重慶輕軌三號(hào)線電動(dòng)列車司機(jī)題庫(kù)11

1、三號(hào)線電動(dòng)列車司機(jī)（單軌）上崗取證題庫(kù)一、 填空題：（共100題）1. 列車乘務(wù)員在正線處理完列車故障后，應(yīng)將處理結(jié)果向 行調(diào) 報(bào)告。2. 列車乘務(wù)員出勤前必須經(jīng)過充分休息，嚴(yán)禁班前 6 小時(shí)飲酒，且上崗前的酒精含量必須符合國(guó)家的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（10mg/100ml及以上不允許上崗），其身體和心理必須符合工作條件。3. 列車在區(qū)間運(yùn)行過程中，采用提前小制動(dòng)、過渡大制動(dòng)、 小牽引 過度到 大牽引 的方式，確保列車區(qū)間運(yùn)行無大沖動(dòng)。4. 乘務(wù)員在庫(kù)內(nèi)降弓、斷蓄電池時(shí)，外勤進(jìn)行監(jiān)督，確保 主電路電壓 表及蓄電池電壓表都為“ 0 ”伏后，才能填寫辦理交接記錄。5. 所有負(fù)載關(guān)閉后，乘務(wù)員按住司機(jī)操作臺(tái)上的“

2、落弓”按鈕8s以上，此操作需進(jìn)行兩次，確認(rèn)主電路電壓表指針降至 0 伏。6. 車場(chǎng)各庫(kù)線和道岔區(qū)的所有巡視人員必須同接觸網(wǎng)時(shí)刻保持 700 毫米以上安全距離，不得靠近和攀登軌道梁并時(shí)刻注意避讓各種車輛。7. 所有車輛嚴(yán)禁壓道岔停放，在股道內(nèi)停放時(shí)必須停放于該股道對(duì)應(yīng)區(qū)段信號(hào)機(jī) 內(nèi)方 ，不得停放到兩個(gè)區(qū)段之間（不能同時(shí)占用兩個(gè)區(qū)段）。8. 車輛在試車線進(jìn)行調(diào)試或駕駛訓(xùn)練時(shí)，只許列車在指定區(qū)段運(yùn)行，不得越過兩端阻擋 信號(hào)機(jī) 。9. 車場(chǎng)內(nèi)所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自 第一次 受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備，之后在車場(chǎng)內(nèi)各股道區(qū)域內(nèi)的一切作業(yè)，必須按本規(guī)定執(zhí)行。10. 嚴(yán)禁持長(zhǎng)大物件進(jìn)入各庫(kù)線作業(yè)區(qū)域或穿越帶電股道

3、地溝。如必須進(jìn)入時(shí)需辦理 停電進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令 手續(xù)。11. 各部門、各單位必須得到行調(diào)員或車場(chǎng)調(diào)度員批準(zhǔn)的 正線軌行區(qū)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令 或 車場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令 后才能進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。12. 在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有 10m 的安全距離。遇特殊情況，必須近于_10 m 時(shí)，應(yīng)一度停車后，以 3km/h 以下的速度運(yùn)行。13. 行車組織工作必須堅(jiān)持 安全第一 、 集中領(lǐng)導(dǎo) 、 統(tǒng)一指揮 、 逐級(jí)負(fù)責(zé) 的原則。14. 任何單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)積極配合事故調(diào)查處理，不得 干擾 和 阻攔 。15. 與乘客交談時(shí)， 行為規(guī)范，言辭周到做到 罵不還口、打不還手 做到有禮有節(jié)，必要時(shí)與行調(diào)或車站安保人員聯(lián)系，確保列車正常運(yùn)行。

4、受到誤解與委屈時(shí)在退勤后向 班組負(fù)責(zé) 人或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)如實(shí)反映。16. 列車反方向運(yùn)行時(shí)，占用區(qū)間的憑證為 口頭調(diào)度命令 ，憑車站站務(wù)員的 引導(dǎo)信號(hào) 進(jìn)站。17. 擔(dān)任救援的列車，必須在車站 清客 后，才能擔(dān)任救援任務(wù)，嚴(yán)禁 載客救援 。18. 視覺信號(hào)有 列車車載信號(hào) 、 地面信號(hào)機(jī) 和 手信號(hào) 。19. 報(bào)告事故時(shí)應(yīng)保持 冷靜 、 口齒清楚 ，認(rèn)真察看 事故現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)提供準(zhǔn)確的事故信息。20. 遇備用車上線時(shí)，備用人員確認(rèn)車輛狀態(tài)后立即聯(lián)系車場(chǎng)調(diào)度確認(rèn)進(jìn)路，可不再做 啟、制動(dòng)試驗(yàn) ，從接到命令至列車到達(dá)轉(zhuǎn)換區(qū)段處應(yīng)在 15分鐘 以內(nèi)。21. 列車乘務(wù)員非工作原因，嚴(yán)禁 穿工作服 進(jìn)入娛樂場(chǎng)所、

5、公共場(chǎng)所等地方。22. 操作人員在操作列車集控開、關(guān)門按鈕時(shí)必須保持 3s以上。23. 列車乘務(wù)員不得私自換班、調(diào)班，換班前必須得到 車隊(duì)長(zhǎng) 或 段領(lǐng)導(dǎo) 同意并提前辦理?yè)Q班申請(qǐng)手續(xù)。24. 庫(kù)內(nèi)備用列車乘務(wù)員接班時(shí)，需對(duì)備用車進(jìn)行交接并檢車, 接班乘務(wù)員出勤后需與退勤人員一起上車對(duì)所有備用列車按照規(guī)程進(jìn)行檢車作業(yè)和按程序進(jìn)行交接，包括對(duì) 車輛狀態(tài) 、 隨車物品 等進(jìn)行交接。25. 列車乘務(wù)員出乘前應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)檢查使用的工具包和備品是否 齊全 、 完好 （不符合安全技術(shù)要求的不得使用）。26. 凡在距離地面 2.5米 以上的處所進(jìn)行的所有作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。27. 列車啟動(dòng)前必須確認(rèn)門全

6、關(guān)門點(diǎn)亮， 準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼正確 、 前方進(jìn)路正確 、 信號(hào)開放正確 、和發(fā)車計(jì)時(shí)器正常，才準(zhǔn)許發(fā)車。28. 列車區(qū)間救援方法有： 列車自救 、單軌列車縱向連掛救援 、 縱向疏散救援 、 橫向疏散救援 、 工作車縱向連掛救援 和 垂直救援 等。29. 所有需進(jìn)出軌道區(qū)域的人員必須進(jìn)行 安全教育 ，只有經(jīng) 安全考試合格 的人員才能上崗作業(yè)。30. 突發(fā)事件處置：遇客室內(nèi)發(fā)生打架斗毆等不良行為或不良者鬧事時(shí)，及時(shí)使用 人工廣播 進(jìn)行勸止，同時(shí)立即將情況報(bào)告 行調(diào) 通知安保人員上車處理。31. 車場(chǎng)內(nèi)的指示調(diào)車作業(yè)地面信號(hào)機(jī)有兩種種顏色，其中 紅色 為不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)， 月白色 為準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車

7、。32. 列運(yùn)行中乘務(wù)員認(rèn)真 確認(rèn) 和 監(jiān)護(hù) 列車前方進(jìn)路情況，身體正直坐于乘務(wù)員室座椅上，左手放于 操縱臺(tái)扶手上 ，右手放于主手柄上。禁止做（想） 與行車無關(guān)的事 。33. 實(shí)習(xí)學(xué)員沒有接到通知，列車乘務(wù)員一律不準(zhǔn)讓其 操縱列車 及 開關(guān)客室車門 ，接到通知后，實(shí)習(xí)學(xué)員操縱時(shí)必須在師傅的指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行。34. 列車在運(yùn)行過程中，如遇霧天、能見度較差等特殊情況下，乘務(wù)員應(yīng)加強(qiáng) 瞭望 ，降低 列車運(yùn)行速度 ，確保列車運(yùn)行安全。35. 乘務(wù)員在開門過程中，發(fā)現(xiàn)有乘客的手或物被帶入車門縫隙內(nèi)（客室內(nèi)、車外）時(shí)，乘務(wù)員在確保乘客不會(huì)被 夾傷 的情況下及時(shí) 關(guān)閉 車門，便于被帶入的物品隨門一起退出。3

8、6. 列車乘務(wù)員上車值乘前必須確保個(gè)人通訊工具（手機(jī)）處于 關(guān)機(jī)或靜音 狀態(tài)，并將其放置于 工作包內(nèi) 。37. 三號(hào)線童家院子車場(chǎng)內(nèi) d38、d39、d40 號(hào)調(diào)車信號(hào)機(jī)柱上還設(shè)有數(shù)字式進(jìn)路表示器。38. 列車廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級(jí)最高的是 緊急廣播 。39. 6輛編組的單軌車共有 12臺(tái) 轉(zhuǎn)向架, 18個(gè) 牽引電動(dòng)機(jī)。40. 列車乘務(wù)員必須熟練掌握列車的構(gòu)造、作用和性能 。41. 軌道三號(hào)線列車車載設(shè)備系統(tǒng)的的英文縮寫是 cbtc 。42. 當(dāng)車體與負(fù)極之間的電壓差達(dá)到 100 v時(shí)，gr繼電器檢測(cè)到車體帶電，列車跳gr故障。43. 列車sh模式一般在 車場(chǎng) 內(nèi)使用，如在正線使用本模式運(yùn)行時(shí)，通過

9、正線地面應(yīng)答器列車將產(chǎn)生 緊急制動(dòng) 。44. 列車監(jiān)控器上顯示的占用率是通過每車的 as 壓力計(jì)算得到的值。45. 清障絕緣棒實(shí)驗(yàn)規(guī)定周期為：6個(gè)月 ，電壓等級(jí)為：1.5千伏。46. 三號(hào)線單軌列車在正常運(yùn)行情況下，空壓機(jī)只有 2臺(tái)工作，在總風(fēng)壓力低于 585kpa時(shí)列車三臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)工作。47. ats能實(shí)時(shí)監(jiān)視列車運(yùn)行的實(shí)際情況，實(shí)時(shí)監(jiān)視 列車運(yùn)行進(jìn)路 、 信號(hào)顯示狀況 、 自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行程序。48. 緊急廣播時(shí)運(yùn)營(yíng)控制中心(occ)可通過 車載無線 設(shè)備進(jìn)入列車有線廣播系統(tǒng)，作為行調(diào)向列車乘客進(jìn)行廣播。49. 三號(hào)線單軌列車在 3mk/h 以下速度時(shí)就可開啟車門。50. 地面信號(hào)故障時(shí)

10、，采用bu模式行車，當(dāng)列車速度超過55km/h是列車輸出緊急制動(dòng)。51. 當(dāng)列ato駕駛模式時(shí)，停車位置超過 30cm時(shí)，列車車門及安全門無法開啟，需信號(hào)開關(guān)轉(zhuǎn)到手動(dòng)位，人工操作開門。52. 三號(hào)線單軌車投入蓄電池后，atp設(shè)備以 sh 模式啟動(dòng)，在通過應(yīng)答器完成了車體與地面間的認(rèn)證處理后，轉(zhuǎn)換到 完全監(jiān)控 模式。53. 三號(hào)線客室車門緊急解鎖分為 內(nèi)部緊急解鎖 和 外部緊急解鎖 。54. 列車側(cè)墻紅燈亮表示 車門打開 ，黃燈亮表示 對(duì)應(yīng)車廂有乘客使用非常通報(bào) 。55. 乘務(wù)員臺(tái)上雙針壓力表，紅色指針表示 總風(fēng)缸 壓力，黑色指針表示 制動(dòng)缸 壓力。56. 列車在坡道上停車后再啟動(dòng),設(shè)有 坡起

11、功能,防止往后溜逸。該功能在 制動(dòng)7級(jí) 使用該功能開關(guān)方有效，此時(shí)會(huì)在0.87秒內(nèi)保持 制動(dòng)4級(jí) 的制動(dòng)力。57. dmi可顯示列車的 實(shí)際速度 、 推薦速度 以及 緊急制動(dòng)觸發(fā)速度 等信息。58. 列車關(guān)閉蓄電池后，列車將 一定有 停放制動(dòng)。59. 重慶單軌車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用 壓縮空氣 為動(dòng)力的摩擦制動(dòng)，采用 空油變換器裝置 實(shí)現(xiàn)。60. 密接式車鉤中心距軌道面高度為 760mm ，最大擺角為 30 度。61. 三號(hào)線列車車門具有防夾功能 、 安全機(jī)械鎖閉功能 、 故障 隔離功能 、 緊急開門功能 、開關(guān)車門的緩沖功能。62. 列車主控器在b3級(jí)以下時(shí)，松開警惕按鈕 3 秒起緊急。63.

12、三號(hào)線單軌列車共有 9 臺(tái)vvvf， 3 臺(tái)siv， 3 臺(tái)蓄電池。64. 我們通常所說，bc值表示： 制動(dòng)缸壓力 、 mr值表示： 總風(fēng)壓力 、as值表示； 空氣彈簧壓力 、b7表示； 制動(dòng)7級(jí) 、p1表示； 牽引1 位。65. 三號(hào)線單軌列車空調(diào)具有： 通風(fēng) 、 手動(dòng)制冷 、 自動(dòng)制冷 、 自動(dòng)制暖 、 手動(dòng)制暖 功能。66. 使用側(cè)墻的mic進(jìn)行人工廣播：拿起mic（手持式話機(jī)），按下mic上的 ppt 按鈕，便可進(jìn)行人工廣播。67. 三號(hào)線單軌列車正極受電弓共有_6_副，分別位于_ m2、m4、m3_車；負(fù)極受電弓共有_6_ 副，分別位于 _mc1、m5、mc2_車。68. 童家院子車

13、場(chǎng)內(nèi)共有 39 條線路，其中單開道岔 3 副，三開道岔 1 副，五開道岔 6 副，聯(lián)動(dòng)道岔 4 組，平移道岔 1 副共計(jì)： 15副 道岔。69. 正線與車場(chǎng)出段線分界點(diǎn) sc1/ sc2 信號(hào)機(jī)，正線與車場(chǎng)入段線分界點(diǎn) xj1/xj2信號(hào)機(jī)。70. 一般情況下， siv 故障都是瞬間的，經(jīng)過延時(shí)自檢后都能自動(dòng)恢復(fù)，自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)在 120 秒內(nèi)再次檢測(cè)到故障，此時(shí) siv 停止工作，鎖定故障，擴(kuò)展供電。71. 單軌列車最大爬坡能力是： 60 ,最小曲線半徑為： 50m。72. 裙板門鎖包括一個(gè) 自動(dòng) 鎖和兩個(gè) 機(jī)械 鎖。73. 制動(dòng)控制裝置用于采集、計(jì)算列車載重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)整列車 制動(dòng)力 大小。

14、74. 車輛靜態(tài)調(diào)試試驗(yàn)主風(fēng)缸漏氣時(shí)間為1分鐘 泄漏 20kpa以上視為泄漏。75. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中vcu表示： 列車中央控制單元 。76. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中dru表示： 列車數(shù)據(jù)記錄單元 。77. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中tcu表示： 牽引控制單元 。78. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中bcu表示： 制動(dòng)控制單元 。79. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中acu表示： 輔助控制單元 。80. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中dcu表示： 列車門控制單元 。81. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中hmi表示： 乘務(wù)員室人機(jī)接口單元 。82. hvac表示： 空調(diào)與通風(fēng) 。83. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中atc表示： 信號(hào)系統(tǒng)控制單元 。84. 在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)中pis表示： 列車廣播與信息顯示系統(tǒng) 。8

15、5. ato系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)列車運(yùn)行狀態(tài)，保持行車 間隔 。一旦列車超過允許速度，車載atp設(shè)備 自動(dòng) 實(shí)行制動(dòng)減速，防止發(fā)生追尾事故，確保行車安全。86. 緊急制動(dòng)回路采用常時(shí) 帶電 系統(tǒng)，以達(dá)到故障安全的目的。緊急制動(dòng)產(chǎn)生時(shí)，列車緊急回路 失電 ，也就是說，當(dāng)緊急回路斷開時(shí)，緊急制動(dòng)在各節(jié)車上自動(dòng)生效。87. 三號(hào)線客室門s1表示： 機(jī)械鎖閉 行程開關(guān)。s2、s3表示： 門關(guān)到位 行程開關(guān)。s5表示： 緊急解鎖 行程開關(guān)。s4表示： 故障隔離 開關(guān)。88. 乘務(wù)員接到行調(diào)命令后，應(yīng)到相互 復(fù)誦 命令。89. 乘務(wù)員在行車中必須做到 寧可錯(cuò)停 、 不可盲行 ，確保行車安全。90. 如果列車故障，

16、需要搶修人員下到地板下進(jìn)行作業(yè)時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向 行調(diào) 申請(qǐng)接觸網(wǎng)停電，同時(shí)變電所或現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)電接地。91. 乘務(wù)員專用絕緣鞋實(shí)驗(yàn)規(guī)定周期為： 6個(gè)月 ，實(shí)驗(yàn)電壓為： 1.5 千伏92. 車場(chǎng)內(nèi)安全標(biāo)志，由網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中心 安全質(zhì)量技術(shù)部 負(fù)責(zé)設(shè)置，各類人員需嚴(yán)格遵守標(biāo)志規(guī)定。93. 無電調(diào)車時(shí)，車場(chǎng)調(diào)度員必須得到 乘務(wù)員 確認(rèn)答復(fù)列車已到達(dá)指定位置停穩(wěn)，后方能辦理下一進(jìn)路。94. 消防用水要經(jīng)常保持清潔且水壓滿足消防用水標(biāo)準(zhǔn)。滅火器材要實(shí)行定置定人管理，并按規(guī)定定期檢查、更換。禁止使用 過期 消防器材。95. 在通道、出入口、緊急出入口、消防器具、電氣主干開關(guān)等附近及運(yùn)行中的機(jī)器類附近嚴(yán)禁放置物品；

17、嚴(yán)禁放置物品超越建筑限界和 車輛限界 。96. 因?yàn)?zāi)害、設(shè)備故障造成行車中斷后，返空回車場(chǎng)的列車須經(jīng) 集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo) 批準(zhǔn)，才能反方向運(yùn)行。97. 在夜間出現(xiàn)全列車客室照明故障時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)向行調(diào)建議 立即清客下線 。98. 列車發(fā)車時(shí)間已到，而發(fā)車計(jì)時(shí)器 無顯示 或 顯示錯(cuò)誤 時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)員報(bào)告，并根據(jù)行調(diào)員的指示發(fā)車。99. 消防產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家 標(biāo)準(zhǔn) ；沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。100.列車在運(yùn)行過程中，如遇隧道（進(jìn)入隧道前100m開啟頭燈）、霧天、能見度較差等情況或夜間時(shí)，頭車必須將 遠(yuǎn)光燈 開啟進(jìn)行防護(hù)，在會(huì)車或者進(jìn)站時(shí)轉(zhuǎn)換為近光燈，同時(shí) 加強(qiáng)瞭望 ，確保列車運(yùn)行安全。

18、二、單項(xiàng)選擇題（共100題）1. 已經(jīng)請(qǐng)求救援的列車,未經(jīng) 準(zhǔn)許不準(zhǔn)移動(dòng)位置。( c )a.段長(zhǎng) b.車站值班員 c.行調(diào)員 d.司機(jī)2. 脫離本職工作超過 及其以上的乘務(wù)員，在重返工作崗位時(shí)要重新熟悉線路、信號(hào)及其它行車設(shè)施，對(duì)于新改動(dòng)的規(guī)章等應(yīng)重新學(xué)習(xí)掌握，并經(jīng)運(yùn)用課考試合格后方可擔(dān)任乘務(wù)工作。（ c ）a.2個(gè)月 b.3個(gè)月 c.30天 d.6個(gè)月3. 根據(jù)事故處理規(guī)則，中斷正線行車3小時(shí)為事故 。（ b ）a.一般a類事故 b.一般b類事故 c.一般c類事故 d.一般d類事故4. 車場(chǎng)一般在運(yùn)營(yíng)期間所有 在無作業(yè)單位申請(qǐng)停電時(shí)均應(yīng)帶電，有維修計(jì)劃時(shí)按程序辦理停電手續(xù)后停電。( d )a

19、.列檢庫(kù)線 b.停車庫(kù)線c.月修庫(kù)線 d.線路、道岔5. 單軌車駕駛?cè)藛T出乘前的車體外的裙板檢查 辦理“停電進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令”手續(xù)。( a )a.不需要 b.需要 c.一般不需要 d.一般需要6. 為保證安全運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，公司安全技術(shù)室 對(duì)在崗職工進(jìn)行一次安全規(guī)章考試，考試不合格者按有關(guān)規(guī)定處理。（ b ）a.每3個(gè)月 b.每6個(gè)月c.每9個(gè)月 d.每12個(gè)月7. 新入段職工和實(shí)習(xí)生，必須經(jīng)過 ，考試合格后方準(zhǔn)實(shí)習(xí)作業(yè)。操作時(shí)必須有專人帶領(lǐng)和指導(dǎo)，并負(fù)責(zé)其安全。（ b ）a.集團(tuán)公司安全教育 b.三級(jí)安全教育c.公司安全教育 d.段安全教育8. 從列車前部救援或從列車尾部救援，統(tǒng)稱為 。( b )a.橫

20、向救援 b.縱向救援 c.就地救援 d.平行救援9. 列車在區(qū)間因故障停車，無法運(yùn)行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)判明原因，如 內(nèi)無法處理時(shí)，應(yīng)向行調(diào)請(qǐng)求救援。（ a ）a.3分鐘 b.5分鐘 c.10分鐘 d.20分鐘10. 當(dāng)發(fā)生地震且地震強(qiáng)度在5度以下時(shí)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，列車恢復(fù)運(yùn)行時(shí)速度必須在 以下對(duì)全線線路進(jìn)行空車壓道試運(yùn)行，確認(rèn)對(duì)列車運(yùn)行安全沒有影響，報(bào)經(jīng)集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，才能恢復(fù)列車載客運(yùn)行。（ a ）a.15km/h b.25km/h c.35km/h d.45km/h11. 列車乘務(wù)員在工作過程中，必須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，保持端莊、整潔、干凈，并正確佩帶工作 。（ b ）a.有效證件

21、b.標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌 c.卡片 d.胸章12. 手指口呼必須做到，手指時(shí)伸出食指和中指并攏，口呼時(shí)聲音洪亮 。（ a ）a.口到心到 b.口到眼到 c.直視前方 d.心中有數(shù)13. 列車乘務(wù)員按規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定出乘地點(diǎn)向值班人員報(bào)到；如果預(yù)計(jì)出勤晚點(diǎn)，不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)時(shí)，須提前 分鐘告知值班員安排備用人員接車。( c )a.10分鐘 b.20分鐘 c.30分鐘 d.5分鐘14. 車輛外部檢查車頭部分包括： 、頭燈、尾燈、密接式車鉤、電氣連接管路、防塵蓋外觀是否良好。（ d ）a.目的地 b.雨刷 c.擋風(fēng)玻璃 d.以上全是15. 乘務(wù)員根據(jù)調(diào)車信號(hào)駕駛列車在轉(zhuǎn)換區(qū)段信號(hào)機(jī)“一度停車”標(biāo)停車，確認(rèn)車載電臺(tái)

22、已脫網(wǎng)至基地，轉(zhuǎn)換駕駛模式至人工駕駛，聯(lián)系 辦理列車入段進(jìn)路。（ b ）a.行調(diào) b.車場(chǎng)調(diào)度 c.值班人員 d.外勤16. 列車入段收車后乘務(wù)員需用 呼叫車場(chǎng)調(diào)度，說明列車在xx股道已降弓，并報(bào)告乘務(wù)員工號(hào)。（ a ）a.列車無線電臺(tái) b.對(duì)講機(jī) c.手機(jī) d.以上均是17. 車場(chǎng)內(nèi) 可用于車輛調(diào)試，運(yùn)營(yíng)用車不得停放該股道，遇特殊原因除外。（ d ）a.洗車線 b.牽出線c.出（入）段線 d.試車線18. 擅自降級(jí)或切除車載atp設(shè)備運(yùn)行屬于 事故。（ d ）a.一般a類 b. 一般b類 c. 一般c類 d. 一般d類19. 童家院子車輛段運(yùn)營(yíng)期間備用車一般停放在道 ，該股道必須長(zhǎng)期處于帶電

23、狀態(tài)。( d )a.l24l25 b.l19l23c.l13l18 d.l1l1220. 所有車輛嚴(yán)禁 停放，在股道內(nèi)停放時(shí)必須停放于該股道對(duì)應(yīng)區(qū)段信號(hào)機(jī)內(nèi)方，不得停放到兩個(gè)區(qū)段之間。（ c ）a.月修庫(kù) b.列檢庫(kù)c.壓道岔 d.停車庫(kù)21. 在車站綜合控制室設(shè)有一個(gè)緊急停車按鈕，站臺(tái)每側(cè)設(shè)有 個(gè)緊急停車按鈕。當(dāng)車站出現(xiàn)危及人身或行車安全情況時(shí)，按下該按鈕將切斷站臺(tái)上下行的地面atp信號(hào)，迫使列車停車。（ b ）a.12個(gè) b.23個(gè) c.34個(gè) d.45個(gè)22. 安全帽應(yīng)保證人的頭部和帽體頂部的間隔至少應(yīng)保持 毫米空間才能使用。（ a ）a.20 b.25 c.2 d.3223. 配備勞動(dòng)

24、防護(hù)用品是保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中的安全與健康的一種 。 （ a ）a.防御性裝備 b.安全技術(shù)措施 c.福利性補(bǔ)貼 24. 安全帶正確掛扣應(yīng)該是 。（ c ）a.同一水平 b.低掛高用 c.高掛低用25. 特種作業(yè)人員必須經(jīng)過 合格取得操作許可證者，方可上崗。 ( a )a.專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試 b.領(lǐng)導(dǎo)考評(píng) c.文化考試 d.心理測(cè)試26. 列車速度在 以下才能開門。( c )a.1km/h b.2km/h c.3km/h d.4km/h27. 空壓機(jī)正常工作范圍是(635785 )kpa,低于 時(shí)緊急制動(dòng)不緩解。（ b ）a.49kpa b.490kpa c.50kpa d.500kpa28.

25、 三號(hào)線單軌列車共有 臺(tái)vvvf，3臺(tái)siv，3臺(tái)蓄電池。（ c ）a.3 b.6 c.9 d.12 29. 單軌列車主風(fēng)的額定氣壓范圍 kpa。（ a ）a.635785kpa b.650785kpac.650800kpa d.650900kpa30. 信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 燈光，表示不準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)。（ d ）a.黃色 b.月白 c.綠色 d.紅色31. 車場(chǎng)內(nèi)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) 燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)。( c )a.綠色 b.黃色 c.月白 d.紅色32. 單軌車的siv屬于 。( c )a.牽引逆變器 b.牽引控制輔助逆變器 c.輔助電源設(shè)備 d.靜態(tài)輔助設(shè)備33. 重慶單軌3號(hào)線廣播

26、系統(tǒng)同一列車兩個(gè)乘務(wù)員室通過廣播話筒可進(jìn)行 通話。通話內(nèi)容不轉(zhuǎn)播給任何乘客。（ a ）a.雙向 b.單向 c.單工 d.數(shù)字34. 三號(hào)線一列6輛編組列車有 臺(tái)主電機(jī)。（ b )a.16臺(tái) b.18臺(tái) c.20臺(tái) d.24臺(tái)35. 蓄電池輸出電壓有 。（ d ）a.380v b.220v c.80v d.24v36. atp設(shè)備在檢測(cè)到后退距離為 時(shí)，輸出緊急制動(dòng)。( c )a.2m b.3m c.5m d.7m37. 六輛編組的單軌列車配有 個(gè)緩降裝置。（ c ）a.2 b.4 c.6 d.838. 乘客緊急報(bào)警器在每個(gè)客室中設(shè)有 個(gè)。（ b ） a. 1 b. 2 c. 3 d. 439.

27、 緊急廣播為 ，當(dāng)其他廣播存在時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將其他廣播切掉而播放緊急廣播。（ b ）a.系統(tǒng)廣播 b.最高優(yōu)先級(jí)c.最高級(jí) d.人工廣播40. 各車站站臺(tái)有效長(zhǎng)均為 。( b )a.100米 b.120米 c.150米 d.180米41. 配備在單軌車上的電氣連接線只有 車才有。( a )a. mc1 b. m2 c. m3 d. mc242. 客室車門凈開高度 。( a )a.1820mm b.1830mm c.1730mm d.1920mm43. 以下不屬于視覺信號(hào)有 。( d ) a.列車車載信號(hào) b.地面信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)c.手信號(hào) d.行調(diào)命令。44. 列車刮雨器電動(dòng)機(jī)是使用 電源供電。（

28、 c ）a.dc110v b.dc220v c.dc24v d.ac24v45. 試車線上的道岔為 號(hào)，以開通 線為定位。( a ) a.19、試車線 b.17、停車棚 c.19、停車棚 d.17、試車線46. 三號(hào)線列車六輛編組定員為 人。（ d ）a.632 b.982 c.1028 d.96247. 駕駛?cè)藛T出乘前的車體外的裙板檢查不需要辦理 。（ c ）a.調(diào)試 b.進(jìn)場(chǎng)許可證 c.停電進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令 d.調(diào)度令48. 三號(hào)線童家院子車場(chǎng)里，哪些道岔是國(guó)產(chǎn)道岔 .（ d ）a.五開道岔 b.三開道岔 c.單開道岔 d.全是國(guó)產(chǎn)49. 密接式車鉤距軌道面的高度為 。( c ) a.740mm

29、 b.750mm c.760mm d.770m50. 單軌列車空氣彈簧的風(fēng)來自于 。（ d ）a.主風(fēng)缸 b.控制風(fēng)缸 c.氣源風(fēng)缸 d.輔助風(fēng)缸51. 乘務(wù)員室與客室之間的通道門叫做 。（ d ）a.客室門 b.通道門 c.乘務(wù)員室門 d.間壁門52. 屏蔽門正常開啟時(shí)間是 。（ b ） a.1.5s-3.0s b.2.5s-3.0s c.1.0s-2.5s d.1.0s-2.0s 53. 輕軌線路曲線超高（橫坡），正線圓曲線上超高率 。（ a ）a.小于等于12 b.小于等于13 c.小于等于14 d.小于等于16 54. 跨座式單軌鐵路應(yīng)用最多的國(guó)家是 。（ d ）a.中國(guó) b.德國(guó) c

30、.美國(guó) d.日本55. 碧津道岔區(qū)限速 公里通過。（ c ）a.5 b.15. c.25 d.4056. 關(guān)節(jié)道岔處于曲線狀態(tài)時(shí)，車輛的最高限速為 公里。（ b ）a.10 b.15 c. 20 d. 2557. 在童家院子車場(chǎng)里下列哪條線路能停放三列車 。（ d ）a.l22 b.l27 c.l25 d.l1258. 下列簡(jiǎn)稱中，列車自動(dòng)駕駛的模式是 。（ d ）a、ats b、atp c、atc d、ato59. 應(yīng)答器由車載設(shè)備和 兩部分組成。（ b ）a.信號(hào)設(shè)備 b.地面設(shè)備 c.通信設(shè)備 d.顯示器60. 重慶軌道交通三號(hào)線車站最小曲線半徑 。( c )a.100m b.200m

31、c.300m d.400m61. 當(dāng)監(jiān)控器上顯示ovbd時(shí)表示 。( a )a.過電壓抑制裝置故障 b.高速斷路器故障 c.牽引電機(jī)過電流 d.vvvf過電流保護(hù)62. 當(dāng)監(jiān)控器上顯示pgd時(shí)表示 。( c )a.vvvf過電壓保護(hù) b.相電流不平衡 c.脈沖傳感器輸出異常 d.vvvf過電流保護(hù)63. vvvf故障中fclvd代表什么意思 。（ a )a.濾波電容欠壓 b.濾波電容過壓3 c.控制設(shè)備過壓故障 d.濾波電容故障64. vvvf故障中aclvd代表什么意思 。（ c ）a.電制動(dòng)力指令異常 b.逆變器故障 c.濾波電感供電故障 d.微計(jì)算機(jī)運(yùn)算操作故障65. 三號(hào)線列車車門電源

32、電壓為 。( b )a. dc24v b. dc110v c. ac220v d. ac380v 壓線 調(diào)試和列車乘務(wù)員進(jìn)行訓(xùn)練的線66. 車站通過速度 。( d )a.25km/h b.30km/h c.40km/h d.50km/h67. 車門行程開關(guān)中s5表示 。（ d ）a. 機(jī)械鎖閉行程開關(guān) b. 門關(guān)到位行程開關(guān)c. 車門隔離行程開關(guān) d. 緊急解鎖行程開關(guān)68. 當(dāng)列車同一側(cè) 及其以上車門打不開時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)報(bào)告行調(diào)建議立即清客掉線。( b ) a.1 b.2 c.3 d.469. 三號(hào)線列車車門凈開寬度 。（ d ）a.1350mm b.1200mm c.1298mm d.130

33、0mm70. 三號(hào)線列車車門關(guān)緊力 。( c )a140n b.200n c.150n d.160n 71. 開門信號(hào)要求為脈沖信號(hào)（dc110v），信號(hào)需保持 才能生效。（ d ）a.300ms b.100ms c.400ms d.200ms72. 三號(hào)線列車車門防擠壓功能最小障礙物檢測(cè)尺寸為 。（ a ）a.25mm60mm b.20mm60mm c.25mm80mm d.30mm60mm73. 三號(hào)線車場(chǎng)內(nèi)最小曲線半徑為 。( b )a.50m b.75m c.150m d.200m74. 重慶軌道三號(hào)線實(shí)行 行車制。（ b ）a.單線單向右側(cè) b.雙線單向右側(cè) c.單線單向左側(cè) d.單

34、線雙向右側(cè)75. 每列車的乘務(wù)員室均裝有一套 系統(tǒng)。此系統(tǒng)是列車無線通信系統(tǒng)的重要組成部分。（ d ）a.雨刮器 b.廣播 c.乘客緊急報(bào)警裝置 d.無線列調(diào)電臺(tái)76. 重慶市第三屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十七次會(huì)議通過重慶市消防條例并定每年 為本市消防活動(dòng)日。（ c ）a.10月9日 b.11月20日 c.11月9日 d.10月10日 77. 在使用 聯(lián)系效果不良時(shí)，可改用對(duì)講機(jī)、公務(wù)電話等帶有錄音功能的設(shè)備進(jìn)行工作聯(lián)系。（ b ）a.移動(dòng)電話 b.無線列調(diào)電臺(tái)c.乘務(wù)員室聯(lián)絡(luò)電話 d.以上均可78. 列車錯(cuò)開門、運(yùn)行中開門或車未停穩(wěn)開門屬于 事故。（ d ）a.一般a類 b. 一般b類 c

35、. 一般c類 d. 一般d類79. 當(dāng)列車全部進(jìn)入補(bǔ)洗平臺(tái)后停車，與車場(chǎng)調(diào)度聯(lián)系，確認(rèn)洗車線到回庫(kù)指定線進(jìn)路開通、調(diào)車信號(hào)開放，然后以限速 出洗車線。（ d ）a.50km/h b.25km/hc.15km/h d.5km/h81.車場(chǎng)檢修及相關(guān)安全作業(yè)規(guī)程中規(guī)定：禁止使用未經(jīng)試驗(yàn)或試驗(yàn)不合格及超過試驗(yàn)期的絕緣工具，對(duì)于工具的試驗(yàn)周期應(yīng)為 個(gè)月。( c )a.1個(gè)月 b.3個(gè)月 c.6個(gè)月 d.12個(gè)月82. 聯(lián)合檢修庫(kù)和換輪庫(kù)一般保持 ，有施工計(jì)劃或帶電調(diào)車時(shí)按程序辦理送電手續(xù)后送電。（ c ）a.帶電狀態(tài) b.隨時(shí)送電狀態(tài)c.停電狀態(tài) d.隨時(shí)斷電狀態(tài)83.車場(chǎng)是停放 的場(chǎng)所，所有車輛回庫(kù)

36、后應(yīng)按車場(chǎng)調(diào)度編制的計(jì)劃停放到相應(yīng)股道，一般不得任意更改，如遇特殊情況必須更改時(shí)，更改后應(yīng)及時(shí)通知車場(chǎng)調(diào)度。（ a ）a.電動(dòng)列車車輛和工作車 b.單軌列車c.地鐵列車 d.工程車84.外單位參觀學(xué)習(xí)人員須經(jīng)段有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，由 派專人帶領(lǐng)并負(fù)責(zé)安全。（ c ）a.集團(tuán)公司 b.外單位人員c.接待部門 d.人力資源部85.有電調(diào)車必須采用atp模式運(yùn)行，當(dāng)列車atp不能正常使用時(shí)，可采用切斷atp運(yùn)行，但調(diào)車速度必須低于 。（ b ）a.5km/h b.15km/hc.25km/h d.50km/h86. 有電調(diào)車必須得到 確認(rèn)整列尾部越過指定位置的答復(fù)后，方能辦理下一次進(jìn)路。（ a ）a

37、.列車乘務(wù)員 b.行調(diào)c.車場(chǎng)調(diào)度 d.生產(chǎn)調(diào)度87. 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在車站設(shè)置垃圾箱和急救箱等必要的服務(wù)設(shè)施，為殘疾人提供必要的無障礙服務(wù)，公共衛(wèi)生間應(yīng)當(dāng) 。（ b ）a.定時(shí)開放 b.免費(fèi)開放 c.對(duì)內(nèi)開放 d.對(duì)內(nèi)開放88. 軌道交通沿線發(fā)生可能影響軌道交通營(yíng)運(yùn)安全的突發(fā)事件和安全事故時(shí)，處置單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)將相關(guān)情況向 通報(bào)。（ d ）a.交通部門 b.政府安全機(jī)關(guān)c.消防部門 d.軌道交通運(yùn)營(yíng)單位89. 車場(chǎng)由 負(fù)責(zé)指揮。（ a ）a.車場(chǎng)調(diào)度員 b.車站值班員 c.乘務(wù)員 d.行調(diào)員90. 單軌列車由 負(fù)責(zé)指揮。( b )a.行調(diào)員 b.乘務(wù)員 c.車場(chǎng)調(diào)度員 d.車站值班員91

38、. 車站由 負(fù)責(zé)指揮。（ d ）a.行調(diào)員 b.乘務(wù)員 c.車場(chǎng)調(diào)度員 d.車站值班員92. 發(fā)生火災(zāi)、爆炸或毒氣襲擊向 報(bào)告。( a )a.環(huán)控調(diào)度員 b.電力調(diào)度員 c.行調(diào)員 d.車場(chǎng)調(diào)度員93. 列車在正線上運(yùn)行時(shí)做到 。( d )a.文明駕駛、按圖行車； b.服從指揮、安全操縱c.服從指揮、限速行車 d.ab均包括94. 下列哪些不屬于運(yùn)營(yíng)線上的標(biāo)識(shí) 。( d )a.接近車站標(biāo) b.車站中心標(biāo) c.停車位置標(biāo) d.出庫(kù)標(biāo)95. 重慶三號(hào)線單軌列車每列車上總共配備有 個(gè)滅火器。（ d ）a.8 b.10 c.12 d.1496. 列車在運(yùn)行過程中，乘務(wù)員手握主手柄，瞭望運(yùn)行前方，遇有危

39、及行車和人身安全等緊急情況時(shí)，迅速將主手柄推至 。( d )a.b7 b.b6 c.off d.緊急位97. 列車收車將列車蓄電池?cái)嚅_后，乘務(wù)員確認(rèn) 指針降至零伏。（ b ）a.主電流表 b.蓄電池電壓表 c.主電路電壓表 d.壓力表 99. 絕緣工具有效長(zhǎng)度不得小于 。（ c ）a.500mm b.600mm c.700mm d.800mm100列車頭燈控制線路為直流 v，電源電壓為 v。（ a ）a.dc110v dc24v b.dc24v dc110v c.dc110v dc110v d.dc24v dc24v三、多項(xiàng)選擇題（100題）1. 全段職工要認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家安全生產(chǎn)的 嚴(yán)格

40、遵守公司及段各項(xiàng)安全規(guī)章制度。外單位作業(yè)人員須按段有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。( abcd ) a. 方針 b. 政策 c. 法律 d. 法規(guī)2. 崗位形象做到 。( abc ) a.衣著整潔 b.儀表端莊 c.語(yǔ)言文明 d.成熟3. 在整備作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁乘務(wù)員有以下行為 。( abcd ) a.在軌道梁上行走；b.緊靠接觸網(wǎng)行走或車場(chǎng)線路中間兩人或多人并行；c.從車場(chǎng)一條線路至另一條線路作業(yè)時(shí)，不走下穿道，在軌道梁下部行；d.帶電觸動(dòng)受電弓、高壓熔斷器以及其它高壓電器部分。4. 列車行駛中，禁止乘務(wù)員有下列行為 。( acd )a.擅自切除atp裝置 b.加強(qiáng)瞭望。c.乘務(wù)員在工作中非工作原因和站務(wù)人員嬉笑

41、怒罵，舉手招呼d.處理故障（更換低壓保險(xiǎn)）5. 乘務(wù)員在工作過程中，須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，保持 ，并正確佩帶工作標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。( abc )a端莊 b.整潔 c. 干凈 d.成熟6. 乘務(wù)員在工作、休息場(chǎng)所，如：輪乘室、待乘室、公寓等場(chǎng)所以及業(yè)余休息時(shí)間，嚴(yán)禁 打架斗毆等不良行為。( abc )a黃 b.賭 c.毒 d.睡覺7. 當(dāng)出現(xiàn)大霧天氣，乘務(wù)員需 。（ abc ）a.密切注視dmi給出的速度碼b.注意瞭望，控制速度，小心駕駛，采用低于dmi給出的速度碼的速度運(yùn)行c.開啟頭燈進(jìn)行防護(hù)d.鳴笛提示8. 乘務(wù)員手指呼喚時(shí)應(yīng)做到 。（ abd ）a.眼看手比 b.聲音洪亮 c.思想走神 d.心到口到

42、9. 乘務(wù)員交接班時(shí)需交接內(nèi)容 。（ abcd ）a.繼續(xù)有效的行調(diào)命令 b.電動(dòng)列車技術(shù)狀態(tài) c.開關(guān)門及發(fā)車指令的使用情況 d.工具、行車鑰匙10. 乘務(wù)員出勤時(shí)應(yīng)做到 。（ abc ）a.按時(shí)出勤 b.精力充沛 c.規(guī)定著裝 d.精神懶散11. 下列哪些是屬于運(yùn)營(yíng)線上的標(biāo)識(shí) 。( abc )a.接近車站標(biāo) b.車站中心標(biāo) c.停車位置標(biāo) d.一度停車標(biāo)12. 在通道 等附近及運(yùn)行中的機(jī)器類附近嚴(yán)禁放置物品。（ abcd ）a. 出入口 b. 緊急出入口c. 消防器具 d. 電氣主開關(guān)13. 三號(hào)線空調(diào)有哪些功能 。（ abc ）a.通風(fēng) b.制冷 c.制熱 d.除濕14. 為確保乘客乘坐

43、舒適，對(duì)列車空調(diào)使用規(guī)定，若當(dāng)日溫度達(dá)到 攝氏度以上開啟自動(dòng)制冷，當(dāng)日溫度低于 攝氏度以下開啟自動(dòng)制熱。（ bc ） a.5 b. 26 c. 10 d.2815. 單軌車siv輸出電壓有 。（ bc ） a.dc48v b.dc24v c.dc110v d.dc380v16. 色燈信號(hào)顯示正確的是 。（ abc ）a.黃色：表示減速信號(hào) b.綠色：允許越過c.白色：調(diào)車信號(hào) d.藍(lán)色：禁止通過17. 車場(chǎng)內(nèi)安裝設(shè)置的各種 ，除當(dāng)值值班長(zhǎng)安全員及安全管理干部外，任何人不得擅自移動(dòng)、撤除。任何人不得翻越安全柵欄。（ abcd ）a. 安全警示 b. 安全導(dǎo)向標(biāo)志c. 安全設(shè)施 d. 消防器材18. 女乘務(wù)員頭發(fā)應(yīng) 。( acd )a.保持干凈 b.臟亂 c.不梳奇異發(fā)型 d.不染夸張發(fā)色19. 列車在區(qū)間發(fā)生故障或?yàn)?zāi)害時(shí),在 的情況下,乘務(wù)員應(yīng)盡量把列車運(yùn)行到前方車站停車疏散乘客。( abc )a.主風(fēng)缸風(fēng)壓正常 b.制