二級建造師市政典型案例

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例16背景材料:某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊伍架設(shè)。該分包隊伍用2臺50,履帶吊,以雙機抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜,板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室,將一名吊車駕駛員當(dāng)場砸死，另有一人受重傷.事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員,排除險情，防止事故擴大，做好標(biāo)識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門,內(nèi)容有:事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后,項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查,企業(yè)安全部門和企業(yè)負責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：

①項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求,但查不到監(jiān)督、檢查記錄。

②項目部編制了板梁架設(shè)的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直,但兩臺履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。

③查到了項目部向分包隊伍的安全技術(shù)交底記錄,簽字齊全,但查不到分包隊伍負責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄.

④仔細查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內(nèi)容。

⑤事故造成的直接經(jīng)濟損失達50萬元。

通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。問題：

1．事故報告應(yīng)包括哪些內(nèi)容？簽報程序規(guī)定是什么?

2．該事故屬幾級事故？

3．上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象違反了安全控制要求？

4．按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查？

5．對事故處理是否全面?請說明理由。參考答案：

1．答：事故報告應(yīng)包括的內(nèi)容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施。

簽報程序為安全事故發(fā)生后,受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。

2．答：三級。

3．答：（1）違反的安全控制要求為實行總分包的項目,安全控制由承包方負責(zé)，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方;在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查.

(2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負責(zé),認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任;遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。

（3）違反的安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。

（4）違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例15背景材料：某項目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程,原設(shè)計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求,業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，．項目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施:

（1)依據(jù)施工圖,根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算,然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同；打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本.

（2）對工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。

（3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求:①計量驗收;②降低采購成本；③限額領(lǐng)料;④及時供貨；⑤減少資金占用;⑥舊料回收利用.

（4）要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。問題：

1．對材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請補充.

2．對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請補充.

3．瀝青路面工程承包價和目標(biāo)成本的確定方法是否正確？原因是什么？

4．布置給測量人員的要求正確嗎?請從成本控制的角度說明理由.參考答案：

1．答：不全面,應(yīng)補充（1）材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；（2)要減少采購過程中的管理損耗。

2．答:不全面,應(yīng)補充．（1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況,科學(xué)合理的布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件;（2)嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故,將事故成本減少到最低。

3、答：不對，因為(1)計算承包價時要根據(jù)必需的資料,依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、市場價格、相關(guān)定額及計價方法進行仔細的計算;（2)計算目標(biāo)成本（即計劃成本）時要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制“施工圖預(yù)算”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制.此例中計算承包價和目標(biāo)成本均采取簡單的打折計算不妥。

4．答:不正確，因為從成本控制的角度,在成本控制中應(yīng)以成本計劃為準(zhǔn)，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理,采取有效措施減少消耗和支出,及時掌握各項費用、實際發(fā)生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋,糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責(zé)任人工作范圍內(nèi)能自始至終(包括招投標(biāo)時起到竣工驗收的全過程）嚴格按成本計劃和成本目標(biāo)控制成本。此例中項目經(jīng)理要求測量人員對路面寬度和高度實施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例14背景資料：某市政公司承包某路段的改建工程，全長2．5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月.該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層,6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。

項目部進場后，項目技術(shù)負責(zé)人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查.該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負責(zé)人審批同意后，即開始工程項目的實施。

在實施過程中,項目部將填方工程分包給某工程隊，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度,工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后,又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線,經(jīng)查證,屬違反安全操作規(guī)程。

按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期,監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施.問題：

1．監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應(yīng)改進的地方？

2．施工組織設(shè)計的審批程序存在問題在哪里？

3．瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么?

4．該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程？為什么?

5．工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確？請說明理由？參考答案：

1．答：原因為（1）填土后未檢查就碾壓，因為填土應(yīng)符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。（2）碾壓后未進行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質(zhì)量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人暫停施工（而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責(zé)令暫停施工)，并在24小時內(nèi)向乙方提出具體處理意見,乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工程師的處理意見后,并在接到監(jiān)理工程師提出復(fù)工通知后，才能繼續(xù)施工.

2．答：存在問題有（1）該施工組織設(shè)計僅經(jīng)上一級技術(shù)負責(zé)人審批同意不妥，因為施工組織設(shè)計必須有上一級技術(shù)負責(zé)人和部門的審批手續(xù)，即有上一級技術(shù)負責(zé)人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。（2）無變更審批程序，因為根據(jù)后面“在實施過程中,項目部將填方工程分包給某工程隊"，這屬于工程變更，變更時,應(yīng)有變更審批程序.

3．答:瀝青混凝土面層:應(yīng)盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當(dāng)提高出廠溫度,但不超過175℃。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。

4．答:違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外,還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后,方可獨立操作.因為該道路工不是電工,在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。

5．答：施工組織設(shè)計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經(jīng)理組織,定期進行.

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例13背景資料:某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，地下水位在坑底以下2．0mo基坑平面尺寸為145m×20m,基坑挖深為12m，圍護結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道609mm鋼管支撐，豎向間距分別為3．5m、3．5m和3m。基坑周邊環(huán)境:西側(cè)距地下連續(xù)墻2．0m處為一條4車道市政道路；距地下連續(xù)墻南側(cè)5．0m處有一座5層民房；周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。

項目經(jīng)理部采用2．0m高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進行安全管理，對施工安全全面負責(zé).安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗。

基坑施工方案有如下要求:

(1）基坑監(jiān)測項目主要為圍護結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力。

(2）由于第四道支撐距坑底僅2．0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移1．0m，取消第四道支撐。

問題:

1．現(xiàn)場圍擋不合要求,請改正。

2．項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責(zé)是否妥當(dāng)?為什么？

3．安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。

4．根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補充監(jiān)測項目.

5．指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什么后果？

參考答案:

1．現(xiàn)場圍擋的高度不應(yīng)低于2．5m.

2．項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責(zé)不妥當(dāng)。理由：應(yīng)由施工單位主要負責(zé)人對施工安全全面負責(zé).

3．安全員要求持證上崗的特殊工種不全,還需補充：電焊工、爆破工、機械工、起重工、機械司機。

4。根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補充的監(jiān)測項目:周圍建筑物、地下管線變形；地下水位;樁、墻內(nèi)力；錨桿拉力；立柱變形;土體分層豎向位移；支護結(jié)構(gòu)界面上側(cè)向壓力。

5．支撐做法的不妥之處:第三道支撐下移1。0m,取消第四道支撐.若按該支撐做法施工可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位的后果。

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例12背景資料:某市政橋梁工程,總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn).

由于工期緊，人員緊缺，月公司將剛招聘的李某與高某經(jīng)簡單內(nèi)部培訓(xùn)組成吊裝組.某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準(zhǔn)備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業(yè)，總包現(xiàn)場監(jiān)管人員得知此事，通過手機極力勸阻.為了趕工,分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮起重機司機高某,將鋼梁吊離地面實施了第一吊。鋼梁在2lm高處因突然斷繩而墜落，擊中正在下方行走的兩位工人,致使兩位工人當(dāng)場死亡.事后查明鋼絲繩存在斷絲超標(biāo)和嚴重滲油現(xiàn)象。

問題:

1．針對本事故，總分包方的安全責(zé)任如何劃分？說明理由。

2．本工程施工中的不安全行為有哪些？

3．本工程施工中物的不安全狀態(tài)有哪些？

4．項目部在安全管理方面存在哪些問題?參考答案：

1．針對本事故，由分包承擔(dān)主要責(zé)任，總包承擔(dān)連帶責(zé)任.理由：分包單位沒有服從總包的安全管理，所以,應(yīng)負主要責(zé)任。

2．本工程施工中的不安全行為：

（1)初次第一吊，對鋼梁不做試吊.

(2)大霧光線不清吊裝作業(yè)。

（3)李某違章作業(yè)、違章指揮。

（4）高某違章作業(yè).

(5）不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。

(6）兩位工人在吊裝區(qū)行走。

3．本工程施工中物的不安全狀態(tài)：

（1)吊繩質(zhì)量不合格,應(yīng)報廢不用。

（2）鋼梁邊緣鋒利,未加襯墊.

4．項目部在安全管理方面存在的問題：

（1）項目部對吊裝作業(yè),未堅持持證上崗制度。

（2）吊裝系危險作業(yè)，現(xiàn)場安全監(jiān)控不到位.

(3)吊裝作業(yè)，安全交底制度未落實。

（4）危險作業(yè),現(xiàn)場未設(shè)置禁止通行設(shè)施.

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例11背景資料：A公司中標(biāo)一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結(jié)構(gòu)為150mm石灰土和400mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為150mm瀝青混凝土?？偣て跒?個月。

開工前，項目部做好了施工交通準(zhǔn)備工作,以減少施工對群眾社會經(jīng)濟生活的影響;并根據(jù)有關(guān)資料,結(jié)合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質(zhì)量計劃。

方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保質(zhì)量采取以下措施:不同粒級的石料、細集料分開堆放;水泥、細集料覆蓋防雨。

質(zhì)量計劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專項方案,安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內(nèi)容：

（1）通過試拌確定拌合機的操作工藝,考察計算機的控制及打印裝置的可信度o

（2)通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數(shù)。

水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。

問題：1．工程施工前施工交通準(zhǔn)備工作包括哪些內(nèi)容？

2．補充背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施。

3．補充面層試驗路段的試驗內(nèi)容。

4．造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有哪些？參考答案：

1．工程施工前施工交通準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：修建臨時便線（道）;導(dǎo)行臨時交通(編制交通疏導(dǎo)方案或交通組織方案);協(xié)助交通管理部門管好交通,使施工對群眾社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。

2．背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施補充：嚴格按設(shè)計配合比配料,拌和均勻，混合料的含水量略大于最佳含水量。

3．面層試驗路段的試驗內(nèi)容的補充：檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配(施工機械選擇）,驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。

4．造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因：水泥含量過高(配合比不適當(dāng))，含水量過高（含水量不符合要求），養(yǎng)護不周（養(yǎng)護天數(shù)不足，灑水不足）.

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例10背景資料:某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準(zhǔn)備會議，并強調(diào)：“項目技術(shù)負責(zé)人作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃，親自做好技術(shù)交底工作."

施工前項目技術(shù)負責(zé)人就工程特點、概況、設(shè)計要求向施工人員進行了技術(shù)交底.

基層施工中，以自卸汽車運輸混合料,瀝青混凝土攤鋪機鋪筑,12～15t三輪壓路機碾壓。

面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預(yù)熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后,由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。問題：

1．項目經(jīng)理強調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。

2．項目技術(shù)負責(zé)人技術(shù)交底內(nèi)容不全面,予以補充.

3．指出道路基層施工設(shè)備配備存在的問題,并說明應(yīng)如何調(diào)整。

4．面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。參考答案:

1、不妥當(dāng).

理由：應(yīng)由工程項目經(jīng)理主持編制工程施工項目質(zhì)量計劃，工程施工技術(shù)負責(zé)人應(yīng)對承擔(dān)施工的負責(zé)人或分包方全體人員進行書面技術(shù)交底，辦理簽字手續(xù)并歸檔。2、技術(shù)交底還應(yīng)包括：施工組織設(shè)計、工程質(zhì)量、工期、進度要求,工程安全方面要求,技術(shù)交底要有書面記錄.3、存在的問題：不應(yīng)該使用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，并應(yīng)該使用12～15t三輪壓路機碾壓。

調(diào)整:應(yīng)該采用水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪機攤鋪，應(yīng)使用18～20t的三輪壓路機碾壓。4、平接縫施工時不應(yīng)該先用熨平板預(yù)熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分,涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓.

前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是:在當(dāng)天成型的路面上不得停放任何機械設(shè)備或車輛。

碾壓從中心向外側(cè)碾壓不對.正確的方法是：壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓速度應(yīng)穩(wěn)定而均勻。

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例9背景資料：某道路工程總承包單位為A公司,合同總工期為180天.A公司把雨水管工程分包給B公司。B公司根據(jù)分包項目工程量、施工方案及計劃投入的工料機，編制了管線施工的進度計劃。工程實施后,由于分包單位與總承包單位進度計劃不協(xié)調(diào)，造成總工期為212天。

路基工程施工時，A公司項目部發(fā)現(xiàn)某里程處存在一處勘察資料中沒有提及的大型暗浜.對此，施工單位設(shè)計了處理方案，采用換填法進行了處理。

施工后，A公司就所發(fā)生事件向建設(shè)單位提出索賠要求，建設(shè)單位要求A公司提供索賠依據(jù)。問題：

1。補充B公司編制雨水管施工進度計劃的依據(jù)，并指明A、B兩公司處理進度關(guān)系的正確做法.

2。承包商處理暗浜做法是否妥當(dāng)?應(yīng)按什么程序進行?

3。施工單位可索賠的內(nèi)容有哪些？根據(jù)索賠內(nèi)容應(yīng)提供哪些索賠依據(jù)？參考答案

1、補充：還應(yīng)考慮總包單位的總進度、分包合同、工期等

說明：承包單位應(yīng)將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的控制范疇,總、分包之間互相協(xié)調(diào)，處理好進度執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包單位解決項目施工進度控制中的相關(guān)問題。

2、不妥當(dāng).

程序：應(yīng)由施工單位、會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(勘察）單位共同研究處理措施。

3、勘察資料中沒有提及的大型暗浜的處理引發(fā)的索賠應(yīng)該受理。

索賠依據(jù)：（1)招標(biāo)文件、施工合同、經(jīng)認可的施工計劃、施工圖；（2)雙方的來往信件和會議紀(jì)要;(3）進度計劃、具體的進度以及項目現(xiàn)場的有關(guān)文件；（4)工程檢查驗收報告；(5）換填的材料的使用憑證.

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例8背景資料：某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進度計劃符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。進度計劃如圖1所示.

施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一:由于施工方法不當(dāng),打樁1工程施工質(zhì)量較差，補樁用去20萬元，且打樁1作業(yè)時間由原來的35d延長到45d。

事件二：挖土2作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗浜,增加處理費用2萬元，且作業(yè)時間由原來的20d增加到25d。

事件三：基礎(chǔ)2施工完畢后，施工單位為了搶時間,自檢之后，馬上進行回填土2施工。回填土2施工到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎(chǔ)2質(zhì)量。

問題：

1．計算網(wǎng)絡(luò)計劃總工期,并寫出網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵工作.

2．事件一、事件二發(fā)生后,施工單位可索賠的費用和工期各為多少?說明理由。

3．事件三中,監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎(chǔ)檢查的理由是什么？

參考答案：

1．網(wǎng)絡(luò)計劃總工期為170d.

本網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵工作是：準(zhǔn)備工作、打樁1、挖土1、基礎(chǔ)1、基礎(chǔ)2、回填土2(①—②一③一④一⑥一⑦-⑧一⑨）。

2．事件一:工期不可索賠；費用不可索賠。

理由：施工方法不當(dāng)導(dǎo)致，是施工單位責(zé)任.

事件二：費用可索賠2萬；工期不可賠償。

理由：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確,屬建設(shè)單位責(zé)任。挖土2不在關(guān)鍵線路上，作業(yè)時間延長時間沒有超過總時差，沒能影響總工期.

3．事件三中,監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎(chǔ)檢查的理由：隱蔽工程隱蔽前,施工單位應(yīng)通知監(jiān)理單位檢查驗收，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字(同意或確認）,施工單位不得進行下一道工序施工,監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位挖開回填土檢查。

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例7背景資料:某市政跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺和臺身構(gòu)成.施工單位按合同工期編制了網(wǎng)絡(luò)計劃圖(如圖2)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。

在施工過程中，發(fā)生了以下事件:

事件一：在進行1?；A(chǔ)灌注樁施工時，由于施工單位操作不當(dāng),造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失,工期延長了5d。

事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進場時間比施工單位要求的日期拖延了4d，1?；A(chǔ)灌注樁未按計劃開工，施工單位經(jīng)濟損失2萬元.

事件三：鋼筋進場后，施工單位認為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗收后,就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3d,經(jīng)濟損失1萬元.

問題：1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路.

2．事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少？說明索賠的理由。

3．事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些?

4．事件三中,監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么？

參考答案:

1．該工程的總工期＝(3+10+2+1—6+20+20+5+15+3）d＝94d，關(guān)鍵線路為①→②→③

→④→⑥→⑧→⑨→⑩→○11→○12.

2．事件一中，施工單位不可以索賠費用和工期。

理由：由于施工單位操作不當(dāng)造成的損失應(yīng)由施工單位承擔(dān)。

事件二中，施工單位可以索賠費用2萬元,可以索賠工期4d.

理由：由業(yè)主提供的鋼材進場時間拖延的責(zé)任應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，且1＃基礎(chǔ)灌注樁是關(guān)鍵工作，因此既可以索賠費用，也可以索賠工期.

事件三中，施工單位不可以索賠費用和工期。

理由：雖然鋼筋是由業(yè)主提供的，但是施工單位應(yīng)進行檢驗，未經(jīng)檢驗而用于工程中，監(jiān)理工程師有權(quán)要求停工整改,造成的損失和工期拖延應(yīng)由施工單位承擔(dān)。

3．事件一中，造成鉆孔偏斜的原因可能是：(1）鉆頭受到側(cè)向力；（2)擴孔處鉆頭擺向一方；（3)鉆桿彎曲、接頭不正;（4）鉆機底座未安置水平或位移.

4．事件三中，監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是:施工單位僅對鋼筋的數(shù)量驗收,而未對其質(zhì)量進行驗收.

2012年二級建造師考試《市政工程》典型案例6背景資料：某公司承接了某城市道路的改擴建工程。工程中包含一段長240m的新增路線（含下水道200m)和一段長220m的路面改造（含下水道200m），另需拆除一座舊人行天橋,新建一座立交橋。工程位于城市繁華地帶,建筑物多，地下管網(wǎng)密集，交通量大.

新增線路部分地下水位位于—4。0m處（原地面高程為±0。0m），下水道基坑設(shè)計底高程為—5。5m,立交橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力箱梁，采用預(yù)制吊裝施工。

項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(其中進度計劃見下圖),并繪制了一張總平面布置圖，要求工程從開工到完工嚴格按該圖進行平面布置。

施工中，發(fā)生了如下導(dǎo)致施工暫停的事件：

事件1：在新增路線管網(wǎng)基坑開挖施工中,原有地下管網(wǎng)資料標(biāo)注的城市主供水管和光電纜位于-3。0m處，但由于標(biāo)識的高程和平面位置的偏差,導(dǎo)致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天.

事件2：在改造路面施工中，由于攤鋪機設(shè)備故障，導(dǎo)致施工中斷7天.

項目部針對施工中發(fā)生的情況，積極收集進度資料，并向上級公司提交了月度進度報告，報告中綜合描述了進度執(zhí)行情況.問題:1．根據(jù)背景所述,按《建設(shè)工程安全管理條例》的規(guī)定，本施工項目中危險性較大的工程有哪些？

2．背景中關(guān)于施工平面布置圖的使用是否正確?說明理由。

3．計算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路1指出節(jié)點順序即可）。

4．分析施工中先后發(fā)生的兩次事件對工期產(chǎn)生的影響。如果項目部提出工期索賠，應(yīng)獲得幾天延期？說明理由。

5．補充項目部向企業(yè)提供月度施工進度報告的內(nèi)容參考答案:

1．（本小題8分）

基坑支護及降水工程（2分）；起重吊裝工程（2分）；拆除工程（2分）；預(yù)應(yīng)力張拉施工（2分)。

2．（本小題3分）

錯誤之處:總平面布置圖保持不變。（1分)

由于本項目位于城市繁華地帶,并有新舊工程交替，且需維持社會交通，因此施工平面布置圖應(yīng)是動態(tài)的.(2分）

3．(本小題6分）

工程總工期為120天。（3分）

關(guān)鍵線路為：①→②→⑤→⑦→⑾→⑿→⒀(3分)

4．(本小題8分）

事件1將使工期拖延14天（2分)。事件2將使工期再延長7天（2分）。如果承包人提出工期索賠,只能獲得由于事件1導(dǎo)致的工期拖延補償，即延期14天（2分)。因為原有地下管網(wǎng)資料應(yīng)由業(yè)主提供，并應(yīng)保證資料的準(zhǔn)確性,所以承包人應(yīng)獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會獲得延期批準(zhǔn)（2分）。

5．（本小題5分）

還有:實際施工進度圖(1分)；工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況(1分)；進度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析（1分）；解決問題的措施(1分）；計劃調(diào)整意見和建議（1分）。

2012年_blank"二級建造師考試《市政工程》典型案例4背景資料：某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m,全長4。9km,管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年,檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案.

電力隧道沿著交通干道走向,距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m.單節(jié)鹼管長2m,自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：

（1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析,認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè),地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。

(2）項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案.

（3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度.問題:1．該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識？對此應(yīng)制訂哪些控制措施？

2．項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案？說明理由。

3．針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目？

參考答案：1．（本小題6分）

尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體（1分），以及高壓電線電力場（1分）.為此必須制訂有毒有害氣體的探測(1分)、防護（1分）和應(yīng)急措施（1分）;必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機械設(shè)備的措施（1分）。

2．（本小題8分）應(yīng)補充沉井制作的模板方案（1分)和腳手架方案（1分)，補充龍門吊的安裝方案（1分）。

理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到10m左右，現(xiàn)場預(yù)制即使采用分三次預(yù)制的方法,每次預(yù)制高度仍達3m以上，必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此，應(yīng)制定沉井制作的模板方案和腳手架方案（2分）,并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系（1分).本案中，隧道用砼管自重大,采用龍門吊下管方案,按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案（1分），并由專業(yè)安裝單位施工,安全監(jiān)督站驗收（1分）.

3．（本小題6分）

本工程安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容：

沉井模板支撐系統(tǒng)驗收（1分）、腳手架驗收（1分)、臨時施工用電設(shè)施驗收(1分)、龍門吊安裝完畢驗收（1分)、個人防護用品驗收(1分）、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收(1分）.

2012年HYPERLINK”http：///”\t"_blank”二級建造師考試《市政工程》典型案例3背景資料：某污水廠擴建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成,承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為—6。00m(地面標(biāo)高為±0.00）,基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3。00m.

項目部組建后,經(jīng)測算，該工程人工費為300萬元、材料費1200萬元、施工機械費為250萬元、措施費為80萬元、間接費為130萬元。綜合稅率為3。41％。

施工前,項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃,并制定了施工成本控制措施：

（1)材料成本控制重點是控制主材價格和限額領(lǐng)料.

（2)人員工資嚴格執(zhí)行勞動定額。

（3）機械使用嚴格執(zhí)行定額管理。問題：

1．分析背景，確定降水井布置的形式及要求.

2．計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標(biāo)高。

3．計算工程直接費和計劃利潤（列出計算步驟).

4．項目部應(yīng)如何對施工成本進行動態(tài)控制？除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外,再列舉至少4條材料成本管理的措施。參考答案:1．（本小題5分）

因為原水管線為條形基坑（槽）（1分）且降深不大(1分），根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》應(yīng)采用單排降水井．布置在基坑（槽）北側(cè)距槽口邊緣1～2m（1分）,選擇合適的抽水設(shè)備（1分）。另配以地面排水系統(tǒng)（1分）。

2．（本小題2分）

水位標(biāo)高最大值=槽底標(biāo)高—0。5=-6—0。5=—6.5（m）（2分）