《壓水堆核電廠常規(guī)島故障處置指南》（征求意見(jiàn)稿）

1T/CNEAXXXX—XXXX壓水堆核電廠常規(guī)島故障處置指南本指南適用于壓水堆核電廠常規(guī)島發(fā)生重大設(shè)備故障或?yàn)?zāi)害處置。根據(jù)指南提供的故障處置一般原則和通用要求，明確處理目標(biāo)，確保高效處理事故，避免衍生為核安全事故。本指南適用于壓水堆核電廠常規(guī)島已運(yùn)行且發(fā)生重大故障的非標(biāo)稱(chēng)運(yùn)行工況。2規(guī)范性引用文件遵守國(guó)家制定的有關(guān)法律、法規(guī)、條例和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括：HAF103-2004核動(dòng)力廠運(yùn)行安全規(guī)定GB50745-2012核電廠常規(guī)島設(shè)計(jì)防火規(guī)范防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2023版）3術(shù)語(yǔ)和定義以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1常規(guī)島Conventionalisland(CI)常規(guī)島是指汽輪發(fā)電機(jī)組及其相關(guān)主要配套設(shè)施,汽水回路以主蒸汽隔離閥和主給水隔離閥為分界3.2常規(guī)島故障Conventionalislandfailure(CIF)核電廠常規(guī)島區(qū)域關(guān)鍵主系統(tǒng)、設(shè)備故障，以及影響廣泛的支持系統(tǒng)異?；蛭ｋU(xiǎn)源失去控制的事件。3.3反應(yīng)性事件Reactivityinitiatedaccident(RIA)次臨界或功率運(yùn)行狀態(tài)下的反應(yīng)堆非計(jì)劃或不受控引入正反應(yīng)性導(dǎo)致中子通量意外上升事件。4故障處理目的在確保反應(yīng)堆受控運(yùn)行或安全停運(yùn)基礎(chǔ)上，按照既定準(zhǔn)則，盡快采取有效措施限制常規(guī)島故障后果，以降低設(shè)備及廠房受損程度、避免發(fā)生人身傷亡事故、避免衍生為核安全事故。5指南適用范圍反應(yīng)堆處于熱停堆及熱停堆以上狀態(tài)，常規(guī)島出現(xiàn)重大故障。核電廠余熱排出系統(tǒng)、反應(yīng)性控制系統(tǒng)、輻射監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)運(yùn)行或指示正常。2T/CNEAXXXX—XXXX故障起因?yàn)槌Ｒ?guī)島區(qū)域發(fā)生相關(guān)異常，且初因事件未直接或間接導(dǎo)致核安全功能降級(jí)，核反應(yīng)堆保護(hù)動(dòng)作尚未觸發(fā)，否則按照既有的核電廠事故控制規(guī)程控制機(jī)組事故。6常規(guī)島故障處置原則6.1核安全第一性核電廠因其潛在的放射性后果，常規(guī)島事故處理中必須貫徹核安全第一的原則。無(wú)論是經(jīng)濟(jì)的、社會(huì)的、倫理的因素，各營(yíng)運(yùn)單位都不能削弱核安全屏障的作用，始終保持對(duì)反應(yīng)堆的監(jiān)督和控制。壓水堆核電廠常規(guī)島與核島的主要分界點(diǎn)為主蒸汽與主給水隔離閥。在事故發(fā)生時(shí)，第一時(shí)間確認(rèn)反應(yīng)堆受控冷卻目標(biāo)的可實(shí)現(xiàn)性，避免因反應(yīng)堆過(guò)度冷卻帶來(lái)意外正反應(yīng)性引入，否則需及時(shí)關(guān)閉主蒸汽與主給水隔離閥，確保反應(yīng)性受控。6.2火災(zāi)處理優(yōu)先核電廠常規(guī)島涉及運(yùn)行所需的易燃易爆物質(zhì)、高能介質(zhì)傳輸、能量密集型設(shè)備高速旋轉(zhuǎn)等致災(zāi)因素，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)高。一旦發(fā)生火災(zāi)，蔓延迅速，影響范圍廣泛。若火災(zāi)事故控制失當(dāng)，極易導(dǎo)致重大安全事故發(fā)生，營(yíng)運(yùn)單位必須確保火災(zāi)事故處理的優(yōu)先性，必要時(shí)及時(shí)停機(jī)以配合事故處理。6.3核島與常規(guī)島解耦常規(guī)島故障處理過(guò)程中，需充分考慮三道安全屏障的完整性并避免對(duì)其產(chǎn)生影響。在無(wú)特殊指征表明，必須通過(guò)常規(guī)島冷源導(dǎo)出堆芯余熱等情況下，宜優(yōu)先通過(guò)關(guān)閉主蒸汽隔離閥及主給水供給閥門(mén)施行常規(guī)島和核島的解耦分離，確保堆芯安全。同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急給水等，確保堆芯冷卻功能正常。6.4潛在危險(xiǎn)源辨識(shí)與受控營(yíng)運(yùn)單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)日常危險(xiǎn)源辨識(shí)與管理相關(guān)要求，如氫氣、各類(lèi)油品等易燃易爆物的管理等。事故發(fā)生時(shí)運(yùn)行人員必須及時(shí)根據(jù)事故類(lèi)型及特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)考慮當(dāng)前最迫切、最直接、最可能的危險(xiǎn)源，并采取針對(duì)性控制措施，包括但不限于事故排油等來(lái)減緩或消除事故后果，還需進(jìn)一步考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)源乃至危險(xiǎn)源控制失效的后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)。6.5適度與平衡理性認(rèn)識(shí)核電廠常規(guī)島事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，其事故控制模式與常規(guī)電廠無(wú)異，但它又有具有潛在核安全影響，必須考慮其特異性。在事故處理過(guò)程中所采取措施應(yīng)該充分考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性、公眾心里承受能力。必要時(shí)，營(yíng)運(yùn)單位進(jìn)行全面的輿情控制，避免誤傳、謠傳涉核信息，產(chǎn)生不必要的公眾恐慌。在事故處理過(guò)程中，需均衡統(tǒng)籌考慮安全效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。7故障類(lèi)型與處置導(dǎo)則7.1汽機(jī)廠房火災(zāi)7.1.1故障原因——油系統(tǒng)泄漏造成管道或壁面保溫材料油浸透；——通風(fēng)不良場(chǎng)所，油蒸汽積聚在高溫壁面附近或氫氣泄漏；——設(shè)備、電纜及電氣元件故障（如老化、過(guò)負(fù)荷、短路等）；3T/CNEAXXXX—XXXX——因運(yùn)維工作引入可燃物、焊接工作等防護(hù)失當(dāng)、電氣系統(tǒng)絕緣異常等不安全因素耦合上述情況。7.1.2處置導(dǎo)則——確認(rèn)火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)已正確發(fā)出報(bào)警并核實(shí)起火設(shè)備及火情、起火種類(lèi)、人員傷亡情況及消防噴淋自動(dòng)啟動(dòng)，否則手動(dòng)投運(yùn)消防噴淋系統(tǒng)；——確保人身安全前提下及時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行值班員進(jìn)行初級(jí)火警響應(yīng)并通知電站消防隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，通知廠房?jī)?nèi)非消防相關(guān)人員撤離，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)；——根據(jù)實(shí)際火情及火警區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)源分布情況，確認(rèn)是否執(zhí)行汽機(jī)緊急停運(yùn)操作，若無(wú)切實(shí)把握控制火情并滅火，則需立即將汽輪發(fā)電機(jī)打閘，并關(guān)閉主蒸汽隔離閥；——汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)本體及附近區(qū)域、潤(rùn)滑油室、密封油系統(tǒng)泄漏等高風(fēng)險(xiǎn)部位火災(zāi)，根據(jù)火情發(fā)展及時(shí)評(píng)價(jià)對(duì)人員、機(jī)組安全的影響，必要時(shí)緊急停機(jī)、實(shí)施機(jī)組后撤；——根據(jù)就地火情演變情況，及時(shí)實(shí)施潤(rùn)滑油事故排油、發(fā)電機(jī)緊急排氫操作，進(jìn)一步減少初因事件的次生災(zāi)害后果；——根據(jù)機(jī)組停運(yùn)步驟，逐步隔離火災(zāi)相關(guān)區(qū)域非必要運(yùn)行系統(tǒng)電源，如汽機(jī)未停轉(zhuǎn)前可切斷除潤(rùn)滑油泵、發(fā)電機(jī)密封油泵、頂軸油泵等設(shè)備之外的供電電源；——火災(zāi)撲滅前禁止打開(kāi)門(mén)窗通風(fēng)排煙，火災(zāi)撲滅后，復(fù)位消防噴淋系統(tǒng)、補(bǔ)充消防設(shè)施，并安排人員就地值守，防止火災(zāi)復(fù)燃。7.2汽輪機(jī)跳閘7.2.1故障原因——汽輪機(jī)本體及其附屬系統(tǒng)因軸承振動(dòng)、軸承溫度、潤(rùn)滑油壓力等故障導(dǎo)致的自動(dòng)停機(jī)；——管道破裂、輔助支持系統(tǒng)故障、凝汽器真空下降等需執(zhí)行的手動(dòng)停機(jī)；——未觸發(fā)反應(yīng)堆保護(hù)但需要執(zhí)行停機(jī)操作的其他情形。7.2.2處置導(dǎo)則——確認(rèn)廠用電切換成功，即機(jī)組供電已正確切換至主變倒送電，反應(yīng)堆按既定的功率設(shè)定值變化；——穩(wěn)定核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)，及時(shí)控制一回路平均溫度、蒸汽發(fā)生器水位等影響反應(yīng)性的技術(shù)參數(shù)；——確認(rèn)故障性質(zhì)，若危及人身和設(shè)備安全時(shí)，如汽輪機(jī)脹差、振動(dòng)超限、汽輪機(jī)動(dòng)靜碰磨、潤(rùn)滑油壓力低等，需立即破壞真空，緊急停運(yùn)汽機(jī)；——確認(rèn)潤(rùn)滑油泵、空側(cè)交流密封油泵運(yùn)行，否則投運(yùn)應(yīng)急油泵替代運(yùn)行；——確認(rèn)汽輪機(jī)惰走正常，頂軸油泵、盤(pán)車(chē)系統(tǒng)正常投運(yùn)，否則盡快投運(yùn)手動(dòng)盤(pán)車(chē)，以免大軸彎曲；——如果汽機(jī)保護(hù)動(dòng)作自動(dòng)停機(jī)或手動(dòng)停機(jī)，應(yīng)立即執(zhí)行對(duì)應(yīng)的故障處理規(guī)程，同步確認(rèn)停機(jī)后的現(xiàn)象及自動(dòng)裝置動(dòng)作正確；——迅速查明事故原因、事故性質(zhì)、后果、故障消除期限，確定機(jī)組后續(xù)走向，包括重新啟動(dòng)、保持停運(yùn)、機(jī)組后撤等。7.3輔助油系統(tǒng)故障7.3.1故障原因——供油能力不足、油液異常流失或冷卻不足導(dǎo)致的潤(rùn)滑油系統(tǒng)功能異常；——油氫壓差控制異常、油液異常流失或密封油泵運(yùn)行異常導(dǎo)致的密封油系統(tǒng)功能異常；——供油能力不足、油液異常流失或冷卻不足導(dǎo)致的調(diào)節(jié)油系統(tǒng)功能異常；——潤(rùn)滑油系統(tǒng)風(fēng)機(jī)故障導(dǎo)致潤(rùn)滑油回油不暢，油壓、油溫異常。4T/CNEAXXXX—XXXX7.3.2處置導(dǎo)則——潤(rùn)滑油系統(tǒng)功能異常時(shí)，及時(shí)確認(rèn)備用潤(rùn)滑油泵正確啟動(dòng)，若油壓仍然無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)行要求，則立即開(kāi)展原因排查，當(dāng)壓力下降至停機(jī)值時(shí)，需確認(rèn)汽輪發(fā)電機(jī)自動(dòng)或手動(dòng)跳閘；——潤(rùn)滑油壓下降時(shí)，運(yùn)行人員立即檢查各軸承金屬溫度，回油溫度，若軸承斷油且軸承溫度升高時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)并破壞真空；——潤(rùn)滑油箱油位降低應(yīng)立即補(bǔ)油，積極排查原因，如因油管大量漏油而造成油壓下降，油位降低時(shí)，立即緊急停運(yùn)汽輪發(fā)電機(jī)，以保證安全停機(jī)；——檢查潤(rùn)滑油泵進(jìn)、出口壓力，若為機(jī)械故障，立即安排搶修，若為供油管線出現(xiàn)泄漏導(dǎo)致潤(rùn)滑油失去，需額外關(guān)注漏油導(dǎo)致的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)；——潤(rùn)滑油系統(tǒng)風(fēng)機(jī)異常停運(yùn)時(shí)，需核實(shí)備用風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，并盡快組織搶修，如兩臺(tái)風(fēng)機(jī)均無(wú)法恢復(fù)運(yùn)行，需組織專(zhuān)業(yè)評(píng)估運(yùn)行時(shí)間，必要時(shí)停機(jī)處理；——若為冷油器泄漏或冷卻調(diào)節(jié)閥異常導(dǎo)致油溫異常，應(yīng)迅速切換到備用冷油器，并隔離故障冷油器，若存在冷卻水的泄漏故障，需同步考慮冷卻介質(zhì)對(duì)油品質(zhì)的影響；——發(fā)電機(jī)密封油、氫氣系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅、發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油完全中斷時(shí)，啟動(dòng)緊急停機(jī)并緊急排氫操作；——密封油壓不足時(shí)，為保安全，宜按需啟動(dòng)備用油泵、直流油泵，若故障無(wú)法消除，則進(jìn)一步核實(shí)油氫壓差調(diào)節(jié)閥、油系統(tǒng)過(guò)濾器，必要時(shí)實(shí)施備用替代；——密封油系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，需密切監(jiān)視發(fā)電機(jī)氫氣純度與壓力變化，根據(jù)實(shí)際情況決定是機(jī)組停機(jī)或充氫操作以恢復(fù)正常；——調(diào)節(jié)油系統(tǒng)如有泄漏，在保持調(diào)節(jié)油油壓前提下，隔離泄漏點(diǎn)，條件允許時(shí)積極進(jìn)行補(bǔ)油操作，處理泄漏異常時(shí)，需考慮調(diào)節(jié)油的生物毒性，做好防護(hù)；——調(diào)節(jié)油泄漏嚴(yán)重且不能隔離，需將汽輪發(fā)電機(jī)組跳閘并停運(yùn)調(diào)節(jié)油供應(yīng)系統(tǒng)；——油系統(tǒng)故障一般通過(guò)復(fù)核系統(tǒng)備用泵啟動(dòng)后的功能恢復(fù)情況，進(jìn)一步核實(shí)油壓異常原因，若因油壓控制、冷卻控制、安全閥故障、過(guò)濾器堵塞等異常，可進(jìn)一步實(shí)施功能替代，專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)急處置等工作。7.4回?zé)峄虺跸到y(tǒng)非標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行7.4.1事故原因——設(shè)備故障或瞬態(tài)導(dǎo)致一列或兩列低壓加熱器隔離；——設(shè)備故障或瞬態(tài)導(dǎo)致一列或兩列高壓加熱器隔離；——設(shè)備故障或瞬態(tài)導(dǎo)致熱力除氧器系統(tǒng)抽汽隔離。7.4.2處置導(dǎo)則——根據(jù)加熱器隔離情況，確認(rèn)相關(guān)閥門(mén)已正確關(guān)閉，立即降低汽輪機(jī)功率，避免反應(yīng)堆超功率；——高壓加熱器或低壓加熱器隔離后，確認(rèn)相應(yīng)旁路閥開(kāi)啟，否則手動(dòng)開(kāi)啟，同步核實(shí)加熱器疏水閥運(yùn)行情況；——對(duì)于除氧器抽汽故障隔離的異常，在降功率同時(shí)，需要及時(shí)投運(yùn)其他加熱蒸汽源，恢復(fù)除氧器至可接受狀態(tài)；——對(duì)于兩列低壓加熱器同時(shí)隔離或兩列高壓加熱器同時(shí)隔離的異常運(yùn)行情況，機(jī)組無(wú)法繼續(xù)正常運(yùn)行，需根據(jù)規(guī)程采取降功率至廠用電或后撤停機(jī)操作；——盡快查明故障原因并消除，按照機(jī)組運(yùn)行規(guī)程恢復(fù)回?zé)峒訜崞?，同步控制反?yīng)堆冷熱平衡，避免非預(yù)期反應(yīng)性變化。5T/CNEAXXXX—XXXX7.5常規(guī)島冷源故障7.5.1事故原因——循環(huán)水泵故障跳閘；——海生物入侵，循環(huán)水系統(tǒng)取水口濾網(wǎng)堵塞；——冷凝器鈦管破損；——閉式冷卻水系統(tǒng)大量泄漏；——閉式冷卻水泵故障跳閘。7.5.2處置導(dǎo)則——若循環(huán)水已經(jīng)失去流量，立即緊急停運(yùn)汽機(jī)并破壞凝汽器真空，穩(wěn)定一回路、二回路狀態(tài)，盡可能關(guān)閉進(jìn)入凝汽器的疏水閥，減少凝汽器的熱量匯入；——立即查明循環(huán)冷卻水泵、閉式冷卻水泵跳閘原因，并盡快消除；——關(guān)注閉式冷卻水系統(tǒng)溫度，利用系統(tǒng)熱容量，減少非必要的閉式冷卻水冷卻設(shè)備運(yùn)行，減緩溫度上升速率，確保重大設(shè)備穩(wěn)妥停運(yùn)、避免設(shè)備損壞；——閉式冷卻水大量泄漏時(shí)應(yīng)盡可能采取緊急補(bǔ)水等方式穩(wěn)定緩沖箱水位，組織查漏并施行可能的隔離以消除漏點(diǎn)；——兩臺(tái)閉式冷卻水泵故障不可用，應(yīng)立即降功率以滿(mǎn)足潤(rùn)滑油、發(fā)電機(jī)冷卻氫氣及鐵芯的運(yùn)行溫度要求，并盡快恢復(fù)閉式冷卻水系統(tǒng)功能；——若因循環(huán)水側(cè)海水異物、海生物入侵導(dǎo)致取水口堵塞、循環(huán)水流量下降，需密切關(guān)注核島冷源運(yùn)行情況，立即啟動(dòng)清污機(jī)、濾網(wǎng)應(yīng)急沖洗及人工打撈工作，同步做好機(jī)組后撤準(zhǔn)備；——重新啟動(dòng)循環(huán)冷卻水泵時(shí)，需慎重考慮對(duì)核島冷源系統(tǒng)的潛在影響；——若鈦管破損，快速定位鈦管破損對(duì)應(yīng)的凝汽器，機(jī)組立即降功率，隔離破損鈦管對(duì)應(yīng)的凝汽器并對(duì)泄漏進(jìn)行處理。7.6常規(guī)島控制氣源故障7.6.1事故原因——壓縮空氣生產(chǎn)裝置故障或控制氣源管道破損導(dǎo)致供給異常；——壓縮空氣系統(tǒng)安全閥動(dòng)作后不回座；——人員誤操作或誤隔離氣源。7.6.2處置導(dǎo)則——提前制定失氣風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)案，控制氣源失去時(shí)，應(yīng)分析失氣對(duì)機(jī)組整體的影響，對(duì)于重要的調(diào)節(jié)閥根據(jù)需要改為手動(dòng)操作，若無(wú)法維持而影響到機(jī)組整體安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)立即減負(fù)荷作故障停機(jī)處理；——供氣壓力緩慢下降時(shí)，及時(shí)確認(rèn)壓縮空氣備用罐、壓縮空氣源能及時(shí)補(bǔ)充供氣，并核實(shí)供氣管網(wǎng)壓力大于最低可用壓力，若安全閥動(dòng)作后未回座或管網(wǎng)存在漏點(diǎn)，盡可能隔離漏點(diǎn)；——綜合考慮供氣壓力下降速率、各段管網(wǎng)壓力變化情況、管線漏點(diǎn)可隔離性等因素，決定機(jī)組后續(xù)運(yùn)行狀態(tài)；——若壓縮空氣生產(chǎn)裝置故障，應(yīng)盡快啟動(dòng)應(yīng)急壓縮機(jī)以維持管網(wǎng)壓力穩(wěn)定，同時(shí)組織維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行設(shè)備搶修；——控制氣源失去后各調(diào)節(jié)閥動(dòng)作原則是處于故障安全位置，操縱人員應(yīng)熟悉各重要調(diào)節(jié)閥失氣后6T/CNEAXXXX—XXXX的安全位置并明確于運(yùn)行程序中；——控制氣源失去后，如失氣關(guān)閉型閥門(mén)無(wú)法關(guān)閉時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉調(diào)節(jié)閥前后的隔離閥，如失氣全開(kāi)型閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟其旁路閥，以確保機(jī)組安全停機(jī)；——控制氣源失去后，常用積分調(diào)節(jié)器會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)，一旦控制氣源恢復(fù)，會(huì)出現(xiàn)調(diào)節(jié)器輸出超調(diào)現(xiàn)象，運(yùn)行人員應(yīng)手動(dòng)緩慢調(diào)節(jié)，條件滿(mǎn)足后投入自動(dòng)。7.7高能工質(zhì)泄漏7.7.1事故原因——常規(guī)島內(nèi)主蒸汽或給水管線無(wú)法隔離的小破口或泄漏；——通往冷凝器應(yīng)急疏水閥及旁排系統(tǒng)閥門(mén)泄漏、動(dòng)作異常等故障。7.7.2處置導(dǎo)則——對(duì)于滿(mǎn)功率運(yùn)行的機(jī)組，需第一時(shí)間降低反應(yīng)堆功率，避免反應(yīng)堆因過(guò)冷而超功率，保障堆芯安全；——由于故障無(wú)法隔離且泄漏量較大，導(dǎo)致汽輪機(jī)廠房?jī)?nèi)能量不斷蓄積，存在火災(zāi)及消防噴淋設(shè)施動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn)，需要盡快降功率后撤，必要時(shí)手動(dòng)打閘汽輪機(jī)并關(guān)閉主蒸汽隔離閥；——若主給水回路存在異常泄漏，首先維持蒸汽發(fā)生器液位穩(wěn)定，必要時(shí)降功率運(yùn)行；——若主給水回路供水異常，及時(shí)切換蒸汽發(fā)生器供水水源，避免蒸汽發(fā)生器因水位異常而停堆，情況需要時(shí)，主動(dòng)停機(jī)處理漏點(diǎn)；——處理高溫介質(zhì)異常泄漏故障時(shí)，須嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，尤其是做好防燙傷管理。7.8常規(guī)島電源故障常規(guī)島主要設(shè)備供電電源可劃分為中壓配電盤(pán)及低壓配電盤(pán)。對(duì)于單臺(tái)低壓設(shè)備供電故障，電廠在設(shè)計(jì)中均已考慮其影響，通過(guò)啟動(dòng)備用設(shè)備等方式減緩電氣故障的影響。在實(shí)際運(yùn)行中，更需關(guān)注的低、中壓配電盤(pán)跳閘故障，其影響范圍廣，瞬態(tài)影響大。7.8.1事故原因——電動(dòng)機(jī)、加熱器等設(shè)備運(yùn)行異常引起的越級(jí)跳盤(pán)導(dǎo)致配電盤(pán)失電；——電氣保護(hù)動(dòng)作導(dǎo)致電氣盤(pán)、中壓開(kāi)關(guān)盤(pán)保護(hù)跳閘。7.8.2處置導(dǎo)則——故障發(fā)生后，首先識(shí)別備用裝置是否自動(dòng)啟動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)備用設(shè)備，以減緩對(duì)機(jī)組的影響，而非第一時(shí)間查找故障原因本身，若無(wú)明顯指征并確定原因，不再啟動(dòng)已經(jīng)跳閘的設(shè)備；——電氣故障發(fā)生