“第四方”物流

1、文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) “第四方”物流文章來源 畢業(yè)論文網(wǎng) 一、“物流瓶頸”和第三方物流的不足    物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)系統(tǒng)的、集成的、一體化的現(xiàn)代概念。全世界物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的10%以上。我國物流發(fā)展明顯不適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展需要，已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要“瓶頸”。表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：    1，物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)。我國目前國民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在調(diào)整，轉(zhuǎn)變自身增長方式，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)的發(fā)展與之相適應(yīng)，才能完成。我國物流業(yè)一些基礎(chǔ)設(shè)施、物流規(guī)模、物流設(shè)備與我國國民

2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，但是還是不能適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。    2，物流產(chǎn)業(yè)效率低下。根據(jù)全國第三產(chǎn)業(yè)普查資料,把交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理和批發(fā)等行業(yè)的成本費(fèi)用之和與國民生產(chǎn)總值進(jìn)行比較,大約占比重為15.47%。如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過程中的物流損失,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國民生產(chǎn)總值的20%以上，美國1996年約為10.5%左右。    3，電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生新的”物流瓶頸”優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。未來的流通時(shí)間和流通成本，絕大部分被物流所占有，信息流和資金流占用時(shí)間近乎零，因此，物流對未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)

3、起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，在很大程度上取決于物流的水平。    目前，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，加劇了物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運(yùn)行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。    經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變要求物流業(yè)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，因此產(chǎn)生了第三方物流。的確、第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。如在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn)。甚至有的零售店，早上只

4、管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時(shí)有人送，根本就沒有倉庫了。    但是物流作為一個(gè)社會(huì)化系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，為了使整個(gè)地區(qū)、國家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作，第三方物流的力量顯然不足以整合社會(huì)所有的物流資源，解決當(dāng)今物流瓶頸，達(dá)到最大效率。tpl雖然在某個(gè)和幾個(gè)企業(yè)看來，物流運(yùn)作是高效率的，但從整個(gè)地區(qū)、國家來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果不一定高效率，甚至是低效率的。其次，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要一個(gè)高技術(shù)、高素質(zhì)人才來支撐，分工進(jìn)一步細(xì)化，第三方物流向?qū)I(yè)化發(fā)展趨勢明顯。因此，第三物流從解決一定范圍內(nèi)企業(yè)物流應(yīng)該說是有效的，但是解決經(jīng)濟(jì)發(fā)

5、展中物流瓶頸以及電子商務(wù)中新的物流瓶頸是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。    事實(shí)上，現(xiàn)有物流服務(wù)還不能滿足客戶的緊迫的需求，同時(shí)在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題，成為我國物流社會(huì)化的一個(gè)瓶頸，在這種情況下，我國重新走西方發(fā)達(dá)國家的第三方物流之路，是不可能解決中國物流問題，必須從國民經(jīng)濟(jì)的大的方面做全局考慮，走超常規(guī)發(fā)展之路，才能趕上西方發(fā)達(dá)國家。原因如下：一是我國工商企業(yè)長期形成”大而全”格局或者說，使企業(yè)在激烈的競爭中背上了沉重的包袱，重復(fù)建設(shè)不僅不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展的障礙。二在我國的物流企業(yè)中，真正實(shí)力超群、競爭力強(qiáng)的則為數(shù)不多?！毙　保ń?jīng)營規(guī)模?。ⅰ鄙佟?/p>

6、（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、”弱”（競爭能力弱、融資能力弱）、”散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源。最后也是最重要的是，中國即將加入wto，我國第三方物流公司面對的將是跨國物流公司的競爭，很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面是達(dá)到與對手匹敵的實(shí)力。    二、第四方物流是解決物流瓶頸的關(guān)鍵  &nb

7、sp; 于是，有人提出，必須有人來管理和第三方提供商的關(guān)系。但是，管理的位置應(yīng)由誰來擔(dān)當(dāng)呢？是顧客、第三方還是其他？于是前不久有人提出的第四方物流（4pl）的概念，把它定義為”是一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。    從概念上來看，第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它提供可以通過整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來更大的價(jià)值，顯然，第四方物流是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會(huì)資源，解決解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能

8、，在推進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做的唯一切入點(diǎn)。而且，我國在加入wto后，提高我國物流企業(yè)的國際競爭力，應(yīng)對跨國物流公司的競爭，短期內(nèi)不可能通過改造落后的物流企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，只有通過第四方物流才可能實(shí)現(xiàn)。這也是我國政府在如何發(fā)展現(xiàn)代物流方面所要考慮重點(diǎn)。然而誰能成為有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商？一個(gè)很大第三方物流公司還是另外一種方式？    如果從我們整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)來考察，不難發(fā)現(xiàn)，第四方物流是某個(gè)和某幾個(gè)第三方物流公司是不可能的。因?yàn)樵谖覈芏辔锪饔嘘P(guān)企業(yè)還是物流供應(yīng)鏈過程中的一個(gè)部分，還沒有成為真正的物流企業(yè)，離第三方物流企業(yè)更遠(yuǎn)。我國目前第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企

9、業(yè)或來源于國外獨(dú)資和合資企業(yè)，而且還處于轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，短期內(nèi)不能成為整合物流資源的”有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商”。顯然，真正成為第四方物流企業(yè)的角色是缺位的。    那么，到底有沒有第四方物流？    實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使第四方物流成為可能。首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺可以達(dá)到信息充分共享。網(wǎng)絡(luò)平臺在信息傳遞方面具有及時(shí)性、高效性、廣泛性等特點(diǎn)，通過互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次網(wǎng)絡(luò)平臺是

10、一個(gè)虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式，比如聯(lián)盟形式。最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。顯然第四方物流企業(yè)如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個(gè)條件：    1，第四方物流必須不是物流的利益方；    2，第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享；    3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。    而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺。    從宏觀角度來看，第四方物流發(fā)展?jié)M足整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)

11、的要求，最大整合了社會(huì)資源，減少的貨物物流時(shí)間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少環(huán)境污染。    三、第四方物流發(fā)展思路    發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì)物流的主要問題，因此，發(fā)展第四方物流須從以下幾個(gè)方面著手：    1，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作為鋪墊，提高上海物流產(chǎn)業(yè)的水平。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國物流企業(yè)發(fā)展比較分散，既有改制后的大型物資集團(tuán)，

12、又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專業(yè)化物流公司，還有外商和民營企業(yè)，為迎接加入wto后對現(xiàn)代物流業(yè)的需要，必須大力發(fā)展第三方物流，培育大型企業(yè)集團(tuán)，這樣既可以在不增加資本投入情況下，提高物流業(yè)的效益，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造”第三方利潤源”。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。    2，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺。正如前述，發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問題的最有力的手段。我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中占重要的地位，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就

13、是培育第四方物流，建立全國物流行業(yè)的公共平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)）的資源，這樣可以使我國物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高，也只有這樣才能從容應(yīng)對加入wto后跨國物流公司的競爭。    目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定的社會(huì)影響不多，目前重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，發(fā)展成為第四方物流。    3，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)真正提升，必須通過第四方物流來完成。對第一方或第二方物流不能靠政府通過財(cái)稅政策傾斜，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒有充分利用的情況下，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，如倉儲(chǔ)