中規(guī)院-深圳后海中心區(qū)城市設(shè)計(jì).ppt

1、Urban Design of Centeral Business District Nanshan,Shenzhen,南山后海中心區(qū) 城市設(shè)計(jì),C B D,深圳市規(guī)劃和國土資源委員會,Shenzhen Municipal Bureau of Urban Planning,2010.01,城市格局生活意向,空間的生活思考,塑造深圳的濱水城市中心 更加舒適的生活交往方式,什么樣子的濱水城市中心 何種舒適的生活交往方式,？ ？,什么樣子的濱水城市中心,？,什么樣子的濱水城市中心 ?,機(jī)遇與挑戰(zhàn),人類城市聚集發(fā)展的選擇,珠三角,紐 約,洛杉磯,長三角,什么樣子的濱水城市中心 ?,什么樣子的濱水城市中

2、心 ?,悉尼,什么樣子的濱水城市中心 ?,波士頓,什么樣子的濱水城市中心 ?,波士頓,什么樣子的濱水城市中心 ?,芝加哥,什么樣子的濱水城市中心 ?,匹茲堡,什么樣子的濱水城市中心 ?,橫濱,什么樣子的濱水城市中心 ?,新加坡,什么樣子的濱水城市中心 ?,邁阿密,什么樣子的濱水城市中心 ?,紐約,什么樣子的濱水城市中心 ?,費(fèi)城,什么樣子的濱水城市中心 ?,蒙特利爾,什么樣子的濱水城市中心 ?,舊金山,什么樣子的濱水城市中心 ?,溫哥華,什么樣子的濱水城市中心 ?,溫哥華,什么樣子的濱水城市中心 ?,溫哥華,什么樣子的濱水城市中心 ?,城市濱水地區(qū)是城市生活和活力的重要場所 是人們親近自然（7

3、0%地球面積）的絕佳途徑 濱水城市中心是人類文明的精粹所在,什么樣子的濱水城市中心 ?,城市濱水地區(qū)的建設(shè)與開發(fā)是城市發(fā)展里程碑 珠三角灣區(qū)城市都進(jìn)入濱水城市階段 深圳灣、后海中心區(qū)、前海是深圳的未來,什么樣子的濱水城市中心 ?,富于活力的中心區(qū)則是城市健康持續(xù)的直接反映 中心區(qū)也是生活、工作、交往最密集效率最高的場所 同時也是城市環(huán)境最佳吸引力最高的地區(qū)之一,什么樣子的濱水城市中心 ?,什么樣子的濱水城市中心 ?,什么樣子的濱水城市中心 ?,融匯豐富功能與可能性的濱水中心區(qū),何種舒適的生活交往方式 ?,何種舒適的生活交往方式 ?,創(chuàng)造提供人們生活，工作，交往與成長完善的途徑是城市的核心價(jià)值

4、中心區(qū)應(yīng)提供公眾性最強(qiáng)、效率最高的城市生活交往平臺,何種舒適的生活交往方式 ?,樂居場所：優(yōu)質(zhì)環(huán)境、特色活動、豐富選擇、公共參與、高度開放,城市格局生活意向,后海中心區(qū)城市意向,一個融匯豐富功能與可能性的 濱水中心區(qū),一種擁有優(yōu)質(zhì)環(huán)境、特色活動、豐富選擇、公共參與、高度開放的 生活方式,一個尺度宜人、場所明晰、活力豐富的 樂居城區(qū),動態(tài)開放持續(xù)完善,后海中心區(qū)城市設(shè)計(jì),時間線索 需求的明確與變化 重大城市事件 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 觸媒項(xiàng)目 格局與系統(tǒng) 尺度與規(guī)范 細(xì)節(jié)成敗 多專業(yè)協(xié)調(diào) 多學(xué)科完善 ,海上世界 / 蛇口老鎮(zhèn),南山后海中心區(qū),南山商業(yè)文化中心區(qū)核心區(qū),蛇口東居住區(qū),深港西部通道口岸,實(shí)現(xiàn)

5、深圳灣濱海休閑帶在空間、景觀、活動和功能方面與南山腹地的融合過渡，城市空間和生活的濱海連接。,背景 歷程,深圳灣填海區(qū),高新產(chǎn)業(yè)園南區(qū),南山建成居住區(qū),大南山,深圳大學(xué),華僑城,沙河綠廊,深圳灣海岸公園,2005底 填海進(jìn)程中的南山后海地區(qū),場地現(xiàn)狀,道路中心線面積：2.56平方公里道路紅線面積：2.26平方公里,背景 歷程,2006底 的南山后海地區(qū),場地現(xiàn)狀,道路中心線面積：2.56平方公里道路紅線面積：2.26平方公里,背景 歷程,場地現(xiàn)狀,道路中心線面積：2.56平方公里道路紅線面積：2.26平方公里,背景 歷程,2008底 建設(shè)進(jìn)程中的南山后海地區(qū),深圳福田 FUTIAN SHENZ

6、HEN CHINA,深圳羅湖 LUOHU SHENZHEN CHINA,深圳南山 NANSHAN SHENZHEN CHINA,?,背景 歷程,順德德勝,深圳福田,深圳后海,威尼斯,芝加哥,香 港,洛杉磯,舊金山,巴 黎,中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模,背景 歷程,中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模與北京比較,背景 歷程,北京用地面積：4.02平方公里建設(shè)總量：1072萬平米辦公總量：519萬平米,中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模與上海陸家嘴比較,背景 歷程,浦東CBD用地面積：1.7平方公里建設(shè)總量：400萬平米辦公總量：265萬平米,中心區(qū)開發(fā)建設(shè)空間規(guī)模與福田中心區(qū)比較,背景 歷程,福田CBD用地面積：4.13平方公

7、里建設(shè)總量：780萬平米辦公總量：380萬平米,背景 歷程,CBD 建設(shè)規(guī)模綜合比較,街道空間格局及尺度 周邊路網(wǎng)限定 街坊細(xì)分,進(jìn)展 完善,空間格局的選擇與確定,街道空間格局及尺度 街塊細(xì)分 140*140米 芝加哥 150*80米 紐約 120*120 巴塞羅那 80*80 波特蘭,進(jìn)展 完善,空間格局的選擇與確定,街道空間格局及尺度 街塊細(xì)分 140*140米 芝加哥 150*80米 紐約 120*120 巴塞羅那 80*80 波特蘭,進(jìn)展 完善,空間格局的選擇與確定,街道空間格局及尺度 街塊細(xì)分 140*140米 芝加哥 150*80米 紐約 120*120 巴塞羅那 80*80 波特

8、蘭,進(jìn)展 完善,空間格局的選擇與確定,街道空間格局及尺度 街塊細(xì)分 140*140米 芝加哥 150*80米 紐約 120*120 巴塞羅那 80*80 波特蘭,進(jìn)展 完善,空間格局的選擇與確定,街道空間格局及尺度 街塊細(xì)分 140*140米 芝加哥 150*80米 紐約 120*120 巴塞羅那 80*80 波特蘭,進(jìn)展 完善,空間格局的選擇與確定,街道空間格局及尺度 街塊細(xì)分 140*140米 芝加哥 150*80米 紐約 120*120 巴塞羅那 80*80 波特蘭 100*100 后海,進(jìn)展 完善,推行公共優(yōu)先 完善公交體系 高效接駁換乘 大運(yùn)量 地鐵2、15 11號城際快線 中運(yùn)量

9、有軌電車 公交車 小運(yùn)量 觀光輕軌 綜合換成樞紐,進(jìn)展 完善,新交通模式 有軌電車( LRT ) TRAM 的復(fù)興 優(yōu)點(diǎn)： 投資效益比高（對比地鐵及BRT） 服務(wù)品質(zhì)高（準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)、安全） 環(huán)境效應(yīng)（低污染、低噪音） 歐洲、美國的有益經(jīng)驗(yàn) 國內(nèi)城市的嘗試,進(jìn)展 完善,新交通模式 有軌電車( LRT ) TRAM 的復(fù)興 歐洲、美國、澳大利亞的完善網(wǎng)絡(luò)與成功經(jīng)驗(yàn),進(jìn)展 完善,新交通模式 觀光輕軌 悉尼 城市形象,進(jìn)展 完善,新交通模式 3 自行車網(wǎng)絡(luò) 安全舒適 特征體驗(yàn) 生活方式 綠色交通 對接深圳灣,進(jìn)展 完善,新交通模式 3 步行網(wǎng)絡(luò) 豐富可達(dá)性 界面體驗(yàn) 商業(yè)氛圍 安全格局,進(jìn)展 完善,機(jī)

10、動交通 高強(qiáng)度開發(fā) 高路網(wǎng)密度 提升通行能力 路面、交叉口 單向循環(huán) 停車政策 建筑功能 沿路停車 人車混行 地下交通網(wǎng)絡(luò),綜合 交通 系統(tǒng),空間構(gòu)成,開放空間形成以內(nèi)湖為核心面湖向海的空間結(jié)構(gòu),背景 歷程,建筑圖底,連續(xù)緊湊界面賦予商業(yè)價(jià)值吸引力的宜人街區(qū)高效服務(wù)空間網(wǎng)絡(luò),進(jìn)展 完善,街道圖底,適宜尺度街道空間利于行人體驗(yàn)組織單向交通豐富慢行路網(wǎng)密度街道界面商業(yè)氛圍,進(jìn)展 完善,街道等級停車設(shè)施,提供發(fā)達(dá)的街區(qū)收集性微循環(huán)路網(wǎng)增強(qiáng)疏解效率結(jié)合公共空間底下空間地鐵站點(diǎn)綜合樞紐設(shè)置公共停車,進(jìn)展 完善,總平面,進(jìn)展 完善,大疏大密空間結(jié)構(gòu)對應(yīng)集聚高效功能特征高強(qiáng)度密集開發(fā)大尺度公共空間緊湊混合活

11、力,進(jìn)展 完善,規(guī)劃總用地2.26平方公里開放空間面積0.8平方公里（水體0.35）開發(fā)建設(shè)用地0.87平方公里道路網(wǎng)長度34.2公里道路網(wǎng)密度：15公里/平方公里規(guī)劃建筑總量472萬平米毛容積率：2.09,進(jìn)展 完善,地塊統(tǒng)計(jì)共計(jì)164塊面積173萬平米可開發(fā)109塊面積87.4萬平米公共綠地36塊面積79.5萬平米公共綠地可兼容公共服務(wù)設(shè)施停車設(shè)施可提供集中商業(yè)服務(wù)在內(nèi)的職能,高度分區(qū)邏輯：濱水公共界面的豐富度交通支持與開發(fā)強(qiáng)度,高層建筑分布,高層分布與交通資源景觀廊道走向的關(guān)系,進(jìn)展 完善,建筑形態(tài)研究,建筑形態(tài)研究,進(jìn)展 完善,建筑形態(tài)研究,進(jìn)展 完善,250米,建筑形態(tài)研究,進(jìn)展 完

12、善,建筑形態(tài)研究,進(jìn)展 完善,建筑形態(tài)研究,進(jìn)展 完善,建筑形態(tài)研究,進(jìn)展 完善,250米,深化 方案,沿濱海大道立面,深化 方案,沿東濱路立面,深化 方案,沿科苑大道立面,深化 方案,南山商業(yè)文化中心軸線,深化 方案,沿后海濱路立面,空間控制總圖,城市設(shè)計(jì)控制實(shí)施,進(jìn)展 完善,分區(qū)總圖,進(jìn)展 完善,地塊設(shè)計(jì)指引,進(jìn)展 完善,地塊設(shè)計(jì)指引三維信息控制,進(jìn)展 完善,設(shè)計(jì)完善補(bǔ)充研究,與福田中心區(qū)的多維比較研究 慢行系統(tǒng)的深化 地下空間設(shè)計(jì)指引（車、人） 建筑組群風(fēng)環(huán)境 參數(shù)城市輔助研究 市政設(shè)計(jì)協(xié)調(diào) 景觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào) ,相對穩(wěn)定結(jié)構(gòu)下,1996,2000,2001,2002,2004,2006,20

13、08,二層步行系統(tǒng),進(jìn)展 完善,建立1.3公里沿濱湖界面的立體步行系統(tǒng),建立多處跨越設(shè)施，保證步行向湖通道,3平方公里,進(jìn)展 完善,東京臺場經(jīng)驗(yàn)軌道公交緊密格網(wǎng)步行系統(tǒng),進(jìn)展 完善,東京臺場經(jīng)驗(yàn)多級接駁聯(lián)合延伸立體空間,進(jìn)展 完善,東京臺場經(jīng)驗(yàn)多級接駁聯(lián)合延伸立體空間,進(jìn)展 完善,東京臺場經(jīng)驗(yàn)多級接駁聯(lián)合延伸立體空間,進(jìn)展 完善,東京臺場經(jīng)驗(yàn)步行權(quán)利的強(qiáng)化,進(jìn)展 完善,東京臺場經(jīng)驗(yàn)尺度的控制建筑整體設(shè)計(jì),地下綜合開發(fā)地下商業(yè)地下停車地下設(shè)施共同開發(fā)集體使用,進(jìn)展 完善,道路斷面圖,道路斷面圖,道路斷面圖,道路斷面圖,道路斷面圖,道路斷面圖,道路斷面圖,建筑組群風(fēng)環(huán)境,等溫曲線,建筑組群風(fēng)環(huán)境,

14、建筑組群風(fēng)環(huán)境,風(fēng)速矢量,分析4: 對外圍（西側(cè)）區(qū)域的影響,步驟三：模擬結(jié)果綜合分析,100米高處,100米高處,50米高處風(fēng)速平面,風(fēng)向：SE,小結(jié)：風(fēng)速情況大致良好。在與蔚藍(lán)海岸三期東北端相對的部分有小面積的靜風(fēng)區(qū)域。產(chǎn)生的原因主要在于蔚藍(lán)海岸三期的部分建筑面向東南方向的立面過長，阻擋了氣流通過的方向，如“50米高處風(fēng)速分布”所示。 建議：可通過將該處的兩棟高層塔樓向東側(cè)后退并使二者高度錯落以提高通風(fēng)性。,西側(cè)隔后海濱路相對的海岸城、保利文化廣場以及蔚藍(lán)海岸等若干住宅小區(qū)與項(xiàng)目距離較近，且這些建筑群在最高頻率的東南風(fēng)時處于研究區(qū)域的下風(fēng)位，因此是后海中心區(qū)建筑群可能產(chǎn)生最直接通風(fēng)影響的區(qū)

15、域。 沿后海濱路中央位置做縱剖面，考察100米高處的風(fēng)速，以此衡量上風(fēng)位建筑群對下風(fēng)位建筑群產(chǎn)生的通風(fēng)影響。,建筑組群風(fēng)環(huán)境,參數(shù)城市輔助研究 1 人居舒適度 2 建筑高度 3 道路系統(tǒng)與可達(dá)性 4 空間句法,Sunlight hours between 10 am to 19pm on July 21st Test result from Eco-Tech,環(huán)境舒適度模型,Read the analysis result by script and import the result into Rhino.,環(huán)境舒適度模型,Translate the RGB Color into the r

16、eal testing result value.,環(huán)境舒適度模型,Build every testing grid a box with the height related to the value, which gives us a database of this factor through the grid.,環(huán)境舒適度模型,日照模型,We extract the main pedestrian area in the proposal and superimposed it to the result we got and get a new area, which shows

17、whats the proportion of all the pedestrian area in the proposal is not qualified for the human comfort.,夏日平均日照,Average Daily PAR in Summer Photo-synthetically Active Radiation ,光照評估,Sunlight shading,建筑族群功效評估,Shading by other buildings Self-shading installation,Connectivity,Connectivity,Integration,空間句法,Legend/scale bars,空間句法,道路系統(tǒng)與可達(dá)性,建筑高度研究,高度與功能的契合度,Attributes - Height,Houhai,建筑高度研究,Attributes - Height,細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào),Attributes - Height,Houhai,細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào),Attributes - Height,細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào),Attributes - Height,細(xì)節(jié)與多專業(yè)協(xié)調(diào),Attributes -