我國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及對(duì)策

1、我國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及對(duì)策存檔編號(hào) 贛 南 師 范 學(xué) 院 學(xué) 士 學(xué) 位論 文 我國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及對(duì)策教學(xué)學(xué)院 商學(xué)院 屆 別 2012屆_ 專 業(yè) 物流管理 學(xué) 號(hào) 08110709 姓 名 張榮順 指導(dǎo)教師 饒啟聰 完成日期 20113.12.21 目錄內(nèi)容摘要1關(guān) 鍵 詞1abstract1key words 1一、緒論2二、什么是食品供應(yīng)鏈2（一）食品供應(yīng)鏈模式2（二）食品供應(yīng)鏈的分類4三、我國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀8（一）源頭農(nóng)業(yè)存在的問題8（二）食品加工工業(yè)和流通過程存在的問題9四、我國(guó)食品供應(yīng)鏈的制約因素及改革的必要性12（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建議滯后12（二）港口冷藏設(shè)備和冷藏倉(cāng)儲(chǔ)

2、設(shè)施嚴(yán)重不足14（三）食品冷藏運(yùn)輸專用車輛投運(yùn)率極其低下12（四）食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺(tái)尚未形成14（五）食品供應(yīng)鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約12五、英國(guó)食品供應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)的啟示8（一）初級(jí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)8（二）食品加工環(huán)節(jié)9（三）食品物流銷售環(huán)節(jié)10六、加強(qiáng)我國(guó)食品供應(yīng)鏈管理的相關(guān)建議8（一）抓住食品供應(yīng)鏈的源頭建設(shè)發(fā)展食品供應(yīng)鏈8（二）改變傳統(tǒng)食品供應(yīng)鏈物流配送9（三）食品“延遲”生產(chǎn)戰(zhàn)略10（四）推進(jìn)集約化共同配送8（五）實(shí)施配送流通加工一體化9（六）引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)8（七）配備低溫冷鏈系統(tǒng) 8七、總結(jié)8參考文獻(xiàn)17我國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及對(duì)策張榮順物流管理專業(yè)（學(xué)號(hào)081107097）指導(dǎo)老

3、師：饒啟聰摘要：中國(guó)食品工業(yè)一直保持高速發(fā)展，去年行業(yè)增長(zhǎng)率為25.7%。五糧液、樂百氏等食品品牌，成為全國(guó)性的馳名品牌。然而，我國(guó)的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢(shì)下，很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。在食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷變化、食品企業(yè)大并購(gòu)、全球經(jīng)濟(jì)一體化的復(fù)雜背景下，我國(guó)食品物流體系面臨很多問題?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈物流思想與技術(shù) “延遲”生產(chǎn)、集約化共同配送、配送 流通加工一體化、鮮度貨架管理、冷鏈系統(tǒng)、綠色食品配送體系等是解決這些問題和促進(jìn)食品物流合理化的有效途徑。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈物流、共同配送、延遲、冷鏈the present situation

4、 of chinas food supply chain and the countermeasuresabstract：chinas food industry has remained high speed development, last year the industry growth rate of 25.7%. wu liang ye, danone robust food such as brand, into a national famous brand. however, our countrys food industry is still in the hard to

5、 avoid the embarrassment of prosperity and helpless in: in the industry to a large good situation, a lot of enterprises are still in the small profit, and even without the struggling under the tremendous support. in the food consumption structure changes, food enterprise big mergers and acquisitions

6、, the integration of the world economy under complicated background, chinas food logistics system is facing with many problems. modern supply chain logistics thought technology-; delays ;production, joint distribution, distribution, intensive circulation processing integration, freshness shelves man

7、agement, cold chain system, green food distribution system is to solve these problems and promote the effective way to rationalize logistics food.key word: supply chain logistics, joint distribution, delay, cold chain一、緒論自從改革開放以來，我國(guó)食品工業(yè)歷經(jīng)坎坷，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展，特別是跨國(guó)食品公司進(jìn)入我國(guó)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，我國(guó)食品工業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，出

8、現(xiàn)了供給能力迅速擴(kuò)大，供給產(chǎn)品多樣性增加等趨勢(shì)。然而食品供應(yīng)鏈的不暢和手段的落后， 嚴(yán)重制約了我國(guó)食品工業(yè)的發(fā)展。本文主要介紹了中國(guó)食品行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及問題，強(qiáng)調(diào)了改革食品供應(yīng)鏈的必要性。通過闡述英國(guó)食品供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)加強(qiáng)我國(guó)食品供應(yīng)鏈管理提出了相關(guān)建議。希望通過本文的探討能對(duì)促進(jìn)中國(guó)食品供應(yīng)鏈的發(fā)展做出一點(diǎn)微薄的貢獻(xiàn)。二、什么是食品供應(yīng)鏈（一）食品供應(yīng)鏈模式一般而言，食品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子、飼料等生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)(種子、飼料供應(yīng)商)一產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)(農(nóng)戶或生產(chǎn)企業(yè))一產(chǎn)后分級(jí)、包裝、加工、儲(chǔ)藏、銷售環(huán)節(jié)一消費(fèi)者。在國(guó)外，這個(gè)供應(yīng)鏈被形象的比如為“種子

9、一食品”，在我國(guó)通常被稱之為“田頭一餐桌”，見下圖。（二）食品供應(yīng)鏈的分類若以投入食品物流經(jīng)營(yíng)業(yè)者背景屬性來區(qū)分，國(guó)內(nèi)食品供應(yīng)鏈可分為以下四類：一是由食品制造商發(fā)展的食品供應(yīng)鏈(即食品制造商為其商品配銷所發(fā)展起來的供應(yīng)鏈)；二是由貨運(yùn)公司發(fā)展的食品供應(yīng)鏈(由貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)型而成的食品物流業(yè)者)；三是由零售配送業(yè)者(特別是連鎖據(jù)點(diǎn)數(shù)目眾多的連鎖便利店業(yè)者)發(fā)展的食品供應(yīng)鏈；四是由傳統(tǒng)批發(fā)商或代理商發(fā)展的食品供應(yīng)鏈。三、我國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀一般而言，食品供應(yīng)鏈?zhǔn)怯赊r(nóng)業(yè)、食品加工業(yè)和物流配送業(yè)等相關(guān)企業(yè)構(gòu)成的食品生產(chǎn)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。由于我國(guó)食品供應(yīng)鏈尚處在建設(shè)初期，故有許多問題需要解決。源頭農(nóng)業(yè)存在的問題：

10、第一，食品供應(yīng)鏈開始于農(nóng)業(yè)，農(nóng)戶是食品供應(yīng)鏈的源頭。農(nóng)戶作為供應(yīng)商，其數(shù)量巨大，并且分布廣泛，增加了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理的難度。第二，食品供應(yīng)鏈源頭的物流工作復(fù)雜而繁瑣。農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)從理論上講，覆蓋了農(nóng)村與城市、落后地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)，加上農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后等因素，使得物流系統(tǒng)優(yōu)化工作的難度增大。第三，農(nóng)業(yè)企業(yè)問題。目前農(nóng)業(yè)企業(yè)的供、產(chǎn)、銷沒有形成鏈，農(nóng)業(yè)企業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)沒有對(duì)眾多供應(yīng)商進(jìn)行分析、比較、考察，只是憑借采購(gòu)人員的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行采購(gòu)，因而往往從短期效益出發(fā)，失去了供應(yīng)商的信任與合作。對(duì)于銷售商也沒有認(rèn)真選擇，沒有與其建立良好的合作關(guān)系，市場(chǎng)形勢(shì)好時(shí)對(duì)經(jīng)銷商態(tài)度傲慢，市場(chǎng)形勢(shì)不好時(shí)又企圖將損失轉(zhuǎn)

11、嫁給銷售商。第四，農(nóng)業(yè)企業(yè)的庫(kù)存成本較高。農(nóng)業(yè)企業(yè)的庫(kù)存管理是靜態(tài)的、單級(jí)的，庫(kù)存控制決策沒有與供應(yīng)商和銷售商聯(lián)系起來，無法共享供應(yīng)鏈上的資源。食品加工工業(yè)和流通過程存在的問題：第一，食品規(guī)模效應(yīng)問題。過去幾年是一個(gè)高速并購(gòu)的年代，很多食品企業(yè)通過重組加大了規(guī)模，但并沒有帶來規(guī)模效應(yīng)，在有些情況下反而是規(guī)模與效益成反比。問題在于并購(gòu)沒有與資源整合有機(jī)地結(jié)合起來，也沒有考慮如何利用供應(yīng)鏈上的資源，反而增加了重組前個(gè)體的負(fù)擔(dān)。 第二，食品安全問題。過去幾年,不少國(guó)家均程度不同地相繼發(fā)生過食品安全問題,其中有激素使用產(chǎn)生的問題,也有沙門氏菌污染、食品中殘留有毒化學(xué)成分等問題，以及其他衛(wèi)生和環(huán)境污染引

12、發(fā)的問題。現(xiàn)在,人們又對(duì)瘋牛病、蹄疫產(chǎn)生恐懼,對(duì)轉(zhuǎn)基因作物問題極為擔(dān)擾和關(guān)切。由此,許多國(guó)家(特別是西方國(guó)家) 出現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)食品安全的信任危機(jī)。在我國(guó),食品安全問題同樣不容忽視。農(nóng)產(chǎn)品在種植、養(yǎng)殖過程中,不同程度地受到農(nóng)藥、化肥、工業(yè)“三廢”的污染,亂用添加濟(jì)和防腐劑也給人體健康帶來嚴(yán)重隱患。如何能夠保證食品的質(zhì)量，以及如何對(duì)食品的質(zhì)量問題進(jìn)行跟蹤和檢測(cè)是食品安全的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈綜合管理的思想可以為解決這些問題提供基本的框架。第三，運(yùn)送損耗與冷鏈物流問題。由于我國(guó)冷鏈物流及設(shè)施建設(shè)相當(dāng)落后，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有總值750 億元人民幣的食品在運(yùn)送過程中腐壞，一些容易腐壞食品的售價(jià)中有七成是

13、用來補(bǔ)貼在物流過程中的支出。易腐、冷鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏一直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)并不能處在冷鏈環(huán)境，所以食品損耗高。第四，物流服務(wù)水平低。物流的高成本并沒有對(duì)應(yīng)著合理的物流服務(wù)水平，相反物流卻不能對(duì)市場(chǎng)作出快速反應(yīng)。物流在客戶服務(wù)上的不足主要表現(xiàn)在訂單的處理時(shí)間和貨款的確認(rèn)時(shí)間長(zhǎng)，訂單滿足率低、交貨不及時(shí)，訂單供應(yīng)比率低，貨損率高等。這些都與供應(yīng)鏈管理直接相關(guān)。四、食品供應(yīng)鏈的制約因素及改革的必要性 (一)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后 盡管我國(guó)的公路、鐵路、內(nèi)河航運(yùn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線建設(shè)速度和營(yíng)運(yùn)里程逐年增長(zhǎng)，取得了舉世矚目的成績(jī)。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長(zhǎng)期欠賬，積重難返，目前全國(guó)布局合理、功能完善、

14、方便快捷的道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成，專門用于食品運(yùn)輸?shù)墓?、鐵路、航空及水上常年性運(yùn)輸通道更是無從談起。尤其是內(nèi)地的一些地區(qū)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，建設(shè)規(guī)劃不到位，資金投入不落實(shí)，交通設(shè)施建設(shè)欠賬較多。還有不少地方的交通運(yùn)輸布局長(zhǎng)期不合理，建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應(yīng)鏈物流阻塞時(shí)有發(fā)生，甚至使食品供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。 (二)港口冷藏設(shè)備和冷藏倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足 作為特殊商品的食品對(duì)防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應(yīng)鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈。但由于我國(guó)目前的港口冷藏設(shè)備和冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品

15、供應(yīng)鏈?，F(xiàn)實(shí)中所謂的食品供應(yīng)鏈，充其量不過是一般商品供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)單延伸而已，根本無法適應(yīng)食品安全呼聲日高及食品貿(mào)易國(guó)際化的要求。一位國(guó)際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國(guó)港口難以找到合適的冷庫(kù)和其它專用食品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運(yùn)送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國(guó)大陸，只有15%的冷藏食品直接運(yùn)到港口冷藏設(shè)備和冷藏倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施條件相對(duì)較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國(guó)的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。 (三)食品冷藏運(yùn)輸專用車輛投運(yùn)率極其低下 從目前我國(guó)易腐保鮮食品的裝

16、卸搬運(yùn)上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照iso9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或安全食品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)iso22000：2005等國(guó)際食品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，也無法達(dá)到haccp的食品安全危害控制要求。此外，在我國(guó)現(xiàn)有的公路食品運(yùn)輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產(chǎn)品大多是用普通箱式貨車運(yùn)輸，甚至直接用普通卡車運(yùn)輸。由于我國(guó)食品運(yùn)輸采用公路冷藏運(yùn)輸?shù)谋壤^低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個(gè)物流費(fèi)用占食品零售價(jià)格的70%多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%

17、”的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，極大地削弱了我國(guó)食品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。 (四)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺(tái)尚未形成 盡管我國(guó)食品行業(yè)近年來在制造過程機(jī)械化、倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績(jī)，但時(shí)至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如bc、fm、rfid、gps、gis、edi、crm、vmi、qr、ecr、jmi、cpfr、scor技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計(jì)技術(shù)、智能化倉(cāng)儲(chǔ)和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重

18、影響了我國(guó)食品供應(yīng)鏈的總體運(yùn)作水平和運(yùn)作效率，延緩了我國(guó)食品供應(yīng)鏈與國(guó)際接軌的程度和速度。由于食品供應(yīng)鏈的信息化水平低，致使食品供應(yīng)鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)時(shí)常脫鉤，從而造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外的實(shí)踐業(yè)已證明，食品供應(yīng)鏈的高效運(yùn)作離不開供應(yīng)鏈上各成員單位的精誠(chéng)合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點(diǎn)布局、品牌宣傳的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展到自動(dòng)化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉(zhuǎn)率、加快市場(chǎng)響應(yīng)速度、降低安全風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)在針對(duì)食品流通行業(yè)特點(diǎn)，如品種繁多

19、，單據(jù)格式復(fù)雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴(yán)格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操作要求簡(jiǎn)單快速等特點(diǎn)，引進(jìn)或開發(fā)科學(xué)實(shí)用的食品供應(yīng)鏈信息管理軟件，以便為食品供應(yīng)鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應(yīng)鏈的安全危害和關(guān)健控制點(diǎn)，及時(shí)解決供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中的具體問題提供強(qiáng)有力的信息保障。(五)食品供應(yīng)鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約 我國(guó)的食品供應(yīng)鏈先天不足，長(zhǎng)期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場(chǎng)預(yù)測(cè)或預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、計(jì)劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號(hào)老化、對(duì)客戶要求反應(yīng)遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難、配送作業(yè)主動(dòng)性差等，

20、可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作的問題或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點(diǎn)，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應(yīng)鏈策略及流程運(yùn)作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務(wù)水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存控制和分銷政策等方面存在問題。應(yīng)該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長(zhǎng)、長(zhǎng)距離不合理運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計(jì)劃和預(yù)測(cè)的提前期延長(zhǎng)，進(jìn)而使預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性、計(jì)劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長(zhǎng)還意味著要應(yīng)付更大的市場(chǎng)需求變動(dòng)，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價(jià)值大為降低。五、英國(guó)食品供

21、應(yīng)鏈對(duì)中國(guó)的啟示 英國(guó)食品供應(yīng)鏈的發(fā)展無疑領(lǐng)先于中國(guó)，其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。通過對(duì)兩國(guó)食品供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的對(duì)比，從中探尋中國(guó)食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀及不足，并展望未來的發(fā)展方向。（一）初級(jí)生產(chǎn)環(huán)節(jié) 英國(guó)農(nóng)場(chǎng)機(jī)械化程度高，農(nóng)場(chǎng)規(guī)模較大，雖然直接從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的總?cè)藬?shù)不多，但生產(chǎn)水平高，人均產(chǎn)量居世界前列。而中國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)集約化程度低，絕大部分農(nóng)戶處于零散狀態(tài)，食品供應(yīng)鏈上的各個(gè)要素缺乏聯(lián)合。因此應(yīng)加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，扶持優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，形成一批有影響力的龍頭企業(yè)，再通過“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”的方式。充分發(fā)揮龍頭企業(yè)在資金、技術(shù)、管理方面的優(yōu)勢(shì)，組織農(nóng)戶集中、定向生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與市場(chǎng)的對(duì)接。（二）食品加工環(huán)節(jié) 英國(guó)食

22、品加工廠與上下游企業(yè)以合約的方式聯(lián)系緊密，使產(chǎn)品、信息在供應(yīng)鏈中連續(xù)地、靈活地流動(dòng)，在增加產(chǎn)品附加值、優(yōu)化儲(chǔ)存和配送方面發(fā)揮了重要的作用。而中國(guó)多數(shù)食品加工廠仍為手工作坊，相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，在經(jīng)營(yíng)中不斷地尋找合作企業(yè)，沒有固定的合作對(duì)象，并且僅對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行初步加工，缺少對(duì)產(chǎn)品的深度開發(fā)，產(chǎn)品增值有限。對(duì)此國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)在食品原料產(chǎn)地建立食品加工企業(yè)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)裝備和技術(shù)，對(duì)初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行多方面的開發(fā)，以促進(jìn)農(nóng)民增收，并提高中國(guó)食品加工行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。（三）食品物流銷售環(huán)節(jié)20世紀(jì)80年代，英國(guó)超市開始改變傳統(tǒng)的零售方式，如今已在食品零售業(yè)中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。超市作為英國(guó)食品供應(yīng)鏈的領(lǐng)導(dǎo)

23、者，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品信息傳遞給消費(fèi)者，又將消費(fèi)者信息傳遞給生產(chǎn)者和加工者，并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以減低成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。目前中國(guó)并未推行合約生產(chǎn)方式，農(nóng)戶與市場(chǎng)脫節(jié)，既不能及時(shí)獲取市場(chǎng)信息以調(diào)整種植品種，農(nóng)作物收獲后又面臨銷路不暢的困境，“增產(chǎn)不增收”降低了農(nóng)戶的生產(chǎn)積極性。隨著城市化進(jìn)程加快，超市在中國(guó)發(fā)展迅速，在食品零售中的市場(chǎng)份額越來越大。但在人口眾多的農(nóng)村，農(nóng)戶將產(chǎn)品在集市上直接出售的情況仍比較常見，缺乏統(tǒng)一的采購(gòu)和調(diào)度。在這方面，應(yīng)借鑒英國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展以超市為主導(dǎo)的食品供應(yīng)鏈模式，由超市統(tǒng)一采購(gòu)、配送降低運(yùn)輸成本，并通過消費(fèi)者的購(gòu)買行為促進(jìn)農(nóng)業(yè)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。同時(shí)，政府應(yīng)大力促

24、進(jìn)農(nóng)業(yè)企業(yè)與農(nóng)戶的合作，出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)與農(nóng)戶簽訂生產(chǎn)合同，解決農(nóng)戶的銷售難問題。（四）食品監(jiān)管環(huán)節(jié)由于英國(guó)在食品供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格的追溯制度，一旦發(fā)生食品質(zhì)量問題，消費(fèi)者可以根據(jù)產(chǎn)品的條形碼找到各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)者，進(jìn)而追究相關(guān)企業(yè)的責(zé)任。近年來，中國(guó)食品質(zhì)量事故頻發(fā)，但消費(fèi)者往往處于被動(dòng)的局面，很難獲得產(chǎn)品的詳細(xì)信息，追究違規(guī)企業(yè)的責(zé)任也是困難重重。究其原因，一是中國(guó)現(xiàn)行的食品安全標(biāo)準(zhǔn)混亂，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在交叉和矛盾，且普遍低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)；二是監(jiān)管不到位，目前食品質(zhì)量問題由多個(gè)部門并行管理，主體不明確造成職責(zé)不清，部門之間缺乏協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)，且處罰力度較輕，難以

25、對(duì)違法企業(yè)形成威懾。因此，應(yīng)盡快建立食品供應(yīng)可追溯系統(tǒng)，敦促相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格遵守，考慮到實(shí)施該系統(tǒng)會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，政府可提供一定的資金補(bǔ)貼；同時(shí)對(duì)現(xiàn)有食品監(jiān)管部門進(jìn)行合并，或建立獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，按照責(zé)權(quán)一致的原則對(duì)食品安全進(jìn)行全程監(jiān)管。六、加強(qiáng)我國(guó)食品供應(yīng)鏈管理的相關(guān)建議食品供應(yīng)鏈?zhǔn)怯赊r(nóng)業(yè)、食品加工業(yè)和物流配送業(yè)等相關(guān)企業(yè)構(gòu)成的食品生產(chǎn)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中的供應(yīng)鏈成員對(duì)抗多于合作，整體效益不高，而供應(yīng)鏈管理思想倡導(dǎo)的是全新的管理理念，即利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過改造和整合業(yè)務(wù)流程，與供應(yīng)商以及客戶建立協(xié)同的業(yè)務(wù)聯(lián)盟，大大提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中所涉及的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存

26、、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)的整合和管理，以提高整體效益。（一）抓住食品供應(yīng)鏈的源頭建設(shè)發(fā)展食品供應(yīng)鏈抓住食品供應(yīng)鏈的源頭建設(shè)和發(fā)展食品供應(yīng)鏈，首先是組織引導(dǎo)小農(nóng)戶聯(lián)合進(jìn)入市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)千家萬戶與大市場(chǎng)的對(duì)接，形成食品供應(yīng)鏈的源頭企業(yè)。在龍頭企業(yè)等有效載體的帶動(dòng)下，通過“龍頭企業(yè)+農(nóng)戶”、“專業(yè)合作組織+農(nóng)戶”、“行業(yè)協(xié)會(huì)+農(nóng)戶”等形式，依托農(nóng)業(yè)一體化經(jīng)營(yíng)方式，將農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)和部分種植業(yè)集中化、企業(yè)化、規(guī)?；瑢?shí)施全程標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造較高的綜合生產(chǎn)力。（二）改變傳統(tǒng)食品供應(yīng)鏈物流配送改變傳統(tǒng)食品供應(yīng)鏈物流配送在供應(yīng)鏈中處于企業(yè)與客戶的臨界面上，企業(yè)內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會(huì)影響到物流

27、配送，具體表現(xiàn)在：配送成本高，物流難度大，交貨時(shí)間長(zhǎng)，送貨不準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性送貨要求，運(yùn)輸費(fèi)用的責(zé)任難以區(qū)分，銷售部門投訴不斷。從供應(yīng)鏈整合的角度看，這些問題只是表癥，而不是根源所在。目前企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已不再純粹是產(chǎn)品與產(chǎn)品、單個(gè)企業(yè)與企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以統(tǒng)一、穩(wěn)定、順暢的供應(yīng)鏈能夠成為企業(yè)具有價(jià)值性、稀缺性和難以仿制性的資源，是增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心能力?；谖覈?guó)食品行業(yè)的現(xiàn)狀，要解決與食品物流密切相關(guān)的食品多樣化、快捷化要求和食品安全控制、食品規(guī)模效益等問題，就要引進(jìn)先進(jìn)的物流供應(yīng)鏈管理思想，將生產(chǎn)鏈的上下源頭有機(jī)聯(lián)合起來，使供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者形成新興

28、的“雙贏”關(guān)系。建立我國(guó)食品企業(yè)物流先進(jìn)的供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，可以從以下幾方面著手：1.要實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。將企業(yè)多數(shù)甚至全部的資金、人力、物力放在利用率高的產(chǎn)品上，由于不同產(chǎn)品利用率的不同，配送最小批量的不同，配送批量的指定應(yīng)按照價(jià)值密度來權(quán)衡，不能單純按照重量和體積來制定，否則容易造成高值產(chǎn)品的銷售損失。2.要對(duì)客戶進(jìn)行價(jià)值分類。可在集團(tuán)分銷策略的推進(jìn)過程中，將客戶按照價(jià)值的大小依次分為a、b、c 3類，應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)a類客戶，通過市場(chǎng)信息共享，貨源優(yōu)先供應(yīng)，配送深度支持，加強(qiáng)溝通和感情聯(lián)系，達(dá)到增強(qiáng)關(guān)鍵價(jià)值鏈的規(guī)模和凝聚力的目的，抵抗市場(chǎng)擴(kuò)展中的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于一些小客戶可以借助于大

29、經(jīng)銷商為其服務(wù)，食品企業(yè)本身不直接提供服務(wù)。3.要對(duì)目前的銷售和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行能力和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。通過評(píng)估解決銷售網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)的合理化問題。4.要根據(jù)需求將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流。通過第三方物流的規(guī)模效益減少自己的物流成本，使自身專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造。5.要加速食品物流的專業(yè)人才培養(yǎng)。國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有豐富的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響著企業(yè)的生存和發(fā)展。物流是一門綜合學(xué)科，是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以不僅需要高級(jí)物流管理人才，也需要大量操作型人才，加速食品物流的專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)引起足夠的重視。(三)食品“延遲”生產(chǎn)戰(zhàn)略采

30、用食品“延遲”生產(chǎn)戰(zhàn)略顧客對(duì)食品的要求越來越顯現(xiàn)個(gè)性化、方便化趨勢(shì)。不同消費(fèi)者對(duì)同一食品的要求有很大差異，我們很難預(yù)測(cè)到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過程生產(chǎn)則延長(zhǎng)了前置期。這與顧客對(duì)食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效的利用總體預(yù)測(cè)的信息，縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本。這些技術(shù)包括通過設(shè)計(jì)食品和生產(chǎn)工藝，可以把制造何種食品和差異化的決策延遲到開始進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)成品，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差異， 即食品生產(chǎn)的通用工序和特色化工序進(jìn)行分離。分離點(diǎn)之前的食品生產(chǎn)是可預(yù)測(cè)的，能大批量生產(chǎn)，效率最大化；分離點(diǎn)后

31、依靠顧客對(duì)食品的個(gè)性需求驅(qū)動(dòng)對(duì)食品進(jìn)行特色化，最大程度的滿足消費(fèi)者的需求。因此，從時(shí)間角度考慮，我們盡可能將分離點(diǎn)推遲，即向生產(chǎn)過程下游移動(dòng)，如將食品生產(chǎn)的最后工藝(特色化包裝、份量大小分級(jí)、營(yíng)養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等)延遲到收到客戶的訂單以后來完成。（四）推進(jìn)集約化共同配送物流中的配送主要有如下幾種方式：廠家直送、一般配送、共同配送等。物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前食品物流轉(zhuǎn)向多品種、小批量的運(yùn)輸己成必然趨勢(shì)。從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟(jì)，所謂共同配送，按照日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(jis)所述：是為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的方式。共同

32、配送提高了車輛裝載率，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，是比較理想的選擇。對(duì)中國(guó)目前的食品廠家和食品批發(fā)企業(yè)而言，有些規(guī)模不大，自建配送中心在資金上存在困難，因此，多家食品企業(yè)共同構(gòu)建配送中心是可選方案，尤其是多個(gè)廠家協(xié)同一致的共同配送集約化共同配送對(duì)節(jié)約物流成本更為有益。（五）實(shí)施配送流通加工一體化流通加工指在流通過程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。食品行業(yè)可通過流通加工來保持并提高食品保存機(jī)能，使提供給消費(fèi)者時(shí)保持新鮮。食品的流通加工主要包括： 冷凍食品； 分選農(nóng)副產(chǎn)品； 分裝食品，重新包裝； 精制食品。為了提高食品配送效率和效益，我們提出配送流通加工一體化的策略，即

33、在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí)，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，對(duì)食品進(jìn)行在途加工和配送中心加工 。比如，生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對(duì)質(zhì)量、鮮度、營(yíng)養(yǎng)均有很高要求，因此在物流上可采取“當(dāng)天加工 ，當(dāng)天配送”的配送原則：設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈， 使流通加工與配送一體化。這種組織形式無論是對(duì)流通加工的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還是對(duì)配送活動(dòng)的完善與發(fā)展，都有積極推動(dòng)作用。（六）引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù) 引入先進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)行貨架管理保鮮是消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要維持其新鮮度和安全度仍然是比較麻煩的事。由于食品品種繁多，需引入先進(jìn)信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)行

34、管理。 采用“不同貨架到貨方式”，即按貨架為單位進(jìn)行到貨的方法。首先，對(duì)各個(gè)店鋪的貨架與商品的關(guān)系進(jìn)行調(diào)查，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上建立起商品與店鋪，以及貨位的關(guān)聯(lián)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)別各類食品的數(shù)量，應(yīng)該補(bǔ)充到哪一家店鋪的哪一個(gè)貨位上。這樣就可能在貨架上按順序進(jìn)行補(bǔ)充商品，做到最效率化。 鮮度維持管理。采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)食品鮮度進(jìn)行維持，食品的主文件中設(shè)定商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫(kù)時(shí)輸入制造年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)進(jìn)行判斷各類食品是否可以入庫(kù)。在庫(kù)商品嚴(yán)格地按照先進(jìn)先出進(jìn)行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期， 為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的

35、商品，對(duì)將近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供警告功能，采用雙重保險(xiǎn)方式。（七）配備低溫冷鏈系統(tǒng)我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80 以上的生鮮食品是采取常溫保存、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果疏約損失20 一30、糧油15、蛋15、肉干耗3、加上食品的等級(jí)間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。要發(fā)展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國(guó)目前正致力于冷鏈建設(shè)，己納入“十五”計(jì)劃。如中國(guó)肉類協(xié)會(huì)特別強(qiáng)調(diào)，“十五”期間，在城市尤其是大城市，要適應(yīng)小包裝、冷卻肉生產(chǎn)