海爾物流實施信息化管理的做法

1、海爾物流實施信息化管理的做法： 海爾的整個架構(gòu)是一個龐大的系統(tǒng)集合， 讓我們還是先來看看海爾集團主要 流程的分工 :商流和海外推進本部分別負責國內(nèi)和國外的產(chǎn)品銷售 ;物流推進本部負責整個集團原材料的集中采購、原材料和成品的倉儲和 配送;資金流本部負責整個集團的財務(wù) ; 定單推進本部負責整個集團的產(chǎn)品制造 ; 產(chǎn)品本部負責創(chuàng)造需求、產(chǎn)品的研發(fā)。 而物流貫穿于供應(yīng)鏈的全過程，信息化推進涉及部門多，范圍廣，實施的難 度可想而知，那么在這種情況下，海爾物流又是如何來推進信息化的建設(shè)呢？1. 選擇成熟的信息化軟件經(jīng)過比較，海爾物流選擇了當時世界上最先進的 SAP/R3成熟的ERP系統(tǒng)， 而不是請軟件公司

2、根據(jù)海爾物流的現(xiàn)狀開發(fā)。ERP即企業(yè)資源計劃，是建立在 信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以計算機為工具模擬仿真企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，對企業(yè)的信 息流、物流和資金流進行有效管理和控制。 ERP是 一種先進的管理工具，集信 息技術(shù)與先進的管理思想于一身，成為現(xiàn)代企業(yè)的運行模式，它反映了時代對 企業(yè)合理調(diào)配資源，最大化的創(chuàng)造社會財富的要求，成為企業(yè)在信息時代生存 發(fā)展的基石。其主要目的是借助于成熟的先進的流程提升自己的管理水平，經(jīng) 過走引進和開發(fā)相結(jié)合的路子，最終形成了適合海爾物流的ERP系統(tǒng)模式。海爾的ERP系統(tǒng)共包括五大模塊：MM（物料管理）、PP （制造與計劃）、SD （銷售與訂單管理）、FI/CO （財務(wù)管理

3、與成本管理），成熟的軟件讓海爾物 流能夠站在巨人肩膀上看世界，避免了很多企業(yè)按照現(xiàn)狀開發(fā)定置的系統(tǒng)，只 是將原有流程電化的弊端，使信息系統(tǒng)成為改進和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的重要手段。2. 實施“一把手”工程 海爾物流所有信息化的建設(shè)均是基于流程的優(yōu)化和提高對客戶的響應(yīng)速度來 進行的， 所以涉及海爾物流內(nèi)部與外部很多部門， 有時打破舊的管理辦法， 推行 新流程的阻力非常大。海爾物流的信息化建設(shè)一直是部門一把手親自抓的工作， 如 ERP 上線初期， BOM 與數(shù)據(jù)不準確是困擾系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的瓶頸，它牽扯到 企業(yè)的基礎(chǔ)管理工作與長期工作習慣的改變， 物流推進本部部長發(fā)現(xiàn)問題后， 親 自推動，制定出“五定送料”的

4、管理模式，不但提高了系統(tǒng)的執(zhí)行率，而且規(guī)范 并提升了企業(yè)的基礎(chǔ)管理（ BOM 的準確率、現(xiàn)場管理） ，保證了信息系統(tǒng)作用 的發(fā)揮。3. 全員參與、齊心協(xié)力 由于信息化工作的不斷推進，原有的手工管理變?yōu)橛嬎銠C管理，這對物流的 基層工作者如保管員、司機、年紀較大的采購員等，均是挑戰(zhàn)。在實施 ERP 信 息系統(tǒng)時，海爾物流開展了全員培訓， 并對相關(guān)操作人員進行了嚴格的技能考試， 考試通過后才能獲得上崗證書。 嚴格的要求掀起了全員學習計算機的熱潮， 有的 職工白天沒有時間， 就自己購買計算機晚上在家中學習。 物流信息中心也開通了 內(nèi)部培訓的網(wǎng)站， 詳細介紹系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識， 進行業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)以及對操作疑

5、難 問題的解答等，從而保證了信息系統(tǒng)的使用效果。ERP 實施后，打破了原有的 “信息孤島 ”，使信息同步而集成，提高了信息的 實時性與準確性， 加快了對供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。 如原來訂單由客戶下達傳遞到供 應(yīng)商需要10天以上的時間，而且準確率低，實施ERP后訂單不但1天內(nèi)完成 客 戶商流工廠計劃 倉庫采購供應(yīng)商”的過程，而且準確率極高。 另外，對于每筆收貨，掃描系統(tǒng)能夠自動檢驗采購訂單，防止暗箱收貨，而財務(wù) 在收貨的同時自動生成入庫憑證， 使財務(wù)人員從繁重的記賬工作中解放出來， 發(fā) 揮出真正的財務(wù)管理與財務(wù)監(jiān)督職能，而且效率與準確性大大提高。一流三網(wǎng) 現(xiàn)代物流體系不搞現(xiàn)代物流無物可流成立于 1 9

6、84年的海爾集團，在短短 16年間由一家瀕臨破產(chǎn)的小廠成長 為全球家電企業(yè)十強之一。 海爾的產(chǎn)品通過全球 3.8 萬多個營銷網(wǎng)點銷往世界上 160 多個國家和地區(qū)。在供應(yīng)方面，海爾的供應(yīng)商為 978家，其中不乏世界 500強企業(yè)，如 GE、 愛默生和巴斯夫等。目前，海爾平均每個月接到 6000 多個銷售訂單，定制 7000 多種產(chǎn)品，需要采購的物料品種達 1 5萬余種。如此大規(guī)模的供應(yīng)系統(tǒng)固然令人稱羨，但也給工作帶來了巨大的困難： 假設(shè)在一個倉庫里完成上述工作， 就需要數(shù)十萬平方米的普通平面?zhèn)}庫， 上百個 保管員、叉車司機等多工種工作人員， 從收到計劃到把采購訂單下到供應(yīng)商手中 最快需要 57

7、 天。如何有效地利用外部資源和提高物流效率已經(jīng)是海爾物流目 前最大的課題。為了與國際接軌，海爾請來了德國 SAP 公司幫助其打造現(xiàn)代物 流管理軟件系統(tǒng)?；趨f(xié)同電子商務(wù)的物流體系協(xié)同電子商務(wù)是利用 Internet 讓不同的企業(yè)以及他們的客戶、 供應(yīng)商協(xié)同 工作，促使分散的個體組織融合在一起， 跨越企業(yè)的界限而形成一個完整的協(xié)作 市場。在海爾項目中， 擺在開發(fā)商面前的是一個龐大的系統(tǒng)集合， 其中物流本部 負責整個集團原材料的集中采購、 原材料和成品的倉儲及配送； 產(chǎn)品本部負責整 個集團的生產(chǎn)，下設(shè) 19 個事業(yè)部分別生產(chǎn)不同的產(chǎn)品；商流和海外推廣本部分 別負責國內(nèi)和國外的產(chǎn)品銷售； 資金流本部

8、負責整個集團的財務(wù)； 規(guī)劃中心負責 整個集團發(fā)展戰(zhàn)略（包括 IT ）的規(guī)劃以及集團項目的審批。經(jīng)過雙方充分接觸，他們發(fā)現(xiàn)海爾項目的最大瓶頸出現(xiàn)在物料管理和原 材料采購等方面， 但是各部門之間的情況又不太一樣。 因此， 根據(jù)海爾的實際情 況，SAP先與其合作伙伴EDS （美國著名的網(wǎng)絡(luò)集成商）為海爾物流本部完成 了家用空調(diào)事業(yè)部 MM （物料管理）模塊和 WM （物流立體倉庫）模塊的硬件 實施。為了保證整體項目的成功率和順暢運行， SAP在充分聽取了海爾的運行 意見并考察了海爾的實際情況后，于 2000 年初開始為海爾設(shè)計實施基于協(xié)同電 子解決方案的BBP （原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng)）項目。經(jīng)過雙方

9、7個月的艱苦工作， 海爾項目初具規(guī)模，并于2000年10月使R/3系統(tǒng)下的MM、PP（生產(chǎn)計劃模塊）、 FI （財務(wù)會計模塊）和BBP正式上線運營。至此海爾的后臺 ERP系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋 了整個集團原材料的集中采購、 原材料庫存及立體倉庫的管理、 物流本部零部件 采購公司的財務(wù)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建了海爾集團的內(nèi)部供應(yīng)鏈。海爾通過 BBP 系統(tǒng)的上線，建立了與供應(yīng)商之間基于 Internet 的業(yè)務(wù)和 信息協(xié)同平臺。該平臺的意義在于通過它的業(yè)務(wù)協(xié)同功能，不僅可以通過 Internet 進行招投標，而且可以通過 Internet 將所有與供應(yīng)商相關(guān)的物流管理業(yè)務(wù) 信息，如采購計劃、采購定單、庫存信息、供應(yīng)商供

10、貨清單、配額以及采購價格 和計劃交貨時間發(fā)布給供應(yīng)商， 使供應(yīng)商可以足不出戶就全面了解與自己相關(guān)的 物流管理信息（根據(jù)采購計劃備貨，根據(jù)采購訂單送貨等等） 。對于非業(yè)務(wù)信息 的協(xié)同， SAP 使用構(gòu)架于 BBP 采購平臺上的信息中心為海爾與供應(yīng)商之間進行 溝通交互和反饋提供集成環(huán)境。信息中心利用瀏覽器和In ternet作為中介，整合 了海爾過去通過紙張、傳真、電話和電子郵件等手段才能完成的信息交互方式， 實現(xiàn)了非業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集中存儲和網(wǎng)上發(fā)布。一流三網(wǎng) 與三個零 2001年 3月 31日，坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的海爾國際物流中心正式 啟用。該物流中心高 22 米、擁有 18056個標準托盤位，

11、擁有原材料和產(chǎn)成品兩 個自動化物流系統(tǒng)。 它采用了世界上最先進的激光導(dǎo)引技術(shù)開發(fā)的激光導(dǎo)引無人 運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的自動化和 智能化。至此海爾的資源管理項目的第一階段工程已經(jīng)完成。 那么，它為海爾帶 來了什么樣的收益呢？海爾特色物流管理的 一流三網(wǎng) 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： 一流 是 以訂單信息流為中心； 三網(wǎng) 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò) 和計算機信息網(wǎng)絡(luò)。 三網(wǎng)同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。海爾集團 首席執(zhí)行官張瑞敏說， 物流幫助海爾實現(xiàn)了三個零的目標和能夠在市場競爭取勝 的核心競爭力。這里提到的 三個零 就是零庫存、零距離

12、、零營運資本。零庫存即三個JIT（ Just In Time,即時）-JIT采購、JIT配送和JIT分撥 物流。現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不叫倉庫了， 它只是一個配送中心， 是為了下道工序 配送而暫存的一個地方。 由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持， 海爾物流通過 3個JIT實現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上 接受訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT采購；貨物入庫后， 物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用 ERP 信息系統(tǒng)進行配料，同時根據(jù)看板管 理4小時送料到工位，實現(xiàn)JIT配送；生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成 訂單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)

13、品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達用戶手 中。目前海爾在中心城市實現(xiàn) 8小時配送到位，區(qū)域內(nèi) 24小時配送到位，全國 平均 4.5 天到位。零距離指根據(jù)用戶的需求，拿到用戶的定單，再以最快的速度滿足用戶 的需求。 現(xiàn)在海爾的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)線， 都是為定單來進行生產(chǎn)的。 海爾在全國 有 42 個配送中心。這些配送中心可以把產(chǎn)品及時地配送到用戶手里去。零距離 對企業(yè)來講， 不僅僅意味著產(chǎn)品不需要積壓， 趕快到用戶手中， 它還賦予海爾不 斷獲取新的市場，創(chuàng)造新市場的能力。零營運資本指零流動資金占用。簡單地說，在給供應(yīng)商付款之前，海爾 就可以先把用戶的應(yīng)付貨款收回來。 其原因在于海爾根據(jù)用戶的定單來制造， 可

14、 以做到現(xiàn)款現(xiàn)貨。至于獲得核心競爭力，張瑞敏介紹說： 對海爾來講，物流可以使我們尋 求和獲得核心競爭力。 一只手抓住了用戶的需求， 另一只手抓住了可以滿足用戶 需求的全球的供應(yīng)鏈， 把這兩種能力結(jié)合在一起， 這就是企業(yè)的核心競爭力。 目 前我們已經(jīng)通過再造業(yè)務(wù)流程建立了現(xiàn)代物流體系， 我們的目標就是要獲得有能 力進行全球競爭的核心競爭力， 最終使我們成為世界名牌， 成為一個真正的世界 500 強的國際化企業(yè)。 優(yōu)化后的海爾業(yè)務(wù)流程海爾成功實施的ERP和BBP項目，使業(yè)務(wù)流程得到明顯改善，具體體 現(xiàn)在以下幾點：1、物流本部訂單周期縮短，及時性、準確性提高。以前從收到計劃到把 采購訂單下到供應(yīng)商手

15、中需要 57 天，現(xiàn)在供應(yīng)商第 2 天就可以到 BBP 網(wǎng)站上 查看從ERP系統(tǒng)自動傳到BBP系統(tǒng)中的采購訂單并打印送貨單，并且準確率比 以前大大提高。2、采購配額比例的管理更加科學。 配額比例由原來的人工統(tǒng)計數(shù)字到現(xiàn) 在的由系統(tǒng)根據(jù)質(zhì)量考評、 供貨考評和價格排名三個綜合因素來決定。 價格排名 根據(jù) BBP 平臺網(wǎng)上招標的結(jié)果來確定。3、通過 BBP 平臺的網(wǎng)上招標，不僅提高了競價效率和價格信息管理的 準確率，而且免去了供應(yīng)商的差旅費用，降低了成本。4、實現(xiàn)了內(nèi)部供應(yīng)商的計劃一體化， 大大縮短了內(nèi)部供應(yīng)商的供貨周期。5、通過提高采購訂單的可執(zhí)行性、網(wǎng)上查詢采購計劃、原材料外檢、網(wǎng) 上送貨單打印，優(yōu)化了供應(yīng)商的送貨流程，實現(xiàn)了減員增效。6、通過缺料自動報警、 拉料配送到工位、 微機記賬等功能優(yōu)化了原材料 的配送流程。7、為實現(xiàn)原材料采購的寄售模式提供了條件， 通過寄售模式將備貨轉(zhuǎn)化 為供應(yīng)商庫存，減少庫存積壓資金。8、通過在立體庫使用紅外掃描系統(tǒng)與 R/3 WM 模塊實時連接，收發(fā)貨操 作實現(xiàn)無紙化，不僅使倉庫管理準確，而且提高了勞動效率。9、產(chǎn)品本部增強了生產(chǎn)計劃的可行性。10、資金流本部通過財務(wù)和采購業(yè)務(wù)的集成，使財務(wù)的監(jiān)控和智能管