現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)方法研究

1、n76484 分類號(hào)_ U D編號(hào)is 4 k 普 學(xué)論文 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)方法研究學(xué)位申請人 學(xué)科t業(yè)I 指導(dǎo)I教師 副指導(dǎo)教師髙鸞勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué) 葉仁郭教授 答辯S期I答辯委員會(huì)主席:THE RESEARCH ON THE JOB DESIGN METHODS OF MODERN RAILWAY TRANSOPRTABSTRACTHow can we take advantage of the existing Human Resources and fulfill the best active factions, it is the essentia) target of Human

2、Resources Management. In the many factors of HRM, job design must be the base. In long time, rail transport job design has exerted the traditional job analysis thoughts. This analysis way was the good foundation for railways management. But, under the railway technology rapidly expanding, transport

3、market continuously opening, especially on the promise of Railway Systems catching-up strategy, the traditional job design methods appears lots of irrationalities. Currently, there is lack of the relevant researches in china. So, it has important realism and theory worth to study the job design meth

4、ods upon the railway in new age.Basing on introducing the railway organization and manufacture ways, analyzed the railway develop contents and catching-up strategys new requests. Through analyzing the inquire of traditional railway job design, and competence introduce, the paper suggests railway job

5、 will be designed with two thinking ways from work or person individually. The paper studies the relevant theories, methods and progresses upon the two job design ways. Choosing two typed railway job to analysis and design respectively, it demonstrates the papers study contents further.Key Words： jo

6、b design, job analysis, rail transport job, competence獨(dú)創(chuàng)性聲明本人簽名vV! 導(dǎo)師簽名本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究 工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方 外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表和撰寫的研究成果，也不包含為獲得華 東交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作 的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示了謝 意。本人簽名 Mb日期ol、b.關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解華東交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即：學(xué) 校有權(quán)保留送交論文

7、的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱。學(xué)?？梢怨颊?文的全部或部分內(nèi)容，可以釆用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。 保密的論文在解密后遵守此規(guī)定，本論文無保密內(nèi)容。第一章問題的提出1.1鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)方式鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)線上進(jìn)行的。截至2005年底鐵路 先后進(jìn)行了五次大面積提速。經(jīng)過這五次大面積提速，全國鐵路網(wǎng)線長度和技術(shù)裝備水 平都上了一個(gè)新臺(tái)階，路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化主要運(yùn)輸通道能力得 到很大的提高。目前我國鐵路運(yùn)輸配備了大量的先進(jìn)技術(shù)裝備分運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù) 等直接從事運(yùn)輸生產(chǎn)的業(yè)務(wù)部門，每天有近萬臺(tái)客貨機(jī)車和數(shù)十萬輛客貨車輛編成數(shù)

8、以 萬計(jì)的各種旅客列車和貨物列車，在線路網(wǎng)上晝夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多 而且復(fù)雜，鐵道要求各部門、各單位、各工種之間密切配合協(xié)調(diào)運(yùn)作，像一IS龐大的 聯(lián)動(dòng)機(jī)一樣環(huán)環(huán)相扣，有節(jié)奏地運(yùn)營。為此鐵路運(yùn)輸組織必須高度集中，統(tǒng)一指揮。1.1.1鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)經(jīng)過幾次改革，我國國家鐵路系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整為含有部機(jī)關(guān)、運(yùn)輸企業(yè)、直屬 企業(yè)、事業(yè)單位及社團(tuán)組織構(gòu)成的組織體系（見圖1-U。這個(gè)組織結(jié)構(gòu)包括18個(gè)部行 政和黨政機(jī)關(guān)，18個(gè)鐵路局（集團(tuán)）、13個(gè)直屬企業(yè)單位以及6個(gè)直屬企業(yè)單位但不 包括鐵道部參與投資的合資鐵路公司。部機(jī)關(guān)(18)運(yùn)輸企業(yè)（18)直屬事業(yè)單位直屬企業(yè)單位(6)政策法規(guī)

9、司 發(fā)展計(jì)劃司 財(cái)務(wù)司 科學(xué)技術(shù)司哈爾濱鐵路局 沈陽鐵路局 北京鐵路局 鄭州鐵路局工程管理中心 工程交易中心 多種經(jīng)營發(fā)展中心 資金清算中心 統(tǒng)計(jì)中心 人才服務(wù)中心鐵路科學(xué)研究所 青藏鐵路公司 中鐵建設(shè)開發(fā)中 心中鐵行包快遞有 限責(zé)任公司圖1-1我國國家鐵路系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖這個(gè)組織結(jié)構(gòu)是伴隨著中國鐵路實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略思路而逐步形成的。過去 國國家鐵路系統(tǒng)實(shí)行鐵道部、鐵路局、分局、站段等四級(jí)管理模式設(shè)個(gè)鐵路局（鐵 路集團(tuán)）。鐵路局（鐵路集團(tuán)）下設(shè)鐵路分局分局下設(shè)站段（如上海鐵路局見圖1-2)，有三個(gè)鐵路局南昌、柳州、呼和浩特下直接設(shè)站段。鐵路系統(tǒng)內(nèi)不僅設(shè)有工程、建筑、 機(jī)車輛、物資、通訊信號(hào)等

10、五大公司，而且設(shè)有10所高校，幾十所中專、技術(shù)以及醫(yī) 院、中小學(xué)等事業(yè)單位，鐵道部及各鐵路局需要承擔(dān)巨大的社會(huì)管理職能，鐵路企業(yè)負(fù) 擔(dān)沉重。上海鐵路局 上福海州工工程程總總南京分杭州分局福州分局上海分局直屬企事業(yè)單位站段站段公公 圖1-2 2005年前上海鐵路局組織結(jié)構(gòu)圖為了改革鐵路辦社會(huì)這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，根據(jù)中央的統(tǒng)一部署，從2000年開始， 鐵道部有計(jì)劃地將五大公司、高校、中專、醫(yī)院等單位從運(yùn)輸主業(yè)中分離，同時(shí)將各鐵 路局內(nèi)的非運(yùn)輸主業(yè)企業(yè)（如工程公司等）從鐵路局中分離。在南昌等三個(gè)直管站段的鐵路局取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步促進(jìn)全路生產(chǎn)力合 理布局，提高鐵路運(yùn)行改革，鐵道部又于2005年

11、3月18時(shí)決定，撤銷全國所有鐵路分 局，實(shí)行鐵路周直接管理站段的體制。這次改革使全路41個(gè)分局全部撤消，同時(shí)對鐵 路局這一層次的建制也進(jìn)行了整合，將原來14個(gè)鐵路局（集團(tuán)）調(diào)整為18個(gè)鐵路局（集 團(tuán)）調(diào)整后的組織結(jié)構(gòu)如圖1_3:嚴(yán)冰.訪鐵道部部長：中國為什么撤消鐵路分局！.人民日報(bào)海外版,2005-03-19(2)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在“十五”期間主輔分離工作已取得重大進(jìn)展，通過調(diào)整運(yùn)輸生產(chǎn)力 布局，站段數(shù)量減少了 30%左右。鐵路信息化建設(shè)發(fā)展迅速，先后建設(shè)了運(yùn)輸組織指揮、 客貨營銷、運(yùn)輸經(jīng)營管理等信息系統(tǒng)，為鐵路局直接管理站段提供了現(xiàn)代化的管理手段。 人員調(diào)整與分流主要有二個(gè)途徑：一是路周機(jī)關(guān)“黨

12、群口”精簡50%，分流的人員充實(shí) 到多種經(jīng)營和直屬單位；二是路局內(nèi)站段及車間的大規(guī)模合并。至2006年4月全國 鐵路運(yùn)輸基層站段已由1996年的1758個(gè)陸續(xù)減少為621個(gè)共計(jì)減少了 1137個(gè)。2005年調(diào)整后的鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)i與此同時(shí)，在各個(gè)鐵路局（運(yùn)輸企業(yè)）對企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重大改革。 以南昌鐵路局為例（見圖1-5),管理職能處室由25個(gè)調(diào)整為22個(gè)客貨運(yùn)輸公司等8 個(gè)經(jīng)營單位全部撤離鐵路運(yùn)輸企業(yè)，站段也在不斷縮并，從原來的妨個(gè)減至34個(gè)（見 表1-1和圖1-4)。南昌鐵路局站段變化情況(表1-1):直屬 車站車務(wù) 段機(jī)務(wù) 段工務(wù) 段工務(wù) 機(jī)械 段電務(wù) 段客車 段貨車 段

13、供電 段客運(yùn) 段合計(jì)06年前98683123224506年863612222234實(shí)g1證明，鐵路運(yùn)i_系統(tǒng)的這次改革，優(yōu)化了全路生產(chǎn)b布局，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率，增加了運(yùn)輸生產(chǎn)能力=,全路運(yùn)輸站段生產(chǎn)力布局深化調(diào)整取得新進(jìn)展!.鐵道窮動(dòng).2006.2(46).人民武裝部(人防戰(zhàn)備處) 收入稽查處 土地房產(chǎn)管理處 物資管理處 職工教育處計(jì) 劃 統(tǒng) i 處安全監(jiān)察室企業(yè)管理和法律事務(wù)處 總工程師室 辦公室(外事辦)勞 動(dòng) 和 衛(wèi) 生 處客貨機(jī)車工電 運(yùn)運(yùn)務(wù)輛務(wù)務(wù) 處處處處處處.站段2 站段I站段34 200fi年南昌鐵路局組織結(jié)構(gòu)圖1.1.2鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)在于合理組織生產(chǎn)過程，

14、保證安全、迅速、髙效、準(zhǔn)確、便利 地運(yùn)送旅客和貨物。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程的主要內(nèi)容，就貨物運(yùn)輸來說，就是利用鐵路線 路、機(jī)_車輛等技術(shù)設(shè)備，將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)。在運(yùn)送過程中必須 進(jìn)行裝車站的發(fā)送作業(yè)，途中運(yùn)行，卸車站的卸載作業(yè)。為了加速貨物運(yùn)送和更合理利 用鐵路技術(shù)設(shè)備，有時(shí)在運(yùn)送途中還要進(jìn)行列車改編作業(yè)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)方式是一種大規(guī)模的集體生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式的顯著特點(diǎn)就是運(yùn) 輸指揮的高度集中和生產(chǎn)作業(yè)的高度分散。因此，分工和協(xié)作就是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的客觀 需要，現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸組織必須根據(jù)這種客觀需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)是在車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等主要部門分工各工種協(xié)作的 基

15、礎(chǔ)上進(jìn)行的，它有時(shí)間和空間兩個(gè)維度的要求。因此，承擔(dān)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的鐵路職工 和技術(shù)裝備就應(yīng)符合集中指揮，分工協(xié)作的需要；整個(gè)生產(chǎn)組織必須符合晝夜連續(xù)運(yùn)輸, 空間整體聯(lián)動(dòng)的需要，這無疑就對鐵路運(yùn)輸崗位的設(shè)計(jì)提出了有別于其他企業(yè)生產(chǎn)崗位 不同的要求。1.2.1鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的提出圖“十五”期間，我國鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，取得顯著成績：鐵路建設(shè)速度加快, 路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸能力有較大增強(qiáng)。先后五次大提速取得巨大成功，服務(wù)質(zhì)量明顯提 升，運(yùn)輸經(jīng)營實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，科技創(chuàng)新邁出新的步伐，技術(shù)裝備水平有新的提高安全；第-章基礎(chǔ)建設(shè)成效顯著,運(yùn)輸安全總體上保持了基本穩(wěn)定。鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革不斷深化，企 業(yè)經(jīng)

16、營機(jī)制發(fā)生了深刻變化。但與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要相比，我國鐵路無論是規(guī)模還是質(zhì)量都還有很大的 差距。從數(shù)量上看，鋒路路網(wǎng)密度仍處于較低的水平，遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家的平均水平； 主要運(yùn)輸通道客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從質(zhì)量上看，鐵路的技 術(shù)裝備水平和管理水平與發(fā)達(dá)國家有較大的差距，便捷性、舒適性、準(zhǔn)時(shí)性、安全性等 還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足旅客和用戶的要求。“十一五”期間，為了適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，鐵路投資必須保持30% 至40%左右的增速，才能較快地緩解鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)。這就是鐵道部提出跨越式發(fā) 展戰(zhàn)略的基本依據(jù)。fl.從本質(zhì)上講，跨越式發(fā)展是后發(fā)國家在追趕先進(jìn)國家的過程中，借助

17、科學(xué)技術(shù)的助 推力，實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，從而縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，甚至超越。鐵路運(yùn)輸企業(yè)zO有跨越式發(fā)展，才能為全面建設(shè)小康社會(huì)提供可靠的運(yùn)能支持。丨 從客運(yùn)看，到2020年我國城鎮(zhèn)人口比例將達(dá)到60%左右，將有4億多農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)i； 到城鎮(zhèn)，全社會(huì)客運(yùn)需求將大大增加。適應(yīng)未來的客運(yùn)需求不僅要大幅度地增加客運(yùn) 能力，而且在旅行的便捷性、舒適度等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上必須有一個(gè)大的提高。從貨運(yùn)看，鐵路貨運(yùn)目前大體只能滿足60%的能力需求，運(yùn)輸質(zhì)量也不適應(yīng)，迫切需要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。.從地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢看，交通運(yùn)輸是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體 現(xiàn)。如果鐵路不加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，就會(huì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。加

18、快中部、西部地區(qū) 鐵路建設(shè)，為物流集散的中部地區(qū)，同時(shí)為西部地區(qū)發(fā)展提供大能力、低成本的運(yùn)輸支 持，是鐵路快速發(fā)展的重要內(nèi)容。1.2.2鐵路跨越式發(fā)展的主要內(nèi)容誕生于19世紀(jì)，成長于20世紀(jì)的中國鐵路，在21世紀(jì)初，迎來了自身發(fā)展的“大 提速”。中國鐵路21世紀(jì)前20年的宏偉藍(lán)圖，顯現(xiàn)出鐵路跨越式發(fā)展的主要內(nèi)容它 表現(xiàn)為六個(gè)方面(1) 鐵路運(yùn)輸能力將產(chǎn)生大的飛躍。按照鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略部署鐵路路網(wǎng)建 設(shè)將會(huì)有一個(gè)迅猛的發(fā)展路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將變得更加發(fā)達(dá)、合理路網(wǎng)綜合運(yùn)輸能力與質(zhì)量 將得到大大提升，東部鐵路建設(shè)將率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，西部地區(qū)鐵路建設(shè)將為西部地區(qū)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展提供大能力、低成本的運(yùn)輸支持。(2)

19、技術(shù)裝備水平將得到質(zhì)的提升。為實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，在技術(shù)裝備上，將王勇平等.鐵路跨式發(fā)展學(xué)習(xí)參考資料Ml.鐵道部政治部宣傳部編印.200：!. 王勇平等.新思路新戰(zhàn)略新跨越-鐵路跨越式發(fā)展讀本M.知識(shí)出版社,2003以客運(yùn)高速、快速和貨運(yùn)快捷、重載為重點(diǎn)。堅(jiān)持以國際先進(jìn)水平為追趕目標(biāo)，進(jìn)一步 與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，走引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展道路。(3) 管理體制改革將迸發(fā)新活力。在鐵路跨越式發(fā)展的重點(diǎn)目標(biāo)中，把主輔分離 作為鐵路當(dāng)前最大的改革，同時(shí)也是一場戰(zhàn)略性的變革。根據(jù)跨越式發(fā)展的需要，通過 對運(yùn)輸生產(chǎn)布局的科學(xué)調(diào)整，鐵路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管理架構(gòu)科學(xué)的目標(biāo)將基本實(shí)現(xiàn)，在 ife基礎(chǔ)上

20、，鐵路運(yùn)輸企業(yè)制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新也將向縱深層次推進(jìn)，通過逐步建立現(xiàn)代 企業(yè)制度，推進(jìn)政企分開，建立適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)要求的鐵路管理體制和經(jīng)營機(jī)制。(4) 運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量將上一個(gè)大臺(tái)階。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，客貨 運(yùn)服務(wù)將得到全面改善，硬件和軟件建設(shè)將得到同步增強(qiáng)，員工素質(zhì)將得到全面提高， 鐵路運(yùn)輸企業(yè)將創(chuàng)造一個(gè)環(huán)境優(yōu)美、服務(wù)便捷、設(shè)施齊全、現(xiàn)代化良好服務(wù)環(huán)境和服務(wù) 空間，服務(wù)創(chuàng)新將進(jìn)一步呈現(xiàn)出百花齊放”的良好發(fā)展態(tài)勢。以“旅客貨主為中心， 一切工作都以旅客貨主需求為出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)”的服務(wù)新理念將在實(shí)踐中得到不斷深化， 為旅客貨主提供的服務(wù)將更加優(yōu)質(zhì)，基本滿足人民群眾對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的需

21、求。(5) 運(yùn)輸經(jīng)營效益將得到穩(wěn)步增長。鐵路運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充，必將對運(yùn)量的穩(wěn) 步提高產(chǎn)生直接的影響，為中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場份額最大化，提供最有力的支持。 鐵路運(yùn)輸在全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的骨千作用將得到充分體現(xiàn)和有效發(fā)揮，鐵路運(yùn)輸?shù)纳?會(huì)效益和經(jīng)營效益都將得穩(wěn)步持續(xù)提高。(6) 職工生活水平將得到全面提高。鐵路綜合實(shí)力的不斷增彈，必將帶來勞動(dòng)生 產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益的整體提高，職工收入的不斷增加，企業(yè)文化建設(shè)的深入發(fā)展，職工生 產(chǎn)、生活環(huán)境將得到不斷改善和優(yōu)化，職工多樣化的物質(zhì)文化需求將獲得很大的豐富和 滿足，企業(yè)的歸宿感和凝聚力大大提高。1.2.3鐵路跨越式發(fā)展對崗位設(shè)計(jì)的要求推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展

22、戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有賴于三類生產(chǎn)要素的提升與優(yōu)化配置，即 裝備與技術(shù)水平的進(jìn)步、管理制度的變革、人員素質(zhì)的提高。因此，這三類生產(chǎn)要素的 提升與優(yōu)化配置必將給崗位設(shè)計(jì)提出新的要求。鐵路跨越式發(fā)展投入大量的先進(jìn)裝備與科技技術(shù)，使得原有的崗位內(nèi)涵和外延發(fā)y主 巨大變化，一些新的崗位會(huì)增加，另一些傳統(tǒng)崗位將會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步的替代作用而減少， 或者被重新整合。管理制度的變革最明顯的就是組織結(jié)構(gòu)的變革，鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié) 構(gòu)扁平化，使得上下層級(jí)之間信息溝通速度加快，組織管理幅度增大。人員素質(zhì)的提高 使各類人員所從事崗位職能不斷擴(kuò)大，適應(yīng)能力不斷提升。顯然，僅僅延用傳統(tǒng)的工作分析思路來設(shè)計(jì)鐵路運(yùn)輸崗位已經(jīng)不能適

23、應(yīng)鐵路跨越式 發(fā)展的需要，這就要求我們要用新的思路，新的方法來考慮現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸崗位的設(shè)計(jì) 正因如此，本課題才被列入鐵道部重點(diǎn)科研課題。1.3國內(nèi)外關(guān)于崗位設(shè)計(jì)理論研究的綜述1.3.1工作分析、工作設(shè)計(jì)概念及相關(guān)內(nèi)容工作分析是獲得有關(guān)工作信息，定義一項(xiàng)工作所需完成的特定任務(wù)和所負(fù)擔(dān)的職. 責(zé)，以及執(zhí)行該項(xiàng)工作人員所需具備的資格過程。它的實(shí)質(zhì)就是研究某項(xiàng)工作包括的 內(nèi)容（特征、規(guī)范、要求等）以及工作人員必需的技術(shù)、知識(shí)、能力與責(zé)任，并區(qū)別本 工作與其他工作的差異。工作分析的最終成果是工作說明書。工作設(shè)計(jì)是對已獲得的工作信息的利用過程，它是把工作的內(nèi)容、工作的資格條件 和報(bào)酬結(jié)合起來，目的是滿足員工

24、和組織的需要，它說明工作應(yīng)該如何做才能最大限度 地提高組織的效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率同時(shí)又能最大限度地滿足員工個(gè)人成長和增加個(gè)人福 利的要求可以說工作設(shè)計(jì)是能否激勵(lì)員工努力工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工作設(shè)計(jì)是以工作分析為基礎(chǔ)的，本文研究的崗位設(shè)計(jì)是將工作分析與工作設(shè)計(jì)進(jìn) 行有效結(jié)合在研究工作分析的過程中同時(shí)考慮工作設(shè)計(jì)。1.3.2國內(nèi)外崗位設(shè)計(jì)理論研究的綜述 1.3.2.1國外肖位設(shè)計(jì)理論研究綜述崗位設(shè)計(jì)的觀念起源甚早，早在公元前5世紀(jì)蘇格拉底就在他幵創(chuàng)的關(guān)于公平社 會(huì)特點(diǎn)的學(xué)說中指出：每個(gè)人的工作才能具有差異性；不同工作崗位的具體要求存 在差異性；讓人們的從事其最適合的工作，以取得最高工作績效是最重要的；建立

25、 一種能將上述三種觀點(diǎn)付諸實(shí)踐的學(xué)說的必要性。狄德羅在年為法國一家翻譯協(xié) 會(huì)編撰百科全書時(shí)，第一次進(jìn)行了大規(guī)模的工作分析。但是一直到泰勒（F.W.Taylor) 提倡的科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)幵始，才真正幵始有系統(tǒng)地對各項(xiàng)工作予以科學(xué)的分析。為了解決當(dāng)時(shí)企業(yè)生產(chǎn)的低效率，19世紀(jì)80年代至20世紀(jì)初,美國幵展了一場“提 高效率運(yùn)動(dòng)”，又稱為“科學(xué)管理運(yùn)動(dòng)”。被稱為“科學(xué)管理之父”的泰勒針對當(dāng)時(shí)傳統(tǒng) 的不合科學(xué)要求的、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)式的管理方式，在1911年出版的科學(xué)管理原理（The Principle of Scientific)中，提出了要對組織進(jìn)行科學(xué)的管理，就必須對組織中的 每一份工作進(jìn)行研究從而科學(xué)地挑

26、選、培訓(xùn)工人。泰勒創(chuàng)立的工作研究方法就是對工 作有系統(tǒng)地觀察分析。他創(chuàng)立了時(shí)間與運(yùn)作研究方法，用這一具體的管理方法以消除 工人工作中的多余動(dòng)作，糾正工人的怠工現(xiàn)象以期達(dá)到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的目的。他對 工作分析研究的貢獻(xiàn)是：第一要利用最佳的科學(xué)工作方法；第二是采用物質(zhì)誘因來激發(fā)和維持工人的積極性。在泰勒之后，“工業(yè)心理學(xué)之父”的雨果-閔斯特伯格(1丨ugo Munsterberg, 1863-1916)蔣明新.人力資源開發(fā)與管理M.西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社, 彭劍鋒.人力資源管理概論M.復(fù)旦大學(xué)出版社.2003幵創(chuàng)的工業(yè)心理學(xué)，目的就是追求個(gè)人在工業(yè)中的最高效率和最適宜的環(huán)境條件。閱斯 特伯格的研究方向

27、和路線，在管理學(xué)上也有諸多應(yīng)用。他幵創(chuàng)的工業(yè)心理學(xué)領(lǐng)域一一對 工作中的個(gè)人進(jìn)行科學(xué)研究以使其生產(chǎn)率和心理適應(yīng)最大化。但他的研究僅限于個(gè)體心 理的研究，缺乏社會(huì)心理學(xué)和人類學(xué)的觀點(diǎn)和論據(jù)。20世紀(jì)20年代的霍桑實(shí)驗(yàn)（1924-1932,美國）、品質(zhì)圈（19世紀(jì)60年代，日本） 和其他工人參與企業(yè)管理的做法，是在按照傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)出來的枯燥的工作內(nèi)容中增加 管理的成分，增加工作對員工的吸引力，這就是人際關(guān)系思想在崗位設(shè)計(jì)的運(yùn)用。根據(jù) 人際關(guān)系哲學(xué)提出的崗位設(shè)計(jì)方法包括工作擴(kuò)大化、工作論調(diào)和工作豐富化等內(nèi)容。工作特征模型法由nackraan(1974)和Oldham(980)提出，其理論是依據(jù)赫茲伯格

28、的 保健-激勵(lì)理論（1959,美國）建立。模型認(rèn)為，可以把一個(gè)工作按照它與這些核心維 度的相似性，或者差異性來描述。按照模型中的實(shí)施方法，豐富化了工作就具有高水平 的核心維度，并可以由此而創(chuàng)造出高水平的心理狀態(tài)和成果。此模型強(qiáng)調(diào)的是員工與工 作崗位之間的心理上的相互作用，并且強(qiáng)調(diào)最好的崗位設(shè)計(jì)應(yīng)該給員工以內(nèi)在激勵(lì)。最 基本方法是工作豐富化，目標(biāo)是員工的滿意度。優(yōu)秀業(yè)績工作體系是將科學(xué)管理哲學(xué)與人際關(guān)系結(jié)合起來的崗位設(shè)計(jì)方法在 優(yōu)秀業(yè)績工作體系中，操作者不從事某種特定任務(wù)的工作，而是每位員工都具有多方面 的技能，由這些員工組成工作小組。工作任務(wù)被分配給工作小組，然后由小組去決定誰 在什么時(shí)候從事

29、什么任務(wù)。工作小組有權(quán)在既定的技術(shù)約束和預(yù)算約束下，自行決定工 作任務(wù)的分配方式，他們只需要對最終產(chǎn)品負(fù)責(zé)。工作小組的管理者的責(zé)任，不是去設(shè) 計(jì)具有內(nèi)在激勵(lì)作用的工作崗位，而是建立工作小組，確保小組成員擁有完成工作所需 要的資格；同時(shí)，小組的目標(biāo)與整個(gè)組織的目標(biāo)相互一致。1.3.2.2工作分析在國內(nèi)外發(fā)展情況在泰勒等人的研究基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了工作分析制度，從具體的動(dòng)作研究轉(zhuǎn)向企業(yè)中的 工作崗位描述，做出規(guī)范化的記錄。這一制度首先在工商企業(yè)中被廣泛推廣應(yīng)用。1918 年，美國以工作分析制度為基礎(chǔ)編制了熟練工人及非熟練工人的工資調(diào)整與標(biāo)準(zhǔn)化方 案。1920年美國國家人事協(xié)會(huì)規(guī)定把工作分析定義為一種處理

30、方法，其結(jié)果可以確定一 種職務(wù)的構(gòu)成及勝任該職務(wù)的人所必須具備的條件。1921年，全美鐵路運(yùn)輸業(yè)在工作分 析的基礎(chǔ)上，實(shí)行了員工職級(jí)制?！綡M. ,1. Wallanco Jr. , and N. F.Cfandall, Winning in the Age of F.xecution:Tho Central Ro!e of Work- Efeectiveciess, “ ACA Journal 1. No. 2, Winter 1992-93:30-17 安鴻章.工作崗位研究原理與應(yīng)用M.中國勞動(dòng)出版社.1998. 】孫家S.現(xiàn)代企業(yè)專並崗位管理與人才資源開發(fā)IM.機(jī)械工業(yè)出版社.1998.

31、 2 堪新民,張帆.工作崗位設(shè)計(jì).廣東經(jīng)濟(jì)出版社,2002. 6蕭鳴政.工作分析的方法與技術(shù)丨.ML中國人民大學(xué)出版社.2002從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，在工商企業(yè)的影響下，美國各級(jí)政府機(jī)關(guān)開始積極采用 工作分析、工作評(píng)價(jià)以及工作分級(jí)等新概念、新方法，以改革行政機(jī)關(guān)的人事管理。隨著企業(yè)管理的不斷發(fā)展，特別是人力資本理論的提出、反歧視運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)工作 分析也變得日益重要，應(yīng)用范圍也越來越廣。二戰(zhàn)后，工作分析不但在美國繼續(xù)普及， 而且傳播到西歐、前蘇聯(lián)、日本等國。美國與前蘇聯(lián)還創(chuàng)立了 “人類工程學(xué)”使得工 作分析得到了進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)調(diào)查1930年，美國各大公司采用工作分析的約占39%等 到了 194

32、0年卻急增到75%而70年代已超過80%，80年代接近90%。我國企業(yè)的工作分析研究的發(fā)展主要表現(xiàn)在崗位責(zé)任制的建立和發(fā)展上19心年到 1952年，新中國剛成立，國民經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)時(shí)期在民主改革的基礎(chǔ)上進(jìn)行了生產(chǎn)管理 的改革，在工作崗位研究方面主要參照蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)。1961年至1965年頒布了國營工 業(yè)企業(yè)工作條例（草案)、企業(yè)計(jì)時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)工資暫行條例等指導(dǎo)性文件恢復(fù)和健全 了嚴(yán)格的崗位責(zé)任制同時(shí)，創(chuàng)造并推廣了許多企業(yè)管理的好經(jīng)驗(yàn)。1966年至1976年 文革“左”的路線又破壞了企業(yè)管理制度。1975年全面恢復(fù)和健全了崗位責(zé)任制。自改 革幵放以來，我國的企業(yè)管理逐步納入科學(xué)化、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道 一些

33、先進(jìn)企業(yè) 創(chuàng)造了許多先進(jìn)的管理方法。盡管從新中國成立以后，我國企業(yè)在工作分析進(jìn)行了一些探索并且取得了一定的 成效，積累了一些經(jīng)驗(yàn)但是比起歐美各國還有很大差距。工作分析并不僅僅是分析工 作的一種技術(shù)或人力資源管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，從本質(zhì)上說工作分析是一個(gè)重要的基礎(chǔ)性管 理過程。近年來，隨著人力資源管理被企業(yè)和社會(huì)的重視工作分析也開始成為企業(yè)所 關(guān)注的問題。1.3.2.3近年國內(nèi)外尚位設(shè)計(jì)理論與方法的最新研究根據(jù)Aveni和Ptrahaiad等人的觀點(diǎn)，隨著社會(huì)的發(fā)展，現(xiàn)代組織所面臨的環(huán)境正 發(fā)生著巨大的變化，越來越多的不確定因素不可避免的內(nèi)外競爭以及社會(huì)大環(huán)境的 變革，迫使組織必須作出相應(yīng)的調(diào)整。越來

34、越多的組織拋棄了以往傳統(tǒng)的層峰型結(jié)構(gòu) 同時(shí)任務(wù)導(dǎo)向的工作團(tuán)隊(duì)日漸增多 Nelson等人提出重新設(shè)計(jì)工作結(jié)構(gòu)的思想也在組 織管理理論中蔚然成風(fēng)。在這樣的背景下，許多研究者開始思考以往工作分析程序是否 能繼續(xù)在新的人事管.理環(huán)境中承擔(dān)關(guān)鍵角色，發(fā)揮應(yīng)有作用。傳統(tǒng)的工作分析一般針對靜態(tài)的工作單元缺乏對組織內(nèi)部工作任務(wù)描述的整體 性、系統(tǒng)性。在工作中容易導(dǎo)致員工對組織總體的任務(wù)、目標(biāo)缺乏準(zhǔn)確的把握，難以實(shí) 現(xiàn)協(xié)調(diào)配合。而且現(xiàn)代組織中隨著工作豐富化，擴(kuò)大化的管理理念深入人心員工不再林慧清.工作分析的理論與實(shí)踐D:碩士學(xué)位論文.北方交通大學(xué).2001 付亞和.工作分析M.復(fù)旦大學(xué)出版社_ 2004, 5

35、LcTar J, Aveni CR, Prahaid KJ, Technology frees HK s time for strategyjj. HRllagaziiie, 1997,42: Ncfson CR, PearlmanK, Howard 11J, ctal. Personnel selection J. Annual review of psychology, 19總是從事固定、單一的崗位工作。同時(shí)企業(yè)內(nèi)的崗位也隨著企業(yè)發(fā)展的要求而相應(yīng)調(diào)整。 基于這一現(xiàn)狀，Sanchez等人提出用強(qiáng)調(diào)任務(wù)定向，主張將員工的崗位工作細(xì)分 為不同的任務(wù)單元，而每項(xiàng)工作都盡量以任務(wù)流程的方式來體現(xiàn)。這

36、種工作任務(wù)模塊化 的思想能較好地體現(xiàn)組織內(nèi)工作的系統(tǒng)性和整體性，而且有很高的靈活性。另外還強(qiáng)調(diào) 工作與人的和諧匹配。與以往工作分析相比它更強(qiáng)調(diào)通過綜合能力要求與特定任務(wù)技能 要求的組合，來實(shí)現(xiàn)對組織中所有崗位人員任職要求，還實(shí)現(xiàn)對組織中所有崗位人員任 職要求的描述。在企業(yè)管理領(lǐng)域，企業(yè)里往往非常重視發(fā)揮蘊(yùn)藏在人員巨大能力與潛質(zhì)，使之產(chǎn)生 十的乘數(shù)效應(yīng)。有了完善的秩序還要求“人崗匹配”。因此，現(xiàn)代的工作分析中， 在保留原有的知識(shí)(knowledge)、技術(shù)(skill)、能力(ability),即KSA因素外，增加 了對特定崗位工作人員的個(gè)性(personai ty)的描述,Schmit等人主張

37、運(yùn)用五大個(gè)性模型(Big five factor)中的五項(xiàng)因素：外傾 (extroverLsion)；溫和友善(agreeableness)；良心(conscientiousness)；情緒穩(wěn)定 (emotional stability)和靈活幵拓(openness to experience),作為闡述對人的任職 要求中個(gè)性的部分。此外，F(xiàn)ruyL等人則根據(jù)Holland的KIASEC模型來說明勝任特定 崗位的應(yīng)具有的個(gè)性類型。而RTASEC分別代表：現(xiàn)實(shí)型(realistic);研究型 (investigati ve)；藝術(shù)型(artistic)；社會(huì)型（socjal);企業(yè)型（enter

38、prising)；傳 統(tǒng)型(conventional)勝任力模型(Competency mode)在西方社會(huì)中慢慢盛行開來。AnntoineUe等人認(rèn) 為，勝任力是指與髙績效和組織的戰(zhàn)略目標(biāo)相聯(lián)系的知識(shí)、技術(shù)和個(gè)性特征。勝任力模 型也強(qiáng)調(diào)人與崗的和諧匹配，但同時(shí)還注重匹配的結(jié)果是能使之與組織的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃 相適應(yīng)。勝任力模型采用員工定向，強(qiáng)調(diào)員工的核心勝任特征目的是為了更好實(shí)現(xiàn)組織 的適應(yīng)性。1莫型關(guān)注組織中工作規(guī)范和要求是如何形成并實(shí)現(xiàn)的過程，相比以往職務(wù) 分析只能對現(xiàn)有組織工作規(guī)范、工作方式進(jìn)行總結(jié)、整理，新模型能從過程中發(fā)現(xiàn)值得 改進(jìn)的方面，將組織工作設(shè)計(jì)得更加合理。另外新的勝任力模型在

39、方法、程序上更注重 讓組織內(nèi)部成員討論而決定的方案，必然更為員工所熟悉，更有利于在組織內(nèi)加以實(shí)施。 Amstron(1991)、CascLo(1995)以及FerrLs(1990)等認(rèn)為，當(dāng)天對崗位研究已不再 依靠時(shí)間與動(dòng)作分析方法，而是依靠工作分析，采用理性主義的科學(xué)方法去分析勝任力。 Sanchez iersonnel scleciion： looking toward the Iliime-rerttemberiiig the past. Ll. Anntial review of psychocgy, 2000, 25:387-5chmit MJ, Kihia JA, Robie C.

40、 DevelopineiU nf a global (Tieasiire of personality.f- Persojinel Psychology, 2000, 53:153-J93-ruyt FD, Horvielde I. lUASKC t.ypos and big five traits as predicLora of employment status and nauire or employment J. Personnel Psychology， 1999:701-727Anntoiiietie LR. iiernthnl BC, Cook J. The art ajid

41、science of competency fiiodel: Piripointhing critical success facLorsM. New York: Lexington Press, 1999. 23-24Sandberg (1994)和Veres (1990)等釆用三種手段去分析：工作者定位、工作定位和多方 法定位。在我國，蕭鳴政教授(2002)提出現(xiàn)代工作分析方法與現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念一理解和滿 足顧客需求是一致的。“3而傳統(tǒng)的工作分析方法例如PAQ(職位分析問卷)和FJA (功 能性職能分析），都只是用于產(chǎn)生特定的工作分析成果或者是提供勞動(dòng)法律保護(hù)并沒 有強(qiáng)調(diào)顧客需求。所以傳統(tǒng)

42、的工作分析成果不可能滿足21世紀(jì)以顧客為中心的管理要 求。認(rèn)為工作分析的發(fā)展，其分析方法從孤立的工作分析轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的工作分析，從描 述性工作分析轉(zhuǎn)換為預(yù)測性工作分析，從使用手工進(jìn)行分析的方法發(fā)展到使用髙科技手 段的分析方法。林澤炎教授(20Q4)通過1883家企業(yè)的調(diào)查,得證92%的企業(yè)認(rèn)識(shí)到通過崗位分析加 強(qiáng)崗位規(guī)范化管理的重要性其中 51. 8%的企業(yè)做過崗位分析 4丨.4%的企業(yè)正在做準(zhǔn) 備做崗位分析。j崗位分析大量運(yùn)用了統(tǒng)計(jì)學(xué)原理進(jìn)行分析也表明我國企業(yè)通過崗位 分析加強(qiáng)崗位規(guī)范化管理的態(tài)度具有高度的一致。王麗萍(2003)提出工作設(shè)計(jì)的重要性，認(rèn)為由于人的差異性，人的能級(jí)變化也不同，

43、有的人能級(jí)發(fā)展提高快有的人能級(jí)發(fā)展提高慢：新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn)和提出fiJ 新要求，使有的崗位失去存在的功能，有的崗位可能功能增加能級(jí)提升，必然使原有 的一種能崗模式被打破，新的能崗匹配模式重新建立。提出現(xiàn)代企業(yè)崗位設(shè)計(jì)要考慮 人員的性格、特征，符合崗位管理一直處于一種動(dòng)態(tài)過程要求。馬劍虹、胡華敏(2003)總結(jié)了工作分析方法在我國的應(yīng)用情況，分析需求特點(diǎn)引 入模塊化思想，提出了新的工作分析方法一一模塊化工作分析，認(rèn)為崗位分析的關(guān)鍵就 是將工作中的各項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行整理，組成不同的工作模塊，建立計(jì)算機(jī)輔助管理系統(tǒng)時(shí) 時(shí)調(diào)整修改工作模塊對工作模塊進(jìn)行組合形成崗位，從而使工作分析趨于動(dòng)態(tài)化。6J.羅

44、偉良（2003)提出在時(shí)代變遷、人員綜合情況提升、技術(shù)升級(jí)、崗位變革的環(huán)境 下，人員與崗位都是動(dòng)態(tài)的只有使員工適時(shí)獲得職業(yè)生涯發(fā)展的機(jī)會(huì)進(jìn)而充分發(fā)揮 主動(dòng)性和創(chuàng)造性，企業(yè)也因此提高生產(chǎn)率和增長經(jīng)濟(jì)效益“另外，在認(rèn)同國外己經(jīng)成熟的崗位設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐體系的基礎(chǔ)上，我國崗位設(shè)計(jì)方 面近些年研究，多數(shù)適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充了心理學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)的研究成果，并作相關(guān)的實(shí)證分析與fc-mstron. M. A Handbook of Personnel Management Practice M. l.oiidon:Kogan Page. 1991 Barley, S. R., Technician in Organiza

45、tions J. Int. Studios of Mgt, & Org. 1998.28:8-29 蕭鳴政.工作分析的方法與技術(shù)M.l.中國人民大學(xué)出版社.即02:47-52 林澤炎,胡曉勇，李春苗.崗位管理現(xiàn)狀J.人才瞭望.2001 7:13-15 王麗萍.能崗匹配的方法基礎(chǔ)一工作設(shè)計(jì)J.天津工業(yè)大學(xué).2003. 馬劍虹,胡華敏.模塊化職務(wù)分析J.人類工效學(xué).2003. 12:1-3 羅偉良.人力資源配置的個(gè)人崗位動(dòng)態(tài)匹配模型J).引進(jìn)與咨詢.2研究丨_。1.3.2.4研究趨勢如何崗位設(shè)計(jì)中的工作分析、工作設(shè)計(jì)更好地適應(yīng)現(xiàn)代組織的發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)成 為人事管理者關(guān)注的焦點(diǎn)。關(guān)于崗位設(shè)計(jì)理論與方

46、法的研究道路;致有以下兩種：(I) 一種認(rèn)為崗位設(shè)計(jì)本身的理論體系已經(jīng)相當(dāng)完善。因此：只需要在原有基礎(chǔ) 上加上現(xiàn)代心理學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)的研究成果運(yùn)用于工作分析，形成一系列的系統(tǒng)性工作分析 方法，就可大大提高了工作分析、設(shè)計(jì)的效度、信度與精確度并實(shí).現(xiàn)了工作分析成果向 人員選拔、工作評(píng)價(jià)等其他人事管理板塊的直接過渡。例如“職位分析問卷（PAQ)”己 經(jīng)成為目前應(yīng)用最為廣泛的定量化工作分析方法。(2)另一種觀點(diǎn)認(rèn)為工作分析的程序、體系過于靜態(tài)化，將目光局限在己經(jīng)形成的規(guī) 范上，只能是對過去的重復(fù)與繼承，這不適應(yīng)不斷變化的組織需要，不能為組織發(fā)展帶 來突破和創(chuàng)新。因此，當(dāng)前崗位設(shè)計(jì)的創(chuàng)新研究倡導(dǎo)了個(gè)性化的

47、設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)工作分析與 企業(yè)具體的戰(zhàn)略、組織與管理機(jī)制的密切結(jié)合，為企業(yè)中各類的職位提供量身定做的工 作說明書與工作分析報(bào)告，這種研究方式。突出了人員在工作中主導(dǎo)性作用，己成為 一種新的崗位研究思想。這種設(shè)計(jì)思想對現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)法的研究有很大的指 導(dǎo)意義。1.4本文研究的主要內(nèi)容、思路與方法現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)娘@著特征是科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，運(yùn)輸市場不斷幵放。在新世紀(jì)的頭 20年,鐵道部將重點(diǎn)推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn),跨越式發(fā)展戰(zhàn)略對鐵路科學(xué)技術(shù)、 市場環(huán)境、組織管理等提出新的要求，因此，本文研究的現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)主要就 是研究鐵路在跨越式發(fā)展戰(zhàn)略條件下，鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)的思路、原理與方法。

48、 全文共分五章，各章主要內(nèi)容如下-第一章提出問題。在對鐵路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)方式進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上分析 了鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的內(nèi)涵，以及跨越式發(fā)展戰(zhàn)略對鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)提出的新要求。第二章介紹現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)方法的選擇。在對傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)方法存 在的問題以及勝任特征方法進(jìn)行分析介紹的基礎(chǔ)上，提出鐵路運(yùn)輸崗位的設(shè)計(jì)可根據(jù)不 同崗位按照工作導(dǎo)向與人員導(dǎo)向兩種思路進(jìn)行崗位設(shè)計(jì)。第三章分析鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)原理與方法。分別對工作導(dǎo)向與人員導(dǎo)向二種設(shè)計(jì)方楊曉蘭.工作分析的應(yīng)用研究1)1 ：碩士學(xué)位論文.華南理工大學(xué).嚴(yán) 、科學(xué)管理哲學(xué)方法：/工業(yè)化人文主/I機(jī)器人和專家系統(tǒng)崗位專業(yè) 化的程度專

49、業(yè)手工義和崗位忙大計(jì)算機(jī)輔助制造業(yè)作業(yè) /靈活的工作時(shí)間制 度/早期手工作效率管理 豐富崗位內(nèi)容低坊式勞動(dòng)自主工作小組19 世紀(jì)以前 1900-19401940-1970圖2-1崗位設(shè)計(jì)方法沿革1970-今2.1.2現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)方法介紹建國以來鐵路運(yùn)輸企業(yè)的崗位管理工作一直走在其他國有企業(yè)的前列，其崗位設(shè)計(jì) 思路主要是以企業(yè)單位中各類勞動(dòng)者的工作崗位為對象，采用了一定的科學(xué)方法，經(jīng)過 崗位調(diào)查和有關(guān)工作崗位信息的收集，以及一定的工作分析、評(píng)定，制定出崗位規(guī)范、 崗位標(biāo)準(zhǔn)、工作說明書、崗位分類圖等各種人事管理文件，為勞動(dòng)力的招聘、調(diào)配、考 核、培訓(xùn)、升降、獎(jiǎng)懲，以及確定勞動(dòng)報(bào)酬提供客觀依據(jù)。現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸崗位設(shè)計(jì)的思想基礎(chǔ)是崗位專業(yè)化”，即把工作人員的工作崗位限 制在很小的專業(yè)領(lǐng)域。這種崗位設(shè)計(jì)思想的優(yōu)點(diǎn)是工作人員對崗位業(yè)務(wù)熟練，生產(chǎn)效率 高，產(chǎn)品質(zhì)量有保證；其缺點(diǎn)是工作人員的專業(yè)適應(yīng)性差，工作缺乏挑戰(zhàn)性。實(shí)行崗位專業(yè)化”設(shè)計(jì)思想的前提是時(shí)間和動(dòng)作研究。具體的設(shè)計(jì)方法有方法研 究、時(shí)間研究、疲勞分析。2.1.2.1方法研究方法研究是崗位設(shè)計(jì)的重要組成部分。它作為一種管理技術(shù)或手段主要是通過對 現(xiàn)行工作方法或擬議中的工作方法進(jìn)行