2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車安全技術(shù)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車安全技術(shù)考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.對(duì)前照燈光束照射位置的檢驗(yàn)可以采用（）檢驗(yàn)法和（）檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)法進(jìn)行。A、屏幕B、前照燈C、人工D、設(shè)備2.電動(dòng)汽車直接接觸應(yīng)由帶電部件的基本絕緣提供或由遮擋／外殼，或兩者的結(jié)合來提供。3.道路交通系統(tǒng)的（），既涉及到靜態(tài)交通的道路以及有關(guān)的環(huán)境設(shè)施，也涉及到人和車輛的動(dòng)態(tài)參與，還涉及到社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)。A、安全B、技術(shù)C、管理D、實(shí)現(xiàn)4.在側(cè)向風(fēng)引起的干擾力作用在車輪（）時(shí)，側(cè)滑摩擦力能起到對(duì)外力抵抗并保持車輛前進(jìn)方向的作用。A、正面B、上面C、側(cè)面D、下面5.下列關(guān)于碰撞試驗(yàn)中的臺(tái)車說法不正確的是（）A、臺(tái)車可作為牽引小車使用B、不能將實(shí)車的車體安裝于臺(tái)車上進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn)C、臺(tái)車能作為零部件碰撞試驗(yàn)的載體D、臺(tái)車上可以安裝安全座椅、安全帶、安全氣囊等進(jìn)行試驗(yàn)6.歐洲汽車技術(shù)法規(guī)體系通常包括兩部分：（）和EEC指令。7.ABS的ECU中的輸入級(jí)電路的一項(xiàng)功能是（）A、完成整形向波形轉(zhuǎn)換B、信號(hào)的減弱C、將車輪輸入的脈沖方波變成正弦波信號(hào)D、抑制干擾8.當(dāng)左右制動(dòng)力不對(duì)稱時(shí)，就會(huì)發(fā)生車輛繞重心周圍（）的力矩。A、左右B、推動(dòng)C、上下D、旋轉(zhuǎn)9.車用鋼瓶的安裝和使用應(yīng)符合相應(yīng)的有關(guān)國家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)及氣瓶安全監(jiān)察有關(guān)規(guī)定。10.關(guān)于裝有ABS汽車駕駛和維護(hù)，錯(cuò)誤的是（）A、緊急制動(dòng)時(shí)，要將制動(dòng)踏板踩到底B、在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，若紅色黃色警告燈亮，則此時(shí)不要緊急制動(dòng)C、更換制動(dòng)液或維護(hù)過程結(jié)束后，要對(duì)ABS制動(dòng)系統(tǒng)排氣，排氣時(shí)要保證制動(dòng)系統(tǒng)ECU正常工作。?D、當(dāng)蓄電池電壓低于11V時(shí)ABS系統(tǒng)不能繼續(xù)工作11.可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是通過改變（）來控制動(dòng)力活塞的移動(dòng)，改變（）容積，利用這種變化間接的控制制動(dòng)壓力活塞的移動(dòng)速度。12.車用B類鋼瓶（指按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求已裝配好組合部件及附件，提供給用戶或安裝者的整備車用鋼瓶）已經(jīng)制造單位檢測合格，不允許用戶（或安裝者）自行拆卸或更換13.當(dāng)制左右動(dòng)力對(duì)稱發(fā)生時(shí)，車輛能在（）方向停止下來。A、正前B、行駛C、正常D、向前14.基本絕緣是指帶電部件上對(duì)防觸電（在沒有故障的狀態(tài)下）起基本保護(hù)作用的絕緣。15.下列CNG儲(chǔ)氣瓶經(jīng)濟(jì)性最好的是（）A、鋼制或鋁制金屬氣瓶B、鋼制或鋁制內(nèi)襯環(huán)狀纏繞纖維氣瓶C、薄鋼制或薄鋁制內(nèi)襯完全纏繞纖維D、非金屬材料內(nèi)襯纏繞纖維氣瓶16.四輪轉(zhuǎn)向的目的：低速行駛時(shí)做同向轉(zhuǎn)向，高速時(shí)則做逆向轉(zhuǎn)向17.ECU工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓（）A、5VB、12VC、13VD、220V18.GBl8384—2001標(biāo)準(zhǔn)不適用于指導(dǎo)電動(dòng)汽車的（）、維護(hù)和（）。A、裝配B、修理C、修整D、保養(yǎng)19.液化石油氣的辛烷值比天然氣的高20.當(dāng)電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)的能源被電源吸收，此時(shí)功率流的方向要（）。A、反向B、正向C、同向D、反流21.車用液化石油氣鋼瓶在什么情況下，進(jìn)行安全性能試驗(yàn)？22.簡述電子式SRS的工作原理23.ESV汁劃目的是什么？24.在測量駕駛員耳旁噪聲時(shí)，汽車應(yīng)該處于靜止?fàn)顟B(tài)，變速器至于空擋。25.國標(biāo)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件在制動(dòng)方面，為了確保汽車制動(dòng)效能和效能的穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車制動(dòng)性能和相關(guān)制動(dòng)裝置制定了什么的規(guī)定？26.汽車安全保障體系是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，它應(yīng)用（）、（）和（）的觀點(diǎn)，研究在宏觀世界中物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從復(fù)雜的多因素系統(tǒng)中找出特有的規(guī)律，進(jìn)行多方面的有效控制，以解決道路交通系統(tǒng)中存在的問題，并已經(jīng)取得良好的效果。27.ECE法規(guī)和EEC指令是由兩個(gè)不同的組織機(jī)構(gòu)發(fā)布的。28.EVA計(jì)劃最終的研究目的之一是可以掌握如何依靠不斷改進(jìn)的安全設(shè)計(jì)來杜絕傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的一般規(guī)律。29.美國人提出的“哈頓矩陣模型”闡述了在車禍發(fā)生碰撞前和碰撞后兩個(gè)階段中相互作用的三要素。30.電動(dòng)汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足什么要求以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置？31.下列關(guān)于ASR的工作特點(diǎn)，敘述不正確的是（）A、ASR可由駕駛員通過ASR選擇開關(guān)對(duì)其是否進(jìn)入工作狀態(tài)進(jìn)行選擇B、ASR處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，副節(jié)氣門將自動(dòng)處于全開位置C、如果在ASR處于防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)過程中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)，ASR仍會(huì)自動(dòng)進(jìn)行防滑轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。D、當(dāng)車速達(dá)到一定值后，ASR將自動(dòng)退出防滑轉(zhuǎn)過程。32.電動(dòng)汽車對(duì)于A級(jí)電壓電路的帶電部件，都應(yīng)為人員提供危險(xiǎn)接觸的防護(hù)。33.對(duì)于各碰撞器的工作原理，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、對(duì)于滾球式碰撞傳感器，當(dāng)汽車遇到碰撞使?jié)L球的慣性力大于永久磁鐵的吸力時(shí)，慣性力與磁力的合力就會(huì)使?jié)L球沿導(dǎo)缸向觸點(diǎn)方向移動(dòng)，將兩觸點(diǎn)接通，從而接通搭鐵回路。B、對(duì)于滾軸式碰撞傳感器，當(dāng)汽車遇到碰撞時(shí)，滾軸以很大速度到達(dá)止動(dòng)銷后反彈，向前滾動(dòng)將滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接通，從而接通搭鐵回路。C、對(duì)于偏心錘式碰撞傳感器，當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，轉(zhuǎn)子總成偏轉(zhuǎn)角度使轉(zhuǎn)動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸，進(jìn)而接通搭鐵回路。D、對(duì)于水銀開關(guān)式碰撞傳感器，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞且所產(chǎn)生減速度大于預(yù)先設(shè)定界限時(shí)，管中水銀在慣性力作用下會(huì)使系統(tǒng)電路中斷開觸點(diǎn)閉合，利用水銀導(dǎo)電特性，使電路導(dǎo)通，發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)。34.簡述穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)的目的35.下列不屬于輪胎氣壓報(bào)警裝置初期設(shè)定內(nèi)容的是（）A、?把4輪的輪胎調(diào)整到規(guī)定氣壓B、?將點(diǎn)火開關(guān)接通，使車輛處于停止?fàn)顟B(tài)，報(bào)警燈進(jìn)行三次閃亮C、?安裝設(shè)在駕駛座儀表下部的調(diào)整開關(guān)D、?將自診斷接插件的TS端子短路，接通開關(guān)進(jìn)行切換36.車用鋼瓶安全性能試驗(yàn)可分為哪幾類，簡述各類型試驗(yàn)?zāi)康?7.天然氣的自燃溫度高于汽油的自燃溫度，所以，在汽車發(fā)生碰撞、翻車等事故時(shí)，天然氣汽車達(dá)到天然氣自燃點(diǎn)而引爆的可能性比汽油汽車自燃的可能性小的多。38.汽車制動(dòng)時(shí)，前后輪在路面上與輪胎成直角方向進(jìn)行的作用力稱為（）。與輪胎前進(jìn)方向垂直作用的力則是（）39.視力分為靜視力、（）和夜間視力。40.LPG的儲(chǔ)氣瓶一般采用鋼質(zhì)，圓柱筒形是液化石油氣儲(chǔ)氣瓶的基本形式。41.美國人提出的“哈頓矩陣模型”闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞中、碰撞后三個(gè)階段中相互作用的三要素，它們是（）、（）和（）42.簡述液壓式調(diào)節(jié)器按布置方式的分類，各類的優(yōu)點(diǎn)43.汽車的安全性是按（）加以分類的。44.在交通事故發(fā)生后，為了防止災(zāi)害的擴(kuò)大，包括防止火災(zāi)和使成員能從事故車輛中解脫出來的安全裝置和系統(tǒng)，稱為（）的安全系統(tǒng)。45.當(dāng)動(dòng)力蓄電池與電網(wǎng)連接充電時(shí)，應(yīng)確保氫氣（）不得達(dá)到（）臨界值。A、濃度B、純度C、可燃D、爆燃46.下列哪類機(jī)動(dòng)車沒有強(qiáng)制要求安裝符合國標(biāo)規(guī)定的ABS裝置（）A、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于12000kg的旅游客車B、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于16000kg的載貨汽車C、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于10000kg的掛車D、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于2000kg的乘用車47.汽車安全保障系統(tǒng)是以道路交通系統(tǒng)這個(gè)大系統(tǒng)為前提，以（）法規(guī)為依據(jù)，以管理為手段而構(gòu)成的。A、交通B、通行C、法律D、執(zhí)行48.簡述制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器循環(huán)調(diào)壓方式與變?nèi)莘e調(diào)壓方式的區(qū)別49.ECU的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)主要包括：輸入級(jí)電路、（）、輸出級(jí)電路和（）50.在20世紀(jì)70年代，美國人提出了著名的“哈頓矩陣模型”，闡述了在車禍發(fā)生碰撞前、碰撞時(shí)和碰撞后的三個(gè)階段中互相作用的三要素：人、車和（）。A、道路B、環(huán)境C、氣候D、設(shè)施51.關(guān)于天然氣與汽油，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、天然氣自燃溫度為680---750℃B、天然氣可燃范圍下限為3%C、汽油可燃范圍下限為1.3%D、天然氣遇明火點(diǎn)燃可能性比汽油小52.什么是屏幕檢驗(yàn)法？53.（）式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車同時(shí)具有串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。A、混聯(lián)B、復(fù)聯(lián)C、多聯(lián)D、簡聯(lián)54.電磁感應(yīng)式傳感器的作用是檢測出制動(dòng)的車輪轉(zhuǎn)速，并把速度信號(hào)送到電子控制器。55.道路交通系統(tǒng)的安全，僅僅涉及到車輛和人的動(dòng)態(tài)參與和社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。56.防抱死系統(tǒng)、防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)懸架、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)、四輪轉(zhuǎn)向、燈光照明系統(tǒng)等，這些安全裝置和技術(shù)稱為主動(dòng)安全系統(tǒng)，也可以稱為（）57.動(dòng)力蓄電池的過電流斷開裝置在什么情況下斷開與蓄電池端子的連接電路？58.汽車安全保障體系是一個(gè)有機(jī)的（），其中每一個(gè)要素和環(huán)節(jié)，都與整個(gè)系統(tǒng)的安全密切相關(guān)，而整個(gè)系統(tǒng)的安全又依靠各個(gè)要素與環(huán)節(jié)的保障。A、環(huán)節(jié)B、整體C、整合D、個(gè)體59.安全帶一般由（）、（）、（）和調(diào)節(jié)件組成。60.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，操縱方向盤對(duì)各個(gè)輪胎給出側(cè)滑角，從而產(chǎn)生側(cè)滑摩擦力，用以抵抗離心力，保持旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。61.當(dāng)對(duì)行駛中車輛進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)停止下來。這主要因?yàn)橥ㄟ^制動(dòng)，輪胎與路面的接觸面上發(fā)生與車輛行駛方向相反的（）力。A、摩擦B、作用C、推動(dòng)D、制動(dòng)62.對(duì)于人類來說，汽車（）事故的總體傷害與經(jīng)濟(jì)損失規(guī)模已大于任何一種自然或其他社會(huì)災(zāi)害所造成的損失規(guī)模。A、交接B、通行C、維修D(zhuǎn)、交通63.現(xiàn)代電動(dòng)汽車很多采用（）交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，相應(yīng)的功率轉(zhuǎn)換器采用脈寬調(diào)制逆變器，機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)一般采用固定速比的減速器與差速器。A、單相B、二相C、三相D、四相64.車用液化石油氣鋼瓶按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的車用鋼瓶（含組合部件）正常使用壽命為20年。65.道路表面和輪胎之間的摩擦力稱為（）66.防抱制動(dòng)系統(tǒng)主要由（）、（）和（）三部分組成。67.汽車安全保障體系是一個(gè)龐大的（）工程。A、整體B、統(tǒng)一C、系列D、系統(tǒng)68.車用液化石油氣鋼瓶振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康模簩?shí)施振動(dòng)試驗(yàn)是在測定車用鋼瓶在振動(dòng)條件下所安裝的組合部件及其他附件對(duì)車用鋼瓶性能的影響69.超聲波式的成員位置感應(yīng)系統(tǒng)給出的信息不如雷達(dá)和激光，但是價(jià)格較便宜。70.簡述對(duì)駐車制動(dòng)系統(tǒng)性能的基本要求71.汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)僅僅可以在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不可以在道路上進(jìn)行試驗(yàn)。72.我國已經(jīng)有了機(jī)動(dòng)車用液化石油氣鋼瓶國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為GBl7259—1998。73.制動(dòng)時(shí)，在輪胎與路面的接觸面上從側(cè)向作用于輪胎上的力稱為（）摩擦力。A、接觸B、制動(dòng)C、側(cè)滑D、路面74.車用A類鋼瓶（指未按設(shè)計(jì)的技術(shù)要求裝配組合部件，提供給用戶或安裝者的是具有安裝接口的車用鋼瓶）用戶（或安裝者）應(yīng)選配與鋼瓶相適應(yīng)的組合部件裝配。75.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器串聯(lián)在制動(dòng)主缸和輪缸中，由電腦通過電磁閥直接或者間接的調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)壓力。76.液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件如何規(guī)定？77.混合電動(dòng)汽車分類主要有三種：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。78.簡述智能保護(hù)系統(tǒng)中乘員存在探測系統(tǒng)（OSS）主要作用79.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序安全操作規(guī)定是什么？80.對(duì)汽車車輪和輪胎的要求主要體現(xiàn)在（）質(zhì)量和（）性能上。A、內(nèi)部B、外在C、使用D、外部81.ASR可以由駕駛員通過ASR選擇開關(guān)對(duì)其是否進(jìn)入工作狀態(tài)進(jìn)行選擇。82.電動(dòng)汽車在操作安全方面，電動(dòng)汽車主要規(guī)定了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通（）安全操作、（）狀態(tài)安全操作、倒車和停車安全操作四個(gè)方面。A、工藝B、程序C、行駛D、工作83.駕駛汽車在潮濕的瀝青路面上或是在有積雪的道路丘進(jìn)行緊急制動(dòng)叫，車輛尾部會(huì)翹起，嚴(yán)重時(shí)車輛會(huì)（）。A、側(cè)轉(zhuǎn)B、打轉(zhuǎn)C、倒轉(zhuǎn)D、反轉(zhuǎn)84.下列關(guān)于頭枕設(shè)計(jì)說法錯(cuò)誤的是（）A、?要防止由于頭部相對(duì)于胸部過度后仰而引起的小頸部內(nèi)傷B、?頭枕設(shè)計(jì)應(yīng)以高速碰撞防護(hù)為主C、?設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能減少頭部與胸部的相對(duì)水平運(yùn)動(dòng)D、?頭枕應(yīng)能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)水平、垂直位置的調(diào)整，以適應(yīng)乘員位置的變化85.按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行碰撞試驗(yàn)期間，應(yīng)防止造成（）電路的短路，為此，設(shè)置了動(dòng)力蓄電池的過電流（）裝置以滿足該要求。A、動(dòng)力B、電力C、關(guān)停D、斷開86.為了確保系統(tǒng)工作的安全可靠性，在許多ABS的ECU中采用兩套不完全相同的微處理器。87.為什么高速公路上的交通標(biāo)志都設(shè)在車道上方？88.汽車的動(dòng)力性主要由三個(gè)方面的指標(biāo)來評(píng)定：汽車的最高車速、（）、汽車的（）89.當(dāng)制動(dòng)減速時(shí)，汽車總質(zhì)量沿汽車重心運(yùn)動(dòng)方向形成的反向力稱為（）力。A、前進(jìn)B、推動(dòng)C、慣性D、反向90.電動(dòng)汽車對(duì)于B級(jí)電壓的電路不要求提供任何觸電防護(hù)。91.在左右附著系數(shù)不同的組合路面上，制動(dòng)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)力矩是隨汽車結(jié)構(gòu)、左右附著系數(shù)之差變化的。92.汽車的制動(dòng)試驗(yàn)主要由路上試驗(yàn)評(píng)定，一般要求測定（）制動(dòng)和（）制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間等參數(shù)，同時(shí)還要測定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時(shí)制動(dòng)汽車的方向穩(wěn)定性。A、溫態(tài)B、冷態(tài)C、蒸氣D、高溫93.對(duì)永久式磁鐵緩速器特點(diǎn)，敘述錯(cuò)誤的是（）A、?采用永久磁鐵不消耗電能，使緩速器結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)B、?永久磁鐵質(zhì)量輕，體積小，使緩速器達(dá)到輕量小型化。C、?永久磁鐵本生不發(fā)熱，且溫度系數(shù)小，幾乎沒有退磁現(xiàn)象發(fā)生，可保持制動(dòng)力矩的穩(wěn)定D、?永久式磁鐵緩速器需要專用電源電路94.沒有裝設(shè)ABS的汽車，如果在行駛中用力踩踏制動(dòng)踏板．車輪會(huì)急速降低轉(zhuǎn)速，最后乍輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但車身由于（）依然保持向前滑動(dòng)。A、動(dòng)力B、慣性C、推力D、前推95.汽車的安全性是按交通事故發(fā)生的后如何分類？96.機(jī)械式控制裝置的預(yù)緊式安全帶（）（“可以”或者“不可以”）單獨(dú)使用。97.TRAC執(zhí)行元器主要由（）和（）組成。98.《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》（GBl2676—1999）是針對(duì)汽車（）認(rèn)證實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)的指導(dǎo)性文件，文件所涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目均為（）性檢驗(yàn)項(xiàng)目A、新產(chǎn)品B、維修C、制動(dòng)D、效能99.下列關(guān)于兒童安全裝置說法錯(cuò)誤的是（）A、兒童安全裝置主要指兒童安全帶和兒童座椅B、兒童佩帶的緊急鎖止式安全帶必須有兒童保護(hù)裝置C、兒童座椅安裝時(shí)應(yīng)面向車尾D、附有前乘客座氣囊的汽車，兒童座椅不可以安裝在前座100.汽車的安全性按交通事故發(fā)生前如何分類？第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A,B2.參考答案：正確3.參考答案：A4.參考答案：C5.參考答案：D6.參考答案：ECE汽車法規(guī)7.參考答案：D8.參考答案：D9.參考答案：正確10.參考答案：C11.參考答案：電磁閥柱塞；輪缸側(cè)管路12.參考答案：正確13.參考答案：B14.參考答案：正確15.參考答案：A16.參考答案：錯(cuò)誤17.參考答案：A18.參考答案：A,B19.參考答案：錯(cuò)誤20.參考答案：A21.參考答案： 車用液化石油氣鋼瓶下列情況下，一般進(jìn)行安全性能試驗(yàn)： ①采用新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品； ②因設(shè)計(jì)有重大變更，如應(yīng)力水平增加或主體材料更換等； ③因制造工藝的重要變更，如焊接、熱處理等基本制造方法的改變。22.參考答案：電子式SRS是利用傳感器檢測碰撞信號(hào)并送往SRS-ECU，利用SRS-ECU內(nèi)部預(yù)設(shè)的程序不斷進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)，SRS-ECU立即發(fā)出點(diǎn)火指令引爆點(diǎn)火器，點(diǎn)火器引爆時(shí)產(chǎn)生大量熱量使充氣劑受熱分解，產(chǎn)生大量氮?dú)庀騍RS氣囊充氣。23.參考答案： ESV汁劃目的是： （1）弄清汽車的安全性對(duì)環(huán)境的影響，撞車時(shí)的乘員生存性等技術(shù)進(jìn)步的可能性； （2）掌握如何依靠不斷改進(jìn)的安全設(shè)計(jì)來減少傷亡和經(jīng)濟(jì)損失的一般規(guī)律； （3）促進(jìn)全世界的汽車工業(yè)界強(qiáng)化汽車安全的研究，把改進(jìn)后的安全系統(tǒng)及時(shí)用于現(xiàn)實(shí)的汽車制造中； （4）把試驗(yàn)安全車評(píng)價(jià)試驗(yàn)所得的技術(shù)資料用于制定新的安全標(biāo)準(zhǔn)。24.參考答案：正確25.參考答案： 國標(biāo)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件在制動(dòng)方面，為了確保汽車制動(dòng)效能和效能的穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車制動(dòng)性能和相關(guān)制動(dòng)裝置制定了非常嚴(yán)格的規(guī)定，如； ①汽車必須具有行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)； ②行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力應(yīng)小于500N（乘用車）或700N（其他車輛）； ③最大設(shè)汁總質(zhì)量大于12000kg的旅游客車、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于16000kg的載貨汽車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝符合國標(biāo)規(guī)定的ABS裝置； ④行車制動(dòng)必須采用雙管路或多管路系統(tǒng)，當(dāng)部分制動(dòng)管路失效后，剩余制動(dòng)效能應(yīng)該仍能保持原規(guī)定的30％以上； ⑤液壓行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不得大于踏板全行程的4／5，且不得大于120mm（乘用車）或150mm（其他車輛）等等。26.參考答案：信息論；控制論；系統(tǒng)論27.參考答案：正確28.參考答案：錯(cuò)誤29.參考答案：錯(cuò)誤30.參考答案： 電動(dòng)汽車如果是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛的，應(yīng)滿足以下要求，以防止當(dāng)車輛行駛開關(guān)轉(zhuǎn)到不期望的倒車位置： （1）前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的開關(guān)轉(zhuǎn)換，應(yīng)通過駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來完成。 （2）如果僅通過駕駛員的一個(gè)動(dòng)作來完成，應(yīng)用一個(gè)安全裝置使開關(guān)只有在靜止或低速時(shí)才能轉(zhuǎn)換到倒車位置。應(yīng)限制最高倒車車速，該限制最高倒車速度由汽車制造廠設(shè)定。 如果倒車行駛不是通過改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)的，則目前適用內(nèi)燃機(jī)車輛的有關(guān)國家規(guī)定適用于電動(dòng)汽車。 當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛”狀態(tài)，則應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置提示駕駛員。 如果當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，動(dòng)力電機(jī)還在旋轉(zhuǎn).這時(shí)切斷電源后，車輛不可能行駛。31.參考答案：C32.參考答案：錯(cuò)誤33.參考答案：B34.參考答案：穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)的目的是測定汽車對(duì)方向盤轉(zhuǎn)角輸入達(dá)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)時(shí)汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺響應(yīng)。35.參考答案：D36.參考答案： 1、振動(dòng)試驗(yàn)，指在測定車用鋼瓶在振動(dòng)條件下所安裝的組合部件及其他附件對(duì)車用鋼瓶性能的影響。 2、火燒試驗(yàn)，目的是驗(yàn)證車用鋼瓶在高溫環(huán)境下的安全可靠性。 3、爆炸沖擊試驗(yàn)，通過爆炸形成沖擊波，評(píng)定鋼瓶體在沖擊作用下的安全可靠性。37.參考答案：正確38.參考答案：側(cè)向力；轉(zhuǎn)向力39.參考答案：動(dòng)視力40.參考答案：正確41.參考答案：人；車；環(huán)境42.參考答案： （1）將壓力調(diào)節(jié)裝置獨(dú)立于制動(dòng)主缸、助力器的分離式布置形式。有結(jié)構(gòu)較緊湊、成本較低的優(yōu)點(diǎn)。 （2）將壓力調(diào)節(jié)裝置與制動(dòng)主缸、助力器制成一體的整體式布置方式。管路少，安全可靠。43.參考答案：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全44.參考答案：防止災(zāi)害擴(kuò)大45.參考答案：A,C46.參考答案：B47.參考答案：A48.參考答案： 循環(huán)調(diào)壓方式：壓力調(diào)節(jié)器直接控制制動(dòng)管路中油液的進(jìn)出，讓制動(dòng)油液在輪缸內(nèi)外不斷循環(huán)從而達(dá)到調(diào)節(jié)輪缸制動(dòng)壓力的目的。 變?nèi)莘e調(diào)壓方式：用壓力調(diào)節(jié)器通過專用的壓力調(diào)節(jié)缸間接控制制動(dòng)輪缸的壓力來實(shí)現(xiàn)ABS壓力調(diào)節(jié)。49.參考答案：運(yùn)算電路（微型計(jì)算機(jī)）；安全保護(hù)電路50.參考答案：B51.參考答案：B52.參考答案：屏幕檢驗(yàn)法是在乎整的檢驗(yàn)場地上，利用與場地垂直的屏幕實(shí)施檢驗(yàn)，被檢車輛空載、輪胎氣壓保持正常、乘坐一名駕駛員，將汽車垂直停置于屏幕前，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕10m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面距離H等高的水平基準(zhǔn)線，及以汽車縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線，分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。53.參考答案：A54.參考答案：正確55.參考答案：錯(cuò)誤56.參考答案：預(yù)防安全系統(tǒng)57.參考答案： 動(dòng)力蓄電池的過電流斷開裝置應(yīng)能在下列情況下斷開與蓄電池端子的連接電路： ①超過車輛制造廠規(guī)定的過電流； ②與動(dòng)力蓄電池連接的電路出現(xiàn)短路。 動(dòng)力蓄電池的過電流斷開裝置應(yīng)能在包括車載儲(chǔ)能裝置故障的任何故障情況下工作。 正常工作狀態(tài)下，由于電解液的泄漏，造成了蓄電池模塊的連接端子（包括與它們相連接的任何可導(dǎo)電的連接件）與任何可導(dǎo)電部件之間的附加的泄漏電流的危害。58.參考答案：B59.參考答案：織帶；鎖扣；收卷器60.參考答案：正確61.參考答案：A62.參考答案：D63.參考答案：C64.參考答案：錯(cuò)誤65.參考答案：道路表面的抗滑能力66.參考答案：車輪轉(zhuǎn)速傳感器；電子控制器；壓力調(diào)節(jié)器67.參考答案：D68.參考答案：正確69.參考答案：正確70.參考答案：控制系統(tǒng)所需的基本性能一般可歸納為：穩(wěn)定性、快速性和準(zhǔn)確性。71.參考答案：錯(cuò)誤72.參考答案：正確73.參考答案：C74.參考答案：錯(cuò)誤75.參考答案：正確76.參考答案： 液化石油氣汽車改裝后的整車技術(shù)條件規(guī)定如下： （1）改裝后整車性能應(yīng)符合GB7258的規(guī)定，排放性能應(yīng)符合GBl8285的規(guī)定。 （2）改裝后，整車質(zhì)量不得超過原車總質(zhì)量的5％。 （3）對(duì)壓縮天然氣汽車改裝后，整車的動(dòng)力性能在燃?xì)鈺r(shí)的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的88％，扭矩值不得小于92％；而對(duì)于液化石油氣汽車改裝后，整車的動(dòng)力性能在燃?xì)鈺r(shí)的功率輸出值不得小于改裝前功率輸出值的92％，扭矩值不得小于95％。77.參考答案：正確78.參考答案： 其主要作用