二、排水工程施工方法

二、排水工程施工方法（一）、排水工程概況2.1XXX路排水工程XXX路排水工程分兩部分：XXX路（XXX路）~XXX路為新建雨水干管，XXX路~XXX路為現(xiàn)狀雨水干管進(jìn)行疏通清淤，并結(jié)合道路進(jìn)行改造。新建與原有雨水井連接雨水口。本工程所有的雨水管道管材采用鋼筋砼排水管（Ⅱ級(jí)），管徑為D300~D1200mm，雨水檢查井和雨水口采用磚砌井。新建排水管道主要工程量為D300mm的平口管長(zhǎng)度為1200米，D800mm的承插管長(zhǎng)度為4290米，磚砌收口式檢查井480座，380×1450mm雙箅偏溝式雨水進(jìn)水井1920座，檢查井井圈加固48處。溝槽開挖斷面示意圖溝槽1:0.33H130CM集水坑0.5MB0.5M溝槽開挖擬選用1.0M3挖掘機(jī)，以機(jī)械為主、人工為輔的方法，挖掘機(jī)挖至槽底以上20cm左右時(shí)，應(yīng)采用人工挖底，嚴(yán)禁超挖、擾動(dòng)基底原狀土。若有超挖，則用塘渣回填，寬度不小于墊層；若遇淤泥土或管基下為老河道及暗浜，若淤泥厚度小于1M時(shí)，則需挖除至原狀土，超挖部分采用6%灰土分層夯實(shí)回填至溝槽底，然后再做基礎(chǔ)；若淤泥厚度大于1M時(shí)，則采取大塊石加固槽基。管道穿越老河道，則應(yīng)挖除淤泥至粘土層，超挖部分采用大塊石回填，至管道基底，寬度同墊層。2.4.2砂石基礎(chǔ)UPVC管道基礎(chǔ)先鋪設(shè)10CM碎石墊層，用平板振搗器振密實(shí)。再鋪5CM粗砂墊層，用水沉法密實(shí)。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)控制其標(biāo)高、厚度及寬度。2.4.3鋼筋砼基礎(chǔ)D300的鋼筋砼平口管，C15砼基礎(chǔ)；D500以上的鋼筋砼管采用30cm厚級(jí)配碎石基礎(chǔ)。具體施工做法詳見04S516P11、23。先施工平基，待安管后再施工護(hù)管。首先在溝槽底上定出管道之中心線及標(biāo)高，然后支立模板，鋪設(shè)墊層并澆筑C15砼基礎(chǔ)。待平基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后下管，然后立模板，澆筑C15砼護(hù)管。本工程所用的砼全部采用商品砼并用振搗機(jī)械搗密實(shí)。澆筑護(hù)管砼前應(yīng)將平基頂面鑿毛。平基砼采用平板振搗器振實(shí)，護(hù)管砼采用插入式振搗器振搗密實(shí)。井底板砼基礎(chǔ)與管道基礎(chǔ)同時(shí)澆筑砼。當(dāng)砼下料高度大于1.5M時(shí)，采用流槽下料。每澆筑一次，應(yīng)按規(guī)范制作砼試塊，并及時(shí)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。2.4.4管道鋪設(shè)和接口施工待管道基礎(chǔ)施工完畢且經(jīng)驗(yàn)收合格后才能組織管道鋪設(shè)工作。管材進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢人員應(yīng)及時(shí)檢查管道的質(zhì)量，并會(huì)同監(jiān)理人員及時(shí)驗(yàn)收,如存在質(zhì)量問題堅(jiān)決退還。在平基砼強(qiáng)度達(dá)到10Mpa強(qiáng)度以上時(shí)，才能進(jìn)行下管，下管時(shí)，D600~D1200mm管采用吊機(jī)下管人工配合，排管前，清掃基礎(chǔ)污泥，復(fù)核基礎(chǔ)高程。管道鋪設(shè)的標(biāo)高以管口底標(biāo)高（流水標(biāo)高）為準(zhǔn)。三、道路工程施工方法（一）、道路工程概況3.1XXX路道路工程機(jī)動(dòng)車道XXX路（XXX路）~XXX路水泥混凝土路面保留利用，部分路段加寬機(jī)動(dòng)車道；XXX路~XXX路原有舊水泥混凝土路面損壞嚴(yán)重，全部拆除新做；部分加寬段拆除原設(shè)綠化帶和慢車道。道路基層采用22cm厚C35水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚碎石三合土。面層從上到下依次為：4cm厚AC-13C細(xì)粒式SBS（I--D）型改性瀝青混凝土（摻0.3%瀝青專用纖維下設(shè)粘層乳化瀝青）+6cm厚AC-16（F）中粒式瀝青混凝土（下設(shè)粘層乳化瀝青）+8cm厚AC-25（C）粗粒式瀝青混凝土+0.5cm厚乳化瀝青稀漿封層+玻璃纖維土工格柵+找平層+0.8~1.0mm厚的粘層瀝青。3.2XXX路道路工程根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求機(jī)動(dòng)車道加罩的基本厚度為13.5cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-13C（摻0.05%12mmpp瀝青混凝土用復(fù)合纖維，摻0.5%瀝青改良劑粘層）+7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C（摻0.5%瀝青改良劑粘層）+2.5cm厚應(yīng)力吸收層+粘層+鋪設(shè)防水卷材（板縫處）；加罩厚度13.5~20.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應(yīng)力吸收層上部加鋪≤7cm厚SBS改性瀝青混凝土AC-25C+粘層；加罩厚度20.5~29.5cm的路面結(jié)構(gòu)在應(yīng)力吸收層上部加鋪兩層（≤9cm厚+7cm厚）SBS改性瀝青混凝土AC-25C和粘層；加罩厚度>29.5cm的路面結(jié)構(gòu)在粘層下鋪設(shè)防水卷材（板縫處）+>16cm厚C30水泥混凝土。3.3XXX道路工程結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行板塊處理后實(shí)施，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求加罩的基本厚度為12cm，從上到下的結(jié)構(gòu)形式為：4cm厚AC-13C細(xì)粒式改性瀝青混凝土（SBS型改性劑摻3%~4%，加0.3%瀝青混凝土專用復(fù)合纖維）+8~12cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土（摻0.5%瀝青改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+下封層+鋪設(shè)防水卷材（板縫處）+原水泥混凝土路面層。綁寬部分水泥混凝土基層結(jié)構(gòu)如下：22cm厚水泥混凝土+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石層+30cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石基底層+路基夯實(shí)；單塊板破除新建水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式：22cm厚水泥混凝土+30cm厚水泥混凝土+15cm厚2.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層+路基夯實(shí)。（二）、道路工程施工總體設(shè)想1、進(jìn)場(chǎng)后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實(shí)行分階段施工、分段落組織交通；2、道路工程實(shí)施機(jī)械化施工結(jié)合作業(yè)，以機(jī)械為主，人工為輔的施工方案；3、石灰土底基層直接從場(chǎng)外用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓；4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)；5、道路基層C30混凝土采用商品砼，從場(chǎng)區(qū)外直接運(yùn)輸至工程所在地進(jìn)行澆筑。6、瀝青砼采用公司自有的3000型攪拌站進(jìn)行廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。⑤測(cè)量采用三級(jí)復(fù)核制，即作業(yè)段測(cè)量員測(cè)放→項(xiàng)目部質(zhì)檢員復(fù)核→公司質(zhì)監(jiān)部抽復(fù)。6.2、施工準(zhǔn)備1）施工前對(duì)施工中所需要各種機(jī)械、設(shè)備、儀器以及攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸汽車等作全面細(xì)致的檢查,只有在所有機(jī)械設(shè)備均處于完好狀態(tài)的情況下,才能開始施工。2）在施工前除保證基層質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達(dá)到干燥、無(wú)浮塵、無(wú)浮石、無(wú)雜質(zhì)的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應(yīng)用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩(wěn)層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達(dá)到阻斷地表水下滲和地下毛細(xì)水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機(jī)，個(gè)別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機(jī)動(dòng)車道瀝青砼攤鋪前應(yīng)滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設(shè)。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?.3、瀝青砼的拌和瀝青砼采用公司自有的3000LB瀝青攪拌站進(jìn)行集中拌合、供料。每小時(shí)瀝青出料為240t，每天供料達(dá)2400t~3000t。瀝青混合料的集料級(jí)配、瀝青用量和集料規(guī)格及技術(shù)要求均按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）中“瀝青級(jí)配，混合料礦料級(jí)配及瀝青用量范圍表”結(jié)合馬歇爾試驗(yàn)確定。其中AC-10、AC-13、AC-16采用Ⅰ型密實(shí)級(jí)配，AC-25采用Ⅱ型級(jí)配。瀝青混凝土混合料選用符合規(guī)范和規(guī)程要求的材料。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求本工程的機(jī)動(dòng)車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應(yīng)采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰?guī)r。玄武巖應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)控制細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量；石灰?guī)r應(yīng)石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（TJT036-98）中“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。面層采用針入度較小的改性瀝青（AH-70摻加0.5%~3.0%線形改性劑）。瀝青混合料的技術(shù)要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼≥5.0Ⅱ型瀝青砼≥4.0流值（0.1mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20~45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼70~85Ⅱ型瀝青砼60~75浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h）殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼≥75Ⅱ型瀝青砼≥70高溫穩(wěn)定性（60℃、0.7MPa）（次/mm）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥6006.4、瀝青砼的運(yùn)輸瀝青混合料采用30-50輛25～50t自卸汽車運(yùn)至攤鋪工地,運(yùn)送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)面保持清潔,無(wú)有機(jī)物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運(yùn)料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度保持在125℃~145℃,混合料在出廠和抵達(dá)工地時(shí)設(shè)專人檢測(cè)溫度,并詳細(xì)作好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谒喾€(wěn)定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為0.6~0.8kg/m2。根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù),采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪,單側(cè)路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110℃-130℃之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5℃時(shí)應(yīng)停止施工。6.6、碾壓壓實(shí)機(jī)械選用二臺(tái)光輪YZJ12壓路機(jī)和一臺(tái)2Y8/10皮輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓,對(duì)混合料不均勻或有少量離析現(xiàn)象處及時(shí)由人工進(jìn)行調(diào)整(施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象可人工篩出部分細(xì)料予以補(bǔ)充)。碾壓后，瀝青砼表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細(xì)集料集中等現(xiàn)象。壓路機(jī)壓實(shí)后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。壓路機(jī)勻速行駛,其碾壓速度、壓實(shí)遍實(shí)及壓實(shí)溫度按下表控制。項(xiàng)目壓實(shí)程序機(jī)型壓實(shí)遍數(shù)行駛速度(km/h)壓實(shí)溫度(℃)初壓2Y8/1022-3100-120復(fù)壓YZJ-12(振)23-590-100終壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行,壓路機(jī)后輪每次重疊寬度為30cm。混合料碾壓結(jié)束后,攤鋪機(jī)向前移,壓路機(jī)則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。6.8、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實(shí)部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時(shí)用壓路機(jī)輪寬的10-20cm在新鋪的混合料上來(lái)回碾壓,壓路機(jī)逐漸橫移直到整個(gè)輪子進(jìn)入新料,必要時(shí)啟動(dòng)振動(dòng),然后再縱向碾壓。6.9、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時(shí)盡量使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。6.10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（見下表）瀝青混凝土面層檢驗(yàn)項(xiàng)目表:項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實(shí)度(%)95密度法:每2000m2×1處2平整度(mm)標(biāo)準(zhǔn)偏差σ1.8平整度儀:全線連接按每100m計(jì)算σ值最大間隙h53m直尺:每200m處×10尺3彎沉值(0.01mm)設(shè)計(jì)計(jì)算值貝克曼梁、每車道50m測(cè)2點(diǎn)(左、右車輪各1點(diǎn))4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)要求擺式儀或摩擦系數(shù)測(cè)定車砂鋪法:每20m×1處5厚度(mm)+20，-5鉆芯或挖驗(yàn):每2000m2×1點(diǎn)6中線平面偏位(mm)20經(jīng)經(jīng)緯儀:每200m×4點(diǎn)7縱斷高程(mm)±10水準(zhǔn)儀:每200m×4點(diǎn)8高度(mm)有側(cè)石±20鋼尺量:每200m×4處無(wú)側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡(%)±10mm且≤0.3%水準(zhǔn)儀:每20m×1斷面6.11、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對(duì)瀝青路面早期破損進(jìn)行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型。現(xiàn)對(duì)各種破損進(jìn)行分析，結(jié)合多年的施工經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)的防止措施：1）開裂開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當(dāng)?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護(hù)。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生原因是拌制瀝青混合料時(shí)溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中控制好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的原因與沉陷、麻面等有關(guān)，所以防止方法將下面分析提出。2）麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細(xì)不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細(xì)料偏少。3）松散產(chǎn)生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結(jié)合不好。礦料與瀝青結(jié)合不好和石料的酸堿性、含水率有關(guān)。4）坑槽坑槽產(chǎn)生的原因主要是未及時(shí)處理松散、網(wǎng)裂等破損，所以防止措施不贅述。5）沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的原因是基局部強(qiáng)度不足、水穩(wěn)定性差、土基壓實(shí)不好。這就表明在基層施工時(shí)要把好路基關(guān)，確保路基的強(qiáng)度。6）啃邊啃邊產(chǎn)生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時(shí)控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實(shí)做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。7）泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當(dāng)路面氣溫很高時(shí)，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細(xì)有關(guān)。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發(fā)現(xiàn)解決問題的關(guān)鍵是控制瀝青用量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)油石比和礦料級(jí)配進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)。8）波浪波浪產(chǎn)生的原因除了和基層水穩(wěn)定性不好，路基水平整和強(qiáng)度不足外還與施工時(shí)瀝青混合料攤鋪不平整有關(guān)。所以防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層問題外還應(yīng)在瀝青混合料攤鋪和壓實(shí)時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工。9）脫皮脫皮主要發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴(yán)重時(shí)上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴(yán)禁在基層潮濕時(shí)或雨天施工。7、側(cè)石的施工XXX路、XXX路、XXX側(cè)石均采用花崗巖側(cè)石，規(guī)格、尺寸、品種根據(jù)設(shè)計(jì)要求制作成型，現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)需認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用。（1）、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂點(diǎn)標(biāo)高排砌，施工前先采用全站儀測(cè)定軸線位置，現(xiàn)場(chǎng)施打鋼筋確定樁位，用水準(zhǔn)儀按設(shè)計(jì)縱、橫坡確定標(biāo)高，并用明顯標(biāo)記在樁上刻畫出來(lái)，以便于側(cè)石安裝時(shí)拉線控制。（2）、人行道進(jìn)口接坡處的側(cè)石一般應(yīng)比相應(yīng)段路面高2～2.5cm，兩端接頭做斜坡（即牛腿式做法）。（3）、道路直線段采用80cm長(zhǎng)側(cè)石，曲線半徑大于15.00時(shí)采用100cm或60cm的劈角側(cè)石拆拼，曲線R≤15的圓角，采用30cm劈角側(cè)石拆拼，對(duì)于綠化隔離帶等小半徑處，采用定制圓形側(cè)石拼裝。8、人行道施工拆除現(xiàn)有人行道后，新做花崗巖（或紐西蘭磚）人行道板，人行道結(jié)構(gòu)層為：6cm花崗巖道板（或紐西蘭磚）人行道板+3cm厚1：4水泥砂漿+水泥穩(wěn)定碎石層+碎石三合土+土基壓實(shí)。（1）、土路基要求在接近最佳含水量時(shí)，用壓路機(jī)壓實(shí)，要求做到表面平整、密實(shí)。（2）人行道水泥穩(wěn)定碎石層采用人工機(jī)械結(jié)合人工攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。水泥穩(wěn)定碎石層由我公司自有的400LB攪拌站集中拌制，用自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，機(jī)械結(jié)合人工攤鋪找平并機(jī)械碾壓密實(shí)。施工工藝和方法如上所述。9、現(xiàn)狀的機(jī)動(dòng)車道銑刨及裂縫、斷板、坑洞、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象的砼板塊處理措施9.1對(duì)現(xiàn)狀的舊砼板塊完好的采用砼路面銑刨機(jī)銑刨1.0深度，并清掃干凈后用水清洗二遍，待自然干燥后再進(jìn)行下一道工序的施工。9.2對(duì)現(xiàn)狀的水泥砼路面接縫處理：用高壓氣泵清除接縫內(nèi)的雜物（水、膠物、土雜草、油脂、廢物等）；接縫處采用改性瀝青油膏灌縫。9.3對(duì)舊砼板塊存在裂縫、斷板、坑洞、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象的處理措施1）、輕微裂縫處理：對(duì)寬度小于3mm的裂縫，采用擴(kuò)建注獎(jiǎng)法進(jìn)行處理。①順著裂縫擴(kuò)寬成1.5—2.0cm的溝槽，槽深根據(jù)裂縫寬度而定，最大不得超過2/3板厚（即≤16cm）。②清除混凝土碎屑，吹洗粒徑0.3~0.6cm的清潔石屑。③采用灌縫材料，按《公路水泥混凝土面層養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001）附錄A規(guī)定進(jìn)行配比，混合均勻后灌入擴(kuò)縫內(nèi)。④灌縫采用固化后，達(dá)到通車強(qiáng)度，即可開放交通。2）、中等裂縫維修處理：對(duì)寬度大于3mm，小于15mm的中度裂縫，采用條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。①在裂縫兩側(cè)切縫，切縫平行于縮縫，且裂縫距離不小于15cm。②鑿除兩橫縫內(nèi)混凝土的深度以7cm為宜。③每間隔50cm打一對(duì)耙釘孔，耙釘孔的大小應(yīng)略大于耙釘直徑2-4cm，并在二耙釘之間