碩士研究生開題報告評語

碩士研究生開題報告評語開題報告評語：該生在前期通過查閱文獻，對研究內(nèi)容所涉及的研究領域進行了較為全面的調(diào)研，對課題《形態(tài)學可重構(gòu)圖像處理器的研究與設計》有了較全面的認識，論文的研究方法基本已經(jīng)掌握。工作安排合理，態(tài)度認真，目前論文寫作的前期準備工作已經(jīng)基本完成，開題報告符合規(guī)范格式，準予開題。中期報告評語：該生在前期的工作中能充分的分析課題任務需求，熟練掌握可重構(gòu)系統(tǒng)設計要求，完成了整個系統(tǒng)功能設計，對系統(tǒng)的整體工作機制已經(jīng)較為全面的掌握，并且完成相關(guān)形態(tài)學算法的實現(xiàn)與測試，所做研究具有一定的工程應用意義，也為下一步工作的展開做好了充分的準備。期間該生工作安排合理，學習態(tài)度認真，學術(shù)作風嚴謹，科研工作量較大，課題進展符合預期計劃。第二篇：開題報告評語1900字H論述：1.變速器擋數(shù)選擇：本次設計的是五個前進檔加一個倒檔的專用車的變速器。為了使該變速器應用范圍更加的廣泛，應用到不同工程上，使得本變速器帶有取力器。變速器采用中間軸式,換檔形式采用的是同步器和滑移齒輪換檔，使的換檔方便，可靠。操縱機構(gòu)設有自鎖和互鎖裝置。2.軸數(shù)的選擇：主要有兩軸式和三軸式三軸式變速器的結(jié)構(gòu)：是由第一軸的常嚙合齒輪與第二軸的各擋齒輪分別與中間的相應齒輪相嚙合，且第一、二軸同心。將第一、二擋直接連接起來傳遞轉(zhuǎn)矩稱為直接擋。因此，直接擋的傳遞效率高，磨損及噪聲也最小，這是三軸式變速器的優(yōu)點。其他前進擋需要依次經(jīng)過兩對齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩。因此，在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得大的一擋傳動比，這是三軸式變速器的另一優(yōu)點。但也有缺點，除直接擋外其他各擋的傳動效率有所降低。綜上所述專用汽車應選用三軸式變速器3.取力器工作原理自卸車變速器就是一組變速齒輪，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速器里一個單獨檔位。4.取力器分類前置取力器它們通常安裝在變速器與離合器之間，又稱為夾心式取力器，用于動力要求很高的輔助動力裝置，輸出轉(zhuǎn)速不受變速器常嚙比的影響。所不同的是，前置取力器是通過變速器一軸進行取力，工作時不影響變速器的換檔。側(cè)置取力器側(cè)置取力器，常用于動力要求不高的輔助動力裝置，它通常裝在變速器的側(cè)面、頂部或底部的開口處，通過取力齒輪與中間軸上的主動齒輪相嚙合進行取力，為了改變其旋向，還可以直接與中間軸上的主動齒輪相嚙合進行取力來滿足用戶的需要。裝在頂部的取力器由于位置高，不易潤滑，一般都帶有單獨的潤滑系統(tǒng)；裝在底部的取力器由于油質(zhì)差，一般都要設計過濾器，設計過于復雜?，F(xiàn)在，這類取力器中，安裝在變速器兩側(cè)的側(cè)置取力器最為常用。后置取力器后置取力器通常裝在變速器后蓋的取力孔上，或是直接安裝在變速器殼后端面上，通過中間軸后端花鍵與接合套連接進行取力，因而可以傳遞大功率，但這類取力器的轉(zhuǎn)速受到中間軸的限制，其轉(zhuǎn)速較低，要得到高轉(zhuǎn)速，必須增加升速齒輪副5.操縱機構(gòu)變速器操縱機構(gòu)的功用是使駕駛員能夠根據(jù)道路情況準確可靠的掛上或摘下變速器某個檔位，以保證汽車安全行駛。變速器操縱機構(gòu)應當滿足如下主要要求：換擋時只能掛入一個擋位，換擋后應使齒輪在全齒長上嚙合，防止自動脫擋或自動掛擋，防止誤掛倒擋，換擋輕便。用于機械式變速器的操縱機構(gòu)，常見的是由變速桿、撥塊、撥叉、變速叉軸及互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置等主要件組成，并依靠駕駛員手力完成選擋、換擋或退到空擋工作，稱為手動換擋變速器。對變速器操縱機構(gòu)的要求：為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構(gòu)應能滿足以下要求：（1）掛擋后應保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應保證變速器不自行掛擋或自行脫擋。為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置。（2）為了防止同時掛上兩個擋而使變速器卡死或損壞，在操縱機構(gòu)中設有互鎖裝置。（3）為了防止在汽車前進時誤掛倒擋，導致零件損壞，在操縱機構(gòu)中設有倒擋鎖裝置。自鎖裝置：掛擋后應保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換擋時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應保證變速器不自行掛擋或自行脫擋。為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置。如圖所示，換擋撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空擋或某一擋位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用?；ユi鎖裝置：當中間換擋撥叉軸移動掛擋時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個擋而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。倒擋鎖裝置：當換擋桿下端向倒擋撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒擋撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒擋，而導致零件損壞，起到了倒擋鎖的作用。當?shù)箵鯎懿孑S移動掛擋時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住6.同步器工作原理：同步器的工作原理：在變速瞬間,變速器的輸入端和輸出端的轉(zhuǎn)速都在變化著,輸出端與汽車整車相連其轉(zhuǎn)動慣量J出相當大,換檔作用時間較短,可認為在換檔的瞬間輸出端轉(zhuǎn)速