補(bǔ)砟整道施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、1.適用范圍適用于鐵路段有砟道床軌道工程上砟整道施工。2.作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、施工人員進(jìn)場生活、辦公需要。3.技術(shù)要求3.1 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)符合客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南第 6.9 節(jié)規(guī)定。道砟質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟3.2 道砟等級及設(shè)計斷面應(yīng)符合設(shè)計規(guī)

2、定。（TB/T2140）規(guī)定。3.3 線路整道后，道床橫向阻力不小于 6.5KN/枕；支承剛度不小于 60KN/mm。3.4 鋪砟整道作業(yè)時，道砟應(yīng)散布均勻，軌道應(yīng)逐步整正，并應(yīng)符合以下規(guī)定：3.4.1 鋪軌后應(yīng)隨即重點整道，保障鋪軌列車能按 15km/h 的速度安全運(yùn)行。作業(yè)重點為：方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌槽處的枕下道砟，消滅反超高和扭曲。3.4.2 每次鋪砟整道，應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、串砟、搗鼓道床，撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。3.4.3 鋪軌后第一次鋪砟整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間，鋪砟厚度不宜大于100mm。經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)

3、保障鋪軌列車能按 30km/h 速度安全運(yùn)行。3.4.4 采用人工或小型機(jī)具進(jìn)行第二次鋪砟作業(yè)時，應(yīng)在第一次鋪砟整道并通過對以上列車后進(jìn)行。整道時應(yīng)以高程控制樁為準(zhǔn)。軌向：直線用 10m 弦量的最大矢度和曲線用 20m 弦量的實際正矢與計算正矢差不得大于 8mm，曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。軌面用 10m 弦量，最大矢度不得大于 8mm，軌面水平和延長 6.25m范圍內(nèi)的扭曲不得大于 8mm。軌距允許偏差為-2+6mm。3.4.5 軌道各主要尺寸，應(yīng)在第二次鋪砟整道后，逐步整正至本指導(dǎo)書第 3.6 條規(guī)定的驗收要求。工程列車速度可相應(yīng)逐步提高。3.4.6 臨時道床面高差，應(yīng)以不大于 5的坡度

4、順接。3.4.7 混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固。本枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400mm 范圍搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，應(yīng)在上述規(guī)定的范圍加強(qiáng)搗固道床。3.4.8 起道應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道高度不宜大于 100mm。3.5 鋪設(shè)長度大于 20m 鋼軌的軌道，在高于最高允許鋪軌軌溫時，不宜安排影響軌道穩(wěn)定的線路作業(yè)。3.6 交工前，應(yīng)按驗收要求進(jìn)行一次全面整道工作。全面整道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定：3.6.1 軌溫在【Tmax-（ag+C）/0.0118L】（ Tmax-C/0.0118L）范圍內(nèi)時，

5、拉軌調(diào)勻軌縫，同時方正鋼軌接頭。軌縫尺寸應(yīng)符合本客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南第 7.3.9 條的規(guī)定。左、右股鋼軌接頭相錯量應(yīng)符合本客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南第 7.3.2 條第 7.3.4 條規(guī)定。成段調(diào)整軌縫時，事先應(yīng)經(jīng)調(diào)查計算，確定每根鋼軌的串動方向和串動量。方正鋼軌接頭應(yīng)兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。3.6.2 撥正軌道和改道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定：1.軌道中心線與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為50mm，寬枕10mm。相鄰軌道中心線間距的允許偏差：正線與站線、站線與站線間為20mm。區(qū)間線在鋼梁上為10mm，在鋼筋混凝土梁上和隧道內(nèi)為20mm；當(dāng)區(qū)間線間距設(shè)計為 4m，倒裝線線間距設(shè)

6、計為 3.6m 時，不得有負(fù)偏差。2.軌道方向直線應(yīng)遠(yuǎn)視順直，應(yīng) 10m 弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于4mm，其他站線、次要站線不得大于 5mm。曲線起訖點位置應(yīng)符合設(shè)計要求，曲線應(yīng)圓順，用 20m 弦量正矢差不得大于表 3.6-1 的規(guī)定。半徑小于等于 250m 的曲線軌道，宜用 10m 弦測定正矢，正矢差不得大于表 3.6-2 的規(guī)定。曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。3.軌距允許偏差：-2+6mm。加寬遞減率，正線到發(fā)線不應(yīng)大于 1，其他站線不應(yīng)大于 2。4.接頭處錯牙、錯臺不得大于 1mm，接頭相錯量直線不得大于 40mm，曲線不得大于 40mm 加縮短軌縮短量的一半。3.6.3

7、起道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定；1.按高程樁起道至設(shè)計高程。軌面高程按設(shè)計要求（含路基預(yù)加沉降量）的允許在建筑物上為10mm，緊靠站臺的軌道為+50mm，偏差：在路基上為-30mm+50mm，不得有負(fù)偏差。2.直線兩股鋼軌面應(yīng)保持水平。正線曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置，并在緩和曲線全長順接，未設(shè)緩和曲線地段，應(yīng)在兩端直線上順接，超高順坡率不得大于 2。站但位于曲線車站到發(fā)線的連接曲線及曲線地段的最大線連接曲線最大超高為 15mm，超高為 25mm。超高應(yīng)在直線上按不大于 2的坡度順接。軌面水平和在延長 6.25m范圍內(nèi)的扭曲，正線、到發(fā)線不得大于 4mm，其他站線、次要站線不得大于 5mm。3.在一股鋼軌

8、上，軌面應(yīng)目視平順。用 10m 弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于 4mm，其他站線、次要站線不得大于 5mm。4.軌面縱向坡度應(yīng)與設(shè)計的線路縱坡相符，但在路堤預(yù)加沉降量未完全沉落地段，因預(yù)加沉降量引起的高差由起訖點向兩端順坡，順坡率不宜超過 2。5.軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連續(xù)空吊板?？盏醢迓收€和到發(fā)線不得大于 8%，其他站線、次要站線不得大于 12%。6.清理路肩道砟，整理道床邊坡，使道床斷面與設(shè)計相符。3.6.4 未經(jīng)大型養(yǎng)路機(jī)械整道作業(yè)的線路應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。正線壓道次數(shù)不得少于 50 次，站線壓道次數(shù)不得少于 30 次。

9、按工程列車通過的次數(shù)計算時，通過總重不少于 7 萬 t。壓道后的軌道應(yīng)無明顯變形。3.7 道床厚度允許偏差為50mm，頂寬允許偏差為 0+50mm。3.8 軌道工程完成后，應(yīng)進(jìn)行動態(tài)質(zhì)量檢查。軌道動態(tài)檢查項目及軌道不平順管理值應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.9 正線曲線外軌最大超高單線不得大于 125mm，雙線不得大于 150mm。超高應(yīng)在緩和曲線全長均勻遞減，未設(shè)緩和曲線時，應(yīng)在直線上按不大于 1的坡度順接。站線連接曲線最大超高為 15mm，但位于曲線車站到發(fā)線的連接曲線及曲線地段的最大超高為 25mm。超高應(yīng)在直線上按不大于 2的坡度順接。3.10 有縫線路軌道動態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管

10、理），其允許偏差管理值應(yīng)符合表 3.10 規(guī)定。2.軌道動態(tài)質(zhì)量用軌道檢查車檢查，以千米為單位進(jìn)行動態(tài)評定，每千米扣分總數(shù)為各級、各項偏差扣分總和?？鄯挚倲?shù)在 300 分以下時為合格。3.11 接頭螺栓扭矩應(yīng)符合注：高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于 700 Nm3.12 扣件扭矩及安裝不良率應(yīng)符合下列規(guī)定：3.12.1 70 型扣件扭矩 100120Nm；3.12.2型彈條扣件扭矩在半徑大于 650m 時為 80120 Nm；在半徑小于等于650m 時應(yīng)大于 120 Nm；3.12.3型彈條扭矩為 100140 Nm；3.12.4 軌距擋板應(yīng)靠貼軌底安裝正確，螺絲道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不

11、超過 8%。3.13 接頭螺栓及扣件應(yīng)涂刷有效期不少于 2 年的油脂。3.14 有砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表 3.14-13.14-4 的規(guī)定。3.15 軌縫質(zhì)量檢驗，應(yīng)以軌縫檢算值為準(zhǔn)。當(dāng)軌溫超過 tC/0.0118L 時，軌縫檢算值應(yīng)分別不同情況計算確定。軌縫質(zhì)量應(yīng)成段檢查，成段長度不宜大于 1km。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：3.15.1 檢查段內(nèi)實際軌縫的平均值，以軌縫檢算值為標(biāo)準(zhǔn)允許偏差為 2mm；3.15.2 軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時，不得有連續(xù) 3 個及以上的瞎縫；3.15.3 不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫（檢算值等于最大構(gòu)造軌縫時除外）。3.16 道床整理頂面寬度允許偏差為 0-

12、+50mm，厚度允許偏差為50mm。4.施工程序與工藝流程4.1 施工程序施工程序為：施工準(zhǔn)備補(bǔ)砟清除障礙物補(bǔ)充石砟、測量標(biāo)記檢查、確認(rèn)上機(jī)條件配砟搗固檢查、穩(wěn)定線路整形4.2 工藝流程5.施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時對線路進(jìn)行補(bǔ)砟整道，在軌道達(dá)到一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設(shè)的 500m 長軌焊接成 12km 單元軌節(jié)），繼續(xù)對線路補(bǔ)砟，大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散、線路鎖定作業(yè)。對鎖定完的線路還要進(jìn)行少量補(bǔ)砟、精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。5

13、.1 卸砟組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度，確定日道砟需要量、卸砟次數(shù)和每次卸砟量。K13 風(fēng)動卸砟車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計面砟數(shù)量的 65%控制，第二次卸砟在MDZ 機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計數(shù)量的 20%控制；MDZ 機(jī)組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道砟，約為設(shè)計量的 15%。直至道床厚度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計規(guī)定要求。5.2 補(bǔ)砟整道的施工方法大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道作業(yè)由補(bǔ)砟、整形、起拔道、動力穩(wěn)定四部分組成，補(bǔ)砟整道均在長軌鋪設(shè)后進(jìn)行。道床補(bǔ)砟采用 K13 風(fēng)動卸砟車，大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即

14、可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。5.2.1 施工準(zhǔn)備長軌鋪設(shè)完成后，及時拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對線路進(jìn)行測量，確定起、拔道量，在直線段標(biāo)出起、拔道量，形式為 “+* ”，其中“+”表示起道量，“”表示拔道方向，“*”表示拔道量，并標(biāo)明起拔道起止點。曲線只需測出起道量（以曲線內(nèi)股為準(zhǔn)），標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“+”，并按照提供的曲線資料（曲線起始點里（ZY）、程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長，圓曲線長、外軌超高）準(zhǔn)確標(biāo)注 ZHHZ、YH、HZ（YZ）點位置。5.2.2 施工方法及作業(yè)流程1.補(bǔ)砟列車補(bǔ)砟后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地

15、點，配砟整形車將道砟收攏，通過其肩犁向道心補(bǔ)砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于 10cm（也可通過人工進(jìn)行補(bǔ)砟后的配砟、整形工作），隨后搗固車對線路進(jìn)行起道、拔道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時，應(yīng)由兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方向清除障礙，并在 400600m 范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，08-32 型搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動控制對線路進(jìn)行起拔搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬能道尺對整道后的線路進(jìn)行檢查。2.線路每次搗固作業(yè)完成后，用 WD320 型動力穩(wěn)定車對道床進(jìn)行動力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動傳給

16、鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實。穩(wěn)定車走行速度0.60.9km/h，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。WD320 動力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用 SPZ200 型配3.線路經(jīng)過 0832 型搗固車搗固、砟整形車對道床按設(shè)計道床斷面形狀整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上的道砟，并攏道砟于軌枕盒內(nèi)，夯實砟肩，第三次作業(yè)時清掃攏砟，夯實砟肩同時做標(biāo)準(zhǔn)斷面。4.線路檢測。第三遍整道完成作業(yè)后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對軌向、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測；道床剛度儀對枕下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測。檢測合格即可進(jìn)行軌道放散鎖定

17、；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，直到合格為止，另外還要進(jìn)行軌道標(biāo)高的測量，以確定精細(xì)整道的工作量。5.精細(xì)整道。對鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對軌道水平方向進(jìn)行整改，又要對軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對道床斷面進(jìn)行整修。在精細(xì)整道過程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實際鎖定軌溫+15-20范圍內(nèi)作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。5.2.3 注意事項1.卸砟必須拉運(yùn)進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛卸完。卸砟速度一般控制在 510km/h。

18、2.提高整體的測量精度。從線路交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線無打樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，依次為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。同時將超過作到位。前三遍整道作業(yè)后，3.第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致整正曲線，軌道標(biāo)高距設(shè)計標(biāo)高預(yù)留 2040mm 的起道量（曲線地段僅留 20mm），軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。4.第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應(yīng)在實際鎖定軌溫+15-20范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不超過 50m，起道高度不超過 50mm，撥道量不超過 20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。5.起道：第一、二次起道量不宜大于 80mm，第三、四次起道量不宜大于 50mm。每次

19、起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道砟，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。6.撥道：一次撥道量不宜大于 50mm。7.搗固：起道量 50mm 以上時，宜選擇雙搗作業(yè)：起道量 50mm 以下時，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足 150mm 時，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。8.搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于 2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。9.動力穩(wěn)定：每次道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行 1 至 2 次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為 0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。從路基向橋并在下橋

20、后 30m上進(jìn)行動力穩(wěn)定時，應(yīng)在上橋前 30m 范圍內(nèi)把加載值逐漸減低 50%，范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于 1km/h，在橋上不得開始起枕、也不宜結(jié)束動力穩(wěn)定作業(yè)。6.勞動組織6.1 作業(yè)工地應(yīng)配備專職隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員，工班長，必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，配置適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)人員。其中負(fù)責(zé)人、技術(shù)主管、工班長、技術(shù)人員、專兼職安全員必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，并可根據(jù)工程情況適當(dāng)配備若干勞務(wù)工人。7.材料要求道碴的材質(zhì)、品種、級別、外觀、級配、顆粒形狀及清潔度

21、應(yīng)符合以下規(guī)定：7.1 道砟材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）的規(guī)定。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、同一級別的道砟，每 50000m3 為一批，不足 50000m3 時亦按一批計。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位全部見證檢測。檢驗方法：施工單位按現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）中規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位見證檢測。7.2 道砟進(jìn)場時應(yīng)對其品種、級別、外觀等進(jìn)行驗收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）的規(guī)定。檢驗數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查生產(chǎn)檢驗報告和產(chǎn)品合格證。7.3 道砟進(jìn)場時應(yīng)對其粒徑級配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗。7.3.1 道砟粒徑級配應(yīng)符合表 7.3.1 規(guī)定。7.3.2 道砟針狀指數(shù)和片狀指數(shù)按現(xiàn)行鐵路碎石道碴針狀指數(shù)和片狀指數(shù)試驗方法（TB/T2328.16）進(jìn)行試驗，針狀指數(shù)、片狀指數(shù)均不得大于 50%。7.3.3 雜質(zhì)含量按現(xiàn)行鐵路碎石道碴黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量試驗方法（TB/T2328.17）進(jìn)行試驗，其含量的質(zhì)量百分率不得大于 0.5%。檢驗數(shù)量：同一產(chǎn)地、級別且連續(xù)進(jìn)場的道碴， 5000m3 為一批，每不足 5000m3時亦按一批計。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位見證取樣檢測次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的 2