起重機常見事故原因分析及預(yù)防

起重機常見事故原因分析及預(yù)防架子上面，就位半徑約2Om。起重工捆綁掛好鉤后，操作工按起重事故發(fā)生后，經(jīng)勘察現(xiàn)場測量分析得知：此次吊起的是φ25的鋼筋，長3.6m，共168根，計2.3t重。而該汽車起重致使在操作中造成實際力矩大于起重機在本工況下的額定力矩而發(fā)準(zhǔn)確重量且缺乏作為一名起重指揮人員應(yīng)具備的有關(guān)起重機性能方4.2.2b.起重機械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情5.1.1a.司機接班時，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置和技術(shù)性能；b.起重機操作規(guī)程，本規(guī)程及有關(guān)法令；c.安全運行(2)《中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車起重機和輪胎起重第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特支腿禾全伸導(dǎo)致傾翻折臂事故1999年某月某日，某公司的實業(yè)公司駕駛員在駕駛芬蘭產(chǎn)25t業(yè)證件，即其只有駕駛證而未經(jīng)過起重機上車的培訓(xùn)和考試合格取起重機械的操作必須有經(jīng)過地市技術(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)合格的特種（1）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》(GB第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特(4)《中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車起重機和輪胎起重11.1起重機司機和起重指揮人員必須經(jīng)過身體檢查和考試合格由于支腿銷子未固定且水平支腿只伸出一半，司機從正后方吊起貨這是一起在支腿未完全伸開情況下按原起重性能表進行吊重操5.1.2.2司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：h.流動式起重機，工作第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特10.2.2移動式起重機9）汽車式起重機及輪胎式起重xxxxx年某月某日，某公司50t汽車式起重機在拆除一個約10t路面承載力不夠，50t汽車式起重機的一條支腿發(fā)生陷落。由于水箱這是一起未遂起重機傾翻事故。事故的主要原因是由于操作人3.9使用支腿進行起重作業(yè)時，應(yīng)將支腿牢固地支承在堅實的水10.2.2移動式起重機1）起重機停放xxxx年某月某日，某貯木場根據(jù)貨主的要求，與火車站商量，隊長T某卻誤認(rèn)為L已離開坐位，便指揮起重機向前。推進一步，木材有前進的慣性，便輪胎起重機立刻前傾，致使木材落地。因L（1）經(jīng)過調(diào)查，該事故發(fā)生單位各種安全管理規(guī)定齊全，在多各相關(guān)作業(yè)人員必須正確對待，認(rèn)真執(zhí)行。（3）輪胎式起重機在吊重行走工況下，緊急剎車是造成傾覆的（4）起重機操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，如“操作前必須鳴（1）加強現(xiàn)場施工全員安全教育，嚴(yán)禁任何人酒后進人施工現(xiàn)（2）吊重行走時，一切人員應(yīng)離開移動線路的周圍。指揮人員（4）起重機操作人員在開車前，必須鳴鈴或報警；操作中接近6067—85）之5.1.1安全操作一般要求：b.開車前，必須鳴鈴或報警。操作中（2）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)1993年某月某日，某汽車運輸公司的東風(fēng)半掛傾卸車因車燈與工Z某進行檢修。經(jīng)Z檢查發(fā)現(xiàn)，該車轉(zhuǎn)盤中心螺栓處線路出現(xiàn)短用起重機吊起方能進行檢修作業(yè)。于是汽車駕駛員W某便叫來本公司一臺輪胎起重機，并由起重機操作工X某配合起吊東風(fēng)半掛傾卸車。在起吊時，W某站在主掛車連接平臺上掛鉤后，指揮起重機起俯撲在副大梁上，伸出右手欲支撐起在副大梁上右側(cè)的貨箱保險撐桿，當(dāng)W某剛抓到貨箱撐桿時，由于吊鉤在起升過程中滑脫，致使者w某在未采取任何防墜落措施的情況下違章進人吊重下作業(yè)，并（1）w某作為汽車駕駛員，缺乏必要的起重司索、指揮專業(yè)技考試合格后方可持證上崗，熟悉起重機械的操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)6067—85）之5.1.2.1有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：C.捆綁、吊掛5.1.3起重一般安全要求：e.進入懸吊重物下方時，應(yīng)先與司10.1.8起吊過程中嚴(yán)禁任何人員在起重機伸臂或吊物的下方逗xxxx年某月某日，某鐵路局工程處第一工程段第四工程隊，在3.04m，產(chǎn)憋在.垣安裝位置8m遠(yuǎn)的地方。根據(jù)吊裝工藝要求，決定鋼絲繩吊索拴偏，使其前端離開地面僅30Omm左右，而后端卻離開地面(1.5m。在行駛時，當(dāng)起重機司機L某發(fā)現(xiàn)輪胎起重機上的直至偏斜消除后方可起吊。但當(dāng)時指揮人員和司機都未及時消除隱調(diào)整后方可再行起吊，杜絕僥幸心理、當(dāng)遇到（或預(yù)見到）危險、6067—85）之5.2.2使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機械的種類、復(fù)雜程度以以及使（3）《中華人民共和國甩力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)10.1.2起吊物應(yīng)綁掛牢固。吊鉤懸掛點應(yīng)在吊物重心的垂直線10.3.9操作人員在起重機每個動作的操作前，均應(yīng)發(fā)出戒備信機Y某在元人指揮，自己又沒給他人任何信號的情況下，操縱手柄收汽車起重機的支腿，而就在這時，架子工A某卻在支腿往回收的（2）起重機司機作業(yè)過程中責(zé)任心不強，安全意識不足，未認(rèn)以至于非專業(yè)指揮人員中途扛自脫崗，造成事故。由此可見，"起重（2）在操作（伸出或收回）支腿時，操作人員在操作處應(yīng)能看（3）進人施工現(xiàn)場的所有人員都必須正確佩戴安全帽，不得擅（1）起重機械使用單位必須建立完善的起重機械管理制度，在（3）施工現(xiàn)場的安全管理必須到位，嚴(yán)禁不戴安全帽的人員進第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特11.1起重機司機和起重指揮必須經(jīng)過身體檢查及考試合格1988年某月某日，某港務(wù)局吊車組在四線南二區(qū)用輪胎起重機吊原木裝火車。當(dāng)裝平箱時，其插桿已經(jīng)全部安好，裝卸工H某按（1）受害者違章作業(yè)，上崗未戴安全帽，在未通知起重機司機（2）作業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，在起（3）在無專人指揮的情況下，起重機司機未有效觀察回轉(zhuǎn)半徑這是一起作業(yè)人員違章闖入起重機尾部回轉(zhuǎn)半徑危險區(qū)域?qū)е拢?）起重作業(yè)必須設(shè)立專職指揮人員，指揮人員需經(jīng)培訓(xùn)合格（2）安全管理必須做到位，嚴(yán)禁不戴安全帽的人員進入施工現(xiàn)1989年其月其日，某縣裝卸運輸站衣筑有訪汛墻的碼頭上，用6067—85）之5.2.2.4起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙，凡有可能通行的間隙不得小于1990年某月某日，某勞動服務(wù)公司勞務(wù)所在某公司材料三站設(shè)硒兩淋，已模糊不清，起不到警戒提示作用。在起重司機X某上機打瞌睡的工人Y某卻未聽到警告鈴聲，致使起重機司機按正常作業(yè)程序開始進行吊卸作業(yè)。當(dāng)起重機吊起第一夾磚，開始由左向右作180°旋轉(zhuǎn)時，由于起重機的繼續(xù)鈴聲以及起重機作業(yè)發(fā)出的機器響聲將Y某驚悟，致使Y某慌忙從底盤下鉆出到起重機與防汛墻空隙處，被旋轉(zhuǎn)的起重機尾部擠傷。事故發(fā)生后，將Y送至醫(yī)院搶救無(2)起重機司機未按安全要求在操作前對起重機各部位進行檢試合格后持證上崗，并要熟悉所操作機械的操作規(guī)程及其它專業(yè)知（2）安全管理必須做到位，在起重作業(yè)區(qū)域必須布置安全警示（3）起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于6067—85）之5.2.2.4起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于10.3.3作業(yè)前應(yīng)檢查起重機的工作范圍，清除妨礙起重機行走1992年某月某日，某縣交通運輸管理站在木材公司倉庫貨場用W某駕駛“少先吊”將原木從北端吊到5m左右南端的場地。為了面70cm左右時，起重臂突然墜落，將在起重臂下扶鋼絲繩吊索的工人頭部打傷，經(jīng)及時送往醫(yī)院搶救無效死亡。養(yǎng)、檢修制度，但是沒有落實，對“少先吊”主要零部件（1）起重機械使用單位必須制定嚴(yán)格的檢修制度。檢修工作要（2）對起重機鋼絲繩及綁掛用索具等每天都應(yīng)進行檢查，對發(fā)（2）根據(jù)起重機械不同部件、零件的使用情況，安排經(jīng)常性檢（3）起重作業(yè)的相關(guān)人員必須經(jīng)過相應(yīng)的專業(yè)知識和安全規(guī)定6067—85）之2.2.10鋼絲繩的維護：g.對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢拌站工地負(fù)責(zé)50t汽車式起重機吊裝混凝土作業(yè)。在等待工作期間，離開吊車到工地休息室與他人打撲克。17時許，調(diào)度員到工地休息室通知50t汽車吊挪動車位讓路，T只顧打撲克，未采取任何措施，此時在休息室觀看他人打撲克的W某不顧自己無駕駛證，只負(fù)責(zé)對監(jiān)護人w某，在未取得有關(guān)部門核發(fā)的操作證的情況下，違反（1）起重機械必須由經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格并持有操作證的司機（2）起重機完成當(dāng)班工作前，司機不準(zhǔn)做與操作無關(guān)的事情。（3）汽車式起重機行駛時，應(yīng)將臂桿放在支架上，吊鉤掛在掛（2）汽車式起重機在行駛時。應(yīng)將臂桿放在支架上，吊鉤掛在（1）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程（GB6067—85）之司機；b.司機直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；c.為了執(zhí)行任務(wù)需要進行操詐的維修、檢測人員；d.經(jīng)上級任命的勞5.1.2.2司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：g.起重機工作時，臂3作等作業(yè)的人員)必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考核，取得地、市級以上質(zhì)量技10.2.2移動式起重機3）作業(yè)時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物等與架空輸電線及其他帶電體的最小安全距離不得小于有10.3.1起重機的操作人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)實際操作及10.3.7起重機作業(yè)時，無關(guān)人員不得進入操柞室。作業(yè)對操柞1979年某月某日，解放牌5t汽車吊在泵房卸鋼管，停車位置上當(dāng)發(fā)現(xiàn)Y某正準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向操作時急忙命令其落伸臂，Y慌忙中繼續(xù)轉(zhuǎn)（2）起重機由學(xué)員操作，卻無監(jiān)護人員，操作不熟練，慌亂中（3）吊裝操作無指揮，吊車司機在無法看清吊車伸臂與高壓線其一，在進行起重作業(yè)時，未安排專業(yè)指揮人員指揮，僅憑操作6067—85）之5.1.1安全操作一般要求：c.操作應(yīng)按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；d.當(dāng)起重上或其周圍確認(rèn)5.2.3.1起重機的操作，只應(yīng)由下述人員進行：a.經(jīng)考試合格的第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特鐘種（4）《中華人民共和國國力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)10.1.1凡屬下列情況之一者，必須辦理安全施工作業(yè)票，并應(yīng)10.2.2移動式起重機3）作業(yè)時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物等架空輸電線及其他帶電體的最小安全距離不得小于有關(guān)賃公司經(jīng)理Z某來到施工現(xiàn)場，催促吊車司機加快速度。后Z某嫌（2）操作人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)程。在高壓線附近施工時，起重6067—85）之5.2.3.1起重機的操作，只應(yīng)由下述人員進行：a.經(jīng)考試合格的為了執(zhí)行任務(wù)需要進行操作的維修、檢測人員；d.經(jīng)上級任命的勞310.3.1起重機的操作人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)實驗操作及10.2.2移動式起重機3）作業(yè)時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩及吊物等架空輸電線及其他帶電體的最小安全距離不得小于有關(guān)人進入正在運行作業(yè)的八噸電動輪胎起重機底部實施電纜線捆扎整（1）S某事前未對機架進行驗電測試檢查，未發(fā)現(xiàn)起重機底部（2）該起重機沒有按安全要求安狀有效的漏電保護器，其用電（1）起重機使用單位必須嚴(yán)格按照安全規(guī)定，為所使用的電力（2）起重機械使用單位必須根據(jù)所用起重機械的種類、復(fù)雜程（3）凡是涉及用外接電源作為動力的起重機械，在檢修時，檢—85）之10.2.1總則13）電動起重機的補充規(guī)定3）電氣裝置在接須先將重物吊起離地面500mm左右停住，確定制動、物料捆扎、吊（3）在進行必須的交叉作業(yè)或兩臺以上起重機有可能重疊作業(yè)第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特—85）之5.1.2.1有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：c.捆綁、吊掛5.2.2.4起重機無論在停止或進行轉(zhuǎn)動狀態(tài)下與周圍建筑物或固定設(shè)備等，均應(yīng)保持一定的間隙。凡有可能通行的間隙不得小于（3）《中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——塔式起重機操作使用規(guī)程》塔式起重機常見事故1995年某月某日，某電廠建設(shè)工地，某電建公司新購一臺DBQ3000塔式起重機，準(zhǔn)備作為工程主吊機械使用，合同約定供方（某修造廠）負(fù)責(zé)現(xiàn)場安裝。試吊;驗收合格后交電建公司，標(biāo)的物臂扳到位后(可能還差幾度沒到方案中設(shè)定的主臂仰角這是一起在DBQ3000，塔式起重機副臂扳起過程中違章指揮系統(tǒng)嚴(yán)重?fù)p壞事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：（1）在DBQ3000塔式起重機的扳起過程中考慮吊車各機構(gòu)相互之間的關(guān)系及總的影響。各專業(yè)人員應(yīng)各負(fù)其在臂架扳起過程中一旦進人安全裝置保護范圍內(nèi)或者限位行程內(nèi)應(yīng)起重機的性能；b.必須詳細(xì)了解并嚴(yán)格按照說明書中所規(guī)定的安裝鋼絲繩開始擰勁并逐漸扭成一股。為了安全起見，起重指揮人員Z北退車。這時；當(dāng)時正在進行塔機操作的操作工X某將注意力全部長D某脫崗，使大車行走無人監(jiān)護。在行走限位失靈、止擋緊固不（1）負(fù)責(zé)起重機大車行走機構(gòu)監(jiān)護的操作人員擅自脫崗，大車行（2）塔機機組人員在作業(yè)前，對大車行走限位開關(guān)失靈、軌道端過警戒線措施;同時，塔機管理單位對塔機安全保護裝置檢查和維修（1）《中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——塔式起重機操作使用規(guī)程》出軌的止擋裝置，止擋裝置應(yīng)使電纜在卷筒上至少保持有一圈的長度，并應(yīng)符合以下要求：a.有足夠的強度；b.高度不小于行走輪直5.1.3.2（作業(yè)前）用目力對軌道進行宏觀檢查，止擋位置應(yīng)齊全，并安裝牢固可靠。'4.2.5運行極限位置限制器，度保證機構(gòu)在其運動的極限位置4.2.21軌道端部止檔，應(yīng)具有防止起重機脫軌的（3）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)機外都必須在距軌道末端2m處設(shè)車擋。人，另有協(xié)作單位的五名安裝工。DBQ4000塔機當(dāng)班人員為操作工時替換，不是主要操作人員。晚6：30左右，操作工K某按時來到車，W某則離開工地回家。但下半夜也基本由K某一人操作吊車，凌晨5：10左右，起重工B某指揮將一組管排吊裝到安裝位置要求“鉤?！?，但吊車操作工無任何反應(yīng)，管（1）通過對事故當(dāng)事人調(diào)查了解到，操作工K某新上崗一個月35左右。己極為疲勞，并基本處于迷糊，瞌睡狀態(tài)。在管排就位穿延長勞動時間疲勞操作等等現(xiàn)象，給起重機械的安全使用埋下了隱（1）對操作人員進行勞動紀(jì)律、安全法規(guī)和愛崗敬業(yè)教育，使（2）制訂嚴(yán)格的監(jiān)督考核和獎懲制度并予以執(zhí)行。對操作人員（3）施工組織單位和起重機管理單位要合理安排努動時間和人（4）起重機操作人員在身體不適或精神不佳時，應(yīng)主動向車長5.2.3.1起重機的操作，只應(yīng)由下述人員進行：a.經(jīng)考試合格的（4）《中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——塔式起重機操作使冉規(guī)程》3.1.5除主管部門安排的學(xué)習(xí)學(xué)員外，嚴(yán)禁沒取得操作證的人3.1.6實習(xí)學(xué)員操作起重機時，在操作的全過程中，必須有該（5）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)該塔機于1994年在組裝頂升過程中出現(xiàn)了翻板擠壓應(yīng)力過高，使踏1995年，在制造廠對該塔機使用情況進行質(zhì)量回訪時，使用單位就塔機安裝和使用情況等尚未解決的13個問題提交制造廠。對踏工程大件吊運工作結(jié)束后，開始著手進行QTS2240塔式起重機制造廠等單位相關(guān)人員參加會議。對拆卸方案進行壓系統(tǒng)調(diào)試，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)升降架降落的操作，塔頂工作，根據(jù)分工，上機臺23人，下機臺12人，地面27人升液壓裝置到位，松動橫梁與塔架的連接螺栓（4X8只拆除升降13：50時開始拆卸頂部節(jié)，為了便于拆卸頂部節(jié)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接銷子，按規(guī)定操作程序操作升降架，將過渡翻板擱放在第二層踏步板T某通知Z某（司機，負(fù)責(zé)監(jiān)護）指揮司機W某將扒桿升至主鉤距來，T通知地面指揮Y某準(zhǔn)備拆銷套的工具，又通知Z15時許，飛突然發(fā)出“嘣”的一聲巨響，QTS2240塔式起重機升降單位反饋且在“三方”有關(guān)紀(jì)要中已明確的踏步（3）不能滿踏和實際上存在偏載。事故后，根據(jù)對部分未損壞的場調(diào)查取證也證明左右翻板在同一標(biāo)高的踏步板上擱置的投影面是根據(jù)事故后的檢查，事故時上翻板是掛在距第一層踏步板1.5m（1）踏步板的強度計算存在缺陷，工作時應(yīng)力超過材料的擠壓（2）升降架與塔架相對水平位移的影響。經(jīng)查閱設(shè)計單位和原始計算書發(fā)現(xiàn)，設(shè)計未考慮塔機在頂升安裝和拆卸階段由于各種因生的升降架與塔架之間的相對變位。其中的另外還有下列三種因素可造成上翻板與踏步板間向不利方向前后導(dǎo)輪與導(dǎo)軌（即塔身弦桿）的設(shè)計規(guī)定間隙2~3m塔架與升降架在上翻板處的相對水平變化加上上述三種實際存通過大量的現(xiàn)場實物取證和三所大學(xué)的分析計算，技術(shù)組經(jīng)過生升降架與塔架間的相對位移和左右翻板的偏踏，使踏步板受力不承面6mm寬，另一塊踏步板僅掛上一點點。使應(yīng)力向偏載側(cè)集中，的設(shè)計中僅驗算擠壓強度，并簡單套用GB3811標(biāo)準(zhǔn)中“磨平頂緊”未考慮各種變形造成踏步板受力惡化是導(dǎo)致這次事故技術(shù)方面的直（3）QTS2240塔式起重機的升降踏的措施，在升降過程中又沒有任何防止升株架墜落的安全保護裝（1）設(shè)計單位在進行大型塔機設(shè)計中，不能簡單套用設(shè)計規(guī)范有（6）在起重機械安裝、拆卸、使用前"，對發(fā)現(xiàn)和遺留的缺陷問觀上我國現(xiàn)有的起重機械的設(shè)計和檢測的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)尚不夠健全和（1）安全意識不強是發(fā)生這起事故的重要因素。起重機械使用（2）有關(guān)部門在制訂和修訂有關(guān)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)考慮（3）頂升塔式起重機的升降系統(tǒng)在設(shè)計時要充分考慮各種因素（4）新研制的起重機械未經(jīng)電測合格和產(chǎn)品鑒定不得正式投入（5）加強安全監(jiān)督檢查。在起重機械安裝前或使用中，應(yīng)按國關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的調(diào)試和監(jiān)控及安全技術(shù)措施由設(shè)計單位（或制造（7）設(shè)計單位要加強設(shè)計審查和鑒定工作，對鑒定的整改意見（8）制造單位要加強工藝管理，對新產(chǎn)品整機的組裝和試驗，第六條設(shè)計單位及其設(shè)計人員對所設(shè)計的特種設(shè)各的質(zhì)量和第七條制造單位對制造的特種設(shè)備的質(zhì)亡和安全技術(shù)性能負(fù)第八條有下列情況之一的必須由國家質(zhì)童技術(shù)監(jiān)督局認(rèn)可的使用一）試冊特種設(shè)備新產(chǎn)品或者部件二）制造標(biāo)誰或者技術(shù)4.1起重機的使用條件：4.1.1必須持有國家頒發(fā)的塔式起重機（4）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》2001年某月某日，某建筑工地一臺QTZ40C塔式起重機正在進三角形，上弦桿為φ76X4.5mm無縫鋼管，下弦桿為10#槽鋼封板，24.3m，在塔機回轉(zhuǎn)工作區(qū)間內(nèi)無障礙物。事故發(fā)生后，經(jīng)檢查平衡兩根主弦桿及東北側(cè)一根主弦桿完全斷裂，西北側(cè)主弦桿向外側(cè)折受拉斷裂。東北側(cè)主弦桿有局鄙陳舊性斷痕;大部分為此次事故的新座不是原生產(chǎn)廠家所制造，原設(shè)計固定基礎(chǔ)底座主弦桿為L125X125X12規(guī)格的角鋼，材質(zhì)為Q235B。由于塔機首次安裝時固現(xiàn)場勘測結(jié)束時將修改后的固定基礎(chǔ)底座取樣后送有關(guān)檢測單位做（2）有關(guān)檢測單位對固定基礎(chǔ)底座四根新焊后的主弦桿進行物Q235。檢驗單位對主弦桿鋼樣斷口進行清理后用20倍放大鏡和電子28mmXl5mm的區(qū)域為新斷口，占斷口截面積的9%左右，其余為舊形藐為貝狀紋或由于受到反復(fù)拉壓而摩擦便斷口基本光滑是以前斷（3）事故發(fā)生前吊裝作業(yè)起重臂工作幅度為22~23.1m，當(dāng)查該塔機起重力矩特性曲線，23m幅度處額定載荷為1910kg，22m幅度處額定載荷為2020kg，實際起吊載荷在允許起吊重量范圍之內(nèi)轉(zhuǎn)過程中當(dāng)傾翻力矩大于平衡力矩時，受損的桿弦桿調(diào)查結(jié)果可知，塔機在事故發(fā)生的同年曾兩次進行，吊拔起重量或（2）起重機械的操作和指揮人員必須由經(jīng)過地市技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)交底和安全交底，必須要有安全與設(shè)備管理人員在現(xiàn)場進行監(jiān)（1）《中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——塔式起重機操作使用規(guī)程》7.4零部件的代用及改裝：在各種場合的修理中，未經(jīng)生產(chǎn)廠（2）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——塔式起重機技術(shù)條件》4.3.5接料規(guī)定：承受交變載荷和主要承受壓彎載荷的結(jié)構(gòu)件，4.3.10材料代用：材料代用必須保證不降低原設(shè)計第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特第十八條特種設(shè)備遏可能影響其安全技術(shù)性能的自然災(zāi)害或5.1.2.1有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：a.超戴或物體5.2.1.2起重機械制造和改造后，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求試驗合2004年某月某日，某市一正在施工的小區(qū)工地一臺2Ot.m塔式起重機發(fā)生傾倒事故，塔機操作人員C某從17m的高空掉在地上，第二十八條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期第四十條特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對特種設(shè)備作業(yè)人員進行特特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備的操作規(guī)程第十五條特種設(shè)備使用單位必須對特種設(shè)備使用和運營的安特種設(shè)備使用單位必須使用有生產(chǎn)許可證或者安全認(rèn)可證的特腿。塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928一67《焊縫射5.1.2.1有下述情況之一時，討機不應(yīng)進行操柞：b.結(jié)構(gòu)或零部5.3.2.2結(jié)構(gòu)件需焊修時，所用的材料、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件（4）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)10.2.1總則5）未經(jīng)機械主管部門同意，起重拆換。(10)起重機作業(yè)對速度應(yīng)均勻平穩(wěn)1987年某月某日，某裝卸公司裝卸隊工人在碼頭使用401號門中間繼電器沒復(fù)位，但用驗電筆輕輕觸動，就使其復(fù)了位。隨后Z動作。此時，修理工T某己到車上，Z對T講了上述情況，并讓T再檢查一遍。經(jīng)T對照圖紙檢查后認(rèn)定起重機一切正常，并觀察Z外檔滑動，結(jié)果因工人M某來不及避讓，下腹被鋼板頂在艙內(nèi)外檔（1）經(jīng)了解，該門座起重機于事故發(fā)生半月前剛進行完大修。（2）吊裝作業(yè)過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，司機Z某（3）修理工T某對故障可能引起事故的（1）起重機械使用單位必須建立完善的起重機械大修制度和檢（2）在起重機械使用過程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行日常維護保養(yǎng)，并（1）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》3.1總要求：起重機的電氣設(shè)備必須保證傳動性能和控制性能準(zhǔn)3.3.3接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動作靈活可靠，鐵芯端面清1987年某月某日，某運輸公司航修站船體車間，用門座起重機從碼頭岸邊，向輪船四倉右舷甲板上吊運“萬能機”及一箱配件。上擱在支架上的吊桿鋼絲繩吊索相碰，結(jié)果使“萬能機內(nèi)翻出墜落。也就在這一瞬間，起重工H某從房間左側(cè)走廊走出，被“萬能機”擊中頭部左側(cè)。其安全帽被擊破長100mm、寬40mm定；導(dǎo)致從三輪車內(nèi)翻出墜落；在起重作業(yè)時，未執(zhí)行“吊運時，這是一起在起吊過程中被吊物體上的浮置物捆扎不牢脫出墜落（1）施工生產(chǎn)單位必須建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)（2）從事起重作業(yè)單位必須加強對本單位起重機械相關(guān)人員的（3）從事起重作業(yè)單位應(yīng)該制定詳細(xì)、具體的安全防護措施，《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》(GB606—5.1.2.2司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：c.吊運時，不得從人的某、S某等四人在二號船臺上作業(yè)。有19塊船上配件刀門蓋需要用電焊實習(xí)生N某正在H2186船第四層鋼腳手架上進行電焊作業(yè)。第砸在N的安全帽上將帽砸掉，另幾塊刀門蓋又砸斷鋼腳架上的安全防護鏈。而N身上安全帶的防護繩又扣在被砸斷的安全防護鏈上。結(jié)果使N從高處墜落到船臺水泥地面上，將頭摔成重傷，經(jīng)及時送（1）事故中繩索掛鉤萬法不符合安全要求。后串在一起的3塊（2）吊裝過程中，操作司機注意力不集中，未有效觀察吊物運（3）整個吊裝過程沒有起重指揮，也沒有安全監(jiān)護人員，以至于吊裝過程只能靠吊車司機目測，對即將出現(xiàn)的碰擊也無法及時制（4）事故中起重機司機將起吊物在受害者上方經(jīng)過，屬于違章（1）必須使用合格的起重工。起重工作業(yè)過程中的捆、掛操作本方法。起重工W某、S某等四人在沒經(jīng)設(shè)計計算和試驗的情況下（2）必須使用合格的起重機司機。該事故中，起吊重物在運輸（1）對于起重作業(yè)的起重工除了必須培訓(xùn)合格；持證上崗?fù)?，?）吊裝過程必須制定安全指導(dǎo)措施或作業(yè)指導(dǎo)書，每個作業(yè)（3）起重作業(yè)必須設(shè)立起重指揮，指揮人員經(jīng)培訓(xùn)合格，指揮（4）起重作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立監(jiān)護人員，對吊裝過程進行全程安全重車間起重指揮掛鉤工Z某受指派，指揮兩臺起重機合力起吊該艇在越過船臺上一艘正在建造的596kW拖輪時，一側(cè)掛鋼絲繩吊索的輪上。將正在作業(yè)的船體裝配工Y某當(dāng)場砸傷死亡，另一名工人宋（1）在吊運前，船體車間在沒有收到該艇604分段工藝文本的律、程序辦事，而是盲目的按習(xí)慣做法，先用8.5mm厚的鋼板制作（2）通過事后對吊耳斷裂后檢查發(fā)現(xiàn)，該吊耳制作粗糙，裝配（3）起重指揮人員違章指揮，起重司機違章操作。即起重車間（4）受害人缺乏自我保護意識，在起重機吊運時沒有脫離起重（1）在吊裝過程中涉及到需對吊裝物進行局部處理后才能滿足起吊條件的工作時（如安裝吊耳、制作支撐座、加裝斜撐等相應(yīng)檢驗合格后方可使用，嚴(yán)禁帶缺陷就進行吊裝。該全規(guī)定，應(yīng)該由起重機械使用單位辦理安全施工作業(yè)票后才允許起（4）抬吊過程一般都涉及體積、重量比較大的重物，在安全監(jiān)（5）起重機械安全規(guī)程要求吊車操作人員嚴(yán)禁使吊物從人的上（6）對于進入現(xiàn)場作業(yè)的人員，必須對其進行安全教育，使其（2）吊裝作業(yè)專業(yè)技術(shù)人員必須具有足夠的專業(yè)水平，并熟悉格按規(guī)定辦理;專業(yè)技術(shù)人員制定作業(yè)方案必須用數(shù)據(jù)說話，科學(xué)嚴(yán)（3）起重機械施工作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，熟悉操作規(guī)程，（4）施工作業(yè)現(xiàn)場相關(guān)人員，應(yīng)對作業(yè)現(xiàn)場存在的危險因素有（1）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》5.1.2.1有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：b.結(jié)構(gòu)或零部（2）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)1989年某月某日，某工地一起重機在吊運1.6t貨時，吊裝用螺桿斷裂，造成施工人員傷害事故。因吊裝用螺桿未按圖紙要求使用45#鋼制造，而采用了25Mn鋼制造，降低了螺桿的承載能力。螺桿（1）對于起重作業(yè)所用吊具應(yīng)經(jīng)過計算，選用符合要求的合格（2）指揮、司索人員在作業(yè)前應(yīng)對吊具進行檢查，不合格者嚴(yán)（2）對捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具等應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境（3）起重人員應(yīng)具備一定的文化程度，了解相關(guān)起重、材料力第六條設(shè)計單位及其設(shè)計人員對所設(shè)計的特種設(shè)備的質(zhì)童和某電廠建設(shè)工地，用100t塔吊吊裝爐后爐架的水平支撐，起重×37鋼絲繩分三組平行拴牢后，指揮起吊，準(zhǔn)備將三組水平支撐跨2.5m處的一根已就位的斜撐上。將吊一組水平支撐的鋼絲繩撞斷，墜落，砸到46m處的一根橫梁上，然后彈砸在起重突擊隊隊員M某的頭部和右肩部，搶救無效死亡。鋼架班學(xué)徒工（1）100t塔吊司機在起重人員沒有到位，沒有看到起重指揮人（2）施工現(xiàn)場交叉作業(yè)，起吊指揮信號只靠哨音分不清，無手這是一起因操作人員誤聽指揮信號而進行誤操作引發(fā)的吊重墜（1）起重機械操作人員一定要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，在沒有明確（2）起重指揮人員與塔機司機要密切配合、互相協(xié)作，指揮信（3）起重機械作業(yè)時，施工人員及無關(guān)人員嚴(yán)禁在起重作業(yè)危（1）在存在交叉作業(yè)的場合，為避免司機誤聽信號而發(fā)生誤操（3）起重機械作業(yè)區(qū)域設(shè)立警示標(biāo)志或拉有效的安全繩，防止3.1.9司機在正常作業(yè)中，應(yīng)只服從佩戴有標(biāo)志的指揮人員的指3.1.10在作業(yè)中有下列情況之一者，司機不得操作起重機：a.指（2）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)10.4.2指揮人員的職責(zé)及要求3）指揮人員應(yīng)站在使1993年某月某日，某混凝土制品廠商品混凝土拌臺，使用了一動抓斗起升開關(guān)，使抓斗處于上升狀態(tài)。在沒有切（1）在起重機起升機構(gòu)運行出現(xiàn)故障時，起重機司機違反安全（1）起重機械應(yīng)嚴(yán)格按要求裝設(shè)安全防護裝置，并須在使用中（2）在起重機運行過程中，如發(fā)現(xiàn)了異?，F(xiàn)象或異響，操作人（3）該起重設(shè)備帶病作業(yè)，也折射出該施工單位檢修不利。起（1）起重機械使用單位制定嚴(yán)格的交接班制度，責(zé)任落實到個（2）起重機操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格，熟悉安全操作程序。吊（3）起重機械必須配備完善的安全防護裝置，盡量做到重要的理完畢，并檢查合格后方可操作。"（4）起重機械擁有單位必須制定合理的起重機械檢修制度，并（1）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》，5.2.16作業(yè)中遇有下列情況應(yīng)停止作業(yè)：e.各傳動機構(gòu)出現(xiàn)異常（3）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)10.1.12起重機在作業(yè)中如遇出現(xiàn)故障或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)10.3.5起重機安全操作的一般要求42004年某月某日，某建筑安裝工程公司一項目部在某綜合樓工（1）從事起重機械安裝、拆卸施工，必須由取得起重機械安裝（2）參與起重機械安裝、拆卸、操作的人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和（3）在起重機械作業(yè)中，無論是起重機本身的拉索、鋼絲繩還（1）起重機械的安裝、拆卸，必須由依照國家有關(guān)法規(guī)取得許（2）起重機械的操作、安拆、維修、檢測人員及其相關(guān)管理人（3）對吊裝作業(yè)中需使用鋼絲繩等索具，應(yīng)由有關(guān)技術(shù)人員根第十七條起重機械的安裝、改造、維修，必須由依照本條例取或者其授權(quán)的特種設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)申請資格認(rèn)可，取得資格證書第十九條特種設(shè)備作業(yè)人員（指特種設(shè)備安裝、維修保養(yǎng)、操（3）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》2.2.10鋼絲繩的維護：f.領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合（4）《中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)10.3.5起重機安全操作的一般要求4重臂弦桿與一根腹桿的連接焊縫己脫開，目測該處焊縫有陳舊性裂這是一起因金屬結(jié)構(gòu)存在焊接缺陷引發(fā)的塔式起重機起重臂彎塔式起重機上很多關(guān)鍵零部件位于高空，隱蔽故障（如焊縫開（1）在新購起重機的驗收時，對金屬結(jié)構(gòu)部分外觀、焊縫、鏈（2）塔式起重機在拆遷轉(zhuǎn)移時要加強檢驗、檢查，保證承重部（3）要嚴(yán)格塔機等大型建筑機械安裝后的驗收制度；建立、健《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》（GB60671.2.1主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928—67L《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級焊縫，或JB1152—81《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中1979年某月某日，某電廠工程施工現(xiàn)場，鍋爐隊起重機進行3#某讓他繼續(xù)指揮，塔吊升鉤的同時行走部分、旋轉(zhuǎn)部在走臺內(nèi)的四人隨走臺同時起吊上升。當(dāng)走臺接近鍋爐構(gòu)架時（高上3人死亡，1人重傷，另外將站在塔吊下面的1（1）該次起重吊裝作業(yè)時，有4人在被吊的走臺內(nèi)，嚴(yán)重違反（5）該起吊作業(yè)無安全監(jiān)護人員或安全監(jiān)護不到位，致使多個（1）起重機械使用單位存在嚴(yán)重管理漏洞，使安全操作規(guī)程和許進廠30天的學(xué)徒獨立操作，指揮人員換班不交接；監(jiān)護司機工作（2）學(xué)徒只能在正式司機的直接監(jiān)督下進行操作。正式司機除（3）在起重機作業(yè)期間，無關(guān)人員不得進人操作室。起重司機（4）起重機使用單位不可輕視安全監(jiān)護工作。在吊裝作業(yè)現(xiàn)場（1）起重作業(yè)單位應(yīng)建立健全必要的規(guī)章制度，如：交接班制（2）加強全員的安全培訓(xùn)和教育，落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任創(chuàng)。（3）當(dāng)有學(xué)徒操作起重機械時，事先必須對其進行培訓(xùn)，使其（5）起重機械使用單位必須設(shè)立安全監(jiān)督部門，在吊裝作業(yè)場3.1.6實習(xí)學(xué)員操作起重機時，在操作的全過程中，必須有該起動作，必須靈活可靠；c.檢查鋼絲繩和吊索具均為完好；d.防止專用的乘人裝置的轉(zhuǎn)動和滑落；e.搭乘的人員必須系安全帶；f.下降搭乘（2）《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)——起重機械安全規(guī)程》（3）《中共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——電力建設(shè)安全工作規(guī)程》10.1.7起重機嚴(yán)禁同時操作三個動作。在接近額定載荷的情況2004年某月某日，某建筑工程公司工地，十臺QT240塔式起重機大臂部分焊縫未焊透該大臂（折覆的第三節(jié)）兩下弦桿由兩根槽鋼對焊而成，且兩焊縫在同一截面上。該矢臂（折覆的第三節(jié)）上弦桿折覆處在發(fā)生事故前已發(fā)生裂紋，塔身結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變（1）經(jīng)調(diào)查后初步分析，大臂之所以產(chǎn)生裂紋并折斷是由于大（2）雖然大臂部分焊縫未焊透，但由于該單位檢修力度不夠，（3）堅持有效的檢查維修制度，使用合格的檢修人員，并使其對接焊縫質(zhì)量不得低于JB928一67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級焊第六條設(shè)計單住及其設(shè)計人員對所設(shè)計的特種設(shè)備的質(zhì)量和1988年某月某日，某建筑工程局一公司機械加工隊，承接某核接板，W某違反塔吊不準(zhǔn)斜吊的規(guī)定，叫起重工A某指揮用配合安裝的9#塔吊牽引10#塔吊前臂轉(zhuǎn)動，致使10#塔吊套架處彎折，向南倒塌。拴在前臂上的9#塔吊鋼絲繩被拉斷。站在前臂端的起重工W起重土D某被配重塊壓死，路過現(xiàn)場的職工F某被砸斷腿，正在塔上#塔吊前臂（在下必然產(chǎn)生3個力：向上的未與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)相連接、處于頂升狀態(tài)時，違章指揮操作，同意A某指揮塔臂轉(zhuǎn)動；以致釀成3死7傷的重大傷亡事故。W某在此負(fù)未固定的情況下指揮其他塔機牽引塔臂轉(zhuǎn)動引發(fā)的塔機倒塌致人傷的指揮人員W某身上時，卻沒有被認(rèn)真執(zhí)行，由此可見，提高施工并且能及制止身邊出現(xiàn)的違規(guī)行為。事故中涉及的眾多專業(yè)操作人（1）《中華人民共和國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——塔式起重機操作使用規(guī)程》6.1.2對于拆裝的起重機，拆裝工人必須連取下列原則：a.