《港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理》演示PPT

1、1 第四章 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理 2 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境 技術(shù)環(huán)境 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 物流環(huán)境 港口功能的延伸環(huán)境 管理體制和政策環(huán)境 所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境 航運(yùn)技術(shù)環(huán)境 貨源市場(chǎng)環(huán)境 3 信息化環(huán)境對(duì)港口經(jīng)營(yíng)的影響 信息技術(shù)的特點(diǎn) 信息技術(shù)與港口的關(guān)系 信息化將促進(jìn)港口加速發(fā)展 中國(guó)港口未來(lái)的對(duì)策 4 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理職能 船舶服務(wù) 為發(fā)貨人和收貨人提供的服務(wù) 港口內(nèi)貨物裝卸和搬運(yùn) 港口經(jīng)營(yíng)輔助性業(yè)務(wù) 港口業(yè)務(wù)與信息的協(xié)調(diào) 港口設(shè)施的管理 5 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi) 引航、移泊費(fèi) 拖船費(fèi) 系、解纜費(fèi) 停泊費(fèi) 開(kāi)、關(guān)艙費(fèi) 貨物港務(wù)費(fèi) 裝卸費(fèi) 工時(shí)費(fèi) 其他費(fèi)用 6 集裝箱裝卸包干作業(yè) 進(jìn)口重箱 一般加固拆

2、除； 從船上卸到堆場(chǎng)，分類(lèi)堆存； 從堆場(chǎng)裝上貨方卡車(chē)或港方貨運(yùn)站； 將空箱從貨方卡車(chē)卸到堆場(chǎng)或從港方貨運(yùn)站 送回堆場(chǎng)。 7 集裝箱裝卸包干作業(yè) 出口重箱 進(jìn)口空箱 出口空箱 箱體檢驗(yàn)、重箱過(guò)磅及編制有關(guān)單證 8 移箱費(fèi) 非港方責(zé)任，為翻裝集裝箱在船邊與堆場(chǎng)之間進(jìn)行的 搬移； 為驗(yàn)關(guān)、檢驗(yàn)、修理、清洗、熏蒸等進(jìn)行的搬移； 堆放港口整箱提運(yùn)的集裝箱超過(guò)10天后，港方認(rèn)為必 要的搬移； 因船方或貨方責(zé)任造成的搬移； 應(yīng)船方或貨方要求進(jìn)行的搬移。 9 港口貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè) 貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查方法 貨運(yùn)量預(yù)測(cè) 10 貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查方法 主要對(duì)象 國(guó)內(nèi)外航線以及港口的腹地的貨物 流動(dòng)狀況 作用 港口貨物運(yùn)輸計(jì)劃

3、 港口吞吐量計(jì)劃 11 貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查方法 主要內(nèi)容 貨物的流量流向； 生產(chǎn)和流通部門(mén)購(gòu)銷(xiāo)貨物的運(yùn)輸量 及流向; 航運(yùn)部門(mén)的運(yùn)輸能力和港口的通過(guò) 能力等。 12 港口市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容廣泛 工業(yè)方面 農(nóng)業(yè)方面 基本建設(shè)方面 商業(yè)方面 交通運(yùn)輸方面 13 貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查的步驟 準(zhǔn)備工作階段 實(shí)地調(diào)查階段 資料整理階段 14 預(yù)測(cè)方法的分類(lèi) 定性預(yù)測(cè) 定量預(yù)測(cè) 綜合預(yù)測(cè) 憑主觀判斷而預(yù)測(cè)未來(lái) 的方法； 其準(zhǔn)確性完全依靠預(yù)測(cè) 者的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與判斷 力； 一般用于缺乏歷史統(tǒng)計(jì) 資料的情況。 15 預(yù)測(cè)方法的分類(lèi) 定性預(yù)測(cè) 定量預(yù)測(cè) 綜合預(yù)測(cè) 根據(jù)比較系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)資 料和數(shù)據(jù)，建立適當(dāng)?shù)?數(shù)學(xué)模型； 以數(shù)據(jù)作為判

4、斷事物發(fā) 展的趨勢(shì) 時(shí)間序列法 因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 16 預(yù)測(cè)方法的分類(lèi) 定性預(yù)測(cè) 定量預(yù)測(cè) 綜合預(yù)測(cè) 實(shí)施步驟： 確定預(yù)測(cè)目標(biāo) 找出關(guān)鍵因素 搜集與處理資料 選擇預(yù)測(cè)技術(shù) 建立并驗(yàn)證預(yù)測(cè)模型 利用模型做預(yù)測(cè)分析 追蹤實(shí)際情況 分析預(yù)測(cè)結(jié)果 17 定性預(yù)測(cè) 專(zhuān)家預(yù)測(cè)法 特爾菲法 典型調(diào)查法 主觀概率預(yù)測(cè)法 18 特爾菲法 確定問(wèn)題 每個(gè)成員匿名獨(dú)立地完成第一組問(wèn)卷 第一組問(wèn)卷結(jié)果集中整理、編輯、復(fù)制 每成員收到問(wèn)卷結(jié)果復(fù)制件 再次提出方案 方案一致？ 結(jié)束 NO YES 19 時(shí)間序列法 將歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)間序列的若干組成 部分，再將這些組成部分映射到未來(lái)時(shí) 間中去的預(yù)測(cè)方法。 20 時(shí)間序列法

5、移動(dòng)平均法 指數(shù)平滑法 因果關(guān)系預(yù)測(cè)法（一元回歸分析方法） 灰色預(yù)測(cè)法 21 移動(dòng)平均法 一次移動(dòng)平均 資料數(shù)據(jù)單純圍繞某一水平作隨機(jī)跳動(dòng) 1 11 1 t ttt n t yyy YQ n 11tt nt ntt n yyyyy nn 11 1 tt n tt yy QQ n 22 移動(dòng)平均法 二次移動(dòng)平均 1111 2 121 12 12 2 2 () 1 tttt n t ttt ttt t Ttt QQQQ Q n aQQ bQQ n QabT 23 Key points 只適用于傾向線為線性趨勢(shì)的時(shí)間序列數(shù) 據(jù) 計(jì)算 和 時(shí)，應(yīng)取相同的n 和 不能直接用于預(yù)測(cè) 適用于短期預(yù)測(cè) 1 t

6、 Q 2 t Q 1 t Q 2 t Q 24 指數(shù)平滑法 一次指數(shù)平滑 加強(qiáng)了近期觀察值對(duì)預(yù)測(cè)的作用 對(duì)不同時(shí)期的觀察值賦予不同的權(quán)數(shù) 11 1 1 1 0 0 (1) (1)(1) ttt t kt t k k QyQ yQ 111 11 () tttt QQyQ 25 指數(shù)平滑法 二次指數(shù)平滑 212 1 212 11 (1) () ttt ttt QQQ QQQ 12 12 2 () 1 t Ttt ttt tt t QabT aQQ QQ b 26 趨勢(shì)預(yù)測(cè)法（因果關(guān)系） 可采用若干種數(shù)學(xué)函數(shù)（指數(shù)函數(shù)與二次函數(shù)） 來(lái)反映不同的趨勢(shì)。 最小二乘法線性趨勢(shì)，得到一條與實(shí)際觀 察點(diǎn)之間的

7、擬合誤差平方和最小化的擬合直線。 27 一元回歸分析法 一元回歸分析 22 ( ) ii i yabx x ynxy b xn x aybx 28 一元回歸分析法 最小二乘法滿足條件： 對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，不宜作長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。 應(yīng)先作出散點(diǎn)圖以判斷其是否滿足線性關(guān)系。 29 一元回歸模型檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)差 22 () iici yx eyy S nKnK 相關(guān)系數(shù) 2 2 2 2 1 1 yx y i y S r S y S n 30 港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一般模式 港口經(jīng)營(yíng)中的有序化競(jìng)爭(zhēng) 港口競(jìng)爭(zhēng)策略中的投資決策定量分析方 法 31 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一般模式 完全競(jìng)爭(zhēng) 壟斷競(jìng)爭(zhēng) 寡頭壟斷 完全壟

8、斷 32 市場(chǎng)類(lèi)型市場(chǎng)類(lèi)型 產(chǎn)品性質(zhì)產(chǎn)品性質(zhì) 的異同的異同 市場(chǎng)準(zhǔn)入市場(chǎng)準(zhǔn)入 的難易的難易 市場(chǎng)參與者市場(chǎng)參與者 數(shù)量數(shù)量 參與者的市場(chǎng)分額及價(jià)參與者的市場(chǎng)分額及價(jià) 格控制格控制 完全競(jìng)爭(zhēng)完全競(jìng)爭(zhēng)相同自由進(jìn)出眾多 分額微小，難以影響 價(jià)格 壟斷競(jìng)爭(zhēng)壟斷競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品近似容易進(jìn)入特定產(chǎn)品 占絕對(duì)分額，價(jià)格受 同行業(yè)的影響 寡頭壟斷寡頭壟斷 相同或近 似替代 非常困難很少幾家 每家都占較大份額， 價(jià)格制定舉足輕重 完全壟斷完全壟斷獨(dú)一無(wú)二 不能自由 進(jìn)入 一家占絕對(duì) 優(yōu)勢(shì) 占絕大多數(shù)分額，控 制價(jià)格 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一般模式 33 市場(chǎng)類(lèi)型市場(chǎng)類(lèi)型 個(gè)別廠商控制個(gè)別廠商控制 價(jià)格程度價(jià)格程度 舉例舉例 完全競(jìng)爭(zhēng)完全競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有公路貨運(yùn) 壟斷競(jìng)爭(zhēng)壟斷競(jìng)爭(zhēng)有一些城際運(yùn)輸 寡頭壟斷寡頭壟斷相當(dāng)有 港口 國(guó)際航空 完全壟斷完全壟斷很大，但常受政府管制 電力 鐵路 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一般模式 34 合作困難原因 協(xié)議制定的困難 遵守協(xié)議的困難 政府的干預(yù) 35 政府在維持港口競(jìng)爭(zhēng)中的作用 保證一個(gè)港口幾家實(shí)力相當(dāng)港口企業(yè)的存在 防止寡頭壟斷企業(yè)實(shí)質(zhì)上的完全壟斷 對(duì)港口定價(jià)的管制 對(duì)港口經(jīng)營(yíng)人的審批、頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證，對(duì)建設(shè)和規(guī) 劃的控制 維持信息的透明度 協(xié)調(diào)各