2025版新教材高中物理第八章機(jī)械能守恒定律2重力勢(shì)能微點(diǎn)4對(duì)重力勢(shì)能彈性勢(shì)能的理解課時(shí)作業(yè)新人教版必修第二冊(cè)

微點(diǎn)4對(duì)重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能的理解1．(多選)關(guān)于彈性勢(shì)能和重力勢(shì)能，下列說(shuō)法正確的是()A．重力勢(shì)能屬于物體和地球組成的系統(tǒng)，彈性勢(shì)能屬于發(fā)生彈性形變的物體B．重力勢(shì)能是相對(duì)的，彈性勢(shì)能是肯定的C．重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能都是相對(duì)的D．重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能都是狀態(tài)量2．[2024·福建廈門(mén)六中高一下月考改編](多選)關(guān)于重力勢(shì)能，以下說(shuō)法中正確的是()A．某個(gè)物體處于某個(gè)位置，重力勢(shì)能的大小是唯一確定的B．只要重力做功，重力勢(shì)能肯定變更C．物體與零勢(shì)能面的距離越大，它的重力勢(shì)能也越大D．物體的重力勢(shì)能從－5J變更到－3J，重力勢(shì)能變大了3．關(guān)于彈性勢(shì)能，下列說(shuō)法中正確的是()A．當(dāng)彈簧變長(zhǎng)時(shí)，它的彈性勢(shì)能肯定增加B．當(dāng)彈簧變短時(shí)，它的彈性勢(shì)能肯定削減C．在拉伸長(zhǎng)度相同時(shí)，勁度系數(shù)越大的彈簧，彈性勢(shì)能越大D．彈簧拉伸時(shí)的彈性勢(shì)能肯定大于壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能4．如圖所示，質(zhì)量為m的跳高運(yùn)動(dòng)員先后用背越式和跨越式兩種跳高方式跳過(guò)某一高度，該高度比他起跳時(shí)的重心高出h，則他從起跳后至越過(guò)橫桿的過(guò)程中克服重力所做的功()A．都必需大于mghB．都不肯定大于mghC．用背越式不肯定大于mgh，用跨越式必需大于mghD．用背越式必需大于mgh，用跨越式不肯定大于mgh5．[2024·廣東一般中學(xué)學(xué)業(yè)水平合格性考試]越野玩具小車行駛在如圖所示的路面上，從M點(diǎn)經(jīng)N、P行駛到Q點(diǎn)，其中NP段水平．下列說(shuō)法正確的是()A．在MN段，小車的重力勢(shì)能削減B．在NP段，小車的重力勢(shì)能不變C．在PQ段，小車的重力始終做負(fù)功D．在全過(guò)程中，小車的重力勢(shì)能始終都在增加6．蹦極是一項(xiàng)戶外休閑活動(dòng)．如圖所示，體驗(yàn)者站在約40m高的位置，用原長(zhǎng)為20m的彈性繩固定后跳下，在落地前彈起，之后反復(fù)彈起落下．忽視空氣阻力的影響，在人的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()A．第一次下落過(guò)程中，游客能體驗(yàn)失重感的位移為20mB．第一次下落20m后，游客起先做減速運(yùn)動(dòng)C．當(dāng)游客下落到最低點(diǎn)時(shí)，彈性繩的彈性勢(shì)能等于游客削減的重力勢(shì)能D．第一次到達(dá)最低點(diǎn)的瞬間，人的重力勢(shì)能為零微點(diǎn)4對(duì)重力勢(shì)能、彈性勢(shì)能的理解[過(guò)基礎(chǔ)]1．答案：ACD解析：重力勢(shì)能屬于物體和地球組成的系統(tǒng)，彈性勢(shì)能屬于發(fā)生彈性形變的物體，故A正確；重力勢(shì)能的大小與參考平面的選取有關(guān)，具有相對(duì)性，彈性勢(shì)能也是相對(duì)的，故B錯(cuò)誤，C正確；重力勢(shì)能和彈性勢(shì)能都是狀態(tài)量，故D正確．2．答案：BD解析：選取不同的零勢(shì)能面，則同一位置同一物體的重力勢(shì)能是不同的，故A錯(cuò)誤；重力勢(shì)能的變更量等于重力做功的多少，故若重力做功，重力勢(shì)能肯定發(fā)生變更，故B正確；重力勢(shì)能的表達(dá)式Ep＝mgh，若物體在零勢(shì)能面的上方，重力勢(shì)能為正值，則物體與零勢(shì)能面的距離越大，它的重力勢(shì)能也越大；若物體在零勢(shì)能面的下方，重力勢(shì)能為負(fù)值，則物體與零勢(shì)能面的距離越大，它的重力勢(shì)能越小，故C錯(cuò)誤；重力勢(shì)能是標(biāo)量，一個(gè)物體的重力勢(shì)能從－5J變更到－3J，重力勢(shì)能增大了，故D正確．3．答案：C解析：假如彈簧原來(lái)處于壓縮狀態(tài)，那么當(dāng)它復(fù)原原長(zhǎng)時(shí)，它的彈性勢(shì)能減??；當(dāng)它變短時(shí)，它的彈性勢(shì)能增大，A、B錯(cuò)誤．彈簧拉伸時(shí)的彈性勢(shì)能可能大于、小于或等于壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能，需依據(jù)形變量來(lái)推斷彈性勢(shì)能的大小，D錯(cuò)誤．當(dāng)拉伸長(zhǎng)度相同時(shí)，勁度系數(shù)越大的彈簧，須要克服彈力做的功越多，彈簧的彈性勢(shì)能越大，C正確．4．答案：C解析：由題圖可看出，用背越式越過(guò)橫桿時(shí)運(yùn)動(dòng)員的重心可能在腰部下方，即重心可能在橫桿的下方，運(yùn)動(dòng)員克服重力所做的功不肯定大于mgh.而跨越式跨過(guò)橫桿時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的重心肯定在橫桿之上，運(yùn)動(dòng)員克服重力所做的功必需大于mgh，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤．5．答案：B解析：依據(jù)Ep＝mgh可知，在MN段，小車的重力勢(shì)能隨高度的上升而增大；在NP段，小車的重力勢(shì)能不變；在PQ段，小車的重力勢(shì)能隨高度的降低而減小，故A、D錯(cuò)誤，B正確；在PQ段，小車的重力勢(shì)能減小，重力始終做正功，故C錯(cuò)誤．6．答案：C解析：第一次下落前20m內(nèi)，游客做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，當(dāng)游客下落20m時(shí)，彈性繩的長(zhǎng)度為原長(zhǎng)，之后游客接著下落，起先的一段時(shí)問(wèn)內(nèi)，繩上的彈力小于重力，游客做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，因此游客能體驗(yàn)失重感的位移大于20m，當(dāng)繩上的彈力大于重力時(shí)，游客的加速度向上，游客做加速度增大的減