制定船舶建造方針

1、.船體生產(chǎn)設(shè)計(jì).項(xiàng)目一授課班級(jí)：0731307316授課課題： 項(xiàng)目一 .制定船舶建造方針1、訓(xùn)練項(xiàng)目根據(jù)給定的船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙熟讀圖紙并分析確定該船的建造方法及方針。訓(xùn)練亞項(xiàng)目1.1 熟讀圖紙1.2 分段劃分1.3 施工要領(lǐng)的編制1.4 編制船舶建造方針書2、能力目標(biāo)1.1 能夠根據(jù)給定的船體詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙熟讀圖紙，具備讀圖能力。1.2 能夠根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與重量分布，進(jìn)行船體的分段劃分1.3 能夠根據(jù)前面分段劃分圖，確定每個(gè)分段建造的方法及其施工的要領(lǐng)1.4 能夠理論聯(lián)系實(shí)際，在分段劃分圖及施工要領(lǐng)書的基礎(chǔ)上編制出給定船舶建造方針書。3、支撐知識(shí)1.1船體結(jié)構(gòu)構(gòu)成與船體制圖原理方法、步驟，

2、船舶重量估算方法。1.2船體分段劃分的原理與方法1.3船體建造工藝方法1.4船舶建造方針書編制的原理與方法4、訓(xùn)練方式1.1 給各組發(fā)放一套船體詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙， 讓學(xué)生仔細(xì)閱讀圖紙， 并分析船舶結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 給定某廠的條件及該船廠所采用的估算辦法估算出該船鋼材重量。1.2 各組在教師引導(dǎo)下進(jìn)行分段的劃分。給定某廠的條件，了解該船廠所采用的分段劃分辦法，確定分段接縫的位置、余量的位置及大小，繪制分段劃分圖1.3 組內(nèi)分工，分別分析各個(gè)分段的特點(diǎn)，編制各個(gè)分段施工要領(lǐng)并匯總，然后老師講解，學(xué)生修改提交施工要領(lǐng)書。1.4 每個(gè)組分別開展分析討論，初步確定給定船舶的建造方針，老師進(jìn)行講解、演示，最后確定船

3、舶建造方針5、項(xiàng)目成果1.1提供船舶結(jié)構(gòu)分析報(bào)告、重量估算表1.2分段劃分圖1.3施工要領(lǐng)書1.4船舶建造方針書6、教學(xué)組織1.12 學(xué)時(shí)1.24學(xué)時(shí)1.3 4學(xué)時(shí)1.44學(xué)時(shí)7、教具、掛圖、參考書：造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)黃廣茂主編哈爾濱工程大學(xué)出版社造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)中國(guó)船舶工業(yè)總公司船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)指導(dǎo)組編國(guó)防工業(yè)出版社現(xiàn)代造船工程高介鈷主編哈爾濱工程大學(xué)出版社.項(xiàng)目一 .制定船舶建造方針1.1船舶重量估算管理量是簡(jiǎn)單的物理量；如重量、長(zhǎng)度，面積等它為生產(chǎn)管理，諸如定額，計(jì)劃，調(diào)度等提供依據(jù)。 其中重量又可分為零件加工重量， 部件重量，組合件重量、分段重量等，為各工序工位的工作負(fù)荷提供計(jì)算依據(jù)；長(zhǎng)度又可分為切

4、割長(zhǎng)度，裝配長(zhǎng)度與焊接長(zhǎng)度，這三種工作長(zhǎng)度在同一個(gè)工作對(duì)象上。分段重量重心表是以分段為單位， 匯集各零部件的重量及重心位置計(jì)算得到的 它只考慮分段各零部件的理論重量， 而不計(jì)及余量減輕孔臨時(shí)加強(qiáng)材和臨時(shí)吊環(huán)等重量 它的作用是：(1）校核分段重量與車間或船臺(tái)起重能力是否相適應(yīng)；(2)提供分段重心坐標(biāo)，以便進(jìn)行吊轉(zhuǎn)計(jì)算和確定起吊環(huán)的安轉(zhuǎn)位置；(3)為船臺(tái)、滑道或船塢內(nèi)墩木的布置提供重量分布依據(jù)；(4)校核和修正詳細(xì)設(shè)計(jì)階段提供的船體結(jié)構(gòu)重量重心數(shù)據(jù)和繪制沿船長(zhǎng)分布的重量分布曲線。進(jìn)行分段重量重心計(jì)算時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：(1)結(jié)構(gòu)左右對(duì)稱或基本對(duì)稱的分段可免除計(jì)算重心的橫坐標(biāo)：(2)計(jì)算前應(yīng)根據(jù)分段

5、特點(diǎn)，選定坐標(biāo)基準(zhǔn)面；(3)計(jì)算出各分段按自己的坐標(biāo)基準(zhǔn)面計(jì)數(shù)的重心坐標(biāo)位置后應(yīng)根據(jù)需要換算成全船的基準(zhǔn)面坐標(biāo)；(4)對(duì)規(guī)格、形狀、尺寸相同或基本相同，分布均勻的零件，可歸納為一項(xiàng)計(jì)算，.以縮短計(jì)算時(shí)間。分段重量重心計(jì)算工作，是一項(xiàng)十分繁瑣而只細(xì)致的工作，在條件許可時(shí)，應(yīng)盡量使用電子計(jì)算機(jī)代替人工計(jì)算。分段重量的估算當(dāng)無(wú)分段重量計(jì)算資料時(shí)， 可根據(jù)下面圖表大致估算分段重量， 圖表適用于低碳鋼制造的船體。(a) 艏、艉總段 ( 至上甲板 ) 重量估算，如圖 6 2 所示。圖 6-2 艏、艉總段重量估算(b) 雙層底分段 ( 不帶舭肘板 ) 重量估算，如圖 63 所示。.圖 6 3 雙層底分段重量

6、估算(c) 舷側(cè)分段重量估算，如圖 64。圖 6 4 舷側(cè)分段重量估算(d) 甲板分段重量估算隨船舶類型的不同而變化極大，估算時(shí)可參考同類型船舶。.1.2船體分段劃分分段劃分,其原則如下：（ 1）吊車最大起重量原則；（ 2) 原材料最佳利用率原則；（ 3）組織均衡生產(chǎn)原則；（ 4）船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合理性原則；（ 5）施工工藝合理性原則；（ 6）安全施工原則；（ 7）擴(kuò)大預(yù)舾裝原則；現(xiàn)代造船分段劃分一般分為二個(gè)階段：粗劃分階段；細(xì)劃分階段 。1.3確定建造方法、施工要領(lǐng)1.31 建造方法建造法的確立船舶產(chǎn)品開始接受訂貨的初期階段，也就是在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的計(jì)劃階段，負(fù)責(zé)工程管理的部門，應(yīng)該在了解新訂貨船

7、舶的主尺度，主要結(jié)構(gòu)型式、主要設(shè)備、總體布置的基礎(chǔ)上，對(duì)該船作一個(gè)粗略的分段劃分，建造法，施工原則和大日程節(jié)點(diǎn)安排；以便對(duì)建造周期有一個(gè)概要的估計(jì)。另一方面還要研究未造過(guò)的新船種在制造中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施，如是否要增添設(shè)備及大致的投資數(shù)等，提供給經(jīng)營(yíng)部門決策。在全局上建造法和建造原則的確定是十分重要的，這都必須在廠長(zhǎng)的主持下確定。.建造法的選擇：（ 1)塔式建造法；(2)環(huán)形總段建造法；（ 3）層式建造法；(4)一條半建造法；(5)二段建造法；（ 6）一線二點(diǎn)建造法。1.32 施工要領(lǐng)施工要領(lǐng)的編制建造方針完成以后， 應(yīng)編制各主要專業(yè)部分的施工要領(lǐng)， 將建造方針提出該項(xiàng)具體內(nèi)

8、容在設(shè)計(jì)，施工管理的方法上加以具體落實(shí)。（1）施工要領(lǐng)與建造方針書的區(qū)別與聯(lián)系：區(qū)別： 建造方針主要側(cè)重于從整個(gè)產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)明產(chǎn)品的建造方法、 建造程序，以及各主要環(huán)節(jié)所采用的工藝原則及其相互間的順序關(guān)系。 對(duì)于具體的指導(dǎo)生產(chǎn)設(shè)計(jì)， 僅有建造方針還是不夠的，需要有更具體的指導(dǎo)性技術(shù)文件，為此就要編制各種施工要領(lǐng)。 施工要領(lǐng)不同于一般的工藝規(guī)程、也不同于各種制造或安裝技術(shù)條件，它主要側(cè)重于說(shuō)明基本的工藝步驟和技術(shù)要點(diǎn)，有時(shí)也說(shuō)明基本的施工方法。聯(lián)系：在編制施工要領(lǐng)時(shí)必須注意， 應(yīng)與建造方針的基本精神或有關(guān)規(guī)定保持一致。對(duì)于每一產(chǎn)品要編寫哪些施工要領(lǐng)，以及編寫的深度和廣度，這主要取決于實(shí)施需要，

9、一般來(lái)說(shuō)，如果設(shè)計(jì)，施工均已形成習(xí)慣， 或有標(biāo)準(zhǔn)通用工藝， 則可以不寫或少寫某些內(nèi)容，而基本的施工要點(diǎn)是必須敘述清楚。因?yàn)橐I(lǐng)也是給管理人員和施工人員用的， 所以有些建造方針的主要內(nèi)容也必須進(jìn)入施工要領(lǐng).（2）施工要領(lǐng)編制的目的：施工要領(lǐng)編制的目的是要在建造該船時(shí)將各專業(yè)之間在施工工藝，技術(shù)要求和作業(yè)順序、作業(yè)方法等詳細(xì)地加以系統(tǒng)的綜合，并納入工程管理的軌道，使廠長(zhǎng)的決策和建造決心能夠付諸實(shí)施，以達(dá)到建造方針?biāo)付ǖ木C合目標(biāo)和收到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。（3）施工要領(lǐng)內(nèi)容如下：(一)船體施工要領(lǐng)(二)機(jī)倉(cāng)舾裝施工要領(lǐng)(三)船裝施工要領(lǐng)（四）電裝施工要領(lǐng)（五）涂裝施工要領(lǐng)1.4編制船舶建造方針書建造方針

10、的編制建造方針是工程管理系統(tǒng)中， 建造程序計(jì)劃的核心。 而建造程序計(jì)劃是整個(gè)工程管理的主線，可見編制好建造方針是十分重要的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作， 它是在合同簽訂前后的初步設(shè)討和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段中進(jìn)行的。建造方針的編制，不同于通常的以船體建造為主的建造方案。它是以船體為基礎(chǔ)，舾裝為中心，現(xiàn)代化造船技術(shù)為主導(dǎo)，通過(guò)工藝，計(jì)劃，成本，質(zhì)量，施工等綜合平衡后的一攬子統(tǒng)籌整體方案。是 部取得最佳綜合效益的總綱和工作憲法，因此在制訂時(shí)，必須集中工廠各職能科室和車間的共同意旨， 同時(shí)又給各部門指明共同的工作目標(biāo)。 方針一旦確定，在廠長(zhǎng)的指令下各部門必需嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。(一)建造方針的內(nèi)容.建造方針一般可分二部分，第一部分內(nèi)容主要為：1合同概要2建造船舶的主要技術(shù)參數(shù)和主要物量3基本方針（ 1)建造法； (2)質(zhì)量管理； (3)成本管理；(4)與船主的關(guān)系和策略；(5)建造船舶總工時(shí)量的估算和各專業(yè)工作部門的分配；(6)建造船舶的主要建造計(jì)劃線表。4部門方針(1)造船生產(chǎn)管理；（2)設(shè)計(jì)工作；(3)工作部門 (各專業(yè)車間 )； (4)質(zhì)量保證。建造方針的第二部分內(nèi)容為：1繪制必要的附圖建造方針應(yīng)該繪制必要的附圖， 使設(shè)計(jì)和各管理部門充分詳緬地