國(guó)際航空貨運(yùn)代理流程.doc

國(guó)際航空貨運(yùn)代理流程1.市場(chǎng)銷(xiāo)售航空貨運(yùn)代理公司開(kāi)發(fā)貨源，提供服務(wù)，與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向2.委托運(yùn)輸發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)需要填寫(xiě)委托書(shū)，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨運(yùn)出口貨物的依據(jù)。航空貨運(yùn)代理根據(jù)委托書(shū)要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。因此，“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”是航空貨運(yùn)代理和發(fā)貨人之間的重要法律文件。在接受托運(yùn)人的委托后，單證操作前，需要對(duì)托運(yùn)書(shū)的價(jià)格、航班日期進(jìn)行合同評(píng)審。審核人員需在托運(yùn)書(shū)上簽名和日期表示確認(rèn)一般航空貨運(yùn)單上的價(jià)格顯示的是TACT上公布的適用運(yùn)價(jià)和費(fèi)率，但托運(yùn)書(shū)上顯示的價(jià)格，是根據(jù)航空公司和空運(yùn)代理簽的優(yōu)惠價(jià)格和服務(wù)費(fèi)，或是航空貨運(yùn)代理與發(fā)貨量大的公司簽署的長(zhǎng)期代理協(xié)議上的協(xié)議價(jià)格。3.審核單證所需要審核的單證根據(jù)貿(mào)易方式、信用證要求等有所不同，主要包括以下幾種：（1）發(fā)票、裝箱單（2）托運(yùn)書(shū)（3）報(bào)關(guān)單（4）外匯核銷(xiāo)單（5）許可證（6）商檢證（7）進(jìn)料/來(lái)料加工核銷(xiāo)本（8）索賠/返修協(xié)議（9）到付保函（10）關(guān)封4.預(yù)配艙代理匯總接受的委托和客戶(hù)的預(yù)報(bào)，輸入電腦，并計(jì)算各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶(hù)要求和貨物的重、泡情況，根據(jù)不同航空公司不同箱板的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對(duì)每票貨配上運(yùn)單號(hào)5.預(yù)定艙代理根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總的運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積等，想航空公司預(yù)定艙。由于此時(shí)貨物還未進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，預(yù)報(bào)和實(shí)際的件數(shù)、重量、體積都會(huì)有差別，留待配艙時(shí)再做調(diào)整。6.接受單證接受托運(yùn)人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)關(guān)單證、收貨憑證，并將電腦中的收貨記錄與收貨憑證核對(duì)。制作操作交接單。填上所收到的各種報(bào)關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單配一份主運(yùn)單或分運(yùn)單。將制作好的交接單，配好的主運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交下一環(huán)節(jié)制單。此時(shí)如果貨未到或未全到，則先按照托運(yùn)書(shū)上數(shù)據(jù)填入交接單，并注明。等貨全到齊后再進(jìn)行修改。7.填制航空貨運(yùn)單填制航空貨運(yùn)單包括主運(yùn)單(AWB)和分運(yùn)單(HWB)。航空貨運(yùn)單是發(fā)貨人收結(jié)匯的主要有價(jià)證券。8.接受貨物指航空貨運(yùn)代理把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中運(yùn)到自己的倉(cāng)庫(kù)。一般接受貨物和接受單證同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于通過(guò)空運(yùn)或鐵路從內(nèi)地運(yùn)往出境的出口貨物，貨代按照發(fā)貨人提供的運(yùn)單號(hào)、航班號(hào)及接貨地點(diǎn)接貨日期，代其提取貨物。如果貨物已經(jīng)在始發(fā)地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)該同時(shí)提供始發(fā)地海關(guān)的關(guān)封。9.標(biāo)記與標(biāo)簽（1）標(biāo)記：托運(yùn)人、收貨人聯(lián)系方式；合同號(hào)；操作注意事項(xiàng)；單件超過(guò)150kg的貨物（2）標(biāo)簽：識(shí)別標(biāo)簽；特種貨物標(biāo)簽；操作標(biāo)簽或者按類(lèi)別分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽10.配艙配艙時(shí)，要求所有運(yùn)出的貨物都已經(jīng)入庫(kù)。此時(shí)核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積和托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)預(yù)定艙位、箱板的有效領(lǐng)用，合理搭配，按照各航班的機(jī)型、箱板型號(hào)、高度、數(shù)量再進(jìn)行配載。對(duì)于貨物晚到、未到或者未能順利通關(guān)放行的貨物做調(diào)整。實(shí)際上這一過(guò)程一直延續(xù)到交接給航空公司才完畢。11.訂艙將所接受空運(yùn)貨物向航空公司申請(qǐng)并預(yù)定艙位收到發(fā)貨人的預(yù)報(bào)后，向航空公司噸控部門(mén)申請(qǐng)訂艙，提供相應(yīng)信息：貨物的名稱(chēng)、體積（必要時(shí)提供單件體積）、重量、件數(shù)、目的地、要求出運(yùn)的時(shí)間、其他運(yùn)輸要求（溫度、裝卸要求、貨物到目的地時(shí)限等）一般航空公司艙位保障的原則是（1）應(yīng)有固定艙位配額（2）先保障郵件快件（3）優(yōu)先保障運(yùn)價(jià)較高的貨物艙位（4）未訂艙的貨物，按交運(yùn)時(shí)間和前幾條原則按順序安排艙位訂艙后，航空公司簽發(fā)艙位確認(rèn)書(shū)，同時(shí)給予裝貨集裝器領(lǐng)取憑證，以表示艙位訂妥。預(yù)訂的艙位有時(shí)會(huì)因貨物原因、單證原因、海關(guān)原因使得最終艙位不夠或者空艙，此類(lèi)情況需通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)在一定程度的預(yù)見(jiàn)并調(diào)整補(bǔ)救，綜合考慮。12.出口報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)是指發(fā)貨人或其代理人在貨物發(fā)運(yùn)前，向出境地的海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)的過(guò)程。出口報(bào)關(guān)的基本程序如下：（1）首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦。（2）在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上，加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專(zhuān)用章。（3）然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和航空貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件。（4）以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)。（5）海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷(xiāo)單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，粘上防偽標(biāo)志。（6）完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。出運(yùn)修理件、更換件時(shí)，需留取海關(guān)報(bào)關(guān)單，以備以后進(jìn)口報(bào)關(guān)用。出口貨物根據(jù)動(dòng)、衛(wèi)檢部門(mén)的規(guī)定和貨物種類(lèi)，填制響應(yīng)的動(dòng)、衛(wèi)簽章。非動(dòng)植物及制品類(lèi)，要求填制衛(wèi)檢申報(bào)單，加蓋衛(wèi)檢放行章。動(dòng)植物類(lèi)貨物需填制衛(wèi)檢申報(bào)單外，還需填制動(dòng)植物檢報(bào)驗(yàn)單，并加蓋放行章?；ゎ?lèi)產(chǎn)品須到指定地點(diǎn)檢驗(yàn)證明是否適合空運(yùn)，對(duì)不同的出口貨物亦有各種規(guī)定和限制。13.出倉(cāng)單配艙方案制定后，就可著手編制出倉(cāng)單，內(nèi)容包括：出倉(cāng)單的日期、承運(yùn)航班的日期、裝箱板形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉(cāng)順序編號(hào)、主運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。出倉(cāng)單用于出口倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)，作為出庫(kù)計(jì)劃、出口時(shí)點(diǎn)數(shù)并向裝箱板環(huán)節(jié)交接。出倉(cāng)單用于裝箱板環(huán)節(jié)，作為向出口倉(cāng)庫(kù)提貨的依據(jù)。出倉(cāng)單用于貨物交接環(huán)節(jié)，作為從裝箱板環(huán)節(jié)收貨憑證和制作國(guó)際貨物交接清單的依據(jù)，該清單用于向航空公司交接貨物。出倉(cāng)單還可用于外拼箱。出倉(cāng)單用于報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)，當(dāng)報(bào)關(guān)有問(wèn)題時(shí)，可有針對(duì)性地反饋采取措施。14.提板箱根據(jù)訂艙計(jì)劃向航空公司申請(qǐng)領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。提板、箱時(shí)，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。對(duì)所使用的板、箱要登記、消號(hào)。15.裝板箱大宗貨物、集中托運(yùn)貨物可以在貨代自己的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、貨棚裝板、裝箱，亦可在航空公司指定的場(chǎng)地裝板、裝箱。裝板、裝箱時(shí)需注意：（1）不要用錯(cuò)不同航空公司的集裝箱、集裝板，不要用錯(cuò)板型、箱型。否則裝不上飛機(jī)。（2）不要超裝箱、板尺寸，各種集裝板都有具體的尺寸規(guī)定，超裝箱、板尺寸，就無(wú)法裝上飛機(jī)。（3）要墊襯、封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。（4）集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運(yùn)輸途中倒塌。（5）對(duì)于大宗貨物、集中托運(yùn)貨物，盡可能將整票貨物裝在一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)輸。如果裝箱后還有剩余貨物，盡可能拼在同一箱、板上，防止散亂、遺失。16.簽單貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后，還需到航空公司簽單。主要是審核運(yùn)價(jià)使用是否正確、貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)，危險(xiǎn)品等是否辦妥了相應(yīng)的證明和手續(xù)。航空公司的地面代理規(guī)定，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。17.交接發(fā)運(yùn)交接是指向航空公司交單、交貨，由航空公司安排運(yùn)輸交單是指將隨機(jī)單據(jù)和承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空運(yùn)單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書(shū)等。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或栓掛貨物標(biāo)簽，清點(diǎn)和核對(duì)貨物，填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運(yùn)貨，以整箱板稱(chēng)重交接。零散小貨按票稱(chēng)重，計(jì)件交接。航空公司審單驗(yàn)貨后，在交接簽單上驗(yàn)收，將貨物存入出口倉(cāng)庫(kù)，單據(jù)交給噸控部門(mén)，以備航空公司配艙。18.航班跟蹤單、貨交給航空公司后，航空公司可能會(huì)因各種原因，比如航班取消、延誤、故障、改機(jī)型、錯(cuò)運(yùn)、倒垛或裝板不符合規(guī)定等，未能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出，所以貨運(yùn)代理從單、貨交給航空公司后，就需要對(duì)航班、貨物進(jìn)行跟蹤。需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物出運(yùn)后，需要求航空公司提供二、三程航班中轉(zhuǎn)信息。即使已經(jīng)事先預(yù)定了二、三程，也需要確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況，有時(shí)需直接發(fā)傳真或電話與航空公司的海外辦事處聯(lián)系中轉(zhuǎn)情況，及時(shí)將上述信息反饋給客戶(hù)。遇到不正常情況及時(shí)想辦法處理。19.信息服務(wù)航空貨代公司需給客戶(hù)提供以下幾個(gè)方面的信息：（1）訂艙信息（2）審單及報(bào)關(guān)信息（3）倉(cāng)庫(kù)收貨信息（4）交運(yùn)稱(chēng)重信息（5）一程及二程航班信息（6）集中托運(yùn)信息（7）單證信息20.費(fèi)用結(jié)算與發(fā)貨人結(jié)算與承運(yùn)人結(jié)算與國(guó)外代理結(jié)算二、在任何事情上都不要覺(jué)得自己受了多大的委屈，哭哭啼啼和別別扭扭改變不了糟糕的現(xiàn)狀。心子開(kāi)一點(diǎn)，認(rèn)真地該干啥干啥，反倒走得順暢許多?？傅米《嗌贃|西，最后就會(huì)得到多少東西，大致就是這么個(gè)理兒吧。三、生命本沒(méi)有意義，你要能給他什么意義，他就有什么意義。與其終日冥想人生有何意義，不如試用此生做點(diǎn)有意義的事。四、愛(ài)怕沉默。太多的人，以為愛(ài)到深處是無(wú)言。其實(shí)，愛(ài)是很難描述的一種情感，需要詳盡的表達(dá)和傳遞。五、有些路，只能一個(gè)人走。六、有一種落差是，你配不上自己的野心，也辜負(fù)了所受的苦難。七、有些決定，只需要一分鐘，可是，卻會(huì)用一輩子，去后悔那一分鐘。八、“忽然想通了”,這五個(gè)字說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，要做到可真不容易。我佛如來(lái)在菩堤樹(shù)下得道，就因?yàn)樗昂鋈幌胪恕?達(dá)摩祖師面壁十八年，才總算“忽然想通了”.無(wú)論什么事，你只要能“忽然想通了”,你就不會(huì)有煩惱，但達(dá)到這地步之前，你一定已不知道有過(guò)多少煩惱。九、如果他總為別人撐傘，你何苦非為他等在雨中。十、我對(duì)前任的感覺(jué)很簡(jiǎn)單，哪怕他的女朋友來(lái)我面前秀恩愛(ài)，我也不會(huì)覺(jué)得煩。就像在看別人吃一碗很香的鹵肉飯，吧唧嘴巴弄得很大聲，但我自己心里是明白的：我吃過(guò)那種飯，其實(shí)沒(méi)那么好吃。十一、為什么我們總是不懂得珍惜眼前人？在未可預(yù)知的重逢里，我們以為總會(huì)重逢，總會(huì)有緣再會(huì)，總以為有機(jī)會(huì)說(shuō)一聲對(duì)不起，卻從沒(méi)想過(guò)每一次揮手道別，都可能是訣別，每一聲嘆息，都可能是人間最后的一聲嘆息。十二、我在最好的時(shí)候碰到你，是我的運(yùn)氣?？上覜](méi)時(shí)間了。想想，說(shuō)人生無(wú)悔，都是賭氣的話。人生若無(wú)悔，那該多無(wú)趣啊。我心里有過(guò)你。可我也只能到喜歡為止了。十三、我說(shuō)不出來(lái)為什么愛(ài)你，但我知道，你就是我不愛(ài)別人的理由。十四、當(dāng)你在轉(zhuǎn)圈的時(shí)候，這個(gè)世界很大，當(dāng)你勇往直前，這個(gè)世界就很小。十五、現(xiàn)在男女之間的戀愛(ài)，總是答應(yīng)太快，結(jié)果分手也快。人性的規(guī)律是容易得到的就容易放棄。凡是通過(guò)努力得到的，不管是感情還是物品，都會(huì)使人頓生珍惜之感。所以在感情上，當(dāng)有人追求時(shí)，內(nèi)心的一份矜持是必要的，即使心里很愛(ài)，也需要給追求者時(shí)間和難度，這樣兩人走到一起才會(huì)珍惜感情、地久天長(zhǎng)。十六、我從來(lái)不會(huì)在分手很久后才會(huì)哭，因?yàn)椴恢?。十七、高興呢，就允許自己高興一天；難過(guò)呢，也允許自己難過(guò)一天。關(guān)鍵是這一天過(guò)去了，你得繼續(xù)往前走。十八、對(duì)于世界而言，你是一個(gè)人；但是對(duì)于某個(gè)人，你是TA的整個(gè)世界。十九、我們漸漸的放開(kāi)了對(duì)方的手二十、為愛(ài)投入不應(yīng)該被苛責(zé)，只是忘記自己卻是愛(ài)情里的最大弊病，也許，愛(ài)情里最好的狀態(tài)不是犧牲與忍讓?zhuān)钦驹诳梢钥吹奖舜说奈恢美?，在?duì)方的眼里可以看到最真實(shí)的自己。二十一、人生一世，總有個(gè)追求，有個(gè)盼望，有個(gè)讓自己珍視，讓自己向往，讓自己護(hù)衛(wèi)，愿意為之活一遭，乃至愿意為之獻(xiàn)身的東西，這就是價(jià)值了。二十二、“做自己”很難，但更難的是遇到能接受你“做自己”的人。二十三、只有在你最落魄時(shí)，才會(huì)知道誰(shuí)是為你擔(dān)心的笨蛋，誰(shuí)是形同陌路的混蛋。二十四、老天在送你一個(gè)大禮物時(shí)，都會(huì)用重重困難做包裝。二十五、很奇妙的一種感覺(jué)是，曾經(jīng)的陌生人，突然之間成為了你的整個(gè)世界。我們不可能再有一個(gè)童年；不可能再有一個(gè)初中；不可能再有一個(gè)初戀；不可能再有從前的快樂(lè)、幸福、悲傷、痛苦。昨天，前一秒，通通都不可能再回去。生命原來(lái)是一場(chǎng)無(wú)法回放的絕版電影！二十六、有時(shí)陽(yáng)光很好，有時(shí)陽(yáng)光很暗，這就是生活。二十七、再多的“我愛(ài)你”也抵不過(guò)一句“分手吧”二十八、失望，有時(shí)候也是一種幸