《汽車制造質(zhì)量管理與控制》 教案 模塊3 汽車車身制造過程質(zhì)量管理與控制

《汽車制造質(zhì)量管理與控制》教學(xué)設(shè)計(jì)PAGEPAGE10《汽車制造質(zhì)量管理與控制》學(xué)習(xí)單元教學(xué)設(shè)計(jì)方案

學(xué)習(xí)模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理單元一汽車制造過程的質(zhì)量管理概述一、教學(xué)目標(biāo)：（以能力描述的目標(biāo)）：通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備：了解本課程能力目標(biāo)、知識目標(biāo)理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要性3、理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容二、學(xué)習(xí)單元教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時學(xué)習(xí)單元名稱單元一汽車制造過程的質(zhì)量管理概述技能點(diǎn)知識點(diǎn)教學(xué)形式學(xué)時備注理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要性2、理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容1、理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的重要性2、理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容教師講授—學(xué)生討論—師生討論—教師答疑2H重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：1、理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容難點(diǎn)：1、理解現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容學(xué)習(xí)型工作任務(wù)能夠描述現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要技術(shù)因素有哪些；班組長的主要職責(zé)及質(zhì)量管理內(nèi)容。教學(xué)方法設(shè)計(jì)：講授法、引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法等教學(xué)媒介：多媒體課件、投影儀、圖片、車身實(shí)物、案例學(xué)習(xí)任務(wù)與學(xué)習(xí)成果：能夠描述現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要技術(shù)因素有哪些；班組長的主要職責(zé)及質(zhì)量管理內(nèi)容。課時分配：課堂教學(xué)環(huán)節(jié)接受工作任務(wù)資訊計(jì)劃決策實(shí)施總結(jié)與評價(jià)時間分配（分）5min20min5min5min5min5min學(xué)習(xí)模塊模塊3汽車制造過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)單元單元1汽車制造過程的質(zhì)量管理概述學(xué)習(xí)型工作任務(wù)：能夠描述現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要技術(shù)因素有哪些；班組長的主要職責(zé)及質(zhì)量管理內(nèi)容教學(xué)過程項(xiàng)目學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容教學(xué)組織資訊接受工作任務(wù)，明確任務(wù)要求，學(xué)習(xí)車身結(jié)構(gòu)1．講授法‘引導(dǎo)行動的知識’講述工作任務(wù)，學(xué)生分組進(jìn)行調(diào)查與資訊，形成調(diào)查報(bào)告，教師評價(jià)。計(jì)劃決策確定工作過程與方法，制定工作計(jì)劃2．‘學(xué)中做’指導(dǎo)性的方法，講授‘解釋行動的知識’幫助學(xué)生制定工作計(jì)劃，審查工作計(jì)劃，并提出修改意見。實(shí)施填寫工單3．任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)法，教師指導(dǎo)，學(xué)生自主，在‘做中學(xué)’中‘反思行動的知識’。總結(jié)評價(jià)對學(xué)生寫出的工單進(jìn)行檢查，由老師和其他小組的成員進(jìn)行評估。檢查學(xué)生的工作成果，組織學(xué)生進(jìn)行相互評價(jià)，教師再作示范，并給出最終評價(jià)結(jié)果。教學(xué)資源：1.WORD文檔2.PPT文檔3.FLASH4.視頻文檔5.車身實(shí)物PPT課件版式設(shè)計(jì)：教學(xué)內(nèi)容教學(xué)組織與教學(xué)方法單元1汽車制造過程的質(zhì)量管理概述【資訊】一、制造過程質(zhì)量管理內(nèi)容：過程質(zhì)量由工序能力決定。工序是產(chǎn)品形成的基本環(huán)節(jié)，工序質(zhì)量是保障產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，工序質(zhì)量對產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)效率有著重要影響。企業(yè)要尋求質(zhì)量、成本、效率的改善，提高工序質(zhì)量是關(guān)鍵。工序過程能力由人、機(jī)、料、法、環(huán)、測（5M1E）決定。人（Man/Manpower）——制造產(chǎn)品的人員；機(jī)器（Machine）——制造產(chǎn)品所用的設(shè)備；材料（Material）——制造產(chǎn)品所使用的原材料；方法（Method）——制造產(chǎn)品所使用的方法；測量（Measurement）——測量時采取的方法是否標(biāo)準(zhǔn)、正確；環(huán)境（Environment）——產(chǎn)品制造過程中所處的環(huán)境，工作地的溫度、濕度、照明和清潔條件等；人的分析由操作人員造成操作誤差的主要原因有：質(zhì)量意識差；操作時粗心大意；不遵守操作規(guī)程；操作技能低、技術(shù)不熟練，以及由于工作簡單重復(fù)而產(chǎn)生厭煩情緒等。技能問題？制度是否影響人的工作？是選人的問題嗎？是培訓(xùn)不夠嗎？是技能不對口嗎？是人員對公司心猿意馬？有責(zé)任人嗎？人會操作機(jī)器？人適應(yīng)環(huán)境嗎？人明白方法嗎？人認(rèn)識料嗎？機(jī)的分析機(jī)就是指生產(chǎn)中所使用的設(shè)備、工具等輔助生產(chǎn)用具。生產(chǎn)中，設(shè)備的是否正常運(yùn)作，工具的好壞都是影響生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)品質(zhì)量的又一要素。1：選型對嗎？2：保養(yǎng)問題嗎？3：給機(jī)器的配套對應(yīng)嗎？4：作機(jī)器的人對嗎？機(jī)器的操作方法對嗎？機(jī)器放的環(huán)境適應(yīng)嗎？3.料的分析料就是指根據(jù)工藝要求為生產(chǎn)提供物料，包括原輔料、半成品等。1：是真貨嗎2：型號對嗎3：有保質(zhì)期嗎4：入廠檢驗(yàn)了5：用的符合規(guī)范嗎6：料適應(yīng)環(huán)境嗎，料與機(jī)器配合的了嗎，料和其它料會不互相影響？4.法的分析法指生產(chǎn)過程中所需遵循的規(guī)章制度。包括：工藝指導(dǎo)書，標(biāo)準(zhǔn)工序指引，生產(chǎn)圖紙，生產(chǎn)計(jì)劃表，產(chǎn)品作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，各種操作規(guī)程等。法對工序質(zhì)量的影響，主要來自兩個方面：（1）制定的加工方法、選擇的工藝參數(shù)和工藝裝備等正確性和合理性；（2）是貫徹、執(zhí)行工藝方法的嚴(yán)肅性。1：是按法做的嗎2：看的明白嗎3：寫的明白嗎4：法適合嗎5：有法嗎6：方法是給對應(yīng)的人嗎？方法在這個環(huán)境下行嗎？5.環(huán)的分析所謂環(huán)境，一般指生產(chǎn)現(xiàn)場的溫度、濕度、噪音干擾、振動、照明、室內(nèi)凈化和現(xiàn)場污染程度等。在確保產(chǎn)品對環(huán)境條件的特殊要求外，還要做好現(xiàn)場的整理、整頓和清掃工作，大力搞好文明生產(chǎn)，為持久地生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)造條件。1：在時間軸上環(huán)境變了嗎？2：光線、溫度、濕度、海拔、污染度考慮了嗎？3：環(huán)境是安全的嗎？4：環(huán)境是人為的嗎？小環(huán)境與大壞境能并容嗎？6.測的分析檢測設(shè)備能否處于準(zhǔn)確狀態(tài)，直接影響質(zhì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，并由此影響到對原材料、外購?fù)鈪f(xié)件、在制品、半成品和成品是否滿足規(guī)定要求的判斷準(zhǔn)確性。圖片演示圖片教學(xué)舉例說明案例教學(xué)講解講授，討論計(jì)劃決策行動提示：1.現(xiàn)在，我們要為從信息、資料收集開始到實(shí)施、完成任務(wù)并做出評價(jià)，制定一套詳盡的工作計(jì)劃。2.為什么要制定工作計(jì)劃？我們可以去參考一些優(yōu)秀的計(jì)劃？3.請把你們制定好的計(jì)劃向老師和同學(xué)陳述，聽聽他們的意見請決策并寫出制定好的計(jì)劃：實(shí)施1、分成四個小組，討論現(xiàn)場質(zhì)量管理的過程2、人、機(jī)、料、法、環(huán)、測的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容3、組長總結(jié)展示結(jié)果總結(jié)與評價(jià)總結(jié)本次任務(wù)完成情況，將好與不好都進(jìn)行歸納和分析，能促進(jìn)我們的學(xué)習(xí)和工作。1.好的方面：2.問題及原因：3.解決辦法：4.拓展思考：5.填寫小組自評、互評表；教師填寫總評《汽車制造質(zhì)量管理與控制》學(xué)習(xí)單元教學(xué)設(shè)計(jì)方案

學(xué)習(xí)模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理單元2沖壓件的質(zhì)量控制一、教學(xué)目標(biāo)：（以能力描述的目標(biāo)）：通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備：能識別車身沖壓件常見的質(zhì)量問題。能對沖壓件常見質(zhì)量問題進(jìn)行主要原因分析。能對典型車身沖件選擇質(zhì)量檢測方法和工具，掌握檢測步驟。能對典型車身沖件質(zhì)量問題提出預(yù)防或者改進(jìn)措施。能認(rèn)識沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制。二、學(xué)習(xí)單元教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時學(xué)習(xí)單元名稱單元2沖壓件的質(zhì)量控制技能點(diǎn)知識點(diǎn)教學(xué)形式學(xué)時備注1、沖壓件常見質(zhì)量缺陷與問題分析2、沖壓件質(zhì)量檢測方法和工具3、沖壓件質(zhì)量預(yù)防和改進(jìn)4、沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制沖壓件常見質(zhì)量缺陷沖壓件常見質(zhì)量問題分析沖壓件質(zhì)量的檢測方法、工具和步驟沖壓件質(zhì)量預(yù)防與改進(jìn)方法沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制6、附錄：沖壓件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)教師講授—學(xué)生討論—師生討論—教師答疑2H重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：1、沖壓件常見質(zhì)量缺陷識別與原因分析2、沖壓件質(zhì)量檢測難點(diǎn)：1、沖壓件質(zhì)量預(yù)防與改進(jìn)學(xué)習(xí)型工作任務(wù)一個車身側(cè)門外板沖件實(shí)物，識別質(zhì)量缺陷并進(jìn)行原因分析，提出預(yù)防或者改進(jìn)措施，對其質(zhì)量檢驗(yàn)按照標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的方法和工具，并實(shí)施檢驗(yàn)步驟。教學(xué)方法設(shè)計(jì)：講授法、引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法等教學(xué)媒介：多媒體課件、投影儀、圖片、沖壓缺陷識別板、車門外板實(shí)物、油石等檢測工具學(xué)習(xí)任務(wù)與學(xué)習(xí)成果：對一組沖壓缺陷識別板進(jìn)行質(zhì)量問題識別和分析2、對一個有缺陷的車門外板實(shí)物進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，找出缺陷、分析原因并提出改進(jìn)措施。3、對車門外板的生產(chǎn)過程進(jìn)行質(zhì)量控制策劃課時分配：課堂教學(xué)環(huán)節(jié)接受工作任務(wù)資訊計(jì)劃決策實(shí)施總結(jié)與評價(jià)時間分配（分）10min20min10min5min35min10min學(xué)習(xí)模塊模塊3汽車制造過程質(zhì)量管理學(xué)習(xí)單元單元2沖壓件的質(zhì)量控制學(xué)習(xí)型工作任務(wù)：對一組沖壓缺陷識別板進(jìn)行質(zhì)量問題識別和分析。對一個有缺陷的車門外板實(shí)物進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，找出缺陷、分析原因并提出改進(jìn)措施教學(xué)過程項(xiàng)目學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容教學(xué)組織資訊接受工作任務(wù)，明確任務(wù)要求，車身沖壓常見的質(zhì)量問題有哪些，如何識別，如何對問題原因進(jìn)行分析，如何提出預(yù)防或者改進(jìn)措施，對其質(zhì)量檢驗(yàn)按照標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的方法和工具，并實(shí)施檢驗(yàn)步驟。1．講授法‘引導(dǎo)行動的知識’講述工作任務(wù)，學(xué)生分組進(jìn)行調(diào)查與資訊，形成調(diào)查報(bào)告，教師評價(jià)。計(jì)劃決策查詢資料，收集信息。確定工作過程與方法，制定工作計(jì)劃2．‘學(xué)中做’指導(dǎo)性的方法，講授‘解釋行動的知識’幫助學(xué)生制定工作計(jì)劃，審查工作計(jì)劃，并提出修改意見。實(shí)施根據(jù)要求，識別出車門外板的質(zhì)量缺陷，分析原因、提出預(yù)防和改進(jìn)措施，按照質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的質(zhì)量檢驗(yàn)方法和工具，實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)步驟。3．任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)法，教師指導(dǎo)，學(xué)生自主，在‘做中學(xué)’中‘反思行動的知識’?？偨Y(jié)評價(jià)教師現(xiàn)場授課與示范操作，學(xué)生實(shí)施現(xiàn)場演練，由老師和其他小組的成員進(jìn)行評價(jià)。檢查學(xué)生的工作成果，組織學(xué)生進(jìn)行相互評價(jià)，教師再作示范點(diǎn)評，并給出最終評價(jià)結(jié)果。教學(xué)資源：1.WORD文檔2.PPT文檔3.現(xiàn)場示范操作4.工具5.車身零件實(shí)物PPT課件版式設(shè)計(jì)：教學(xué)內(nèi)容教學(xué)組織與教學(xué)方法單元2沖壓件的現(xiàn)場質(zhì)量控制【接受工作任務(wù)】對一個車身側(cè)門外板沖件實(shí)物，識別質(zhì)量缺陷并進(jìn)行原因分析，提出預(yù)防或者改進(jìn)措施，對其質(zhì)量檢驗(yàn)按照標(biāo)準(zhǔn)選擇合理的方法和工具，并實(shí)施檢驗(yàn)步驟。知識點(diǎn)：沖壓質(zhì)量缺陷、問題分析、預(yù)防和改進(jìn)措施、檢驗(yàn)方法和工具、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制【資訊】一、車身沖件常見質(zhì)量缺陷與問題分析車身沖件常見質(zhì)量問題車身沖壓件主要由外覆蓋件和內(nèi)部結(jié)構(gòu)件組成，常見的質(zhì)量問題及描述如下表1所示。表1車身沖件常見質(zhì)量問題問題名稱問題描述銹蝕材料或沖壓件表面生銹劃傷材料或產(chǎn)品表面被尖銳物體劃出的線狀痕跡滑移線沖壓件表面出現(xiàn)凸出或凹進(jìn)的射線狀的復(fù)雜花紋起皺拉延件表面產(chǎn)生波浪皺褶的現(xiàn)象開裂沖壓件成形表面形成縫隙或裂紋隱裂拉延時材料料厚嚴(yán)重變薄，表面出現(xiàn)發(fā)白現(xiàn)象凸包、凹坑產(chǎn)品表面出現(xiàn)凸出（包）、凹陷（坑）麻點(diǎn)沖壓件表面微小凸點(diǎn)拉毛沖壓件在成形過程中，材料表面與模具工作面的摩擦印痕棱線不清表面棱線不清晰圓弧過度不良R角過度不平順壓痕模具、雜物等原因造成沖壓件表面上的凹陷、壓印現(xiàn)象回彈成形后的沖壓件從模具取出后尺寸與模具對應(yīng)尺寸的差值毛刺沖裁后沖壓件斷面邊緣鋒利凸起帶料沖孔或切邊后邊緣部分產(chǎn)生變形漏沖沖壓件少工序或少孔現(xiàn)象缺邊沖壓件邊緣與合格產(chǎn)品相比有缺損現(xiàn)象尺寸超差沖壓件尺寸與檢具不符剛性差拉延張力不夠，導(dǎo)致沖壓件受外力影響極易產(chǎn)生震響這些質(zhì)量問題，是在沖壓工藝過程不同工序生產(chǎn)結(jié)果，表2是沖壓件常見工序質(zhì)量缺陷。表2沖壓件常見工序質(zhì)量缺陷工序名稱常見質(zhì)量問題剪切、落料毛刺、坑包、劃傷、碰傷、銹蝕、缺邊拉延開裂、隱裂、起皺、拉傷、凹陷、坑包、劃傷、碰傷、銹蝕修邊沖孔漏沖、缺邊、毛刺、坑包、劃傷、碰傷、銹蝕翻邊整形開裂、隱裂、起皺、拉傷、凹陷、坑包、劃傷、碰傷、銹蝕沖壓件常見質(zhì)量缺陷實(shí)例：圖1：開裂圖2：隱裂圖3：起皺圖4：拉傷圖5：凸包圖6：毛刺圖7：滑移線圖8：缺邊教師點(diǎn)評總結(jié)：沖壓件按質(zhì)量等級要求區(qū)分，可分為外表件和內(nèi)板件兩類，內(nèi)、外表面的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)不一樣，通常外板件除了不能有拉裂、起皺、尺寸不符等質(zhì)量問題外，對表面外觀質(zhì)量也有很嚴(yán)格的要求。評定質(zhì)量缺陷，除了較明顯的外觀質(zhì)量問題外，需要根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)而界定，附錄1、2為某汽車廠外板件和內(nèi)板件的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。要求同學(xué)能掌握常見的質(zhì)量缺陷的識別方法和技能，識別典型的沖壓件的質(zhì)量缺陷。車身沖件質(zhì)量問題分析2.1沖壓件質(zhì)量主要問題分析影響沖壓件質(zhì)量的因素很多，基本都?xì)w結(jié)于人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個方面的影響，表3從這6個方面系統(tǒng)的分析了主要原因。表3沖壓件質(zhì)量問題主要原因分析類別主要原因人培訓(xùn)不充分；未按作業(yè)指導(dǎo)書操作機(jī)設(shè)備設(shè)計(jì)不合理；精度不夠；老化磨損模具設(shè)計(jì)不合理；精度不夠；刃口間隙超差；型面壓料面有雜質(zhì)工位器具設(shè)計(jì)不合理；銹蝕料廠家批次差異；力學(xué)性能不符合要求；料厚超差；表面銹蝕不清潔法工藝路線不合理；工序分配不合理；操作方法不合理；工藝參數(shù)不合理環(huán)現(xiàn)場臟亂；照明不夠；潮濕漏雨測檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不合理；檢驗(yàn)方式不合理檢驗(yàn)器具精度不夠2.2沖壓件常見質(zhì)量問題具體分析（1）開裂、隱裂分析（見表4）表4開裂、隱裂產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施產(chǎn)生原因改進(jìn)措施壓料力偏大或不均勻研磨壓料面增大平衡塊間隙更改平衡塊位置增大拉延筋圓角半徑更改拉延筋位置增加工藝切口減小氣墊壓力毛坯質(zhì)量不合格更換合格原材料并加強(qiáng)來料檢查尺寸偏大減小毛坯尺寸形狀不合理更改毛坯形狀拉延油使用不當(dāng)按規(guī)定的部位和用量使用拉延油（2）起皺分析（見表5）表5起皺產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施產(chǎn)生原因改進(jìn)措施壓料力偏小或不均勻研磨壓料面減小平衡塊間隙更改平衡塊位置減小拉延筋圓角半徑更改拉延筋位置增大氣墊壓力毛坯質(zhì)量不合格更換合格原材料并加強(qiáng)來料檢查尺寸偏小增大毛坯尺寸形狀不合理更改毛坯形狀拉延油使用不當(dāng)按規(guī)定的部位和用量使用拉延油（3）毛刺分析（見表6）表6毛刺產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施產(chǎn)生原因改進(jìn)措施沖裁間隙偏大偏小或不均勻調(diào)整沖裁間隙凸凹模刃口變鈍修磨刃口（4）坑包、劃傷、碰傷、銹蝕分析（見表7）表7坑包、劃傷、碰傷、銹蝕產(chǎn)生原因及改進(jìn)措施產(chǎn)生原因改進(jìn)措施原材料表面不清潔注意防塵防潮并加強(qiáng)來料檢查模具型面壓料面有雜質(zhì)注意模具型面壓料面雜質(zhì)皮帶機(jī)輸送破損附著工序件上注意保養(yǎng)并定期更換皮帶機(jī)輸送帶運(yùn)輸過程中碰傷設(shè)計(jì)工位器具時考慮防護(hù)在使用時避免磕碰二、車身沖壓件的質(zhì)量檢驗(yàn)車聲沖壓件按質(zhì)量等級要求區(qū)分，主要有外板件和內(nèi)板件兩類。對外板件的質(zhì)量要求從尺寸精度和表面質(zhì)量兩方面進(jìn)行檢驗(yàn)，而內(nèi)板件主要是尺寸精度的要求較高，外觀要求可比外板件略為降低。對于尺寸精度的檢驗(yàn)，通常要上專用檢具進(jìn)行全面定量檢測。對于表面質(zhì)量的檢驗(yàn)，可采用目視、手感、油石打磨等方法進(jìn)行判別。1、檢具定量檢測檢具檢驗(yàn)操作步驟：檢查檢具各部分是否齊全，有無損壞；打開所有夾緊器（有些檢具還要打開樣板刀、鑲塊等可轉(zhuǎn)動部件），將擦拭干凈的檢測件放入檢具本體，使其與基面緊密貼合；將定位銷依次插入相應(yīng)的定位銷套中；按順序合上夾緊器（有些檢具還要合上樣板刀、鑲塊等可轉(zhuǎn)動部件）；目視檢查表觀質(zhì)量；用形尺、鋼板尺、游標(biāo)卡尺等工具檢查型面間隙與輪廓邊線；用檢測銷、游標(biāo)卡尺等工具檢查各孔的孔徑、孔位；檢驗(yàn)員根據(jù)檢測結(jié)果填寫《沖壓件檢驗(yàn)單》。2、外觀檢查法對于外板件的外觀質(zhì)量缺陷，常分為三類：A類缺陷：肉眼直觀就能發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，該缺陷能引起嚴(yán)重的功能障礙，如滲水、整車安全性等；B類缺陷：檢驗(yàn)人員通過目視、手摸等能看出或者摸出的缺陷。C類缺陷：檢驗(yàn)人員目視、手摸難以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)油石打磨后才能確認(rèn)的缺陷。三、沖壓生產(chǎn)過程質(zhì)量控制沖壓件質(zhì)量除了從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個方面在生產(chǎn)過程中加以控制外，還應(yīng)加強(qiáng)過程檢驗(yàn)及入庫檢驗(yàn)，避免批量事故的發(fā)生并確保缺陷產(chǎn)品部流入后序。目前，沖壓件的檢驗(yàn)分類：自檢、互檢、專檢。自檢：操作者對自己生產(chǎn)的零件進(jìn)行自主檢查檢驗(yàn)人員：沖壓工、機(jī)臺長、線長。生產(chǎn)前檢驗(yàn)壓機(jī)、模具點(diǎn)檢是否正常；坯料的牌號、規(guī)格是否符合《冷沖壓作業(yè)指導(dǎo)書》的要求；模具閉合高度、氣墊壓力值等工藝參數(shù)是否符合《冷沖壓作業(yè)指導(dǎo)書》的要求。首件檢驗(yàn)1）首檢時間：當(dāng)班生產(chǎn)第一件；更換操作工后第一件；更換材料后第一件；模具現(xiàn)場維修后第一件；模具重新調(diào)試后第一件；停機(jī)后重新生產(chǎn)第一件。2)首檢項(xiàng)目及要求見附錄1、附錄2。（4）生產(chǎn)過程檢驗(yàn)：由取料處操作工檢查本序產(chǎn)品質(zhì)量，主要是表面質(zhì)量。（5）末件檢驗(yàn)：末檢項(xiàng)目及要求見附錄1、附錄2。（6）填寫表格：《設(shè)備日常點(diǎn)檢表》、《生產(chǎn)線模具日常點(diǎn)檢表》、《沖壓件質(zhì)量及工藝參數(shù)自檢記錄》?；z由上料操作工對上序產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)問題及時向機(jī)臺長、班長、檢驗(yàn)員報(bào)告，對已經(jīng)完序的零件進(jìn)行追溯檢查，沒有缺陷的產(chǎn)品才能放行入庫。3、專檢專檢是專職檢驗(yàn)人員對生產(chǎn)前檢驗(yàn)、首檢、巡檢、末檢等檢驗(yàn)項(xiàng)目按照作業(yè)指導(dǎo)書要求采用專用檢查設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量檢測，主要為上檢具定量檢測，并填寫專檢記錄。4、奧迪特（AUDIT）評審目前主要用于外覆蓋件的評審，通常每月一次，一次一件。評審內(nèi)容按照缺陷類別和所在區(qū)域進(jìn)行評定，評定結(jié)果填入《沖壓件AUDIT記錄表》。5、沖壓件的報(bào)廢與返工（1）沖壓件的報(bào)廢當(dāng)沖壓件的缺陷達(dá)到一定程度時，參照報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（見附錄3）將其報(bào)廢。報(bào)廢沖壓件由檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)判定，用記號筆寫上“報(bào)廢”字樣及檢驗(yàn)員姓名、生產(chǎn)日期，放入指定的紅色報(bào)廢箱內(nèi)并及時辦理報(bào)廢手續(xù)。（2）沖壓件的返工返工沖壓件由檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)判定，用記號筆在缺陷位置寫上標(biāo)識并在料架上掛“返工”標(biāo)示牌，本班生產(chǎn)結(jié)束后由線長負(fù)責(zé)送至返工班返工。給出有質(zhì)量缺陷車身零件或者沖件板料實(shí)物，實(shí)施任務(wù)分析與行動導(dǎo)向。對各個質(zhì)量問題，請學(xué)生們查詢資料，給出展示此問題的案例或者圖片。教師示范操作，如何進(jìn)行常見的質(zhì)量缺陷的識別和標(biāo)記，學(xué)生進(jìn)行技能操作練習(xí)，并進(jìn)行自評和互評，教師點(diǎn)評和總結(jié)。請學(xué)生思考，這些質(zhì)量問題是什么原因產(chǎn)生的？案例：對前面圖1，圖2所示的開裂、隱裂問題，請學(xué)生分析產(chǎn)生原因，提出解決辦法或者改進(jìn)措施，小組討論、總結(jié)，展示成果。案例：對前面圖3，以及現(xiàn)場展示的起皺問題件，請學(xué)生分析產(chǎn)生原因，提出解決辦法或者改進(jìn)措施，小組討論、總結(jié)，展示成果。案例：對前面圖6以及現(xiàn)場展示的毛刺問題件，請學(xué)生分析產(chǎn)生原因，提出解決辦法或者改進(jìn)措施，小組討論、總結(jié)，展示成果。對前面的相應(yīng)問題件案例圖片和現(xiàn)場展示問題件進(jìn)行案例分析。學(xué)生認(rèn)識了檢具、學(xué)習(xí)了操作步驟后，現(xiàn)場進(jìn)行車身零件的檢具檢測操作和測量結(jié)果質(zhì)量分析與評判。請學(xué)生現(xiàn)場進(jìn)行車門外板件的外觀質(zhì)量缺陷檢查操作，分析并總結(jié)。計(jì)劃決策行動提示：1.現(xiàn)在，我們要為從信息、資料收集開始到實(shí)施、完成任務(wù)并做出評價(jià)，制定一套詳盡的工作計(jì)劃。2.為什么要制定工作計(jì)劃？我們可以去參考一些優(yōu)秀的計(jì)劃？3.請把你們制定好的計(jì)劃向老師和同學(xué)陳述，聽聽他們的意見請決策并寫出制定好的計(jì)劃：實(shí)施1.根據(jù)制定的計(jì)劃，分小組，對車身沖壓件的質(zhì)量控制進(jìn)行認(rèn)識，收集素材，做PPT,小組派代表闡述。2.對某轎車車門外板沖壓件的質(zhì)量問題進(jìn)行識別，并分析原因，提出預(yù)防或者解決措施。3.對某轎車發(fā)動機(jī)蓋（后輪罩內(nèi)板）沖壓件的質(zhì)量，采用檢具進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果填寫《沖壓件檢驗(yàn)單》，進(jìn)行質(zhì)量分析與評判。4.能描述出某轎車車門外板沖壓件生產(chǎn)的質(zhì)量控制過程。總結(jié)與評價(jià)總結(jié)本次任務(wù)完成情況，將好與不好都進(jìn)行歸納和分析，能促進(jìn)我們的學(xué)習(xí)和工作。1.好的方面：2.問題及原因：3.解決辦法：4.拓展思考：（1）工件的質(zhì)量控制只是在生產(chǎn)過程才考慮嗎？（2）通過本次課程的學(xué)習(xí)和操作，請思考和總結(jié)：如何去保證車身沖壓件的質(zhì)量呢？填寫小組自評、互評表；教師填寫總評《汽車制造質(zhì)量管理與控制》學(xué)習(xí)單元教學(xué)設(shè)計(jì)方案

學(xué)習(xí)模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理單元3焊裝過程的質(zhì)量管理一、教學(xué)目標(biāo)：（以能力描述的目標(biāo)）：通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備：理解焊接過程質(zhì)量管理的重要性理解焊接缺陷的種類及特點(diǎn)焊接缺陷的檢驗(yàn)理解焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程二、學(xué)習(xí)單元教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時學(xué)習(xí)單元名稱單元3焊裝過程的質(zhì)量管理技能點(diǎn)知識點(diǎn)教學(xué)形式學(xué)時備注理解焊接過程質(zhì)量管理的重要性理解焊接缺陷的種類及特點(diǎn)焊接缺陷的檢驗(yàn)理解焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程焊接缺陷的種類及特點(diǎn)焊接缺陷的檢驗(yàn)焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程教師講授—學(xué)生討論—師生討論—教師答疑2H重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：1、理解焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容2、焊接缺陷難點(diǎn)：1、焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容學(xué)習(xí)型工作任務(wù)能夠識別和分析焊接缺陷；能夠根據(jù)焊接缺陷等描述焊接現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。教學(xué)方法設(shè)計(jì)：講授法、引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法等教學(xué)媒介：多媒體課件、投影儀、圖片、車身實(shí)物、案例學(xué)習(xí)任務(wù)與學(xué)習(xí)成果：能夠識別和分析焊接缺陷；能夠根據(jù)焊接缺陷等描述焊接現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。課時分配：課堂教學(xué)環(huán)節(jié)接受工作任務(wù)資訊計(jì)劃決策實(shí)施總結(jié)與評價(jià)時間分配（分）5min20min5min5min5min5min課程執(zhí)行情況：良好學(xué)習(xí)模塊模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)單元單元3焊裝過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)型工作任務(wù)：能夠識別和分析焊接缺陷；能夠根據(jù)焊接缺陷等描述焊接現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。教學(xué)過程項(xiàng)目學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容教學(xué)組織資訊接受工作任務(wù)，明確任務(wù)要求，學(xué)習(xí)車身結(jié)構(gòu)1．講授法‘引導(dǎo)行動的知識’講述工作任務(wù)，學(xué)生分組進(jìn)行調(diào)查與資訊，形成調(diào)查報(bào)告，教師評價(jià)。計(jì)劃決策確定工作過程與方法，制定工作計(jì)劃2．‘學(xué)中做’指導(dǎo)性的方法，講授‘解釋行動的知識’幫助學(xué)生制定工作計(jì)劃，審查工作計(jì)劃，并提出修改意見。實(shí)施填寫工單3．任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)法，教師指導(dǎo)，學(xué)生自主，在‘做中學(xué)’中‘反思行動的知識’。總結(jié)評價(jià)對學(xué)生寫出的工單進(jìn)行檢查，由老師和其他小組的成員進(jìn)行評估。檢查學(xué)生的工作成果，組織學(xué)生進(jìn)行相互評價(jià)，教師再作示范，并給出最終評價(jià)結(jié)果。教學(xué)資源：1.WORD文檔2.PPT文檔3.FLASH4.視頻文檔5.車身實(shí)物PPT課件版式設(shè)計(jì)：教學(xué)內(nèi)容教學(xué)組織與教學(xué)方法焊裝過程的質(zhì)量管理【資訊】一、汽車焊接知識概述汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。車身制造的傳統(tǒng)四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、總裝中，焊裝工藝起著決定性作用：——決定車身的外形輪廓及裝配精度；——決定車身的剛度及安全性；——決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性；——決定車身自重及燃油經(jīng)濟(jì)性。在汽車及零部件所應(yīng)用的焊接方法包括：電阻焊（點(diǎn)焊和多點(diǎn)焊、凸焊和滾凸焊、縫焊、對焊）、電弧焊（焊條電弧焊、CO2氣體保護(hù)焊、氬弧焊、埋弧焊、氬氣或混合氣體保護(hù)焊）、釬焊、氧乙炔氣焊和摩擦焊、電子束焊、激光焊和超聲波焊等。點(diǎn)焊——車身總成、底板、車門、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件。多點(diǎn)焊——用于車身底板、載貨車車廂、車門、發(fā)動機(jī)蓋和行李箱蓋。凸焊及滾凸焊——用于車身零部件、減振器閥桿、螺釘、螺母和小支架?？p焊——用于車身頂蓋雨檐、減振器封頭、油箱、消聲器和油底殼等。對焊——用于鋼圈、排進(jìn)氣閥桿、刀具等。轎車以承載人為目的，所以要求具有高的安全性和乘坐舒適性。轎車上常用的焊接結(jié)構(gòu)包括：點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)、弧焊結(jié)構(gòu)、凸焊結(jié)構(gòu)、螺栓焊結(jié)構(gòu)、激光焊結(jié)構(gòu)等?，F(xiàn)代轎車上應(yīng)用最多的焊接工藝就是點(diǎn)焊，一部轎車上大約有3000-6000個焊點(diǎn)。一般來說，增加點(diǎn)焊數(shù)量、減少弧焊長度是提高車身制造質(zhì)量的基本方法之一。載貨汽車以承載和運(yùn)輸物品為目的，所以要求汽車有高的承載性能和安全性。載貨汽車上常用的焊接結(jié)構(gòu)包括：點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)、弧焊結(jié)構(gòu)、凸焊結(jié)構(gòu)和螺栓焊結(jié)構(gòu)等。與轎車不同，載貨汽車上使用最多的是弧焊結(jié)構(gòu)。二、焊接產(chǎn)品常見質(zhì)量缺陷1、焊接缺陷（焊接產(chǎn)品的質(zhì)量問題）A.定義在焊接過程中在焊接接頭中產(chǎn)生的不符合設(shè)計(jì)或工藝要求的缺陷。B.分類按缺陷的形態(tài):分為平面缺陷(如裂紋,未焊透等)和體積缺陷(如氣孔、夾渣等)按缺陷出現(xiàn)位置:分表面缺陷(如咬邊、燒穿、焊縫尺寸不符合要求、裂紋、弧坑、焊瘤、表面夾渣、飛濺等)和內(nèi)部缺陷(如氣孔,夾渣,內(nèi)部裂紋等)按缺陷可見度:分為宏觀缺陷和微觀缺陷此外，錯焊、漏焊、焊偏、錯孔、螺母開焊、嚴(yán)重的焊接變形等。(1)、咬邊在工件上沿焊縫邊緣所形成的凹陷叫咬邊。咬邊是一種危險(xiǎn)較大的缺陷，在咬邊處造成嚴(yán)重的應(yīng)力集中，在重要的結(jié)構(gòu)或受動載荷的結(jié)構(gòu)中，一般不允許有咬邊存在。(2)、焊瘤熔化金屬流淌到熔池邊緣未熔化的工件上，堆積成焊瘤，與工件沒有熔合。焊瘤對靜載強(qiáng)度無影響，但會引起應(yīng)力集中，使動載荷強(qiáng)度降低，故承受載荷的焊接結(jié)構(gòu)，對焊瘤大小及每米焊縫中焊瘤的長度要有一定的限制。(3)、燒穿燒穿是指部分熔化金屬從焊縫反面漏出，甚至燒穿成洞。這種缺陷在底層焊縫和薄板焊接時最容易發(fā)生。它使接頭強(qiáng)度下降。必要時將漏出部分鏟成凹槽，然后進(jìn)行補(bǔ)焊。(4)、焊接尺寸不合要求這主要是焊縫表面高低不平,焊縫寬窄不齊,尺寸過大或過小,均屬焊接尺寸不合要求，這些都會減低接頭強(qiáng)度。如焊縫增高量過高，在截面過度處造成應(yīng)力集中；焊縫過寬，不但浪費(fèi)填充材料，而且使工件變形，并且應(yīng)力也增大。焊縫過小,就會降低焊接強(qiáng)度。（5）、未熔合、未焊透未熔合指焊縫金屬和母材之間未完全熔化和結(jié)合的部分,它可以是側(cè)壁、層間、焊縫根部未熔合;未焊透是指焊接的接頭未完全焊透。這種缺陷會減弱焊縫工件截面，造成嚴(yán)重的應(yīng)力集中，大大降低接頭強(qiáng)度，它往往成為焊縫開裂的根源。因此，重要結(jié)構(gòu)中焊接接頭不允許有未熔合、未焊透存在。(6)、飛濺在CO2焊中，大部分焊絲熔化金屬可過渡到熔池，有一部分焊絲熔化金屬飛向熔池之外，飛到熔池之外的金屬稱為飛濺。特別是粗焊絲CO2氣體保護(hù)焊大參數(shù)焊接時，飛濺更為嚴(yán)重，飛濺率可達(dá)20%以上，這時就不可能進(jìn)行正常焊接工作了。飛濺是有害的，它不但降低焊接生產(chǎn)率，影響焊接質(zhì)量，而且使勞動條件變差。(7)、氣孔氣孔,熔池中的氣泡在熔化金屬凝固時未能及時逸出而殘留在焊縫中所形成的孔穴。氣孔會降低焊縫的嚴(yán)密性和塑性,減少焊縫的有效截面,降低焊接強(qiáng)度。(8)、夾渣夾渣是殘留在焊縫中的熔渣,夾渣會降低焊縫的塑性和韌性,其尖角往往會造成應(yīng)力集中,甚至形成裂紋。2.焊接產(chǎn)品質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因以上缺陷產(chǎn)生的原因都可歸納為以下幾個方面:(1)焊接參數(shù)或焊接材料選擇不當(dāng),如焊接方式的選擇、電流、電壓、焊接時間、焊接速度、氣體流量、氣壓等等。(2)操作方法不當(dāng),如焊接速度過快或過慢,電弧偏吹,焊槍握持角度等。(3)焊絲和被焊金屬坡口表面上的鐵銹、油污或其它雜質(zhì)。(4)設(shè)備/夾具的穩(wěn)定性不良。(5)工人操作技能/質(zhì)量意識較差。4.焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容及方法焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容：焊接檢驗(yàn)日常工作的幾個步驟：焊前檢驗(yàn),焊接過程中的檢驗(yàn),焊后檢驗(yàn)，即首檢/中檢/尾檢三部分。焊前檢驗(yàn)包括母材(沖壓件半成品)和焊接材料(螺母,焊絲)的檢驗(yàn),焊接設(shè)備和夾具的檢驗(yàn),焊接工藝/規(guī)范參數(shù)調(diào)整,首件合格情況的檢查焊接生產(chǎn)過程中的檢驗(yàn)包括焊接設(shè)備(夾具)運(yùn)行情況(穩(wěn)定性),參數(shù)穩(wěn)定情況,現(xiàn)場檢查標(biāo)準(zhǔn)與工藝規(guī)程是否正確,零件焊接的質(zhì)量情況檢查以及監(jiān)督工人自檢情況焊后檢驗(yàn)即成品檢驗(yàn),也是主要檢驗(yàn)內(nèi)容,是產(chǎn)產(chǎn)品在公司的最后一道把關(guān).焊接質(zhì)量檢驗(yàn)的方法5.如何做好焊接產(chǎn)品的質(zhì)量控制(1)做好產(chǎn)品檢驗(yàn)控制嚴(yán)格執(zhí)行公司的質(zhì)量檢驗(yàn)控制制度和規(guī)范,比如檢驗(yàn)狀態(tài)目視化,首末件確認(rèn)制,檢驗(yàn)記錄.熟悉了解每個產(chǎn)品的關(guān)鍵特性,控制項(xiàng)目如何,要做到心中有數(shù).關(guān)注新品、關(guān)注3無(無圖紙/無檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)/無操作指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn))、關(guān)注4M變更(Man/Machine/Material/Method)積極參與質(zhì)量改進(jìn)活動(QCD改善)(2)關(guān)注夾、檢具夾緊定位防錯規(guī)范使用6.焊接缺陷的處理原則根據(jù)缺陷的性質(zhì)、大小、所在部位以及對后序加工的影響,按公司不合格品處理的相關(guān)規(guī)程進(jìn)行處理。對于表面缺陷如劃傷、焊瘤、弧坑、焊縫高低不齊、毛刺、飛濺等可以打磨處理。對于開裂、咬邊嚴(yán)重的可進(jìn)行補(bǔ)焊。其他一些缺陷可臨時采取返修(返工)靈活處理。返修后要再次進(jìn)行確認(rèn)。圖片演示圖片教學(xué)舉例說明案例教學(xué)講解講授，討論計(jì)劃決策行動提示：1.現(xiàn)在，我們要為從信息、資料收集開始到實(shí)施、完成任務(wù)并做出評價(jià)，制定一套詳盡的工作計(jì)劃。2.為什么要制定工作計(jì)劃？我們可以去參考一些優(yōu)秀的計(jì)劃？3.請把你們制定好的計(jì)劃向老師和同學(xué)陳述，聽聽他們的意見請決策并寫出制定好的計(jì)劃：實(shí)施1、分成四個小組，討論焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理的過程2、人、機(jī)、料、法、環(huán)、測的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容3、組長總結(jié)展示結(jié)果總結(jié)與評價(jià)總結(jié)本次任務(wù)完成情況，將好與不好都進(jìn)行歸納和分析，能促進(jìn)我們的學(xué)習(xí)和工作。1.好的方面：2.問題及原因：3.解決辦法：4.拓展思考：5.填寫小組自評、互評表；教師填寫總評《汽車制造質(zhì)量管理與控制》學(xué)習(xí)單元教學(xué)設(shè)計(jì)方案

學(xué)習(xí)模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理單元4涂裝過程的質(zhì)量管理一、教學(xué)目標(biāo)：（以能力描述的目標(biāo)）：通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備：理解涂接過程質(zhì)量管理的重要性2、理解涂裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容3、理解涂裝直行率二、學(xué)習(xí)單元教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時學(xué)習(xí)單元名稱單元4涂裝過程的質(zhì)量管理技能點(diǎn)知識點(diǎn)教學(xué)形式學(xué)時備注理解涂接過程質(zhì)量管理的重要性2、理解涂裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容3、理解涂裝直行率涂裝缺陷的種類2、涂裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容3、涂裝直行率教師講授—學(xué)生討論—師生討論—教師答疑2H重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)：1、理解涂裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容2、涂裝直行率的重要性難點(diǎn)：1、理解涂裝現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容2、涂裝直行率的重要性職責(zé)學(xué)習(xí)型工作任務(wù)識別各種涂裝缺陷；根據(jù)涂裝缺陷，可以判斷現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要改進(jìn)內(nèi)容有哪些。教學(xué)方法設(shè)計(jì)：講授法、引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法等教學(xué)媒介：多媒體課件、投影儀、圖片、車身實(shí)物、案例學(xué)習(xí)任務(wù)與學(xué)習(xí)成果：識別各種涂裝缺陷；根據(jù)涂裝缺陷，可以判斷現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要改進(jìn)內(nèi)容有哪些。課時分配：課堂教學(xué)環(huán)節(jié)接受工作任務(wù)資訊計(jì)劃決策實(shí)施總結(jié)與評價(jià)時間分配（分）5min20min5min5min5min5min課程執(zhí)行情況：良好學(xué)習(xí)模塊模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)單元單元4涂裝質(zhì)量控制過程學(xué)習(xí)型工作任務(wù)：識別各種涂裝缺陷；根據(jù)涂裝缺陷，可以判斷現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要改進(jìn)內(nèi)容有哪些。教學(xué)過程項(xiàng)目學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容教學(xué)組織資訊接受工作任務(wù)，明確任務(wù)要求，學(xué)習(xí)車身結(jié)構(gòu)1．講授法‘引導(dǎo)行動的知識’講述工作任務(wù)，學(xué)生分組進(jìn)行調(diào)查與資訊，形成調(diào)查報(bào)告，教師評價(jià)。計(jì)劃決策確定工作過程與方法，制定工作計(jì)劃2．‘學(xué)中做’指導(dǎo)性的方法，講授‘解釋行動的知識’幫助學(xué)生制定工作計(jì)劃，審查工作計(jì)劃，并提出修改意見。實(shí)施填寫工單3．任務(wù)設(shè)計(jì)教學(xué)法，教師指導(dǎo)，學(xué)生自主，在‘做中學(xué)’中‘反思行動的知識’。總結(jié)評價(jià)對學(xué)生寫出的工單進(jìn)行檢查，由老師和其他小組的成員進(jìn)行評估。檢查學(xué)生的工作成果，組織學(xué)生進(jìn)行相互評價(jià)，教師再作示范，并給出最終評價(jià)結(jié)果。教學(xué)資源：1.WORD文檔2.PPT文檔3.FLASH4.視頻文檔5.車身實(shí)物PPT課件版式設(shè)計(jì)：教學(xué)內(nèi)容教學(xué)組織與教學(xué)方法涂裝過程的質(zhì)量管理【資訊】一、汽車涂裝工藝流程漆前處理——電泳——中涂——面漆1.漆前處理早期生產(chǎn)的汽車，盡管新車出廠時外觀非常漂亮，但不久就會出現(xiàn)起泡、油漆表面冒出星羅棋布的銹蝕斑點(diǎn)，其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。有效提高涂層壽命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的離解（平衡）反應(yīng)在潔凈的金屬表面析出不溶性的磷酸金屬鹽膜（簡稱磷化膜）。2、中涂、色漆、清漆盡管中涂、色漆、清漆是三種不同類型的涂料，且分設(shè)在汽車涂裝工藝的不同階段，但其所采用的涂裝設(shè)備及工藝方法較為相近。工序名稱作用與功能1底漆打磨消除表面缺陷、形成良好的噴涂基面、增強(qiáng)涂層附著力2擦凈去掉車身表面雜質(zhì)、確保車身表面清潔、保證中涂層質(zhì)量3噴涂形成良好、鮮映性好、豐滿度高的漆膜4晾干（流平）在自然流平的過程中，揮發(fā)多余的溶劑、形成平整的漆膜5烘干使漆膜完全固化，避免后續(xù)工序?qū)嚿硗庥^的不良影響6強(qiáng)冷降低車身溫度，便于下續(xù)工序的連續(xù)進(jìn)行二、質(zhì)量缺陷與問題分析1.流掛涂料涂于垂直表面，在漆膜形成過程中受到重力的影響向下流動，使漆膜厚薄不均勻成流滴或掛幕下垂的狀態(tài)2、橘皮噴涂涂料時，濕膜不能充分流動，未形成平滑的干漆膜面，出現(xiàn)似桔皮狀凹凸不平的痕跡。3.起粒涂裝后漆膜整個表面或局部出現(xiàn)顆粒狀凸起物。4.拉絲涂料在噴涂時霧化不良，噴涂于底材上之漆霧呈絲狀，使漆膜形成不能流平的絲狀膜。5.針孔涂膜干燥后，在涂膜表面形成眾多細(xì)小孔洞，嚴(yán)重時針孔大小似皮革的毛孔。6.起皺在涂料干燥過程中，涂膜表面出現(xiàn)凸凹不平的隆起、皺紋。7.氣泡在涂裝過程中，由于攪拌、泵料輸送或施工中混入空氣，不易消散，施工后漆膜表面呈泡狀鼓起。8.落上漆霧噴漆過程中飛濺的漆霧落在漆膜上（成虛霧狀），導(dǎo)致漆膜的光澤降低。9.發(fā)白在涂裝過程中和剛噴涂完的涂層表面呈乳白色，且無光澤，嚴(yán)重時完全失光。10.光澤不良凡有光澤的涂料在施涂后，涂膜光澤未能達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)或涂裝后2～3天涂層出現(xiàn)光澤下降、霧狀朦朧現(xiàn)象。11.裂縫涂料施涂后經(jīng)干燥成膜，在戶外使用后，涂膜上出現(xiàn)部分?jǐn)嗔选?2.魚眼漆膜表面出現(xiàn)大量的大小從針孔到直徑1cm的火山口狀空洞或凹痕。通常大尺寸的凹痕單獨(dú)出現(xiàn)，而小凹痕則以較小密度成片出現(xiàn)。三、涂裝車間是現(xiàn)場質(zhì)量控制要點(diǎn)油漆車身交檢直行率Audit等級NAP值（車身綜合外觀水平）車身打磨點(diǎn)數(shù)其中，交檢直行率能最有效地、最直接地反映出油漆車身的生產(chǎn)過程質(zhì)量問題，也是涂裝車間現(xiàn)場質(zhì)量管理工作是否到位的一個重要體現(xiàn)。直行率是指油漆車身出面漆烘干爐后經(jīng)過面漆修飾簡單的打磨、拋光處理后不需要經(jīng)過點(diǎn)修補(bǔ)就能交檢合格的油漆車身數(shù)除以總受檢車身數(shù)得到的百分比。影響涂裝車間直行率的因素除了設(shè)備、環(huán)境、原料等以外，有70%是屬于人為