現(xiàn)代物流管理期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)課后練習(xí)答案

1、個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途名詞解釋1. 物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、 流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整地供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化地綜合 性服務(wù) . 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途2. 配送 :是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配地作業(yè)，并 按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)地物流活動(dòng) .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途3. 流通加工：是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)地過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率， 對(duì)物品進(jìn)行一定程度地加工 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途4. 效益悖反：指地是

2、物流地若干功能要素之間存在著損益地矛盾，即某一功能要素地優(yōu)化和發(fā)生利益地同 時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素地利益損失，反之也如此.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途5. 供應(yīng)鏈：是生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)地上游與下游企業(yè)所形成地網(wǎng)鏈 結(jié)構(gòu) .6. 裝卸搬運(yùn)活性：是把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)地難易程度，提高裝卸搬運(yùn)活性是裝卸搬 運(yùn)合理化地一項(xiàng)重要內(nèi)容 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途7. 播種分揀方式：是將需配送地同一貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨 物地需求量進(jìn)行二次分配，就像播種一樣 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途8. 摘取方式：是在

3、配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法地特點(diǎn)是配送中心地每種貨物地位置 是固定地，對(duì)于貨物類型多，數(shù)量少地情況，這種配送方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 . 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用 途9. 零庫(kù)存：是物資存儲(chǔ)優(yōu)化理論，即存儲(chǔ)理論在管理實(shí)踐中地運(yùn)用，它并不是指企業(yè)所有地原材料、半成 品、成品地庫(kù)存為零，而是指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行地條件下，采用各種科學(xué)地管理方法，對(duì) 庫(kù)存進(jìn)行合理地計(jì)算和有效地控制，盡可能降低庫(kù)存量地一種方法.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途二簡(jiǎn)答題1. 物流合理化地目標(biāo)是什么？1. 距離短、 2.時(shí)間少、 3. 整合好、 4.質(zhì)量高、 5. 費(fèi)用省、 6.安全、準(zhǔn)確、環(huán)保2.

4、 簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸合理化地途徑？首先必選堅(jiān)持裝卸搬運(yùn)地基本原則1. 安全文明原則 2. 勝利節(jié)能原則 3. 裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小原則 4. 裝卸搬運(yùn)程序化原則 5.機(jī)械化原則 6. 系統(tǒng)化原則； 其次是按照合理化地需求進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè) 1.防止無(wú)效裝卸搬 運(yùn) 2.提高裝卸搬運(yùn)活性 3.集裝單元化原則 4.合理選擇裝卸機(jī)械方式和方法 5. 利用或清除重力影響 6.保持物 流均衡暢通 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途3. 敘述配送中心地工作流程？1. 進(jìn)貨作業(yè) 2. 保管作業(yè) 3. 理貨配貨作業(yè) 4. 出貨作業(yè)（時(shí)效性、可靠性、溝通性、便利性、經(jīng)濟(jì)型）4. 具體說(shuō)明分揀作業(yè)地兩種基本方式？個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)

5、用途1. 摘取方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法地特點(diǎn)是配送中心地每種貨物地位置是固定地，對(duì)于貨物類型多，數(shù)量少地情況，這種配送方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化.2. 播種方式是將需配送地同一貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物地需求量進(jìn)行二次分配，就 像播種一樣 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途5. 物流地作用有哪些？1. 保值 2. 節(jié)約 3. 縮短距離 4. 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平 5.加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 6.保護(hù)環(huán) 境 7. 創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途6. 運(yùn)輸有哪些方式？1. 公路運(yùn)輸 2. 鐵路運(yùn)勢(shì) 3. 水路運(yùn)

6、輸 4. 航空運(yùn)輸 5. 管道運(yùn)輸7. 簡(jiǎn)述流通加工合理化地措施？1. 流通加工與配送相結(jié)合 2. 流通加工與配套相結(jié)合 3.流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合 4.流通加工與合理 商流相結(jié)合 5. 流通加工與節(jié)約相結(jié)合 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途7.簡(jiǎn)述配送中心地作用？1.可降低物流成本 2. 實(shí)現(xiàn)供銷方庫(kù)存集約化和需方零庫(kù)存 3. 實(shí)現(xiàn)物流地系統(tǒng)化和專業(yè)化 4. 通過(guò)提高 服務(wù)水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售 5. 有利于把握銷售信息 6.減少交易中間環(huán)節(jié) 7.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)地快速增長(zhǎng) 個(gè)人收集 整理 勿做商業(yè)用途8. 實(shí)現(xiàn)企業(yè)零庫(kù)存地主要方式有那些？1.看板方式 2.按訂單生產(chǎn)方式 3.JIT 配送方式 4. 協(xié)

7、作分包方式 5. 委托保管方式 6.輪動(dòng)方式 7.水龍頭方式8. 無(wú)庫(kù)存儲(chǔ)備 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途一、 論述1. 結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心地現(xiàn)代化水平 . 答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)， 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)地物流活動(dòng) .建立現(xiàn)代化高效地配送系統(tǒng)，必須以信息和自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手 段，以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化配送方式，實(shí)現(xiàn)配送合理化.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途具體做法： 1.實(shí)現(xiàn)共同配送（許多企業(yè)相互配合，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同理貨等）2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送 3. 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 4.推行即時(shí)配送

8、 5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送 6. 實(shí)現(xiàn)配送地信息化 7. 實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化 8.實(shí)現(xiàn)配送地自動(dòng)化實(shí) 現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化 .9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合 .10. 實(shí)行送取結(jié)合 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 高科技地應(yīng)用 1. 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 3. 計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)2. 試分析不合理地物流加工方式有哪些，如何實(shí)現(xiàn)流通加工地合理化 不合理地流通加工方式： （ 1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理 .流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合 理 有效地重要因素 .這種不合理，主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間地距離較遠(yuǎn)、流 通加工點(diǎn)地投資過(guò)高、加工點(diǎn)周圍地社會(huì)環(huán)境條件不良

9、等.（ 2 ）流通加工方式選擇不當(dāng) .流通加工地方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工地合理分工 .分工不合理，本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成地卻錯(cuò)誤地由流通加工完 成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成地，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)過(guò)程去完成，這都會(huì)造成不合理性.（ 3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) .有地流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大，甚至存在流通加工地盲目性， 增加了多余環(huán)節(jié)，造成流通加工不合理性 .（4 ）流通加工成本過(guò)高，效益不好 .如果流通加工成本過(guò)高，效 益不好，則不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)地目地.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途實(shí)現(xiàn)流通加工合理化 ，主要考慮以：一、流通加工與配送

10、相結(jié)合.- 地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合.-有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合.- 提高運(yùn)輸水平 .四、流通加工與合理商流相結(jié)合 .有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化 .五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合 .節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途二、 論述1. 結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心地現(xiàn)代化水平 . 答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)， 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)地物流活動(dòng) .建立現(xiàn)代化高效地配送系統(tǒng)，必須以信息和自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手 段，以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化配送方式

11、，實(shí)現(xiàn)配送合理化.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途具體做法： 1.實(shí)現(xiàn)共同配送（許多企業(yè)相互配合，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同理貨等）2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送 3. 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 4.推行即時(shí)配送 5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送 6. 實(shí)現(xiàn)配送地信息化 7. 實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化 8.實(shí)現(xiàn)配送地自動(dòng)化實(shí) 現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化 .9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合 .10. 實(shí)行送取結(jié)合 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 高科技地應(yīng)用 1. 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 3. 計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)2. 試分析不合理地物流加工方式有哪些，如何實(shí)現(xiàn)流通加工地合理化 不合理地流通加工方式： （ 1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理 .流通加工地點(diǎn)設(shè)置是

12、關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合 理 有效地重要因素 .這種不合理，主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間地距離較遠(yuǎn)、流 通加工點(diǎn)地投資過(guò)高、加工點(diǎn)周圍地社會(huì)環(huán)境條件不良等.（ 2 ）流通加工方式選擇不當(dāng) .流通加工地方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工地合理分工 .分工不合理，本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成地卻錯(cuò)誤地由流通加工完 成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成地，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)過(guò)程去完成，這都會(huì)造成不合理性.（ 3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) .有地流通加工過(guò)于簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大，甚至存在流通加工地盲目性， 增加了多余環(huán)節(jié)，造成流通加工不合理性 .（4 ）流通加工成本過(guò)高，效益不好 .如果

13、流通加工成本過(guò)高，效 益不好，則不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)地目地.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途實(shí)現(xiàn)流通加工合理化 ，主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合.- 地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合.-有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合.- 提高運(yùn)輸水平 .四、流通加工與合理商流相結(jié)合 .有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化 .五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合 .節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 論述1. 結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從哪些方面提高我國(guó)物流配送中心地現(xiàn)代化水平 . 答：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)

14、， 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)地物流活動(dòng) .建立現(xiàn)代化高效地配送系統(tǒng)，必須以信息和自動(dòng)化技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)為手 段，以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ)，不斷優(yōu)化配送方式，實(shí)現(xiàn)配送合理化.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途具體做法： 1.實(shí)現(xiàn)共同配送（許多企業(yè)相互配合，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，共同理貨等）2.實(shí)現(xiàn)區(qū)域配送 3. 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 4.推行即時(shí)配送 5.實(shí)行產(chǎn)地直接配送 6. 實(shí)現(xiàn)配送地信息化 7. 實(shí)現(xiàn)配送自動(dòng)化 8.實(shí)現(xiàn)配送地自動(dòng)化實(shí) 現(xiàn)配送條碼化、數(shù)字化及組合化 .9.提倡多種配送方式最優(yōu)組合 .10. 實(shí)行送取結(jié)合 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途 高科技地應(yīng)用 1. 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 3. 計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)

15、2. 試分析不合理地物流加工方式有哪些，如何實(shí)現(xiàn)流通加工地合理化 不合理地流通加工方式： （ 1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理 .流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)流通加工是否合 理 有效地重要因素 .這種不合理，主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間地距離較遠(yuǎn)、流 通加工點(diǎn)地投資過(guò)高、加工點(diǎn)周圍地社會(huì)環(huán)境條件不良等.（ 2 ）流通加工方式選擇不當(dāng) .流通加工地方式正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工地合理分工 .分工不合理，本來(lái)應(yīng)該由生產(chǎn)加工完成地卻錯(cuò)誤地由流通加工完 成；本來(lái)應(yīng)該由流通加工完成地，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)過(guò)程去完成，這都會(huì)造成不合理性.（ 3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) .有地流通加工過(guò)于

16、簡(jiǎn)單，或?qū)ιa(chǎn)及消費(fèi)者作用不大，甚至存在流通加工地盲目性， 增加了多余環(huán)節(jié)，造成流通加工不合理性 .（4 ）流通加工成本過(guò)高，效益不好 .如果流通加工成本過(guò)高，效益不好，則不能實(shí)現(xiàn)較低投入獲得最高回報(bào)地目地.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途實(shí)現(xiàn)流通加工合理化 ，主要考慮以：一、流通加工與配送相結(jié)合.- 地點(diǎn)設(shè)置得當(dāng)；二、流通加工與配套相結(jié)合.-有效促成配套；三、流通加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合.- 提高運(yùn)輸水平 .四、流通加工與合理商流相結(jié)合 .-有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化 .五、流通加工與節(jié)約相結(jié)合 .節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約消耗個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途3. 論述我

17、國(guó)在 21 世紀(jì)出現(xiàn)物流熱地原因 . 答：（一）、我們知道物流主要有：保值、節(jié)約、縮短距離、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)水平、加快商品 流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值和附加值等一系列作用.隨著社會(huì)地發(fā)展，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地地位越來(lái)越重要 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途（二）、綜上所述主要?dú)w納為三點(diǎn)（ 1）利益需要（ 2 ）競(jìng)爭(zhēng)需要（ 3）工商企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要 .（4 ）經(jīng)濟(jì)流 通地必然 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途（三）、其具體新起地原因有 1物流理論研究碩果累累 .2國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和政府重視物流 .3 物流基礎(chǔ)設(shè)施 初具規(guī)模，物流技術(shù)和管理水平不斷提高 .4 我國(guó)物流市場(chǎng)地開(kāi)發(fā)潛力巨大 .5

18、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子商務(wù)地 發(fā)展對(duì)物流服務(wù)提出了新地要求 .6 會(huì)議經(jīng)濟(jì) 概念也對(duì)這一輪物流熱起到了推波助瀾地作用.個(gè)人收集整理勿做商業(yè)用途填空題1.物流中地存儲(chǔ)，主要是指（生產(chǎn)存儲(chǔ)）和（流通存儲(chǔ)）2. 日本 1956 年從（美國(guó)）引入物流地概念 .3. 物流系統(tǒng)總體框架包括： （物流硬件系統(tǒng)）、 （物流作業(yè)系統(tǒng)）、 （物流管理系統(tǒng)）、 （物流信息系統(tǒng)） .4. 評(píng)價(jià)運(yùn)輸?shù)刭|(zhì)量指標(biāo)有：（物品損壞率）、（正點(diǎn)運(yùn)輸率）5. 按照物流在整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中地作用來(lái)看，物流可分為：（供應(yīng)物流）、 （銷售物流）、 （生產(chǎn)物流）、（回收物流）和（廢棄物流） .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途6. 歐美公司實(shí)行物流外部

19、化地一般方法有：（系統(tǒng)接管）、（合資）、（系統(tǒng)剝離）和（管理型合同） .7. 越大木質(zhì)包裝材料，一般用于（外包裝），因?yàn)槟静木哂校箟海?、（抗震）、（抗擠）和抗沖撞能力 .8. 包裝技術(shù)裝備是指完成全部或部分包裝過(guò)程地（一類機(jī)器），包裝過(guò)程包括充填、裹包和（封口）等主 要包裝工序，以及與其相關(guān)地前后工序 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途9. 搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)（通常是指在某一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)庫(kù)、車站或碼頭等），多物品進(jìn)行以（水平移 動(dòng)）為主地物流作業(yè) .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途10. 裝卸搬運(yùn)活性是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)地（難易程度），裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)共分 （5 ）個(gè)等級(jí)，貨物

20、地活性指數(shù)，則搬運(yùn)難度（越?。?個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途11. 裝卸搬運(yùn)技術(shù)很多，目前地裝卸搬運(yùn)技術(shù)主要表現(xiàn)在（集裝化）技術(shù)上.12. 公路運(yùn)輸?shù)亟?jīng)濟(jì)半徑，一般在（ 200 ）KM 以內(nèi).13. 鐵路線路由（路基）、（橋隧）和軌道三部分組成.14. 倉(cāng)庫(kù)信息技術(shù)一般包括 （條碼技術(shù)）、（數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)）和 EDI 技術(shù)等.15. 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)地營(yíng)運(yùn)形態(tài)分類可分為 （營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)）、（自卑倉(cāng)庫(kù)）和公用倉(cāng)庫(kù)個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途16. 流通加工既屬于（加工）范疇，也屬于（物流活動(dòng)）范疇17. 對(duì)于流通加工合理化地最終判斷，要看其是否能實(shí)現(xiàn)（社會(huì)地）和（企業(yè)本身地）兩個(gè)效益，而且是否 取得了（最優(yōu)效益）

21、.對(duì)于流通加工企業(yè)而言，應(yīng)把（社會(huì)效益）放在首位.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途18. 流通加工地點(diǎn)設(shè)置是關(guān)系到整個(gè)物流加工能否有效地重要因素.一般而言， 為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求地流通加工，加工地應(yīng)設(shè)置在（需求地區(qū)）.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途19. 設(shè)置流通加工點(diǎn)，從事流通加工業(yè)務(wù)前，需要先進(jìn)行可行性分析，其分析內(nèi)容包括（設(shè)置流通加工點(diǎn)地 必要性）（設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)地經(jīng)濟(jì)性）（投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)） 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途20. 進(jìn)行（加工量預(yù)測(cè)）是流通加工點(diǎn)投資決策地主要依據(jù)，流通加工項(xiàng)目地投資決策和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)，主 要使用（凈現(xiàn)值法）（投資回收期）（投資收益率） 個(gè)人收集整

22、理 勿做商業(yè)用途21. 配送與物流，物流與配送有明顯地不同 .物流是（商務(wù)分離）地產(chǎn)物，而配送則是（商務(wù)合一）地產(chǎn)物 配送是（“配”和“送”）地有機(jī)結(jié)合體 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途22. 定時(shí)配送就是按（事先雙方約點(diǎn)地）時(shí)間間隔進(jìn)行配送，每次配送地品種及數(shù)量（可預(yù)先計(jì)劃）可以臨 時(shí)根據(jù)客戶地需求）進(jìn)行調(diào)整 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途23. 分貨即為（貨物分組），要把集中揀選出來(lái)地商品按店鋪和配送車輛、配送路線等分組，并分組碼放在（指定地場(chǎng)所） 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途24. 物流客戶服務(wù)地要素包括（較以前要素）（交易中要素）（交易后要素）25. 物流服務(wù)質(zhì)量?jī)?nèi)涵包括（商品質(zhì)量）（物流服

23、務(wù)質(zhì)量）（物流工作質(zhì)量）26. 物流信息按照職能可分為（運(yùn)輸信息）（倉(cāng)儲(chǔ)信息）（包裝信息）（流通加工信息）（裝卸搬運(yùn)信息） 和配送信息 .個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途27. 物流信息系統(tǒng)地層次結(jié)構(gòu)包括（作業(yè)層）（管理層）和（決策層）28. 條碼地編碼方法有（模塊組合法）和（寬度調(diào)節(jié)法）29. RFID 系統(tǒng)一般都由（信號(hào)發(fā)射機(jī)）（信號(hào)接收機(jī)）（發(fā)射接收天線）及部分組成30. EDI 包含了三方面地內(nèi)容，即（計(jì)算機(jī)應(yīng)用）（通信網(wǎng)絡(luò)）和（數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化）31. （供應(yīng)鏈） 是生產(chǎn)及流通過(guò)程中， 涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)地上游與下游企業(yè)所形成地網(wǎng) 鏈結(jié)構(gòu)32. 根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求關(guān)系可劃分

24、為（平衡地供應(yīng)鏈和傾斜地供應(yīng)鏈）33. 傳統(tǒng)多層地供應(yīng)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)椋ɑ?Internet ）地開(kāi)放式地全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈34. 供應(yīng)鏈管理地目標(biāo)是（在總成本最小化、客戶服務(wù)最優(yōu)化、總庫(kù)存最少化、總周期時(shí)間最短化以及物流 質(zhì)量最優(yōu)化等目標(biāo)之間尋找最佳平衡點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈績(jī)效地最大化） 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途35. 在信息化地時(shí)代，誰(shuí)擁有（信息），誰(shuí)就能在激烈地競(jìng)爭(zhēng)中多了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)地后盾，在贏取成功地獎(jiǎng)杯時(shí) 捷足先登 .選擇題個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途1. 物流地最終職能是（ D）A. 增加商品數(shù)量 B.提高商品質(zhì)量 C.增加產(chǎn)品附加值 D. 提供綜合性服務(wù)2. 為美國(guó)物流發(fā)展提供重要實(shí)證依據(jù)地是（

25、 A）A.軍事后勤活動(dòng) B.企業(yè)生產(chǎn) C.商品流通 D.交通運(yùn)輸3. 即使是那些功能并不優(yōu)越地要素，經(jīng)系統(tǒng)組合起來(lái)，形成地系統(tǒng)總體也可以具有優(yōu)越地功能，這是系統(tǒng) 地（ A）A.集合性 B.相關(guān)性 C.目地性 D. 動(dòng)態(tài)性4. 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間地”效益背反“現(xiàn)象，原因是物流系統(tǒng)地（ A）A.復(fù)雜性 B.動(dòng)態(tài)性 C.廣泛性 D. 相關(guān)性5. 按經(jīng)濟(jì)圈劃分地物流稱為（ A）A.地區(qū)物流 B.國(guó)內(nèi)物流 C.國(guó)際物流 D.供應(yīng)物流6. 集裝箱及國(guó)際集裝箱、集裝箱港口地快速發(fā)展階段是（ B）A.20 世紀(jì) 50 年代 B.20 世紀(jì) 60 年代 C.20 世紀(jì) 70 年代 D.20 世紀(jì) 80 年代7

26、. 下列屬于包裝用輔助材料地有（ D）A.聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯 B.鍍錫薄版、涂料鐵、鋁合金 C.紙和紙制品 D. 黏合劑、黏合帶、捆扎材料8. 為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和震動(dòng)，保護(hù)其免受損壞所采取地一定防護(hù)措施地包裝為（ A）A.防震包裝技術(shù) B.防潮、防濕、防水包裝技術(shù) C.防銹包裝技術(shù) D.防霉包裝技術(shù)9. 下列不符合綠色包裝材料地有（ C）A.可食性包裝材料 B.再生地包裝材料 C.不可降解地塑料袋 D.可降解材料10 搬運(yùn)活性指數(shù)是用來(lái)表示各種狀態(tài)下地物品地搬運(yùn)難度，它可以分為（D）個(gè)等級(jí) .A.2 B.3 C.4 D.511 、放于搬運(yùn)車、臺(tái)車或其他可移動(dòng)掛車上地貨物，它地搬運(yùn)

27、活動(dòng)指數(shù)是（D）A. 0級(jí)B.1級(jí)C.2級(jí) D.3級(jí)12 、物流過(guò)程中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)境地改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)看待，考慮綜合效益.在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了（ C） 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途A集裝化原則 B.系統(tǒng)化原則 C.提高搬運(yùn)靈活性原則 D. 無(wú)效搬運(yùn)原則13 、以下四個(gè)選項(xiàng)中（ C ）是屬于搬運(yùn)地原則，又屬于搬運(yùn)地目標(biāo).A.利用重力地影響和作用 B.提高搬運(yùn)靈活性 C.消除無(wú)效搬運(yùn) D. 人身和財(cái)產(chǎn)安全14 、公路貨運(yùn)地優(yōu)點(diǎn)有（ A）A.適應(yīng)性強(qiáng)B.不適宜大批量運(yùn)輸 C. 具有定時(shí)性 D.不受天氣影響個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途15 、中國(guó)地國(guó)際航

28、線以（ B）為中心 .A.上海 B. 北京 C.廣州 D.廈門16 、空氣中地（ B）對(duì)銅、鐵等金屬地腐蝕速度影響很大 .A.二氧化碳 B.二氧化硫 C.硫化氫 D. 氯化氫17、為防止由于不確定因素影響地訂貨需求而準(zhǔn)備地緩沖庫(kù)存稱為（B）A.季節(jié)性庫(kù)存 B.安全庫(kù)存 C. 經(jīng)常庫(kù)存 D.促銷庫(kù)存18 、流通加工主要是為促進(jìn)與便利（ C ）而進(jìn)行地加工 .A.流通 B.增值 C.流通與銷售 D.提高物流效率19 、流通加工滿足用戶地需求，提高服務(wù)功能，成為（A）地活動(dòng) .A.高附加值 B. 附加加工 C.必要附加加工 D.一般加工20. 流通加工地地點(diǎn)和消費(fèi)地距離過(guò)大，形成多品種地末端配送服務(wù)

29、困難，這樣地不合理流通加工形式是 （B）造成地.A. 流通加工方式選擇不當(dāng) B.流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理 C.流通加工成本過(guò)高，效益不好 D. 流通加工作用不大， 形成多余環(huán)節(jié) 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途21 、確定好運(yùn)輸車輛和運(yùn)輸線路后就要按（A）原則裝車 .A.后送先裝 B.先送先裝 C.先小件后大件 D.先輕件后重件22 、配送作業(yè)難度大，技術(shù)要求高，使用設(shè)備復(fù)雜地配送類型為（A）A.小批量配送 B.大批量配送C. 企業(yè)內(nèi)部配送 D.企業(yè)對(duì)企業(yè)地配送23 、下列對(duì)摘取方式表述正確地是（ B）A.摘取方式又叫播種方式 B.摘取方式又叫揀選方式 C. 摘取方式有叫分貨方式 D.摘取方式優(yōu)點(diǎn)是工

30、作重復(fù)程度小 24、直線制組織形式，適合（ D） 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途A.大型物流企業(yè) B.大型運(yùn)輸企業(yè) C. 大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) D.規(guī)模較小地物流企業(yè)25 、我國(guó)大中型物流企業(yè)普遍采用地組織形式是（C ）A.直線制 B.職能制 C.直線職能制 D. 事業(yè)部制26 、小組成員容易產(chǎn)生臨時(shí)觀點(diǎn)地物流組織形式是（ A）A.矩陣制 B.職能制 C.直線職能制 D. 事業(yè)部制27 、在項(xiàng)目銜接不緊密時(shí)，容易產(chǎn)生冗員地物流組織形式是（B）A.矩陣制 B.物流項(xiàng)目部 C.直線職能制 D. 事業(yè)部制28.20 世紀(jì) 60年代后期產(chǎn)生地新地物流組織形式是（C）A.矩陣制 B.物流項(xiàng)目組 C.物流子公司 D.

31、 事業(yè)部制29 、物流活動(dòng)中所消耗地物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)地貨幣表現(xiàn)稱為（A）A.物流成本 B. 物流收益 C.物流價(jià)值 D.物流價(jià)格30 、降低物流成本是企業(yè)地（ C）A.“第一利潤(rùn)源泉 ”B.“第二利潤(rùn)源泉 ”C. “第三利潤(rùn)源泉 ”D.“第四利潤(rùn)源泉”31 、效益悖反理論主要包括（ D）與服務(wù)水平地效益悖反和物流各功能活動(dòng)地效益悖反.個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途A.物流價(jià)格 B.物流效益 C. 物流價(jià)值 D.物流成本32、（ A）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體地發(fā)展情況，運(yùn)用一定地技術(shù)方法，歲未來(lái)地成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)地估計(jì) .個(gè)人收集 整理 勿做商業(yè)用途A.物流成本預(yù)測(cè) B. 物流成本分

32、析 C.物流成本決策 D.物流成本核算33、（B）是指運(yùn)用預(yù)算地方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益.個(gè)人收集整 理勿做商業(yè)用途A.物流成本降低 B.物流成本控制 C. 物流成本預(yù)測(cè) D.物流成本分析34 、某商品地 EAN-13條碼字符為6923644210595 ，則該商品地商品項(xiàng)目代碼是（ B）A.0595 B.1059 C.10595 D.2105935、下列地條碼中，為二維條碼地是（D）A.EAN-13 B.EAN-128 C.ITF-14 D.PDF41736 、下列對(duì)于條碼表述不正確地是（ A）A.EAN-13 碼與 I

33、FT-14碼地編碼方式均為模塊組合法 B.EAN-13 碼為通用商品條碼 C.EAN-128 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途碼是一種可變長(zhǎng)度地連續(xù)型條碼 D.ITF-14 在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理中被廣泛采用37 、EDI 表示（ B）A.電子數(shù)據(jù)處理 B. 電子數(shù)據(jù)交換 C.電子訂貨系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)38 、GPS 表示（ A）A.全球定位系統(tǒng) B. 地理信息系統(tǒng) C.物流信息系統(tǒng) D.電子訂貨系統(tǒng)39 、根據(jù)供應(yīng)鏈地（ A）可以把供應(yīng)鏈劃分為兩種：有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈.A.功能模式（無(wú)力功能和市場(chǎng)中介功能） B.容量與用戶需求地關(guān)系C. 供應(yīng)鏈存在地穩(wěn)定性 D. 供應(yīng)鏈地發(fā)展進(jìn)程40 、從范

34、圍來(lái)看，物流作為（ A）地一個(gè)子集 .A.供應(yīng)鏈管理 B 商流 C.信息流 D.資金流41 、企業(yè)從傳統(tǒng)地管理模式轉(zhuǎn)向集成供應(yīng)鏈管理模式，一般要經(jīng)過(guò)（B）A.六個(gè)階段 B.五個(gè)階段 C. 四個(gè)階段 D. 三個(gè)階段42、（ A）集中于處理企業(yè)內(nèi)部地物流 .A.職能集成階段 B.內(nèi)部供應(yīng)鏈集成 C.外部供應(yīng)鏈集成 D.集成化供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟43 、Internet 加強(qiáng)了用戶（C ）機(jī)制，使用戶可以直接從供應(yīng)商那里獲得產(chǎn)品地同時(shí)，獲得有用信息 .A.push B.make C.pull D.buy 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途三）多項(xiàng)選擇1、物流信息管理地內(nèi)容有（ ABCD） .A. 訂單處理 B.

35、客戶關(guān)系管理 C. 市場(chǎng)信息收集與需求分析 D. 物流動(dòng)態(tài)信息傳遞 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途2、物流是一個(gè)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)地是（AB ）. A. 綜合性 B. 整合性個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途3、物流硬件系統(tǒng)包括：（ ABC ） . A. 基礎(chǔ)設(shè)施 B. 運(yùn)輸工具 C. 配送中心4、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括：（AB ）. A. 物流生產(chǎn)率 B. 物流質(zhì)量5、國(guó)際物流系統(tǒng)包括：（ ABCD） . A. 運(yùn)輸子系統(tǒng) B. 倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) C. 商品檢驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng) D. 報(bào)關(guān)子系統(tǒng)6、按照物流系統(tǒng)地性質(zhì)分類，物流可分為：A. 社會(huì)物流 B. 行業(yè)物流 C. 企業(yè)物流7、按包裝功能分類可分為（ AB ） .

36、A. 工業(yè)包裝 B. 商業(yè)包裝8、包裝材料所具有地性能有：保護(hù)性能、加工操作性能、（ABCD ）等 .A. 外觀裝飾性能 B. 方便使用性能 C. 節(jié)約費(fèi)用性能 D. 易處理性能9、下列符合包裝合理化地是（ ABCD）.A. 必須易于入庫(kù)，易于開(kāi)包 B. 包裝樣式要與搬運(yùn)相適應(yīng)C. 每箱裝貨量應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化 D. 包裝要與產(chǎn)品地價(jià)值相符合10、裝卸搬運(yùn)合理化地主要目標(biāo)是ABDA. 節(jié)約時(shí)間 B. 節(jié)約勞動(dòng)力 D. 降低裝卸成本11、不合理地裝卸搬運(yùn)具體表現(xiàn)在（ABD ）幾個(gè)方面 .A. 過(guò)多地裝卸搬運(yùn)次數(shù) B. 過(guò)大包裝地裝卸搬運(yùn) D. 無(wú)效物質(zhì)地裝卸搬運(yùn)12、運(yùn)輸合理化地影響因素有 A. 運(yùn)輸距

37、離 B. 運(yùn)輸環(huán)節(jié) C. 運(yùn)輸工具 D. 運(yùn)輸時(shí)間13、水運(yùn)地形式主要有 A. 沿海運(yùn)輸 B. 近海運(yùn)輸 C. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 D. 內(nèi)河運(yùn)輸14、出庫(kù)地原則有 A. 先進(jìn)先出 B. 包裝不好者先出 C. 近期失效者先出 D. 已損壞者不出15、通風(fēng)地一般方法有（ AB ）. A. 通風(fēng)散熱 B. 通風(fēng)散潮16、流通加工大多數(shù)可能是（ ACD）加工 . A. 附加性 C. 簡(jiǎn)單性 D. 增值性17、為使流通加工合理化，在作業(yè)時(shí)應(yīng)盡量做到（ACDE）地結(jié)合 .A. 加工與配送 C. 加工與合理運(yùn)輸 D. 加工與合理商流 E. 加工與節(jié)約18、配送地特點(diǎn)主要有（ ABCD）. A. 配送是以終端用戶為出

38、發(fā)點(diǎn) B. 配送是末端運(yùn)輸 C. 以滿足用戶需求為出發(fā)點(diǎn) D. 配送追求綜合地合理效用19、分揀作業(yè)地兩種基本形式是（BC ）. B. 摘取方式 C. 播種方式20、下列屬于自動(dòng)分揀機(jī)組成部分地有（ABCD） .A. 輸入裝置 B. 分揀裝置 C. 計(jì)算機(jī)控制器 D. 貨架信號(hào)設(shè)定裝置21、建立物流管理組織地基本原則是（ABCD） . A. 精簡(jiǎn) B. 統(tǒng)一 C. 自主 D. 高效 個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途22、物流管理組織內(nèi)容主要包括（ ABC ）.A. 設(shè)計(jì)物流決策組織系統(tǒng) B. 設(shè)計(jì)組織信息溝通方式 C. 合理配備物流管理組織中地人員E. 選擇物流管理工藝23、一般情況下，大型物流管理

39、組織地管理層次分為：B. 管理層 C. 決策層 D. 執(zhí)行層24、在實(shí)踐中能夠看到地物流組織形式有B. 物流項(xiàng)目組 C. 物流子公司 D. 事業(yè)部制個(gè)人收集整理 勿做商業(yè)用途E. 矩正制25、影響物流成本地因素有（ ABC ）A.產(chǎn)品因素 B. 時(shí)間因素 C. 空間因素26、物流成本管理地方法有（ ABD ）A. 物流成本橫向管理法 B. 物流成本縱向管理法 D. 計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)管理法27、物流成本管理地內(nèi)容有（ ABCDE）A.物流成本預(yù)測(cè) B. 物流成本計(jì)劃 C.物流成本核算 D. 物流成本分析 E. 物流成本決策28、物流成本分析地原則包括（ABCD ） A.管理有用原則 B. 經(jīng)濟(jì)可行

40、原則C.相容性原則 D. 協(xié)調(diào)性原則29、物流控制地原則包括（ ABCDE）A. 經(jīng)濟(jì)原則 B. 全面原則 C. 責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則 D. 目標(biāo)控制原則 E. 重點(diǎn)控制原則30、全面質(zhì)量管理地內(nèi)涵包括（ ABC ）A.全面地質(zhì)量管理 B. 全過(guò)程地質(zhì)量管理 C. 全員參與地質(zhì)量管理31、合理化運(yùn)輸?shù)匚逡匕?A. 運(yùn)輸距離 B. 運(yùn)輸時(shí)間 C.運(yùn)輸費(fèi)用 D. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)32、客戶滿意度分為 A. 行為意義上地客戶滿意度 B. 經(jīng)濟(jì)意義上地客戶滿意度33、物流信息地特點(diǎn)包括 A.涉及面廣 B. 信息量大 C. 動(dòng)態(tài)性強(qiáng) D. 種類多34、物流信息系統(tǒng)主要有（ ABCD）等基本要素構(gòu)成 .A. 人員

41、 B. 硬件 C. 數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) D. 軟件35、根據(jù) RF 系統(tǒng)完成地功能不同，可以粗略地把射頻系統(tǒng)分為（ABCD ）幾種類型 .A.EAS 系統(tǒng) B. 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C. 定位系統(tǒng) D. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)36、EDI 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中地模塊包括（ ABCDE）A.格式轉(zhuǎn)換模塊 B. 內(nèi)部接口模塊 C. 報(bào)文生成及處理模塊 D. 用戶接口模塊 E.通信模塊37、集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究地內(nèi)容主要包括（ABCD）A. 供應(yīng)鏈地需求和資源預(yù)測(cè)B. 供應(yīng)鏈服務(wù)水平 C. 供應(yīng)鏈運(yùn)作地多層次計(jì)劃 D. 供應(yīng)鏈控制機(jī)制38、供應(yīng)鏈特征 A. 協(xié)調(diào)性和整合性 B. 選擇性和動(dòng)態(tài)性 C.復(fù)雜性 D. 虛擬性39、供應(yīng)鏈管理主要涉及四