【民航實務(wù)】高永志 課程精講班課件 19-第2章-2.3-飛行區(qū)道面工程（八）

2.3飛行區(qū)道面工程2.3.4瀝青混凝土面層工程雨天、道面潮濕、氣溫低于10℃或氣溫低于15℃且風速大于5級時不得進行瀝青混凝土道面施工。熱拌瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號、粘度及氣候、鋪層厚度等條件確定，并符合下列要求：1）普通瀝青混合料的施工溫度宜通過測定瀝青在135℃和175℃條件下的“粘度一溫度”曲線，參照表2.3-23確定；無“粘度一溫度”曲線時可參照表2.3-24選擇，并結(jié)合實際情況確定使用高值或低值；2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2）改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)同類工程的實踐經(jīng)驗，參照表2.3-25選擇：2.3飛行區(qū)道面工程3）SMA瀝青混合料的施工溫度可視纖維品種、摻量和礦粉用量的不同，在相應(yīng)瀝青混合料的基礎(chǔ)上適當提高。1.施工準備施工前應(yīng)根據(jù)相關(guān)標準、規(guī)范檢查基層或下層質(zhì)量，符合要求后方可鋪筑瀝青混合料，施工前應(yīng)對工作面高程進行復(fù)測，加鋪瀝青層時，應(yīng)按設(shè)計要求提前進行原道面和基礎(chǔ)處理，以及表面清理等工作，瀝青道面鋪筑前，應(yīng)完成各類管線鋪設(shè)、助航燈光燈具定位等工作。2.3飛行區(qū)道面工程料場、拌合廠的場地應(yīng)進行硬化處理，排水通暢；開工前應(yīng)對各種相關(guān)材料進行試驗，經(jīng)選定的材料在施工過程中不宜更換：施工開始前，材料儲備量應(yīng)滿足連續(xù)施工的需要。機械設(shè)備應(yīng)配套完整，滿足施工質(zhì)量、合同工期和連續(xù)施工的要求；機械設(shè)備的各項性能應(yīng)達到相關(guān)標準規(guī)定，且進場后應(yīng)經(jīng)過空載和帶載調(diào)試，整機檢查合格后方可使用；機械設(shè)備計量系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定定期標定，且必須在投入使用之前進行標定。2.3飛行區(qū)道面工程2.試驗段鋪筑：瀝青混凝土道面各層在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，試驗段不宜鋪筑在道面的關(guān)鍵部位上，其位置與面積大小應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定。試驗段鋪筑過程中應(yīng)做好記錄，對每個工序存在的問題進行分析，提出改進措施。鋪筑試驗段時應(yīng)由各方技術(shù)人員共同參加，鋪筑結(jié)束后編寫完整的試驗段總結(jié)報告。2.3飛行區(qū)道面工程瀝青混凝土道面試驗段應(yīng)具有代表性，采用的材料、設(shè)備、車輛、人員等，宜與正常施工相同，應(yīng)通過試驗段的鋪筑，檢驗施工機械的類型、數(shù)量、生產(chǎn)能力、組合方式等匹配關(guān)系是否合理，檢查施工組織方式、方法及車輛調(diào)度、設(shè)備協(xié)調(diào)、人員配合前后場指揮通信方式，以及材料和施工質(zhì)量是否符合要求，確定施工組織管理體系、質(zhì)保體系、安全措施等。2.3飛行區(qū)道面工程瀝青混凝土道面試驗段鋪筑分為試拌與試鋪兩個階段。1）瀝青混合料試拌【目的】（1）確定拌合工藝，包括上料速度、每盤重量、拌合時間、拌合溫度等。（2）檢查拌合設(shè)備的配料控制誤差和出料溫度控制誤差，記錄、打印裝置的工作狀態(tài)。（3）檢查拌合設(shè)備工作穩(wěn)定性，是否有明顯的溢料、待料、混倉及其他非正?，F(xiàn)象。（4）驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最佳瀝青用量。2.3飛行區(qū)道面工程2）瀝青混凝土道面試鋪【目的】（1）確定透層油或粘層油的噴灑方式和效果（2）確定攤鋪工藝，包括攤鋪溫度、攤鋪速度、振搗和振動參數(shù)、調(diào)平方式、松鋪系數(shù)及接縫、接坡處理方法等。（3）檢驗攤鋪效果，包括攤鋪平整度、密實性、均勻性、寬度、厚度和橫坡等（4）確定適宜的壓路機類型、數(shù)量和組合方式。2.3飛行區(qū)道面工程（5）確定碾壓工藝，包括碾壓溫度、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等。（6）檢驗壓實效果，包括碾壓完成后的壓實度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、均勻性、厚度、寬度、橫坡和層間粘結(jié)等。（7）建立無破損檢測方法與鉆孔取芯法檢測道面壓實度的相關(guān)關(guān)系。2.3飛行區(qū)道面工程3.混合料拌合1）拌合廠及進場材料管理要求（1）拌合廠一般要求：宜設(shè)置在施工場地附近，并應(yīng)符合機場凈空要求；宜設(shè)置在主風向的下風口位置且選擇地勢高處，有良好的排水、排污設(shè)施和可靠的電力供應(yīng)；應(yīng)布局合理，進出料交通順暢；應(yīng)有消防、安全和環(huán)保設(shè)施，符合國家現(xiàn)行標準、規(guī)范的要求。2.3飛行區(qū)道面工程（2）進場材料管理一般要求：①.生產(chǎn)過程中使用的礦料來源、種類和級配應(yīng)穩(wěn)定。②）不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混放，集料應(yīng)采用隔墻分離，避免混料現(xiàn)象③.同一規(guī)格的材料應(yīng)斜坡分層堆放，斜坡度不大于1：3，采用運料卡車在料堆底部卸料，用推土機或裝載機推料，禁止卡車從料堆頂部向下卸料。④.粗集料宜采取搭棚或其他防雨措施，細集料應(yīng)設(shè)防雨棚，礦粉應(yīng)密閉存放。2.3飛行區(qū)道面工程⑤.不同來源、不同標號的瀝青必須單獨存放，不得混裝。⑥.瀝青采用導(dǎo)熱油加熱、保溫，使用期間儲罐中瀝青儲存溫度宜不低于130℃，應(yīng)不高于170℃，避免高溫長期存放，桶裝瀝青應(yīng)直立堆放⑦.瀝青運輸、使用及存放過程應(yīng)有良好的密封措施，避免雨水或?qū)嵊突烊霝r青中。⑧.改性瀝青儲存罐應(yīng)配置攪拌裝置，在使用期間宜進行強制攪拌，避免離析。2.3飛行區(qū)道面工程2）拌合站設(shè)備要求（1）拌合設(shè)備的計量精度、配料誤差應(yīng)符合表2.3-26的要求?！?020A3-3】2.3飛行區(qū)道面工程（2）集料烘干加熱宜采用燃油或燃氣加熱方式，應(yīng)燃燒充分、火焰穩(wěn)定，且有火焰監(jiān)測、熄火保護等安全裝置。（3）拌合設(shè)備熱料倉和冷料倉數(shù)量應(yīng)滿足配合比需要，均應(yīng)不少于備料檔數(shù)。（4）拌合設(shè)備宜配備成品料保溫儲存?zhèn)}，12h倉內(nèi)混合料溫度下降值應(yīng)不大于10℃（5）拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)滿足施工進度要求，施工時不得超出設(shè)備額定生產(chǎn)能力。2.3飛行區(qū)道面工程（6）進行生產(chǎn)配合比設(shè)計之前應(yīng)采用現(xiàn)場材料對拌合設(shè)備的冷料供料裝置進行流量標定。（7）拌合設(shè)備烘干筒應(yīng)能對集料進行充分加熱，烘干集料的殘余含水率應(yīng)小于0.5%。開始生產(chǎn)時，未達到出料溫度要求的集料應(yīng)廢棄，（8）間歇式拌合設(shè)備的振動篩應(yīng)配置能有效控制混合料級配的篩孔組合2.3飛行區(qū)道面工程3）瀝青混合料拌合要求（1）瀝青混合料的拌合時間應(yīng)根據(jù)拌合設(shè)備的類似工程經(jīng)驗由試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜，拌合時間宜滿足表2.3-27要求，并可根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整。（2）摻加纖維或抗車轍劑時，拌合設(shè)備宜配置自動計量投料裝置，松散的絮狀纖維宜在噴入瀝青時同步或稍后自動送入攪拌器，顆粒狀纖維或抗車轍劑宜在集料投入時同步自動加入攪拌器，纖維應(yīng)在混合料中充分分散，拌合均勻。2.3飛行區(qū)道面工程（3）普通瀝青混合料和改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h，SMA混合料儲存時間不宜超過12h。出料溫度應(yīng)滿足要求，不得有瀝青滴。2.3飛行區(qū)道面工程（4）拌合過程中應(yīng)逐盤采集并記錄傳感器測定的材料用量、瀝青混合料拌合量、拌合溫度、拌合時間等各種參數(shù)；每臺班結(jié)束時打印臺班統(tǒng)計量，數(shù)據(jù)有異常波動時應(yīng)立即停止生產(chǎn)、分析原因。2.3飛行區(qū)道面工程4.混合料裝卸與運輸瀝青混合料宜采用狀態(tài)良好的高底盤自卸卡車運輸，運輸能力應(yīng)大于拌合設(shè)備生產(chǎn)能力。運輸車使用前后應(yīng)將車廂清洗干凈，并涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但不得使用柴油，且不應(yīng)有積液。運輸車在拌合站接料時宜多次前后移動，以減小混合料離析?！?021A1-2】運輸車箱體四周和混合料表面應(yīng)進行覆蓋保溫，車箱側(cè)面宜鉆孔，用插入式溫度計逐車檢測瀝青混合料溫度，其傳感器的埋入深度宜大于1/3。2.3飛行區(qū)道面工程運輸車進入攤鋪現(xiàn)場時不應(yīng)帶入泥土，不得損壞透層、粘層或封層。攤鋪過程中每臺攤鋪機前方等待卸料的車輛宜不少于兩輛。施工過程中運輸車不得撞擊攤鋪機，向攤鋪機卸料時應(yīng)停在攤鋪機前，車輪距攤鋪機頂推滾輪200~300mm，由攤鋪機慢慢靠近、推動前進。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2021A1-2】某運輸機場有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)問題，設(shè)計單位給出對跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標，確定A施工單位中標，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準。施工過程發(fā)生如下事件：2.3飛行區(qū)道面工程事件二.采用自卸卡車運輸瀝青混合料，卡車司機把車斗停放在卸料口正下方，熄火裝料。問題：2.事件二中，指出卡車司機操作不妥之處，寫出正確做法。2.3飛行區(qū)道面工程答案：不妥之處“卡車司機熄火裝料”。正確做法：在接料時，車輛不能熄火，宜前后多次移動，以減少瀝青混合料離析。解析：依據(jù)【MH/T5011-2019】，6.4運輸車在接料時宜多次前后移動，以減小混合料離析。2.3飛行區(qū)道面工程5.混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪宜采用履帶式全自動控制攤鋪機。攤鋪機熨平板宜采用拼裝式，在變寬段可采用液壓伸縮式，熨平板應(yīng)具有較好的攤鋪密實功能，當瀝青混合料鋪層厚度≤60mm時，攤鋪初始密實度宜不小于85%，但不應(yīng)出現(xiàn)石料棱角磨損、振碎現(xiàn)象。2.3飛行區(qū)道面工程為避免縱向施工冷接縫，宜采用多臺同類型攤鋪機梯隊連續(xù)攤鋪作業(yè)，相鄰兩臺攤鋪機前后距離應(yīng)不超過10m，兩幅搭接寬度宜為50~60mm，上下相鄰層的縱縫位置宜錯開200mm以上。單臺攤鋪機的攤鋪寬度應(yīng)根據(jù)攤鋪機的作業(yè)能力和作業(yè)質(zhì)量確定宜小于10m。攤鋪機應(yīng)連續(xù)、均勻、穩(wěn)定地進行攤鋪作業(yè)，攤鋪機的攤鋪速度宜控制在2~5m/min內(nèi)，SMA瀝青混合料宜≤3m/min，并與拌合設(shè)備生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)?！?021A1-4】2.3飛行區(qū)道面工程瀝青混凝土道面下面層宜采用掛線或架設(shè)鋁合金梁作為基準進行高程控制，上面層宜采用非接觸式平衡梁基準進行厚度控制，中面層應(yīng)根據(jù)下面層高程和平整度控制情況選用合適的基準進行攤鋪。攤鋪機采用掛線作為調(diào)平基準時，宜按10m間距設(shè)支架轉(zhuǎn)彎處宜按5m間距設(shè)支架，架設(shè)鋁合金梁時支點間距宜不大于5m。2.3飛行區(qū)道面工程攤鋪機開始攤鋪前，受料斗應(yīng)涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但不得有積液，應(yīng)對熨平板進行充分預(yù)熱，溫度應(yīng)不低于100℃，但不宜過度加熱，以免熨平板產(chǎn)生翹曲變形。攤鋪機起步前熨平板下方宜墊長約400mm、寬約200mm的木板，厚度為松鋪厚度與壓實厚度之間的差值。瀝青混合料鋪層的松鋪系數(shù)應(yīng)由試驗確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、拱度、橫坡度，并根據(jù)混合料總量與攤鋪面積校驗平均厚度。攤鋪過程中混合料遭雨淋時，應(yīng)立即停止攤鋪，未壓實成型的混合料應(yīng)清除廢棄。2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2021A1-4】某運輸機場有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)問題，設(shè)計單位給出對跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標，確定A施工單位中標，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準。施工過程發(fā)生如下事件：事件四.跑道及道肩SMA13上面層全幅攤鋪施工時，攤鋪設(shè)備布設(shè)如圖。2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程問題：4.事件四中，指出攤鋪設(shè)備布設(shè)不妥之處（不考慮橫向攤鋪搭接），說明理由。答案：（1）攤鋪機布設(shè)不妥之處有：7#和5#攤鋪機前后間距25m；4#和6#攤鋪機前后間距20m。（2）理由：根據(jù)《民用機場瀝青道面施工技術(shù)規(guī)范》MH/T5011-2019，相鄰兩攤鋪機前后距離不應(yīng)超過10m。2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程6.混合料壓實振動壓路機的振動頻率和振幅應(yīng)根據(jù)瀝青混合料類型、壓實難易程度、鋪層厚度和環(huán)境條件等因素選用，振動頻率宜不低于35Hz，名義振幅宜在0.3~0.8mm之間。壓路機的最大壓實厚度應(yīng)由設(shè)備的壓實能力和混合料壓實難易程度共同確定，瀝青混凝土的壓實厚度宜不大于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實厚度宜不大于120mm。瀝青混合料碾壓宜分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行。2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程2.3飛行區(qū)道面工程1）初壓應(yīng)緊跟攤鋪機進行，并符合下列要求（1）初壓采用鋼輪靜壓的方式進行，并保持較短的初壓區(qū)長度。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為輪寬的1/3~1/2，壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機，通常宜靜壓1~2遍。（2）骨架嵌擠良好或攤鋪密實度較高的混合料，碾壓無明顯推移時可直接進入復(fù)壓。2.3飛行區(qū)道面工程2）復(fù)壓應(yīng)在初壓后進行，并符合下列要求（1）復(fù)壓緊跟初壓，應(yīng)在混合料溫度較高時進行，碾壓段長度應(yīng)根據(jù)混合料的溫度下降速度和壓路機的碾壓效率確定，通常宜為30~50m，宜不超過60m。（2）復(fù)壓宜采用振動壓路機和輪胎壓路機組合碾壓，冷態(tài)時輪胎壓路機胎壓通常為0.48~0.52MPa，穩(wěn)定性差的混合料可適當降低胎壓，輪胎壓路機進行碾壓時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2碾壓寬度；振動壓路機進行振壓時，相鄰碾壓帶應(yīng)重看100~200mm。2.3飛行區(qū)道面工程（3）對于粗集料含量較高的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較厚或難于壓實的混合料，振動壓路機宜采用高頻率大振幅；層厚較薄或容易壓實的混合料，宜采用高頻率小振幅；厚度小于30mm的薄層不宜采用振動壓路機振壓。（4）碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料壓實難易程度、鋪層攤鋪密實度、壓實設(shè)備類型及振動參數(shù)等因素，由試驗段確定。（5）對于大型壓路機難于碾壓的部位宜采用小型振動壓路機或振動夯進行補充壓實。2.3飛行區(qū)道面工程3）終壓應(yīng)在復(fù)壓之后進行，采用雙鋼輪壓路機或輪胎壓路機進行靜壓實，宜不少于兩遍至無明顯輪跡為止。不應(yīng)在低溫下反復(fù)碾壓，避免石料棱角損、壓碎，破壞級配。碾壓應(yīng)均勻、穩(wěn)定，碾壓速度可參考表2.3-28確定?！?021A1-3】2.3飛行區(qū)道面工程振動壓路機的振動頻率較低時，碾壓速度宜取小值；振動頻率較高時，碾壓速度可取大值。2.3飛行區(qū)道面工程SMA混合料宜采用雙鋼輪壓路機靜壓或振壓，也可采用振蕩壓路機碾壓，振動碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的方式進行，避免欠壓和過壓。SMA混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓，若需要采用輪胎壓路機碾壓時，混合料溫度宜低于110℃，并控制碾壓遍數(shù)，以防止將瀝青搓揉擠壓上浮，也不應(yīng)溫度過低碾壓，避免發(fā)生石料棱角磨損、壓碎等現(xiàn)象。SMA混合料碾壓出現(xiàn)“油斑”時應(yīng)分析原因，檢查纖維添加與拌合情況，影響道面質(zhì)量及安全的混合料應(yīng)予鏟除?！?021A1-3】2.3飛行區(qū)道面工程【背景資料】【2021A1-3】某運輸機場有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)問題，設(shè)計單位給出對跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標，確定A施工單位中標，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準。施工過程發(fā)生如下事件：2.3飛行區(qū)道面工程事件三.施工單位申報了“主要施工機械進場報審表”，表中“單鋼輪壓路機，雙鋼輪壓路機，輪胎壓路機”項的備注為“用于AC20，AC25中下面層終壓施工"。問題：3.事件三中，施工單位申報的機械是否合理？說明理由。答案：（1）施工單位申報的施工機械不合理；（2）理由：單鋼輪壓路機無法滿足面層平整度要求，不能用于AC20、AC25中下面層的終壓施工。2.3飛行區(qū)道面工程壓路機沿攤鋪方向折返位置應(yīng)階梯狀停機，避免停機位置在一條直線上。碾壓過程中應(yīng)向鋼輪噴霧狀水，以混合料不粘輪為度；輪胎壓路機應(yīng)向輪胎涂少量隔離劑，隔離劑嚴禁使用柴油。鋪層邊緣有支擋時應(yīng)緊貼支擋碾壓，無支擋時可將邊緣混合料先空出寬度300~400mm不壓，待壓完第一遍后再進行邊緣壓實，以避免混合料向外推移。壓路機不得在