大型線路機(jī)械司機(jī)中級(jí)題庫(kù)

中級(jí)工

大型線路機(jī)械司機(jī)中級(jí)題庫(kù)

(一)選擇題

1.08—32搗固車搗固裝置偏心振動(dòng)軸采用(C)鋼鍛造。

(A)25CrMo(B)40CrMnMo(C)40CrNiMoA(D)45Mn

2.08—32搗固車的檢測(cè)系統(tǒng)三點(diǎn)法比四點(diǎn)法少用的一個(gè)檢測(cè)小車是(A)o

(A)A(B)B(C)C(D)D

3.08—32搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表顯示值為(A)o

(A)0.2?0.6MPa(B)O.3?0.5MPa

(00.2—0.8MPa(D)0.3?0.9MPa

4.08—32搗固車自行最高速度是雙向(A)o

(A)80km/h(B)90km/h(C)100km/h(D)120km/h

5.08—32搗固車作業(yè)時(shí)允許的線路最小曲線半徑為(B)。

(A)100m(B)120m(C)150m(D)200m

6.()8—32搗固車兩個(gè)心盤中心距為(B)o

(A)10000mm(B)ll000mm(C)12000mm(D)15000mm

7.08-32搗固車的轉(zhuǎn)向架軸距為(B)。

(A)l000mm(B)l500mm(C)2000mm(D)2500mm

8.08—32搗固車設(shè)計(jì)作業(yè)效率為(C)o

(A)600?800m/h(B)800?I000m/h

(C)l000?1300m/h(D)l200?1500m/h

9.08—32搗固車起、撥道裝置每工作(A)，需給撥道滾輪加注潤(rùn)滑油脂。

(A)501i(B)100h(C)150h(D)200h

10.08.32搗固車最高連掛運(yùn)行速度是(C)o

(A)80km/h(B)90km/h(C)l00km/h(D)l20km/h

11.08—32搗固車以80km/h的速度運(yùn)行時(shí)，單機(jī)緊急制動(dòng)距離為(B)。

(A)W200m(B)W400m(C)W600m①)W800m

12.08—32搗固車作業(yè)時(shí)允許的線路最大超高為(C)。

(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)200mm

13.08—32搗固車作業(yè)時(shí)最大起道量為(C)o

(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)200mm

14.08—32搗固車作業(yè)時(shí)最大撥道量為(B)o

(A)±100mm(B)±150mm(C)±180mm(D)±200mm

15.08—32搗固車橫向水平作業(yè)精度為(B)。

(A)±lmm(B)±2mm(C)±3mm(D)±4mm

16.08—32搗固車縱向高低作業(yè)精度(直線10m距離兩測(cè)點(diǎn)間高差)為(C)o

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

17.08—32搗固車撥道作業(yè)精度(16m弦4m距離兩點(diǎn)正矢最大差值)為(B)o

(A)±lmm(B)±2mm(C)±3mm(D)±4mm

18.08—32搗固車測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量精度為(A)o

(A)lmm(B)2mm(C)3mm(D)4mm

19.08—32搗固車作業(yè)時(shí)允許的線路最大坡度為(D)o

(A)22%0(B)25%o(C)3O%o(D)33%o

20.08—32搗固車上系統(tǒng)油壓為15MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫?B)o

(A)lOMPa(B)12MPa(C)15MPa(D)16MPa

21.08—32搗固車上系統(tǒng)油壓為14MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫?C)o

(A)6MPa(B)7MPa(C)8.5MPa(D)l0MPa

22.08—32搗固車上系統(tǒng)油壓為4.5MPa的蓄能器氮?dú)鈮毫?A)o

(A)2MPa(B)3MPa(C)4MPa(D)5MPa

23.08—32搗固車搗鎬的振動(dòng)頻率為(A)。

(A)35Hz(B)40Hz(C)45Hz(D)50Hz

24.08—32搗固車激振器(夯實(shí)器)的振動(dòng)頻率為(D)0

(A)l5Hz(B)20Hz(C)25Hz(D)30Hz

25.08—32搗固車的下插深度，鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為(B)o

(A)5—10mm(B)10—15mm(C)15-20mm(D)20~25mm

26.08—32型搗固車共有(B)液壓泵。

(A)2臺(tái)(B)3臺(tái)(C)4臺(tái)(D)5臺(tái)

27.08—32搗固車GVA的核心部分是(A.)。

(A)中央處理器板.(B)存儲(chǔ)器板

(C)模擬量求和板(D)數(shù)模轉(zhuǎn)換板

28.08—32搗固車GVA中存儲(chǔ)程序及數(shù)據(jù)的是(B)o

(A)中央處理器板(B)存儲(chǔ)器板

(C)模擬量求和板(D)數(shù)模轉(zhuǎn)換板

29.08—32搗固車GVA中測(cè)量作業(yè)位置并送CPU的是(A)o

（A）距離測(cè)量板（B）存儲(chǔ)器板

（C）模擬量求和板（D）數(shù)模轉(zhuǎn)換板

30.08—32搗固車GVA中將數(shù)字量轉(zhuǎn)換為模擬量的是（D）o

（A）中央處理器板（B）存儲(chǔ)器板

（C）模擬量求和板（D）數(shù)模轉(zhuǎn)換板

31.08—32搗固車GVA中將GVA輸出的與手工輸入的兩種模擬量相加的是

（C）

（A）中央處理器板（B）存儲(chǔ)器板

（C）模擬量求和板（D）數(shù)模轉(zhuǎn)換板

32.08—32搗固車GVA中為CRT顯示器提供視頻信號(hào)的是（D）

（A）中央處理器板（B）存儲(chǔ)器板

（C）模擬量求和板（D）視頻接口板

33.08-32搗固車激光撥道作業(yè)僅用于（A）的作業(yè)

（A）長(zhǎng)直線路（B）夾直線（C）曲線（D）緩和曲線

34.08—32搗固車激光撥道作業(yè)時(shí)采用的檢測(cè)方法是（A）

（A）三點(diǎn)法（B）四點(diǎn)法（C）人工撥道（D）修正法撥道

35.08—32搗固車激光矯直裝置由（A）部分組成

（A）兩個(gè)（B）三個(gè)（C）四個(gè)（D）五個(gè)

36.08—32搗固車使用激光撥道前應(yīng)將發(fā)射小車推至搗固車前方（B）左

右處。

（A）200m（B）300m（Q400m（D）500m

37.08—32搗固車激光小車發(fā)射的激光束呈（B）的扇面

（A）水平（B）垂直（C）45°斜面（D）135°斜面

38.08—32搗固車激光小車發(fā)射的激光束寬度為（D）

（A）5mm（B）10mm（C）151mm（D）20mm

39.08—32搗固車激光接收裝置的跟蹤機(jī)構(gòu)緊固在（D）小車的中央

（A）A點(diǎn)（B）B點(diǎn)（C）C點(diǎn)①）D點(diǎn)

40.08—32搗固車激光接收裝置的光電池共有（D）

（A）工塊（B）2塊（C）3塊（D）4塊

41.08—32搗固車激光接收裝置的光電池是（A）排列

（A）橫向（B）縱向（C）45°斜向（D）135。斜向

42.08—32搗固車激光接收裝置的光電池分(B)兩組

(A)前后(B)左右(C)上下(D)內(nèi)外

43.08—32搗固車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是(A)

(A)GVA(B)ALC(C)SCC(D)兩級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

44.08—32搗固車車體支撐油缸共有(A),均裝在后轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架橫梁上,

旁承與中心銷之間

(A)2個(gè)(B)4個(gè)(C)6個(gè)(D)8個(gè)

45.08—32搗固車液壓泵的吸油管選用13徑較大的(D)橡膠軟管

(A)單層鋼絲(B)雙層鋼絲(C)多層鋼絲(D)夾布層

46.08—32搗固車故障報(bào)警電路共有(B)路報(bào)警信號(hào)

(A)12路(B)14路(C)16路(D)18路

47.當(dāng)08—32搗固車出現(xiàn)任一路報(bào)警信號(hào)時(shí)，不僅點(diǎn)亮其相應(yīng)的報(bào)警指示燈,

而且還啟動(dòng)一個(gè)可以在(C)內(nèi)調(diào)節(jié)的時(shí)間繼電器，若此報(bào)警信號(hào)在設(shè)定

的延時(shí)時(shí)間已到時(shí)仍然存在，則產(chǎn)生聲音報(bào)警。

(A)0一3S(B)0一4S(C)0一5S(D)0一6S

48.08—32搗固車故障報(bào)警信號(hào)相應(yīng)指示燈均在(B)箱上。

(A)B2(B)B5(C)B7(D)B21

49.08—32搗固車多路信號(hào)檢測(cè)功能大部分都集中在(C)控制箱上

(A)B2(B)B5(C)B7(D)B21

50.08-32搗固車的多路檢測(cè)功能檢測(cè)的電壓為(C)

(A)±l0V(B)±l5V(C)一12V(D)+24V

51.在08—32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測(cè)到撥道系統(tǒng)的主電源電壓為(D)

(A)±l0V(B)±l5V(C)12V(D)+24V

52.在08—32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測(cè)到抄平系統(tǒng)的主電源電壓為(D)

(A)±10V(B)±l5V(C)12V(D)+24V

53.在08—32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測(cè)到搗固系統(tǒng)的主電源電壓為(D)

(A)±10V(B)±l5V(C)l2V(D)+24V

54.在08—32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)B7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可

檢測(cè)到柴油機(jī)起?？刂频闹麟娫措妷簽?D)

(A)±10V(B)±l5V(C)12V(D)+24V

55.在08—32搗固車多路檢測(cè)功能中，通過(guò)B7箱上的開關(guān)7b18的選擇，可

觀測(cè)到多路電流信號(hào)，其中不包括(A)

(A)左搗固裝置比例伺服閥電流(B)左起道伺服閥電流

(C)右起道伺服閥電流(D)撥道伺服閥電流

56.對(duì)08—32搗固車鎬臂的檢修，檢查鎬臂中35mm和①55mm孔，如孔拉

傷需要把凸起部分修平，若磨損超限分別達(dá)到(D),則需要更換。

(A)①35.01mm和中55.01mm(B)①35.02mm和Q55.02mm

(C)①35.04mm和①55.04mm(D)①35.05mm和O55.05mm

57.08—32搗固車搗固鎬張開寬度為(D)

(A)500mm(B)550mm(C)600mm(D)500mm或550mm

58.08—32搗固車搗固裝置箱體上的兩個(gè)油杯向(C)提供潤(rùn)滑油

(A)偏心軸的主軸承箱

(B)搗固臂的擺動(dòng)中心軸銷套

(C)升降導(dǎo)向柱

(D)偏心軸頸上的滾柱軸承和夾持油缸的連接銷軸

59.08—32搗固車的作業(yè)走行的兩臺(tái)油馬達(dá)為(C)的開式油路，節(jié)流調(diào)速

(A)串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)獨(dú)立(D)串、并聯(lián)

60.08—32搗固車、WD—320動(dòng)力穩(wěn)定車的車軸軸箱潤(rùn)滑脂為(A)

(A)ZL-2鋰基脂(B)復(fù)合鈣基脂(C)復(fù)合鋰基脂(D)復(fù)合鈉基脂

61.08—32搗固車上使用的液壓泵是(B)

(A)齒輪泵(B)葉片泵(C)擺線泵(D)柱塞泵

62.08—32搗固車搗固裝置四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持油缸并聯(lián)，油缸的大腔常通(B)

壓

力油液

(A)4.0MPa(B)4.5MPa(C)5.0MPa(D)5.5MPa

63.08—32搗固車作業(yè)走行驅(qū)動(dòng)采用的是(B)馬達(dá)

(A)葉片(B)擺線(C)斜盤式軸向柱塞(D)斜軸式軸向柱塞

64.08—32搗固車(A)是單作用油缸

（A）起道油缸（B）搗固裝置橫移油缸

（C）撥道油缸（D）搗固裝置升降油缸

65.08—32搗固車的車鉤是（C）上作用式車鉤。

（A）l號(hào)（B）2號(hào)（C）13號(hào)（D）15號(hào)

66.08—32搗固車的車鉤緩沖器為（D）橡膠緩沖器。

(A)1號(hào)(B)2號(hào)(C)3號(hào)(D)MX-1型

67.08-32搗固車高速運(yùn)行的傳動(dòng)方式是（A）o

（A）液力傳動(dòng)（B）液壓傳動(dòng)（C）機(jī)械傳動(dòng)（D）電傳動(dòng)

68.08-32搗固車低速走行的傳動(dòng)方式是（B）。

（A）液力傳動(dòng)（B）液壓傳動(dòng)（C）機(jī)械傳動(dòng)（D）電傳動(dòng)

69.08.32搗固車的液壓蓄能器是（A）蓄能器。

（A）氣囊式（B）橡膠式（C）彈簧式（D）彈條式

70.08—32搗固車運(yùn)行時(shí)，允許通過(guò)線路最小曲線半徑為（B）。

(A)80m(B)l00m(C)200m(D)300m

71.08—32國(guó)產(chǎn)搗固車的輪徑為(C)o

(A)640mm(B)780mm(C)840mm(D)940mm

72.08—32搗固車軸箱支撐油缸和車體支撐油缸均為(D),由一個(gè)裝在后

機(jī)室的轉(zhuǎn)閥控制。

（A）串聯(lián)油路（B）串、并聯(lián)油路

（C）獨(dú)立油路（D）并聯(lián)油路

73.《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》規(guī)定，搗固車的車輪內(nèi)側(cè)距為（A）o

（A）l353mm±2mm（B）l153mm±2mm

（C）l253mm±2mm（D）l553mm±2mm

74.08—32搗固車的（D）驅(qū)動(dòng)連桿（夾持油缸），使搗固鎬產(chǎn)生振動(dòng)。

（A）飛輪（B）橡膠聯(lián)軸器（C）平鍵（D）偏心振動(dòng)軸

75.08—2搗固車偏心軸主軸頸兩側(cè)各有三道偏心軸，其偏心距均為（C）o

（A）lmm（B）2mm（C）2.5mm（D）3mm

76.08—32搗固車偏心軸兩端各裝有一個(gè)（A）,用來(lái)增大偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣

量，

使偏心軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

(A)飛輪(B)彈性聯(lián)軸器(C)平鍵(D)偏心振動(dòng)軸

77.08—32搗固車飛輪通過(guò)(B)與偏心軸連接，再用防松螺母壓緊。

(A)花鍵(B)平鍵(C)半圓鍵(D)斜鍵

78.08—32搗固車搗固架偏心軸的驅(qū)動(dòng)端飛輪上裝有(B)與油馬達(dá)相接。

(A)飛輪(B)橡膠聯(lián)軸器(C)平鍵(D)偏心振動(dòng)軸

79.08—32搗固車搗固架搗鎬磨損不得大于(C)o

(A)l0mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm

80.08—32搗固車搗固夾持油缸缸體采用(A)鑄造。

(A)25CrMo(B)40Cr(C)45Mn(D)40CrNiMoA

81.08—32搗固車搗固架飛輪外側(cè)裝有兩個(gè)油箱，其中左側(cè)油箱向(A)提

供潤(rùn)滑油。

(A)偏心軸的主軸承箱

(B)搗固臂的擺動(dòng)中心軸銷套

(C)升降導(dǎo)向柱

(D)偏心軸頸上的滾柱軸承和夾持油缸的連接銷軸

82.08—32搗固車搗固架飛輪外側(cè)裝有兩個(gè)油箱，其中右側(cè)油箱向(B)提

供潤(rùn)滑油。

(A)偏心軸的主軸承箱

(B)搗固臂的擺動(dòng)中心軸銷套

(C)升降導(dǎo)向柱

(D)偏心軸頸上的滾柱軸承和夾持油缸的連接銷軸

83.08—32搗固車搗固內(nèi)、外夾持油缸的夾持動(dòng)作是由(A)的液壓控制回

進(jìn)行的。

(A)獨(dú)立(B)串聯(lián)(C)并聯(lián)(D)同步

84.08—32搗固車為了減少活塞沖擊，搗固裝置的升降油缸設(shè)計(jì)有液壓緩沖裝

置，它由(D)組成。

(A)減壓閥和單向閥(B)溢流閥

(C)電磁換向閥(D)節(jié)流閥和單向閥

85.08-32搗固車前夾軌輪軸的伸出長(zhǎng)度要使前夾軌輪緣與軌頭下顆之間保持

1?10mm的間隙，后夾軌輪緣與軌頭下顆之間要保持（A）的間隙。

（A）l?5mm（B）5?10mm（C）l?10ram（D）10?15mm

86.08—搗固車柴油機(jī)啟動(dòng)前，蓄電池電壓應(yīng)不低于（B）。

（A）l8V（B）20V（C）24V（D）28V

87.08—32搗固車柴油機(jī)啟動(dòng)后，蓄電池電壓應(yīng)在（C）之間。

（A）l8—20V（B）20—24V（C）24—28V（D）28—30V

88.檢查08—32搗固車的電磁閥、泵、行程開關(guān)、接近開關(guān)和各種測(cè)量傳感器

的插接部件是否接觸牢固、是否松動(dòng)，屬于（A）范圍。

（A）H常檢查（B）月度檢查（C）季度檢查（D）年度檢查

89.08—32搗固車各箱繼電器動(dòng)作應(yīng)彈性良好，對(duì)動(dòng)作比較頻繁和流通量比較

大的繼電器應(yīng)嚴(yán)格檢查，對(duì)繼電器的檢查內(nèi)容不包括（B）o

（A）觸點(diǎn)對(duì)地絕緣（B）外部溫度

（C）動(dòng)作的接觸特性（D）動(dòng)作的聲音

90.08—32搗固車壓縮制冷空調(diào)機(jī)中，（A）是一種熱交換部件，液態(tài)的R12

在這里吸收熱量而沸騰汽化產(chǎn)生制冷。

（A）冷凝器（B）蒸發(fā)器（C）風(fēng)扇電機(jī)（D）壓縮機(jī)

91.08—32搗固車壓縮制冷空調(diào)機(jī)中，（D）是使制冷劑在系統(tǒng)中不斷產(chǎn)生

循環(huán)的動(dòng)力裝置。

（A）冷凝器（B）蒸發(fā)器（C）風(fēng)扇電機(jī)（D）壓縮機(jī)

92.08—32搗固車采暖與擋風(fēng)玻璃除霜所用1空氣加熱器，其燃料為（C）o

（A）天然氣（B）汽油（C）輕柴油（D）混合燃料

93.08—32搗固車高速走行采用的是（C）傳動(dòng)。

（A）液壓（B）機(jī)械（C）液力機(jī)械（D）皮帶

94.為了增加搗固車的黏著牽引力，高速走行為兩軸驅(qū)動(dòng)，而兩軸驅(qū)動(dòng)易產(chǎn)生

寄生功率，為此大多數(shù)的搗固車采用（A）來(lái)消除寄生功率。

（A）差速分動(dòng)箱（B）過(guò)橋傳動(dòng)軸（C）油馬達(dá)（D）變速箱

95.08—32搗固車作業(yè)走行都采用（A）傳動(dòng)。

（A）液壓（B）機(jī)械（C）液力機(jī)械（D）皮帶

96.08—32搗固車檢測(cè)小車以及各小車的預(yù)加載氣缸與車體一般采用（A）

連接。

（A）較接（B）焊接（C）平鍵（D）圓錐

97.08—32搗固車當(dāng)搗固車總風(fēng)缸壓力（A）規(guī)定值時(shí)，報(bào)警指示燈被點(diǎn)亮。

（A）低于（B）高于（C）等于（D）高于或低于

98.08—32搗固車柴油機(jī)報(bào)警信號(hào)共有五個(gè)，其中三個(gè)為三臺(tái)發(fā)電機(jī)的故障信

號(hào)，另外兩個(gè)是（A）和缸體溫度信號(hào)。

（A）機(jī)油壓力（B）柴油溫度（C）機(jī)油溫度（D）缸內(nèi)壓力

99.08-32搗固車有三個(gè)閘瓦報(bào)警信號(hào)，當(dāng)閘瓦（C）時(shí)，其相應(yīng)報(bào)警指示

燈被點(diǎn)亮。

（A）抱緊狀態(tài)（B）新安裝（C）磨損超限（D）緩解狀態(tài)

100.08—32搗固車的變矩器報(bào)警電路不監(jiān)視變矩器的（D）信號(hào)。

（A）溫度（B）油壓（C）濾油器（D）離合器

101.08—32搗固車搗固、抄平、撥道系統(tǒng)中所用的運(yùn)放電源電壓一般是（B）。

（A）±l0V（B）±l5V（C）l2V（D）+24V

102.08-32搗固車搗固、抄平、撥道系統(tǒng)中所用的傳感器和給定電位計(jì)電源電

壓一般是（A）o

（A）+l0V（B）+15V（C）12V（D）q-24V

103.08—32搗固車搗固裝置驅(qū)動(dòng)偏心軸采用的是（A）馬達(dá)。

（A）葉片（B）擺線（C）軸向柱塞（D）斜軸式軸向柱塞

104.08—32搗固車搗固裝置四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持油缸并聯(lián)，油缸的小腔常通（B）

壓力油液。

（A）l4.0Mpa（B）14.5Mpa（C）l5.0Mpa（D）l5.5MPa

105.08—32搗固車搗固裝置偏心軸采用的馬達(dá)最大轉(zhuǎn)速為（C）。

（A）l800r/min（B）2000r/min

（C）2100r/min（D）2200r/min

106.08—32搗固車作業(yè)走行采用的馬達(dá)在低轉(zhuǎn)速（A）時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

（A）20r/min（B）30r/min（C）40r/min（D）50r/min

107.08—32搗固車前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架在作業(yè)時(shí)均為（B）o

（A）從動(dòng)轉(zhuǎn)向架（B）動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

（C）單軸轉(zhuǎn)向架（D）低速轉(zhuǎn)向架

108.08—32搗固車轉(zhuǎn)向架裝在車體下部，車體與轉(zhuǎn)向架之間用（D）連接。

(A)軸箱(B)輪對(duì)(C)橡膠彈簧(D)中心銷

109.08—32搗固車運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向架承受三個(gè)方向的力為垂直力、縱向力、

(C)。

(A)向前力(B)向后力(C)橫向力(D)上下力

110.08—32搗固車轉(zhuǎn)向架的(D)具有牽引作用、承載作用和回轉(zhuǎn)作用。

(A)軸箱(B)減震器(C)橡膠彈簧(D)中心銷

111.08—32搗固車的前后轉(zhuǎn)向架采用(C)的減震裝置。

(A)橡膠彈簧(B)液壓減震器

(C)橡膠彈簧加液壓減震器(D)金屬螺旋彈簧加液壓減震器

112.08—32搗固車的后拖車采用(D)的減震裝置。

(A)橡膠彈簧(B)液壓減震器

(C)橡膠彈簧加液壓減震器(D)金屬螺旋彈簧加液壓減震器

113.08—32搗固車的車鉤中心高距軌面的距離為(B)o

(A)580mm±l0mm(B)880mm±10mm

(C)680mm±l0mm(D)780mm±10mm

114.09—32搗固車最高自行速度是雙向(B)o

(A)80km/h(B)90krn/h(C)100km/h(D)120km/h

115.09—32搗固車作業(yè)時(shí)允許的線路最小曲線半徑為(C)o

(A)150m(B)200m(C)250m(D)300m

116.09—32搗固車運(yùn)行時(shí)允許通過(guò)的線路最小曲線半徑為(C)。

(A)100m(B)l50m(C)180m(D)200m

117.09—32搗固車的兩個(gè)心盤中心距為(C)o

(A)11800mm(B)l2800mm(C)l3800mm(D)l4800mm

118.09—32搗固車的轉(zhuǎn)向架軸距為(B)o

(A)l500mni(B)l800min(C)2000inm(D)2500imn

119.09—32搗固車的輪徑為(C)o

(A)640mm(B)740mm(C)840mm(D)940mm

120.09—32搗固車設(shè)計(jì)作業(yè)效率為(C)o

(A)l0。0?1300m/h(B)l200?1500m/h

(C)l500?1800m/h(D)l800-2000rn/h

121.09—32搗固車搗固深度：鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為(C)。

（A）5?10mm（B）10~l5mm（C）l5~20mm（D）20?25mm

122.09—32搗固車為（D）搗固車。

（A）單枕步進(jìn)式（B）單枕連續(xù)式（C）雙枕步進(jìn)式（D）雙枕連續(xù)式

123.09—32搗固車每工作（A），需要向衛(wèi)星小車上支撐滾輪加注潤(rùn)滑油脂。

（A）50h（B）100h（C）l50h（D）200h

124.09—32搗固車采用軸距為（C）的兩軸轉(zhuǎn)向架。

（A）1.5m（B）1.6m（C）1.8m（D）2.0m

125.09—32搗固車所使用的柴油機(jī)型號(hào)是（D）o

（A）BF8L513（B）F12L413F（QF12L513（D）BF12L513C

126.09—32搗固車為實(shí)現(xiàn)工作小車與主車之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，工作小車上也裝

有輔助驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，由（B）控制葉片馬達(dá)的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)。

（A）電磁比例閥（B）電磁換向閥（C）伺服閥（D）單向閥

127.09—32搗固車液力變矩箱的型號(hào)為4WG65—H,由帶有自動(dòng)鎖閉離合器

的液力變扭器和多速動(dòng)力換擋變速箱組成，換擋變速箱可實(shí)現(xiàn)（C）變

速。

128.09—32搗固車分別通過(guò)離合器安裝了（C）液壓泵作為整車的液壓動(dòng)力

源。

（A）—臺(tái)（B）二臺(tái)（C）三臺(tái)（D）四臺(tái)

129.大型養(yǎng)路機(jī)械的（A）是走行傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一環(huán)，它的作用是將傳動(dòng)

軸傳來(lái)的動(dòng)力降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

（A）車軸齒輪箱（B）分動(dòng)箱（C）過(guò)橋（D）傳動(dòng)軸

130.09—32搗固車作業(yè)驅(qū)動(dòng)減速箱為（A）圓柱齒輪減速，其速比為3.79。

（A）一級(jí)（B）二級(jí)（C）三級(jí)（D）四級(jí)

131.09—32搗固車轉(zhuǎn)向架的軸箱采用（C）支撐。

（A）減震油缸（B）油壓減震器（C）八字橡膠彈簧（D）金屬?gòu)椈?/p>

132.09—32搗固車車架的輔助驅(qū)動(dòng)輪對(duì)的軸箱采用（D）支撐。

（A）減震油缸（B）油壓減震器（C）八字橡膠彈簧（D）金屬?gòu)椈?/p>

133.液壓減振器使用（B）后，要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，不合格的液壓

減振器應(yīng)及時(shí)修理或更換，其試驗(yàn)方法和性能指標(biāo)，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)

行。

（A）一年（B）二年（C）三年（D）四年

134.09—32搗固車作業(yè)過(guò)程中有可能由于某種故障失去動(dòng)力，(B)利用蓄

電池供電提供足夠的液壓壓力源，收起并鎖定各工作裝置，便于安全撤離作

業(yè)區(qū)，確保線路暢通。

(A)雙聯(lián)泵(B)應(yīng)急泵(C)三聯(lián)泵(D)蓄能器

135.09—32搗固車轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬

(B)減震，能緩沖車輛的沖擊和振動(dòng)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。

(A)一級(jí)(B)二級(jí)(C)三級(jí)(D)四級(jí)

136.09—32連續(xù)式搗固車轉(zhuǎn)向架和08-32搗固車轉(zhuǎn)向架屬于同一類型，總體

構(gòu)造相同，都是采用(B)形整體焊接構(gòu)架。

(A)L(B)H(C)Y(D)T

137.09—32搗固車最大工作走行速度為(A)o

(A)2km/h(B)3km/h(C)4km/h(D)5km/h

138.09-32搗固車作業(yè)時(shí)連續(xù)勻速運(yùn)行是由一臺(tái)伺服泵和兩臺(tái)馬達(dá)組成的可

A

(A)閉式(B)開式(C)單循環(huán)式(D)雙循環(huán)式

139.09—32搗固車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是(B)o

(A)GVA(B)ALC(C)SCC(D)兩級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

140.08—475道岔?yè)v固車最高自行速度是雙向(B)。

(A)80km/h(B)90km/h(C)l00km/h(D)l20km/h

141.08—475道岔?yè)v固車作業(yè)時(shí)允許的線路最小曲線半徑為(C)。

(A)120m(B)150m(C)l80m(D)200m

142.08—475道岔?yè)v固車運(yùn)行時(shí)允許通過(guò)的線路最小曲線半徑為(C)。

(A)l20m(B)l50m(C)l80m(D)200m

143.08—5道岔?yè)v固車的兩個(gè)心盤中心距為(D)o

(A)l1000mm(B)l2000mm(C)l3000mm(D)l4000mm

144.08—5道岔?yè)v固車搗固架翻鎬軸每(B)注油一次。

(A)25h(B)50h(C)75h(d)100h

145.08—475道岔?yè)v固車柴油機(jī)最大工作轉(zhuǎn)速為(D)。

(A)l800—1900r/min(B)1900—2100r/min

(C)2100—2300r/min(D)2300—2500r/min

146.08—475道岔?yè)v固車的搗固深度：鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為

(C)o

147.08—475道岔?yè)v固車的起道裝置是使用(D)。

(A)夾軌鉗

(B)起道鉤

(C)起道鉤和夾軌鉗同時(shí)使用

(D)起道鉤和夾軌鉗各用于不同處所

148.08—475道岔?yè)v固車的撥道裝置是使用(D)。

(A)夾軌鉗(B)起道鉤(C)起道鉤和夾軌鉗(D)撥道輪

149.08—475道岔?yè)v固車在通枕地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)(D)。

(A)使用輔助起道裝置(B)打開通枕開關(guān)

(C)用起道機(jī)起道(D)使用輔助起道裝置并打開通枕開關(guān)

150.08—475道岔?yè)v固車大閘采用的制動(dòng)形式為(B)制動(dòng)。

(A)直接(B澗接(C)直通(D)電磁

151.08—475道岔?yè)v固車搗鎬的振動(dòng)頻率為(C)o

(A)25Hz(B)30Hz(C)35Hz(D)40Hz

152.08—475道岔?yè)v固車有(C)各自獨(dú)立的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

(A)l套(B)2套(C)3套(D)4套

153.08—475道岔?yè)v固車搗固臂內(nèi)外最大張角為(A)。

(A)12°(B)l5°(C)l8°(D)21°

154.08—475道岔?yè)v固車搗鎬頭最大振幅為(B)。

(A)5mm(B)10mm(C)l5mm(D)20mm

155.08—475道岔?yè)v固車車軸齒輪箱將(A)傳來(lái)的動(dòng)力降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩,

使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

(A)柴油機(jī)(B)變矩器(C)分動(dòng)箱(D)變速箱

156.08—475道岔?yè)v固車車體的支撐油缸是(A)液壓缸。

(A)單作用(B)雙作用(C)多作用(D)差動(dòng)

157.08—475道岔?yè)v固車有(B)工作風(fēng)缸。

(A)l個(gè)(B)2個(gè)(C)4個(gè)(D)8個(gè)

158.08—475道岔?yè)v固車使用(D)型發(fā)動(dòng)機(jī)。

(A)BF8L513(B)F12L413F(C)F12L513(D)BF12L513C

159.08—475道岔?yè)v固車發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率(D)。

(A)245kW(B)300kW(C)328kW(D)348kW

160.08—475道岔?yè)v固車發(fā)動(dòng)機(jī)與液力變距器之間距離固定，故采用(A)。

(A)定長(zhǎng)萬(wàn)向傳動(dòng)軸[B)長(zhǎng)度可伸縮萬(wàn)向傳動(dòng)軸

(C)過(guò)橋傳動(dòng)軸(D)單向傳動(dòng)軸

161.08—475道岔?yè)v固車的轉(zhuǎn)向架軸距為(C)o

(A)l000mm(B)l500mm(C)l800mm(D)2500mm

162.08—475道岔?yè)v固車的輪徑為(D)o

(A)740mm(B)810mm(C)840mm(D)910mm

163.08—475道岔?yè)v固車在平直線路上的作業(yè)效率為(B)。

(A)0?400m/h(B)0?500m/h(C)0?600m/h(D)0?800m/h

164.08—475道岔?yè)v固車在12號(hào)單道岔上的作業(yè)效率為不超過(guò)(B)。

(A)30min(B)35min(C)40min(D)45min

165.08—475道岔?yè)v固車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是(B)。

(A)GVA(B)ALC(C)SCC(D)兩級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

166.RM80清篩車主離合器分離杠桿高度不一致，在離合器分離和接合過(guò)程中,

易使(B)產(chǎn)生歪斜，致使分離不徹底和機(jī)械結(jié)合時(shí)產(chǎn)生抖震。

(A)中間壓盤(B)壓盤(C)從動(dòng)摩擦盤(D)分離軸承

167.RM80清篩車主離合器的自動(dòng)調(diào)整情況，全部由安裝在主離合器殼下部，

帶有指示刻度的槽孔顯示出來(lái)，(C)為682/3801<1<型離合器可調(diào)整

的極限位置。

(A)A2—380(B)NA2.380(C)N(NE)2.380(D)N3—380

168.RM80清篩車主離合器操縱油缸油量要保證操縱油缸活塞排量為(A)。

(A)14.9cm3(B)l5.9cm3(C)l6.9cm3(D)17.9cm3

169.RM80清篩車齒輪傳動(dòng)箱的運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪的嚙合間隙，一般在(B)范圍內(nèi)。

(A)O.O?0.2mm(B)0.2~0?4mm

(C)0.4~0.6mm(D)0.6~0.8mm

170.RM80清篩車齒輪傳動(dòng)箱應(yīng)檢查齒輪的嚙合印痕，正常的嚙合印痕在高度

上應(yīng)等于或大于齒高的(D)。

(A)20%(B)30%(C)40%(D)50%

171.RM80清篩車齒輪傳動(dòng)箱應(yīng)檢查齒輪的嚙合印痕，正常的嚙合印痕在長(zhǎng)度

上應(yīng)等于或大于齒寬的(A)o

(A)65%(B)55%(C)45%(D)35%

172.RM80清篩車主齒輪箱工作時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的油溫為(C)o

(A)60℃(B)70℃(C)80℃(D)90℃

173.RM80清篩車作業(yè)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)的液壓油溫約為(A)。

(A)50℃(B)60℃(C)70℃(D)l00℃

174.RM80清篩車在風(fēng)制動(dòng)壓力高于(C)時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)會(huì)自動(dòng)卸荷。

(lbar=0.1MPa)

(A)3.2bar(B)3.0bar(C)1.6bar(D)1.0bar

175.RM80清篩車車軸齒輪箱內(nèi)齒輪油全部漏光時(shí)，只能將機(jī)器牽引很短的距

離(至下一個(gè)車站)，而且牽引速度最高為(B)o

(A)10km/h(B)20km/h(C)30km/h(D)40km/h

176.RM80清篩車篩孔尺寸(上/中/下)分別為(A)c

(A)75/45/25mm(B)45/75/25mm

(C)25/45/75mm(D)75/25/45mm

177.RM80清篩車張緊油缸活塞桿的伸縮可帶動(dòng)導(dǎo)槽伸縮，其行程為(B)。

(A)850mm(B)750mm(C)650mm(D)550mm

178.RM80清篩車振動(dòng)篩三層篩網(wǎng)網(wǎng)孔的尺寸適合粒徑為(B)的道柞。

(A)30~85mm(B)20?70mm(C)25?80mm(D)25?85mm

179.RM80輸送帶采用普通橡膠板，帶寬(D)。

(A)250mm(B)450mm(C)550mm(D)650mm

180.RM80清篩車感應(yīng)角板與固定在主梁下翼板上的感應(yīng)開關(guān)間的距離不應(yīng)大

于(C)。

(A)4+Iomm(B)5+1omm(c)6+1omm(D)7+1omm

181.RM80清篩車回轉(zhuǎn)污土輸送帶作業(yè)時(shí)，最大拋土距離軌道中心線(B)。

(A)5000mni(B)5500nun(C)6000min(D)65OOiiiin

182.RM80清篩車主污土輸送帶全長(zhǎng)約(C)。

(A)l9.07m(B)20.07m(C)21.07m(D)22.07m

183.RM80清篩車撥道裝置的最大起道力為(A)o

(A)140kN(B)l50KN(C)l60kN(D)170kN

184.RM80清篩車最大撥道力為(B)o

(A)62kN(B)72kN(C)82kN(D)92kN

185.RM80清篩車采用的力向傳動(dòng)裝置，可傳遞的最大扭矩為（C）o

（A）11500N?m（B）12500N?m

186.RM80清篩車采用的傳動(dòng)軸的伸縮量為（A）o

187.RM80清篩車傳動(dòng)軸由兩段構(gòu)成，中間靠（B）連接。

（A）平鍵（B）花鍵（C）半圓鍵（D）斜鍵

188.RM80清篩車為了實(shí)現(xiàn)兩軸間等角速度運(yùn)動(dòng)的傳遞，需要采用（B）萬(wàn)

向節(jié)。

（A）單（B）雙（C）三（D）無(wú)

189.RM80清篩車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸，（A）應(yīng)保證傳動(dòng)軸在各種工況

下既不脫開又不頂死。

（A）花鍵長(zhǎng)度（B）平鍵寬度（C）滑動(dòng)叉配合（D）十字軸直徑

190.RM80清篩車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由（C）兩大部分組成。

（A）萬(wàn)向節(jié)和十字軸（B）十字軸和萬(wàn)向節(jié)叉

（C）萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸（D）萬(wàn)向節(jié)和萬(wàn)向節(jié)叉

191.RM80清篩車一次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)（B）o

（A）5S（B）lOS（C）l5S（D）20S

192.RM80清篩車多路換向閥是一種集成化結(jié)構(gòu)的（A）控制方向的，在液

壓系統(tǒng)中對(duì)多個(gè)執(zhí)行元件進(jìn)行集中控制。

（A）手動(dòng)（B）電動(dòng)（C）液動(dòng)（D）氣動(dòng)

193.安全閥調(diào)整的開啟壓力一般規(guī)定為大于系統(tǒng)工作壓力的（D）o

（A）5%?10%（B）l0%?15%（C）15%?20%（D）20%?25%

194.RM80清篩車分動(dòng)齒輪箱內(nèi)各軸均采用（C）軸承支承在箱體上。

（A）圓錐（B）雙列向心球（C）滾柱（D）單列向心球

195.RM80清篩車（A）由篩箱、筒式激振器、篩網(wǎng)、道昨?qū)Я餮b置、溜槽

和后箱壁等部件組成。

（A）雙軸直線振動(dòng)篩（B）T2軸曲線振動(dòng)篩

（C）三軸直線振動(dòng)篩（D）三軸曲線振動(dòng)篩

196.RM80清篩車筒式激振器中，兩偏心塊作同步反向回轉(zhuǎn)時(shí)，在各瞬間位置,

離心力沿振動(dòng)方向的分力總是（C）o

（A）相互為零（B）相互為負(fù)（C）相互疊加（D）相互抵消

197.RM80清篩車筒式激振器簡(jiǎn)體相當(dāng)是振動(dòng)篩箱的（D）o

（A）縱梁（B）側(cè)箱板（C）槽板（D）主橫梁

198.RM80清篩車筒式激振器潤(rùn)滑油通過(guò)油管接頭和一個(gè)（C）油箱進(jìn)行循

環(huán)冷卻。

199.RM80清篩車振動(dòng)篩篩網(wǎng)突出的優(yōu)點(diǎn)是開孔率高，可達(dá)總篩網(wǎng)面積的（D）。

（A）55%（B）60%（C）65%（D）70%

200.RM80清篩車為減少道昨沿篩面的運(yùn)動(dòng)阻力，篩網(wǎng)采用（D）鋼絲編織

而成。

（A）直線狀（B）三角形狀（C）菱形（D）波紋狀

201.RM80清篩車振動(dòng)篩篩網(wǎng)鋼絲截面為（B）o

（A）圓形（B）梯形（C）方形（D）長(zhǎng)方形?

202.RMS0清篩車后撥道裝置由（D）三部分組成。

（A）液壓升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器

（B）氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器

（C）液壓升降機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器

（D）氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器

203.RM80清篩車道祚回填輸送帶驅(qū)動(dòng)滾筒靠（D）傳動(dòng)使輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)。

（A）齒輪（B）齒條（C）液壓（D）摩擦

204.RMS0清篩車挖掘深度指示器由固定在提升導(dǎo)槽和下降導(dǎo)槽的垂直調(diào)整液

壓油缸上的（D）和固定到該油缸活塞桿安裝銷上的刻度標(biāo)尺組成。

（A）前卡箍（B）后卡箍（C）導(dǎo)圈（D）前后卡箍

205.RMS0清篩車撥道裝置兩撥道滾輪輪緣內(nèi)距為（B）o

（A）l425435mm（C）l445mm（D）l455mm

206.RM80清篩車道昨回填輸送裝置包括（A）。

（A）道柞回填輸送帶、輸送帶擺動(dòng)裝置及擺動(dòng)自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)

（B）驅(qū)動(dòng)滾筒、輸送帶擺動(dòng)裝置及擺動(dòng)自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)

（C）道昨回填輸送帶、驅(qū)動(dòng)滾筒及擺動(dòng)自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)

（D）道昨回填輸送帶、輸送帶擺動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)滾筒

207.RM80清篩車回轉(zhuǎn)污土輸送裝置包括（B）等。

（A）折疊支架、支承回轉(zhuǎn)裝置和定位鎖緊機(jī)構(gòu)

(B)回轉(zhuǎn)污土輸送帶、支承回轉(zhuǎn)裝置和定位鎖緊機(jī)構(gòu)

(C)回轉(zhuǎn)污土輸送帶、折疊支架和定位鎖緊機(jī)構(gòu)

(D)回轉(zhuǎn)污土輸送帶、支承回轉(zhuǎn)裝置和折疊支架

208.RM80清篩車回轉(zhuǎn)污土輸送帶的回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)

角為(C)。

(A)±50°(B)±60°(C)±70°(D)±80°

209.RM80清篩車起、撥道裝置的功用是(C)和避開障礙物。

(A)提高鋼軌縱向水平(B)提高鋼軌橫向水平

(C)減少挖掘阻力'(D)增加回填道祚密實(shí)度

210.RM80清篩車后撥道裝置在(A)前。

(A)前轉(zhuǎn)向架(B)后轉(zhuǎn)向架(C)后發(fā)動(dòng)機(jī)(D)挖掘鏈驅(qū)動(dòng)裝置

211.RM80清篩車當(dāng)需要調(diào)整直接落入道床或通過(guò)回填輸送帶撤布到道床上的

道昨量時(shí)，作業(yè)人員只要操縱液壓控制閥，使(C)的液壓油缸活塞桿

伸縮，即改變了落昨量。

(A)左側(cè)道祚分配板(B)右側(cè)道祚分配板

(C)左、右側(cè)道祚分配板(D)道祚導(dǎo)向裝置

212.RM80清篩車在曲線作業(yè)時(shí)，為保證振動(dòng)篩篩面的水平位置，調(diào)整工作是

將置于(A)的支承油缸的活塞桿縮回，以保證篩面保持橫向水平。

(A)外軌側(cè)(B)內(nèi)軌側(cè)(C)前邊(D)后邊

213.RM80清篩車前撥道油缸是(A)油缸。

(A)雙桿活塞雙作用[B)單桿活塞雙作用

(C)彈簧回程單作用(D)差動(dòng)液壓

214.RM80清篩車所使用的柴油機(jī)型號(hào)是(D)。

(A)BF8L513(B)F12L413F(C)F12L513(D)BF12L513C

215.RM80清篩車轉(zhuǎn)向架軸距為(B)o

(A)1730mm(B)l830mm(C)l930mm(D)2030mm

216.RM80清篩車挖掘裝置安裝在兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架間的車體中部，與車體水平面的

夾角約為(A)o

(A)30°(B)35°(C)40°(D)45°

217.RM80清篩車電路圖中，蓄電池開關(guān)用(A)來(lái)表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n。

218.RM80清篩車電路圖中，信號(hào)燈用(B)來(lái)表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n

219.RM80清篩車篩箱的振動(dòng)方向角(振動(dòng)方向線與水平面的夾角)是(B)o

(A)30°(B)45°(C)60°(D)75°

220.RM80清篩車電路圖中，電器開關(guān)用(C)來(lái)表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n

221.RM80清篩車筒式激振器采用直齒圓柱齒輪，材料為(A)鋼，經(jīng)滲碳

淬火處理。

(A)20Cr(B)40Cr(C)45(D)20CrMnT

222.RM80清篩車振動(dòng)篩設(shè)有(D)等引導(dǎo)道祚流向的構(gòu)件與裝置。

(A)槽板、后箱壁、超粒度道祚導(dǎo)板和道祚導(dǎo)向裝置

(B)斜槽、側(cè)箱壁、超粒度道昨?qū)О搴偷雷驅(qū)蜓b置

(C)斜槽、前箱壁、超粒度道祚導(dǎo)板和道祚導(dǎo)向裝置

(D)斜槽、后箱壁、超粒度道昨?qū)О搴偷雷驅(qū)蜓b置

223.RM80清篩車道昨回填裝置由(C)兩大部分組成。

(A)左側(cè)道昨分配板和左道昨回填輸送裝置

(B)右側(cè)道祚分配板和右道祚回填輸送裝置

(C)左、右側(cè)道祚分配板和左、右道昨回填輸送裝置

(D)左側(cè)道酢分配板和右道昨回填輸送裝置

224.RM80清篩車電路圖中，電器元件二極管用(D)來(lái)表示。

(A)a(B)h(C)b(D)n

225.RM80清篩車電路圖中，電器元件電磁繼電器用(A)來(lái)表示。