網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)周俊朋課件

網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)主講人：周俊朋12目錄directory掌握網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)的組成掌握網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)的各項功能是如何實現(xiàn)的。案例導入目前，船舶機艙監(jiān)視與報警系統(tǒng)基本上都采用計算機實現(xiàn)。根據計算機監(jiān)控系統(tǒng)的結構特點，船舶機艙監(jiān)視與報警系統(tǒng)可分集中型系統(tǒng)、集散型系統(tǒng)和全分布式系統(tǒng)。進入20世紀90年代后，隨著現(xiàn)場總線技術的不斷完善，在新造船舶中，越來越多地采用現(xiàn)場總線作為各個子系統(tǒng)的內部控制網絡，上層網絡采用局域網，形成全分布式的網絡型監(jiān)控系統(tǒng)。網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)這里先以KONGSBERG公司的DataChiefC20（簡稱DCC20）系統(tǒng)為例介紹網絡型監(jiān)控系統(tǒng)的結構和功能特點。一、DCC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)的結構組成DCC20采用CAN（ControllerAreaNetwork）現(xiàn)場總線和以太網（Ethernet）相結合的網絡結構形式，系統(tǒng)中的主要設備包括：（一）分布式處理單元（DPU）DPU（DistributedProcessingUnit）是采用模塊化設計、具有通信功能的智能化遠程I/O單元。它們分布在機艙各處，一方面作為傳感器和執(zhí)行器的I/O接口，直接與傳感器和執(zhí)行器相連，另一方面通過CAN總線與上層網絡相連，從而實現(xiàn)上層網絡對機艙設備的監(jiān)視和控制。連接DPU和上層網絡的CAN總線采用雙冗余結構，即具有兩套CAN總線。這兩套CAN總線總是互為熱備份，當主用網絡出現(xiàn)故障時，備用網絡自動切入工作，充分保證系統(tǒng)工作的可靠性。網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)（二）遠程操作站（ROS）

ROS（RemoteOperatorStation）由PC機、操作控制面板OCP（或普通PC機鍵盤）、鼠標、顯示屏和打印機組成，PC機采用WindowsNT或WindowsXP操作系統(tǒng)。ROS通常設置在集控室、駕駛室和甲板艙室，常見的配置是集控室2臺，駕駛室和輪機長房間各1臺，其他艙室是否設置可根據需要而定。其中，集控室的2臺是必備的，其他場所為可選安裝。各ROS均配置雙網卡，形成雙冗余的Ethernet網絡。集控室的2臺ROS還兼有系統(tǒng)網關SGW（SystemGateWay）的功能，使得局域網中的各個ROS能夠通過系統(tǒng)網關SGW與CAN總線相連。通過SGW和CAN總線，ROS一方面可以接受各個DPU單元送出的機艙現(xiàn)場信息，另一方面還能向DPU發(fā)送操作指令、控制參數和程序包。遠程操作站（遙控操作站）ROS網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)（三）值班呼叫系統(tǒng)（WCS）按照無人機艙的基本設計原則，DCC20系統(tǒng)在駕駛室和輪機員艙室及公共場所設有延伸報警裝置。駕駛室的延伸報警裝置稱為WBU（WatchBridgeUnit），而艙室及公共場所的延伸報警裝置則稱為WCU（WatchCabinUnit）。WBU和WCU通過CAN總線與ROS進行通信連接，形成值班呼叫系統(tǒng)WCS（WatchCallingSystem）。網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)（四）其他輔助設備系統(tǒng)中的其他輔助設備包括不間斷電源（UPS）、以太網集線器（HUB）、現(xiàn)場操作站（LocalOperatorStation，簡稱LOS）和便攜式操作站（MidiOperatorStation，簡稱MOS）。1.)UPS確保在短時間失電的情況下能夠繼續(xù)給系統(tǒng)中提供220VAC和24VDC電源。2.)HUB用于以太網內各個ROS聯(lián)網。網絡型監(jiān)視報警系統(tǒng)（四）其他輔助設備3.)LOS用于在機艙現(xiàn)場對各個DPU模塊進行操作，在LOS面板上可以選擇和訪問掛在同一CAN總線上的任意DPU，查看DPU中的過程變量、對所轄設備的現(xiàn)場操作、參數調整和模塊自檢操作等。4)MOS是一個特殊設計的移動式操作站，通過MOS面板可以方便地實現(xiàn)各種操作站功能，用作LOS、ROS或駕駛臺值班監(jiān)視系