北重業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)告綱要(周月蟾9-20

1、北方重型汽車(chē)股份有限公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式設(shè)計(jì)報(bào)告綱要1信息流問(wèn)題A :企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通 問(wèn)題B:企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差現(xiàn)象:企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù) BOM 的準(zhǔn)確性非常差， BOM 信息不能共 享，目前企業(yè)使用名義上的和實(shí)際上的的 BOM基本有四套：設(shè)計(jì)（Terex）、 工藝、計(jì)劃、制造。各不相同，給企業(yè)帶來(lái)一系列的問(wèn)題；導(dǎo)致工藝、計(jì) 劃、采購(gòu)、制造、庫(kù)存管理、國(guó)產(chǎn)化管理、成本管理、用戶手冊(cè)、售后服 務(wù)等出現(xiàn)偏差。設(shè)計(jì) BOM 不能用，生產(chǎn)計(jì)劃和工藝聯(lián)手形成新的實(shí)際 B O M ，經(jīng)過(guò)裝配，汽車(chē)出了廠，裝配車(chē)間卻往往留下了幾十種件無(wú)處可歸， 出廠的喜悅，往往沖淡了北重人對(duì)后續(xù)工作

2、的處理，但在這以前企業(yè)許多 管理人員圍繞 BOM 的不統(tǒng)一問(wèn)題，可以說(shuō)得上在產(chǎn)品出產(chǎn)前為補(bǔ)漏洞而 努力工作，耗費(fèi)了大量精力和時(shí)間，據(jù)有關(guān)人員估計(jì)，由于 BOM 帶來(lái)的 所需要處理的問(wèn)題的時(shí)間， 大約占日常工作量的比重為 6070%， BOM 的 不準(zhǔn)確性是企業(yè)信息流暢通的最大的瓶頸。BOM 的歷史形成與目前狀態(tài)形成渠道:A. 合資初期，北重引進(jìn)Terex全套技術(shù)時(shí)，初始BOM來(lái)自Terex,而后 隨著 ECN 的修改起了變化， Terex 的 ECN 發(fā)到 當(dāng)時(shí)技術(shù)主管 W.mashall 再發(fā)到 北重技術(shù)部，開(kāi)始 W.mashall 是按 ECN 下通知到 技術(shù)部，再有一個(gè)原因是 ECN 遲

3、到（從英國(guó)到中國(guó)北重要三個(gè)月時(shí) 間），來(lái)得不及時(shí)，后來(lái) W.mashal索性不下通知給技術(shù)部，而去現(xiàn)場(chǎng) 處理， 以保證產(chǎn)品出廠 ，另外還有， ECN 通知不按改動(dòng)的先后順序； 從英國(guó)來(lái)的 ECN 通知，不僅僅是北重的， 有的是別的國(guó)家的， 需要挑 選；英方提供的為解決 ECN 及時(shí)性的帳號(hào)看不到內(nèi)容等等原因B. 生產(chǎn)控制部職能之一是國(guó)外采購(gòu)，職能之二是編制生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)品的組成件（通稱(chēng)散件）大部分來(lái)自國(guó)外采購(gòu)（主要是Terex），當(dāng)生產(chǎn)控制部發(fā)現(xiàn)散件與設(shè)計(jì) BOM 不同，認(rèn)為 ECN 的傳遞滯后于散件 的到達(dá) 所致，當(dāng)然還有別的因素，例如 Terex 工作疏忽發(fā)錯(cuò)的情況也 確實(shí)存在， 為了保證產(chǎn)品

4、出廠 于是根據(jù)已到公司的散件，經(jīng)過(guò)分析對(duì) 照形成了由物流構(gòu)成的實(shí)際新BOM,并據(jù)此編制生產(chǎn)計(jì)劃C. 技術(shù)部接到即使是遲到的 ECN 后，在沒(méi)有圖紙的情況下，也不好修改設(shè)計(jì)明細(xì)及圖紙與相應(yīng)的同套圖紙及明細(xì)。當(dāng)時(shí)外方代表W.馬歇爾在為期5年在北重的工作期間，對(duì)英國(guó) Terex發(fā)來(lái)的ECN及微縮 膠卷沒(méi)有下達(dá)技術(shù)部，而是放進(jìn)兩個(gè)柜子里。再說(shuō)對(duì)技術(shù)部來(lái)說(shuō)， 不全的ECN、遲到的ECN、加上采購(gòu)的散件已到或已經(jīng)在裝配，工 作完全處于被動(dòng)狀態(tài)，原來(lái)的 BOM 已失去指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)的意義。D. 暴露了企業(yè)內(nèi)部技術(shù)管理工作有薄弱的一面。 北重從和Terex合資開(kāi)始，技術(shù)部對(duì)BOM沒(méi)有足夠的重視、對(duì)ECN修改流程

5、重視不夠及 相應(yīng)技術(shù)文件的修改缺乏制度（如：幾套明細(xì)與圖紙需隨同修改、 圖紙、明細(xì)統(tǒng)一、齊全、正確）E. 國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題上與BOM的關(guān)系要理清，國(guó)產(chǎn)化圖紙編號(hào)要規(guī)范化，由 設(shè)計(jì)歸口歷史形成（物流構(gòu)成）的BOM渠道線信息流形成的BOM渠道線從 TEREX 備件訂貨缺乏動(dòng)態(tài)信息，如某備件，何時(shí)訂貨，是否發(fā)出等， 以便用戶了解和向客戶解釋?zhuān)⒓闆r也如此，訂貨的進(jìn)展情況也不了解 售前有關(guān)技術(shù)資料沒(méi)有或不全，全是英文沒(méi)有翻譯過(guò)來(lái)，使用不方便，售 后的用戶手冊(cè)與出廠的車(chē)不匹配，維修找不到零件號(hào)，而且也是英文的， 給客戶造成不便 國(guó)產(chǎn)化部的最新國(guó)產(chǎn)化明細(xì)其他部門(mén)不了解，不能信息共享 商務(wù)部對(duì)客戶定單產(chǎn)品的生產(chǎn)

6、進(jìn)度不了解 生產(chǎn)控制部計(jì)劃與制造部的生產(chǎn)件之間信息尚存在較大的差異， 據(jù)制造部 反映，月生產(chǎn)計(jì)劃，每月漏件 10% 作生產(chǎn)計(jì)劃的部門(mén)無(wú)法獲得國(guó)內(nèi)外采購(gòu)定單執(zhí)行信息，影響排產(chǎn) 具體操作上的問(wèn)題，引起信息不暢： 如入庫(kù)件信息填寫(xiě)不全，缺少計(jì)劃單號(hào)，無(wú)法跟蹤到貨狀態(tài) 如出廠整車(chē)中的關(guān)鍵件的系列號(hào)沒(méi)有標(biāo)記， 沒(méi)有建立相關(guān)文檔， 維修缺乏 依據(jù)如一批產(chǎn)品，幾個(gè)令號(hào)，工作起來(lái)分辨不清 商務(wù)部已積累的有關(guān)用戶信息，如某臺(tái)車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，應(yīng)讓有關(guān)部門(mén) 共享2. 物流問(wèn)題A :物流暢通性差；問(wèn)題 B ：生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）憑經(jīng)驗(yàn)多、定量少；問(wèn)題C:業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié)不嚴(yán)密，漏洞多現(xiàn)象:零件加工過(guò)程中必要的

7、刀、卡、量具與工裝沒(méi)有時(shí)間準(zhǔn)備，影響加工進(jìn)行 庫(kù)房和三個(gè)車(chē)間（機(jī)加、結(jié)構(gòu)件、總裝）的零件流通卡（零件控制令）計(jì) 算機(jī)打印的為主卡，手工為副卡，主副令之間沒(méi)有聯(lián)系，使零件位置、數(shù) 量造成混亂另外外驗(yàn)后，經(jīng)過(guò)偏差批準(zhǔn)同意入庫(kù)，總裝給條，沒(méi)有手續(xù)，裝配發(fā)生問(wèn) 題，沒(méi)有人簽字（沒(méi)有責(zé)任人） ，又回到庫(kù)房，產(chǎn)生往復(fù)循環(huán)的過(guò)程 總裝時(shí)輪胎不合格，在庫(kù)房提走一個(gè)，還在帳上，造成庫(kù)房管理混亂，給 計(jì)劃造成模糊，同時(shí)占用庫(kù)存資金 索賠庫(kù)房?jī)?nèi)返回件越堆積越多，索賠件發(fā)運(yùn)要有考核（備件部對(duì)備件索賠 有發(fā)運(yùn)時(shí)間，可以解決）生產(chǎn)計(jì)劃中的總裝配套計(jì)劃、配套程序應(yīng)按裝配先后程序下庫(kù)房出庫(kù)計(jì) 劃，如下 10 臺(tái)車(chē)，在時(shí)間上、

8、先后程序上沒(méi)有規(guī)定，應(yīng)由帶技術(shù)性的部門(mén) 給予指令（ 倉(cāng)庫(kù)管理部門(mén)要求按不同的生產(chǎn)提前期投料！ ） 缺乏較為接近生產(chǎn)提前期，生產(chǎn)提前期依靠經(jīng)驗(yàn)，缺乏積累與專(zhuān)門(mén)的修正 庫(kù)存管理的職能:收、發(fā)、存、報(bào)還要加上物資回收和綜合利用功能，并 對(duì)消耗進(jìn)行監(jiān)控 低值易耗品驗(yàn)收，如刀具、量具、設(shè)備配件一般自檢，取決于保管員的水 平，有的檢不出來(lái)，除了使用部門(mén)自己鑒定，但已入庫(kù)已入帳，再處理很 難，另外庫(kù)房不知道什么時(shí)候用，那些要提前做 量具的技術(shù)管理和計(jì)劃要有人管 庫(kù)房的退貨的發(fā)運(yùn)，國(guó)內(nèi)配套件，在庫(kù)房滯留時(shí)間長(zhǎng)，是工作協(xié)調(diào)問(wèn)題， 如國(guó)產(chǎn)化部提供單據(jù)，才能完成退貨 散件到廠后，應(yīng)及時(shí)按批錄入，有的件產(chǎn)品已下線，件

9、還未入庫(kù) 當(dāng)工藝結(jié)構(gòu)改變時(shí)，如加長(zhǎng)絲錐（直徑一樣） ，工藝上沒(méi)有標(biāo)出，在量、刀 具準(zhǔn)備上有問(wèn)題3. 資金流問(wèn)題A:資金流與物流脫節(jié)情況嚴(yán)重問(wèn)題B:資金流中備件應(yīng)收帳不能收回，資金使用根據(jù)出納日?qǐng)?bào)，沒(méi)有總量控制，資金運(yùn)作水平尚需進(jìn)一步提高現(xiàn)象:采購(gòu)物品進(jìn)來(lái)， 價(jià)格、數(shù)量與采購(gòu)合同不一致， 庫(kù)房沒(méi)有按采購(gòu)計(jì)劃入庫(kù)， 財(cái)務(wù)無(wú)法監(jiān)控 國(guó)外采購(gòu)，東西已到，發(fā)票后到，運(yùn)雜費(fèi)半年、一年才開(kāi)過(guò)來(lái)，還不清楚 某一年的運(yùn)雜費(fèi)上多少，總運(yùn)雜費(fèi)每年 100200萬(wàn) 庫(kù)存物資與財(cái)務(wù)脫節(jié)，物品入庫(kù)后，財(cái)務(wù)才知，價(jià)值差越來(lái)越大，庫(kù)和庫(kù) 之間的物資調(diào)撥，財(cái)務(wù)不知道 沒(méi)有半成品庫(kù)核算，半成品庫(kù)只有數(shù)量，未與財(cái)務(wù)聯(lián)在一起 同一零

10、件，散件價(jià)格便宜、備件價(jià)格高，有的客戶要備件從散件庫(kù)拿，價(jià) 格不準(zhǔn)確企業(yè)外部 78 個(gè)寄售庫(kù)的貨物對(duì)照、數(shù)量控制、資金核算不清 銷(xiāo)售備件的價(jià)格控制，庫(kù)里送入價(jià)格，實(shí)際買(mǎi)給客戶時(shí)打折，備件庫(kù)和財(cái) 務(wù)對(duì)不上 那臺(tái)車(chē)進(jìn)行了索賠？索賠了多少？沒(méi)有出廠號(hào)，沒(méi)有納入財(cái)務(wù)核算 國(guó)內(nèi)鑄件入庫(kù)后通過(guò)加工來(lái)檢驗(yàn)質(zhì)量，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題打白條再領(lǐng)，有的物 品已裝在車(chē)上，卻未辦入庫(kù)手續(xù)。財(cái)務(wù)與庫(kù)房脫節(jié) 有的國(guó)產(chǎn)化件已經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，但 Terex 仍發(fā)件過(guò)來(lái)，如水箱，成本沒(méi)有降下 來(lái)備件銷(xiāo)售為了贏得客戶，采用賒銷(xiāo)政策，大部分企業(yè)賒帳 23年，應(yīng)回?cái)n 資金達(dá)到 1.6 億帳齡分析工作薄弱，不利資金運(yùn)作 目前產(chǎn)品實(shí)際成本核算不準(zhǔn)確、

11、信息滯后，更不能對(duì)異常成本采取措施 BOM 不準(zhǔn)確帶來(lái)廢品及索賠的舊件庫(kù)物品量大 ,需要物資回收和再利用， 以便轉(zhuǎn)化成資金企業(yè)資金運(yùn)作狀況良好，財(cái)務(wù)許多問(wèn)題被掩蓋，如成本問(wèn)題4. 內(nèi)外供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的暢通性問(wèn)題 1：客戶對(duì)產(chǎn)品的多樣化與生產(chǎn)面向客戶快捷化的矛盾 問(wèn)題 2：國(guó)外采購(gòu)、國(guó)產(chǎn)化與自制件能否滿足生產(chǎn)周期的需要現(xiàn)象： 產(chǎn)品品種越來(lái)越多，客戶對(duì)交貨期、質(zhì)量、服務(wù)要求越來(lái)越高 銷(xiāo)售計(jì)劃形同虛設(shè)，一訂合同就要車(chē)，沒(méi)有給采購(gòu)、制造留出余地 制造缺乏合理的生產(chǎn)周期，加工車(chē)間要加工時(shí)，鑄毛坯沒(méi)有來(lái)，刀、卡、 量具等工裝不齊，要總裝時(shí)，缺少零件，如缺輪胎。國(guó)產(chǎn)化件、外購(gòu)件來(lái) 了不能用，要修理散件、國(guó)內(nèi)

12、采購(gòu)件缺乏外驗(yàn)手段 國(guó)產(chǎn)化件由于批量小，許多廠家不愿干，加上訂貨時(shí)間不夠，質(zhì)量更不容 易保證，有些件只好在廠內(nèi)修理（ 生產(chǎn)周期不夠 ） 散件質(zhì)量由于自動(dòng)免檢，質(zhì)量有時(shí)不能保證， Terex 有時(shí)有錯(cuò)發(fā)件現(xiàn)象， 也不容易發(fā)現(xiàn)售后服務(wù)、質(zhì)量信息歸口及處理工作沒(méi)有制定具體部門(mén)或人來(lái)管5. 企業(yè)（各部門(mén)）面向客戶問(wèn)題A :對(duì)產(chǎn)品跟蹤問(wèn)題 B ：客戶與客戶群、客戶需求、客戶動(dòng)向等信息不足現(xiàn)象: 需要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)企業(yè)整體利益、企業(yè)內(nèi)部需要環(huán)環(huán)相扣，不僅要為客戶提 供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，各部門(mén)更要“一切面向客戶” ，目前做得尚不夠，互相埋怨 與推委的現(xiàn)象尚存在對(duì)客戶服務(wù)方面不斷追求完善不夠， 如目前給客戶的用戶手冊(cè)一是

13、與用戶 的車(chē)對(duì)不上、二是英文沒(méi)有翻譯過(guò)來(lái)，而且已經(jīng)持續(xù)了較長(zhǎng)時(shí)間，沒(méi)有著 手改進(jìn) 售后服務(wù)方面，對(duì)客戶處產(chǎn)品跟蹤信息不足，嚴(yán)密性不夠，有些關(guān)鍵件、 主要件沒(méi)有記號(hào)，不清楚是否是北重的件 公司強(qiáng)調(diào)了以客戶為本的思想， 但在如何能持續(xù)超出客戶期望值的服務(wù)方 面下功夫少商務(wù)部全面掌握客戶渠道尚進(jìn)一步深入6. 提高生產(chǎn)效率、提高企業(yè)效益方面問(wèn)題A:多品種，單件、小批量生產(chǎn)類(lèi)型的企業(yè)，如何提高產(chǎn)品生產(chǎn)能力？ 問(wèn)題B：多品種，單件、小批量生產(chǎn)類(lèi)型的企業(yè)，如何提高企業(yè)效益？ 建議:北重剛剛開(kāi)始新產(chǎn)品的自行設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的系列化、通用化、模塊化、 標(biāo)準(zhǔn)化很不足，應(yīng)從現(xiàn)在就開(kāi)始著手，建設(shè)這項(xiàng)工作，減少零件種數(shù)，提 高通用化程度，將對(duì)企業(yè)生產(chǎn)能力與企業(yè)效益產(chǎn)生較大影響成組思想與技術(shù)應(yīng)用需進(jìn)一步考慮 企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)尚需進(jìn)一步形成，向管理要效益 利用目前手中比較充足的資金，提高資金運(yùn)作水平7. 需要給予注意的方面 工藝：工藝、工藝技術(shù)準(zhǔn)備、工藝標(biāo)準(zhǔn)化