《港口企業(yè)經(jīng)營管理》演示PPT

1、1 第四章 港口企業(yè)經(jīng)營管理 2 港口企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境 技術(shù)環(huán)境 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 物流環(huán)境 港口功能的延伸環(huán)境 管理體制和政策環(huán)境 所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 航運(yùn)技術(shù)環(huán)境 貨源市場環(huán)境 3 信息化環(huán)境對港口經(jīng)營的影響 信息技術(shù)的特點 信息技術(shù)與港口的關(guān)系 信息化將促進(jìn)港口加速發(fā)展 中國港口未來的對策 4 港口企業(yè)經(jīng)營管理職能 船舶服務(wù) 為發(fā)貨人和收貨人提供的服務(wù) 港口內(nèi)貨物裝卸和搬運(yùn) 港口經(jīng)營輔助性業(yè)務(wù) 港口業(yè)務(wù)與信息的協(xié)調(diào) 港口設(shè)施的管理 5 港口企業(yè)經(jīng)營性收費(fèi) 引航、移泊費(fèi) 拖船費(fèi) 系、解纜費(fèi) 停泊費(fèi) 開、關(guān)艙費(fèi) 貨物港務(wù)費(fèi) 裝卸費(fèi) 工時費(fèi) 其他費(fèi)用 6 集裝箱裝卸包干作業(yè) 進(jìn)口重箱 一般加固拆

2、除； 從船上卸到堆場，分類堆存； 從堆場裝上貨方卡車或港方貨運(yùn)站； 將空箱從貨方卡車卸到堆場或從港方貨運(yùn)站 送回堆場。 7 集裝箱裝卸包干作業(yè) 出口重箱 進(jìn)口空箱 出口空箱 箱體檢驗、重箱過磅及編制有關(guān)單證 8 移箱費(fèi) 非港方責(zé)任，為翻裝集裝箱在船邊與堆場之間進(jìn)行的 搬移； 為驗關(guān)、檢驗、修理、清洗、熏蒸等進(jìn)行的搬移； 堆放港口整箱提運(yùn)的集裝箱超過10天后，港方認(rèn)為必 要的搬移； 因船方或貨方責(zé)任造成的搬移； 應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移。 9 港口貨運(yùn)市場調(diào)查與預(yù)測 貨運(yùn)市場調(diào)查方法 貨運(yùn)量預(yù)測 10 貨運(yùn)市場調(diào)查方法 主要對象 國內(nèi)外航線以及港口的腹地的貨物 流動狀況 作用 港口貨物運(yùn)輸計劃

3、 港口吞吐量計劃 11 貨運(yùn)市場調(diào)查方法 主要內(nèi)容 貨物的流量流向； 生產(chǎn)和流通部門購銷貨物的運(yùn)輸量 及流向; 航運(yùn)部門的運(yùn)輸能力和港口的通過 能力等。 12 港口市場調(diào)查的內(nèi)容廣泛 工業(yè)方面 農(nóng)業(yè)方面 基本建設(shè)方面 商業(yè)方面 交通運(yùn)輸方面 13 貨運(yùn)市場調(diào)查的步驟 準(zhǔn)備工作階段 實地調(diào)查階段 資料整理階段 14 預(yù)測方法的分類 定性預(yù)測 定量預(yù)測 綜合預(yù)測 憑主觀判斷而預(yù)測未來 的方法； 其準(zhǔn)確性完全依靠預(yù)測 者的知識、經(jīng)驗與判斷 力； 一般用于缺乏歷史統(tǒng)計 資料的情況。 15 預(yù)測方法的分類 定性預(yù)測 定量預(yù)測 綜合預(yù)測 根據(jù)比較系統(tǒng)的統(tǒng)計資 料和數(shù)據(jù)，建立適當(dāng)?shù)?數(shù)學(xué)模型； 以數(shù)據(jù)作為判

4、斷事物發(fā) 展的趨勢 時間序列法 因果關(guān)系預(yù)測法 16 預(yù)測方法的分類 定性預(yù)測 定量預(yù)測 綜合預(yù)測 實施步驟： 確定預(yù)測目標(biāo) 找出關(guān)鍵因素 搜集與處理資料 選擇預(yù)測技術(shù) 建立并驗證預(yù)測模型 利用模型做預(yù)測分析 追蹤實際情況 分析預(yù)測結(jié)果 17 定性預(yù)測 專家預(yù)測法 特爾菲法 典型調(diào)查法 主觀概率預(yù)測法 18 特爾菲法 確定問題 每個成員匿名獨(dú)立地完成第一組問卷 第一組問卷結(jié)果集中整理、編輯、復(fù)制 每成員收到問卷結(jié)果復(fù)制件 再次提出方案 方案一致？ 結(jié)束 NO YES 19 時間序列法 將歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)闀r間序列的若干組成 部分，再將這些組成部分映射到未來時 間中去的預(yù)測方法。 20 時間序列法

5、移動平均法 指數(shù)平滑法 因果關(guān)系預(yù)測法（一元回歸分析方法） 灰色預(yù)測法 21 移動平均法 一次移動平均 資料數(shù)據(jù)單純圍繞某一水平作隨機(jī)跳動 1 11 1 t ttt n t yyy YQ n 11tt nt ntt n yyyyy nn 11 1 tt n tt yy QQ n 22 移動平均法 二次移動平均 1111 2 121 12 12 2 2 () 1 tttt n t ttt ttt t Ttt QQQQ Q n aQQ bQQ n QabT 23 Key points 只適用于傾向線為線性趨勢的時間序列數(shù) 據(jù) 計算 和 時，應(yīng)取相同的n 和 不能直接用于預(yù)測 適用于短期預(yù)測 1 t

6、 Q 2 t Q 1 t Q 2 t Q 24 指數(shù)平滑法 一次指數(shù)平滑 加強(qiáng)了近期觀察值對預(yù)測的作用 對不同時期的觀察值賦予不同的權(quán)數(shù) 11 1 1 1 0 0 (1) (1)(1) ttt t kt t k k QyQ yQ 111 11 () tttt QQyQ 25 指數(shù)平滑法 二次指數(shù)平滑 212 1 212 11 (1) () ttt ttt QQQ QQQ 12 12 2 () 1 t Ttt ttt tt t QabT aQQ QQ b 26 趨勢預(yù)測法（因果關(guān)系） 可采用若干種數(shù)學(xué)函數(shù)（指數(shù)函數(shù)與二次函數(shù)） 來反映不同的趨勢。 最小二乘法線性趨勢，得到一條與實際觀 察點之間的

7、擬合誤差平方和最小化的擬合直線。 27 一元回歸分析法 一元回歸分析 22 ( ) ii i yabx x ynxy b xn x aybx 28 一元回歸分析法 最小二乘法滿足條件： 對時間序列進(jìn)行預(yù)測時，不宜作長期預(yù)測。 應(yīng)先作出散點圖以判斷其是否滿足線性關(guān)系。 29 一元回歸模型檢驗 標(biāo)準(zhǔn)差 22 () iici yx eyy S nKnK 相關(guān)系數(shù) 2 2 2 2 1 1 yx y i y S r S y S n 30 港口經(jīng)營市場競爭策略 市場競爭的一般模式 港口經(jīng)營中的有序化競爭 港口競爭策略中的投資決策定量分析方 法 31 市場競爭的一般模式 完全競爭 壟斷競爭 寡頭壟斷 完全壟

8、斷 32 市場類型市場類型 產(chǎn)品性質(zhì)產(chǎn)品性質(zhì) 的異同的異同 市場準(zhǔn)入市場準(zhǔn)入 的難易的難易 市場參與者市場參與者 數(shù)量數(shù)量 參與者的市場分額及價參與者的市場分額及價 格控制格控制 完全競爭完全競爭相同自由進(jìn)出眾多 分額微小，難以影響 價格 壟斷競爭壟斷競爭產(chǎn)品近似容易進(jìn)入特定產(chǎn)品 占絕對分額，價格受 同行業(yè)的影響 寡頭壟斷寡頭壟斷 相同或近 似替代 非常困難很少幾家 每家都占較大份額， 價格制定舉足輕重 完全壟斷完全壟斷獨(dú)一無二 不能自由 進(jìn)入 一家占絕對 優(yōu)勢 占絕大多數(shù)分額，控 制價格 市場競爭的一般模式 33 市場類型市場類型 個別廠商控制個別廠商控制 價格程度價格程度 舉例舉例 完全競爭完全競爭沒有公路貨運(yùn) 壟斷競爭壟斷競爭有一些城際運(yùn)輸 寡頭壟斷寡頭壟斷相當(dāng)有 港口 國際航空 完全壟斷完全壟斷很大，但常受政府管制 電力 鐵路 市場競爭的一般模式 34 合作困難原因 協(xié)議制定的困難 遵守協(xié)議的困難 政府的干預(yù) 35 政府在維持港口競爭中的作用 保證一個港口幾家實力相當(dāng)港口企業(yè)的存在 防止寡頭壟斷企業(yè)實質(zhì)上的完全壟斷 對港口定價的管制 對港口經(jīng)營人的審批、頒發(fā)經(jīng)營許可證，對建設(shè)和規(guī) 劃的控制 維持信息的透明度 協(xié)調(diào)各