《汽車車身結(jié)構(gòu)與維修》課件第9章

第九章面漆的噴涂9.1面漆配色的基礎(chǔ)知識

9.2面漆的配色

9.3面漆的噴涂

9.4汽車用塑料件的涂裝

9.5涂膜的病態(tài)與防治

9.1面漆配色的基礎(chǔ)知識

9.1.1面漆的一般知識

1)溶劑揮發(fā)型其品種有：硝基纖維素涂料、熱塑性丙烯酸樹脂涂料、各類改性丙烯酸樹脂涂料(如硝基纖維素改性丙烯酸樹脂涂料、醋酸丁酸纖維素改性丙烯酸樹脂涂料)等。

2)氧化固化型其品種有：醇酸樹脂涂料、丙烯酸改性醇酸樹脂涂料等。

3)熱固化型其品種有：熱固性丙烯酸涂料、熱固性環(huán)氧涂料、氨基醇酸樹脂涂料、氨基丙烯酸樹脂涂料。

4)雙組分固化型其品種有：丙烯酸—聚氨酯樹脂涂料、聚酯—聚氨酯樹脂涂料、丙烯酸—環(huán)氧樹脂涂料。

5)催化固化型其品種有：濕固型有機硅改性丙烯酸樹脂涂料、過氧化物引發(fā)固化丙烯酸樹脂涂料、氨蒸氣固化聚氨酯樹脂涂料等。

9.1.2光與顏色的一般知識

1.光線光線是看見物體必不可少的條件，只有當(dāng)光源發(fā)出的光照到物體上時，人們才能看見物體。所謂光線就是能夠在人的視覺系統(tǒng)上引起明亮的顏色感覺的電磁輻射。所以人們憑借光線，才能看到物體的顏色。光是一種電磁輻射，也是一種電磁波，我們通常所見到的光線稱為可見光，它是指在電磁波譜中占據(jù)一定范圍，能夠被肉眼感覺到的電磁輻射形式，其波長范圍為400～700nm，在此范圍之外還有紫外線和紅外線等射線。

潔凈的白光是由紅、橙、黃、綠、藍、紫六種色光組成的，所有這些色光形成了光譜。物體表面含有顏料，顏料選擇性地反射一些光線，同時也吸收另外一些光線，顏料決定了物體的顏色。當(dāng)含有紅、橙、黃、綠、藍、紫的白光照到紅色顏料上時，只能反射出紅光，因此，當(dāng)我們觀察只含有紅色顏料的物體時，我們看到了紅色。如果一個物體既含有紅色顏料，又含有黃色顏料，它將同時反射一部分黃色光。紅色和黃色這兩種色光混合在一起，得到一種橙色光。白色的顏料可以反射所有的光線，而黑色的顏料卻不能反射任何光線。

物體只能反射它從光源接收到的波長。光源有自然光源和人造光源之分。太陽是自然光源，是最佳的光源，這是因為太陽光中含有不同波長的光，并且光能的分布比較均衡。但是在太陽光的光譜曲線(見圖9-1)上，曲線在光譜的藍色一端走勢較高，因此說日光在本質(zhì)上有些發(fā)藍。而白熾燈、日光燈是人造光源，若將日光曲線與白熾燈光曲線(見圖9-2)作一比較，你會看到白熾燈產(chǎn)生的波長更趨向于在光譜的紅色一端達到峰值。因為白熾燈光是由加熱燈絲產(chǎn)生的，光中主要含有紅色的光線，是屬于較溫暖的光線。冷白色的日光燈光曲線(見圖9-3)在可見光的藍色部分放射更多的能量，所以當(dāng)你步入用日光燈照明的房間時，你會注意到你的衣服和臉色看上去有些發(fā)青，燈光中主要含有藍色的光線，是屬于較冷的光線。

圖9-1日光曲線

圖9-2白熾燈光曲線

圖9-3日光燈光曲線

2.物體物體是被觀察的對象。我們周圍的物體可分為兩大類：一類是物體本身是發(fā)光體，即光源，如太陽；另一類物體在一般狀態(tài)下不發(fā)光，只是在一定程度上吸收和反射來自光源的光線，日常所見到的物體大部分屬于這一類。當(dāng)光源照射到這類物體上時，物體對照射到其表面的光線有反射、透射和吸收三種反應(yīng)：被反射的光線從物體表面反彈，物體的顏色往往由其反射光的顏色來決定；透過物體的光線在穿過物體時有所改變；被物體吸收的光線會從物體外表逃逸出去。物體中若含有顏料，則顏料會有選擇地反射一部分光線，同時會吸收其他的光線。被反射的光就決定了該物體的顏色。

3.觀察者如果說光是產(chǎn)生顏色感覺的物理基礎(chǔ)，那么眼睛的視覺特性則是產(chǎn)生顏色感覺的生理基礎(chǔ)。肉眼中的神經(jīng)末梢位于肉眼中被稱作視網(wǎng)膜的感光部位，視網(wǎng)膜內(nèi)含有兩種類型的神經(jīng)末梢：視網(wǎng)膜桿狀(對光線高度敏感，感覺有關(guān)明與暗及清晰度的信息)和圓錐形晶體(對色彩高度敏感，感覺有關(guān)色彩的信息)。圓錐形晶體使肉眼能夠區(qū)分藍/黃色和紅/綠色，肉眼和視神經(jīng)將這些感覺到的顏色送至大腦，而后者將這些信號轉(zhuǎn)換為色彩印象。

4.顏色的種類和變化顏色的種類非常多，大約有800多萬種。如何辨別眾多的顏色，掌握顏色的變化規(guī)律，人們至今仍在探索。在已經(jīng)建立起來的色彩學(xué)中，把顏色進行了較為科學(xué)的分類，即大體分為有彩色和無彩色兩大類，并從中發(fā)現(xiàn)了色彩世界里顏色的基本色。被認為符合光譜色中存在著三個最基本的原色，即紅、黃、藍色是顏色中的三原色，這與光的三原色是有區(qū)別的。它們是成千上萬顏色成分的基本組成，可以表示無一相同的、數(shù)不清的顏色。

(1)三原色。紅、黃、藍是基本色，即三原色。用色彩的產(chǎn)生和顏色的色調(diào)、明度和飽和度來解釋三原色，以及兩個原色相調(diào)并繼續(xù)用其中的兩個色相相調(diào)，如此下去，其顏色的名稱含義十分復(fù)雜，因此只需概念性地了解它們的配色與成色的規(guī)律，以供配色之用。

(2)間色。以不同比例的兩種原色相調(diào)配而形成的一種顏色稱為間色。間色也只有三個，即紅色＋藍色為紫色，黃色＋藍色為綠色，紅色＋黃色為橙色。

(3)復(fù)色。兩種間色混調(diào)或三原色按不同比例混調(diào)而形成的顏色為復(fù)色。

(4)補色。兩個原色形成一個間色，另一個原色即為補色；兩個間色混合調(diào)為復(fù)色，與其相對應(yīng)的另一個間色也稱為補色。

(5)消色。在原色、復(fù)色中加入一定量的白色，可調(diào)出粉紅、淺紅、淺藍、淺天藍、淡藍、淺黃、牙黃、奶黃等深淺不一的多種顏色；加入黑色可調(diào)出棕色、灰色、褐色、墨綠等不同的顏色。由于白色和黑色起到了消色的作用，因此將白色和黑色稱為消色。

5.顏色的調(diào)配以基本色調(diào)配色時，要首先找出主色，并依次找出調(diào)整時使用的其他顏色，最后才可加入補色和消色。兩個相近的色相調(diào)配時，一般都可以調(diào)配出鮮艷明快的顏色，其顏色柔和協(xié)調(diào)。補色是調(diào)整灰色調(diào)，所有顏色與其補色相調(diào)都會調(diào)出灰色調(diào)，它是較為沉著的色調(diào)。因此在調(diào)配顏色時，補色一定要慢慢地、少量地加入，加入量過大則很難再調(diào)整過來。消色同樣也要慎重、少量、慢慢地加入，一次加入量過多也很難調(diào)整過來。復(fù)色調(diào)整時應(yīng)將主、次色搞清楚，按比例順序逐步加入。用實色調(diào)整的顏色應(yīng)在色調(diào)調(diào)好后，再調(diào)明度，最后調(diào)整純度，使顏色調(diào)配時有順序、有層次、按步驟地進行，這樣才能調(diào)得又快又準確。

9.1.3金屬閃光色的形成

1.金屬閃光色的方向性金屬閃光色的調(diào)色之所以難，是因為隨觀察方向的變化，已經(jīng)調(diào)得一致的色會呈現(xiàn)出色差。這種現(xiàn)象叫做顏色的方向性。在國外，不少涂膜修理工為之很傷腦筋。舉一個具體的例子，如圖9-4所示，將一輛涂裝了橄欖色和綠色調(diào)制的金屬閃光涂膜的汽車置于陽光下，發(fā)動機罩A處朝陽，擋泥板B處背陰，在這種情況下，A處看起來紅中帶黃，B處是綠色。如果對此涂膜進行修補，采用的顏料組合是印第安紅和正綠，調(diào)出的色彩在A處合上了，在B處卻完全合不上，或者在B處合上了，在A處完全合不上。這是因為原來的涂膜所用原色方向性強，而修補的原色方向性弱所致。

圖9-4橄欖色＋綠色金屬閃光涂膜的方向性

顏料顆粒的形狀是引起方向性的根源。有機顏料顆粒的大小為直徑0.01μm左右，而形狀有的是球狀，有的是柱狀，有的是扁平狀等，各不相同。下面以球狀顆粒和扁平狀顆粒為例進行分析。如圖9-5所示，照射到球狀顆粒A的光線，朝各個方向的反射量基本上是相同的，而我們所說某物質(zhì)是某種顏色，是與其光的反射量相關(guān)的。無論向哪個方向都反射同樣量的光，也就是不論以哪個方向看顏色都相同。照射到扁平狀顆粒B的光線，在X和Z處反射的光，與在Y處反射的光相比，光量的大小不相同。故在Y處看到的顏色與在X、Z處看到的顏色不同。B就是方向性強的顏料。A、B兩種形狀只是極端的例子，實際使用的顏料或多或少都有一點方向性。而黃色類所采用的異哚吲滿(印度橙、有機黃等)、特殊偶氮系(綠黃色)、酞菁系(酞菁藍、不褪藍、正藍)等顏料，方向性尤其強。其中的酞菁類顏料，隨制作方法不同，有的基本沒有方向性，有的方向性很強，因此對于酞菁類的各種顏料，必須弄清其特點才便于使用。

圖9-5顏料顆粒形狀對反光性的影響

2.金屬閃光色漆調(diào)色的注意事項對金屬閃光涂膜補修時，調(diào)色難度大，其原因主要有兩個。一是必須先判明原涂膜所用顏料方向性的強弱，才能正確地選擇原色；二是鋁粉的選擇，閃光性不強的鋁粉這一點還不突出，若原涂膜中所用鋁粉閃光性強，就必須對其中鋁粉的組合情況進行判斷。這兩項判斷都必須在光線良好的地方進行，否則無法得到正確的結(jié)論。

9.1.4珍珠色所謂珍珠色，就是要像珍珠或云母一樣，從不同的角度看，發(fā)出不同的色彩。若觀察天然珍珠或云母會發(fā)現(xiàn)，角度不同色彩也會變化，其原理如圖9-6所示。由于珍珠和云母是由很薄的薄層疊積而成，光線照射時，分別在一層層薄層上反射、吸收、穿透，從而產(chǎn)生微妙的變化，這叫做多重反射。而一般的物體只是在表面反射光線，所以以任何角度看顏色都不變。光線在玻璃和透明層涂料中基本上是直接穿過，不產(chǎn)生反射，因此呈透明狀。

圖9-6珍珠、云母通過變色反射引起色彩變化

珍珠色涂膜給人以高貴華麗之感，很有魅力。但無論是制造廠還是修理廠，曾幾度向這種涂膜挑戰(zhàn)，均因其性能不穩(wěn)定而以失敗告終。歸納起來，主要是因為下列幾個問題未能解決：其一，這種涂裝工藝復(fù)雜，涂裝方式稍有差異就會出現(xiàn)較大色差。其二，在最初開發(fā)珍珠色時，對珍珠色顏料及其罩面層涂料的性能都了解不夠，因此出現(xiàn)了變色、失光、開裂等質(zhì)量問題。其三，這種涂膜的局部涂裝異常困難。珍珠色涂膜隨其底層的顏色、珍珠色的種類和珍珠色層厚度的不同，色彩要發(fā)生變化。在進行局部修補時，若這三個條件不是和制造廠完全一致，色彩和格調(diào)就不可能相同。而這三個條件變化范圍都很大，要真正完全吻合，是極其困難的。

9.2面

漆

的

配

色

9.2.1顏料及色母

1.顏料顏料分為有遮蓋力的顏料、半通透的顏料、通透顏料、金屬色(鋁粉顏料)和云母顏料(珍珠色母)。

(1)有遮蓋力的顏料主要用于素色；通透性的顏料和鋁粉或云母一起被用于金屬色、珠光效果色彩、珍珠幻彩中。

(2)在素色漆中，顏料自身提供遮蓋力；在金屬色中，主要是鋁粉粒子提供遮蓋力。

(3)鋁粉顏料中含有一層一層像瓦片那樣重疊排列的鋁粉顆粒，通透的顏料僅使穿透它的光輕微帶上某種色光，色光被鋁粉顆粒反射出去，鋁粉充當(dāng)?shù)慕巧秃孟袷且幻婷嫖⑿〉溺R子。這樣，通透的顏料和鋁粉顏料共同作用，在提供顏色深度的同時，又提供了高遮蓋力。

(4)云母顏料的機理不同。云母顏料含有大約0.4μm厚的云母薄片，在它的表面上包覆著二氧化鈦或氧化鐵的薄層。云母粒子表面上二氧化鈦層的厚度使入射光束按一定的角度折射，因而可以造成不同的顏色效果。為了得到理想的效果，云母顏料總是和通透或半通透的顏料混用。由于單獨使用通透的顏料就會露出底材，所以要事先噴上一層具有遮蓋力的底層漆膜，再加上珍珠(云母)色層上面的清漆，即形成底層色漆(遮蓋層)、珍珠色漆層(通透層)和清漆層三個涂層，這種涂層系統(tǒng)被稱為三層面系統(tǒng)。

2.色母當(dāng)制造涂料時，顏料被粉碎后和色漿混合均勻，加入適量的溶劑，這個過程叫做分散。通過此種方法可以使每個顏料顆粒外面包覆一層薄薄的色漿薄膜，形成膠囊狀的結(jié)構(gòu)，分散的結(jié)果是可以得到高濃度的色漿。接下來，將透明色漿、溶劑、添加劑加到油漆中，使其得到保護性能。通過這種方式得到的是只含有一種顏料的涂料，叫做色母。色母是按其中所含有的顏料而分類的，由此分為通透的色母、半通透的色母、有遮蓋力的色母、鋁粉色母、珍珠效果色母及珍珠幻彩色母。

9.2.2調(diào)漆的注意要點

(1)配色時所采用的色漆的基料必須相同，以保證混溶性，例如醇酸涂料不能與硝基涂料混合，不然會導(dǎo)致樹脂析出、浮色、沉淀甚至報廢。

(2)配色時應(yīng)在容器中先加入在配色中用量大、著色力小的色漆或近似所需色的色漆，然后再加入其他顏色的漆，邊加邊攪拌均勻，在顏料調(diào)配快接近時，應(yīng)緩慢加入，以防止過量。

(3)調(diào)配顏色應(yīng)在晴天或可重現(xiàn)自然光的配色燈的情況下進行，否則將造成過大的比色誤差。涂料顏色還應(yīng)進行干樣對照，因為各種涂料的顏色在濕時要比干時淺一些。

(4)要注意顏料本身的上浮下沉現(xiàn)象及粒度與干燥速度等因素，一般色漆較稠時，浮色較慢，故在樣板對比時，應(yīng)按施工粘度和干燥條件進行。另外，如果配色用的色漆儲存時間過長，顏料會沉底，因此使用時必須進行攪拌。

(5)調(diào)配色漆若需加催干劑，應(yīng)在配色前加入并攪拌均勻，以免影響色調(diào)。

(6)使用同一類品種涂料，也應(yīng)注意各生產(chǎn)廠和生產(chǎn)日期及批次的區(qū)別，這些不同也有可能造成顏色差異，要根據(jù)實際情況具體分析、比較和調(diào)整。

9.2.3配色程序通常的配色程序如下：

(1)當(dāng)有一種以上的面漆可供選用時，首先要選擇正確的縮影膠片配色表，并須確定該膠片是最近期的。

(2)配色之前，攪拌機應(yīng)先運轉(zhuǎn)一段時間，上午15min，下午10min。

(3)所有的配色表上所列的數(shù)字均為累積數(shù)值，調(diào)配時無需計算，可使配色人員專心倒漆。

(4)除了第一個加入的色母外，如果加入了過量的某色涂料，不要試圖去加減其他色母作為調(diào)整以求挽回，應(yīng)從頭開始調(diào)配一份新的。

(5)當(dāng)配方表上所列各項成分加定后，使用前仍需徹底攪拌。

為保證得到優(yōu)質(zhì)的調(diào)配涂料，還必須做到：

(1)所有的基本色母在放到攪拌機前，必須先用手攪拌，然后靠機器定時攪拌，以免顏料的沉淀造成先倒漆的濃度不足，而罐底漆的濃度過高，從而造成配色不良的后果。

(2)必須保持攪拌倒出口的清潔，不要讓涂料堆積于倒出口，以免影響傾倒涂料的精確性，因而每次傾倒后要擦凈罐口。

(3)用遮蓋紙蓋住電子稱盤面，以利于清除濺滴的涂料。

(4)當(dāng)換用一罐新的色母時，把帶有倒出口的攪拌頭對向漆罐背面，以免漆滴臟罐上的色號資料。

(5)不可把不同制造廠的產(chǎn)品用來配色，即使是白色，不同廠牌的產(chǎn)品其濃度也有差異，混用會使配色不準。

(6)空罐應(yīng)倒置放置，以免灰塵或其他污染物積聚到罐內(nèi)。

(7)保持所有的裝配機具處于最佳狀態(tài)是確保配色精確的重要因素；度量設(shè)備和配色表也是很重要的，應(yīng)置于最有利于操作的位置，并使溫差、振動等的影響降到最低程度。

9.2.4涂料用量的確定

1.理論計算法根據(jù)涂膜的厚度要求和涂料的物理參數(shù)，確定單位面積的理論涂料用量：式中：μ——涂料厚度(μm)；

D——涂料密度(g/cm3)；

N——涂料中揮發(fā)成分的含量(%)；

d——涂料中所含溶劑的密度(g/cm3)。(g/m2)在上述基礎(chǔ)上，再考慮施工損耗因素適當(dāng)增加涂料用量。然后與涂刷面積相乘，得出涂刷一層所需涂料的數(shù)量：

(kg)式中：Q——涂裝一層的單位面積涂料用量(g/m2)；

S——涂裝面積(m2)。

2.參照說明書法從油漆廠產(chǎn)品技術(shù)說明書查得所需漆用量，再與被涂面積相乘，即得出涂刷層所需涂料的數(shù)量：

(kg)式中：Q——產(chǎn)品說明書規(guī)定的單位面積用量(g/m2)；

S——被涂面積(m2)。

表9-1常用油漆每千克刷涂一層的面積表

3.試驗計算法可通過試驗估算涂料用量，其公式如下：

(g/m2)式中：a——涂覆后的薄板質(zhì)量(g)；b——涂覆前的薄板質(zhì)量(g)；F——涂覆面積(cm2)；k——干燥殘余(%)。

9.2.5調(diào)色設(shè)備

1.調(diào)漆機調(diào)漆機又稱油漆攪拌機，各大油漆公司都有調(diào)漆機和其配套產(chǎn)品，有32、38、59、108等各種規(guī)格的調(diào)漆機。調(diào)漆機配有發(fā)動機和攪拌漿，利用這種工具很容易混合倒出涂料。涂料中的樹脂、溶劑及顏料經(jīng)過一段時間就會分離，這是因為它們的密度不同所致。因此，涂料在使用以前需要充分混合。油漆攪拌機如圖9-7所示。

圖9-7油漆攪拌機(a)電動型；(b)手動型

2.閱讀機根據(jù)查閱油漆配方的工具不同，目前國內(nèi)有膠片調(diào)色和電腦調(diào)色。膠片調(diào)色即通過膠片閱讀機(見圖9-8)閱讀菲林片、查配方。因這種方式成本低、操作簡單，所以目前采用較多。

圖9-8膠片閱讀機

膠片閱讀機的操作程序如下：

(1)打開閱讀機總電源開關(guān)。

(2)拉開置片板，將微縮膠片依正確方向置入置片板上。

(3)推回置片板，打開機座底部電源開關(guān)。

(4)檢視微縮膠片，查出顏色配方。

(5)使用完成后，關(guān)閉機座底部白色開關(guān)，拉出置片板，取出微縮膠片，推回置片板。

(6)關(guān)閉閱讀機總電源開關(guān)。

3.調(diào)色電腦電腦調(diào)色即電腦中存有所有色卡配方，用戶只需將自己所需漆號和份量輸入電腦，就可以直接查閱計算好的配方數(shù)據(jù)，快捷、方便、準確，而且數(shù)據(jù)更新容易，是一種先進的調(diào)色方法。目前各大油漆公司都具有完善的電腦調(diào)色系統(tǒng)。

4.配方微縮膠片微縮膠片又稱菲林片，按大小可分為18cm×24cm和10.5cm×14.7cm兩種。微縮膠片中列有汽車生產(chǎn)廠商、生產(chǎn)廠顏色編號、顏色、配方等，用戶可根據(jù)生產(chǎn)廠商提供的顏色編號找到相應(yīng)的配方，查找容易，使用方便。膠片中的各種文字位置和圖標(biāo)如圖9-9所示。

圖9-9膠片中各種文字位置和圖標(biāo)

圖9-10電子秤

5.電子秤電子秤又稱配色天平，是一種稱涂料用的專用天平，幫助計算適當(dāng)?shù)幕旌媳?，由托盤秤、電子顯示器和集成電路板組成，如圖9-10所示。常用的電子秤量程可達7500g，精確度為0.1g，由明亮的發(fā)光二極管作顯示器，安裝在托盤上方，使用方便，屬于專為汽車修補漆稱量用的配套產(chǎn)品。

電子秤的操作程序如下：

(1)水平放置電子秤，避免高溫、振動。

(2)打開電子秤總電源開關(guān)，按下電子秤電源開關(guān)鍵，暖機5min。

(3)按下歸零鍵，將被秤物輕置于秤板中心，依序操作。

(4)使用完畢后，按下電子秤電源關(guān)閉鍵，關(guān)閉電子秤電源總開關(guān)。

9.2.6膠片調(diào)色膠片調(diào)色即通過讀片機讀菲林片(微縮膠片)、查配方，因這種方式成本低、操作簡單，所以目前采用較多。具體操作如下：不同汽車車身上使用的涂層是不相同的，為了使修補層能與原涂層完全一樣，涂層性質(zhì)和結(jié)構(gòu)的確定就顯得特別重要，這不僅涉及到涂裝工藝，而且也是選擇涂料的依據(jù)。

對于部分車型，可以通過原廠提供的涂裝資料，來確定涂料的品種、涂層層次關(guān)系，確定相配套的修補所需涂料及涂裝工藝等；但對于部分車型尤其是大部分進口車型，由于品種復(fù)雜，車身涂層資料往往很難獲得。對于大部分車型，特別是進口車型，車身銘牌上都標(biāo)有涂層的代碼。涂層代碼標(biāo)明了該車部分的涂層代碼。根據(jù)這一代號，通過膠片或電腦資料即可找到涂層信息。所以通常在進行調(diào)漆之前，都要在車中找到所需顏色的編號。

提示：

(1)在用色卡試樣板與車身顏色進行對比時，一定要認真仔細，并最好在自然光下進行。

(2)選擇有差異色的色扇可為對比找色提供更多的機會。

(3)一定要等噴涂的樣板干燥后再進行對照，從不同的方向觀察對比。

(4)維修廠施工中，由于考慮施工進度，往往在樣板還沒有干燥前就進行對比，由于樣板上實際為濕色，而車身上為干色，以此對比的結(jié)果是不準確的。

(5)漆由濕變干后，顏色會變深。

(6)樣板最好采用車身用鐵板，某些噴漆師用硬紙片(撲克牌)做樣板浸涂漆進行對比調(diào)色會有很大的誤差。

9.2.7電腦調(diào)色電腦調(diào)色即電腦中存有所有色卡配方(隨著汽車生產(chǎn)廠商新型汽車車型和色澤的更新，油漆生產(chǎn)廠商會隨時提供和更新色卡資料)，用戶只需將自己所需漆號和份量輸入電腦就可直接查閱計算好的配方數(shù)據(jù)。這種方式快捷、方便、計算準確度也高，而且內(nèi)存空間大，可有多種配方供選擇，數(shù)據(jù)更新便利，是一種先進的調(diào)色方法。近年，世界各大電腦配色儀生產(chǎn)廠都有適合汽車修補用的便攜式電腦測色儀供應(yīng)市場，這些儀器的探頭均可直接探在汽車上待修補的部位，測得最為可靠的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)經(jīng)Paint-Master配色系統(tǒng)處理后就可獲得精確的配方。

9.2.8涂料的調(diào)制(調(diào)粘度)調(diào)色工作完成后，對于雙組分涂料下一步的工作就是加入固化劑，然后根據(jù)涂料使用說明書的要求及環(huán)境溫度的不同加入稀釋劑進行稀釋，以達到要求的施工粘度；對于其他涂料，則直接加入稀釋劑進行稀釋。

9.3面

漆

的

噴

涂

9.3.1面漆噴涂前的準備

1)粉塵的清除打磨工作結(jié)束以后，使用氣槍，用壓縮空氣徹底清除打磨粉塵。清除工作應(yīng)按順序進行，不能有遺漏。以全涂裝為例，粉塵清除工作可以先從車頂開始，然后是發(fā)動機罩、行李廂蓋等，接下來是車門和翼子板的間隙、行李廂蓋和發(fā)動機罩的邊緣等。

2)覆蓋工作(參見底漆噴涂的相應(yīng)敘述)

3)脫脂與最后一道去粉塵

4)涂裝前進行脫脂處理

5)用粘膠布進行最后除塵脫脂結(jié)束以后，再一次用壓縮空氣吹去殘留的粉塵，最后用粘膠布擦去粘在涂層面上的線頭和灰塵。最后一次用壓縮空氣吹拂時，對發(fā)動機罩的內(nèi)側(cè)、門的內(nèi)側(cè)、滑槽的角落應(yīng)特別仔細清除。如果清除不徹底，噴涂面漆時，噴氣的氣壓力會將粉塵等帶到涂層面上，無論噴涂得怎樣好也無濟于事。因鹿皮質(zhì)地柔軟，吸塵效果好，修理廠多用鹿皮取代粘膠布做最后的除塵。

9.3.2面漆噴涂的涂料準備與噴槍選擇

1.噴涂前的再檢查與涂料準備

1)噴涂前的檢查作業(yè)在開始噴涂作業(yè)之前，下列工作一定要做：一是檢查車身外表有無覆蓋遺漏之處；二是檢查有無打磨作業(yè)和清掃作業(yè)沒有進行完備之處；三是檢查噴槍和干燥設(shè)備有無異常。檢查完畢之后，用肥皂清洗手上的油，穿上防塵服，再用壓縮空氣清除沾附在衣服上的灰塵。

2)涂料的準備將調(diào)好色的涂料按所需量取出，視需要加入固化劑，調(diào)整好粘度。通常的做法是將主劑和固化劑調(diào)配好之后，再加入稀釋劑調(diào)整粘度。但用習(xí)慣之后，也可以先用稀釋劑稀釋主劑，過濾后注入噴槍的油漆罐中，再加入適量的固化劑攪拌均勻。

3)涂料的過濾調(diào)好色的涂料，難免混有灰塵和雜質(zhì)，必須過濾之后才能使用。過濾工具如圖9-13所示，最常用的是濾紙。近來用合成紙制成的圓錐形過濾器，下部帶有布或紗布制成的過濾裝置，但網(wǎng)孔略顯得大了一點。茶葉蓖子狀的過濾器，帶有金屬的涂料濾網(wǎng)，金屬網(wǎng)孔的密度為每平方英寸100～120孔左右，也有更細的。

圖9-13過濾工具

4)粘度的調(diào)整涂料粘度并非常量，隨溫度而發(fā)生變化。即同一種涂料，冬季比夏季顯得稠。粘度越高的涂料，隨溫度而變化的特征越明顯。因此，即使加入相同量的稀釋劑，夏季的粘度為13～14s，冬季的粘度就為20s左右。

9.3.3面漆的噴涂手法

1.干噴干噴指噴涂時選擇的溶劑要快干，氣壓較大，漆量較小，溫度較高等，噴涂后漆面較干。

2.濕噴濕噴指噴涂時選擇的溶劑要慢干，氣壓較小，漆量較大，溫度較低等，噴涂后漆面較濕。

3.濕碰濕一般來講，濕碰濕同上面講的濕噴有相似的一面，都是不等上道漆中溶劑揮發(fā)就繼續(xù)噴涂下一道漆。

4.虛槍噴涂在噴涂色漆后，將粘度調(diào)整得極低的涂料噴涂在面漆上的操作稱為虛槍噴涂。在汽車修補中有兩種類型的虛槍噴涂法：

(1)在熱塑性丙烯酸面漆上噴虛槍，用來使新噴的修補漆與原來的舊漆之間潤色，使汽車表面經(jīng)過修補后看不出修補的痕跡。

(2)在新噴涂的丙烯酸或醇酸磁漆上噴虛槍，用來提高其光澤，有時也用來在斑點修補時潤色。

5.霧化噴涂霧化噴涂俗稱飛霧法噴涂，又叫飛漆，一般用于金屬漆的施工。金屬漆與色漆噴涂的方式、方法大不相同，金屬漆由于漆中有金屬顆粒，有的由云母、珍珠等物制成，比重大，所以噴金屬漆時一般用飛霧法以散花狀噴涂，同虛槍噴涂有些相似。

6.帶狀涂裝當(dāng)噴涂某個基材表面的邊緣時采用帶狀噴涂法。此時應(yīng)將噴槍扇輻調(diào)得相對窄一些，一般調(diào)整到大約10cm寬左右。此時噴出的霧束比較集中，呈帶狀覆蓋。這樣可以達到減少過噴、節(jié)約原材料的目的。

9.3.4全涂裝面漆噴涂

1.面漆噴涂的一般注意事項涂裝面漆時必須注意下列事項：首先是涂料不同其性質(zhì)有差異，必須弄清楚涂料的特性，然后在此基礎(chǔ)上決定粘度、噴涂氣壓力及噴槍運行速度；其次是要根據(jù)氣溫決定粘度，選擇稀釋劑；另外，避免過度噴涂也是面漆噴涂時應(yīng)注意的。

2.單色涂膜的噴涂(1)第一次噴涂——預(yù)噴涂。涂料粘度：16～20s(20℃)；空氣壓力：343kPa；噴束直徑：全開；噴吐流量：1/2～2/3開度；噴槍距離：25～30cm；噴槍運行速度：快。

(2)第二次噴涂——形成涂膜層。粘度：16～20s(20℃)；氣壓力：343kPa；噴束開度：全開；噴吐流量：2/3～3/4開度；噴槍距離：20～25cm；噴槍運行速度：適當(dāng)。

(3)第三次噴涂——表面色調(diào)和平整度的調(diào)整。粘度：14～18s(20℃)；氣壓力：294～343kPa；噴束開度：全開；噴吐流量：全開；噴槍距離：20～25cm；噴槍運行速度：適當(dāng)(同第二次)。

3.金屬閃光色的噴涂(1)第一次噴涂——預(yù)噴涂(金屬閃光瓷漆)。粘度：14～16s(20℃)；氣壓力：393～490kPa；噴束直徑：全開；噴吐流量：1/2～2/3開度；噴槍距離：25～30cm；噴槍運行速度：快。

(2)第二次噴涂——決定色調(diào)(金屬閃光瓷漆)。涂料粘度：14～16s(20℃)；氣壓力：393～490kPa；噴束直徑：全開；噴吐流量：2/3～3/4開度；噴槍距離：25～30cm；噴槍運行速度：稍快。第二次噴涂決定涂膜顏色，噴涂時不必在意出現(xiàn)的噴涂斑紋和金屬斑紋，單層噴涂，噴槍移動速度稍快一點為好。丙烯酸聚氨酯涂料遮蓋力較強，一般噴兩次就行了，但有的色調(diào)需按第二次噴涂方法再噴涂一次。

(3)第三次噴涂——消除斑紋(過渡層噴涂)噴涂，取金屬閃光瓷漆50%，透明漆50%相混合。粘度：11～13s(20℃)；氣壓力：393～490kPa；噴束直徑：全開；噴吐流量：1/2～2/3開度；噴槍距離：25～30cm；噴槍運行速度：快。

第三次噴涂是修正第二次噴涂形成的噴涂斑紋和防止噴涂透明層時引起金屬斑紋，目的是形成金屬感。原則上透明涂料和金屬閃光瓷漆各占50%，但隨顏色不同多少有些變化。例如淺色彩時，透明涂料多一些，金屬閃光瓷漆占20%～30%，透明涂料占70%～80%；銀灰色和中等濃度色調(diào)，兩種涂料各占50%，或者透明涂料稍多一些，占60%。粘度為12s左右。噴涂時，噴槍運行速度要快，與涂裝表面保持25～30cm的距離，薄薄地噴涂一層，要完全消除金屬斑紋。在消除斑紋噴涂結(jié)束之后，要設(shè)置10～15min的中間間隔時間，使涂膜中的溶劑揮發(fā)。若用指尖輕輕觸摸涂面，沾不上顏色，就可以進入透明層噴涂。

(4)第四次噴涂——透明涂料的預(yù)噴涂。涂料粘度：12～14s(20℃)；氣壓力：294～343kPa；噴束直徑：全開；噴吐流量：2/3開度；噴槍距離：20～25cm；噴槍運行速度：稍快。第一次噴涂透明層不能太厚，一次噴涂太厚會引起金屬顆粒排列被打亂，所以要噴得薄一些。

(5)第五次噴涂——精加工噴涂(透明涂料)。產(chǎn)生金屬斑紋，涂料粘度：11～13s(20℃)；氣壓力：294～343kPa；噴束直徑：全開；噴吐流量：全開或3/4開度；噴槍距離：20～25cm；噴槍運行速度：普通或稍慢。

以第二次透明層的噴涂結(jié)束涂膜工作，要邊觀察涂膜平整度邊仔細噴涂。如果采用快速移動噴槍，往返兩次覆蓋，能得到很理想的表面色澤。尤其是在車頂、行李廂蓋、發(fā)動機罩等處，覆蓋兩次為好。當(dāng)表面平整度不好時，可以加入干燥速度慢的稀釋劑進行修正，能獲得好的加工質(zhì)量。

9.3.5局部修補涂裝噴涂

1.單色調(diào)的局部修補涂裝人們通常認為丙烯酸聚氨酯涂料的局部修補涂裝技術(shù)很難掌握，但實際上只要掌握了其作業(yè)方法和要點，也就不難了，而且作業(yè)速度快、效率高。單色調(diào)的局部涂裝可參照圖9-14。

圖9-14單色調(diào)的局部涂裝

(1)對噴涂了二道漿的表面及邊緣部位進行濕打磨，相鄰部位用研磨膏打磨。打磨工作可以手工進行，也可以用打磨機，裝上毛巾氈墊打磨頭，使用粗顆粒的研磨膏仔細打磨。打磨的目的是除去噴二道漿時粘上的涂料和污物，清潔涂裝表面。打磨后要用脫脂劑清除油分和污垢，最后使用帶粘性的布，仔細除去細小的粉塵。

(2)在調(diào)好顏色的涂料內(nèi)，按1∶4的比例加入固化劑，再加入30%～40%的稀釋劑，并將粘度調(diào)至14～16s。第一次噴涂薄薄的一層，以提高底層和舊涂膜與涂料的親和力；第二次噴涂比第一次噴涂稍寬一些，并在濕的狀態(tài)下定出色彩；第三次噴涂比第二次要噴得更寬些。要稍加一些稀釋劑，將粘度降低到13～14s，以獲得高質(zhì)量的表層。要注意色調(diào)應(yīng)與舊涂膜相吻合。

(3)暈色處理：用30%的聚氨酯瓷漆，加入70%的稀釋劑，薄薄地噴涂一層，此時如果噴得過多就會出現(xiàn)垂掛。修補涂裝的氣壓力一般為245～294kPa，噴束開度和流量應(yīng)根據(jù)修補面積大小進行調(diào)整。如果面積小，噴束開度應(yīng)減小，流量也應(yīng)減少，氣壓力以196～245kPa為宜。

2.金屬閃光色的局部涂裝在準備好金屬閃光涂料和透明涂料后，先將調(diào)好色的金屬閃光涂料以1∶4的比例加入固化劑調(diào)和好，然后加入50%～70%的稀釋劑，粘度調(diào)整到14～16s。透明涂料也按同樣比例加入固化劑，并加入10%～20%的稀釋劑，粘度調(diào)為12～13s。完成上述準備工作之后，即可開始噴涂，噴涂方法參照圖9-15。

圖9-15金屬閃光色的局部涂裝

(1)二道漿涂層的附近用400#～600#的耐水砂紙進行濕打磨。暈色部位用研磨膏打磨，然后用脫脂劑清潔，用帶粘性的布擦拭，最后用壓縮空氣吹拂。

(2)先在二道漿層四周噴一層透明涂料，以使所噴的金屬閃光瓷漆更光滑。第一次先薄薄地噴一層金屬閃光瓷漆，以提高與二道漿和舊涂膜的親和力。第二次噴涂確定涂層的顏色，一般噴2～3遍，如果著色不好，則需要噴3～4遍。第二次不要噴得過厚，要均勻地、薄薄地噴。

(3)將50%的金屬閃光瓷漆涂料與50%的透明涂料相混合，粘度調(diào)至11～12s，噴涂時比圖(2)所示的噴得更寬一些，噴涂時應(yīng)使涂料呈霧狀，薄薄地噴涂，以消除霧斑，調(diào)整金屬感，同時兼有暈色處理的作用。每次噴涂之間，需設(shè)置10～15min(20℃)的間隔時間。

(4)透明涂料噴涂面積可擴大一些。第一次薄薄地噴一層，間隔大約5min再噴第二次。噴涂時要邊觀察色調(diào)邊噴，以形成光澤。

(5)暈色處理是以20%的透明涂料和80%的稀釋劑相混合噴在透明層區(qū)域周圍，以掩蓋其由于噴涂霧滴帶來的影響。注意噴得要薄。

9.3.6面漆層的干燥參閱底漆噴涂的相關(guān)敘述。

9.3.7拋光強制干燥結(jié)束后，要趁汽車車身還未冷卻就揭去粘貼覆蓋物的膠帶紙，這樣比較省力。因為冷卻后膠帶紙會變硬，難以揭掉。若采用的是自然干燥方式，應(yīng)在噴漆結(jié)束后10～15min再揭去膠帶紙。如果是硝基類涂料，待涂膜干燥到能用手指觸摸的程度時，就可以揭去膠帶紙，若待完全干燥后再揭，容易弄壞涂膜。

所謂拋光，就是通過打磨，使涂膜面顯出光澤，除去附著在涂膜表面的灰塵和小麻點，對表面粗糙處和起皺皮處等平整度不良的地方進行修整。對于部分涂裝而言，還包括對暈色部位的打磨等。該項作業(yè)既是全涂裝和局部涂裝的最后一道工序，也是對涂膜的精加工，必須仔細進行。硝基類溶劑蒸發(fā)型涂料，噴涂后不打磨就沒有光澤，所以必須進行拋光打磨。具體打磨方法是先在涂膜上稍微抹一點研磨膏，然后用柔軟的布手工打磨，也可以用拋光機打磨，后者效率更高。打磨時應(yīng)先用粗粒度研磨膏，然后用中等粒度的，等有一定光澤之后，再用很細的研磨膏打磨。

只要進行噴涂作業(yè)，就很難避免灰塵和小顆粒的粘附。如果是丙烯酸硝基漆，還可以中途打磨去掉附著物，表面再重新噴一層；而聚氨酯涂料處理起來較困難。聚氨酯涂膜本來無需拋光處理，因此對灰塵和小顆粒的粘附特別敏感。有灰塵和小顆粒的粘附，就要進行修整。但只有在涂裝后附著物嵌入較淺的情況下，才可以進行修整；若嵌入較深，顆粒較大，就只有將涂膜去掉，重新噴涂。涂裝面的具體修整方法如圖9-16所示。先用1000#～1500#耐水砂紙進行濕研磨，去掉灰塵和小顆粒。待涂裝面平坦后，擦去水分，待干燥后再用細的研磨膏研磨，去掉砂紙磨痕。

圖9-16涂裝面的修整打磨

如果噴涂技術(shù)不好，或稀釋劑選擇有問題，涂裝面會很粗糙，甚至出現(xiàn)桔皮皺，這可以通過打磨修整。先用1000#～1500#耐水砂紙輕輕濕打磨，去掉表面的粗糙點和桔皮皺，然后用中等粒度或細粒度研磨膏研磨。聚氨酯涂膜若出現(xiàn)桔皮皺，可先用1500#耐水砂紙輕輕地濕打磨，再用極細的研磨膏研磨，最后用超細微粒研磨膏沾在海棉氈上拋光研磨。

局部補修涂裝的暈色部位，研磨工作也有很重要的影響。進行暈色處理時，是在新涂裝表面與舊涂裝表面的交界處噴涂經(jīng)稀釋的涂料。但這種處理，往往容易造成涂膜不均勻，光澤不好，外觀粗糙。另外，暈色部位涂膜很薄，如果使用一般的研磨方法，往往會將面層磨穿，露出底層涂膜。具體的研磨方法是，先用超細微的研磨膏薄薄地涂在暈色部位，然后用裝了海棉氈打磨頭的拋光機進行打磨。研磨時應(yīng)注意，拋光和打磨頭只能輕輕地接觸涂膜，邊觀察光澤和涂膜狀態(tài)，邊仔細操作。

對于雙組分的丙烯酸聚氨酯硝基涂膜和丙烯酸聚氨酯涂膜的暈色部位，在打磨前一定要用紅外線加熱器加熱，使其完全干燥、固化。如果在半干狀態(tài)下濕打磨，就會出現(xiàn)涂膜脫落、發(fā)白等。加熱干燥要在60℃下，保持大約30min。

9.3.8打蠟拋光作業(yè)結(jié)后，最后一道工序是打蠟。但應(yīng)注意，有的涂料禁止打蠟，比如合成纖維素丙烯酸硝基涂膜不能使用油性蠟，聚氨酯涂膜在完全固化之前也最好不要打蠟。另外，不同的涂膜應(yīng)選擇與之相適宜的車身蠟，選擇方法應(yīng)根據(jù)涂料生產(chǎn)廠家的使用說明書。打蠟時應(yīng)注意兩點：一是不能在陽光直射的場所進行，二是車身溫度較高時也不宜進行，因為蠟的油分會侵蝕涂膜。

9.3.9部件的安裝與清掃作業(yè)打蠟作業(yè)結(jié)束后，安裝好拆卸下的部件。若部件有臟污，應(yīng)仔細擦拭干凈后再安裝。對車主平常在進行掃除時難以涉及的地方，如也能將其打掃干凈，一定會受到客戶的歡迎。安裝好拆卸下的部件之后，應(yīng)全面檢查電路是否正常，螺栓是否都已擰緊等。交車之前應(yīng)用凈水將車身整體徹底清洗干凈。清洗過程中，若發(fā)現(xiàn)有細小傷痕，即使不是所修理部位，也要予以修整。9.4汽車用塑料件的涂裝

9.4.1汽車用塑料件的涂裝特點內(nèi)用和外用塑料件涂裝的不同點是：內(nèi)用塑料件一般采用半光澤或完全無光澤涂裝，方法是將涂料中加入一定比例的平光劑；外用塑料件有的采用無光澤涂裝，有的采用有光澤涂裝，視具體情況而定。硬性和軟性塑料件涂裝的不同點是：由于軟性塑料本身具有柔韌性，它所用的涂料基本上都是烘烤型彈性磁漆。所謂“彈性”，是指涂層具有較大的柔韌性，類似彈性體、橡膠，也可以彎曲、折疊、拉伸，然后還可以回復(fù)到原來的尺寸和形狀而不會被破壞。增加彈性的方法是使用專用的涂料，并在該涂料中加入柔軟劑。

9.4.2塑料件涂裝用材料

1.塑料表面清潔劑塑料表面清潔劑的作用是清除塑料件表面的脫膜劑，增強對油漆的附著力。使用方法是：先用灰色打磨布徹底清潔塑料件的表面，再用以1份清潔劑與2～4份清水混合后的混合液清潔整件工件，然后用清水清洗干凈，待工件完全干燥后才可噴涂塑料底漆。塑料表面清潔劑的溶解性適中，不會損傷塑料表面，而且抗靜電，所以塑料工件不會因摩擦而產(chǎn)生靜電，影響涂裝。

2.塑料平光劑為消除汽車內(nèi)部塑料件一定比例的光澤而使其呈現(xiàn)半光澤或完全無光澤，一般都采用不同光澤的涂料裝飾。平光劑有聚氨酯用和非聚氨酯用兩大類，選用時務(wù)必小心。其使用方法是：將噴涂面漆后的塑料件的光澤與原車的光澤作比較，以決定是否需要用平光劑。如果需要，先在面漆中加入適量的平光劑，然后攪拌均勻，并作噴涂樣板對比試驗，在認為光澤達到一致時即可正式噴涂施工。對于單層涂裝的消光，直接將平光劑加入漆中即可；而雙層涂裝的消光，平光劑不要加在色漆內(nèi)，要加在清漆內(nèi)。

3.PVC表面調(diào)整劑

PVC表面調(diào)整劑的作用是對PVC表面進行處理，使其有利于重涂。它由強溶劑配制而成，具有強烈的滲透性，而且能夠軟化PVC表面并產(chǎn)生輕微的溶脹。這樣，涂裝時修補涂料就能很容易地滲透進入塑料表面，這就是人們所說的“錨鏈效應(yīng)”。它可以大大提高涂料對基材的附著力。

4.汽車塑料件用底漆軟塑料件：大多數(shù)都要求在底漆中加入柔軟劑(各生產(chǎn)廠均有與塑料面漆的配套產(chǎn)品)，可使漆膜柔軟、有韌性、不開裂。聚丙烯塑料件是一種難粘、難涂的材料，要使用專用底漆，以增加它的附著力，同時面漆中也要加入柔軟劑，否則很容易脫皮。硬塑料件：通常不需要底漆，因為油漆在塑料制品上的附著力很好。但有些油漆生產(chǎn)廠仍然建議在涂面漆前使用推薦的溶劑徹底清洗塑料件，并對要涂裝的部位用400#砂紙打磨，再噴涂合適的丙烯酸噴漆、丙烯酸磁漆、聚氨酯漆或底色漆加透明清漆。噴涂模壓塑料板材時，需要使用底漆和二道底漆。

5.涂料汽車外部零部件如保險杠、擋泥板以及車門的鑲邊等所選擇的涂料，最突出的要求是耐候性，另外也要求能夠有較好的耐介質(zhì)性和耐磨性。這類涂料多為丙烯酸聚氨酯涂料、聚酯—聚氨酯涂料、熱塑性丙烯酸涂料等。汽車內(nèi)部用塑料如儀表盤、控制手柄、冷藏箱、各種把手、工具箱等，常用涂料為熱塑性丙烯酸、改性環(huán)氧樹脂、聚氨酯以及有機硅涂料等。

9.4.3汽車塑料件的噴涂施工

1.車內(nèi)用硬性塑料件的噴涂硬性塑料件如硬性或剛性ABS塑料件通常不需要用底漆、底漆二道漿或封閉底漆，噴涂熱塑性丙烯酸漆就可獲得滿意的效果。其具體涂裝工藝如下：

1)表面處理先用面漆的稀釋劑或推薦的溶劑徹底清洗塑料件，要用中性洗滌劑，并將零件用清水沖洗，清潔擦干。對需要噴涂底色漆的部位用400#砂紙打磨，要噴涂透明清漆的混涂區(qū)域用600#或更細的砂紙打磨，并用表面清潔劑擦凈。

2)漆料的選配和調(diào)漆參照油漆供應(yīng)商供應(yīng)的色卡以及汽車廠的顏色標(biāo)號選定丙烯酸面漆、清漆，進行調(diào)色，然后按說明書介紹的稀釋比稀釋涂料。

3)噴涂施工按施工要求進行噴涂，用漆量以達到遮蓋效果為度，不要太多，以防失去紋理效果。經(jīng)干燥后將塑料件重新裝到汽車上。

2.車外用硬性塑料件的噴涂其具體涂裝工藝如下：

1)表面處理用肥皂水清洗待修補區(qū)域，用清水清洗干凈，再用面漆的稀釋劑或推薦的溶劑徹底清洗塑料件。對要涂底色漆的部位用400#砂紙打磨，要噴涂透明清漆的混涂區(qū)域用600#或更細的砂紙打磨。

2)漆料的選配與調(diào)漆按油漆供應(yīng)商提供的色卡以及汽車的顏色標(biāo)號選擇丙烯酸或聚氨酯面漆、清漆，進行調(diào)色，然后按說明書介紹的稀釋比稀釋涂料。

3)噴涂施工按施工要求進行噴涂，用漆量以完全遮蓋為宜，不要太多，一般有2～3層中厚濕涂層即可。等底色漆干透后再涂透明清漆。

3.汽車外用軟塑料件的噴涂施工對于軟性塑料的修補施工最好采用全修補的辦法，這是因為整板進行打磨、清洗后對涂料的附著力極為有利。保險杠用塑料一般分為兩大類：第一類是聚氨酯和其他類似塑料；第二類是聚丙烯、乙丙酸橡膠或其他塑料。修整保險杠之前，首先根據(jù)前述簡易鑒定法鑒別保險杠覆蓋層的材料是由哪一類塑料制成的，然后采用不同的方法和涂料進行施工。

9.5涂膜的病態(tài)與防治

1.酸溶劑侵蝕

1)現(xiàn)象漆膜表面出現(xiàn)一片片不規(guī)則的粗糙、褪色、失色的斑點，清漆失去透明或光澤，出現(xiàn)局部剝落或破裂的區(qū)域，有時受侵蝕區(qū)域會出現(xiàn)龜裂或裂縫，漆膜表面可以看到侵蝕物質(zhì)的痕跡，如圖9-17(書末彩插圖)所示。酸溶劑侵蝕有時又被稱為斑點、金屬點狀腐蝕及酸跡等。

2)主要原因

(1)剎車油、過氧化物(原子灰的固化劑)、蓄電池溶液等腐蝕性物質(zhì)灑落在漆膜上。

(2)酸雨。

(3)對新涂漆膜使用了洗滌劑。

(4)漆膜固化不良。

3)預(yù)防措施

(1)注意保持漆膜表面的清潔衛(wèi)生，保護好漆膜。

(2)對新涂漆膜避免使用洗滌劑。

(3)保證漆膜充分固化。

4)修補方法對于損傷輕微的漆膜，可采用砂紙研磨、拋光的方法加以修復(fù)；對于受到嚴重侵蝕的漆膜，應(yīng)將被侵蝕的漆膜徹底除掉，然后重新噴上底漆和面漆。

2.褪色

1)現(xiàn)象基材上局部原子灰的表面上漆膜的顏色變黃，如圖9-18(書末彩插圖)所示。

2)主要原因原子灰中使用了過量的過氧化物。

3)預(yù)防措施充分攪拌均勻原子灰，認真計算并精確稱量原子灰中過氧化物的用量。

4)修補方法打磨掉褪色的漆膜直至露出原子灰表面，然后用環(huán)氧底漆封閉原子灰表面，重新噴上油漆。

3.滲色

1)現(xiàn)象漆膜表面變色，變色一般呈暈圈形式，嚴重時漆膜顏色完全改變，通常在紅色、褐色漆表面噴涂時會發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，如圖9-19(書末彩插圖)所示。

2)主要原因底層油漆中的顏料被新漆層中的溶劑溶解并吸收。

3)預(yù)防措施使用防滲色封閉底漆；噴涂之前清除原漆膜上粘附的漆霧；試噴試驗原漆膜是否有滲色現(xiàn)象。

4)修補方法打磨到原漆膜，噴涂封閉底漆將原漆膜封閉，然后重新噴涂油漆。

4.起痱子

1)現(xiàn)象漆膜表面呈現(xiàn)成片的大小不等、密度不同的氣泡。大氣泡直徑大于1.5mm，一般成片出現(xiàn)，有時也會單獨出現(xiàn)；小氣泡直徑一般為0.5mm，其分布蜿蜒曲折或狀似指紋，如圖9-20(書末彩插圖)所示。起痱子又被稱為起泡、泡狀物、溶劑泡及凸起等。

2)主要原因起痱子的主要原因是漆膜下陷入了水氣或污物。

(1)表面不清潔，殘留了水、油、油脂等污染物。面漆層在陽光下暴曬或大氣壓力變化時，濕氣膨脹產(chǎn)生壓力，如壓力夠大就容易產(chǎn)生氣泡。

(2)材料不配套，或未按規(guī)定使用稀釋劑。如使用了劣質(zhì)稀料或使用快干型稀料，特別是漆噴得太干或壓力太大，空氣或濕氣可能被封在漆層中。

(3)漆膜過厚。每道漆之間的閃干時間不夠長，或底漆噴涂太厚，都會將溶劑或稀料包容進去，之后揮發(fā)出來便使面漆起泡。

(4)壓縮空氣管線臟，油、水和臟物存在于管線中，并隨噴漆的進行而進入漆膜中。

(5)濕磨聚酸膩子后沒有足夠時間讓水分揮發(fā)就噴施面漆。

(6)各漆料沒有正確配套。

(7)噴涂后過早烘烤。

(8)紅外烤燈距離涂面太近或烘烤溫度太高。

(9)水分滲入新噴涂的和舊的漆膜內(nèi)。

3)預(yù)防措施

(1)注意保護好漆膜表面，涂漆前的表面處理工作要徹底，并保證已徹底干燥。

(2)按規(guī)定使用配套涂料。

(3)按正確的噴涂工藝進行操作。特別是每道漆之間必須留有足夠的閃干時間。

(4)在漆膜完全固化之前，避免使其暴露在濕度太大和溫度變化劇烈的環(huán)境中。

(5)每天排水和清潔空氣壓縮機，去除已收集的水分和臟物?？諝鈮嚎s機儲氣罐也要每天排水。

4)修補方法用一根針挑破氣泡，以確定氣泡的深度，并用一個低倍放大鏡查出氣泡產(chǎn)生的原因。當(dāng)氣泡發(fā)生在油漆層之間時，可將缺陷區(qū)域打磨掉，露出完好的漆層后，再重新噴漆。若缺陷嚴重，或氣泡發(fā)生在底漆與基材之間時，則應(yīng)將基材之上的漆層全部除掉，然后重新噴漆。

5.鼓泡

1)現(xiàn)象漆膜表面出現(xiàn)較大的圓形鼓泡或氣泡，通常出現(xiàn)在接縫區(qū)域或死角處，或在原子灰較厚的表面，如圖9-21(書末彩插圖)所示。

2)主要原因產(chǎn)生鼓泡的主要原因是陷在漆膜下的空氣發(fā)生膨脹，造成漆膜與基材分離。

(1)底漆、原子灰等的施工不當(dāng)。

(2)漆膜連接處的羽狀邊(薄邊)處理不當(dāng)。

(3)使用了劣質(zhì)稀釋劑，或稀釋劑不足、壓縮空氣的壓力太高等。

(4)漆膜蓋在縫隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。

(5)沒能正確地處理及封閉基材。

3)預(yù)防措施

(1)正確地使用底漆、原子灰。

(2)正確地制作羽狀邊。

(3)避免漆料一次性噴涂過厚，以保證漆料滲入縫隙和死角。

(4)使用推薦的稀釋劑，并按正確的噴涂工藝操作，噴涂底漆時要噴得薄而濕。

(5)檢查基材有無氣孔，仔細清理并封閉基材。

(6)烘干漆膜時防止溫度太高。

4)修補方法根據(jù)氣泡的深度將相應(yīng)的漆膜全部磨掉，修補好下層缺陷后，重新補噴油漆。

6.粉化

1)現(xiàn)象漆膜表面出現(xiàn)白堊狀的塵土或粉末，通常發(fā)生在老化、舊的漆膜表面，如圖9-22(書末彩插圖)所示。

2)主要原因產(chǎn)生粉化的主要原因是油漆中某些成分析出。

(1)長時間強日光照射。

(2)油漆中添加劑使用不當(dāng)。不符合要求的添加劑會降低漆膜的抵抗力，使其對日光等有害影響更為敏感。

(3)油漆中的樹脂或顏料老化。

(4)長期暴露于工業(yè)區(qū)附近，因其大氣環(huán)境不良，來自工業(yè)區(qū)的污染物或化學(xué)物對漆表面侵蝕，使漆膜抵抗力減弱。

(5)稀釋比例不當(dāng)或使用了不良稀釋劑。使用不合規(guī)定的稀釋劑或使用過量的稀釋劑，均會使漆膜中殘留有害的溶劑，當(dāng)其暴露于日光中時，此種有害的溶劑會加速漆料的分解而產(chǎn)生粉化。

3)預(yù)防措施

(1)使用推薦材料。

(2)避免紫外線(強光)照射漆膜，不用強力洗滌劑清洗漆膜。

4)修補方法將漆膜磨平并拋光即可恢復(fù)光澤。嚴重時，可重新噴涂面漆。

7.縮水/魚眼

1)現(xiàn)象漆膜表面出現(xiàn)大量的大小從針孔到直徑1cm的火山口狀空洞或凹痕。通常大尺寸的凹痕單獨出現(xiàn)，而小凹痕則以較小密度成片出現(xiàn)。在凹痕的中心一般可發(fā)現(xiàn)有小的雜質(zhì)顆粒存在，如圖9-23(書末彩插圖)所示。魚眼又被稱為臘眼、硅樹脂污染、成碟狀的坑、火山口、笑眼、開笑及走珠等。

2)主要原因產(chǎn)生縮水/魚眼的主要原因是油漆表面張力發(fā)生了變化。(1)噴漆環(huán)境中或基材表面上存在含硅的有機化合物。(2)其他污染源，如油脂、洗滌劑、塵土、蠟等。(3)底漆中含有不匹配的成分。(4)壓縮空氣管線中有水、油等。(5)噴漆室內(nèi)蒸氣飽和。

3)預(yù)防措施

(1)用除蠟脫脂劑徹底清除基材表面，禁止在噴漆室內(nèi)使用含硅類的拋光劑。

(2)底漆一定要匹配。

(3)注意噴漆室的蒸氣飽和程度。

(4)添加魚眼防止劑。

(5)每日對壓縮空氣管線進行清潔。

4)修補方法將缺陷區(qū)域的漆膜徹底清除，按要求處理基材表面，重新噴漆。必要時，還需要在油漆中使用抗魚眼添加劑。

8.起云

1)現(xiàn)象常發(fā)生于金屬色漆膜上。在噴涂后，顏色變得較白并成云團狀，如圖9-24(書末彩插圖)所示。起云又被稱為起斑或起霧等。

2)主要原因

(1)采用了不匹配的催干劑或稀釋劑，特別是采用了快干型稀釋劑，使涂膜過快冷卻，表面溫度降低而使表面凝結(jié)水分。

(2)噴槍調(diào)整不當(dāng)。氣壓過高，會對潮濕的油漆表面產(chǎn)生冷卻效應(yīng)，使水分凝結(jié)的可能性增大。

(3)噴涂方法不對，漆膜太厚，漆膜揮發(fā)時間不足。

(4)基材表面溫度太高或太低。通常會在溫度過低時出現(xiàn)，由于表面溫度低，而容易凝結(jié)水分。

(5)干燥方法不當(dāng)。噴漆工常利用噴槍中的高壓氣流，對潮濕的漆膜進行空氣噴掃，以加快干燥，這樣會加速稀釋劑的蒸發(fā)速度，導(dǎo)致水分凝結(jié)于漆膜表面。

3)預(yù)防措施(1)采用正確的噴涂方法。(2)開始噴涂前，將噴槍的扇形調(diào)整好。(3)使用推薦的稀釋劑和催干劑，并充分混合好。(4)保證基材表面的溫度處于推薦的范圍之內(nèi)。(5)涂裝間的濕度超過80%時，應(yīng)密封噴漆室，升溫干燥后再進行噴漆操作。

4)修補方法若還沒有噴涂清漆層，可再噴一層銀粉漆蓋住起云的部位，可適量添加緩干劑或改用慢干型稀釋劑。最好能將涂膜重新強制干燥(60℃，45min)，再視情況進行拋光或重新噴涂。

9.臟點

1)現(xiàn)象漆膜表面呈現(xiàn)污點、斑點、濺斑或變色，有油膩或粘的感覺，或摸上去有砂粒的感覺，如圖9-25(書末彩插圖)所示。臟點又被稱為污物、顆粒、污跡、砂?；蚪饘?銀粉)尖等。

2)主要原因產(chǎn)生臟點的主要原因是異物粘在漆膜表面或被嵌入漆膜表面。(1)異物如果汁、樹脂、鳥糞、水泥等落在油漆中。(2)金屬微粒被嵌入油漆表面并發(fā)生氧化。(3)汽車表面產(chǎn)生靜電，使表面吸引灰塵。(4)從干砂紙和布上帶來的灰塵和臟物。(5)使用了劣質(zhì)的遮蓋紙。(6)沒有用粘塵布在噴漆前除塵。(7)空氣過濾不好。

(8)噴漆時干漆塵落在濕漆上面。(9)漆存放在臟的漆容器或罐內(nèi)。(10)漆沒有過濾。(11)操作者的服裝帶有臟物、纖維和灰塵。(12)油漆存放超出了規(guī)定時間，產(chǎn)生沉淀。(13)壓縮空氣過濾不夠充分。(14)所用固化劑或稀料不正確。(15)汽車沒有徹底吹干凈。(16)色母漆罐或顏料沒有充分攪拌。(17)噴涂漆塵聚集在噴漆房地面和墻壁上。(18)使用了過期的漆料。

3)預(yù)防措施(1)不要讓任何污物留在油漆中。(2)確保漆膜完全固化。(3)特別注意不要讓新漆膜暴露在任何可以導(dǎo)致臟污的環(huán)境中。(4)使用防靜電流體或?qū)⑵嚱拥亍?5)穿著專業(yè)的噴漆服。(6)吹凈一切模件和接縫。(7)每層漆噴涂前要用粘塵布除塵。(8)漆罐應(yīng)徹底攪拌后使用。(9)使用高質(zhì)量的濾網(wǎng)。(10)不使用過期涂料。(11)使用噴漆房，確保噴漆室內(nèi)空氣的清潔度。

4)修補方法對于輕微的污點，先用柔和的洗滌劑溶液沖洗漆膜表面，再用10%的草酸溶液沖洗，以防掉鐵類雜質(zhì)微粒，最后用清水漂洗、打磨、拋光，使漆膜表面恢復(fù)光澤。若用上述方法去除不掉臟點，則應(yīng)將漆膜除去，然后重新噴涂。

10.腐蝕

1)現(xiàn)象漆膜(尤其是車身連接件周圍、板的邊緣或縫隙處)脫落、起泡或變色，如圖9-26(書末彩插圖)所示。腐蝕又被稱為銹蝕或生銹等。

2)主要原因產(chǎn)生腐蝕的主要原因是金屬基材受腐蝕，造成漆膜的附著力下降。

(1)意外事故造成金屬基材裸露，或鉆孔后未及時處理裸露的金屬表面。

(2)污染物破壞了漆膜使金屬基材裸露出來。

(3)噴前的金屬表面被手印、水分污染。

(4)漆層剝落或劃傷等。

(5)金屬表面預(yù)處理不充分。

3)預(yù)防措施

(1)保證所有裸露的金屬表面都用金屬處理液及防銹底漆處理后再進行噴涂。

(2)漆膜損壞后要盡快將其修補好，特別是邊角處新裸露出來的金屬要立即進行處理。

4)修補方法將缺陷區(qū)域的漆膜磨掉，露出金屬基材，除掉基材表面的銹跡，然后用正確的金屬處理液及防銹底漆處理基材表面，最后重新噴涂。

11.開裂

1)現(xiàn)象漆膜發(fā)生無規(guī)則的斷裂或裂縫，通常發(fā)生在基材上被填補的縫隙或板的邊緣附近。漆膜裂縫常形成三角形和星形。漆膜裂縫的深度不等，較嚴重的裂縫可直達基材。局部修補時，在羽狀邊剛剛噴上油漆后，可能會出現(xiàn)輕微裂紋，如圖9-27(書末彩插圖)所示。

2)主要原因產(chǎn)生開裂的主要原因是漆膜中的氣泡由于氣候原因膨脹或漆膜中的內(nèi)應(yīng)力增大使得漆膜失效。

(1)漆料混合不均勻，稀釋劑不足或型號不對。

(2)基材表面處理不好，砂紙?zhí)?、清洗不凈或縫隙填補不當(dāng)。

(3)壓縮空氣管中有油或水。

(4)漆膜太厚，各道漆膜之間的流平時間不夠。

(5)噴漆時，基材的溫度太高或太低。

(6)在未充分固化，或在熱塑性丙烯酸漆膜上噴涂了熱固性油漆。

3)預(yù)防措施

(1)漆料一定要混合均勻，按規(guī)定的比例和型號使用稀釋劑。

(2)嚴格將基材表面處理好，特別要注意羽狀邊周圍的處理。

(3)正確維護壓縮空氣設(shè)備。

(4)使用正確的噴涂方法，每道噴涂的漆膜要薄而濕，保證各道漆膜之間的流平時間。噴漆時，基材表面的溫度要合適。

(5)噴一層環(huán)氧樹脂漆將熱塑性丙烯酸漆層封閉。

4)修補方法若裂縫較輕微，只影響面漆層時，可用砂紙打磨裂紋直到露出完整的表面，然后重新噴涂。若裂縫穿透到底漆時，則應(yīng)將缺陷區(qū)域的漆膜全部除去，并將基材缺陷徹底修復(fù)，然后重新噴涂。

12.龜裂

1)現(xiàn)象肉眼看上去漆膜表面失去光澤，用低倍放大鏡觀察時可發(fā)現(xiàn)大量細微裂紋，像干池塘中的泥土裂開一樣，如圖9-28(書末彩插圖)所示。龜裂又被稱為裂紋、分裂、開裂等。

2)主要原因產(chǎn)生龜裂的主要原因是漆膜內(nèi)應(yīng)力太大。

(1)油漆混合不均勻，稀釋劑不足或所使用的稀釋劑型號不對。

(2)漆膜太厚，或在未完全固化或過厚的底層漆上噴涂色漆。

(3)被涂物面太熱或太冷。

(4)漆層互不匹配。

(5)需要添加固化劑的涂料使用時沒有加固化劑。

3)預(yù)防措施

(1)將油漆混合均勻，按規(guī)定的比例和型號使用稀釋劑。

(2)使用正確的噴涂方法，每層漆膜要薄而濕，要保證各層之間的流平時間。

(3)按照油漆使用說明，添加規(guī)定的添加劑。

4)修補方法打磨產(chǎn)生裂紋區(qū)域的漆膜直至露出完整、平滑的表面甚至直到金屬層，然后重新噴涂。

13.灰塵

1)現(xiàn)象用手摸上去感覺漆膜表面粗糙不平，像有許多雜質(zhì)微粒陷在漆膜表面或被漆膜覆蓋，如圖9-29(書末彩插圖)所示。灰塵又被稱為顆粒、麻點等。

3)預(yù)防措施

(1)噴漆之前，徹底將被噴表面處理干凈。

(2)要保證噴漆室干凈無塵。

(3)保證所有材料清潔，容器密封，油漆使用前要過濾。

2)主要原因產(chǎn)生灰塵的主要原因是漆膜中混入了雜質(zhì)微粒。

(1)基材表面處理不好。

(2)噴漆時或噴漆后不久，空氣中漂浮的微粒落在并陷入漆膜中。

(3)盛油漆或稀釋劑的容器敞口或生銹導(dǎo)致灰塵混入油漆中。

4)修補方法先讓漆膜完全固化。對于輕微的臟粒，可用砂紙打磨平，然后拋光。如果雜質(zhì)顆粒陷得較深，需要將漆膜磨平，然后重新噴涂。

14.干噴

1)現(xiàn)象漆膜表面呈顆粒狀或纖維狀粗糙結(jié)構(gòu)、無光澤，如圖9-30(書末彩插圖)所示。

2)主要原因產(chǎn)生干噴的主要原因是油漆以粉末狀的形式落在表面上。(1)漆料粘度太高，稀釋劑不足或型號不對。

(2)噴涂方法不當(dāng)，壓縮空氣壓力過高，噴槍臟污，噴漆時噴槍離構(gòu)件表面太遠或噴涂太快。

(3)噴涂時有穿堂風(fēng)或空氣流動速度太快。

3)預(yù)防措施

(1)按比例使用推薦的稀釋劑。

(2)使用正確的噴涂方法，保持噴槍清潔，在保證漆料充分霧化的前提下，盡量將壓縮空氣的壓力調(diào)低，噴槍與構(gòu)件表面的距離要適當(dāng)。

(3)在噴漆室內(nèi)噴涂，噴漆室內(nèi)的空氣流動速度適當(dāng)。

(4)按噴涂要求調(diào)整噴槍。

4)修補方法將缺陷區(qū)域打磨平，然后拋光。若漆膜表面太粗糙，用上述方法不能修復(fù)時，應(yīng)磨平面漆表面，然后重新噴漆。

15.表面無光

1)現(xiàn)象漆膜表面平整光滑，但缺少光澤，在顯微鏡下觀察漆膜表面粗糙，如圖9-31(書末彩插圖)所示。表面無光又被稱為異常失光。

2)主要原因

(1)底漆附著力差，或底漆未徹底固化就在其上噴涂了面漆。

(2)使用的稀釋劑質(zhì)量太差或型號不對，或使用了不配套的添加劑。

(3)油漆調(diào)配或噴涂方法不當(dāng)。

(4)基材表面質(zhì)量太差。

(5)由于濕度太大或溫度太低，漆層干燥速度太慢。

(6)溶劑蒸氣或汽車尾氣侵入了漆膜表面。

(7)漆膜表面受到蠟、油脂、水等的污染。

(8)在新噴涂的漆膜上使用了太強的洗滌劑或清潔劑，或噴完面漆后過早地進行了拋光，或使用的拋光膏太粗。

3)預(yù)防措施

(1)使用合格的底漆，要等底漆層充分干燥后再在上面噴面漆。

(2)只使用推薦的稀釋劑和添加劑。

(3)要充分攪拌油漆，保證噴漆環(huán)境符合要求，按正確的方法進行噴涂。

(4)徹底地清理基材表面。

(5)保證漆膜在溫暖干燥的條件下進行干燥。

(6)禁止在新噴涂的漆膜表面使用強力洗滌劑；在漆膜未充分固化之前，不得對其進行拋光，拋光時一定要使用正確規(guī)格的拋光膏。

4)修補方法通常用粗蠟研磨表面然后進行拋光，即可恢復(fù)正常的光澤。如果失光嚴重，用以上方法仍得不到滿意的效果，應(yīng)將面漆層磨平，然后重新噴漆。

16.剝落

1)現(xiàn)象漆膜表面出現(xiàn)鱗片狀脫落。這些脫落的漆片易碎，其邊緣呈上卷狀脫離基材表面，如圖9-32(書末彩插圖)所示。剝落又被稱為剝皮、起皮、失去附著力、剝殼、粘接差、附著性能差、脫漆等。

2)主要原因產(chǎn)生剝落的主要原因是面漆層與其下層表面失去了結(jié)合力。

(1)下層表面處理不好，受到蠟、油脂、水、鐵銹等的污染。

(2)在鋼或鋁材表面未使用金屬表面處理劑，或使用的處理劑型號不對。(3)噴漆時，基材表面溫度太高或太低。(4)噴涂底漆的方法不當(dāng)，底漆未充分干燥。(5)油漆的粘度不當(dāng)，使用的稀釋劑型號不對或質(zhì)量差。(6)壓縮空氣的壓力太高。

(7)涂料沒有混合均勻。(8)底漆選用不對。(9)漆膜過厚。(10)干噴。(11)揭去保護紙的膠帶時漆膜太干燥或粘紙技術(shù)不良。(12)打磨不良。

3)預(yù)防措施

(1)徹底處理好準備噴涂的基材表面。

(2)在鋼或鋁材表面一定要用正確的金屬表面處理劑，處理好后，應(yīng)在30min內(nèi)開始噴涂，以防基材表面生銹。

(3)噴涂和干燥時，要保證在推薦的溫度范圍內(nèi)。

(4)使用正確的工藝噴涂底漆，保證底漆充分固化后再噴涂面漆。

(5)使用推薦的稀釋劑將油漆稀釋到要求的粘度范圍。

(6)每次噴涂的涂層要薄而濕。(7)使用同一油漆生產(chǎn)商生產(chǎn)的配套產(chǎn)品。(8)正確調(diào)整噴涂壓力。(9)噴涂封底漆。(10)充分打磨。

4)修補方法將剝落的漆膜清除，按要求的涂裝方法重新噴漆。

17.遮蓋力差

1)現(xiàn)象透過漆膜可以看見下層表面的顏色，常常發(fā)生在難以噴漆的區(qū)域、車身下護板或尖銳的邊角處，如圖9-33(書末彩插圖)所示。遮蓋力差又被稱為遮蔽性差、透明膜等。

2)主要原因產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是色漆層的厚度不夠，遮蓋力差。(1)噴涂方法不當(dāng)。(2)油漆混合不均勻。(3)由于研磨、拋光過度，減少了色漆層的厚度。(4)稀料過多。(5)基底的顏色不對。(6)用漆量不足。

3)預(yù)防措施(1)使用正確的噴涂方法，保證漆膜的厚度。(2)將油漆徹底混合均勻。(3)嚴禁對漆膜拋光過度，要特別注意邊角區(qū)域。4)修補方法將缺陷區(qū)域打磨平，然后重新噴漆。

18.起皺

1)現(xiàn)象漆膜上出現(xiàn)程度不同的隆起、起皺，如圖9-34(書末彩插圖)所示。起皺又被稱為咬起、烤漆起皺等。

2)主要原因起皺的主要原因是漆膜內(nèi)部固化不均勻。

(1)漆膜太厚。

(2)各道漆層間流平時間不足，強制性干燥，空氣溫度不均勻。

(3)油漆中使用的稀釋劑型號不對或質(zhì)量太差。

(4)干燥速度過快。

3)預(yù)防措施(1)每次噴涂的漆層要薄而均勻。(2)各層之間的流平時間要充足，干燥溫度要適當(dāng)、均勻。(3)使用推薦的稀釋劑。(4)控制好干燥速度。

4)修補方法首先讓漆膜充分固化。對于輕微缺陷，將其打磨平，然后拋光即可。若缺陷嚴重，則需將漆膜打磨到基材，然后重新噴漆。

19.灰印

1)現(xiàn)象漆膜上出現(xiàn)一片光澤不同，有清晰的邊界或輪廓線的地圖狀區(qū)域，如圖9-35(書末彩插圖)所示。

2)主要原因原子灰或填眼灰調(diào)配不均勻、打磨不平滑；沒有噴底漆或封閉底漆。

3)預(yù)防措施正確地