智慧物流背景下高職院校智慧運輸運營課程的教學(xué)改革研究

［摘要］新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展和智慧物流時代相互疊加，對高等職業(yè)院校培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才提出新的要求，這使得高職院?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)課程進行教學(xué)改革十分必要。智慧運輸運營作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)中的核心課程，其教學(xué)內(nèi)容緊密貼合物流應(yīng)用崗位群的實際需求。然而，在日常教學(xué)與調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)該課程存在課程設(shè)置缺乏實踐環(huán)節(jié)、學(xué)生參與度不高以及課程評價體系單一等諸多問題。傳統(tǒng)的教學(xué)模式已難以滿足學(xué)生對智慧運輸運營課程的學(xué)習(xí)需求?；诖?，以內(nèi)蒙古機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，提出創(chuàng)新教學(xué)模式、改革教學(xué)評價方法、強化課程思政等課程教學(xué)改革措施，推動高職院校智慧運輸運營課堂教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新。［關(guān)鍵詞］智慧物流；高職院校；教學(xué)改革；智慧運輸運營；人才培養(yǎng)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展和智慧物流時代的到來，為物流行業(yè)帶來了深刻的變革和新的發(fā)展機遇。智慧物流依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、區(qū)塊鏈等先進技術(shù)，通過信息化、智能化手段提高物流運作效率、降低成本并提升服務(wù)水平[1]。對高職院校而言，在智慧物流背景下培養(yǎng)適應(yīng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才已經(jīng)迫在眉睫，這就意味著現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程改革成為提升物流專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵舉措。就高職院?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)智慧運輸運營課程的教育教學(xué)模式而言，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不能適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)的需求和當(dāng)前物流人才市場的需求，高職院校在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面仍存在一些問題，如課程的設(shè)置與企業(yè)需求脫節(jié)、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱、考核評價單一等，這些問題制約了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升[2]。本文結(jié)合高職院?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)智慧運輸運營課程現(xiàn)狀，通過調(diào)查研究和學(xué)情分析，結(jié)合日常教育教學(xué)，提出了課程的教學(xué)模式改革思路，為高職院?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)課程建設(shè)改革提供新的參考，為進一步提升高職院?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的職業(yè)競爭力提供新的方法，以期滿足智慧物流時代對高素質(zhì)物流人才的需求。一、智慧運輸運營課程概述（一）課程及其特點智慧運輸運營課程是高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)的一門重要的專業(yè)課程，主要內(nèi)容包括物流運輸方式、運輸路線規(guī)劃、物流運輸?shù)慕M織管理、智能運輸技術(shù)和物流空間技術(shù)等。通過課程教育教學(xué)，鼓勵學(xué)生培養(yǎng)創(chuàng)新思維，嘗試運用新技術(shù)新方法，推動運輸運營方式的創(chuàng)新性發(fā)展，以適應(yīng)不斷變化的市場需求和技術(shù)環(huán)境。該課程采用跨學(xué)科教學(xué)方法，將不同領(lǐng)域的知識融合，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和跨界思維，使學(xué)生具備將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于智慧運輸運營中的能力，能夠更好地應(yīng)對復(fù)雜的物流挑戰(zhàn)。這種跨學(xué)科方法不僅可以提高學(xué)生的學(xué)術(shù)素養(yǎng)，還有助于他們在職業(yè)生涯中更好地理解和解決實際問題[3]。（二）存在的不足1.學(xué)生缺乏實踐經(jīng)驗智慧運輸運營是一門強調(diào)實踐教學(xué)且與專業(yè)崗位高度契合的專業(yè)課程。然而，在日常教學(xué)過程中，該課程所需的實踐場地、實踐工具及線上軟件等資源普遍匱乏，教師往往只能依賴多媒體進行實踐教學(xué)。以智慧鐵路運輸章節(jié)為例，學(xué)院缺乏與實際集散地運作相匹配的實踐教學(xué)場地，導(dǎo)致學(xué)生無法親身體驗人工智能在鐵路運輸中的應(yīng)用，也無法深入了解鐵路運輸在裝卸、運輸、單據(jù)流轉(zhuǎn)等各個環(huán)節(jié)的實際操作流程。這導(dǎo)致學(xué)生缺乏直觀的感受和實踐經(jīng)驗，進而喪失學(xué)習(xí)興趣，難以將理論知識與實際操作相結(jié)合。2.學(xué)生課堂參與度不強因?qū)W生生源質(zhì)量參差不齊等原因，高職院校教師在教學(xué)過程中無法帶動學(xué)生參與課堂，往往出現(xiàn)教師“填鴨式”教學(xué)的現(xiàn)象。教師的教學(xué)手段單一，學(xué)生對學(xué)習(xí)缺乏熱情，也對真正學(xué)到一技之長興趣不高。3.學(xué)生自我學(xué)習(xí)能力不足部分學(xué)生在以往的學(xué)習(xí)過程中未能養(yǎng)成良好的自主學(xué)習(xí)習(xí)慣。在日常學(xué)習(xí)中，他們傾向于利用瀏覽器或智能AI快速搜索問題，往往只是草率了事，導(dǎo)致答案文不對題、內(nèi)容雷同等問題頻發(fā)。此外，即便搜集到了相關(guān)的學(xué)習(xí)信息，他們也僅進行簡單的羅列和堆砌，無法在匯報過程中形成清晰完整的思路，并用自己的語言進行表述。在大部分教學(xué)過程中，學(xué)生往往只是被動記錄教師講授的內(nèi)容，缺乏自主學(xué)習(xí)和思考的空間。4.課程評價體系單一智慧運輸運營課程的評價體系主要由過程考核和期末考核兩部分組成，缺乏對學(xué)生學(xué)習(xí)的過程性考核，無法從多維度對學(xué)生進行正確評價。例如，以公路運輸實踐匯報為例，有的學(xué)生表現(xiàn)出良好的匯報能力、良好的應(yīng)變能力，能夠從委托方、貨運代理人等角度詳細說明自己匯報撰寫的過程及理由，但在期末考核過程中，分數(shù)卻并不理想。究其原因，多表現(xiàn)為學(xué)生本人對課程的考核形式不太適應(yīng)，更喜歡教學(xué)過程中的匯報模式，因此，構(gòu)建更加全面的過程性課程評價體系顯得尤為重要。5.課程思政教育引領(lǐng)力不夠強雖然課程思政內(nèi)容已按要求在專業(yè)設(shè)置和課程標(biāo)準(zhǔn)中有所反映，但在日常教育教學(xué)中落實得不夠好，學(xué)生思政教育“鹽”的作用發(fā)揮不明顯，一定程度受到教師教學(xué)能力和學(xué)生課堂學(xué)習(xí)氛圍制約，使得課程思政教育引領(lǐng)力不足。二、智慧運輸運營課程授課調(diào)研及分析通過調(diào)查問卷的形式了解學(xué)生更喜歡的教學(xué)形式，廣泛征求學(xué)生意見，共發(fā)放問卷48份，有效問卷48份，對學(xué)生的基本情況有所了解。對學(xué)生進行調(diào)查的過程如圖1，有63%的學(xué)生認為當(dāng)前的教學(xué)方式對其就業(yè)情況沒有幫助。針對這種情況與學(xué)生進行了深入溝通，學(xué)生認為沒有幫助的主要原因是課堂上講授的知識與實際工作中差別較大，與崗位契合度不高。針對授課方式的調(diào)查結(jié)果如圖2所示，學(xué)生愿意接受互動教學(xué)、案例教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂的比例達90%，能接受傳統(tǒng)授課方式為10%；學(xué)生比較不希望教師采用傳統(tǒng)的教學(xué)方式進行授課，近半數(shù)的學(xué)生更希望教師能夠通過互動教學(xué)或者案例教學(xué)等形式進行知識的講授，豐富課堂教學(xué)內(nèi)容。對于“翻轉(zhuǎn)課堂”的教學(xué)形式，也有42%的學(xué)生希望“翻轉(zhuǎn)課堂”能夠更多地融入課堂教學(xué)，提高他們的知識整合能力和語言表達能力。如圖3所示，在教學(xué)過程中，超過半數(shù)的學(xué)生認為遇到的最大困難是缺少實踐環(huán)節(jié)，無法將課堂上學(xué)到的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為實際物流操作流程。還有27%的學(xué)生認為運費計算較為困難。有10%的學(xué)生希望教師在講授過程中能夠拓展一些教學(xué)資源，拓寬知識面。如圖4所示，對于本門課程的考核形式，有超過半數(shù)的學(xué)生希望提高課堂互動和實踐匯報的占比，僅有6%的人希望能提高平時作業(yè)的占比。三、智慧運輸運營課程改革實施意見在分析智慧運輸運營課程特點和課程授課調(diào)研的基礎(chǔ)上，并對本地區(qū)5所同類院校物流相關(guān)專業(yè)智慧運輸運營課程現(xiàn)狀進行了咨詢和調(diào)研。在當(dāng)前智慧物流賦能產(chǎn)教融合背景下，就如何推進智慧運輸運營課程教育改革提出以下幾點意見。（一）進行課程設(shè)計，不斷更新課程標(biāo)準(zhǔn)智慧運輸運營是現(xiàn)代物流管理專業(yè)授課過程中較為前沿的課程。精準(zhǔn)設(shè)置課程內(nèi)容是關(guān)鍵?；诠ぷ鬟^程系統(tǒng)化（SWOP）方法，積極開展廣泛的物流企業(yè)調(diào)研，按照“企業(yè)—崗位—職業(yè)角色—行動場—工作情景—工作任務(wù)—職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的流程[4]，梳理出物流管理各種崗位的職業(yè)要求、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的課程內(nèi)容。這樣的課程內(nèi)容實現(xiàn)了校企貫通，課程教學(xué)具有針對性和協(xié)同性。依據(jù)課程內(nèi)容，結(jié)合授課時間及學(xué)生學(xué)習(xí)邏輯，不斷更新課程標(biāo)準(zhǔn)，并精心設(shè)計教育教學(xué)方案，從而真正實現(xiàn)了教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的對接，對課程進行了創(chuàng)新性的教育教學(xué)改革，旨在滿足新時代背景下物流行業(yè)發(fā)展的新需求。（二）深度產(chǎn)教融合助推課程改革通過創(chuàng)建“校企協(xié)同、項目承載”的實踐教學(xué)模式，以企業(yè)為主導(dǎo)，學(xué)校為基礎(chǔ)，整合雙方資源，著重培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力。實現(xiàn)企業(yè)進入校園，實驗室延伸到企業(yè)；企業(yè)技術(shù)骨干進入課堂，課堂延伸到物流一線。由學(xué)生的企業(yè)導(dǎo)師評定其相關(guān)成績，促使學(xué)生不斷提高工作能力和實踐能力。在教學(xué)設(shè)計環(huán)節(jié)，加大實驗和實踐課程設(shè)計的力度，通過一系列實踐課程，顯著提升學(xué)生的理論知識應(yīng)用能力，使其能夠更好地運用理論知識解決實際問題，充分發(fā)揮所學(xué)，以高效完成工作任務(wù)。在課程體系建設(shè)中，構(gòu)建理論課、第二課堂、校內(nèi)實踐課，進一步提高學(xué)生對相關(guān)理論與實操技能的掌握程度，必要時通過校企合作的形式實現(xiàn)共同培育人才的目標(biāo)，讓實踐基地不斷向企業(yè)化、實用型、實踐型深化。（三）對教學(xué)方法方式進行改革針對學(xué)生課堂參與度不足、缺乏興趣的問題，教師在教學(xué)過程中可以通過交互式教學(xué)創(chuàng)新教學(xué)模式，真正做到“以學(xué)生為中心”的教學(xué)[5]。如問題教學(xué)、翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)、混合教學(xué)、情境案例教學(xué)[6]等形式，讓學(xué)生能在更為活躍、輕松的課堂氛圍中學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提升專業(yè)課程的教學(xué)質(zhì)量。以“翻轉(zhuǎn)課堂”教學(xué)模式為例，這種教學(xué)模式改變以往教師講、學(xué)生被動聽的單線教學(xué)方式，教師從傳統(tǒng)教學(xué)模式中的權(quán)威者或知識傳授者，變?yōu)橹R的引導(dǎo)者或促進者，學(xué)生從單純的知識接受者，變?yōu)檎n堂教學(xué)的積極參與者，使傳統(tǒng)靜態(tài)的教學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)榛拥膭討B(tài)教學(xué)。這種方式可以改變學(xué)生被動接受知識的狀況，培養(yǎng)學(xué)生主動探索知識的精神。教師還可以借助信息化的教學(xué)手段來豐富和拓展教學(xué)資源，充分利用中國大學(xué)慕課MOOC、學(xué)習(xí)通等線上學(xué)習(xí)資源，完善教學(xué)內(nèi)容。同時，充分發(fā)揮“線上+線下”教學(xué)模式的優(yōu)勢，打破空間限制和教學(xué)資源的壁壘，為取得更加顯著的教學(xué)效果提供有力保障。（四）提升教師的數(shù)字化教學(xué)能力數(shù)字化教學(xué)是充分提升課程教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)高質(zhì)量數(shù)字化技能型人才的必然要求。高職院校教師在數(shù)字化教學(xué)能力上存在明顯短板，專業(yè)教學(xué)資源庫也缺乏系統(tǒng)性成果認證體系[7]。提升職業(yè)院校專業(yè)教師的數(shù)字化教學(xué)能力，必須將數(shù)字技術(shù)與教學(xué)進行有機融合，在實際應(yīng)用中提升教師的數(shù)字素養(yǎng)[8]。第一，制定并實施相應(yīng)的考核與激勵制度，從管理機制層面加強監(jiān)管，并從激勵層面為教師提供內(nèi)在驅(qū)動力，以促使教師主動提升信息化教學(xué)能力。第二，不斷加強校園網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)，打造智慧校園生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打破網(wǎng)絡(luò)信息孤島。從實驗實訓(xùn)室、教室、班級、宿舍等設(shè)施，推行數(shù)字化軟硬件建設(shè)，滿足教師實際需求，讓教師有時間創(chuàng)新、反思、總結(jié)、提高。第三，加強數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的師資培訓(xùn)，邀請精品課程建設(shè)者分享寶貴經(jīng)驗。教師通過系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將數(shù)字化技術(shù)有效應(yīng)用于課堂教學(xué)中，并積極投身于數(shù)字化教學(xué)資源的開發(fā)、創(chuàng)新與整合中，切實提升自身的數(shù)字化教學(xué)能力。第四，專業(yè)教研室要建立專業(yè)的教學(xué)資源庫，利用專業(yè)群的優(yōu)勢，為教師提供數(shù)字化教材、精品在線課程、仿真教學(xué)軟件等。（五）強化課程思政的價值引領(lǐng)力度《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》指出，深入挖掘各類課程和教學(xué)方式中蘊含的思想政治教育資源，讓學(xué)生通過學(xué)習(xí)，掌握事物發(fā)展規(guī)律，通曉天下道理，豐富學(xué)識，增長見識，塑造品格，努力成為德智體美勞全面發(fā)展的社會主義建設(shè)者和接班人。在智慧運輸運營課程中滲透思想政治教育相關(guān)內(nèi)容至關(guān)重要，在授課過程中，分別從課程目標(biāo)、課程內(nèi)容、課程實施、課程評價四個方面融入思政元素，做到“三融四有五進”[9]。課程目標(biāo)中，立足我國智慧物流迅速發(fā)展，將帶動國家地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、人民生活質(zhì)量日益提高、增強愛國熱情、投身建設(shè)美麗祖國而奮斗等方面的思政元素融入物流運輸運營等方面。課程內(nèi)容上，要按照教學(xué)設(shè)計中的各個教學(xué)項目，找到課程內(nèi)容與課程思政契合點，有效滲透思政元素。在課程實施方面，日常課程教學(xué)中，要強化“價值引領(lǐng)”的作用，在課程設(shè)計環(huán)節(jié)中有意識地融入中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化、社會主義核心價值觀教育、鑄牢中華民族共同體意識教育，不斷增強學(xué)生國家自豪感、民族復(fù)興使命感，樹立積極向上的人生觀、價值觀，并根據(jù)教學(xué)反饋和時代發(fā)展變化趨勢及時更新相關(guān)教學(xué)目標(biāo)[10]。課程評價中將課程思政的有效融入教學(xué)作為評價依據(jù)，從教師、學(xué)生、教學(xué)設(shè)計等多個方面，研究制定課程思政評價辦法。（六）優(yōu)化教學(xué)反饋機制，改進評價方法課程教學(xué)要時時以學(xué)習(xí)者為中心，以課堂改革為抓手，人工智能、大數(shù)據(jù)要及時融入教學(xué)過程，不斷豐富教學(xué)評價形式，不斷完善教學(xué)反饋機制，助推高質(zhì)量人才的培養(yǎng)。第一，不斷優(yōu)化教學(xué)反饋機制，教師在教學(xué)過程中，通過不同的方式來收集學(xué)生的反饋信息，如在線調(diào)查、課堂討論、個人談話等方式來獲得學(xué)生的意見和建議；得到學(xué)生反饋后，教師需要及時制定相應(yīng)的改善計劃來優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量，對課程內(nèi)容、教學(xué)方法予以適當(dāng)調(diào)整。第二，建立完善的評估機制和制度，通過常規(guī)的教學(xué)評估來收集學(xué)生的反饋，不斷優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量。教學(xué)評估和改善是一個持續(xù)迭代的過程，在課堂教學(xué)中具有極其重要的作用。教師可以通過反饋機制，及時分析學(xué)生反饋，制定相應(yīng)的行動方案，不斷優(yōu)化教學(xué)質(zhì)量。滿足學(xué)生學(xué)習(xí)需求，促進教育教學(xué)模式的創(chuàng)新和完善，為學(xué)生提供更為優(yōu)質(zhì)的教育教學(xué)服務(wù)。第三，建立基于“知識、技能、價值”三個維度的評價形式，采用教師評價、學(xué)生自評、學(xué)生與教師互評、企業(yè)評價等方式，堅持過程評價與結(jié)果評價相結(jié)合，形成“多維立體化”學(xué)生考核評價機制，激發(fā)學(xué)生積極性[11]。在制定學(xué)生評價過程中，可以適當(dāng)提高實踐考核和課程