無線充電技術(shù)在汽車上的應(yīng)用.ppt

1、電動汽車無線充電技術(shù)概述,www.v-,主要內(nèi)容,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,中國新能源汽車政策進(jìn)程,www.v-,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,新能源汽車（乘用車及輕型商用車）示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)（萬元/每輛）,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,十米以上城市公交客車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)（萬元/每輛）,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,傳統(tǒng)汽車和純電動汽車節(jié)能減排比較無線充電技術(shù)研究背景,www. v-,燃料電池 技術(shù)瓶頸： 1.H2的制取、存儲、運輸難題。 2. 催化劑選取困難，成本太高。,純電動汽車 目前更多的是發(fā)展電動汽車,電動汽車,電動汽車無線充電技術(shù)

2、研究背景,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,傳統(tǒng)電動汽車充電模式及其存在的問題,www. v-,同時充電的汽車數(shù)目有限,戶外有線充電樁易受到侵害,建專用充電站占用大量用地,采用無線充電形式,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,充電樁充形式的缺點及其解決辦法,電動汽車充電站及充電樁,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,無線充電式充電站,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,無線充電式停車場,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)研究背景,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,無線充電的發(fā)展歷史 1. 19世紀(jì)30年代，邁克爾法拉第就發(fā)現(xiàn)，周圍磁場的變化將在電線中產(chǎn)生電流。 2. 1

3、9世紀(jì)90年代，愛迪生光譜輻射能研究項目的一名助手尼古拉特斯拉就曾提出無線電力傳輸?shù)臉?gòu)想。 3.香港城市大學(xué)電子工程學(xué)系許樹源教授在早幾年曾成功研制出“無線電池充電平臺”，需要產(chǎn)品與充電器接觸，它主要利用的是近場電磁耦合原理。 4.2007年，美國麻省理工學(xué)院的馬林索爾賈希克（Marin Soljacic）等人在無線傳輸電力方面取得了新進(jìn)展，他們用兩米外的一個電源，“隔地”點亮了一盞60瓦的燈泡。 5.最近，有幾家公司已經(jīng)生產(chǎn)出無線充電的手機、mp3、便攜式電腦。,www. v-,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,無線輸電,頻率相同的共振耦合現(xiàn)象 電流震蕩：7兆赫 范圍：1米 傳輸

4、效率：80%,電子產(chǎn)品充電,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,松下產(chǎn)品,無線電源聯(lián)盟,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,磁場共振式,無線電波式,三種無線充電方式,電磁感應(yīng)式充電,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,電磁感應(yīng)初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應(yīng)在次級線圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端,電磁感應(yīng)式充電系統(tǒng)框圖及應(yīng)用,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,無線電波式充電,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,基本原理類似于早期使用的礦石收音機，主要有微波發(fā)射裝置和微波接收裝置組成，如圖，接收電路，可以捕捉到從墻壁彈

5、回的無線電波能量，在隨負(fù)載作出調(diào)整的同時保持穩(wěn)定的直流電壓。 Powercast公司研制出可以將無線電波轉(zhuǎn)化成直流電的接收裝置，可在約1米范圍內(nèi)為不同電子裝置的電池充電。,磁場共振,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,原理由能量發(fā)送裝置，和能量接收裝置組成，當(dāng)兩個裝置調(diào)整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量。,磁場共振式充電應(yīng)用,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,電動汽車無線充電系統(tǒng)實際結(jié)構(gòu)及原理圖,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,系統(tǒng)由位于汽車外部主級電路和位于汽車的內(nèi)部的次級電路、整流器以及驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成。通常在充電的時候，帶

6、有扁平鐵芯的主級線圈，即耦合器，是通過手動的方式被插在次級鐵芯中一個縫隙處，這樣，能量就能夠從安置在底層的主級電路被轉(zhuǎn)換到電池中。,電動汽車無線充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理圖,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)工作原理,電動汽車無線充電技術(shù)應(yīng)用實例,感應(yīng)充電觀光車,www. v-,韓國首爾一座游樂園內(nèi)試運行一種新型電車。這種電車在鋪有電感應(yīng)條的路面上行駛時可“無線”充電，不像傳統(tǒng)電車需通過路軌或頭頂電線獲得電力。,印度無線充電車(REVANXG),www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)應(yīng)用實例,REVANXG則是一款雙門運動車型，擁有玻璃車頂，最高時速達(dá)130公里，一次充電可持續(xù)行駛200公里，這款車預(yù)

7、計2011年上市。,日產(chǎn)魔方電動車,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)應(yīng)用實例,采用了可在供電線圈和受電線圈之間提供電力的電磁感應(yīng)方式.即將一個受電線圈裝置安裝在汽車的底盤上，將另一個供電線圈裝置安裝在地面，當(dāng)電動汽車駛到供電線圈裝置上，受電線圈即可接受到供電線圈的電流，從而對電池進(jìn)行充電。目前，這套裝置的額定輸出功率為10kW，一般的電動汽車可在7-8小時內(nèi)完成充電。,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)應(yīng)用實例,日本無線充電式混合動力巴士,電磁感應(yīng)式，供電線圈是埋入充電臺的混凝土中的。車開上充電臺后，當(dāng)車載線圈對準(zhǔn)供電線圈后（重合），車內(nèi)的儀表板上有一個指示燈會亮，司機按一下充電按鈕，就

8、開始充電。,www. v-,電動汽車無線充電技術(shù)應(yīng)用實例,日本無線充電式混合動力巴士結(jié)構(gòu),未來電動汽車無線充電技術(shù)展望,遠(yuǎn)程無線充電,www. v-,1997年由美國的羅納德佩里斯等研究人員在底特律汽車工程師協(xié)會展覽會上提出。 具體方案為：佩里斯設(shè)想利用一臺無線發(fā)射器將電能轉(zhuǎn)換成一種符合現(xiàn)行美國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的特殊的微波束給移動中的電動汽車充電，汽車只要進(jìn)入發(fā)射器工作范圍，用安裝在車頂?shù)膶Ｓ媒邮仗炀€接收微波束即可。這樣，給車輛充電就像使用車載電話一樣方便。 應(yīng)用：市內(nèi)的公共電車上，發(fā)射器就安裝在公共汽車站附近，這樣行車途中就不必?fù)?dān)心沒電了。,太空發(fā)電站,www. v-,未來電動汽車無線充電技術(shù)展望,1968年，美國人格拉澤最早提出在離地面36000公里的地球靜止軌道上，建造太陽能發(fā)電站的構(gòu)想。 構(gòu)想具體為：利用鋪設(shè)在巨大平板上的億萬片太陽電池，在太陽光照射下產(chǎn)生電流