國(guó)際會(huì)展中心施工總承包工程大廳鋼結(jié)構(gòu)工程安全專項(xiàng)施工方案

II目錄TOC\o"1-3"\h\u4584第一節(jié)網(wǎng)殼施工方案 233681拼裝施工方案 212312提升施工方案 1829787第二節(jié)支撐體安裝 59107851安裝方法 5991462豎叉支撐柱安裝流程 59116793豎叉支撐柱安裝節(jié)點(diǎn)設(shè)置 6255244安全設(shè)施 6320407第三節(jié)網(wǎng)殼分級(jí)卸載方案 646271卸載準(zhǔn)備 64249012卸載順序 64205923卸載過(guò)程 6519960第四節(jié)網(wǎng)殼合攏階段嵌補(bǔ) 6527257第五節(jié)提升支架拆除 6713084第六節(jié)夾層鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 6998411鋼柱分段 69116892桁架分段 70229213夾層分布及吊裝順序 7186394吊裝機(jī)械選型及道路布置 73297765索具計(jì)算 81網(wǎng)殼施工方案網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)最大安裝高度39米，結(jié)構(gòu)桿件自重較大、桿件眾多，若采用常規(guī)的分件高空散裝，不但高空組裝、焊接工作量巨大，而且存在較大質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)，施工的難度較大。從網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系角度分析：B軸、E軸、K軸、N軸處的鋼柱組成了其主要承重體系，鋼柱上方由豎叉分散的四角支撐；網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)由單層箱梁結(jié)構(gòu)組成，在鋼柱周圍的箱梁截面抗彎性能較強(qiáng)，適合直接吊裝節(jié)點(diǎn)處，將所有網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)連成整體；可以有效控制連體結(jié)構(gòu)整體提升過(guò)程中的下?lián)献冃?。拼裝施工方案在網(wǎng)殼地面投影處，設(shè)置10道縱向鋼梁，用來(lái)拼裝整個(gè)網(wǎng)殼。平面布置示意圖如下，其中不超過(guò)2m標(biāo)高的鋼梁采用馬鐙支撐，超過(guò)2m標(biāo)高的鋼梁采用支撐架支撐。拼裝胎架布置拼裝胎架平面布置示意圖拼裝胎架埋件平面布置圖網(wǎng)殼拼裝順序圖拼裝胎架設(shè)計(jì)拼裝胎架設(shè)計(jì)如下圖：拼裝胎架組成拼裝胎架詳圖如下表所示：名稱1.2、1.3米馬鐙支架加工圖加工數(shù)量各10套規(guī)格見上表名稱1.5、1.6米馬鐙支架加工圖加工數(shù)量各10套規(guī)格見上表名稱5.3米胎架加工圖加工數(shù)量6套規(guī)格見上表名稱5.4米胎架加工圖加工數(shù)量6套規(guī)格見上表名稱8米胎架加工圖加工數(shù)量6套規(guī)格見上表名稱8.1米胎架簡(jiǎn)圖加工數(shù)量6套規(guī)格見上表名稱9.7米胎架加工圖加工數(shù)量12套規(guī)格見上表名稱胎架上部節(jié)點(diǎn)加工圖加工數(shù)量36套規(guī)格見上表名稱網(wǎng)殼拼裝固定支座加工圖支撐型鋼限位型鋼網(wǎng)殼梁支撐型鋼限位型鋼網(wǎng)殼梁支撐型鋼支撐型鋼加工數(shù)量76組規(guī)格H250*250*8*12（高150~200mm）胎架特殊點(diǎn)設(shè)置形式：轉(zhuǎn)換鋼梁馬鐙轉(zhuǎn)換鋼梁馬鐙北側(cè)汽車坡道處馬鐙支撐圖馬鐙轉(zhuǎn)換鋼柱轉(zhuǎn)換鋼梁馬鐙轉(zhuǎn)換鋼柱轉(zhuǎn)換鋼梁鋼管柱處馬鐙支撐圖轉(zhuǎn)換鋼梁支撐架轉(zhuǎn)換鋼梁支撐架鋼管柱處井字胎架支撐圖馬鐙馬鐙混凝土柱上支撐圖混凝土梁轉(zhuǎn)換梁提升架混凝土梁轉(zhuǎn)換梁提升架西區(qū)混凝土大梁處支撐圖1500*1500*500鋼筋混凝土沉1500*1500*500鋼筋混凝土沉臺(tái)馬鐙西區(qū)基坑外區(qū)域馬鐙支撐圖井字架1500*1500*500鋼筋井字架1500*1500*500鋼筋混凝土沉臺(tái)西區(qū)基坑外區(qū)域井字架支撐圖拼裝胎架效果圖提升東區(qū)拼裝胎架效果圖提升西區(qū)拼裝胎架效果圖拼裝胎架節(jié)點(diǎn)效果圖機(jī)械選用在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)拼裝胎架，采用25噸和50噸汽車吊進(jìn)行散件拼裝。拼裝場(chǎng)地布置原則：（1）網(wǎng)殼采取地面拼裝，就近起吊原則；（2）現(xiàn)場(chǎng)拼裝場(chǎng)地需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工道路的布置情況，土建樓板，地下室外墻邊線，其他標(biāo)段施工用地綜合考慮；（3）盡量使拼裝場(chǎng)地在吊裝單元安裝的位置附近，拼裝場(chǎng)地隨著拼裝機(jī)械的行進(jìn)而遷移，避免拼裝單元的二次轉(zhuǎn)移；（4）屋面網(wǎng)殼盡量原位拼裝，不能原位拼裝的單元滿足就近拼裝原則，減少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)其他專業(yè)施工的影響。拼裝流程拼裝流程1：拼裝胎架安裝完成后安裝最外側(cè)鋼梁拼裝流程2：先安裝中部?jī)?nèi)側(cè)角部鋼梁，拼裝流程3：安裝中部另一側(cè)T型鋼梁，懸挑端支架支撐拼裝流程4：順序安裝連接鋼梁拼裝流程5：順序往后安裝鋼梁拼裝流程6：重復(fù)上述步驟繼續(xù)安裝鋼梁拼裝流程7：待中部網(wǎng)殼拼裝完3個(gè)軸線，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，開始兩側(cè)順序向下延伸拼裝。拼裝流程8：重復(fù)上述步驟直至網(wǎng)殼拼裝結(jié)束單元網(wǎng)架地面拼裝注意事項(xiàng)網(wǎng)殼拼單元注意事項(xiàng)編號(hào)注意事項(xiàng)1根據(jù)編制好的拼裝方案制作操作平臺(tái)，操作平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮方便裝拆的原則。2拼裝前需根據(jù)實(shí)際情況對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行施工模擬計(jì)算，確保操作平臺(tái)剛度和強(qiáng)度滿足拼裝要求。3拼裝前，將焊接處桿件的表面的渣土和浮銹清除干凈，以保證構(gòu)件對(duì)接焊接時(shí)焊道內(nèi)的清潔，保證焊接質(zhì)量。4小拼單元應(yīng)焊接牢固，焊縫飽滿、均勻一致。焊縫經(jīng)外觀檢查后，還需進(jìn)行超聲波檢查。5小拼單元的尺寸檢查應(yīng)符合規(guī)定。拼裝焊接注意事項(xiàng)編號(hào)注意事項(xiàng)1拼裝前應(yīng)編制好焊接工藝和焊接順序。2拼裝焊接技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，焊工必須具有全位置焊工考試合格證，即具有平、立、橫、仰工位的考試合格證，方能上崗。3拼裝焊接用焊材應(yīng)經(jīng)過(guò)烘烤、保溫，以保證焊接材料的使用性能。4焊接時(shí)防止焊接咬肉，咬肉深度不能超過(guò)0.5mm。單元網(wǎng)架拼裝允許偏差應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）及空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ7-2010中規(guī)定：網(wǎng)架結(jié)構(gòu)小拼單元允許偏差項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法十字節(jié)點(diǎn)板之間夾角±20′用角尺檢查十字節(jié)點(diǎn)板與蓋板夾角±20′用角尺檢查桿件軸線不平直度L/1000拉線和鋼尺檢查單體的弦桿長(zhǎng)度+2mm鋼尺檢查單體的高度+2mm鋼尺檢查單體的上弦對(duì)角線差3mm鋼尺檢查單體的下弦節(jié)點(diǎn)中心偏差2mm鋼尺檢查拼裝單元節(jié)點(diǎn)中心偏移2mm鋼尺檢查焊接球節(jié)點(diǎn)與鋼管中心偏移1mm鋼尺檢查網(wǎng)架結(jié)構(gòu)地面拼裝的允許偏差項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法縱向、橫向長(zhǎng)度±L/2000±30mm鋼尺檢查支座中心偏移L/300030mm鋼尺、經(jīng)緯儀檢查周邊支承網(wǎng)架相鄰制作高差L/40015mm支座最大高差30mm用鋼尺、水準(zhǔn)儀檢查多支承網(wǎng)架相鄰支座高差L1/80030mm桿件彎曲矢高L2/10005mm拉線和鋼尺檢查拼裝過(guò)程質(zhì)量控制在屋蓋拼裝過(guò)程中，適當(dāng)?shù)钠囱b順序及焊接順序能夠較好的控制網(wǎng)殼拼裝質(zhì)量，天氣氣溫變化也會(huì)對(duì)網(wǎng)殼拼裝產(chǎn)生影響，對(duì)于氣溫影響現(xiàn)場(chǎng)在拼裝時(shí)避開高溫及溫差大的時(shí)間段進(jìn)行拼裝，焊接順序按照先拼裝先焊接原則，分主線和分線，主線為中部網(wǎng)格，分線為兩側(cè)網(wǎng)格，在主線焊接形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)后，開始進(jìn)行分線焊接，每根桿件兩端兩人同時(shí)焊接，確保焊接收縮對(duì)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的影響。拼裝及焊接順序提升施工方案施工概述在鋼柱上方和跨中設(shè)置提升支架進(jìn)行提升，提升屋蓋總重約2750余噸、樹狀支撐總重約860噸，本次最大提升高度約30米。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)平面示意圖屋蓋鋼結(jié)構(gòu)立面示意圖提升架吊點(diǎn)及塔架布置劃分提升支架平面布置圖提升支架埋件平面布置圖提升支架底部特殊部位轉(zhuǎn)換梁形式分配梁加工圖提升門式架設(shè)計(jì)結(jié)合原結(jié)構(gòu)受力體系特性和結(jié)構(gòu)提升吊點(diǎn)的布置，綜合考慮各因素，擬在鋼柱周圍、跨中布置門式塔架，門式塔架組成有三類：3m高的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、6m高的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、頂部提升平臺(tái)。1、3m高標(biāo)準(zhǔn)節(jié):立柱上下各伸出200mm，立柱截面P325x10，連桿截面P140x5；連桿立柱連桿立柱3m高塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)2、6m高標(biāo)準(zhǔn)節(jié):立柱上下各伸出200mm，P325x10，連桿截面P140x5；立柱連桿立柱連桿6m高塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)3、頂部提升平臺(tái)一：塔架部分高6m，立柱下端伸出200mm，立柱截面P325x10，上部連桿截面P140x5，塔架間連桿采用P140x5的圓管，斜撐采用P325x16的圓管，頂部提升橫梁采用B400x400x20x20的箱型鋼材；共有36米、42米及45米三種高度，每種高度支架加工4組，合計(jì)12組。提升支架安裝及拆除采用汽車吊完成，40米以下采用50~75噸汽車吊，40米以上采用100~125噸汽車吊。頂部提升平臺(tái)一4、頂部提升平臺(tái)二：塔架部分高3m，立柱下端伸出200mm（用于法蘭連接），立柱截面P325x10，上弦梁采用HW300X300X10X15的熱軋H型鋼，頂部提升橫梁采用B400x400x20x20的箱型鋼材；共有39米塔架二組。提升支架安裝及拆除采用汽車吊完成，40米以下采用50~75噸汽車吊，40米以上采用100~125噸汽車吊。頂部提升平臺(tái)二5、3吊點(diǎn)6m頂部提升平臺(tái)：塔架部分高3m，立柱下端伸出200mm（用于法蘭連接），立柱截面P325x10，上弦梁采用HW300X300X10X15的熱軋H型鋼，頂部提升橫梁采用B400x400x20x20的箱型鋼材；（其他截面見支架詳圖）此措施架用于兩片角部的四個(gè)區(qū)域。頂部提升平臺(tái)三6、門架3D模型門架三維示意圖上部限位設(shè)置此措施為網(wǎng)殼與塔架之間的傳力和固定措施。塔架與網(wǎng)殼關(guān)系位置圖網(wǎng)殼就位后水平移動(dòng)限位裝置提升上吊點(diǎn)設(shè)置承重支撐梁斜支撐提升孔承重支撐梁斜支撐提升孔上吊點(diǎn)三維示意圖上吊點(diǎn)示意圖提升下吊點(diǎn)設(shè)置下吊具分為兩種：普通箱型屋蓋節(jié)點(diǎn)處下吊具分叉柱與屋蓋連接節(jié)點(diǎn)處下吊具普通箱型屋蓋節(jié)點(diǎn)下吊具直接采用凹形吊具與屋蓋箱型等強(qiáng)焊接，箱型屋蓋內(nèi)部設(shè)置加勁板，如下圖所示：下吊具鋼絞線下吊具鋼絞線普通型下吊點(diǎn)示意圖普通下吊具加工詳圖分叉柱與屋蓋連接節(jié)點(diǎn)處下吊具直接采用圓形吊具與分叉柱頂部圓管等強(qiáng)焊接，如下圖所示：分叉柱與屋蓋連接節(jié)點(diǎn)處下吊具樹杈處下吊具加工詳圖提升支架及胎架埋件提升架體底部與地下室頂板通過(guò)預(yù)設(shè)埋件連接，提升網(wǎng)殼重量通過(guò)架體立柱傳給混凝土梁，提升西區(qū)內(nèi)側(cè)最西側(cè)提升架埋件因沒有落在砼梁上，可通過(guò)加設(shè)分配梁將力傳遞給地下室結(jié)構(gòu)墻上。拼裝胎架也是通過(guò)預(yù)設(shè)埋件與地下室頂板連接，部分沒有落在混凝土梁上的位置通過(guò)加設(shè)分配梁進(jìn)行荷載分布，保證施工安全。提升支架立柱埋件提升支架斜撐埋件拼裝胎架埋件埋件示意圖液壓提升系統(tǒng)配置：液壓提升系統(tǒng)主要由液壓提升器、泵源系統(tǒng)、鋼絞線、傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)組成。液壓提升器配置結(jié)合本工程的提升工況配置液壓提升器，待提升網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)總重2750t，共設(shè)置56個(gè)提升吊點(diǎn)（提升東區(qū)26個(gè)吊點(diǎn)、提升西區(qū)30個(gè)吊點(diǎn)），每吊點(diǎn)配置1臺(tái)TJJ-2000型液壓提升器，單臺(tái)提升器額定提升能力200t，工程配置液壓提升器總提升能力為200×56=11200t，液壓提升器總裕度系數(shù)為11200/2750=4.07。液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，中間穿鋼絞線，兩端有主動(dòng)錨具，利用鍥形錨片的逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，卡緊鋼絞線向上提升。本工程共計(jì)配置30臺(tái)TJJ-2000型液壓提升器（循環(huán)倒用）吊點(diǎn)編號(hào)根據(jù)模擬分析結(jié)果，對(duì)照前述吊點(diǎn)布置，本工程選用TJJ-2000型液壓提升器（額定提升能力為2000KN），各提升吊點(diǎn)反力值及提升器計(jì)劃配置如下表：吊點(diǎn)編號(hào)提升支架形式反力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）提升器型號(hào)鋼絞線數(shù)量（根）鋼絞線安全系數(shù)提升器裕度系數(shù)Y136m塔架330TJJ-200064.736.06Y2787TJJ-200092.972.54Y33吊點(diǎn)塔架600TJJ-200093.903.33Y4781TJJ-200093.002.56Y2950TJJ-20006Y542m塔架490TJJ-200063.184.08Y6676TJJ-200093.462.96Y742m塔架585TJJ-200094.003.42Y8481TJJ-200063.244.16Y945m塔架334TJJ-200064.675.99Y14339TJJ-200064.605.90Y1045m塔架426TJJ-200063.664.69Y15422TJJ-200063.704.74Y1145m塔架629TJJ-200093.723.18Y16628TJJ-200093.733.18Y1245m塔架399TJJ-200063.915.01Y131050TJJ-2000122.971.90Y1745m塔架396TJJ-200063.945.05Y181045TJJ-2000122.991.91Y1942m塔架497TJJ-200063.144.02Y20640TJJ-200093.663.13Y2142m塔架606TJJ-200093.863.30Y22490TJJ-200063.184.08Y23門洞處塔架311TJJ-200065.026.43Y25208TJJ-200067.509.62Y24門洞處塔架308TJJ-200065.066.49Y26308TJJ-200065.066.49Y2736m塔架470TJJ-200063.324.26Y28795TJJ-200092.942.52Y3078TJJ-20006注：TJJ-2000型液壓提升器選取直徑為15.24mm，破斷力為26噸/根的鋼絞線。本區(qū)設(shè)備配置為第一提升區(qū)吊點(diǎn)設(shè)備配置Y1-Y30。吊點(diǎn)編號(hào)提升支架形式反力標(biāo)準(zhǔn)值（kN）提升器型號(hào)鋼絞線數(shù)量（根）鋼絞線安全系數(shù)提升器裕度系數(shù)Z13吊點(diǎn)塔架634TJJ-200093.693.15Z2461TJJ-200063.384.34Z25122TJJ-20006Z336m塔架615TJJ-200093.803.25Z4352TJJ-200064.435.68Z542m塔架647TJJ-200093.623.09Z6614TJJ-200093.813.26Z742m塔架684TJJ-200093.422.92Z8494TJJ-200063.164.05Z945m塔架556TJJ-200094.213.60Z13556TJJ-200094.213.60Z1045m塔架765TJJ-200093.062.61Z14763TJJ-200093.072.62Z1145m塔架596TJJ-200093.933.36Z15595TJJ-200093.933.36Z1245m塔架313TJJ-200064.986.39Z16313TJJ-200064.986.39Z1742m塔架647TJJ-200093.623.09Z18615TJJ-200093.803.25Z1942m塔架687TJJ-200093.412.91Z20494TJJ-200063.164.05Z213吊點(diǎn)塔架634TJJ-200093.693.15Z22461TJJ-200063.384.34Z26122TJJ-20006Z2336m塔架613TJJ-200093.823.26Z24351TJJ-200064.445.70注：TJJ-2000型液壓提升器選取直徑為15.24mm，破斷力為26噸/根的鋼絞線。本區(qū)設(shè)備配置為第二提升區(qū)吊點(diǎn)設(shè)備配置Z1-Z26。根據(jù)《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，液壓提升系統(tǒng)各吊點(diǎn)提升能力（指定吊點(diǎn)液壓提升油缸額定載荷）應(yīng)不小于對(duì)應(yīng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍；總體提升能力（所有液壓提升油缸總額定載荷）應(yīng)不小于對(duì)應(yīng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍。本案中液壓提升器提升能力的裕度系數(shù)最小為1.75，其配置符合規(guī)范要求。液壓泵源系統(tǒng)配置：液壓泵源系統(tǒng)數(shù)量依照提升器數(shù)量和參考各吊點(diǎn)反力值選取，提升連體結(jié)構(gòu)時(shí)，共計(jì)配置4臺(tái)TJV-60液壓泵源系統(tǒng)，每臺(tái)泵源最多控制8臺(tái)TJJ-2000型液壓提升器。同步控制系統(tǒng)配置：本方案中依據(jù)提升器及泵源系統(tǒng)，在鋼連體結(jié)構(gòu)時(shí)配置一套YT-1型計(jì)算機(jī)同步控制及傳感檢測(cè)系統(tǒng)。液壓同步提升控制系統(tǒng)人機(jī)界面承重鋼絞線配置：鋼絞線作為柔性承重索具，采用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。根據(jù)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)重量及液壓提升器配置，TJJ-2000型液壓提升器選取直徑為15.20毫米，破斷力為26噸/根的鋼絞線。鋼絞線的配置原則依據(jù)《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，單根鋼絞線的實(shí)際承載不大于理論破斷力的50%，網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)提升作業(yè)選用的鋼絞線性能參數(shù)如下。序號(hào)項(xiàng)目名稱性能參數(shù)1名稱：低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線2標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：ASTM416-19983公稱直徑：15.20mm（15.24mm）4捻向：左或右5強(qiáng)度級(jí)別：1860Mpa6鋼號(hào)：SWRH82B7破斷力：260kN8延伸率：4.5%9模量：195Gpa111000H松弛：≤2.5%70I.load提升地錨（1）每提升地錨內(nèi)鋼絞線孔應(yīng)與地錨吊具的鋼絞線孔中心對(duì)齊；（2）每提升地錨底部采用壓板固定；（3）提升地錨固定時(shí)與下吊具留有一定空隙，使地錨可沿圓周方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)。提升下地錨安裝示意圖液壓提升設(shè)備安裝1、液壓提升器（1）每臺(tái)提升器內(nèi)鋼絞線孔應(yīng)與提升梁的鋼絞線孔中心對(duì)齊；（2）依液壓鎖方位來(lái)調(diào)整位置；（3）每臺(tái)提升器底部采用壓板固定。液壓提升器安裝示意圖2、承重鋼絞線鋼絞線的安裝根據(jù)實(shí)際情況選取不同的方法，提升器下部鋼絞線穿入提升器正下方對(duì)應(yīng)的提升地錨內(nèi)，鎖緊（盡量使穿出的鋼絞線底部持平），每臺(tái)提升器頂部余留的鋼絞線應(yīng)沿導(dǎo)向架導(dǎo)出。鋼絞線安裝操作工藝如下：（1）用砂輪切割機(jī)或氣割將鋼絞線切割成指定長(zhǎng)度，用打磨機(jī)或氣割將鋼絞線兩頭修理平整、圓滑、不松股；（2）將疏導(dǎo)板安裝于提升器正下方，調(diào)整疏導(dǎo)板板孔的位置，使其與提升器各錨孔對(duì)齊（注意三角形結(jié)構(gòu)），臨時(shí)固定；（3）用導(dǎo)管自上而下檢查提升器的天錨、上錨、中間隔板、下錨、安全錨和疏導(dǎo)板孔，做到6孔對(duì)齊；（4）在疏導(dǎo)板上作標(biāo)記，通常沿提升器布置方向指向外側(cè)的內(nèi)圈孔為1#孔；（5）提升器的每一鋼絞線必需左旋、右旋間隔穿入；將導(dǎo)管從天錨上方由1#孔開始，從上往下，并確保位置正確；然后將引針插入導(dǎo)管，在疏導(dǎo)板的下方把“子彈頭”旋在引針螺紋上，將待穿的鋼絞線塞于“子彈頭”中；以鋼絞線為主動(dòng)力，依次穿過(guò)各層，提升器頂部鋼絞線余留部分用臨時(shí)錨片鎖緊于天錨上；（1）每穿好2根鋼絞線后，用夾頭將鋼絞線兩兩夾緊，以免鋼絞線從空中滑落；（2）一般先穿外圈的小部分，后穿內(nèi)圈全部，再將剩余外圈穿完（左右旋間隔穿入）；（3）所有鋼絞線穿好后，用上、下錨具缸鎖緊鋼絞線，并鎖緊天錨；（4）用軟繩放下疏導(dǎo)板至下吊點(diǎn)上部，調(diào)整疏導(dǎo)板的方位，注意1#標(biāo)記孔方向；（5）鋼絞線穿好后若底部端頭高低不齊，在適當(dāng)位置的所有鋼絞線上劃一水平線，將線以下的鋼絞線割去，鋼絞線端頭修理圓滑；（6）調(diào)整地錨孔位置，使其與疏導(dǎo)板的孔對(duì)齊，按順序依次將鋼絞線穿入地錨中并理齊，鎖緊鋼絞線。鋼絞線現(xiàn)場(chǎng)釋放圖3、導(dǎo)向架（1）導(dǎo)向架安裝于提升器旁邊，導(dǎo)向架的導(dǎo)出方向以方便安裝油管、傳感器和不影響鋼絞線自由下墜為原則。導(dǎo)向架最上方橫桿離天錨高約1.5～2米（總高約3.5米），偏離提升器0.4米為宜，保證鋼絞線垂直導(dǎo)出，延導(dǎo)向架順利移動(dòng)。（2）本案中，鋼絞線的導(dǎo)出借助于提升器安裝位置的提升架上。導(dǎo)向架安裝示意圖4、液壓管路的連接（1）連接油管時(shí)，油管接頭內(nèi)的組合墊圈應(yīng)取出，對(duì)應(yīng)管接頭或?qū)宇^上應(yīng)有O形圈；（2）應(yīng)先接低位置油管，防止油管中的油倒流出來(lái)，泵站與提升器間油管要一一對(duì)應(yīng)，逐根連接；（3）依照方案制定的并聯(lián)或串連方式連接油管，確保正確，接完后進(jìn)行全面復(fù)查。5、控制線、動(dòng)力線連接（1）各類傳感器的連接；（2）液壓泵站與提升器之間的控制信號(hào)線連接；（3）液壓泵站與計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)之間的連接；（4）液壓泵站與周圍5m內(nèi)配電箱之間的動(dòng)力線連接。6、液壓泵源系統(tǒng)連接泵源布置以靠近提升器為原則，使提升器與泵源間的液壓油管盡可能短，具體布置結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況待定。7、計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)的布置本工程配置了1臺(tái)YT-1型計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)體積小、重量輕（相同一臺(tái)計(jì)算機(jī)的體積），為了提升控制操作及施工作業(yè)簡(jiǎn)便，同步控制系統(tǒng)可布置在提升器、泵源系統(tǒng)等位置附近，便于與提升器及泵源系統(tǒng)等連接。其周圍需做好防雨工作，保證環(huán)境的安靜。提升原理利用“超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)”提升安裝屋蓋鋼結(jié)構(gòu)，可以大大降低安裝施工難度，有效的保證工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度。從屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系角度分析：B軸、E軸、K軸、N軸處的鋼柱組成了其主要承重體系，鋼柱上方由樹狀支撐分散的四角支撐；屋蓋鋼結(jié)構(gòu)由單層箱梁結(jié)構(gòu)組成，在鋼柱周圍的箱梁截面抗彎性能較強(qiáng)，適合直接吊裝節(jié)點(diǎn)處，將所有屋蓋鋼結(jié)構(gòu)連成整體；可以有效控制連體結(jié)構(gòu)整體提升過(guò)程中的下?lián)献冃?。且此受力體系較為簡(jiǎn)單，非常適合采用整體拼裝后同步提升的安裝工藝。液壓提升技術(shù)“液壓同步提升技術(shù)”采用液壓提升器作為提升機(jī)具，柔性鋼絞線作為承重索具，液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，以鋼絞線作為提升索具，有著安全、可靠、承重件自身重量輕、運(yùn)輸安裝方便、中間不必鑲接等一系列獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。液壓提升器兩端的楔型錨具具有單向自鎖作用。當(dāng)錨具工作（緊）時(shí)，會(huì)自動(dòng)鎖緊鋼絞線；錨具不工作（松）時(shí)，放開鋼絞線，鋼絞線可上下活動(dòng)。液壓提升過(guò)程見如下框圖所示，一個(gè)流程為液壓提升器一個(gè)行程，行程為250mm。當(dāng)液壓提升器周期重復(fù)動(dòng)作時(shí)，被提升重物則一步一步向前移動(dòng)。液壓提升過(guò)程示意圖液壓提升詳細(xì)原理如下圖所示：第1步：上錨緊，夾緊鋼絞線；第2步：提升器提升重物；第3步：下錨緊，夾緊鋼絞線第4步：主油缸微縮，上錨片脫開；第5步：上錨缸上升，上錨全松；第6步：主油缸縮回原位。計(jì)算機(jī)同步控制技術(shù)液壓同步提升施工技術(shù)采用行程及位移傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)一定的同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過(guò)程顯示和故障報(bào)警等多種功能。操作人員可在中央控制室通過(guò)液壓同步計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)人機(jī)界面進(jìn)行液壓提升過(guò)程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布。液壓同步提升控制系統(tǒng)人機(jī)界面技術(shù)特點(diǎn)（1）通過(guò)提升設(shè)備擴(kuò)展組合，提升重量、跨度、面積不受限制；（2）采用柔性索具承重，只要有合理的承重吊點(diǎn)，提升高度不受限制；（3）液壓提升器錨具具有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，使提升過(guò)程十分安全，并且構(gòu)件可以在提升過(guò)程中的任意位置長(zhǎng)期可靠鎖定；（4）液壓提升器通過(guò)液壓回路驅(qū)動(dòng)，動(dòng)作過(guò)程中加速度極小，對(duì)被提升構(gòu)件及提升框架結(jié)構(gòu)幾乎無(wú)附加動(dòng)荷載；（5）液壓提升設(shè)備體積小、自重輕、承載能力大，特別適宜于在狹小空間或室內(nèi)進(jìn)行大噸位構(gòu)件牽引安裝；（6）設(shè)備自動(dòng)化程度高，操作方便靈活，安全性好，可靠性高，使用面廣，通用性強(qiáng)。主要設(shè)備在本工程中采用了液壓同步整體提升的新型吊裝工藝。配合本工藝的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，使用如下關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備：（1）超大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)；（2）TJJ-2000型液壓提升器；（3）TJV-60型液壓泵源系統(tǒng)；YT-1型計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)。1）液壓提升器液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，以柔性鋼絞線作為提升索具，不同型號(hào)的液壓提升器具有不同的額定提升能力，有TJJ-600、TJJ-2000、TJJ-3500、TJJ-5000、TJJ-8000等型號(hào)液壓提升器，不同型號(hào)的液壓提升器可以任意擴(kuò)展組合滿足不同的工程需求。本工程選用TJJ-2000液壓提升器，額定提升能力200噸。液壓提升器液壓泵源系統(tǒng)為液壓提升器提供液壓動(dòng)力，在各種液壓閥的控制下完成相應(yīng)動(dòng)作。在不同的工程使用中，提升器的需求及型號(hào)都不盡相同，為了提高液壓提升設(shè)備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用模塊化結(jié)構(gòu)。根據(jù)提升器數(shù)量及型號(hào)配置泵源系統(tǒng)數(shù)量，可進(jìn)行多個(gè)模塊的組合，每一套模塊以一套泵源系統(tǒng)為核心，可獨(dú)立控制一組液壓提升器，同時(shí)可進(jìn)行多吊點(diǎn)擴(kuò)展，以滿足實(shí)際提升工程的需要。本工程選用額定功率60KW的液壓泵源系統(tǒng)。液壓泵源系統(tǒng)2）同步控制系統(tǒng)液同步控制系統(tǒng)由動(dòng)力控制系統(tǒng)、功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。主要完成以下兩個(gè)控制功能：（1）集群提升器作業(yè)時(shí)的動(dòng)作協(xié)調(diào)控制。無(wú)論是液壓提升器的主油缸，還是上、下錨具油缸，在提升工作中都必須在計(jì)算機(jī)的控制下協(xié)調(diào)動(dòng)作，為同步提升創(chuàng)造條件。（2）通過(guò)調(diào)節(jié)變頻器控制提升器的運(yùn)行速度，保持被提升構(gòu)件的各點(diǎn)同步運(yùn)行，以保持其空中姿態(tài)完成同步提升。（3）操作人員可在中央控制室通過(guò)液壓同步計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)人機(jī)界面進(jìn)行液壓提升過(guò)程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布。YT-1型計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)安裝流程提升同步控制策略為確保結(jié)構(gòu)在提升過(guò)程的安全，根據(jù)提升吊點(diǎn)的布置，擬采用“吊點(diǎn)油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制，分級(jí)卸載就位”的同步提升和卸載就位控制策略。控制系統(tǒng)根據(jù)上述控制策略和特定算法實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的提升姿態(tài)控制和荷載控制。在提升過(guò)程中，從保證結(jié)構(gòu)吊裝安全角度來(lái)看，應(yīng)滿足以下要求：保證泵站同一電機(jī)的各個(gè)吊點(diǎn)受載均勻；保證提升結(jié)構(gòu)的空中穩(wěn)定，也即要求各個(gè)吊點(diǎn)在提升過(guò)程中能夠保持一定同步。根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略：同步控制策略控制示意圖同步控制原理計(jì)算機(jī)同步控制框架圖如下：計(jì)算機(jī)同步控制原理圖提升施工流程提升前準(zhǔn)備及檢查連體結(jié)構(gòu)提升之前，應(yīng)對(duì)提升系統(tǒng)及設(shè)備進(jìn)行全面檢查及調(diào)試工作：提升器：下錨緊的情況下，松開上錨，啟動(dòng)泵站，調(diào)節(jié)一定的壓力(3Mpa左右)，伸縮提升器主油缸，檢查A腔、B腔的油管連接是否正確，檢查截止閥能否截止對(duì)應(yīng)的油缸；調(diào)節(jié)變頻器，在電流變化時(shí)能否加快或減慢對(duì)應(yīng)提升器的伸縮缸速度；導(dǎo)向架：導(dǎo)向架與提升器的安裝牢固，導(dǎo)出鋼絞線順暢；鋼絞線：作為承重系統(tǒng)，在提升前應(yīng)派專人進(jìn)行認(rèn)真檢查，鋼絞線不得有松股、彎折、錯(cuò)位、外表不能有電焊疤；地錨：吊具安裝無(wú)誤，錨片能夠鎖緊鋼絞線；管線及閥塊：由于運(yùn)輸?shù)脑?，泵站上個(gè)別閥或硬管的接頭可能有松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行一一檢查，并擰緊，同時(shí)檢查溢流閥的調(diào)壓彈簧是否完全處于放松狀態(tài)；檢查泵站、同步控制系統(tǒng)及液壓提升器之間電纜線及控制線的連接是否正確；檢查泵站與液壓提升器主油缸、錨具缸之間的油管連接是否正確；系統(tǒng)送電，校核液壓泵主軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向，在泵站不啟動(dòng)的情況下，手動(dòng)操作同步控制系統(tǒng)主控制器中相應(yīng)按鈕，檢查各電磁閥和截止閥的動(dòng)作是否正常，各截止閥與每一提升器編號(hào)是否對(duì)應(yīng)；6.傳感器：包括行程傳感器，錨具缸傳感器，油壓傳感器。輕拉各油缸行程傳感器拉線和錨具缸的SM、XM的行程開關(guān)，使主控制器中相應(yīng)的信號(hào)燈發(fā)訊、數(shù)值正常變化；7.預(yù)載入：調(diào)節(jié)一定的壓力（3Mpa），使每臺(tái)提升器內(nèi)每根鋼絞線基本處于相同的張緊狀態(tài)；8.臨時(shí)設(shè)施：上吊點(diǎn)及下吊點(diǎn)等的安裝、牢固情況；提升構(gòu)件加固情況；結(jié)構(gòu)正式提升時(shí)障礙物的清除。試提升通過(guò)試提升過(guò)程中對(duì)鋼結(jié)構(gòu)、提升設(shè)施、提升設(shè)備系統(tǒng)的觀察和監(jiān)測(cè)，確認(rèn)符合模擬工況計(jì)算和設(shè)計(jì)條件，保證提升過(guò)程的安全。以主體結(jié)構(gòu)理論載荷為依據(jù)，各提升吊點(diǎn)處的提升設(shè)備進(jìn)行分級(jí)加載，依次為20％，40％，60％，80％。確認(rèn)各部分無(wú)異常的情況下，可繼續(xù)載入到90％，100％，直至鋼結(jié)構(gòu)全部離地。每次分級(jí)加載后均應(yīng)檢查相關(guān)受力點(diǎn)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，應(yīng)通過(guò)全站儀跟蹤監(jiān)測(cè)鋼結(jié)構(gòu)的高差及下?lián)?，以便離地后進(jìn)行調(diào)平，加載過(guò)程中各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)均應(yīng)做好完整記錄。當(dāng)分級(jí)加載至鋼結(jié)構(gòu)即將離開拼裝胎架（或樓面）時(shí)，可能存在各點(diǎn)不同時(shí)離地，此時(shí)應(yīng)降低提升速度，并密切觀查各點(diǎn)離地情況，必要時(shí)做“單點(diǎn)動(dòng)”提升。確保結(jié)構(gòu)離地平穩(wěn)，各點(diǎn)同步。分級(jí)加載完畢，結(jié)構(gòu)提升離開拼裝胎架約25厘米后暫停，停留12小時(shí)做全面檢查，停留期間組織專業(yè)人員對(duì)提升支架、鋼結(jié)構(gòu)、提升吊具、連接部件、及各提升設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)檢查。停留期完畢后，各專業(yè)組對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行匯總，并經(jīng)起吊指揮部審核確認(rèn)無(wú)任何隱患和問題后，由總指揮下達(dá)正式提升命令。正式提升上述情況正常時(shí)開始正式提升。在整個(gè)同步提升過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查：每一吊點(diǎn)提升器受載均勻情況；上吊點(diǎn)平臺(tái)的整體穩(wěn)定情況；鋼結(jié)構(gòu)提升過(guò)程的整體穩(wěn)定性；計(jì)算機(jī)控制各吊點(diǎn)的同步性。提升承重系統(tǒng)是提升工程的關(guān)鍵部件，務(wù)必做到認(rèn)真檢查，仔細(xì)觀察。重點(diǎn)檢查：錨具（脫錨、錨片及螺釘情況）；鋼絞線從提升器頂部穿出順暢；主油缸及上、下錨具油缸（是否有泄漏及其它異常情況）；液壓鎖（液控單向閥）、軟管及管接頭；行程傳感器和錨具傳感器及其導(dǎo)線。液壓動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)視：系統(tǒng)壓力變化情況；油路泄漏情況；油溫變化情況；油泵、電機(jī)、電磁閥線圈溫度變化情況；系統(tǒng)噪音情況。提升就位鋼結(jié)構(gòu)同步提升至設(shè)計(jì)位置附近后，暫停，各吊點(diǎn)微調(diào)使結(jié)構(gòu)精確提升到達(dá)設(shè)計(jì)位置，提升設(shè)備暫停、鎖定，保持結(jié)構(gòu)的空中姿態(tài)穩(wěn)定不變，最后安裝后補(bǔ)桿件集中對(duì)口焊接。7.12.7分級(jí)卸載相同于提升工況，卸載時(shí)也為同步分級(jí)卸載，依次為20%，40％，60％，80％，在確認(rèn)各部分無(wú)異常的情況下，可繼續(xù)卸載至100％，即提升器鋼絞線不再受力，結(jié)構(gòu)載荷完全轉(zhuǎn)移至基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)受力形式轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)工況。提升過(guò)程注意事項(xiàng)（1）吊裝間歇過(guò)程中的安全措施鋼結(jié)構(gòu)整體提升到位后，需安裝后補(bǔ)桿件才能卸載，根據(jù)工況連體鋼結(jié)構(gòu)需空中停留一段時(shí)間。液壓同步提升器在設(shè)計(jì)中獨(dú)有的機(jī)械和液壓自鎖裝置，提升器錨具具有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖性，提升器內(nèi)共有三道錨具鎖緊裝置，分別為天錨、上錨及下錨，在構(gòu)件空中停留過(guò)程中，各錨具均由液壓鎖緊狀態(tài)轉(zhuǎn)換為機(jī)械自鎖狀態(tài)。保證了鋼結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中能夠長(zhǎng)時(shí)間的在空中停留。對(duì)于本工程，因連體屬于桁架結(jié)構(gòu)，投影面積大，風(fēng)荷載（六級(jí)以上）對(duì)提升吊裝過(guò)程有一定的影響。為確保鋼結(jié)構(gòu)提升過(guò)程的絕對(duì)安全，并考慮到高空對(duì)精度的要求，在鋼結(jié)構(gòu)空中停留時(shí)，或遇到更大風(fēng)力影響時(shí)，暫停吊裝作業(yè)，提升設(shè)備鎖緊鋼絞線。同時(shí)，通過(guò)導(dǎo)鏈將網(wǎng)結(jié)構(gòu)與周邊支撐立柱結(jié)構(gòu)連接，起到限制鋼結(jié)構(gòu)水平擺動(dòng)和位移的作用。（2）網(wǎng)殼就位時(shí)調(diào)整允許范圍液壓提升過(guò)程中必須確保上吊點(diǎn)（提升器）和下吊點(diǎn)（地錨）之間連接的鋼絞線始終垂直，亦即要求提升支架上吊點(diǎn)和桁架下弦桿的下吊點(diǎn)在初始定位時(shí)確保精確。根據(jù)提升器內(nèi)錨具缸與鋼絞線的夾緊方式以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，一般將上、下吊點(diǎn)的偏移角度控制在1.5度以內(nèi)。（3）提升設(shè)備的保護(hù)提升設(shè)備（包括鋼絞線）在提升作業(yè)過(guò)程中，如無(wú)外界影響，一般不需特別保護(hù)（大雪、暴雨等天氣除外），但構(gòu)件在提升到位暫停，后裝桿件安裝時(shí)，應(yīng)予以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，主要為承重用的鋼絞線。特別是在焊接作業(yè)時(shí)，鋼絞線不能作為導(dǎo)體通電，如焊接作業(yè)距離鋼絞線較近時(shí)，焊接區(qū)域鋼絞線可采用橡膠或石棉布予以保護(hù)。網(wǎng)殼施工安全通道設(shè)置（1）設(shè)置原則及目的網(wǎng)殼整體施工垂直通道及水平通道布置原則安全、省時(shí)、節(jié)約成本，以不影響提升吊點(diǎn)、樹狀支撐柱安裝為前提，目的是以最大限度滿足施工人員殼體上施工安全，減少空中行走及移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，方便快捷的到達(dá)施工作業(yè)點(diǎn)。（2）通道設(shè)計(jì)依據(jù)通道設(shè)計(jì)制作依據(jù)中建股份及中建鋼構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化安全圖集進(jìn)行加工制作，參考現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)施的類似做法。（3）水平通道網(wǎng)殼施工通道布置圖（4）垂直通道網(wǎng)殼垂直通道共設(shè)置2個(gè)，分別位于網(wǎng)殼最低點(diǎn)南北兩側(cè)，垂直通道高32米，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)定型化設(shè)計(jì)進(jìn)行定做?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的垂直通道提升支架垂直通道網(wǎng)殼水平通道分主通道和次通道，主通道貫穿南部處置通道，此通道分別到達(dá)每個(gè)提升架，最大限度滿足操作人員快捷到達(dá)施工地點(diǎn)。水平通道采用中建股份圖集中的水平通道做法。標(biāo)準(zhǔn)化圖集中的水平通道提升支架上部水平通道（5）安全措施：網(wǎng)殼中部嵌補(bǔ)桿件除使用常規(guī)的（安全繩）吊裝措施外，對(duì)于人員施工通道及節(jié)點(diǎn)安裝和焊接措施也應(yīng)該重點(diǎn)考慮，安全水平通道是在原有網(wǎng)殼施工通道基礎(chǔ)上，在網(wǎng)殼分段口東西兩側(cè)布置，該通道與原水平通道貫通，節(jié)點(diǎn)安裝及焊接采用雙掛籠，具體措施如下：嵌補(bǔ)區(qū)域水平通道施工掛籠防臺(tái)風(fēng)措施在網(wǎng)殼屋蓋的安裝過(guò)程中，不免會(huì)存在較大的風(fēng)荷載，從而影響網(wǎng)殼屋蓋的安裝，為了避免由于風(fēng)荷載產(chǎn)生各種不利因素；在安裝網(wǎng)殼屋蓋的各個(gè)階段做如下說(shuō)明以及措施。（1）拼裝階段屋蓋網(wǎng)殼拼裝時(shí)處于底標(biāo)高位置，只需要在滿足拼裝條件下進(jìn)行拼裝網(wǎng)殼屋蓋結(jié)構(gòu)即可。（2）提升階段根據(jù)《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范》的要求：以6級(jí)風(fēng)（含6級(jí)風(fēng)）以內(nèi)可以提升。所以提升必須保證當(dāng)時(shí)風(fēng)荷載處于6級(jí)風(fēng)以下才可繼續(xù)進(jìn)行提升，提升高度約40m；正常完成單側(cè)網(wǎng)殼提升，需要在間隔3m進(jìn)行測(cè)量，故考慮需要兩天進(jìn)行；提升工況下（6級(jí)風(fēng)以及6級(jí)風(fēng)以下）計(jì)算塔架如下：三種提升支架提升工況時(shí)（6級(jí)風(fēng)以及6級(jí)風(fēng)以下）應(yīng)力比最大應(yīng)力比0.713（0.667、0.410）（3）安裝鋼柱、豎叉階段提升到位后，需要在塔架上懸掛，初始考慮30天左右；在30天內(nèi)，存在不同的風(fēng)荷載情況，在等待安裝鋼柱和豎叉階段時(shí)，按照極端情況下進(jìn)行考慮，故考慮處于12級(jí)風(fēng)下塔架的承載能力；極端風(fēng)荷載情況下（12級(jí)風(fēng)）應(yīng)力比云圖最大應(yīng)力比0.897（0.85、0.709）在此階段，我們?cè)谒艿撞窟M(jìn)行加固加固如下圖所示：塔架底部加固三維示意圖由于此階段較為特殊，并且安裝工期較長(zhǎng)，所以需要整體的保障措施—增設(shè)纜風(fēng)繩加強(qiáng)整體承受風(fēng)荷載能力，具體計(jì)算和布置如下：提升邊界條件：柱腳——鉸接約束荷載：自重——DEAD；提升荷載——TS水平荷載——LIVE（取提升荷載的5%）風(fēng)荷載——WIND荷載組合：強(qiáng)度及穩(wěn)定——1.35xDEAD+1.0TS+1.0LIVE；1.35xDEAD+1.0TS+1.0WIND；1.2xDEAD+1.4TS+1.0LIVE；1.2xDEAD+1.0TS+1.4LIVE；1.2xDEAD+1.0TS+1.4WIND；1.2xDEAD+1.4TS+1WIND被提升網(wǎng)殼風(fēng)荷載計(jì)算：補(bǔ)裝桿件工期較長(zhǎng)，選取50年一遇基本風(fēng)壓計(jì)算風(fēng)荷載ω0=0.75kN/m2；此工況相當(dāng)于12級(jí)風(fēng)；被提升網(wǎng)殼風(fēng)荷載計(jì)算根據(jù)提升塔架布置，分配塔架從屬網(wǎng)殼迎風(fēng)面積，單獨(dú)計(jì)算傳遞到每個(gè)塔架上的風(fēng)荷載；高度變化系數(shù)uz=1.79；沿X方向風(fēng)荷載沿X方向風(fēng)荷載上圖所示三個(gè)提升支架，迎風(fēng)面投影長(zhǎng)度為36m，迎風(fēng)面積約為A=0.9x38=34.2m2；體形系數(shù)參考《荷載規(guī)范》表8.3.1-38條，密排多管體形系數(shù)取值，去密排箱型截面體形系數(shù)us=1.4x0.8/0.6+0.5=2.37F=uzusω0A=108kN，單個(gè)塔架承受荷載F單=27kN；提升支架X軸迎風(fēng)面圖示上圖所示兩個(gè)提升支架（對(duì)稱布置），迎風(fēng)面投影長(zhǎng)度為24.75m，迎風(fēng)面積約為A=0.9x26=23.4m2；us=1.4x0.8/0.6+0.5=2.37；F=uzusω0A=75kN，單個(gè)塔架承受荷載F單=37.5kN；提升支架X軸迎風(fēng)面圖示上圖所示兩個(gè)提升支架（對(duì)稱布置），迎風(fēng)面投影長(zhǎng)度為20.25m，迎風(fēng)面積約為A=0.9x22=19.8m2；us=1.4x0.8/0.6+0.5=2.37F=uzusω0A=63kN，單個(gè)塔架承受荷載F單=31.5kN；沿著X方向總風(fēng)荷載值為384kN；（10年一遇風(fēng)荷載總值為384x0.45/0.75=230kN，以此布置攬風(fēng)）X方向攬風(fēng)繩布置及計(jì)算X方向纜風(fēng)繩平面布置圖X方向纜風(fēng)繩布置立面圖纜風(fēng)繩下掛點(diǎn)示意圖纜風(fēng)繩安全系數(shù)取4，根據(jù)網(wǎng)殼X方向10年一遇風(fēng)荷載總值230KN計(jì)算，選用直徑26mm,6*37+1鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度1700MPA，采用3根，按照每根平均受力76.7KN，鋼絲繩水平夾角450,根據(jù)計(jì)算每根破斷拉力=76.7*4/0.82=374kN,26mm鋼絲繩破斷拉力426.5KN>374KN，纜風(fēng)繩在X方向纜風(fēng)繩群的設(shè)置滿足10年遇風(fēng)荷載對(duì)網(wǎng)殼的影響。沿Y方向風(fēng)荷載：提升支架Y軸迎風(fēng)面圖示上圖所示個(gè)提升支架，迎風(fēng)面長(zhǎng)度為27m，迎風(fēng)面高度為2m，迎風(fēng)面積約為A=2x27=52m2；us=1.4x0.8/0.6+0.5=2.37F=uzusω0A=171kN，單個(gè)塔架承受荷載F單=171kN；提升支架Y軸迎風(fēng)面圖示上圖所示個(gè)提升支架，迎風(fēng)面長(zhǎng)度為27m，迎風(fēng)面高度為2m，迎風(fēng)面積約為A=2x27=54m2；us=1.4x0.8/0.6+0.5=2.37F=uzusω0A=171kN，單個(gè)塔架承受荷載F單=171kN；提升支架Y軸迎風(fēng)面圖示上圖所示4個(gè)提升支架，迎風(fēng)面長(zhǎng)度為90m，迎風(fēng)面高度為9m，迎風(fēng)面積約為A=9x90=810m2；取遮擋系數(shù)為0.7；us=1.3x0.7=0.91F=uzusω0A=990kN，單個(gè)塔架承受荷載F單=247.5kN；沿著Y方向總風(fēng)荷載值為2550kN；（10年一遇風(fēng)荷載總值為2550x0.45/0.75=1530kN，以此布置攬風(fēng)）Y方向攬風(fēng)繩布置及計(jì)算Y方向纜風(fēng)繩平面布置圖Y方向纜風(fēng)繩布置整體效果圖Y方向纜風(fēng)繩立面圖纜風(fēng)繩安全系數(shù)取4，根據(jù)網(wǎng)殼Y方向10年一遇風(fēng)荷載總值1530kN計(jì)算，選用直徑26mm,6*37+1鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度1700MPA，采用20根，按照每根平均受力76.7KN，鋼絲繩水平夾角450,根據(jù)計(jì)算每根破斷拉力=76.7*4/0.82=374kN,26mm鋼絲繩破斷拉力426.5KN>374KN，在Y方向纜風(fēng)繩群的設(shè)置滿足10年一遇風(fēng)荷載對(duì)網(wǎng)殼的影響。支撐體安裝安裝方法豎叉支撐柱由于受網(wǎng)殼施工影響，需要在網(wǎng)殼提升結(jié)束卸載前進(jìn)行安裝，安裝主要采用80t~125t汽車吊，豎叉支撐柱就位后與網(wǎng)殼空間間距10m，豎叉支撐柱無(wú)論與鑄鋼節(jié)點(diǎn)連接還是與網(wǎng)殼連接，節(jié)點(diǎn)（無(wú)論焊接還是栓接）處事先設(shè)置好定位耳板（同鋼柱對(duì)接耳板），便于現(xiàn)場(chǎng)定位安裝，豎叉支撐柱兩點(diǎn)綁扎，手拉葫蘆調(diào)節(jié)斜度。在其中一根鋼絲繩上加設(shè)倒鏈（倒鏈兩端加設(shè)保護(hù)繩，比倒鏈長(zhǎng)500mm左右）用于調(diào)節(jié)斜桿斜度，調(diào)節(jié)斜度工作在地面完成。斜柱上接口可設(shè)置溜繩用于操作人員使用進(jìn)行空中姿態(tài)的準(zhǔn)確就位。由于斜柱加工只在上接口有連接板，在起吊前需要在下接口焊接碼板等定位措施用于吊裝就位后的臨時(shí)固定。在網(wǎng)殼的上接點(diǎn)對(duì)應(yīng)的網(wǎng)殼構(gòu)件上下掛吊籠，使其能夠達(dá)到上接口的對(duì)接位置。斜柱臨近上、下接口位置時(shí)，在鑄鋼件對(duì)接位置操作平臺(tái)和上接口吊籠位置各安排一組操作工人，用于進(jìn)行斜柱的就位。對(duì)接時(shí)先進(jìn)行下接口與鑄鋼件的對(duì)接，然后操作人員再進(jìn)行上接口的連接。對(duì)于有虹吸雨水管的安裝要與虹吸雨水安裝單位做好安裝前的溝通與協(xié)調(diào)，配合好虹吸雨水管的安裝工作，具體安裝方案見《虹吸雨水管安裝專項(xiàng)方案》以保證樹杈斜柱等安裝工作的順利進(jìn)行。豎叉支撐柱安裝流程應(yīng)用“3D掃描儀”進(jìn)行已安裝網(wǎng)殼和下部鑄鋼件的掃描工作，繪制三維模型，與原模型對(duì)比，并按實(shí)際尺寸進(jìn)行出圖，指導(dǎo)加工廠下料加工，避免了入場(chǎng)后因尺寸不當(dāng)而進(jìn)行的切割工作。3D掃描技術(shù)應(yīng)用樹杈柱安裝順序樹杈柱安裝空間立面圖第一步網(wǎng)殼提升到位后，首先進(jìn)行直柱的安裝第二步安裝鑄鋼節(jié)點(diǎn)柱第三步安裝豎叉支撐柱第四步依次安裝完成豎叉支撐柱豎叉支撐柱安裝節(jié)點(diǎn)設(shè)置豎叉支撐柱與鑄鋼件的連接節(jié)點(diǎn)做法豎叉支撐柱與網(wǎng)殼連接節(jié)點(diǎn)做法安全設(shè)施樹杈上部安裝掛籃爬梯防墜器爬梯防墜器樹杈斜撐拆鉤人員通道調(diào)節(jié)倒鏈調(diào)節(jié)倒鏈樹杈支撐吊點(diǎn)綁扎網(wǎng)殼分級(jí)卸載方案卸載準(zhǔn)備所有被提升結(jié)構(gòu)與支座附近結(jié)構(gòu)焊接完成并質(zhì)量檢查合格后，進(jìn)行提升器分級(jí)卸載，配備2-3名作業(yè)人員，一名在泵站旁操作控制系統(tǒng)，另一名在上吊點(diǎn)處觀察提升器配合卸載工作。卸載順序卸載順序示意圖卸載過(guò)程一個(gè)塔架兩端對(duì)稱吊點(diǎn)同時(shí)卸載，總體卸載順序遵循分區(qū)域、分軸線卸載方式。以提升東區(qū)為例：第一步先卸載①~④號(hào)吊點(diǎn)；第二步卸載⑤~⑧號(hào)吊點(diǎn)，最后卸載⑨~12號(hào)吊點(diǎn)。保證每一步的各吊點(diǎn)卸載分級(jí)相同，且保證網(wǎng)殼應(yīng)力能從網(wǎng)殼中部向兩側(cè)釋放。卸載過(guò)程中需要的注意事項(xiàng)有：上吊點(diǎn)平臺(tái)的整體穩(wěn)定情況、錨具（脫錨、錨片及螺釘情況）、系統(tǒng)壓力變化情況、油泵、電機(jī)、電磁閥線圈溫度變化情況、系統(tǒng)噪音情況等。相同于提升工況，卸載時(shí)也為同步分級(jí)卸載，根據(jù)單個(gè)吊點(diǎn)卸載反力，依次為10%，20％，40％，60％，在確認(rèn)各部分無(wú)異常的情況下，可繼續(xù)卸載至100％，即提升器鋼絞線不再受力，結(jié)構(gòu)載荷完全轉(zhuǎn)移至基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)受力形式轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)工況。網(wǎng)殼合攏階段嵌補(bǔ)網(wǎng)殼分段提升結(jié)束后，兩片之間的構(gòu)件嵌補(bǔ)采用汽車吊由中部開始向兩段安裝，兩片提升卸載后，桿件最大豎直位移偏差為10mm，現(xiàn)場(chǎng)采用桿件焊接焊縫方式進(jìn)行調(diào)整。豎直位移差10mm施工流程：第一步從中部先連接主桿第二步連接主桿之間的次桿第三步按照一二步對(duì)稱安裝直至嵌補(bǔ)件安裝結(jié)束提升支架拆除網(wǎng)殼分段提升、樹杈柱安裝、網(wǎng)殼卸載完成后，開始進(jìn)入提升支架的拆除工作，首先進(jìn)行網(wǎng)殼上部提升架的拆除工作，采用75T~100T汽車吊在網(wǎng)殼內(nèi)部利用網(wǎng)殼鏤空分體將塔架逐節(jié)進(jìn)行拆除，35米以下采用75T汽車吊，35米以上采用100T汽車吊，75噸汽車吊主臂45米，仰角67.7度，回轉(zhuǎn)半徑16米，最大起重量8T，分體桿件最大重量5T滿足要求，100T采用52米桿，14米回轉(zhuǎn)半徑，最大起重量12.7噸，上部最大構(gòu)件8噸，滿足起重要求。第一步鋼絞線及提升器拆除第二步上部中間桁架拆除第三步拆除兩側(cè)懸挑桁架第四步拆除塔架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)直至全部拆除完成夾層鋼結(jié)構(gòu)安裝方案鋼柱分段地下室鋼柱從-10.3m承臺(tái)基礎(chǔ)部分，到地上1.1m處，分為一段。分段長(zhǎng)度約11.4m，最重鋼柱約17t左右，普遍鋼柱5~10t左右，數(shù)量152根。根據(jù)運(yùn)輸及吊裝條件限制，采取分段安裝，按照柱中位置進(jìn)行分段，分為兩段進(jìn)行安裝。鋼框架部分的鋼柱也采用分段吊裝，按照兩層一節(jié)進(jìn)行分段。鋼柱分段形式如下：鋼柱分段示意圖序號(hào)截面規(guī)格第一節(jié)長(zhǎng)度m第一節(jié)重量t第二節(jié)長(zhǎng)度m第二節(jié)重量t1管1300*2598982管1300*34910.5910.53管1300*4011.515.411.515.44管850*32（豎叉）1495管850*32（豎叉）2013桁架分段分段原則1、構(gòu)件具體分段應(yīng)滿足運(yùn)輸要求。若給出的分片單元滿足運(yùn)輸要求，由制作廠拼裝成整體運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。2、上下弦桿分段位置應(yīng)錯(cuò)開。桁架分段處采用栓接（腹板栓接，上下翼緣焊接）。3、桁架在鋼柱位置分段，腹桿、弦桿與鋼柱采用牛腿連接，牛腿長(zhǎng)度800~1000mm；次桁架在主桁架位置分段，與主桁架采用牛腿連接，牛腿長(zhǎng)度200~300mm。4、所有腹桿與上下主弦桿連接位置，在主弦桿上設(shè)置牛腿，牛腿長(zhǎng)度800~1000mm。連接形式為焊接，按照鋼柱連接形式接口處設(shè)置定位夾板，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝定位。5、牛腿長(zhǎng)度應(yīng)盡量滿足制作、運(yùn)輸及安裝要求。如腹桿為箱型，焊接節(jié)點(diǎn)處設(shè)置500*500mm焊接人孔，便于現(xiàn)場(chǎng)焊接操作。6、所有牛腿長(zhǎng)度應(yīng)便于滿足現(xiàn)場(chǎng)接口的焊接，對(duì)于滿足不了的應(yīng)加長(zhǎng)牛腿長(zhǎng)度。桁架分段A5登錄大廳共5種形式桁架，分別為：TR-01，TR-10，TR-11，TR-12,TR-12a及TR-13，，TR-12及TR-12a為次桁架，不需要分段，具體分段如下：TR-01分段TR-10分段TR-11分段TR-13分段夾層分布及吊裝順序夾層分布A5地上夾層主要分布在東西A7軸~B1軸，南北5A軸~5N軸之間，夾層包含屋面構(gòu)架層一共5層，分別是1層夾層、2層、3層、屋面層及屋面構(gòu)架層。在屋面層A13~A20交5K~5E軸線設(shè)置8榀桁架，在A7~A10交5K~5E軸線間布置桁架結(jié)構(gòu)。A5夾層鋼結(jié)構(gòu)模型圖夾層吊裝順序夾層鋼結(jié)構(gòu)分兩塊區(qū)域吊裝：網(wǎng)殼內(nèi)區(qū)域及網(wǎng)殼外區(qū)域。網(wǎng)殼內(nèi)區(qū)域分布在東西A7~A17軸交南北5A~5P之間，網(wǎng)殼外區(qū)域分布在東西A17~B1軸交南北5A~5P之間.網(wǎng)殼內(nèi)的夾層鋼結(jié)構(gòu)等網(wǎng)殼提升結(jié)束后開始安裝，安裝順序由A17向A7順序安裝，網(wǎng)殼外夾層鋼結(jié)構(gòu)只要現(xiàn)場(chǎng)具備吊裝條件就可以先行吊裝，吊裝順序由B1向A17順序吊裝。由于夾層在屋面層有大型桁架，所以，在2層桁架區(qū)域A13~A20交5K~5E軸線的構(gòu)件需要緩裝，等屋面桁架安裝完成后由順序安裝。2層緩裝區(qū)域汽車吊安裝順序吊裝機(jī)械選型及道路布置吊裝機(jī)械選型夾層鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要有鋼柱、鋼梁及桁架，鋼柱最大重量17t,鋼梁最大重量15t，鋼桁架單榀最大重量45t，鋼柱及重型鋼梁采用100t汽車吊完成吊裝，其余鋼梁采用80T和50t完成吊裝，鋼桁架采用2臺(tái)100t汽車吊抬吊完成。吊裝道路布置夾層鋼結(jié)構(gòu)吊裝通道以A5東西中軸方向?yàn)?0t和100t汽車吊主通道，南北兩側(cè)在條件具備的情況下安排50t汽車吊輔助吊裝。夾層吊裝主通道布置圖吊裝分析（1）鋼柱吊裝采用100t汽車吊完成吊裝作業(yè)，作業(yè)半徑為12m，在該作業(yè)半徑范圍內(nèi)履帶吊可吊裝重量為23.5t，最重鋼柱重量為15.4t，加上操作平臺(tái)、吊鉤、鋼絲繩等共計(jì)17t，即：23.5t＞17t，滿足吊裝要求。鋼柱經(jīng)過(guò)分段制作后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用單機(jī)回轉(zhuǎn)法進(jìn)行吊裝。鋼柱吊裝前應(yīng)先將鋼爬體掛在柱頂，并且將爬梯底部用繩索固定在鋼柱底部。綁扎方式為兩點(diǎn)綁扎，綁扎位置為通過(guò)卡環(huán)連接在耳板上，鋼柱吊裝用的兩根短頭應(yīng)掛設(shè)在兩個(gè)基本處于水平面的吊耳上以免起吊過(guò)程中一根吊索受力引起柱身翻滾。吊裝時(shí)，單機(jī)回轉(zhuǎn)法起吊，起吊前鋼柱應(yīng)橫放在枕木上，起吊時(shí)不得使鋼柱在地面上有拖拉現(xiàn)象，鋼柱起吊必須距地面2m以上才可以回轉(zhuǎn)。鋼柱吊裝示意圖鋼平臺(tái)做法示意圖（現(xiàn)場(chǎng)加工或定制）鋼爬梯做法示意圖（也可采用角鋼加圓鋼做法）（現(xiàn)場(chǎng)加工）鋼柱提升就位后，利用連接板連接柱段端頭的耳板進(jìn)行鋼柱臨時(shí)固定。鋼柱就位以后