水泥混凝土路面施工組織設(shè)計方案樣本

目

錄

第一章

綜合說明編制依據(jù)二、編制標準三、編制范圍四、工程概況五、關(guān)鍵工程數(shù)量

第二章

施工總體布署

一、布署標準

二、組織機構(gòu)

三、總體目標四、隊伍部署及任務(wù)劃分

五、資源配置計劃

六、施工總平面部署第三章

總體安排一、總體施工方案

二、施工進度安排

第四章

施工準備

一、設(shè)備、人員動員周期

二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法

三、技術(shù)準備

四、接樁復(fù)測五、生產(chǎn)準備六、物資準備

第五章

路基工程施工方案和方法一、路基放樣

二、挖方路基施工

三、填方路基施工第六章

涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法一、涵洞施工二、擋土墻施工三、排水工程施工第七章

路面工程施工方案和方法一、施工放樣

二、填隙碎石底基層施工三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層水泥混凝土面層

五、路緣石

第八章

公路設(shè)施工程施工方案和方法一、交通標志

二、路面標線第九章

質(zhì)量確保體系及質(zhì)量確保方法一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標二、質(zhì)量確保體系及質(zhì)量目標實現(xiàn)

三、質(zhì)量確保總體方法四、分項工程質(zhì)量確保方法

五、原材料質(zhì)量確保方法六、成品保護方法第十章

安全確保體系及安全確保方法

一、安全施工管理目標二、安全確保體系三、安全方法

第十一章

工期確保方法

一、工期確保方法

二、工期獎罰方法第十二章

季節(jié)性施工方法一、雨季施工方法二、夏季施工方法

第十三章

環(huán)境保護和文明施工方法

一、環(huán)境保護及文明施工管理體系

二、文明施工及環(huán)境保護方法

第一章

綜合說明

一、編制依據(jù)

（一）、招標文件、設(shè)計圖紙。

（二）、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握第一手資料。

（三、國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程。

（五）、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務(wù)實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累豐富施工經(jīng)驗。

二、編制標準

（一）、遵照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準標準。在編寫關(guān)鍵項目施工方法中，嚴格按設(shè)計圖紙要求，實施現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。

（二）、堅持實事求是標準。在制訂各具體項目實施方案過程中，充足研究、分析本工程特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本協(xié)議段建設(shè)任務(wù)。

（三）、堅持施工全過程嚴格管理標準。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格實施監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見，嚴格管理。

（四）、堅持推廣應(yīng)用“四新”結(jié)果標準。在施工中主動推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充足發(fā)揮科學技術(shù)在施工中先導(dǎo)作用。

（五）、堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理相結(jié)合標準。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基礎(chǔ)組成形式，機械化作業(yè)為主，充足發(fā)揮專業(yè)人員和優(yōu)異優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達成整體優(yōu)化目標。

（六）、實施項目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽等預(yù)期目標。

三、編制范圍

工程施工內(nèi)容包含：路基、路面、排水及安全設(shè)施等工程和為完成上述工程施工所發(fā)生臨時工程。

四、工程概況

㈠、概述

雙流縣黃水鎮(zhèn)紅橋干道道路工程在雙流縣黃水鎮(zhèn)紅橋村。該公路起點接原有道路，止點大件公路（S103）相接；路線全長518.022米。

2、工期情況

按招標文件要求，本工程總工期60日歷天。中標后，我企業(yè)經(jīng)過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，確保按協(xié)議要求時間完工。

㈡、施工環(huán)境條件

1、氣象條件

本項目所屬區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂騾^(qū)，氣候溫和，雨水充沛，四季分明。含有春早，氣溫多變，冬、春、初夏雨少多旱；夏無酷暑，降雨集中，易洪澇；秋氣溫速降綿雨；冬無嚴寒霧多特點。2、地形及地質(zhì)條件

本項目所處區(qū)域在川西復(fù)合沖洪積扇成全部平原西南側(cè)，其地形起伏較大，屬成全部平原岷江水系Ⅰ級階地。巨厚堆積為第四系河流沖洪積物。路段區(qū)內(nèi)路基土見有填土、及卵石土等物理力學性質(zhì)差異懸殊土層組成，場地為不均勻路基。3、建筑材料

本標施工所需要材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從當?shù)鼐徒徶茫牧鲜褂们绊毾刃锌疾?、確定好供貨商，方便立即、足量供給。

4、水電條件

4.1施工用水

本標段施工用水考慮從當?shù)厮W(wǎng)接入，施工前辦理好多種手續(xù)，并做好水管接口。4.2施工用電

施工用電和當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商處理。同時預(yù)備1臺50KW發(fā)電機備用。

5、交通條件

本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達地段，交通條件十分便利。

五、關(guān)鍵工程數(shù)量

本工程長度約500m，包含路基、路面、安全設(shè)施等工程。

1、路基工程

路基挖填排水溝238m3，M7.5漿砌片石86.6m3,預(yù)制C20混凝土板11.6m3預(yù)制構(gòu)件鋼筋（圓鋼）2.754噸。

2、路面工程

碎石找平層（厚30mm）共4144.176m2,c30水泥混凝土路面（厚200mm，彎拉強度4.5MPa）4144.176m2,鋼筋HPB235765kg,HRB3352261kg.

3、安全設(shè)施熱熔型涂料路面標線246m2.

第二章

施工總體布署

一、布署標準

（一）、充足考慮本協(xié)議段工程特點和難點，確保實現(xiàn)招標文件中所要求，我單位所堅持進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理等目標。

（二）、確保50日歷天完成協(xié)議內(nèi)主體工程施工任務(wù)，

60日歷天達成驗收標準。在進行施工組織設(shè)計時，經(jīng)過人、材、機優(yōu)化配置和施工全過程嚴格管理，確保工期目標實現(xiàn)。

（三）、依據(jù)我單位現(xiàn)有技術(shù)實力、施工管理水平和機械配套能力，充足發(fā)揮多年來我們在類似道路工程實踐中積累成功經(jīng)驗，確保安全生產(chǎn)，實現(xiàn)全方面創(chuàng)優(yōu)。

（四）、堅持文明施工標準，努力爭取把工程對環(huán)境和居民生活影響降至最低。

二、組織機構(gòu)

㈠、項目經(jīng)理部

本工程實施項目法管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從企業(yè)抽調(diào)得力人員組成。項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理、技術(shù)責任人各1名，下設(shè)五部二室，即工程部、安質(zhì)部、計劃部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室、試驗室。

項目經(jīng)理部下轄3個施工隊，分別是：路基施工隊、橋涵施工隊、路面施工隊。本項目以現(xiàn)行國際通例來運作和管理該項目：即以項目經(jīng)理責任制為關(guān)鍵，以質(zhì)量、進度、安全和資金管理控制為關(guān)鍵內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和優(yōu)異技術(shù)為手段項目管理機制；同時建立質(zhì)量確保體系，形成以全方面質(zhì)量管理為中心步驟、以專業(yè)管理和計算機輔助相結(jié)合科學化管理體制，以此出色地實現(xiàn)我們質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目標，

㈡、項目部關(guān)鍵部門職能

1.工程部

全方面負責施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包含工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。

2.安質(zhì)部

在質(zhì)量監(jiān)督部門領(lǐng)導(dǎo)下工作，負責工程安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。

3.計劃部

負責項目標單價分割、成本核實，做好協(xié)議制訂和管理工作。掌握工程進展情況，做好施工進度計劃、計量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好報表。

4.物資設(shè)備部

本著對材料質(zhì)量、企業(yè)效益負責宗旨，開展各項工作。配合工程、計劃部門、根據(jù)工程進度需要，編報材料用量計劃。

5.財務(wù)部

根據(jù)國家財務(wù)制度要求，認真編制并嚴格實施財務(wù)計劃、預(yù)算、遵守各項收入制度費用開支范圍和開支標準，分清資金渠道，合理使用資金，確保完成財務(wù)上交任務(wù)。

6.綜合辦公室

負責工程建設(shè)施工安全保衛(wèi)和保密工作，并負責項目經(jīng)理部日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員傷病診治等工作。

7.工地試驗室

認真落實國家相關(guān)質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格根據(jù)國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)，作出試驗數(shù)據(jù)確保正確無誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。

8.施工隊

負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務(wù)管理。

㈢、項目部關(guān)鍵人員崗位職責

3.1項目經(jīng)理

全方面負責本項目工程施工管理，落實落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護等目標；負責經(jīng)理部內(nèi)部人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包協(xié)議簽署，確保項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)重大問題。

3.2技術(shù)責任人對技術(shù)管理、工程質(zhì)量負全方面責任；主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理確保體系建立和運作，指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計，制訂重大技術(shù)方案；會同教授組織技術(shù)人員對工程質(zhì)量微弱步驟和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用和推廣；負責設(shè)計變更審定工作。

3.3工程部部長

全方面負責工程施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包含工程測量、監(jiān)控量測、工程調(diào)度、施工技術(shù)、技術(shù)資料和施工圖紙管理等。

3.4安質(zhì)部部長

負責工程安全、質(zhì)量管理、試驗監(jiān)測等工作，配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量工作。

3.5計劃部部長

負責項目標單價分割、成本核實，做好協(xié)議制訂和管理工作。嚴格協(xié)議造價管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟潛力，提升項目經(jīng)濟效益。

3.6物資部部長

配合工程、計劃部門、根據(jù)工程進度需要，編報材料用量計劃，建立材料簽收和發(fā)放登記制度。

3.7綜合辦公室主任

負責工程建設(shè)施工安全保衛(wèi)和保密工作，并負責項目經(jīng)理部日常行政管理、現(xiàn)場環(huán)境保護、治理和衛(wèi)生防疫、施工人員傷病診治等工作。

3.8專業(yè)施工隊隊長

負責組織本隊施工生產(chǎn)和日常管理工作。

三、總體目標

“干一項工程，樹一塊豐碑”是我企業(yè)一貫經(jīng)營宗旨。施工過程中，我企業(yè)將關(guān)鍵投入、關(guān)鍵確保，從人、財、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流質(zhì)量、一流設(shè)備、一流文明施工”完成本工程。

1、工期目標

根據(jù)業(yè)關(guān)鍵求，本項目工程總工期為60日歷天。中標后，我企業(yè)經(jīng)過加大投入、加強管理，派精干隊伍、精良設(shè)備進場，確保根據(jù)業(yè)關(guān)鍵求時間高標準完成施工任務(wù)，并盡可能提前完工。

2、質(zhì)量目標

質(zhì)量總目標：合格。

分項工程一次驗收合格率100%，關(guān)鍵分項工程優(yōu)良率達90%，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。

3、安全目標

根據(jù)國家及當?shù)卣嚓P(guān)文件指示精神，制訂重大事故隱患預(yù)案，有效地杜絕三級（含三級）以上事故發(fā)生。

樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設(shè)計和方法，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人行為安全，物狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。

4、文明施工目標

嚴格按環(huán)境保護法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理措施等相關(guān)要求施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任負擔法科學組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職員生活等均符合要求要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。

四、隊伍部署及任務(wù)劃分

依據(jù)本工程特點和工期安排，擬組織3個專業(yè)施工隊進場，分別是：1個路基施工隊，1個橋涵施工隊，1個路面施工隊。具體情況以下：

1、路基施工隊，負責本工程范圍內(nèi)路基、排水、防護、結(jié)構(gòu)物臺背回填等項目施工任務(wù)；并負責管段內(nèi)施工便道修建、保養(yǎng)。

2、橋涵施工隊，負責本工程2座涵管全部施工任務(wù)。

3、路面施工隊負責本工程路面工程（底基層、基層、砼面層等）全部施工任務(wù)。

五、資源配置計劃

㈠、關(guān)鍵管理人員和技術(shù)人員配置計劃

依據(jù)工程特點，擬配置各類專業(yè)技術(shù)和管理人員共10名，含有中高級職稱人員2名。㈡、勞動力組織計劃

依據(jù)工程特點，根據(jù)分工明確、突出專業(yè)化施工、確保工程質(zhì)量標準。投入含有豐富施工經(jīng)驗路基、路面、橋涵處理等專業(yè)施工隊參與本工程施工，配置含有多年公路施工和管理經(jīng)驗人員進行施工管理。

在施工過程中，首先，加強施工配套機械設(shè)備投入，提升機械化作業(yè)程度，推進勞動生產(chǎn)率進步；其次，采取用工彈性制度，依據(jù)工程進展進行合理安排勞力。

㈢、施工機械設(shè)備配置計劃

我們將按施工工程施工進展立即調(diào)入所需機械設(shè)備。依據(jù)本工程特點，工程開工前對所需機械設(shè)備進行認真維修保養(yǎng)，并確定具體可行設(shè)備調(diào)遣方案，專員負責落實，確保按時進場，進場即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運行狀態(tài)。

㈣、工地試驗室及試驗、質(zhì)檢儀器配置

為進行工程質(zhì)量檢驗和原材料監(jiān)測，所進試驗設(shè)備和測量器具按計量法要求進行定時校驗和判定，取得合格證。工地試驗由含有專業(yè)理論知識和實際經(jīng)驗試驗工程師負責試驗工作和管理，同時配置含有專業(yè)資格試驗人員。工程建立全方面管理制度和操作規(guī)程。

工地試驗人員嚴格根據(jù)國家、行業(yè)等相關(guān)規(guī)程要求進行檢測，并接收監(jiān)理工程師監(jiān)督，當監(jiān)理需要抽檢試驗時，我方試驗人員負責配合。

六、施工總平面部署

㈠、施工場地部署

項目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊在現(xiàn)場搭建臨時房屋作為駐地，鋼筋加工場地及存料場地設(shè)在施工現(xiàn)場。

1.1項目經(jīng)理部：本標段項目部共7人，擬于周圍村莊租用民房300m2作為辦公及生活駐地。

1.2路基施工隊：配置活動房屋30m2；1.2橋涵施工隊配置活動房屋20m2；1.3路面施工隊：配置活動房屋50m2，㈡、施工道路部署

本標段交通條件較為便利，多種施工材料可由該公路運來。

㈢、臨時水電部署

本標段施工及生活用水采取從當?shù)厮W(wǎng)接入。

施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門取得聯(lián)絡(luò)，搭設(shè)臨時線路。另配置1臺50KW發(fā)電機備用。

第三章

總體安排

我們指導(dǎo)思想是：“采取優(yōu)異管理模式，充足發(fā)揮集團化優(yōu)勢”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為確保，提升現(xiàn)代化施工水平”，并努力將“五比”爭先即：比安全、比質(zhì)量、比進度、比管理、比文明施工，爭優(yōu)異活動貫穿于施工全過程。采取有力方法確保優(yōu)質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。

發(fā)揮我企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，抽調(diào)精銳力量，組成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強專業(yè)施工隊伍進場，建立并完善和現(xiàn)場要求相適應(yīng)管理和技術(shù)體系，揚我所長，集我之優(yōu)于一體。為確保工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。各施工隊隸屬項目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。

以科學技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新結(jié)果”，提升效率，縮短工期，確保質(zhì)量。

一、總體施工方案

㈠、路基工程

路基施工采取機械化施工。路基填筑嚴格按施工規(guī)范進行，施工時按就地取土填筑、短距離運土填筑、遠距離運土填筑及就地棄土及短距離棄土等標準給予配置。填筑采取水平分層填筑法施工，路基填筑采取裝載機整平輔以人工配合、機械壓實。施工中加強管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機統(tǒng)一。加強技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)施工，立即發(fā)覺、處理問題。強調(diào)安全管理工作，嚴格控制危險物品；安全員跟班作業(yè)，加強巡查，使整個工程建設(shè)順利進行。

㈡、涵洞工程

本標涵洞工程由橋涵施工隊負責施工，基礎(chǔ)開挖采取機械開挖配合人工修平。漿砌施工安排技術(shù)熟練專業(yè)人員負責；砂漿采取砂漿攪拌機攪拌；鋼筋混凝土蓋板在現(xiàn)場場預(yù)制，挖掘機安裝。

㈢、路面工程

水泥穩(wěn)定基層材料采取攪拌機拌合，汽車運輸；砼路面施工采取P鋼模板做模板，支立長度50～100m；混凝土路面施工采取強制砼攪拌機拌制砼、機動三輪車運輸，現(xiàn)場立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機械安排必需滿足施工要求，確保本項工程達成質(zhì)量高、進度快總要求。

二、施工進度安排

按總體進度計劃，本工程總工期60日歷天。

第四章

施工準備

一、設(shè)備、人員動員周期

（一）、施工人員動員

接到中標通知書后，將利用三至四天時間，對參與本協(xié)議段全體人員進行以下內(nèi)容動員教育：

1、介紹本工程情況和建設(shè)意義，增強使命感、責任感；

2、講述本協(xié)議段工程特點和注意事項；

3、熟悉協(xié)議文件和技術(shù)要求；

4、明確質(zhì)量、工期、安全目標，增強環(huán)境保護意識。

（二）、機械設(shè)備準備

1、調(diào)集擬投入本協(xié)議施工全部自有機械設(shè)備，進行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)；

2、購置部分專業(yè)技術(shù)裝備。

二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場方法

（一）、依據(jù)施工進度需要和業(yè)關(guān)鍵求，人員及物資設(shè)備擬分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情況改變隨時調(diào)整加強。部分前期應(yīng)急使用機械設(shè)備，在中標后五天內(nèi)進駐現(xiàn)場。首批機械設(shè)備關(guān)鍵有挖掘機、自卸汽車、裝載機、吊車及測試儀器等，進場后關(guān)鍵工作是清理現(xiàn)場、修筑便道、接通水電、平整場地、修建臨時房屋、聯(lián)絡(luò)購置材料等。

（二）、機械設(shè)備進場情況具體對待，走行機械能夠上路行駛，直開進場，不便占路行駛，租用或是利用內(nèi)部不一樣噸位平板車托運。

（三）、三大主材運輸：水泥、鋼筋和砂石從周圍建材市場購置，用汽車運抵施工現(xiàn)場。

三、技術(shù)準備

（一）、測量、試驗儀器設(shè)備準備。本工程測試儀器設(shè)備和人員均從本單位統(tǒng)一調(diào)配，成立工地試驗室，滿足施工需要。

（二）、快速組建現(xiàn)場施工管理機構(gòu)，現(xiàn)場辦公、靠前指揮。施工技術(shù)和管理人員按時到位，并依據(jù)施工需要，進行業(yè)務(wù)分工，明確職責范圍，推行崗位責任制。

（三）、制訂質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗等施工現(xiàn)場規(guī)范化管理制度和實施細則，理順項目經(jīng)理部和各施工隊之間業(yè)務(wù)關(guān)系，明確職責范圍、方針目標、具體做法和保障方法等，使施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，確保各級管理渠道通暢。

（

四）、認真做好設(shè)計圖紙審核及現(xiàn)場查對工作。組織參與各單位召開技術(shù)交底會議，明確設(shè)計意圖和標準，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理方法，消除設(shè)計疑問。

（六）、對工程所需主材、地材進行取樣判定，立即向監(jiān)理工程師提供試驗檢測匯報，經(jīng)同意合格后，確定采購點。

（七）、依據(jù)設(shè)計文件和工程特點，結(jié)合投入施工實際力量和對施工現(xiàn)場深入了解，編制實施性施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標準和工作程序。

（八）、組織做好向各施工隊分別進行專業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包含：施工組織設(shè)計方案、任務(wù)分工、設(shè)計內(nèi)容、創(chuàng)優(yōu)目標、質(zhì)量等級、施工標準、工期目標、安全文明施工方法等，讓全體施工人員目標明確、任務(wù)明確、標準明確、責任明確，全心全力投入施工。

四、接樁復(fù)測

項目組織機構(gòu)確定以后，測量組配合設(shè)計院立即交接現(xiàn)場控制坐標點和水準基點，移交相關(guān)資料。我方立即組織人員進行復(fù)測，查對資料，對存在問題立即匯報監(jiān)理工程師等相關(guān)部門進行處理，確保測量控制點正確無誤。在復(fù)核過程中，對控制點樁位應(yīng)進行必需加固和保護，并在點位設(shè)置顯著標志。

五、生產(chǎn)準備

隊伍進點后，各就各位，立即開展生產(chǎn)準備各項工作，生產(chǎn)準備工作進展好壞，是關(guān)系到工程能否準點開工關(guān)鍵步驟，本工程生產(chǎn)準備任務(wù)時間緊，任務(wù)重，應(yīng)高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。關(guān)鍵應(yīng)抓好以下兩方面工作。

（一）現(xiàn)場清理

認真做好場地清理工作，立即和相關(guān)單位取得聯(lián)絡(luò)，具體調(diào)查探明地下管線分布情況，做出顯著標識，加強保護方法。

（二）三通一平

依據(jù)施工實施需要和施工總平面部署要求，組織突擊力量，快速、有序地展開臨時工程施工。首先，立即清除場內(nèi)雜物和建筑垃圾，拓寬和修建施工便道，架設(shè)施工電力主干線，敷設(shè)施工供水主干管；立即實現(xiàn)“三通”。其次，立即平整場地，實現(xiàn)“一平”。然后，快速展開施工臨時設(shè)施修建，調(diào)遷機具設(shè)備進場就位、調(diào)試，組織工程前期所需材料陸續(xù)進場。六、物資準備

材料、構(gòu)（配）件、制品、機具和設(shè)備是確保施工順利進行物資基礎(chǔ)，必需在工程開工之前完成各項準備工作。依據(jù)多種物資需要量計劃，分別落實貨源，安排運輸和貯備，使其滿足連續(xù)施工要求。

物資準備工作關(guān)鍵包含：建筑材料準備、構(gòu)（配）件和制品加工準備、建筑安裝機具準備。

1、建筑材料準備：根據(jù)施工進度計劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時間、材料貯備定額和消耗定額進行匯總，編制出材料需要量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需面積和組織運輸?shù)忍峁┮罁?jù)；

2、構(gòu)（配）件、制品加工準備：依據(jù)施工預(yù)算提供構(gòu)（配）件、制品名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量計劃，為組織運輸、確定堆場面積等提供依據(jù)；

3、建筑安裝機具準備：依據(jù)采取施工方案，安排施工進度，選擇施工機械類型、數(shù)量和進場時間，確定施工機具調(diào)遣方案和進場后存放地點和方法。

第五章

路基工程施工方案和方法

本工程路基工程關(guān)鍵數(shù)量：挖土方155512m3，挖石方110518

m3，土方填筑142672

m3，石方填筑2179

m3。施工時按就地取料填筑、短距離運料填筑、遠距離運料填筑及就地棄料及短距離棄料等標準給予配置。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹根等不合格料清除潔凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實到要求要求再進行填方作業(yè)，填筑采取水平分層填筑法施工，路基填筑采取推土機整平輔以人工配合、振動壓路機壓實。

一、路基放樣

路基開工前我單位優(yōu)異行路基復(fù)測工作，其內(nèi)容包含導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測、橫斷面檢驗和補勘、增設(shè)水準點等，施工測量精度按交通部頒布《公路路線勘測規(guī)程》要求進行。

路基施工前，依據(jù)恢復(fù)路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和相關(guān)要求釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁，并在距路中心一定安全距離處設(shè)置控制樁，其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號和路中心填挖高。用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

在放完邊樁后，進行邊坡放樣，測定其標高及寬度，以控制邊坡大小。并在邊樁處設(shè)置顯著填挖標志，在施工中發(fā)覺樁被碰倒或丟失時立即對其補上。

二、挖方路基施工

1、土方開挖

土方開挖采取挖掘機開挖作業(yè)，開挖時采取橫挖法或縱挖法自上而下分臺階進行，在K10+780～K11+180段采取混合式開挖法。開挖時每層臺階控制在3～4以內(nèi)，并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。當運距在100m以內(nèi)時，直接采取推土機推運或裝載機挖運。運距在100m以外時用鏟運機或挖掘機和裝載機配合自卸汽車施工。對于零星土方可用推土機推土堆積再用裝載機或挖掘機配合自卸汽車運土。在施工中要依據(jù)邊坡樁立即刷坡，避免超欠挖。

2、石方開挖

對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖均采取挖掘機開挖，凡不能使用機械開挖則采取爆破法開挖。

石方爆破前先對地下物和空中物和周圍建筑物進行調(diào)查，對地下物和空中物要拆遷立即上報監(jiān)理、業(yè)主，調(diào)查后制訂爆破方案以確保安全。爆破選擇中小炮爆破并采取風鉆或潛孔鉆打孔，對開挖風化較嚴重、節(jié)剪發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利石方采取小型排炮微差爆破，在距離設(shè)計坡面1～2m時應(yīng)采取減弱松動爆破。鉆孔時孔向采取和坡面線角度一致。

在施爆可能影響建筑物地基時，在開挖層邊界沒設(shè)計坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其它爆破材料，孔距離小于炮孔縱向間距1/2。在無法確保建筑物安全時，我單位將報請監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主變更審批采取控制爆破或人工開鑿方法進行。

2.1、爆破方法

因為本標段開挖深度不大，鄰近建筑物少且稀，爆破施工采取中小型爆破：對于靠邊坡兩列炮孔采取減弱松動爆破。

2.2關(guān)鍵施工機具和爆破器材

鉆孔采取風鉆或潛孔鉆；導(dǎo)爆索采取多段非電毫秒微差管起爆方法，另外采取導(dǎo)爆索和火雷管配合使用；炸藥采取2#巖石銷銨炸藥和防水乳化炸藥。

2.3爆破參數(shù)確定

2.3.1零星孤石淺孔爆破

零星孤石通常有二個以上臨空面。大石改小爆破，藥包中心應(yīng)靠近石體中心，裝藥深度宜為炮孔深度1/2左右；單個炮孔藥包重量計算公式為：Q=VPnk′

Q—單個炮孔藥包裝藥量（kg）；

V—大石體積（m3）；

Pn—臨空面裝藥修正系數(shù)；

K′—正常松動藥包單位炸藥消耗量；

炮孔深度L按巖塊厚度H確定：L=（0.5～0.7）H。

2.3.2溝槽淺孔爆破

（1）最小抵御線W0宜按和炮孔直徑d比值確定。堅石：W0=20d；次堅石：W0=25d；軟石：W0=30d。

（2）炮孔間距a=W0。

炮孔排距n依據(jù)溝槽底寬B確定。B＜0.7m時，取n=2；B=0.8～1.5m時，取n=3；B＞1.5m時，取n=4。

（3）炮孔超鉆深度h=（0.2～0.3）W0；底部巖石松動破碎時，可減小或不超鉆。

（4）炮孔裝藥量Q=K1BHW0/n

Q—炮孔裝藥量（kg）；

H—溝槽爆破深度(m)；

K1—溝槽爆破單位炸藥消耗量（kg/m3）。

2.3.3臺階淺孔爆破

用淺孔爆破開挖路塹，應(yīng)在臺階工作面上進行。臺階高度：通常2～4m，寬度以能滿足操作需要；炮孔方向應(yīng)大致和臺階壁面平行或取垂直孔，并以較大角度和巖層面或節(jié)理面相交。

（1）炮孔超鉆深度h應(yīng)依據(jù)巖層石質(zhì)情況決定。

h=μ′Wp

μ′—超鉆系數(shù)，通?？扇?.1～0.33，巖石較堅硬完整時取較高值;松軟石不宜超鉆，底板處為破碎巖石時，宜合適欠鉆；

Wp—臺階淺孔爆破底板抵御線（m）。

（2）裝藥深度：應(yīng)小于炮孔深度2/3。

（3）堵塞系數(shù)β′（堵塞長度和底板抵御之比）：當炮孔和臺階坡在大致平行量，取0.75；當炮孔垂直，臺階壁面傾角60°～70°時，可取0.75～1.20。

（4）Wp應(yīng)依據(jù)巖石類別特征、臺階高度為H及其壁面角α、炮孔直徑d、裝藥密實參數(shù)及采取堵塞、超鉆系數(shù)等綜合確定。

（5）同排炮孔間距a，可在a=(1.0～1.5)Wp間選擇；巖石較堅硬完整時取較低值；反之，取較高值。

（6）多排炮孔及排間距b，布孔宜取梅花形。當各排炮孔間距、深度及單孔裝藥量均相同時，b=(0.8～0.9)a（前后排同時起爆），或b=(0.9～1.0)a（延期起爆）。

（7）單個炮孔裝藥量Q，可分別按下式計算：

前排炮孔

Q=q.Wp.a.H

后各排炮孔

Q=（1.15～1.3）q.Wp.b.H

式中：

Wp—臺階淺孔爆破底板抵御線（m）；

a、b—分別為炮孔間距、排距（m）；

H—臺階高度（m）；

q—臺階淺孔爆破正常松動藥包單位用藥量（kg/m3）,

q=0.33k(k為單位用藥量)

當藥包長度大于炮孔深度2/3時，應(yīng)加密炮孔，重新計算裝藥量。

2.4爆破安全設(shè)計

2.4.1爆破地震安全距離，危險半徑Rd=KdαdQ1/3（m）

Kd—在堅硬致密巖石中取3；在堅硬有裂隙巖石中

取5；在礫石碎石土中取7；在砂土中取8；

αd—依據(jù)爆破作用指數(shù)n確定：n＜0.5時取1.2；n=1.0時取1.0；n=2.0時取0.8；n＞3.0時取0.7。

Q1—爆破炸藥重量（kg）。

2.4.2空氣沖擊波安全距離，Rk=KkQk/2

Kk—系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇。

Qk—爆破炸藥用量（kg）。

2.4.3飛石安全距離，Rf=20KfnWk

(m)

Rf—部分飛石安全距離（m）；

Kf—安全系數(shù)，通常取1.0～1.5，依據(jù)地形和不一樣方向上可能產(chǎn)生飛石條件而定；

n—爆破作用指數(shù)；

Wf—最大一個藥包最小抵御線（m）。

2.5爆破施工作業(yè)

2.5.1場地部署和臺階平整

爆破現(xiàn)場多種施工工具設(shè)備安放、管線架設(shè)和安裝、運輸?shù)缆凡渴饝?yīng)充足考慮安全防護方法，盡可能避開爆破點抵御線方向。施工用、炸藥庫根據(jù)公安部“危險品管理使用措施”要求辦理。鉆機進入工地作業(yè)前，應(yīng)做好臺階平整。臺階工作面要有足夠?qū)挾炔⒈３制教?，確保鉆機作業(yè)安全。平整臺階可采取手動風鉆鑿眼，淺孔爆破，挖掘機或推土機整平。

2.5.2布孔操作和孔位選擇

布孔從臺階邊緣開始，邊孔和臺階邊緣要保留一定距離，以確保鉆機安全?？孜粐栏癜丛O(shè)計測定，但要避免在巖石被震松、節(jié)剪發(fā)育或巖性改變大地方布孔。

2.5.3鉆孔作業(yè)檢驗

鉆孔作業(yè)中必需進行鉆孔檢驗，做好堵孔處理工作，預(yù)防孔眼被堵而報廢。使用硝銨炸藥時，要檢驗孔內(nèi)是否有擊水，并做好排水方法。對有地下水鉆孔，裝藥時必需對炸藥進行防水處理，水量大時，應(yīng)使用防水乳化炸藥。

2.5.4裝藥

采取弱性裝藥結(jié)構(gòu)，炸藥按設(shè)計裝藥密度沿孔長均勻分布。為確?？卓诠饷婊蝾A(yù)裂爆破效果，在孔口0.8～1.5m段不裝藥，用炮泥堵塞，不裝藥段長度視巖質(zhì)風化程度而定。為克服孔底部位夾制作用，增強孔底抵御線方向巖石破碎，采取加強底藥包，視其底部巖質(zhì)及抵御線大小，在底部1～2m段線裝藥密度為設(shè)計值1～5倍。

（1）孔深量出各孔所需導(dǎo)爆索。

（2）在導(dǎo)爆索上做出裝藥標志，標出孔口不裝藥段、正常藥段和孔底加強藥段位置。

（3）按設(shè)計要求將炸藥卷用細麻繩牢靠綁在導(dǎo)爆索上。

（4）裝藥前仔細檢驗孔眼，做好堵孔、水孔處理。

（5）藥時應(yīng)保持藥串在孔中間或靠近需要開挖一邊，以減弱對保留孔壁破壞作用。

（6）孔口不裝藥段用砂土堵塞，堵塞時要預(yù)防砸斷導(dǎo)爆索。

2.5.5起爆

全部裝藥完成后，進行爆破網(wǎng)路連接和起爆。

路基開挖工藝詳見表5-1《路塹開挖施工工藝步驟圖》及表5-2《路塹石方爆破施工工藝步驟圖》。

三、填方路基施工

路基填筑時，我單位依據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采取自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采取水平分層填筑法施工，即根據(jù)橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。

根據(jù)系統(tǒng)分析標準，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八步驟，有序、標準地進行作業(yè)，充足發(fā)揮大型機械設(shè)備效率，合理地利用空間和時間。采取環(huán)刀法、灌水法、灌砂法，或MC-3核子密度儀進行壓實度監(jiān)控檢測，對路基施工基底處理及不一樣填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑路基密實度進行全方面測試控制，確保路基密實度滿足設(shè)計要求。

1、施工程序

土石方填筑工藝標準程序為三階段、四區(qū)段、八步驟。

三階段為：準備階段→施工階段→完工階段。

四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。

八步驟為：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路堤整修。

3、填筑

⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設(shè)計要求，施工前對道路范圍內(nèi)垃圾、雜填土進行根本清除，清除垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。場地清理完成后，進行整平碾壓，使其密實度達成要求要求（≮85%）。然后按路基填筑程序進行填筑施工。路堤填料運距在100m以內(nèi)時，以推土機作業(yè)為主，100m以外用挖掘機、裝載機配自卸汽車運輸。

⑵、每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定厚度（因采取重型振動壓路機，二級公路按規(guī)范土方松鋪厚度＜50cm、石方＜1.0m）土路埂，以控制每層填筑厚度。

⑶、路堤填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計寬度，確保壓實寬度大于設(shè)計寬度，填筑到位后進行削坡。

⑷、路基填筑采取水平分層填筑法施工。即根據(jù)水平層次逐層向上填筑，每一層土厚小于50cm。當原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合要求要求后再填上一層。在原地面縱坡大于12%地段，采取縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。在地面橫坡陡于1:5路段，填筑前將原地面挖成寬度大于1m臺階。

⑸、路基填筑采取自卸汽車將土料運輸?shù)剿鑸龅兀匆欢ㄩg距進行卸土。以免堆土間距太密造成填土厚度超出要求。

⑹、整平工藝采取推土機推平輔以人工方法進行。推土機在已堆好土區(qū)域進行推平，推平過程中要做到工作面形成1.5%左右橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。整平后進行碾壓。

⑺、壓實采取振動壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍先不開振動靜壓，以確保填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強振。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。壓路機行駛最大速度不宜超出4km/h。壓實中，橫向重合0.4～0.5m，縱向重合1.0～1.5m，使之達成無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

⑻、作業(yè)段交接處填筑，不在同一時間填筑時，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩上地段同時填，則要分層相互交疊銜接，其搭接長度要大于2m。

⑼、路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下30cm范圍內(nèi)填料最大粒徑要控制在15cm以內(nèi)；最終一層最小壓實厚度要大于8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。

⑽、路堤填高達成設(shè)計高程，檢測合格后，恢復(fù)中線，測設(shè)路基面邊線，根據(jù)設(shè)計坡度進行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴禁超挖后補土，確保邊坡密實。

⑾、在結(jié)構(gòu)物涵洞缺口處填土，采取兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實。填料采取砂類土或滲水性土，填筑長度為兩側(cè)每邊大于2倍涵洞孔徑長度，分層松鋪厚度小于20cm。機械回填時，先在涵臺胸腔部份用小型壓實機械壓實填好后，再用機械進行大面積回填。涵頂填土50cm范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機進行壓實，使之達成要求壓實度，當涵頂面填土壓實厚度大于1.0m后方讓重型機械和汽車經(jīng)過。

⑿、在填方和挖方結(jié)合部縱向按設(shè)計要求設(shè)置過渡段，過渡段設(shè)在挖方內(nèi)，在路槽底下按長15米深0.3～0.8m進行開挖，然后和填方一起分層填筑分層碾壓，達成要求密實度；在填方和挖方結(jié)合部橫向按設(shè)計要求加強結(jié)合部之間整體性，在填方邊坡上挖成寬2m階面呈4%向內(nèi)傾斜臺階，在挖填方交界處設(shè)置盲溝，在挖方路基路槽下挖深0.3～0.8m，然后和填方段一起分層填筑，分層碾壓，達成要求密度。

路基填筑施工工藝步驟見表5-3《路基填筑施工工藝步驟圖》。

第六章

涵洞、擋墻及排水工程施工方案和方法

本標段5座鋼筋混凝土蓋板涵共318.59m，其中1-1.5×1.0涵46m，1-1.5×1.5m涵62.16m，1-3.0×3.0m涵80.12m,1-5.0×1.5m涵67.42m，2-3.0×1.5m涵62.89m；7.5#漿砌片石排水溝共4515.5m，其中梯形60×

60cm3584.1m，梯形60×80cm888.1m，矩形暗溝寬60cm43.3m；擋土墻332.2m3，其中7.5#漿砌片石墻身278.4m3，7.5#漿砌塊石墻身53.8m3。

一、涵洞施工

1.1基坑

基坑采取挖掘機開挖、預(yù)留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完成后，按設(shè)計要求檢測基底承載力，當基底承載力符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢驗簽證后，回填砂礫墊層，拉線砌筑基礎(chǔ)和涵身。

1.2基礎(chǔ)及涵身砌筑。

⑴、涵基和涵身砌筑時先按設(shè)計位置進行放樣及掛線，放樣掛線經(jīng)過現(xiàn)場查對合格以后采取擠漿法和坐漿法進行砌筑。施工中常常檢驗掛線架是否牢靠和掛線位置是否無偏差。

⑵、砌塊在使用前先澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，需清洗潔凈。

⑶、當基底為巖石時，砌筑前先將基底沖洗潔凈后鋪上座灰再砌石塊；當基底為土質(zhì)，可直接座漿砌筑。

⑷、施工時先砌角石，再砌面石，然后填腹。將大塊石料砌筑于下層，向上逐步選擇較小石料。砌筑時第一層石塊大面朝下，以確?；A(chǔ)穩(wěn)定，在砌下層下石塊時，同時考慮上層石塊怎樣接砌，挑選適宜石塊使上面石塊和下層石塊做到犬牙交錯、搭接緊密。每砌隔70～120cm高時對砌面進行找平一次作為一水平層，各水平面層間垂直縫錯開，錯開距離大于8cm。

⑸、填腹時，采取擠漿法，先鋪砂漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大垂直灰縫盡可能填塞小石塊，水平灰縫不用小石塊支墊或找平。

⑹、砌鑲面石時，為使鑲面石和填腹石緊密連結(jié)，我們采取丁石和順石相間排列方法，即采取兩順一丁。

⑺、每砌高1m或3～4層砌石時，即于四面吊線，將中收軸線翻在砌層面上，據(jù)以校核砌體外形正確，并立即調(diào)整。

1.3鋼筋混凝土蓋板施工

⑴、采取25#鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采取集中拌和，全部砼均由預(yù)制場內(nèi)拌和站供給，砼采取輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，當無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。

⑵、蓋板現(xiàn)澆模板采取木模板，支撐采取木支撐或鋼管支撐方案。

⑶、蓋板鋼筋采取在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)關(guān)鍵控制主筋長度及主筋保護層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。

⑷、澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢驗，符合要求后再進行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上污垢給予清理潔凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進行補刷。

⑸、澆筑時按連續(xù)進行澆筑方法，避免施工接縫，施工分段我們設(shè)在涵身沉降縫處。

⑹、澆筑混凝土時采取插入振動器振和表面振動器進行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應(yīng)超出振動器作用半徑1.5倍，并注意和側(cè)模保持50～100mm距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完成后應(yīng)邊振邊漸漸提出振動棒；振動時振動棒避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)理件；對每一振動部位，必需振動到該部位砼停止下沉，不再冒出氣泡、表面展現(xiàn)平坦、泛漿為止。以后采取表面振動器對蓋板進行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。

1.4當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達成設(shè)計強度75%時進行涵背回填，回填時從涵洞涵身兩側(cè)大于2倍孔徑范圍內(nèi)同時采取水平分層、對稱地根據(jù)設(shè)計要求壓實度進行填筑、壓實，松鋪層厚不超出20cm，用小型振動壓機結(jié)合蛙式打夯機進行壓實。

蓋板涵施工工藝步驟詳見表5-4《鋼筋砼蓋板涵施工工藝步驟圖》。

二、擋土墻施工

擋土墻砌筑材料我單位采取結(jié)構(gòu)密實，質(zhì)地均勻、不易風化且無裂縫硬質(zhì)石料，其抗壓強度大于30MPa，并盡可能選擇較大石料砌筑。塊石選擇形狀大致方正，上下面大致平整，厚度大于0.2m，寬度和長度約為厚度1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四面向內(nèi)稍加修鑿。片石選擇含有兩個大致平行面，其厚度大于0.15m，寬度和長度大于厚度1.5倍，用作鑲面片石，選擇表面平整，尺寸較大石料并稍加修整。

2.1

漿砌片石擋土墻

漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最終砌腹石”次序進行砌筑。角石選擇比較方正、大小適宜石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運輸填腹石料缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運輸石料方向倒退著砌筑方法，先遠處，后近處。腹石和面在一樣按要求層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。

⑴、施工前先清除邊坡、基底上松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采取分層砌筑，分層高度70～120cm（約3～4層），分層和分層間砌縫隙大致找平，層面砌成和斜面相垂直或成水平面，并按要求距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進行修鑿。墻后按要求設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。

⑵、墻底最下一層砌筑時，將片石大南朝下，以后上面石塊利用其自然形狀和下層石塊相互交錯銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，以后安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿側(cè)面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面砂漿擠實，擠出砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊砌縫盡可能錯開，分層和分層間砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm。

⑶、砌體較長時間時采取分段分層砌筑，但兩相鄰工作段砌筑高差通常不超出去時1.2m；分段位置盡可能設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫確保一致。

⑷、漿砌鑲面石時，先依據(jù)接砌部位情況，估量所需石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再依據(jù)試砌情況找出石塊中礙事大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫適宜。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。

⑸、設(shè)置沉降伸縮縫時，依據(jù)設(shè)計要求位置，采取跳段砌筑方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達成又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設(shè)計要求填塞瀝青麻絮，預(yù)防砌體漏水。

⑹、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中止后恢復(fù)砌筑時，對已砌筑砌層表面加以清掃和濕潤。

⑺、砌體外露面勾縫采取平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：次序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最終用掃帚用掃清余灰。

2.2漿砌塊石擋土墻

⑴、漿砌塊石步驟和方法基礎(chǔ)和漿砌片石相同，即每層先砌角石，再砌面石，然后填腹。在接砌前先座漿，并將石塊打濕。鑲面石垂直縫施工時將砂漿分層填入，用灰刀搗實，，填腹亦采取擠漿法，先鋪漿，再將石塊放入擠緊，垂直縫中擠入1/3～1/2砂漿，不滿部分再分層插入灰漿。對較大垂直灰縫盡可能填塞小石塊，水平灰縫不能用小石塊支墊或找平。

⑵、用作鑲面塊石，在修鑿時外露面和要修整部位做到無顯著凹凸，凹入深度不超出20mm。砌鑲面石時，采取丁石和順石相間排列方法即采取兩順一丁方法，將鑲面石和填腹石緊密連結(jié)。

⑶、砌筑時，每隔70～120cm找平一次作為一水平層。各水平層間垂直縫要錯開，錯開距離大于8cm，各砌塊間垂直縫也盡可能錯開8cm。

⑷、兩砌體表平面間灰縫寬度最大為2cm，不能有干縫和瞎縫。填腹塊石水平灰縫寬度要小于3cm，垂直灰縫寬度小于4cm，灰縫要錯開，灰縫大時在砂漿中填塞小石塊，以節(jié)省灰縫。

2.3養(yǎng)生

新砌體告一段落、或收工時，用水將砌體澆濕潤，在砌完2～3h以內(nèi)立即灑水養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間確保砌體常常保持濕潤，在通常條件下，最初3d，晝間最少每隔3h澆水一次，夜間最少澆水一次，在以后日子中每晝夜最少澆水3次。養(yǎng)護時間通常大于7d。

擋土墻施工工藝步驟詳見表5-5《擋土墻施工工藝步驟圖》

三、排水工程施工

3.1多種邊溝、排水溝、開挖采取機械輔以人工方法進行。

3.2多種水溝邊坡必需平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡；縱坡嚴格按圖施工，溝底平整，排水通暢，無阻水現(xiàn)象。

3.3水溝漿砌片石選擇粒徑，色澤、強度均符合要求材料，做到咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大致一致，壓頂強度高，線條流暢，必均勻設(shè)置沉降縫。

3.4多種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

3.5

排水工程砌體安砌步驟和方法基礎(chǔ)和安砌片石擋土墻相同。

第七章

路面工程施工方案和方法

本標段路面工程關(guān)鍵數(shù)量：180mm填隙碎石底基層48674.7m2，150mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層257.5m2，180mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層45528.3m2，200mm厚C35水泥混凝土面板231.8m2，240mm厚C35水泥混凝土面板42664.5m2，7.5#漿砌細料石路緣石406.1m3。

一、施工放樣

施工放樣是路面工程施工一項關(guān)鍵工作，我們將采取日本智能全站儀SET2C進行測量放線、S1水準儀進行測量標高，以確保線形平順、標高正確。

1、依據(jù)設(shè)計圖紙地現(xiàn)場放樣出道路中心線及邊樁，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m（路面5～10m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用顯著標識標出其邊緣設(shè)計高。同時加設(shè)平曲線五要素點和豎曲線改變點；放樣中，把緩解曲線、圓曲線作為關(guān)鍵，做到“計算正確無誤，放線一絲不茍”，確保放樣質(zhì)量。

2、設(shè)置便于觀察且牢靠臨時水準點和控制樁，沿線臨時水準點每隔200m左右設(shè)置1個。施工中常常對其進行復(fù)核，做到勤測、勤核、勤糾偏。

3、水泥混凝土面層施工前，放好中心線及邊線，在現(xiàn)場依據(jù)施工圖紙對混凝土進行分塊劃線。為了確保曲線地段中線內(nèi)外側(cè)行車道混凝土塊有效合理劃分，必需保持橫向分塊線和線線路中心線切線垂直。

二、填隙碎石底基層施工

1、備料

填隙碎石采取單一粒徑碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進行拌制，其拌制后混合料顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）要求。碎石最大粒徑不超出63mm。施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時依據(jù)各施工段寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要粗碎石數(shù)量，依據(jù)運料車輛車廂體積，計算每車料堆放距離。填隙料用量約為粗碎石質(zhì)量30%～40%。

2、運輸、攤鋪和整形粗碎石

混合料采取自卸汽車進行運輸，在施工路段內(nèi)由遠到近卸置粗碎石料。粗碎石裝車時，操作人員控制每車料數(shù)量基礎(chǔ)相等，并依據(jù)計算每車混合料距離，將粗碎石均勻地卸在路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴格控制，避免料過稀或過多。

用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定寬度上，并按要求路拱進行整平和整形，表面努力爭取平整。在整平、整形過程中，設(shè)一個三人小組配合進行作業(yè)，立即進行減料或補料工作。

3、撒鋪填隙料和碾壓

⑴、初壓：用8t兩輪壓路機碾壓3～4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線和不設(shè)超高平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐步錯輪向路中心進行；在設(shè)超高平曲線段上，碾壓從內(nèi)側(cè)路肩開始，逐步錯輪向外側(cè)路肩進行。錯輪時，每次重合1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并含有要求路拱和縱坡。

⑵、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)粗碎石層上，松鋪厚度約2.5～3.0cm。必需時，用用人工或機械掃勻。

⑶、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時多壓2～3遍。

⑷、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.0～2.5cm。用人工或機械掃勻。

⑸、再次碾壓：用振動壓路機慢速進行碾壓，在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多出填隙料將其掃除。

⑹、再次碾壓后，如表面仍有未填滿孔隙，則補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，將局部多出填隙料鏟除或掃除。在找補和掃除中。要使表面能看得見粗碎石。

⑺、當需分層鋪筑時，在第一層已壓成填隙碎石層表面粗碎石外露約5～10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點進行施工。

⑻、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t振動壓路機再碾壓1～2遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，依據(jù)現(xiàn)場情況在填隙碎石表面先灑少許水，灑水量控制在3kg/m2以上。

填隙碎石底基層施工工藝步驟見表5-6《填隙碎石底基層施工工藝步驟圖》。

三、5%水泥穩(wěn)定碎石基層

基層施工采取流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡可能縮短從拌和到完成碾壓之間延遲時間。

1、備料、拌制

水泥、碎石、砂等材料顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計和規(guī)范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。水泥堆放在水泥倉庫內(nèi)，各材料堆放處用掛標識牌進行標識。

混合料嚴格按配合比，采取配有自動計量系統(tǒng)強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進行試樣，使混合料顆粒組成和含水量全部達成要求要求；每次施工拌制時，依據(jù)集料和混合料含水量大小，立即調(diào)整加水量。

拌制后，立即將拌成混合料運輸?shù)戒佒F(xiàn)場。

2、運輸、攤鋪和整形

混合料采取自卸汽車進行運輸，在施工路段內(nèi)由遠到近卸置混合料。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上混合料應(yīng)采取覆蓋方法，以降低水分損失。依據(jù)鋪筑層厚度和要求達成壓實干密度，計算每車混合料攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。

用攤鋪箱或平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按要求路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中，設(shè)一個3～5人小組，攜帶一輛裝有新拌混合料小車，配合平地機作業(yè)，立即鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌均勻混合料、或補撒拌勻細混合料，并和粗集料拌和均勻。

整形時，在直線段由兩側(cè)向路中心進行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必需時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后地段快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整。再用平地機進行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和混合料進行找平，再碾壓一遍。整形時要將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形全部要達成要求坡度和路拱，并注意接縫順適平整。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。人工整形時，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再依據(jù)實測松鋪系數(shù)確定縱橫斷面標高，并設(shè)置標識和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。

3、碾壓

整形后，立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層進行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重合1/2輪寬，后輪要超出兩段接縫處，通常需碾壓6～8遍。壓路機碾壓速度，頭兩遍以采取1.5～1.7km/h為宜，以后宜采取2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石表面，使其一直保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，立即補撒少許水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，立即翻開重新拌和或用其它方法處理，使其達成質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗確定延遲時間內(nèi)完成，并達成要求密實度，同時沒有顯著輪跡。

施工過程中嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路段上調(diào)頭或急剎車，確保水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。

4、接縫和調(diào)頭四處理。

A、同日施工兩工作段銜接處，采取搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并和后一段一起碾壓。

B、當天天施工最終一段和鋪筑中止時間超出2小時時在現(xiàn)場立即設(shè)橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬寬約30cm槽，直挖到下承層頂面。此槽和路中心線垂直，靠穩(wěn)定土一面切成垂直面，并放兩根和壓實厚度等厚、長為全寬二分之一方木緊貼其垂直面，然后用原挖出素土回填槽內(nèi)其它部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。

C、對機械必需到已壓成水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時，通常在用于調(diào)頭穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上土并收起布。

5、縱縫處理

水泥穩(wěn)定層縱向接縫采取垂直相接方法。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板高度和穩(wěn)定土層壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要確保碾壓到位。

6、養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢驗合格后，立即開始養(yǎng)生。采取灑水車常常灑水進行養(yǎng)生。天天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間一直保持穩(wěn)定土層表面濕潤。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。

水泥碎石穩(wěn)定基層施工工藝步驟見表5-7《水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝步驟圖》。

四、水泥混凝土面層

水泥混凝土面層受行車荷載反復(fù)作用及環(huán)境原因（溫度和濕度）影響較大，其施工質(zhì)量好壞將直接關(guān)系道路正常運行和使用壽命。所以，必需精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。

1、安裝鋼模板

安裝鋼模板是確保線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度等各項技術(shù)指標關(guān)鍵步驟。在操作過程中堅持“誠、固、準”要求。

“誠”是鋼模板采取標準槽鋼加工而成，槽鋼高度和混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件牢靠固定，接頭要緊密，不能有離縫、前后錯茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進行固定。將固定好模板底部用砂漿填塞密實，確保鋼模穩(wěn)固。

“準”是保持鋼模頂部標高正確，用水準儀檢驗頂面標高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢驗無誤后，在鋼模內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油。

2、混凝土拌制

本標段路面工程混凝土，采取配有自動計量系統(tǒng)裝置強制式攪拌機進行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求砂、碎石、水泥等材料。

攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按要求配合比進行攪拌。攪拌機裝料次序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水?；炷涟韬衔镒疃虝r間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）要求，其攪拌最長時間不得超出最短時間三倍。

3、運輸、卸料、攤鋪混凝土

混凝土拌合物采取砼輸送車運輸?shù)戒佒攸c進行攤鋪、振搗、做面。

混凝土拌合物攤鋪前，要對模板間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層平整、潤濕情況、和鋼筋位置和傳力桿裝置等進行全方面檢驗。

砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采取側(cè)向或縱向方法將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模路槽內(nèi)。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)覺有部分離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。

攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板周圍攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

4、安放加強鋼筋

按設(shè)計要求，板角小于90°混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定沉落度，鋼筋安放距板頂大于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。

5、砼搗固和成型

首先，采取插入式振動器按次序插振一次。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑1.5倍，其至模板距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑0.5倍，插點間距要均勻，預(yù)防漏振，在振搗時要避免和鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。

其次，用功率大于2.2kw平板振搗器全方面振搗。振搗時應(yīng)重合10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。

再則，用振動梁深入拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不許可中途停留。牽引繩不可過短，以降低振動梁底部傾斜。振動梁底緣應(yīng)常常校正，保持設(shè)計線形。

最終，再用平直提漿棍深入滾揉表面，使表面深入提漿并調(diào)勻。接著進行真空吸水處理。

6、真空吸水

對混凝土面板進行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提升密實度、提升混凝土早期強度、改善其物理力學性能；能有效地預(yù)防混凝土在施工期間朔性開裂，可延長路面使用壽命。

真空吸水裝置在使用前應(yīng)進行檢驗，如有問題，要采取修補或更換等方法。

混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水同時，再接壓一遍，以確保其密封效果。

開泵進行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流情況，若發(fā)覺局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近密封邊，借此滲透少許空氣，促進混凝土表層水份移動。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即完成脫水工作。然后在吸墊四面位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。

吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空吸水。每次吸墊位置和前次重合20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。

真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。

7、機械抹光

圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下凹凸不平，能封閉真空吸水后定向毛細孔開口，能經(jīng)過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以降低不均勻收縮。

混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機對其進行全方面粗抹。抹光時盡可能順路方向進行，這么易確?？v向平整；抹光過程中，將混凝土表面高處多磨、低處補漿（原漿）方法進行邊抹邊找平，同時采取直尺配合進行縱橫檢測。

8、人工精修

精修是確保路面平整度把關(guān)工序。為達成要求平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合人工精修方法。

“量”即用含有標準線且不易變形鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最終一次檢測砼頂面平整度。一旦發(fā)覺誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理潔凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯著，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。

“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達成規(guī)范要求路面平整度要求。

9、抗滑結(jié)構(gòu)制作

抗滑結(jié)構(gòu)是提升水泥混凝土路面行車安全性關(guān)鍵方法之一。其制作采取拉毛方法進行。我們采取壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向和路面前進方向垂直，相鄰板紋理要相互銜接，橫向鄰板紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為適宜。過早和過晚全部會影響制作質(zhì)量。

10、養(yǎng)生

混凝土板抗滑結(jié)構(gòu)制作完成待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采取覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方法。天天通常灑水4-6次，但必需確保在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間一直處于潮濕狀態(tài)，以此確定天天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間依據(jù)混凝土強度增加情況而定，通常宜為14～21天。

養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。

11、接縫施工

A、縱向接縫

按設(shè)計要求采取平縫加拉桿型。拉桿為φ14螺紋鋼筋長度為70cm，施工前依據(jù)設(shè)計要求間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入?？v縫必需和路中心線平行。

當混凝土強度達成6.0～12.0MPa時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.6cm、縫深5cm。切縫后立即灌注填縫料。

B、橫向接縫

①、縮縫：依據(jù)設(shè)計要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部3條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿，其它縮縫采取假縫型，不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力桿縮縫，傳力桿長50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿二分之一。傳力桿長度二分之一穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進入澆筑段內(nèi)傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另二分之一傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢驗傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應(yīng)適時切縫。橫向接縫施工時均和路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。

②、脹縫：

脹縫處傳力桿為φ30鋼筋長50cm，施工前將瀝青涂上28cm，傳力桿長度二分之一穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，將有涂瀝青一頭和未涂瀝青一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U活動端設(shè)在縫一邊，對進入澆筑段內(nèi)涂刷上瀝青傳力桿安裝上長10cm傳力管套（留3cm空隙填以紗頭），澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前一樣將該端未安裝傳力套管涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條。

③、橫向施工縫：天天攤鋪結(jié)束或攤鋪過程因故中止，且中止時間超出砼初凝時間2/3時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫位置和脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫和路中心線垂直。其結(jié)構(gòu)采取平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。

12、切縫

掌握好切縫時機是預(yù)防早期斷板關(guān)鍵方法。依據(jù)我們經(jīng)驗，當混凝土達成強度6.0～12.0MPa時是進行切縫最好時機，但氣溫突變時，我們將合適提早切縫時間，以預(yù)防混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫采取路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為(1/4～1/5)板厚、縱向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫處為3～4cm，縫寬縮縫處為0.3～0.8cm、脹縫處為2cm，開始切縫前先調(diào)整刀片進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水壓力不低于0.2MPa。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運轉(zhuǎn)。切縫后，我們將立即灌注填縫料。

13、填縫

填縫采取聚氯乙烯膠泥填縫。填縫前，采取壓縮水和壓縮空氣根本清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥。灌注在縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進行，縫壁檢驗以擦不出灰塵為可灌標準。聚氯乙烯膠泥灌注高度，夏天宜和板面齊平，冬天宜低于板面1-2mm；填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完成后，仔細檢驗填縫料和縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。

水泥混凝土路面施工工藝步驟見表5-8《水泥混凝土路面施工工藝步驟圖》。

五、路緣石

水泥混凝土面層施工完成，待強度達成一定程度，即可進行路緣石施工。路緣石采取15cm寬×47cm高細料石。采取M10砂漿坐漿。

路緣石施工時，先測量掛線，以確保線型直順、圓順，然后鋪上砂漿，，安裝上路緣石。

路緣石施工標準見下表：

路緣石許可偏差和檢驗方法

項次

檢驗項目

要求值或許可偏差

檢驗方法及頻率

1

直順度（mm）

15

20m拉線，每20m測4處

2

相鄰兩塊高度差（mm）

3

水平尺量，每20m量4處

3

相鄰兩塊縫寬（mm）

±3

尺量，每200m量4處

4

頂面高程（mm）

±10

水準儀，每200m量測4點

第八章

公路設(shè)施工程施工方案和方法

本標段沿線公路設(shè)施工程關(guān)鍵數(shù)量：鋼筋混凝土立柱200根，單柱式交通標志16個，單懸懸臂式交通標志3個，里程碑2個，百米樁22個，1號熱熔型涂料路面標線2522.7m2。

標志、標線施工質(zhì)量好壞，不僅影響道路環(huán)境美觀，而且對其是否發(fā)揮出使用功效起著決定性作用。施工標準上要求標志、標線在夜間能含有和白天一樣可見性。

一、交通標志

交通標志是指明道路情況和對交通要求設(shè)施。其目地是為了避免行駛在道路上車輛和行人發(fā)生危險。

（一）、材料

1、標志柱：因設(shè)計未明確標志柱為何種材料，故本施組暫按鋁合金柱來考慮。鋁合金柱含有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較輕易等特點，施工也簡單，適適用于海岸地域標志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范要求。

2、標志板：采取LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材尺寸及許可誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）要求。

3、滑動槽鋼：采取LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）要求。

4、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓（包含對應(yīng)螺母、墊片）采取40B或45號鋼，并符合相關(guān)要求。

5、滑塊：采取一般碳素結(jié)構(gòu)鋼A3制造。

6、水泥混凝土基礎(chǔ)材料：強度大于20MPa，并符合設(shè)計文件要求。

7、鋼筋：采取熱軋結(jié)構(gòu)等級圓鋼筋，Ⅰ級3號鋼，并符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范中相關(guān)要求。

8、定向反光標志膜：采取工程級定向反光膜，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標志色澤耐用期應(yīng)符合相關(guān)要求。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。

9、金屬構(gòu)件均進行防銹處理。標志支撐結(jié)構(gòu)按規(guī)范要求進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅為550～600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采取熱浸鍍鋅，必需清理螺紋或作離心分離處理；滑塊采取鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材和鋼材接觸部位，要有對應(yīng)防腐方法。

（二）、施工

1、標志制作

⑴、交通標志形狀、圖案、顏色按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和設(shè)計要求進行制作；指路標志漢字采取墨體大號28點字體，阿拉伯數(shù)字也按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）制作。

⑵、標志邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底顏色和襯底邊寬度均按要求進行制作。

⑶、在不降低標志結(jié)構(gòu)強度前提下，為了方便標志板制作，如對指示標志底板，可不要求做卷邊加固處理，但必需按設(shè)計要求。

⑷、制作標志板鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范要求制作，標志板總質(zhì)量不許可出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)力學性能計算不利情況。

⑸、標志板和活動滑槽、卷邊加固件連接，在確保連接強度和標志板面平整、不影響貼反光膜前提下可采取鉚焊或點焊。

⑹、標志板外形尺寸，其長度和寬度許可偏差為0.5%，標志板4個端面應(yīng)相互垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°。

2、安裝

⑴、標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)和設(shè)計相符。只有當基礎(chǔ)混凝土達成設(shè)計強度后，才許可承受全部計算荷載。

⑵、為降低標志板面對駕駛員眩光，路側(cè)設(shè)置標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計、《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。

⑶、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤和混凝土基礎(chǔ)底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當。擰緊螺栓后桁架不得傾斜。

⑷、全部標志立柱全部要焊接柱帽，柱帽用鋼板沖壓面成。

⑸、標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜損傷。標志板平面翹曲許可誤差為±3mm/m。

⑹、立柱安裝后應(yīng)和地面垂直，其彎曲度小于±2mm/m。

3、施工控制

⑴、使用材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，而且要得到監(jiān)理部門認可。

⑵、運到現(xiàn)場粘貼反光標志膜標志，不得有龜裂裂紋、顯著劃痕及顯著顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2氣泡時，均不許可安裝。

⑶、標志板面要確保4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°，不許可有超出規(guī)范要求±3mm/m翹曲。

⑷、安裝前要對板面內(nèi)符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢驗，合格后方可安裝。

⑸、對于標志基礎(chǔ)，因為有些標志立于回填邊坡上，所以要確?；A(chǔ)開挖后基坑四面土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土搗實，以確?；炷临|(zhì)量。而且要確保預(yù)埋件不被移動。

⑹、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引發(fā)污染和損壞。

⑺、安裝前運到現(xiàn)場立柱，要認真檢驗其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要確保立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。

⑻、在安裝過程中要檢驗板面和水平軸或垂直軸旋轉(zhuǎn)角度、和板面和道路間距尺寸，若不符合要求，要立即調(diào)整。

交通標志施工工藝步驟見表5-9《交通標志施工工藝步驟圖》。

二、路面標線

標線和道路標志共同對駕駛員指示行駛位置、前進方向和相關(guān)限制，含有引導(dǎo)并指示有秩序地安全行駛關(guān)鍵作用。

（一）、材料

路面標線材料使用熱熔型涂料（路標漆）。其技術(shù)指標應(yīng)滿足《道路標志和標線》（GB5768-1999）要求。施工前提供足夠樣品用于試驗檢驗，當檢驗合格后，監(jiān)理工程師給予書面同意后方可使用。

（二）、標線設(shè)置

1、車行道中心線、車道邊界線和車行道邊線按設(shè)計圖紙進行設(shè)置。分為實線和虛線。其實線為除橫穿、掉頭、左右轉(zhuǎn)彎、為停放車輛而橫穿情況外不要跨線線；虛線為因超車等情況對交通無障礙時可跨越線。

2、人行道、停車線設(shè)置按設(shè)計圖紙進行設(shè)置。

3、標線以路中心為基準線。對于人字線，在劃線前應(yīng)用粉筆按設(shè)計圖在路面放大樣圖，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗符合設(shè)計要求后方可施工。

（三）、施工和控制

1、施工前認真檢驗施工設(shè)備，確保其正常。

2、劃線前，應(yīng)對準備劃線區(qū)域進行路面檢驗，路面劃線區(qū)域必需潔凈，不然將影響粘結(jié)。劃線當日還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。

3、噴涂時，道路表面要潔凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。

4、全部縱向標線由自行式機械噴涂。噴涂要均勻。

5、全部橫向標線、圖例、符號和箭頭全部要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整。

6、劃人字線時，所使用模具