DB3709-T 012-2022 旅游公路設(shè)計規(guī)范

CCSP663709DesignspecificationfortourismroadofTai'anI II 1 1 1 2 5 5 7 8 10 11 14本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定瀟1旅游公路設(shè)計規(guī)范本文件適用于新建旅游公路項目及在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建為旅游公路項目的設(shè)GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志GB/T10001.1公共信息圖形符JTG/T3360-03公路橋梁景JTJ002界定的及下列術(shù)語和定義適用24基本規(guī)定4.1.1旅游公路設(shè)計應(yīng)遵循因地制宜、靈活寬容、自然融合的原則，注重公路內(nèi)部的協(xié)調(diào)，公路與沿4.1.2旅游公路設(shè)計應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通區(qū)位特征、旅游資源分布和環(huán)境條件，綜合分析確定公路功能，明確旅游公路目標(biāo)定位和主題定位，合理選4.1.3旅游公路設(shè)計應(yīng)集約節(jié)約，優(yōu)先考慮利用既有國、省、縣、鄉(xiāng)和村道等各類道路改造提升，并充分利用既有設(shè)施、用地和廢舊材料，必要時4.1.4既有公路改造成旅游公路時，應(yīng)明確旅游公路功能、目標(biāo)定位和設(shè)計主題，分析既有公路存在4.1.5旅游公路設(shè)計應(yīng)積極采用新理念、新材料、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝等。4.1.6旅游公路設(shè)計應(yīng)尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，4.2旅游公路分類3——主線是串聯(lián)沿線主要旅游資源的主通道，保證游客快速、便捷通達(dá)旅游目的地；4.3技術(shù)等級4.3.1旅游公路應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、交通和旅游功能、交通量、旅游資源價值、地形地質(zhì)條件等綜合論4.3.2旅游公路主線宜采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，地形、地質(zhì)及環(huán)境條件受限時可選用JTG2111中規(guī)定的四級公路(Ⅰ類）標(biāo)準(zhǔn)。4.4設(shè)計車型4.5設(shè)計速度○●○—————●●○○4.5.2旅游公路主線設(shè)計速度宜為60km/h；受地形、地質(zhì)和環(huán)境條件限制時，可采4.5.3旅游公路支線設(shè)計速度宜為40km破壞或誘發(fā)工程地質(zhì)病害時，經(jīng)論證局部路段設(shè)計速度可適當(dāng)降低，但不宜4.5.4同一項目可分段采用不同技術(shù)等級和不同設(shè)計速度，不同技術(shù)等級路段間設(shè)計速度差不應(yīng)大于20km/h。不同技術(shù)等級、不同設(shè)計速度的設(shè)計路段之間應(yīng)選擇合理的銜接位置或地點，過渡應(yīng)順適，4.5.5平面交叉范圍內(nèi)的主線設(shè)計速度可適當(dāng)降低，但不宜低于基本路段設(shè)計速度的4.6交通量與設(shè)計服務(wù)水平4.6.1新建、改擴(kuò)建旅游公路應(yīng)進(jìn)行交通量調(diào)查及預(yù)測分析，同時結(jié)合沿線旅游資源的分布、區(qū)域旅44.7線形指標(biāo)4.7.1旅游公路圓曲線最小半徑應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度按表3選用。選用圓曲線半徑應(yīng)大于圓曲線-567894.7.6旅游公路采用極限指標(biāo)或可能存在安全風(fēng)險隱患的路段（點）應(yīng)進(jìn)行公路安全性評價，并增設(shè)4.8建筑限界4.8.2步行道、自行車道凈空高度不小于2.54.9荷載標(biāo)準(zhǔn)4.9.1旅游公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)采用雙輪組單軸載lOOkNa)二級公路作為旅游公路，且重型車輛少時，橋涵設(shè)計可采用公路—Ⅱ級荷載；b)慢行道橋梁的人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于3.5kN/54.10旅游資源調(diào)查評價5.1旅游公路規(guī)劃應(yīng)與區(qū)域內(nèi)有關(guān)交通規(guī)劃、文化與旅游規(guī)劃、生態(tài)環(huán)保規(guī)劃、鄉(xiāng)村振興規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)5.2旅游公路規(guī)劃應(yīng)充分調(diào)查和分析社會經(jīng)濟(jì)、交通設(shè)施、旅游資源和自然條件等基礎(chǔ)資料。5.3旅游公路規(guī)劃應(yīng)結(jié)合地域文化特點，體現(xiàn)地域歷史和人文特色。5.4旅游公路規(guī)劃應(yīng)充分利用原有公路走廊和線位，集約利用資源，節(jié)約土地，嚴(yán)格保護(hù)永久基本農(nóng)5.6旅游公路規(guī)劃應(yīng)注重公路主體工程安全，設(shè)置完善的交通安全設(shè)施5.7旅游公路規(guī)劃宜結(jié)合路側(cè)場地條件、現(xiàn)有設(shè)施、沿線景觀特色、出行需求等，因地制宜設(shè)置服務(wù)5.8旅游公路規(guī)劃應(yīng)注重自身景觀的營造及廊道環(huán)境的控制和整治。6.1.1應(yīng)根據(jù)公路功能、技術(shù)等級、交通特征、推薦走廊帶與主要控制點，以及沿線地形地貌、工程a)路線布設(shè)應(yīng)與自然地形相協(xié)調(diào)，靈活運用技術(shù)指標(biāo)，線形連續(xù)均衡；c)路線應(yīng)避讓飲用水源一級保護(hù)區(qū)、溫泉區(qū)和居民集中區(qū)飲用水體；d)新建、改建路段，對路線橫縱面等通過靈活設(shè)計，避讓古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁畫、近現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑等不可移b)遇有古樹、文物等有價值保護(hù)目標(biāo)時6a)路側(cè)寬度不足或者交通量較大路段的路肩宜進(jìn)行硬化，為車輛提供行駛空間；b)有條件時，可利用路側(cè)填挖平臺、廢棄的原有道路等設(shè)置路側(cè)凈區(qū)、觀景臺。6.2.4路基防護(hù)應(yīng)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的措施，并符合以a)路基防護(hù)應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，遵循因地制b)路基防護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用生態(tài)型防護(hù)形式。c)支擋工程設(shè)計在滿足安全的前提下，墻6.2.5路基防排水設(shè)計應(yīng)考慮景觀要求，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，并符合以下a)充分考慮地形地質(zhì)條件、降雨量和工程特點，設(shè)置完善的綜合排水系統(tǒng)；c)路側(cè)空間受限的路段，宜采用蓋板邊溝等形式；d)經(jīng)過村鎮(zhèn)路段的公路排水設(shè)計宜采用暗排形式；e)水源保護(hù)地等敏感水體路段排水設(shè)計應(yīng)考慮對徑流的收集要求；6.2.6路面設(shè)計應(yīng)滿足強(qiáng)度、耐久性、抗滑和設(shè)計使用年限要求，并符合以下要c)改擴(kuò)建項目應(yīng)結(jié)合舊路結(jié)構(gòu)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，同時考慮原有路面廢料的再生利用。6.2.7一般填方路段可不設(shè)置路緣石，穿村鎮(zhèn)路段和挖方a)考慮與環(huán)境的融合和景觀效果，突出旅游公路特點；b)總體布置應(yīng)與地形變化和公路線形相協(xié)調(diào)，保持視覺空間序列的連續(xù)性；c)橋孔布置和跨徑變化應(yīng)視覺連續(xù)，富有節(jié)奏和韻律；d)上下部構(gòu)造應(yīng)尺度均衡、比例協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；a)橋面機(jī)動車道、自行車道及步行道寬度應(yīng)與前后路段保持一致；b)橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)類型和顏色宜與前后路段一致；6.3.4橋梁設(shè)計的其他內(nèi)容應(yīng)符合以a)橋梁細(xì)節(jié)處理及附屬設(shè)施造型，應(yīng)符合路段設(shè)計主題的要求；b)結(jié)構(gòu)形式避免突變，當(dāng)不得不出現(xiàn)時，應(yīng)通過漸變或修飾處理，改善視覺的連續(xù)性；c)外露的管線及排水設(shè)施宜進(jìn)行外觀裝飾d)當(dāng)需對橋梁外觀進(jìn)行涂裝時，涂裝色彩應(yīng)經(jīng)環(huán)境效果模擬后確定；e)位于旅游景區(qū)的專線公路，圬工墩臺宜采用當(dāng)?shù)厥?，或利用仿天然材質(zhì)對混凝土表面進(jìn)行6.3.5利用既有公路改擴(kuò)建為旅游公路時，對具有美學(xué)價值、歷史價值等特殊的橋梁，應(yīng)通過修復(fù)或76.4.5位于城鎮(zhèn)段、行人和非機(jī)動車穿行數(shù)量大路段的旅游公路，可設(shè)置天橋或通道供行人和非機(jī)動6.4.6旅游公路與慢行道平面交叉時，可采用公路優(yōu)先交通管理方式；慢行交通量較大，或為位于旅游景區(qū)內(nèi)的旅游公路時，宜采用慢行道優(yōu)先交通管理b)安全警示要求高的路段可采用立體標(biāo)線及突起路標(biāo)，景區(qū)及城鎮(zhèn)路段的人行橫道可結(jié)合景區(qū)b)護(hù)欄形式宜與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，采取不同c)不同形式護(hù)欄組合時，應(yīng)處理好不同形式護(hù)欄之間的銜接過渡；d)經(jīng)過河流、湖泊、水庫路段護(hù)欄，在滿足安全e)小橋、通道、明涵的護(hù)欄宜與相鄰的路基護(hù)欄相同，其余橋梁宜優(yōu)先選用金屬梁柱式或組合f)采用混凝土護(hù)欄時，宜結(jié)合環(huán)境特點對7.1.1旅游標(biāo)識包括旅游公路標(biāo)識（logo）、門戶標(biāo)識、形象標(biāo)志、指引標(biāo)志、導(dǎo)覽標(biāo)志7.1.2旅游公路標(biāo)識應(yīng)符合GB5768.2、GB/T100017.1.3旅游公路旅游標(biāo)識應(yīng)該結(jié)合7.2.1應(yīng)結(jié)合項目沿線自然景觀、人文特色以及公路本身7.2.3應(yīng)結(jié)合門戶標(biāo)識、形象標(biāo)識、旅游交通標(biāo)志、慢行道標(biāo)志、電子媒介87.3.1旅游公路起終點、重要交通節(jié)點、行政區(qū)域分界點等處宜設(shè)置體量較大的門戶標(biāo)識，具體形式7.3.2門戶標(biāo)識設(shè)計應(yīng)結(jié)合沿線自然、人文及歷史特色，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，突出旅游公路主題，優(yōu)7.4.2形象標(biāo)識宜采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)7.5.3應(yīng)提供指引目標(biāo)的名稱、標(biāo)識（7.6.1應(yīng)設(shè)置于重要交通節(jié)點、服務(wù)驛站等人流量較集中7.6.2應(yīng)包括旅游公路及周邊路網(wǎng)、旅游景點及服務(wù)設(shè)施分布、所處位置及簡短說明等，必要時可提7.7.1慢行道標(biāo)識包括導(dǎo)覽標(biāo)識、銘牌7.7.2宜結(jié)合沿線自然及人文特色，采用節(jié)能環(huán)保、耐久美觀的材料，與周邊環(huán)境相8.1.1應(yīng)考慮與區(qū)域內(nèi)綠道，徒步道及城鎮(zhèn)路段非機(jī)動車道的共享和銜接。8.1.2應(yīng)注重景觀體驗性，以騎行為主的慢行道應(yīng)結(jié)合沿線自然、人文景觀資源選擇臨河、沿溪、環(huán)8.1.4應(yīng)注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)、集約利用土地資源，合理利用現(xiàn)有村道、機(jī)耕道、現(xiàn)有慢行道等道路設(shè)8.1.5機(jī)動車交通量大的路段設(shè)置慢行道，應(yīng)采用適當(dāng)措施隔離慢行道與機(jī)動車道。8.1.6應(yīng)考慮與旅游公路主體及沿線服務(wù)設(shè)施、公共交通系統(tǒng)、景區(qū)（景點）之間的連通、接駁、換98.3.1慢行道設(shè)計速度應(yīng)根據(jù)使用功能和類別，結(jié)合地形、氣象、預(yù)期速度和沿線土地利用性質(zhì)等因553—b)縱坡坡度小于等于3.5%時，可采用整體式慢行道，并c)縱坡度大于3.5%小于等于8%時，應(yīng)符合CJJ37、《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》（建城[2013]198.3.4步行道縱面線形指標(biāo)應(yīng)符合以下b)采用分離式路基時，可參考CJJ378.4.1根據(jù)地形地物等特征，宜靈活選用整a)路基的橫斷面應(yīng)包括行車道、隔離帶（設(shè)施）、自行車行道。條件適宜時，應(yīng)設(shè)置寬度不小b)可依據(jù)條件和需要采取兩側(cè)設(shè)置或單側(cè)設(shè)置的方式；e)綜合慢行道在公路雙側(cè)設(shè)置時，單側(cè)寬度應(yīng)不小于2.5m；單側(cè)設(shè)置時，寬度應(yīng)不小于3.5m。8.4.4慢行道路基壓實度及承載比可按四級公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)8.5.1路面類型及顏色選擇應(yīng)根據(jù)沿線環(huán)境、功能定位、主題定位、區(qū)域文化特征、環(huán)境保護(hù)、工程8.5.2步行道路面鋪裝宜選用砂石、塊石等具有地方特色的材料，保證路面的平整與防滑。8.5.3可采用彩色瀝青混凝土路面或普通瀝青混凝土路面加鋪彩色微表層處理。8.6.1機(jī)動車與整體式慢行道之間應(yīng)設(shè)置隔8.6.2慢行道與機(jī)動車道并行時宜采用實體分隔。實體隔離設(shè)施包括護(hù)欄、綠化帶等。條件允許時宜8.6.3受地形條件或硬性條件制約，無法采用實體分隔時可采用非實體分隔。非實體隔離設(shè)施包括路面抬升、卵石鋪裝、自行車道彩色鋪裝（噴涂）和施劃標(biāo)線，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)9服務(wù)驛站9.1一般規(guī)定資源分布及環(huán)境條件，結(jié)合交通服務(wù)設(shè)施和旅游景9.1.2服務(wù)驛站的設(shè)置宜靠近主線、公9.1.3應(yīng)注意各級服務(wù)驛站之間功能的差異性，合理安排布設(shè)種類、間距和規(guī)模，通過服務(wù)驛站的布9.1.4服務(wù)驛站應(yīng)分類設(shè)置，滿足使用者不同需求，并結(jié)合場地條件及慢行需求，配套設(shè)置自行車出9.1.5應(yīng)優(yōu)先利用現(xiàn)有公路沿線管養(yǎng)設(shè)施、景區(qū)設(shè)施、閑置設(shè)施和用地等資源進(jìn)行合建或改建。9.1.6宜結(jié)合區(qū)域自然和人文資源特征，尊重場地，突出驛站建筑的美學(xué)特征和地域特點。9.2.1旅游公路服務(wù)驛站按照主要服務(wù)目的、功能9.3功能配置9.3.1綜合驛站可根據(jù)實際需要設(shè)置旅游休閑娛樂、倉儲物流服務(wù)等拓展經(jīng)營性服務(wù)設(shè)施。拓展性服務(wù)設(shè)施宜與綜合型驛站統(tǒng)一規(guī)劃，同期設(shè)計。各類服務(wù)設(shè)施基本功能配置9.4設(shè)置間距9.4.2基本驛站主要設(shè)置在一級驛站之間、交通量相對較大、游覽觀光的路段。平均間距宜為10k9.4.3簡易驛站可靈活設(shè)置。9.5選址要求9.5.1服務(wù)驛站選址應(yīng)依據(jù)國土空間規(guī)劃，優(yōu)先利用存量用地，嚴(yán)格控制增量用地，優(yōu)先考慮與公路管養(yǎng)設(shè)施、旅游服務(wù)設(shè)施、其他閑置設(shè)施等9.5.2新建旅游公路可綜合考慮服務(wù)驛站和養(yǎng)護(hù)9.5.3服務(wù)驛站的選址應(yīng)根據(jù)間距設(shè)置要求，綜合9.5.4宜結(jié)合公路沿線自然景觀、人文景觀和地方9.5.5運營初期交通量大、服務(wù)驛站使用率高的旅游公路，服務(wù)驛站應(yīng)一次性實施并投入使用；運營9.5.6簡易驛站（觀景臺）的選址應(yīng)綜合考慮規(guī)劃場地規(guī)模與環(huán)境現(xiàn)狀特征，如利用路域廢棄地或公9.5.7簡易驛站（觀景臺）的選址應(yīng)充分考慮周圍景觀資源，宜選擇視野開闊、具有欣賞價值且地域9.5.8存在地質(zhì)病害隱患路段、連續(xù)下坡路a)植物選擇應(yīng)遵循適地適樹的原則，應(yīng)優(yōu)先選用景觀融合度高、抗逆性強(qiáng)、生長穩(wěn)定、苗源充b)植物配置應(yīng)遵循因地制宜的原則，應(yīng)充分考慮沿線氣候和土壤條件對綠化植物的影響，適應(yīng)c)植物配置應(yīng)充分考慮植物的比例、色彩、韻律和林冠線等美學(xué)因素，合理選擇、配置植物，10.3.2沿線景觀綠化帶主要包括側(cè)分帶及公路路兩側(cè)的景觀綠化a)設(shè)計注重植物層次和季相景觀效果的營造，依據(jù)主線段落劃分采取不同的植物配置組合，展b)城鎮(zhèn)路段應(yīng)體現(xiàn)城鎮(zhèn)的風(fēng)貌現(xiàn)狀及規(guī)劃，提升穿城鎮(zhèn)區(qū)段道路景觀形象，突出秩序美感；宜采用規(guī)則式配置方式，以單種行道樹為主營造景觀，打造景觀大c)穿村路段宜采取綠化種植、設(shè)置隔離墻d)農(nóng)田路段應(yīng)強(qiáng)調(diào)露景融景，突出農(nóng)田肌理；選擇富有鄉(xiāng)土氣息的低矮多年生草本地被植物，e)山林路段采用自然式配置，避免行道樹式栽植，宜采用自由組團(tuán)式組合栽植，增加特