交通涵框架橋施工方案（一部二部）

1、目目 錄錄 1.1.編制說明編制說明 .4 4 1.1.編制依據(jù) .4 1.2.編制原則 .4 1.3.編制范圍 .5 2.2.工程概況工程概況 .5 5 2.1.工程簡介 .5 2.2.與營業(yè)線的平面位置關(guān)系 .9 2.3.地質(zhì)情況及防護(hù)形式 .9 2.4.施工進(jìn)度計(jì)劃 .9 2.5.施工負(fù)責(zé)人 .10 3.3.施工目的施工目的 .1010 3.1工期目標(biāo) .10 3.2安全目標(biāo) .10 3.3質(zhì)量目標(biāo) .10 4.4.運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件 .1010 5.5.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 .1111 5.1.施工場地、技術(shù)準(zhǔn)備 .11 5.2.施工機(jī)具準(zhǔn)備 .11 5.3.施工現(xiàn)場調(diào)查 .11 5.4.

2、管線遷改保護(hù)方案 .14 5.5.夜間施工準(zhǔn)備 .15 6.6.勞動力組織勞動力組織 .1515 6.1.勞動力配置 .15 6.2.人員培訓(xùn) .15 6.3.人員職責(zé) .16 7.7.施工程序施工程序 .1818 8.8.施工方案施工方案 .1919 8.1.施工防護(hù)方案確定 .19 8.2.涵洞工程施工 .20 8.3.既有線路基監(jiān)控 .38 9.9.安全管理措施安全管理措施 .4040 9.1.安全保證體系 .40 9.2.安全風(fēng)險(xiǎn)分析 .40 9.3.施工類別的劃分 .41 9.4.安全控制點(diǎn)和相應(yīng)的安全技術(shù)措施 .41 9.5 營業(yè)線施工安全防護(hù)要求.48 9.6 營業(yè)線施工安全審批

3、和工務(wù)監(jiān)督制度.49 10.10.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 .4949 10.1.編制目的 .49 10.2.組織機(jī)構(gòu) .49 10.3.指揮組人員分工 .49 10.4應(yīng)急響應(yīng)程序 .51 10.5.應(yīng)急救援勞力、機(jī)械及物資 .51 10.6.各類應(yīng)急救援預(yù)案 .52 11.11.指揮體系指揮體系 .5656 12.12.附件附件 附件 1：交通涵施工概況圖 附件 2：小孔徑涵洞施工概況圖 附件 3: 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護(hù)形式表 附件 4: 新建及接長小孔徑框架涵地質(zhì)情況及防護(hù)形式表 附件 5：涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度橫道圖 附件 6：涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 附件 7：防護(hù)人

4、員名單及證書 附件 8：挖孔樁檢算資料 附件 9：HKK344+976.1 涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書 附件 10：鋼板樁檢算資料。 附件 11：臨近營業(yè)線施工類別劃分 東孝至塘雅站臨近滬昆線涵洞接長施工方案東孝至塘雅站臨近滬昆線涵洞接長施工方案 1.1.編制編制說明說明 1.1.1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1.1.鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190 號）。 1.1.2.鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法(鐵運(yùn)201051 號)。 1.1.3.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)2008 316 號）。 1.1.4.營業(yè)線施工計(jì)劃申報(bào)程序(上鐵建200983 號)

5、。 1.1.5.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā) 2010161 號)。 1.1.6改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建 設(shè)200814 號）。 1.1.7.上海鐵路局建設(shè)工程事故應(yīng)急預(yù)案上鐵建發(fā)2009449 號。 1.1.8.上鐵工發(fā)2010117 號關(guān)于公布上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全 監(jiān)督管理辦法（暫行）的通知。 1.1.9.上鐵安發(fā)2011202 號關(guān)于重新印發(fā)上海鐵路局處置鐵路交通事 故應(yīng)急預(yù)案的通知。 1.1.10 鐵運(yùn)201163 號關(guān)于公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法 的通知 1.1.11.客貨共線橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008

6、)。 1.1.12.鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009)。 1.1.13.鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）。 1.1.14.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160 號)。 1.1.15.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及相關(guān)施工調(diào)查資料。 1.2.1.2.編制原則編制原則 1.2.1.施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠。 1.2.2.質(zhì)量目標(biāo)明確，管理體系健全，保證措施完善。 1.2.3.安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保營業(yè)線施工、 行車、人員及設(shè)備安全。 1.2.4.工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，保證工期措施得力。 1.2.

7、5.加強(qiáng)與上海鐵路局各相關(guān)部門、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方 政府的聯(lián)系，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。 1.3.編制范圍 新建金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程 東孝站 HKK353+568.55 臨近營業(yè) 線涵洞施工，以及營業(yè)線相關(guān)電力電纜、通信信號光電纜遷改施工。 2.2.工程概況工程概況 2.12.1. .工程簡介工程簡介 HKK353+568.55 位于塘雅鎮(zhèn)東孝街道下新屋村，此涵洞為既有交通框 架涵下行側(cè)接長。 涵洞尺寸為 1-6.0*4.0m 正交 交通涵概況表 序 號 涵洞里程類型孔跨式樣(m) 線路 關(guān)系 用途 涵頂 至基 底高 度 接長、 新建 延米 接長端 頭距營

8、業(yè)線中 心距離 （m） 防護(hù)型 式 備注 10K353+568.55框架涵1-6.0*4.0m正交交通5.469.023.28挖孔樁 下行 接長 2.2.2.2.與營業(yè)線的平面位置關(guān)系與營業(yè)線的平面位置關(guān)系 新建及接長交通涵與營業(yè)線關(guān)系詳見： 附件 1：交通涵施工概況圖 2.3.2.3.地質(zhì)情況及防護(hù)形式地質(zhì)情況及防護(hù)形式 根據(jù)現(xiàn)場結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)情況，營業(yè)線路基防護(hù)主要采取人工挖孔樁、 K353+568.55 1-6.0*4.0m 既有交通涵左側(cè)接 長 擋土板等防護(hù)型式。涵洞地質(zhì)情況及防護(hù)型式詳見： 附件 3: 交通涵及框架橋地質(zhì)情況及防護(hù)形式表 2.4.2.4.施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)

9、整體施工計(jì)劃，涵洞的施工直接影響路基施工及橋梁架梁施工， 要求在 2012 年 11 月 6 日開工，2013 年 6 月 24 日前完成，保證不影響架 梁施工控制節(jié)點(diǎn)工期。 交通涵及框架橋施工計(jì)劃詳見： 附件 5：涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度橫道圖 附件 6：涵洞及框架小橋施工形象進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖 2.5.2.5.施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人 本工程由中鐵四局集團(tuán)公司承建。指揮部部施工總負(fù)責(zé)人為姜喆，營 業(yè)線施工安全負(fù)責(zé)人為曾順良，技術(shù)負(fù)責(zé)人為總工程師丁衛(wèi)林。 3.3.施工目的施工目的 提前施工涵洞，及時(shí)施做涵背過渡段，使路基填筑能夠連續(xù)施工減少 缺口，保證路基施工質(zhì)量 3.13.1工期目標(biāo)工期目標(biāo) 根

10、據(jù)整體施工計(jì)劃，臨近營業(yè)線涵洞施工的工期為整個(gè)線路的關(guān)鍵節(jié) 點(diǎn)工期，直接影響架梁和軌道鋪架施工進(jìn)度。且要求提前完成以保證臺后 過渡段與路基基本同步施工。要求組織平行及流水施工，及時(shí)完成施工任 務(wù)。 3.23.2安全目標(biāo)安全目標(biāo) 杜絕一般 D 類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般及以 上事故；杜絕鐵路建設(shè)工程安全一般及以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷 及以上事故。 3.33.3質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制 定事前防范措施，施工中加強(qiáng)專項(xiàng)檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕 質(zhì)量事故。 4.4.運(yùn)輸條件運(yùn)輸條件 本工程位于滬昆線左右兩側(cè)，滬昆

11、線為雙線鐵路，屬繁忙干線。嚴(yán)格 遵守臨近營業(yè)線涵洞施工的各項(xiàng)操作規(guī)程及相關(guān)文件要求，通過基坑加固 設(shè)計(jì)并采取各項(xiàng)安全措施，確保營業(yè)線正常運(yùn)營。涵洞帽石侵入營業(yè)線防 護(hù)柵欄的施工前應(yīng)將柵欄向內(nèi)側(cè)改移，移至道床坡腳但不能侵入安全限界， 該項(xiàng)施工需封鎖線路，利用維修天窗進(jìn)行。人工挖孔樁施工、拆除八字墻 及基坑開挖時(shí)應(yīng)申請客貨車慢行，客車限速：80km/h，貨車限速： 60km/h。其他工序?qū)I業(yè)線行車影響不大影響，不需封鎖和慢行。 5.5.施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 5.1.5.1.施工場地、技術(shù)準(zhǔn)備施工場地、技術(shù)準(zhǔn)備 本工程由鐵四院設(shè)計(jì)，目前施工圖已到位，目前施工方案編制完成。 確保涵洞施工中減少對營業(yè)線路

12、基的影響。 5.2.5.2.施工機(jī)具準(zhǔn)備施工機(jī)具準(zhǔn)備 施工機(jī)具材料已到位，能夠滿足施工需要，主要機(jī)具設(shè)備見下表： 表 5.2 主要施工機(jī)具設(shè)備表 序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格、型號 數(shù)量 （臺） 狀況備注 1汽車吊QY252良好 2打夯機(jī)HW-604良好 3挖掘機(jī)PC2202良好 4空壓機(jī)4良好 5汽車泵2良好 6砼運(yùn)輸車8m36良好 5.3.5.3.施工現(xiàn)場調(diào)查施工現(xiàn)場調(diào)查 已完成現(xiàn)場紅線內(nèi)的房屋、通信、電力設(shè)施、地下管線及營業(yè)線接觸 網(wǎng)、通信、信號、電力電纜探查工作，結(jié)合臨近營業(yè)線路基施工管線遷改 要求，進(jìn)行遷改保護(hù)。營業(yè)線涵洞及臨近施工范圍內(nèi)涉及的地下管線情況 見下表： 臨近既有線涵洞施工范圍內(nèi)

13、地下管線調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 序 號 位置管線類型起止里程管線走向產(chǎn)權(quán)單位 1線右光電纜、K344+957K345+055.9線路并行 通信段、電務(wù) 段 2線左電力電纜K345+633.65K354+890.2線路并行杭州供電段 3線右 鐵路電力、 信號線 K345+633.65K354+890.2線路并行 通信段、電務(wù) 段 4線左光電纜K346+340.8K350+931.91線路并行 通信段、電務(wù) 段 涵洞與接觸網(wǎng)支柱及管線位置調(diào)查情況見下表： 交通涵及框架橋與接觸網(wǎng)支柱及管線位置關(guān)系表 接觸網(wǎng)與接長涵 位置關(guān)系 序 號 涵洞里程類型 孔跨式樣 (m) 前方后方 管線位置 新建涵位 置 備注 1K3

14、44+976.1框架涵1-4.0*3.711.3涵下線右 2K346+362.7框架涵1-4.0*3.011.5涵下線左 3K347+015.70框架涵1-3.0*3.56涵上線左 4 XLDK2+815.5 4（K348+096 ） 框架涵1-4.0*3.7/涵上線左新建 5 XLDK3+070（ K348+360） 框架涵1-5.0*5.3/涵上線左新建 6K350+931.91框架涵1-4.5*5.320涵下線左 7 XLDK2+204.1 （K347+480 ） 框架小 橋 1-8.0m/涵上線左新建 8 XLDK2+514.4 4（K347+790 ） 框架小 橋 1-10.0m/涵

15、上線左新建 9K353+037.65框架涵1-3.0*3.5m6涵上線左 10K353+568.55框架涵1-6.0*4.0m25涵上線左 臨近營業(yè)線小孔徑框架涵接觸網(wǎng)支柱及管線位置調(diào)查表 接觸網(wǎng)與接長涵位置 關(guān)系 序 序 號 涵洞里程類型 孔跨式樣 (m) 前方后方 管線位置 新建涵 位置備注 1K344+957.0框架涵1-1.5*2.0 5.5 涵下線右 2K344+994.5框架涵1-1.5*2.0正上方涵下線右 3K345+055.9框架涵1-1.5*2.06.4涵下線右 4K345+211倒虹吸6.8/4涵下兩側(cè) 5K345+310倒虹吸 17 涵下兩側(cè) 6K345+508倒虹吸

16、4/ 涵下兩側(cè) 接觸網(wǎng)與接長涵位置 關(guān)系 序 序 號 涵洞里程類型 孔跨式樣 (m) 前方后方 管線位置 新建涵 位置備注 7 K345+633.65框架涵1-1.5*1.5 7.5 涵上兩側(cè) 8 K345+890.20框架涵1-1.5*1.5 19 涵上兩側(cè) 9K346+128倒虹吸 16 涵下兩側(cè) 10K346+340.8框架涵1-1.5*2.0 10.5 涵下線左 11K346+757.6框架涵1-1.5*2.09.7涵下線左 12K346+885.7框架涵1-1.5*2.05涵下線左 13K347+143.70框架涵1-2.0*2.5正上方涵下線左 14K347+327.8框架涵1-1

17、.5*2.019涵下線左 15K347+683.8框架涵1-1.5*2.03.5涵下線左 16K350+372.45框架涵1-1.5*2.024涵下線左 17K350+578.1倒虹吸1-1.58.5涵上線左 18K350+837.36框架涵1-1.5*2.05涵下線左 19K351+148倒虹吸18涵上線左 20K351+370倒虹吸1涵上線左 豎井 不拆 21K352+550圓管涵1-1.018涵上線左 22K352+758.7框架涵1-1.5*2.08涵上線左 23K352+845.74框架涵1-1.5*2.018.5涵上線左 24K353+115.53框架涵1-1.5*2.015涵上線

18、左 25K353+380.5框架涵1-1.5*2.013.5無線左 26K353+695.47框架涵1-1.5*1.56.5無線左 27K353+866.10框架涵1-1.5*2.010無線左 28K354+025.32框架涵1-1.5*1.520無線左 地下管線在路基坡腳的，從涵洞出入口鋪砌底部穿過，結(jié)合路基管線 遷改，將其移至既有涵帽石內(nèi)側(cè)，原在帽石處用鋼管包封通過的將其移至 帽石內(nèi)側(cè)。如不能及時(shí)遷改，涵洞施工時(shí)應(yīng)采用 100 的鋼管包封架空并 做好保護(hù)，安排專人看守。接觸網(wǎng)支柱距涵洞基坑 25 米的基坑開挖采 用鋼板樁防護(hù)，施工過程中加強(qiáng)對接觸網(wǎng)住的變形觀測，傾斜超限及時(shí)進(jìn) 行處理。 5

19、.4.5.4. 管線遷改保護(hù)方案管線遷改保護(hù)方案 在施工前，提前向設(shè)備管理和使用單位明確施工影響范圍和施工內(nèi)容， 向現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底；施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量。 通信、信號專業(yè)遷改工程的目的是為臨近營業(yè)線施工的修建提供條件， 涵洞施工前應(yīng)將影響范圍的管線遷改防護(hù)完畢，保證修建過程中鐵路信號 的光、電纜安全暢通，保障既有營業(yè)線的正常運(yùn)營。 電纜在涵下遷改方案： 第一步：在垂直于原有的光、電纜徑路上按照 35 米一處進(jìn)行開挖 探溝，探溝長度按照 11.5 米長度開挖，等探明到光、電纜徑路后，做 好線路走向標(biāo)志，并將探溝回填好。

20、第二步：在涵洞開始施工前，組織人員開挖既有纜溝，清理出既有光、 電纜。 第三步：將既有光、電纜遷移至涵上不影響涵洞接長的施工處，采取 槽鋼防護(hù)并用水泥包封。遷移光、電纜的同時(shí)，根據(jù)既有接地體情況，對 遷移后的光電纜作接地連接，保證接地測試符合標(biāo)準(zhǔn)。 第四步：按照要求在新徑路上埋設(shè)標(biāo)樁、警示牌等附屬設(shè)施。 電纜在涵上防護(hù)方案： 對于電纜在涵上敷設(shè)的涵洞，將電纜遷往線路側(cè)，不影響涵洞接長的 處。采取槽鋼防護(hù)并用水泥包封的防護(hù)方式。遷移光、電纜的同時(shí)，根據(jù) 既有接地體情況，對遷移后的光電纜作接地連接，保證接地測試符合標(biāo)準(zhǔn)。 涵洞施工前沿線涵洞處的管線必須遷改保護(hù)完成，遷改工作應(yīng)結(jié)合路 基工程管線遷改

21、一并進(jìn)行，將所有管線遷至路肩柵欄內(nèi)側(cè)，路塹地段應(yīng)將 管線遷至側(cè)溝內(nèi)側(cè)，因側(cè)溝要拆除。通過涵洞橫向過軌的光電纜應(yīng)用鋼管 包封架空，施工過程中加強(qiáng)保護(hù)和看管。 5.5.5.5.夜間施工夜間施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備 夜間施工時(shí)配備足夠的照明設(shè)備。要求每個(gè)作業(yè)面布置至少 3 個(gè)不小 于 1kW 的照明燈，燈光應(yīng)背對來車方向。夜間施工用電設(shè)備設(shè)專人看護(hù)， 確保用電設(shè)備及人身安全?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場跟班作業(yè)，指揮施工。并及時(shí) 了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時(shí)，不安排夜間施工。 6.6.勞動力組織勞動力組織 6.1.6.1.勞動力配置勞動力配置 本經(jīng)理部組建經(jīng)驗(yàn)成熟的隊(duì)伍、精干的施工技術(shù)人員和管理人員，保 證營業(yè)線行車安全。

22、根據(jù)工程施工需要，交通涵和框架橋施工設(shè)置一個(gè)架 子隊(duì),架子隊(duì)按照“9521”的模式組建，經(jīng)理部選派責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)水平 過硬的管理人員擔(dān)任架子隊(duì)的主要職務(wù)。下設(shè)鋼筋、架子、模板、混凝土、 木工、防護(hù)、機(jī)電等班組。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，具體勞動力配置見下表： 勞動力配備表 序 號 項(xiàng) 目人 數(shù)備 注 1現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人2 2防護(hù)員8 3安全員4 4駐站聯(lián)絡(luò)員2 5技術(shù)人員6 6勞務(wù)工人128 7合計(jì)150 6.2.6.2.人員培訓(xùn)人員培訓(xùn) 施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員均經(jīng)路局營業(yè)線施工安全 培訓(xùn)，并考試合格的人員擔(dān)任。對所有參與施工人員進(jìn)行上崗前的安全教 育，并做好記錄，教育內(nèi)容包括：營業(yè)線

23、施工安全防護(hù)、營業(yè)線安全施工 技術(shù)細(xì)則、安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點(diǎn)及該工 程的危險(xiǎn)源等。經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，方可上崗作業(yè)。并針對營業(yè)線開挖作 業(yè)、高空作業(yè)、機(jī)械作業(yè)等項(xiàng)目進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)。 施工前由安全員組織對員工進(jìn)行安全技術(shù)交底、說明操作程序要點(diǎn)、 該工程的危險(xiǎn)源采取的相應(yīng)防范措施，施工注意事項(xiàng)等。對于從事電器、 起重、高空作業(yè)、焊接等特種作業(yè)的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，取得特種作 業(yè)合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。除進(jìn)行一般安全教育外，還應(yīng)進(jìn)行臨近營 業(yè)線專項(xiàng)安全技術(shù)培訓(xùn)。 大型機(jī)械作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度；吊裝作業(yè)嚴(yán)控施工范 圍、作業(yè)半徑不侵限，防護(hù)員全過程監(jiān)控。 6.3.6

24、.3.人員職責(zé)人員職責(zé) 為確保營業(yè)線列車的運(yùn)行安全和設(shè)備穩(wěn)定，臨近營業(yè)線施工全程安排 駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，同時(shí)明確不同崗位工作人員的職責(zé)，以確保臨 近營業(yè)線涵洞施工安全順利地完成。 6.3.1.現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人職責(zé) 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié) 調(diào)解決施工過程中的問題及突發(fā)事件，檢查落實(shí)施工方案確定的各項(xiàng)事宜， 對違反方案要求盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。 負(fù)責(zé)檢查施工和開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 掌握施工進(jìn)度，及時(shí)向駐站聯(lián)絡(luò)員反饋現(xiàn)場信息，及時(shí)向經(jīng)理部 領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)施工情況。合理安排現(xiàn)場施工，減少施工對運(yùn)輸影響，維護(hù)施工 期間的正常秩序。 6.3.2.防護(hù)員職責(zé) 防護(hù)人員必

25、須嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當(dāng) 班時(shí)要校對時(shí)間，身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號用品，堅(jiān)守崗位，集中精 神，注意觀察，持證按章防護(hù)；因有事暫離崗位時(shí)，須向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告， 經(jīng)與其他持證防護(hù)人員交接后，方可離開。 防護(hù)人員應(yīng)了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量，并且要對 施工機(jī)械、作業(yè)車輛，實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)全過程盯控；要時(shí)刻提醒機(jī) 械作業(yè)人員注意施工區(qū)域的地下管線和接觸網(wǎng)，對野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán) 責(zé)令其停止作業(yè)。并立即回報(bào)施工負(fù)責(zé)人。認(rèn)真做好記錄，同時(shí)書寫要工 整，字跡要清楚。 防護(hù)人員要熟悉施工環(huán)境，上、下行列車規(guī)則，地下管線、電纜 和接觸網(wǎng)情況；熟悉防護(hù)信號用品使用和維護(hù)，要不

26、定時(shí)的對施工區(qū)域進(jìn) 行巡察，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。 防護(hù)人員要保持通訊暢通，并與駐站聯(lián)絡(luò)員和施工負(fù)責(zé)人保持通 信聯(lián)系，在通報(bào)信息時(shí)，吐字要清楚，語言簡明。 防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線施工作業(yè)規(guī)定和勞動紀(jì)律，不得 擅自離崗。 防護(hù)人員在盯控運(yùn)輸車輛、機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)，首先要求機(jī)械、車 輛停在指定的安全位置，堅(jiān)持“一機(jī)一人”防護(hù)、盯控和放行命令原則， 沒有命令一律不得行走。 防護(hù)人員對現(xiàn)場防護(hù)柵欄要加強(qiáng)維護(hù)，對缺損處要立即恢復(fù)；保 持防護(hù)柵欄的完好無損。 發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)及時(shí)處理，事后要給施工負(fù)責(zé)人匯 報(bào)；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。 擬在本工程中服務(wù)的防護(hù)人員名單

27、及證書詳見 附件 7：防護(hù)人員名單及證書 6.3.3.安全員職責(zé) 負(fù)責(zé)對施工全過程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。負(fù)責(zé)項(xiàng) 目部的機(jī)械設(shè)備，施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。 參加對安全事故的調(diào)查及安全違章行為的處罰。 配合有關(guān)部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監(jiān) 督勞動保護(hù)用品質(zhì)量和正確使用。 認(rèn)真貫徹安全技術(shù)措施審批和交底制度。 6.3.4.駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) 嚴(yán)格按上鐵運(yùn)函20091315 號關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工 作的通知要求執(zhí)行。 攜帶經(jīng)審核簽發(fā)的上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單進(jìn)行 駐站，負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。 及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰

28、站發(fā)車及辦理本站發(fā) 車、開車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā) 出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。 駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時(shí)離開應(yīng)有人代替。 防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能 良好。 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止聽錯(cuò)，并按 上海鐵路局駐站防護(hù)控制表內(nèi)容，及時(shí)記錄通話內(nèi)容。 6.3.5.現(xiàn)場領(lǐng)工員 嚴(yán)格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。 嚴(yán)格執(zhí)行本管段臨近既有線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn) 場的落實(shí)。 配合專職防護(hù)員、現(xiàn)場安全員的工作，堅(jiān)守崗位。 發(fā)現(xiàn)安全隱患或違規(guī)操作行為時(shí)，必須馬上阻止，及時(shí)處理；不 能處理時(shí)立即報(bào)告施工

29、負(fù)責(zé)人，做好信息反饋工作。 7.7.施工程序施工程序 進(jìn)場前首先通知設(shè)備管理單位，針對工程施工內(nèi)容和相關(guān)設(shè)備管理單 位進(jìn)行對接，及時(shí)簽訂安全協(xié)議，設(shè)備管理單位按照安全協(xié)議約定的內(nèi)容 和要求進(jìn)行現(xiàn)場配合和安全監(jiān)督。 慢行計(jì)劃批準(zhǔn)后方可進(jìn)行防護(hù)挖孔樁施工。 本工程施工工藝流程為： 施工準(zhǔn)備營業(yè)線防護(hù)設(shè)施（柵欄）新建及改移營業(yè)線路基防護(hù)挖 孔樁（鋼板樁）施工拆除既有涵的翼墻（倒虹吸豎井）涵洞基坑開挖 基礎(chǔ)施工涵洞本體施工營業(yè)線路基回填。 按照平行及流水作業(yè)組織施工，各個(gè)階段的施工內(nèi)容和施工目標(biāo)以 施工流程為準(zhǔn)，并應(yīng)符合運(yùn)輸條件的要求，當(dāng)施工與運(yùn)輸條件出現(xiàn)偏差時(shí)， 應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸限制條件對施工程序進(jìn)行優(yōu)化

30、調(diào)整。 8.8.施工方施工方案案 8.1.8.1.施工防護(hù)方案確定施工防護(hù)方案確定 根據(jù)既有涵洞類型、出入口形式、涵洞尺寸、與營業(yè)線路基的位置關(guān) 系，營業(yè)線路基在涵洞接長施工中采取以下方式進(jìn)行防護(hù)： 8.1.1 既有交通涵接長 施工中需拆除翼墻，臨近既有線涵洞主體不破壞。K344+976.1 涵頂至 基礎(chǔ)底高度為 4.92 m;K346+362.7 涵頂至基礎(chǔ)底高度為 4.22m; K347+015.70 涵頂至基礎(chǔ)底高度為 4.64m，采用人工挖孔樁支護(hù)方式保護(hù) 營業(yè)線路基； K344+976.17 涵根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際調(diào)查情況，涵洞接長施工時(shí)涵頂 2.4m 的 非承重蓋板需拆除，其下的漿砌片石擋

31、墻亦需拆除，施工時(shí)采用擋土板加 橫向支撐進(jìn)行防護(hù)。K353+037.65 涵、K353+568.55 涵與 K344+976.17 涵 基本相同，參照此方案執(zhí)行。 K350+931.91 涵為端墻式涵洞，四角為錐體護(hù)坡，見上圖照片。接長 涵為框架涵僅需在錐坡上采用鋼板樁防護(hù)即可滿足營業(yè)線安全及施工要求。 8.1.2 新建框架橋（涵） 施工中不需要拆除既有涵洞的翼墻且新建涵洞的開挖深度一般不大， 在路基開挖安全線以內(nèi)的采用鋼板樁防護(hù)，在路基開挖安全線以外的采用 放坡開挖。 8.1.3 既有小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長 施工中八字墻需拆除，涵洞凈高小于或等于 2m 且基坑邊距回流線 2 米以上的

32、以及新建框架涵基坑開挖邊線在安全線內(nèi)側(cè)，采用鋼板樁對營業(yè) 線路基進(jìn)行防護(hù)?；舆呍诨亓骶€安全距離內(nèi)采用人工挖孔樁防護(hù)，施工 中需將既有涵拆除至柵欄內(nèi)側(cè)的，應(yīng)提前將柵欄移至道床坡腳，但不能侵 入建筑限界，該項(xiàng)施工需封鎖線路，利用維修天窗進(jìn)行。 8.1.4 倒虹吸涵接長 倒虹吸豎井在柵欄外且端頭管節(jié)包封施工不需拆至柵欄內(nèi)側(cè)的，在柵 欄外側(cè)采用鋼板樁防護(hù)即可施工。倒虹吸豎井侵入柵欄或端頭管節(jié)包封施 工需拆至柵欄內(nèi)側(cè)的，應(yīng)按上述要求改移柵欄。在改以后的柵欄外側(cè)施工， 采用鋼板樁防護(hù)。豎井先拆除至路基面，利用井壁做臨時(shí)支護(hù)施工倒虹吸 管包封接長部分。 8.2.8.2.涵洞工程施工涵洞工程施工 8.2.1

33、.管線設(shè)備遷改保護(hù) 對地下管線根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行探明，并通知設(shè)備管理單位到場進(jìn) 行配合，結(jié)合路基施工共同制定遷改保護(hù)方案?；娱_挖前對作業(yè)人員明 確先探后挖的作業(yè)程序，地下管線經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)并現(xiàn)場配合，優(yōu)先 遷移至施工范圍外，對固定管線采用包裹、支撐等穩(wěn)固的防護(hù)措施，并 24h 專人防護(hù)。 8.2.2 營業(yè)線防護(hù)柵欄改移 交通涵和框架小橋 防護(hù)柵欄在既有涵洞帽石上，施工時(shí)需拆除內(nèi)移的，施工前應(yīng)聯(lián)系設(shè) 備管理單位，共同協(xié)商確定改移方案，以滿足行車安全和施工需要。并在 設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督配合情況下進(jìn)行拆除、重建防護(hù)工程。拆除的柵欄 應(yīng)在當(dāng)天封閉，如當(dāng)天不能封閉，應(yīng)安排專人看守。 K344+

34、976.1 涵 該涵處在塘雅站 4 道延長位置，既有滬昆線改造時(shí)兩側(cè)幫寬采用的是 非承重蓋板，兩端搭在八字墻墻身上，目前僅作為人行道用。改建后的 4 道和渡線位于該部分，為保證新建工程的質(zhì)量需將該處的蓋板和墻身拆除。 該涵處在既有道岔岔前尖軌部位，軌道箱及轉(zhuǎn)轍器的設(shè)備在該涵需拆除的 蓋板上，且調(diào)車信號機(jī)占據(jù)防護(hù)挖孔樁位置。見下圖： 下行線線路中心 臨近既有線涵洞擋渣墻外側(cè) 信號燈砼臺 擋渣墻邊沿離信號機(jī)邊沿0.3m 轉(zhuǎn)轍器底座 HKK344+976.1既有涵頂平面圖 塘 雅 方 向 該涵端頭的漿砌片石墻身和非承重蓋板需要拆除，如采用挖孔樁對既 有線路基進(jìn)行防護(hù)，D8 信號機(jī)需向大里程改移至少

35、2 米，經(jīng)多方咨詢道岔 處的信號機(jī)軌道箱等設(shè)備也難以改移。 針對以上情況，特制定專項(xiàng)營業(yè)線設(shè)備改移和保護(hù)方案： 主要施工程序：報(bào)請?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督 利用天窗點(diǎn)通過 塘雅 4 道站臺用兩臺單軌車將兩根 I32a 工字鋼和 0.6 米寬 1cm 厚的鋼板 運(yùn)至涵洞頂由設(shè)備管理單位技術(shù)人員指導(dǎo) ，在保證設(shè)備正常使用的情 況下將軌道箱周邊的基礎(chǔ)底座部分拆除（以減少下步要點(diǎn)施工時(shí)間）施 工工字鋼抬梁的支座基礎(chǔ) 要點(diǎn)封鎖上行線和 4 道 拆除設(shè)備基礎(chǔ) 人工安裝工字鋼梁梁間鋪設(shè)鋼板安裝軌道箱等設(shè)備拆除涵洞端頭的 柵欄內(nèi)移至工字鋼外緣（檢查軌道設(shè)備正常，銷點(diǎn)） 。 詳見下圖： 原地面 路肩 既有滬昆線

36、 擋砟墻 遷改圍欄 既有砼臺 軌道設(shè)備 I30 0.80 2.65 3.80 7.00 既有砼臺 軌道設(shè)備 I30 工字鋼便梁基礎(chǔ) 鋼板 鋼板 涵洞帽石 既有小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長 既有涵長帽石外緣距線路中心在 5.5 米內(nèi)的小孔徑涵洞有 4 座： K345+633、K345+890、K346+340、K350+372。施工中需將既有涵拆除至柵 欄內(nèi)側(cè)，應(yīng)提前將柵欄改移，移至道床坡腳但不能侵入建筑限界，該項(xiàng)施 工需封鎖線路，利用維修天窗進(jìn)行。 倒虹吸 倒虹吸豎井內(nèi)緣距既有線線路中心 5.5 米以內(nèi)的有 4 座 K345+211（兩側(cè)） 、K345+310（右側(cè)） 、K346+128（左

37、側(cè)） 、K350+578。該 類結(jié)構(gòu)端頭管節(jié)包封施工需拆至柵欄內(nèi)側(cè)，應(yīng)按上述要求改移柵欄。倒虹 吸豎井拆除前應(yīng)在柵欄外側(cè)用鋼管竹笆搭設(shè)硬隔離，防止拆除過程中機(jī)具、 飛石侵入營業(yè)線，硬隔離鋼管架必須每隔 4 米拉一道纜風(fēng)繩進(jìn)行加固，防 止傾倒侵入營業(yè)線。 8.2.3 營業(yè)線路基防護(hù) 8.2.3.1 新建框架涵（橋）支護(hù)施工 新建框架交通涵有 2 座：XLDK2+815.54 1-4.0*3.7m（K348+096）框 架涵、XLDK3+070 1-5.0*5.3（K348+360）框架涵, 新建框架小橋 2 座： XLDK2+204.1 1-8m（K347+480）框架橋、XLDK2+514.4

38、4 1- 10m（K347+790）框架橋。 以離營業(yè)線最近的 XLDK2+815.54 1-4.0*3.7m（K348+096）框架涵為 例進(jìn)行說明。 鋼板樁布置詳見下圖。 既有涵洞 XLDK2+815.54 1-4.0m鋼筋砼框架涵左側(cè)新建橫斷面圖 46.72 47.54 50.93(軌底) 滬昆左線 HKK348+09618.22 XLDK(線路中心) 47.73路面 48.36 單位：（m） 3.87 0.85 5.25 鋼板樁支護(hù) 0.5 原地面線 1.240.75 3 該涵為 1-4.0*3.7m,新建涵洞翼墻基礎(chǔ)邊緣距營業(yè)線既有涵洞翼墻基 礎(chǔ)邊緣 3.0m,基坑開挖深度為 1,2

39、4m，基坑開挖邊線在安全線內(nèi)側(cè)，采用 鋼板樁支護(hù)，鋼板樁單根長度 3m。 8.2.3.2 K350+931.91 1-4.5*5.3m 涵洞接長支護(hù)施工 既有框架涵為端墻式涵洞，新建涵洞接長施工中，椎體護(hù)坡需部分拆 除，基坑開挖從原地面到基底 1.25m，采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁單根長度 6m。 鋼板樁布置詳見下圖。 既有涵洞 HKK350+931.91 1-4.5m鋼筋砼框架涵左側(cè)接長橫斷面圖 入口 56.54 50.82 57.1(軌底) 滬昆線 L2DK(線路中心)L1DK(線路中心) 既有涵長3.4m 0.421.08 13.69.3 31.48 單位：（m） 金華南 HKK350+93

40、1.91 1-4.5m鋼筋砼框架涵接長平面圖 入口 金華南 鋼板樁支護(hù) 鋼板樁支護(hù) 鋼板樁支護(hù) 8.2.3.3 翼墻式交通涵接長挖孔樁支護(hù)施工 翼墻式交通涵概況 該類型的涵洞共有 5 座： K344+976.1、K346+362.7、K347+015.70、K353+037.65、K353+568.55。 施工中需要對八字墻進(jìn)行拆除，八字墻拆除前采用人工挖孔樁支護(hù)，加強(qiáng) 對營業(yè)線路基的測量監(jiān)控。K344+976.1 涵頂無覆土，既有路肩至新建涵基 底 4.92m；K346+362.7 既有路肩至新建涵基底 4.22m；K347+015.7 既有路 肩至新建涵基底 4.64m 框架涵，涵頂?shù)交?/p>

41、高度為 4.94m；K353+037.65 既有路基至新建涵基底 4.64m 框架涵、K353+568.55 既有路基至新建涵基 底 5.06m 框架涵。 路基防護(hù)方案及主要施工方法 挖孔樁防護(hù) K344+976.1、K346+362.7、K347+015.70、 K353+037.65 、K353+568.55 在翼墻拆除前，順八字墻方向施工防護(hù)挖孔樁，樁身采用 C30 鋼筋混凝土，樁長 8m,樁徑 1.25m，樁間距 1.7m，每個(gè)翼墻處設(shè) 2 根。 防護(hù)樁采用 HRB33516 鋼筋作為主筋，箍筋采用 8HPB235 鋼筋箍筋， 間距為 20cm。 交通涵防護(hù)挖孔樁一覽表 里程孔徑涵頂至

42、基底 高度 既有涵頂覆 土 挖孔樁長 度 嵌入基底深 度 K344+976 .1 1- 4.03.7 4.92082.94 K346+362 .7 1- 4.03.0 4.22083.78 K347+015 .7 1- 3.03.5 4.64083.16 K353+037 .65 1- 3.03.5 4.8072.2 K353+568 .55 1- 6.04.0 5.06082.94 以上每個(gè)涵洞的挖孔樁分別進(jìn)行檢算，詳見： 附件 8：挖孔樁檢算資料 防護(hù)挖孔樁施工 A.施工準(zhǔn)備 a 平整場地，低洼處應(yīng)分層壓實(shí)，鏟除松軟的土層并夯實(shí)，保證作業(yè) 平臺的穩(wěn)固。 b 測出樁位十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置

43、，設(shè)置護(hù)樁并做好記錄。 c 孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水，搭好孔口雨 篷。 d 安裝提升設(shè)備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機(jī)具，減少對孔 壁的影響。 e 根據(jù)現(xiàn)場水文地質(zhì)條件以及安全施工、提高挖掘速度的原則，挖孔 樁護(hù)壁厚度 0.15m，采用 C20 鋼筋混凝土，用 8 的盤條做成間距 20cm 的 鋼筋網(wǎng)進(jìn)行護(hù)壁加強(qiáng)，每節(jié)護(hù)壁 100cm。樁徑為 1.25m，樁間距為 1.7m， 混凝土中加入早強(qiáng)劑，以提高早期強(qiáng)度，保證路基的穩(wěn)定。 f 挖孔前做好孔口支護(hù)，孔口應(yīng)高出原地面 30cm，防止土、石、雜物 落入孔內(nèi)傷人。 B.挖孔樁施工工藝 挖孔樁施工工藝：施工準(zhǔn)備人工挖掘支

44、撐護(hù)壁終孔檢查人工 下放鋼筋骨架灌注砼。 為保證路基穩(wěn)定，相臨兩樁不能同時(shí)施工，采用手工轆轤或三角架配 0.5t 卷揚(yáng)機(jī)出碴，出碴時(shí)應(yīng)避免機(jī)具侵限。 C.挖孔樁施工要求 a 挖掘時(shí)，不應(yīng)將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁 的摩阻力。 b 在挖孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置。將誤差控制在設(shè) 計(jì)及范圍內(nèi)。樁位50mm，直樁傾斜度不超過 1%。 c 挖孔時(shí)如有水滲入，應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成 坍孔。 d 樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不得中途停頓，以防 坍孔。支護(hù)完成后需等強(qiáng) 6 小時(shí)以上在進(jìn)行下層土的開挖，必要時(shí)護(hù)壁混 凝土中應(yīng)加早強(qiáng)劑。 E.鋼筋籠安

45、裝 防護(hù)挖孔樁樁長最大為 8m，因在接觸網(wǎng)回流線下面，采用人工分節(jié)下 鋼筋籠。為保證安全應(yīng)將鋼筋籠分成 3m+3m+2m 三節(jié)，保證鋼筋籠頂部與 回流線的距離大于 2m，在鋼筋籠安裝前應(yīng)在其頂部做好可靠的接地。第一 節(jié)鋼筋籠直接落至孔底，第二節(jié)及第三節(jié)鋼筋龍落入孔內(nèi)，在孔內(nèi)搭腳手 板采用搭接焊焊接，焊接人員要系好安全帶。 F.混凝土灌注 防護(hù)挖孔樁混凝土采用串筒和漏斗用混凝土泵車直接灌注，人工搗固， 確保樁身混凝土質(zhì)量。 防護(hù)樁具體布置形式見下圖。 樁徑為125防護(hù)樁 防護(hù)樁布置形式斷面圖 （單位：厘米） 樁間土的處理：因翼墻后背為斜坡，挖孔樁無法靠近涵身邊墻，翼墻 拆除后，樁與涵身之間有較大

46、的空隙，易產(chǎn)生漏土，現(xiàn)場可采取以下措施 進(jìn)行防護(hù)：挖孔樁施工時(shí)，護(hù)臂澆筑前在對應(yīng)既有涵身端部打入 16 螺 紋鋼，在既有涵身端墻內(nèi)側(cè) 10cm 處打 20mm 的孔，插入 16 螺紋鋼，每 30cm 高一根。翼墻拆除后兩段鋼筋露出，將兩端的鋼筋焊接綁扎鋼筋網(wǎng)， 分層立模澆筑混凝土，即可擋住樁間漏土。詳見下圖： 8.2.3.4 K344+976.1 、K353+037.65、K353+568.55 涵路基支護(hù) 這兩個(gè)涵洞的既有涵端頭的漿砌片石邊墻均需要拆除，現(xiàn)以 K344+976.1 1-4.0m 涵為例進(jìn)行說明，K353+037.65 1-3.0m、K353+568.55 1-6.0m 涵參照

47、執(zhí)行。 K344+976.1 1-4.0m 涵處在塘雅站 4 道延長位置，既有滬昆線改造時(shí) 兩側(cè)幫寬采用的是簡易的蓋板，兩端搭在八字墻墻身上，目前僅作為人行 道用。改建后的 4 道和渡線壓到該部分，為保證新建工程的質(zhì)量需將該處 的蓋板和墻身拆除。見以下照片： 該涵處在既有道岔岔前尖軌部位，軌道箱及轉(zhuǎn)轍器的設(shè)備及 D8 信號 機(jī)占據(jù)正常方案中的防護(hù)挖孔樁位置，見前圖。該涵洞位于既有道岔下面， 不具備 D 型便梁的施工條件。 該處的路基支護(hù)方案采用挖孔樁和擋土板相結(jié)合的支護(hù)方式（翼墻范 圍采用挖孔樁防護(hù)） ，涵洞上方的線路設(shè)備固定在抬梁上之后，拆除端頭 的非承重蓋板。人工用風(fēng)鎬鑿除邊墻漿砌片石，每

48、次拆除高度 0.35cm，兩 側(cè)同時(shí)拆除。拆除完成后用兩塊焊接接長的 3012 組合鋼模支擋，用四根 48 的鋼管和可調(diào)撐將兩側(cè)鋼模頂緊，在鋼模板背后灌漿加固，以減少受 力后的位移量。 拆除到基坑底部后因每層（35cm 高）三根鋼管影響內(nèi)模立設(shè)。為此在 每側(cè)設(shè)置 3 根 I20 工字鋼背帶，每根背帶用三根 100 的鋼管對撐頂緊， 工字鋼與組合鋼模間的間隙用薄鋼板塞緊并點(diǎn)焊，確保體系轉(zhuǎn)換時(shí)不產(chǎn)生 額外變形。在 100 的鋼管沒有完全受力前不得拆除相應(yīng)的臨時(shí)支撐。 擋土板及支撐體系詳見下圖： 涵洞翼墻 I20 3012組合鋼模 0.05 0.20 正面圖 48mm臨時(shí)支撐鋼管 100mm支撐鋼管

49、 4.00 0.05 0.432.10 0.00 2.10 0.43 5.06 1.661.68 0.30 0.300.90 焊縫 0.10 0.20 平面圖 48mm鋼管 100mm鋼管 3012組合鋼模 3012組合鋼模 4.60 0.30 0.90 2.40 48mm臨時(shí)支撐鋼管100mm支撐鋼管 5.06 施工過程中每小時(shí)進(jìn)行一次路基變形觀測，以確保營業(yè)線穩(wěn)定。 檢算資料詳見： 附件 9：HKK344+976.1 涵洞接長漿砌片石墻身拆除擋土板檢算書 8.2.3.5 小孔徑接長涵路基支護(hù) 小孔徑蓋板涵、框架（圓）涵接長，施工中八字墻需拆除，采用鋼 板樁對營業(yè)線路基進(jìn)行防護(hù)。以 HK34

50、7+143.7 框架涵為例，涵頂?shù)交赘?度 3.6m，采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁單根長度 6m，具體計(jì)算見： 附件 10：鋼板樁檢算資料 鋼板樁布置詳見下圖。 既 有 涵 洞 2 2 1 既有八字墻 鋼板樁 涵洞鋼板樁平面布置圖 2 2 1 鋼板樁 250 鋼板樁防護(hù) 45150 125160120 鋼板樁樁布置形式斷面圖 （單位：cm） 打插鋼板樁位置距營業(yè)線較近，在回流線安全距離以內(nèi)的采用人工 挖孔樁施工。此類涵洞有以下 9 個(gè)： K344+957、K345+633、K345+890、K347+683、K350+372、K352+845.74、K 353+695.47、K353+866.10

51、、K354+025.32。樁徑及配筋等同前，每側(cè)布置 一根挖孔樁。 小孔徑涵防護(hù)挖孔樁一覽表 里程孔徑涵頂至基底高度既有涵頂覆土挖孔樁長度嵌入基底深度 K344+9571.523.10.9 62.9 K345+6331.51.52.60.3 52.4 K345+8901.51.52.60 52.4 K347+6831.523.60.3 73.4 K350+372.451.52 3.1 0 62.9 K352+845.741.52 3.1 0.5962.9 K353+695.471.51.5 2.6 052.4 K353+866.101.52 3.1 0.3 62.9 K354+025.321.

52、51.5 2.6 052.4 倒虹吸接長路基支護(hù)施工 既有倒虹吸管頂覆土厚度為 0.81m，基坑開挖深度為 2.22.5m。 倒虹吸豎井距離營業(yè)線軌枕頭較近，拆除時(shí)影響營業(yè)線路基穩(wěn)定。豎井先 拆除至路基面，利用井壁做臨時(shí)支護(hù)施工倒虹吸管包封接長部分，既有倒 虹吸管周圍的井壁用風(fēng)鎬和人工進(jìn)行鑿除，左右兩側(cè)鑿除寬度為 30cm，下 部鑿至井底，深度為 50cm，管頂?shù)木阼彸母叨葹?30cm，保證新的管 節(jié)能夠套入既有管節(jié) 50cm。套入后做好接頭包封處理，再鑿除豎井兩側(cè)井 壁，按要求施工外側(cè)管節(jié)，出了豎井范圍后用混凝土將豎井填封至設(shè)計(jì)標(biāo) 高。填封的混凝土達(dá)到 30%的強(qiáng)度后用 A、B 梁回填豎

53、井，到離路基面 40cm 后鑿除周圍井壁混凝土，及時(shí)回填 A、B 料至路基面。井外的基坑在 路基開挖安全線以內(nèi)的兩側(cè)打入 4m 的 I32a 工字鋼，嵌入基底以下深度 2m ,在頂口設(shè)一道圍囹。 鋼板樁檢算資料參照 附件 10：鋼板樁檢算資料。 小孔徑涵洞涵頂路基土方支護(hù) 涵頂土方厚度（包括包封接頭部分）均在 1m 左右，土壓力較小，且 既有涵寬度均在 2m 以內(nèi)，可利用兩側(cè)鋼板樁或挖孔樁做支點(diǎn)插入 20 槽鋼 進(jìn)行支護(hù)。 8.2.2.臨近營業(yè)線涵洞樁基施工 8.2.2.1. 基礎(chǔ)類型： K347+683.8 1-1.5m 框架涵、XLDK2+815.54（K348+096） 1- 4.0*3.7m 框架涵采用樁基礎(chǔ)，樁基