòng)和自動(dòng)光圈、聚焦、快門和增益控制。全部監(jiān)控點(diǎn)可以加裝云臺(tái)，以適合大圍選擇監(jiān)控。在前端需安裝高清視頻編碼器設(shè)備，把高清視頻圖像壓縮編碼發(fā)送到傳輸網(wǎng)絡(luò)。前端設(shè)備的功能是實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的采集及接收來自監(jiān)控中心的遙控指令，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集指揮中心所需要的視頻信號(hào)。前端設(shè)備多采用一體化高清彩色網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，具有一體化光學(xué)變焦鏡頭，具有自動(dòng)白平衡功能，支持手動(dòng)和自動(dòng)光圈、聚焦、快門和增益控制。全部監(jiān)控點(diǎn)可以加裝云臺(tái)，以適合大圍選擇監(jiān)控。在前端需安裝高清視頻編碼器設(shè)備，把高清視頻圖像壓縮編碼發(fā)送到傳輸網(wǎng)絡(luò)。傳輸設(shè)備傳輸設(shè)備完成視頻信號(hào)的上行傳送和控制數(shù)據(jù)的下行傳輸。根據(jù)現(xiàn)有通信技術(shù)的發(fā)展，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)選擇光纖傳輸作為主要傳輸手段，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)、數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的共網(wǎng)傳輸。光纖通信方式高效安全，可以為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供穩(wěn)定的傳輸通路。傳輸設(shè)備使用交通通信系統(tǒng)的光纖傳輸線路，為每個(gè)前端監(jiān)控點(diǎn)提供快速以太網(wǎng)接口，有效傳輸帶寬不小于20Mbps，前端設(shè)備及監(jiān)控中心設(shè)備分別接入交通通信系統(tǒng)即可完成視頻的傳輸和控制信號(hào)的傳輸。傳輸設(shè)備完成視頻信號(hào)的上行傳送和控制數(shù)據(jù)的下行傳輸。根據(jù)現(xiàn)有通信技術(shù)的發(fā)展，交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)選擇光纖傳輸作為主要傳輸手段，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)、數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的共網(wǎng)傳輸。光纖通信方式高效安全，可以為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供穩(wěn)定的傳輸通路。傳輸設(shè)備使用交通通信系統(tǒng)的光纖傳輸線路，為每個(gè)前端監(jiān)控點(diǎn)提供快速以太網(wǎng)接口，有效傳輸帶寬不小于20Mbps，前端設(shè)備及監(jiān)控中心設(shè)備分別接入交通通信系統(tǒng)即可完成視頻的傳輸和控制信號(hào)的傳輸。監(jiān)控中心精品word完整版-行業(yè)資料分享監(jiān)控中心設(shè)備作為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分集中處理各路視頻信號(hào)并下發(fā)控制指監(jiān)控中心設(shè)備作為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分集中處理各路視頻信號(hào)并下發(fā)控制指令。監(jiān)控中心系統(tǒng)布置在交通指揮中心，由視頻管理服務(wù)器、WEB服務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器、高清視頻解碼器、綜合監(jiān)控客戶端軟件組成，顯示設(shè)備為拼接組合大屏幕，由顯示系統(tǒng)提供。令。監(jiān)控中心系統(tǒng)布置在交通指揮中心，由視頻管理服務(wù)器、WEB服務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器、高清視頻解碼器、綜合監(jiān)控客戶端軟件組成，顯示設(shè)備為拼接組合大屏幕，由顯示系統(tǒng)提供。監(jiān)控中心系統(tǒng)可以完成對(duì)傳輸設(shè)備送來的各路視頻信號(hào)的實(shí)時(shí)切換顯示、數(shù)字視頻存儲(chǔ)、網(wǎng)上發(fā)布，同時(shí)根據(jù)交通指揮和調(diào)度的需要完成對(duì)遠(yuǎn)端設(shè)備的遙控。信號(hào)燈控制系統(tǒng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)是城市交通管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，它依靠先進(jìn)適用的交通模型和算法對(duì)交通信號(hào)控制參數(shù)（周期、綠信比和相位差）進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)用電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和GIS電子地圖等技術(shù)手段對(duì)交通路口進(jìn)行智能化、科學(xué)化交通控制，從而實(shí)現(xiàn)交叉口群交通信號(hào)的最佳協(xié)調(diào)控制。其主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時(shí)，可通過指揮中心人工干預(yù)，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)是城市交通管理系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，它依靠先進(jìn)適用的交通模型和算法對(duì)交通信號(hào)控制參數(shù)（周期、綠信比和相位差）進(jìn)行自動(dòng)優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)用電子、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信和GIS電子地圖等技術(shù)手段對(duì)交通路口進(jìn)行智能化、科學(xué)化交通控制，從而實(shí)現(xiàn)交叉口群交通信號(hào)的最佳協(xié)調(diào)控制。其主要功能是自動(dòng)調(diào)整控制區(qū)域的配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染等減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益，必要時(shí)，可通過指揮中心人工干預(yù)，強(qiáng)制疏導(dǎo)交通。交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)采集的交通流量信息和系統(tǒng)的優(yōu)化方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制區(qū)域的所有路口進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)自適應(yīng)優(yōu)化控制。通過設(shè)置和調(diào)用交通信號(hào)配時(shí)方案，改變周期、綠信比和相位差，協(xié)調(diào)路口間的交通信號(hào)控制，可滿足不斷變化的交通需求，比如早高峰，晚高峰，公共節(jié)假日，夜間或特殊事件等。同時(shí)，系統(tǒng)具有采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)精品word完整版-行業(yè)資料分享域的車流量、占有率、飽和度、排隊(duì)長(zhǎng)度等交通信息的功能，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使域的車流量、占有率、飽和度、排隊(duì)長(zhǎng)度等交通信息的功能，以供交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化軟件使用，同時(shí)供交通疏導(dǎo)和交通組織與規(guī)劃使用。系統(tǒng)組成交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)可分為幾部分：中央管理系統(tǒng)、區(qū)域控制系統(tǒng)和路口控制系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)關(guān)系如下圖所示：中央管理系統(tǒng)區(qū)域控制系統(tǒng)區(qū)域控制系統(tǒng)路口控制系統(tǒng)路口控制系統(tǒng)路口控制系統(tǒng)路 路口 口控 控制 制系 系統(tǒng) 統(tǒng)路口控制系統(tǒng)系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖路口控制系統(tǒng)由檢測(cè)器、路口控制器、傳輸設(shè)備和中心控制系統(tǒng)四部分組成。具體物理結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖精品word完整版-行業(yè)資料分享圖交通信號(hào)控制系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)圖檢測(cè)器主要是檢測(cè)路口相關(guān)路段的車流量、車速、占有率等交通信息，并將這些信息傳送到路口控制器，作為路口控制器本路口優(yōu)化的輸入數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)檢測(cè)器的安裝位置時(shí)，必須對(duì)交通控制和交通信息采集兩方面的需求進(jìn)行考慮。路口控制器除了接收本路口的檢測(cè)器交通數(shù)據(jù)，進(jìn)行本路口優(yōu)化控制信號(hào)燈之外，還負(fù)責(zé)將這些檢測(cè)器的數(shù)據(jù)傳送到、指揮中心。它可以接收指揮中心發(fā)送來的命令和控制規(guī)劃進(jìn)行信號(hào)燈控制。它不僅可以處理公交優(yōu)先和緊急車輛優(yōu)先外，還可以與相鄰的路口控制器進(jìn)行通訊，協(xié)調(diào)控制交通。精品word完整版-行業(yè)資料分享傳輸設(shè)備主要是負(fù)責(zé)檢測(cè)器與路口控制器之間、路口控制器與指揮中心之間的數(shù)據(jù)通信。將檢測(cè)器數(shù)據(jù)傳送到控制器和指揮中心，或者將指揮中心的命令傳送到控制器。中心控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)視路口控制機(jī)的運(yùn)行，并可以向路口控制機(jī)發(fā)送命令來改變信號(hào)規(guī)劃設(shè)計(jì)／分析、控制規(guī)劃庫(kù)管理、系統(tǒng)管理等方面的工作交通流信息采集通過布設(shè)在道路上的車輛檢測(cè)器，實(shí)時(shí)采集道路車流量信息、道路擁堵信息、車隊(duì)長(zhǎng)通信號(hào)控制系統(tǒng)配時(shí)方案參考依據(jù)。智能信號(hào)燈控制系統(tǒng)通過埋設(shè)在道路交叉口的車輛檢測(cè)器，判斷車道使用狀況，根據(jù)中心平臺(tái)對(duì)于相應(yīng)車道車流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，自適應(yīng)變更交叉口信號(hào)燈配時(shí)方案，實(shí)行綠波控制，最大限度保證道路交叉口的通行順暢。精品word完整版-行業(yè)資料分享圖 路口信號(hào)控制系統(tǒng)交通誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)因?yàn)榻煌▍⑴c的隨意性和無規(guī)律性，使交通管理者無法提前規(guī)劃，也因此加劇了城市交通管理的壓力。交通誘導(dǎo)技術(shù)是更有效地管理現(xiàn)代交通、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化的一種技術(shù)。它集成了多種高新技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代無線通信技術(shù)等，用于對(duì)交通參與者進(jìn)行誘導(dǎo)，使交通出行變得方便快捷。因?yàn)榻煌▍⑴c的隨意性和無規(guī)律性，使交通管理者無法提前規(guī)劃，也因此加劇了城市交通管理的壓力。交通誘導(dǎo)技術(shù)是更有效地管理現(xiàn)代交通、實(shí)現(xiàn)交通流優(yōu)化的一種技術(shù)。它集成了多種高新技術(shù)，如地理信息系統(tǒng)、定位技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、現(xiàn)代無線通信技術(shù)等，用于對(duì)交通參與者進(jìn)行誘導(dǎo)，使交通出行變得方便快捷。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)城市動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)由交通信息采集平臺(tái)、交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺(tái)和交通信息動(dòng)態(tài)發(fā)布平臺(tái)組成，系統(tǒng)組成與結(jié)構(gòu)如下圖：交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：精品word完整版-行業(yè)資料分享交通信息采集包括實(shí)時(shí)交通參數(shù)的采集和交通事件的采集，實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）及重大活動(dòng)時(shí)的交通管制及保衛(wèi)措施。交通擁堵事件可通過專用的交通事件檢測(cè)設(shè)備或人工進(jìn)行采集，交通管制及保衛(wèi)事件可由人工輸入到交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的事件庫(kù)中。交通數(shù)據(jù)綜合處理精品word完整版-行業(yè)資料分享主要完成實(shí)時(shí)路況的生成、交通事件的生成，通過對(duì)采集的實(shí)時(shí)交通參數(shù)進(jìn)行處理，生成路網(wǎng)中各路段的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)并保存在實(shí)時(shí)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)中，一般分成暢通、緩慢和擁堵三個(gè)等級(jí)，也可根據(jù)實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）根據(jù)一定的事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也可由專用的交通事件采集設(shè)備生成或人工輸入到交通事件數(shù)據(jù)庫(kù)中。交通信息發(fā)布