認(rèn)識車輪和輪胎-輪胎基本知識及標(biāo)識解讀

1、輪胎基本知識及標(biāo)識解讀 1.輪胎規(guī)格標(biāo)識 2.輪胎廠商標(biāo)識 3.輪胎強(qiáng)度標(biāo)識 4.負(fù)重及胎壓標(biāo)識 5.輪胎上的“三T”標(biāo)識 6.輕點(diǎn)標(biāo)識 7.輪胎最大振動點(diǎn)標(biāo)識 8.胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)識 9.輪胎類型和分類標(biāo)識 10.滾動方向標(biāo)識 11.胎面磨損標(biāo)記 12.輪胎制造日期標(biāo)識 我們平時買一臺電視機(jī)，要看一 看它的使用說明書，看一看注意 事項；買回一件羊毛衫也要看一 看它的說明，了解-下該怎樣洗 它，怎樣保管它?？啥鴮τ谳喬?而言，其本身也是有“說明書” 的。只是和其他商品的說明書一 般是紙質(zhì)的不同，輪胎的說明書 是直接鐫刻在輪胎的側(cè)壁也就是 我們常說的輪胎側(cè)面上的。它也 不是人人都認(rèn)識的方塊字，而大 多

2、是用字母、數(shù)字或英文來表示 的。輪胎側(cè)壁上的信息量很大， 從中不僅能看到輪胎的品牌、種 類、生產(chǎn)國別、規(guī)格以及一些性 能參數(shù)，還能看到輪胎的材料和 生產(chǎn)日期等等。 1.輪胎規(guī)格標(biāo)識 這也是我們最為常見的標(biāo)識，根據(jù)輪胎種類以及生產(chǎn)國的 不同，其標(biāo)識也有所不同。 幾種常見的輪胎規(guī)格標(biāo)記 1、斷面寬度（斷面寬度（mm），），更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性， 但是相對行駛阻力會大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪 胎。 2、扁平率、扁平率斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時不 易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降。常見的轎車扁平 率為40、4

3、5、50、55、60等。 3、胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)記：、胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)記：輪胎按其結(jié)構(gòu)（也即胎體中簾線排列方向）的不同， 分為普通斜交輪胎（用D表示）和子午線輪胎（用R表示）。子午線輪胎的簾 布層與胎面中心線呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午線，所以 稱為子午線輪胎。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎強(qiáng)度大、滾動阻力小、耐 磨性能好，目前已廣泛用于轎車領(lǐng)域。 4、輪輞直徑，、輪輞直徑，由于在汽車設(shè)計時以輪胎的直徑作為基本參數(shù)，不能隨意 改變。加大輪輞直徑就意味著要同時減小輪胎的扁平率。國外將這一過程稱為 Inchup，意為換用大尺寸輪輞與更扁平的輪胎達(dá)到提高車輛運(yùn)動性能的目的。 5、輪胎的負(fù)荷、輪胎

4、的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的構(gòu)造、胎體強(qiáng)度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過計算 確定的。超負(fù)荷使用輪胎，會影響其壽命，并導(dǎo)致輪胎過度生熱。實(shí)踐證明：超 負(fù)荷10%，壽命將降低20%；超負(fù)荷還會增大滾動阻力，超負(fù)荷30%，滾動阻力 將增加45%60%。所以請不要超負(fù)荷使用輪胎。 6、速度等級：、速度等級：輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車 高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，實(shí)驗(yàn)證明：胎面溫 度升高1，胎面磨損增加2%。輪胎都有其設(shè)計的臨界速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速 度時，輪胎就會出現(xiàn)駐波現(xiàn)象，這就是該輪胎的臨界速度，如果在此條件下使用， 輪胎很快就會發(fā)生爆裂。為

5、了安全，汽車是不允許超過輪胎設(shè)計速度使用的。輪胎的 設(shè)計速度請查看胎側(cè)標(biāo)識。請不要超過輪胎的設(shè)計速度駕駛車輛。 2.輪胎廠商標(biāo)識 一般輪胎在側(cè)壁上都會印上其廠商的英文商標(biāo)，如米其林(MICHELIN)、普利司 通(BRIDGESTONE)、鄧祿普（DUNLOP）、佳通（GITI）、馬牌（Continental）、 固特異(Goodyear）等等。 3.輪胎強(qiáng)度標(biāo)識 輪胎的強(qiáng)度由層級（P.R)來表示,層級越高輪胎越能承受高負(fù)荷。與此相似的概念 還有實(shí)際層數(shù)，以前使用棉簾線時表示的是實(shí)際層數(shù)，但強(qiáng)度更高的人造絲、尼龍、聚 酯等簾線出現(xiàn)后實(shí)際層數(shù)明顯減少。 過去的輪胎是按照使用的是實(shí)際層數(shù)來標(biāo)記的，

6、但簾線出現(xiàn)后，為了表示與過 去使用棉簾線時的多少層強(qiáng)度相同，開始使用層級的概念了。如6PR是指實(shí)際層數(shù)不 一定是6層，但強(qiáng)度與6層棉簾線相同的意思。而385/65R22.5-20PR其實(shí)際胎體簾線 僅有一層，它卻近似于同規(guī)格20層棉簾線斜交胎的強(qiáng)度。 層級可以直接用6PR來表示,也可以用縮寫字母“C”表示(叫做LOADRANGE負(fù)載范圍) 4.負(fù)重及胎壓標(biāo)識 在輪胎側(cè)壁上一般會標(biāo)出單胎的最大承載重量和在正常情況下輪胎的最大安全充 氣氣壓，如MaximumLoadRating530KG表示該車輪胎的單胎最大承載重量為530kg， MaximumColdInflPressure350Kpa則是指正

7、常情況下最大安全充氣壓力位350Kpa。 5.輪胎上的“三T”標(biāo)識 美國交通運(yùn)輸部規(guī)定，轎車輪胎上必須有輪胎磨耗（TREADWEAR）、牽引 力（TRACTION）、生熱（TEMPERATURE）三個標(biāo)志，簡稱為“三T”標(biāo)識。市 面上絕大部分輪胎都有“三T”標(biāo)識。 1、磨耗指數(shù)（、磨耗指數(shù)（TREAD WEAR） 磨耗指數(shù)（TREADWEAR），是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽 命的標(biāo)識。磨耗指數(shù)總共有三個分類，輪胎磨耗指數(shù)在160-300之間的輪胎 為夏天標(biāo)準(zhǔn)型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全 天候標(biāo)準(zhǔn)型；數(shù)值越高，輪胎越耐磨。如某款輪胎磨耗指數(shù)為520

8、，它就屬 于全天候標(biāo)準(zhǔn)型，而且耐磨耐用。 而磨耗指數(shù)只能在同一品牌內(nèi)作對比，不同品牌是不能比較的。 2、牽引力指數(shù)（、牽引力指數(shù)（TRACTION） 胎牽引力指數(shù)（TRACTION），則是衡量輪胎與地面的附著性能，它分 為AA、A、B、C四個級別，其中AA級最高。例如：AA級的輪胎在潮濕的直 線路面上停車肯定比C級的距離短、時間快，因?yàn)锳A級的附著力大，容易縮 短剎車的距離。 3、生熱指數(shù)（、生熱指數(shù)（TEMPERATURE） 生熱指數(shù)（TEMPERATURE），也叫壽命指數(shù)，指的是輪胎的抗熱量產(chǎn) 生能力，與輪胎的高速性能有關(guān)。輪胎持續(xù)高溫會造成老化，縮短輪胎的使 用壽命，溫度過高還會導(dǎo)致爆胎

9、。它分為A、B、C三個級別，A級最佳。越 高級的輪胎，能更多減少輪胎的生熱，使用壽命更長。 6.輕點(diǎn)標(biāo)識 輪胎作為一種復(fù)合橡膠體，其質(zhì)量分布難以做到絕對均一。因此一些廠商會在輪胎的 胎壁上標(biāo)記上輪胎最輕點(diǎn)標(biāo)識。（也叫氣門嘴位置） 車輪主要由三部分組成：輪轂、輪胎、氣門嘴。輪轂安裝有氣門嘴的位置質(zhì)量最大，因而 輪胎安裝時應(yīng)把輪胎最輕點(diǎn)標(biāo)識對應(yīng)氣門嘴安裝，起到一個互補(bǔ)作用，使輪胎整體質(zhì)量分 布趨于平衡。 7.輪胎最大振動點(diǎn)標(biāo)識 輪胎的最大振動點(diǎn)標(biāo)識標(biāo)識了輪胎縱向鋼性的最大點(diǎn)。在輪胎轉(zhuǎn)動一圈的過程中，振 動最大的點(diǎn)在最大振動點(diǎn)標(biāo)識的位置。輪胎在地面上轉(zhuǎn)動一周，它經(jīng)過的每一個角度所承 受的振動力都是不

10、相等的，這種現(xiàn)象稱為RFV（RadialForceVariATion）。當(dāng)RFV過大時， 輪胎就會產(chǎn)生可被駕駛員感知的振動，影響車輛駕駛舒適性。一般大型的輪胎生產(chǎn)廠家在 產(chǎn)品檢測時會在輪胎上標(biāo)示這個點(diǎn)的位置，如發(fā)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的振動值超標(biāo)則將其作為廢品 處理。 輪胎最大震動點(diǎn)標(biāo)記對于消費(fèi)者的意義不大，因此在市場上你不會在所有產(chǎn)品上看到這樣 的標(biāo)記。但RFV參數(shù)作為輪胎材質(zhì)均一性的重要標(biāo)準(zhǔn)，對RFV進(jìn)行檢測是輪胎企業(yè)在生產(chǎn) 時必須進(jìn)行的產(chǎn)品質(zhì)檢流程。 8.胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)識 在輪胎的側(cè)壁上一般還會標(biāo)出輪胎胎體的結(jié)構(gòu)組成。 如TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE S

11、IDEWALLPLIES:2POLYESTER的意思是胎冠：2層滌綸胎體層+2 層鋼絲層+1層聚酰胺保護(hù)層，而胎壁則是2層(滌綸胎體層)。 9.輪胎類型和分類標(biāo)識 根據(jù)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為子午線輪胎（Radial）和斜交輪胎（Diagonal）兩大類，同 時有無內(nèi)胎也是很關(guān)鍵的一個因素。故此，在輪胎側(cè)壁上一般也會標(biāo)出輪胎的類型，以便 能簡單明了的看出輪胎結(jié)構(gòu)類型和有無內(nèi)胎。其中，TUBELESS表示無內(nèi)胎，而TUBE則 表示有內(nèi)胎輪胎，Radial為子午線輪胎的標(biāo)識，斜交輪胎為Diagonal。 現(xiàn)在的轎車處于安全以及輕量化的考慮，一般采用的都是無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，且是子午線輪 胎。而斜交輪胎或者有內(nèi)胎

12、輪胎一般用于載重汽車上。 10.滾動方向標(biāo)識 輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關(guān)鍵，對于采用對稱花紋輪胎的車型來說，輪 胎正反裝都是可以的。但對于花紋不對稱花紋的輪胎，裝車的正反則極為重要，輪胎內(nèi)外 側(cè)反裝會使得采用單導(dǎo)向或非對稱胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。 為避免此種情況出現(xiàn)，方便換胎，輪胎上一般用箭頭標(biāo)志或者字母等來表明輪胎裝配 滾動方向，以保證設(shè)計的附著力、防滑等性能。 11.胎面磨損標(biāo)記 輪胎的花紋很重要，良好的花紋不僅能確保有效的抓地力，同時也具有良好的排水性 能，能保證良好的安全性能。而輪胎在使用一定時間后，或多或少會有所磨損。對于花紋 來說，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應(yīng)該更換 的依據(jù)。為方便判斷輪胎磨損情況，不同品牌的輪胎都會有磨損標(biāo)志。 一般情況下，每一條輪胎上每隔60就在它的胎側(cè)上有一個小“A”符號，共有6個小“A”(米其林 輪胎是它的小雪人標(biāo))，在小“A”符號所對著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當(dāng) 花紋磨損到這一殘留深度極限時，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉而不應(yīng)繼續(xù)使用。實(shí)驗(yàn)證明，輪胎的花 紋殘留深度一般不能低于16mm，否則，不論是輪胎的驅(qū)動力還是制動性能都要大大降低，而